SKŁADANIE TUNINGOWEGO SILNIK KOMARA SPORTA - cz. 2 - "OSIOWANIE" GNIAZD ŁOŻYSK WAŁU🦟#46
Вставка
- Опубліковано 4 лют 2025
- W tym odcinku poprawimy osiowość oraz okrągłość gniazd łożysk wału, skrzywionych na skutek spawania karterów. 📐
Zobacz całą playlistę o Komarze Sporcie: • Komar Sport
Możesz zacząć wspierać ten kanał, w zamian otrzymasz te bonusy:
/ @polishdragon
Zapraszam na Facebook'a:
/ pol.dra
#Komar #Sport #Tuning
Pozdrawiam wszystkich widzów którzy pamiętają rozwiertak i szlif cylindra... 🤣🤘
Oj i ja pamiętam, pozdrawiam!
Cos mi sie przypomina :-D
Również pozdrawiam 😁
Nie dość, ze pamietam rozwiercanie tulejek zwrotnic w "maluchu" to nawet mam rozwiertaki a szlify cylindrow to nadal sa wykonywane w starszych maszynach
@@mconqeror4519 mi sie przypomina ze miałes kiedyś grube swapy w rometach
Ta "kompozytowa" tarcza to święty gral! :D
Można ją było spalić, tak że mieliśmy komara pół automat na 2 biegu. xD Po czym wystarczyło pojeździć chwilę normalnie i tarcza ponownie zaczynała kleić tak jak trzeba...
Ogólnie, nie wiem z czego one były zrobione, ale były pancerne pod względem zużycia! I jak wspominałem, można było ją spalić, a ona i tak po czasie wracała do normy...
Wada? Potrafiły pęknąć czy to przy składaniu, czy po prostu. I wtedy problem...
Tyle pamiętam z swojej młodości i zabawy z tymi komarkami... Sam miałem taką i koledzy co chwile nowe tarcze, a ja na tych jednych całe "życie" dwóch tak naprawdę komarków przejeździłem. ;)
też znalazłem taką tarcze z kompozytu i nie wiedziałem z czego to
Hej, szacun za pomysł i realizację. Bardzo Ci kibicuje. Jako, że też ostatnio wziąłem się za remont swojej motorynki (silnik 023), to zauważyłem, że 'moja' głowica nie jest symetryczna . Na 90% jak odwrócisz, ją o 180 stopni, to żeberka będą się zgrywać. Druga rzecz, jak spojrzysz od dołu przez cylinder na założoną głowicę, to tylko w jednym położeniu świeca jest idealnie w centrum. Pozdrawiam!
Rob proszę dłuższe odcinki😂 chce więcej bo się wkręciłem w projekt
Luuuuzik...
Następny wał będzie z pełnymi przeciwwagami, na dobrej korbie, to się go wycentruje i wstawi prościuśki :)
Trzymam kciuki za tę konstrukcję!
Obserwuję od początku i należy się szacunek za dokładność, ale mam wrażenie, że na etapie przygotowania i samego składania to wszystko trochę złą drogą powędrowało. Jak na tak zluzowane gniazda to i tak ciężko się ten wał obraca, chyba, że opór pojawił się po montażu uszczelniaczy. Fazy powinny być moim zdaniem sporo większe i na każdej możliwej krawędzi. Tak jak wspominałem poprzednio - ten tłok z tymi pierścieniami to nie jest dobry wybór w przypadku takiego silnika i takiego zastosowania a już przynajmniej nie w takiej formie jak jest teraz - po wyjęciu z pudełka. Powodzenia, trzymam dalej kciuki!
Ziomek, a pokaż sam co potrafisz a nie narzekasz!
Żartuje! Ciebie też oglądam od początku. Musicie się spiknąć, najlepiej jeszcze z Garrym 1200. Grill flaszka i byście coś pięknego wydumali.
Pozdrawiam.
Te tarczki występowały normalnie we wcześniejszych silnikach.
W nowszych silnikach .Komary Romety mialy korkowe, dopiero potem te z tworzywa sztucznego
Można było delikatnie stuknąć przez nakrętkę w czopy wałów. Myślę, że zluzowało by to naprężenia i wał zacząłby lżej się kręcić.
