Kann Auto-Deutschland auch ohne KI-König Nvidia? - Mathias Pillin, CTO Bosch Mobility (160)
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Mit der Entwicklung des CAN-Bus hat Bosch schon im letzten Jahrtausend das digitale Rückgrat der Autoindustrie geschaffen. Doch auf diesen Lorbeeren kann sich der Zuliefergigant durch die Anforderungen bei Chips, KI und Entwicklungstempo nicht mehr ausruhen. Wie @boschmobility damit umgeht, klären wir mit dem CTO der Mobility-Sparte, Mathias Pillin.
Lange ruhten die digitalen Ambitionen der Autoindustrie auf Schultern von Zulieferern wie Bosch und Conti. Nach dem Vorbild der innovativen Newcomer aus den USA und China versuchen immer mehr Autobauer selbst stärker in den Bereichen Software, KI und Digitalisierung zu werden. So ganz scheint es ihnen nicht zu gelingen, nicht umsonst hat beispielsweise der Volkswagenkonzern seiner hauseigenen Softwaretochter Cariad den einstigen Auto-Software-Primus Bosch an die Seite gestellt.
Doch auch für Bosch seien die Herausforderungen der Transformation enorm groß, betont Mathias Pillin, der Technologie-Chef der Mobilitysparte von Bosch. Im Podcast sprechen wir mit ihm über die Zusammenarbeit mit VW und Cariad und klären, wie die Aufgabenverteilung aussieht. Wir diskutieren, worauf es bei der Entwicklung von Software wirklich ankommt und welche Vorteile die neuen, digitalen Entwicklungsprozesse bieten.
Wir sprechen über die Fortschritte beim autonomen Fahren und klären, wie sich die technologischen Ansätze dahinter im Laufe der Jahre verändert haben. Dabei geht es auch um die Integration von KI ins Auto und die Frage, welche Funktionen uns die Künstliche Intelligenz im Fahrzeug ermöglicht - und warum die meisten Kunden von der neuen Technik fast nichts mitbekommen werden.
Beim Thema KI klären wir auch, wie Europa und Deutschland in diesem Bereich aufgestellt ist und besprechen, wie groß die Chancen sind, gegen gegen die Konkurrenz aus China und den USA zu bestehen.
In diesem Zuge sprechen wir auch über die benötigte Hardware für die KI und tauschen uns über die Anforderungen an die Chip-Industrie von den Autobauern aus. Wir sprechen über die Vormachtstellung von Unternehmen wie Nvidia und diskutieren, welche Chancen die europäischen Konkurrenten gegen den Börsenstar aus Kalifornien haben.
Was Mathias Pillin sonst noch erzählt hat? Reinhören!
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*In eigener Sache:*
Am 24. und 25.9. findet in der Münchner Allianz-Arena der auto motor und sport Kongress 2024 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Ex-VW-CEO Herbert Diess, Audi-Chef Gernot Döllner und Klimaforscher Prof. Johan Rockström vom Institut für Klimafolgenforschung Potsdam - und wir sind natürlich auch wieder dabei und werden einige Podcasts für Euch aufzeichnen.
Darüber hinaus veranstalten wir in diesem Jahr eine KI-Fachtagung mit spannenden Vorträgen und Panels rund um das Thema Nachhaltigkeit, Künstliche Intelligenz und Mobilität. Dort suchen wir auch nach jungen KI-Start-ups und ihren Ideen für die Mobilität der Zukunft - und für die beste Idee winkt bei der AI Start-up Challange for Mobility & Sustainability ein Preisgeld von 100.000 Euro.
Wenn Du auch beim Kongress dabei sein willst, einfach anmelden: www.ams-kongre...
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Mehr Infos zu AI Start-up Challenge findest Du hier: www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/startups/ai-start-up-challenge-for-mobility-and-sustainability
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Top Fachmann.
Gutes Video. Danke 💙 🇩🇪
Unglaublich wenn man die so reden hört....... kein wunder das die deutsche Automobilindustrie so abgeschlagen ist...
Klar haben wir! Den Tesla hat auch beim Thema Software eingebüßt ist nicht mehr der beste das muss gesagt werden finde ich. Den Thema Scheibenwischer Automatik. Verkehrszeichen Erkennung. Ist eine Katastrophe und das schon seit Ewigkeit
??? Du bist a bissele hinten nach gell?
Groß reden aber dabei komplett daneben sein das musst amal schaffen.
Hut ab Walter, Du hast es geschafft.
Ich bin nicht von Gestern sondern Tesla hat eingebüßt weil Tesla alles mit Kamera macht die Autos machen sehr oft Phantom Bremsungen und das seit Jahren und die Fahrwerke von Tesla machen oft Probleme bei den Querlenker und deswegen ist das Modell 3 beim .Tüv immer an letzter Stelle wäre Tesla so gut würde es hier auf Platz 1 liegen nicht nur Software alleine ist wichtig sondern auch die Bremsen und Querlenker und auch die Karosserie. In berreich Karosserie hat sich das zwar verbessert aber nur wenn die Autos aus China oder Grünheide kommen wenn das Auto aus Amerika kommt ist es leider was Karosserie angeht noch nicht gut.
Walter, du mußt erstmal das Schreiben lernen. Rechtschreibfehler ohne Ende. Ist dir das nicht peinlich? Oder siehst du die Fehler gar nicht?
@@walterseiwald7706 Danke für die Bestätigung.
@@wolfgangpreier9160👍🏻
Jetzt kommt ihr mit dem weil.ihr keine anderen Argumente habt Tesla muss auch in Karosserie Bau in Amerika besser werden und bei den Fahrwerken auch das ist so ein Auto besteht nicht nur aus Software alleine das muss Tesla lernen
Blabla