Chciałem to napisać . Zgadzam się
Też miałem te kompozytowe 🎉🎉🎉🎉
Wstawki wazapa sa debest :D
Jak spolawiasz silnik to trzeba odprężyć wał korbowy czy też wałki od skrzyni poprzez uderzenie gumowym młotkiem z jednej i drugiej strony wiadomo nie mocno tylko z wyczuciem żeby się odpreżyło wszystko
Podoba się. Czekamy na odpalanie🎉
spróbuj zamontować głowicę zgodnie z orginalnym kierunkiem... tj. wysokimi żebrami do przodu... wydaje mi się że będzie lepiej... a już napewno wpłynie to korzystnie na prześwit... a przynajmniej tak mi się wydaje... :)
Dla zasięgu👍
nice
😎
te tarczki były w wcześniejszych rocznikach, mój s38 z 1973 na takich był właśnie ale wymieniłem na korkowe a tamte czekają na lepsze czasy 😅
Te wały są zdaje się składane na wcisk i można dwie połówki ustawić względem siebie na czujnik zegarowy przy odrobinie perswazji za pomocą młota (koniecznie miedzianego :P). Fajne filmiki :)
To drugie sprzęgło to oryginalnie montowane z 023.
Nie zakładaj go po zwiększeniu mocy one wql przestają przenosić.
Korek lepszy . Możesz zrobić grubsze tarcze żeby się w kosz nie wbijały i samemu korkiem obić.
Jakieś 15 lat temu miałem takie tarczki, bardzo szybko ślizgały
Dawno dawno temu miałem komara Z 73 roku.. i tarcze były właśnie takie bakelitowe.. Komar przystosowany jest do oleju lux 10.. jest to olej nie uszlachetniony.. w tamtych czasach nie było oleju do motocyklów.. do mokrych sprzęgieł.... Na pewno olej motocyklowy spowoduje nie ślizganie sprzęgła.. chodź komarze i tak sprzęgło to. Działało jak chciało... Ta skrzynia nie może działać na hipolu.. znaczy działać będzie ale będą problemy ze sprzęgłem
Hipol do motocykli to nie to samo co hipol do samochodowych skrzyń biegów. Hipol to jest nazwa produktu .
@maciejpolbratek3243 nie opowiadaj bajek
@JanPernat miales komara dawno temu a ja mam motocykle do dzisiaj,jeżdżę i naprawiam. Proponuje idz do gs-u i kup sobie lux 10
Cześć, Miałem za małolata komara nówkę sztukę prosto ze sklepu GS. Takie czarne "bakelitowe" tarczki były zamontowane fabrycznie i moim zdaniem są kiepski. U mnie bardzo szybko zaczęło się sprzęgło ślizgać. zamieniłem na korkowe i problem zniknął. Instrukcja Komara zalecała olej do "skrzyni" biegów taki sam jak do paliwa czyli LUX
lux 10 to prawilny olej i do mieszanki i do skrzyni WSK ROMET SYRENA TRABANT na tym biegały u mnie i skrzynie i silniki.
Tylko że to było 3 dekady temu teraz pewnie lepiej jest to ogarnięte.
@@krzysiekzemelka6401bo nie bylo nic innego w naszym kochanym PRL-u. Potem pojawil sie mixol do mieszanki
Pan Marek Olachowski wrzucał chyba kiedyś film na którym pokazywał ze te "pełne" wały są szersze na przeciwwagach od oryginału.
być może nie wiesz ale jeżeli składasz silnik i wał się ciężko kręci to należy go odprężyć poprzez puknięcie młotkiem w jedną i drugą stronę wału, wtedy zaczyna on chodzić tak jak powinien
Elegancko 😍
Też takie tarcze kompozytowe miałem,one chyba były oryginalnie montowane. Pozdrawiam
Składałem wczoraj silnik na takim chińskim wale i wszystko super zszedł się rękami patrzę przed skręceniem śrub chodzi leciutko po skręceniu zaczął chodzić ciężej co się okazało zrobiło mi się po 15 setek bicia z obu stron wyjąłem seger i automatycznie wał się zluzował i bicie zniknęło więc zeszlifowałem seger aby był cieńszy założyłem i jest git.
Będzie tuleja żeliwna czy nicasil ? Bo na samym aluminium słabo 😉
Jeżeli chodzi o olej przekładniowy do skrzyni biegów to polecam oleje przekładniowe 80W90 jak do Simsona obecnie są stosowane. Olej, o którym mówisz 10W40 jest kompromisem w motocyklu do smarowania wszystkich elementów silnika i przekładni. W komarze tego problemu mieć nie będziesz. Pozdrawiam.
A jak głowice obrócisz o 180 to nie będzie pasowała? Może tu jest bład.
Szkoda kastrować potencjał cylindra ciężką praca wału.
Kibicuje bardzo i czekam na dalsze prace !
W tamtych czasach wykonywało się wiele elementów silnika z takiego nazwijmy to bakelitu.. na przykład koło rozrządu.. w pojeździe brdm wojskowy pojazd opancerzony..
A okna zfazowałeś ?żeby pierśćionki się nie zawadzały
Git majonez
Gdzie kupiłeś ten rozwiertak i ile kosztował ?
Te tarcze "kompozytowe" z mojego doświadczenia są śmieciowe i zawsze miałem problem na nich ustawić sprzęgło na korkowych zawsze wszystko działało płynniej i się nie przycinało i byłem wstanie zmieniać biegi bezproblemowo a i przy odpalaniu na tych kompozytowych potrafiło mi ślizgać sprzęgło. A i te kompozytowe często występowały w komarach. Słyszałem też że istniało sprzęgło 3 tarczowe które występowało w silnikach 019 aczkolwiek nigdy nie udało mi się na nie trafić i ono podobno jest wstanie przenosić dość dużo mocy
Witam majster.... Zastosuj na wał łożyska z luzem C5 i pszestan się kleszczy. A te tarczki kiedyś w motorynce miałem w silniku 025 i pękały...
Mialem inja takie tarcze kosz sorzeglowy zyl wiecznie na tych tarczkach zajebiste bylyb ale nigdze nie mozna było ich kupic a szkoda dobre byly
Pakiet Lux za 500 😉
Moze mierzyłes głowice z cylindrem ustawionym wydechem do przodu silnika
Problem Twojego kanału, a co za tym idzie zapewne i zasięgów, jest to, że pozaczynałeś kilka projektów i żaden nie jest ukończony! Co prawda sam tak mam, że zaczynam od groma robót na raz i później, jak się przyblokuję z czymś, to przechodzę do innego, by nie było przestojów i frustracji. W dzisiejszych czasach ludzie oglądając coś, chcą jednak zobaczyć szybko efekt. Serio uważam, że może to zabijać kanał. Nie mniej jednak ja każdy odcinek łykam, bo masz dużą wiedzę, fajne podejście do pracy, spoko flow w odcinkach, dobrze się to ogląda!
Ale najbardziej czekam na ukończenie kamperżuka! po Twoim filmie z żukietą, szwagier zaczął szukać takowego wozidła w celu przerobienia również na kampera. :)
Pozdro i powodzenia!
Chcesz powiedzieć, że ludzie mogą mieć dość oglądania filmiku z dokręcania jednej śrubki, następnego filmiku z dokręcania drugiej, kolejnego gdzie odkręcił poprzednie dwie i przykręcił trzecią?
Miałem to samo wał w 023 za szeroki wsadziłem w kratery i 2 dychy bicia
Co do tych tarcz to sprzedawali takie że 20 lat temu . Jako zamiennik i że niby były bardziej wytrzymałe . Z tego co pamiętam to straszne gówno było 🤦
te kompozytowe są od Komara Sport z silnika 3 biegowego. Sam takie miałem w oryginalnym silniku komara sport. Komar sport miał inny cylinder i korbowód.
Moje s38 2 biegi w rączce takie mialo. Napewno są bardziej żywotne niz te metalowe
Komar sport trzybiegowy?dobre
@@czarny1751 no cóż to nie był silnik masowo dostępny ale był
dlatego był "sport" :)
@@pawe930 Trzy biegowy z dezametu to.tylko 019 od 50T1 i 027 od harta.Nie było nigdy s38 trzybiegowego.
8:34 erika? 🧐
Nie przyłożyłeś czasem głowicy odwróconej o 180 stopni i cię zmyliła?
👍
Daj glowice i tłoczek w powłoke termiczną
A cylinder nie powinien być odwrotnie zamontowany? Nie śledziłem od początku i nie widzę króćca ssącego a ten który jest wygląda na wydechowy.
#Красавчик!
Молодец!
Jaki jest koszt wykonania takiego cylindra
Majster jak po tym rozwiertaku lozyska weszly w kartery ? Grzales czy juz suwliwie ?
Grzałem, ale pewnie bez grzania też bym je włożył z lekkim oporem - wał już chodzi lux, będzie o tym w następnym odcinku. ;)
@PolishDragon ok czekam w koncu odcinki z silnikiem w ktorym moge sie dowiedziec cos ekstra jak to skladac zeby pozniej niebylo problemow , zaluje ze wczesniej tego nie bylo jak skladalem swoje :/ ale mam jeszcze nowe kartery to bede juz wiedzial jak sie za to zabierac :) ksiazkowo robilem dwa silniki i ta sama akcja co u Cb lekkie bicie walu pozdrawiam i czekam na nastepne odcinki :)
Jest to tarcz na 99 z tarczy z simsona
Tarcza prawdopodobnie jest z simsona s50
10:56 głowice tył na przód założyłeś 😁
Raczej się nie pomylił bo głowica ma jajowaty kształt i jest dużo szersza od strony wydechu
Tu jest wszystko na odwrót.😂
Tak głowica była tutaj zakładana na opak
@@drTomaszM bo ma cylinder odwrócony i wydech jest w miejscu gaźnika
1:09 a może się pogioł jak byłu za ciasno i ściągnołeś śrubami?
Po drugie: skąd wiesz, że osiowość jest teraz prostopadle do cylindra?
Po trzecie: nie boisz się, że te mocowanie cylindra do silnika na ostatnim żeberku może nie wytrzymać? :
Daj szpilki w cylinder takie jak w karterach bo Ci się gwinty moment wyrobią w cylindrze i znów będzie rzeźba.
Wstawka od wazzupa to nic dobrego nie wróży XD
masz tuleje wbitą w ten cylinder czy to na samym aluminium chodzi?
to alusil
Kiedyś były w sprzedaży takie tarcze
Jeśli gniazda maja owalizacje to takim rozwiertakiem powielisz ja. Ten rozwiertak nie służy do tego typu operacji ktroe wykonujesz :)
Druga sprawa nie obrabiales dwóch gniazd tym samym wymiarem, bo ten rozwiertak leci stozkiem ;)
To czym to zrobic zeby byla gitara
@@ambero25 wytaczarką
A nie lepiej kołki pozycjonujące zrobić luźniejsze?
Dzwigasz mu cisnienie podtlokowe ?
Obserwuję temat Twojego silnika bo też się takimi silnikami bawię i różne rzeczy w nich modyfikuję. Mam te tarczki kompozytowe założone w wraz z oryginalnymi grubymi przekładkami z PRL-u w jednym z moich 12 silników z rometa i one sobie nawet nie radzą z przenoszeniem seryjnej mocy bo ślizgają, nie wspominając o tuningowym silniku. Jednyna zaleta tych tarczek to ich żywotność. Do tuningu polecam tylko zwykłe korkowe. W najmocniejszym moim silniku skusiłem się ostatnio na tarczki duells z klejonymi okładzinami i też nie dają rady z przenoszeniem większego momentu obrotowego niż w seryjnym silniku, w tym sezonie muszę je wymienić na korkowe. W temacie osiowania karterów komarów i rometów mój sprawdzony sposób, potrzeba 20cm pręta tłoczyskowego hartowanego chromowanego fi 40mm, ma on średnicę ok. 39,99 mm, wkładasz go w gniazda wału korbowego na wylot przez silnik, potem dopiero solidnie skręcasz kartery bez uszczelki ale z tulejkami ustalającymi na porządnych śrubach imbusowych w klasie minimum 8.8 lub 10.9, potrzeba 2szt. M6x40mm na tył silnika, 6szt. M6x50mm do środka silnika i 1szt. M6x55mm w otwór z przednią tulejką ustalającą i wkładasz to do piekarnika na maks. temp. w celu likwidacji naprężeń. Dla zwiększenia dokładności można użyć wałka liniowego hartowanego o średnicy 40,00mm ale wchodzi w gniazda na wcisk. Po zabiegu kartery są osiowe bez ubytku materiału a łożyska siedzą w gniazdach jak przed osiowaniem bez zwiększania luzu. Jak dasz porządnie ognia Twojemu silnikowi to wał się ułoży i zacznie się lekko kręcić. Życzę powodzenia w realizacji projektu
Ta głowica była odwrotnie założona
Cały cylinder jest odwrotnie to powinno do siebie pasować.
Nie powinien byc cylinder odwrotnie i nie zauważyłem miejsce na przykrecenie gaznika ?
Membrana jest. Inna bajka
Gaznik jest z przodu karteru a cylinder jest celowo odwrocony wydechem do tyłu
Czy mam tylko wrażenie czy ten cylinder założony jest odwrotnie.
Nakrętka raczej na wydechu.
Tak jest odwrotnie jak i caly silnik jest odwrócony. Gaznik jest z przodu zamocowany do karteru a wydech bedzie z tylu. Obejrzyj proces powstawania tego silnika od poczatku
@ Dzięki za info.
Przywykłem do orginałów.
Obejrzę cały proces tworzenia.
Pozdrawiam i życzę sukcesów także tych osobistych.
Jan Boniecki.
Chcesz sprzedac stary wał co był i okazał sie krzywy?
Mam .taka jedną tarczę tylko musiał bym znaleźć.chcesz?była nowa...walała się z10lat z kąta w kąt...może ja znajdę
Tarcze z kompozytu są od simsona i rzczej będą ślizgać, chcesz mocniejsze sprzegło to daj 3 troche zużyte tarcze i cienkie przekładki , olej nie silnikowy a do skrzyni powinieneś zalać.
Sugerujesz mu zalanie motocyklowej skrzyni z mokrym sprzeglem olejem przekladniowym stosowanym w samochodach? Do mokrego sprzegla tylko olej motocyklowy bez dodatkow antytarciowych
@@maciejpolbratek3243 miałem kiedyś i takie miałem odczucia że bardziej sie slizgał
Rometem 100 po mieście.
Yoł
Te tarcze korkowe o których mówisz "oryginalne" nie są oryginalne. Oryginalne korkowe nie mają tych kropeczek i maja większe okienka na korek. Na dodatek korek zastosowany w oryginalnych korkowych był dobrej jakości i sprzęgło chodziło dobrze. Tych nieoryginalnych korkowych nie zakładaj bo będziesz miał problemy ze sprzęgłem i będziesz testował 100 olejów a i tak nie będzie chodziło dobrze. Te kompozytowe były montowane oryginalnie w niektórych wersjach silnika ja mam takie oryginalnie włożone do silnika 017 i na nich sprzęgło chodzi jak trzeba. Więc albo kompozyt albo ORYGINALNE korkowe.
A czemu komora spalania jest taka prehistoryczna? Głownie chodzi mi o squish. Jeszcze jedna kwestia czemu od razu nie robiłeś tego wszystkiego pod Japoński tłok dobrej jakości z cienkimi pierścieniami?
Bez sensu takie docieranie wiertarką to ma chodzić od razu lekko, a co z opyłkami ?
Jak jest tyłem do przodu i dołem do góry, to nie będzie jechał do tyłu? 🤣😁
Zdaje się, że w którymś z odcinków uruchamiał tak zamontowany silnik i to rozkminiał. Polecam oglądnąć ;)
@@retroride2139 czy przy dwusówie kierunek obrotów nie zależy od ustawienia zapłonu? Jak Syreny i Trabanty potrafiły chodzić w drugą stronę to czemu komar miał by nie potrafić?
Odprężyć trzeba wal
MAJSTER do skrzyni lej ATF-a
Poradnik jak rozjebac kartery w komarku XD
to nie ma prawa działać tyle w temacie kartery z innej parafii