Там рядом выпускной коллектор он выгоняет бензин с впускного коллектора ,перед тем как глушить двигатель нужно газнуть закачать больше бензина в рампу а дроссель греть по любому не нужно.
Автор не тупи, подогрев дросселя не при делах. Твоя проблема в нуливеке под капотом. Летом под капотом температура воздуха реально поднимается до температуры двигателя. горячий воздус сильно разрежен, в нем мало окислителя на единицу объема. Пока машина стоит, воздух под капотом греется. Когда машина поехала, то пока подкапотное пространство не провентилируется нормальной тяги не будет. В твоем случае нужно выкинуть нулевик и поставить корпус воздушного фильтра и воздуховоды от приоры (маркировка 2172). Тогда забор воздух будет перед радиатором, а там гораздо холоднее и плотнее.
Все вполне логично, НО некоторые комментаторы довольно злобные, а почему ? А потому что автор ролика оказался элементарно умнее их, таких продвинутых автомобилистов. Автору респект и Так держать !
Когда на холодную заводишь и дроссель холодный и движек и все под капотом. А когда ты проехал и у тебя нагрелся двиг, то от него все подкапотное пространство нагревается что не докоснуться. То что ты убрал подогрев дросселя ни на что не повлияет. Совершенно.
антифриз я использую уже много лет G11 зеленый (зеленый больше рассчитан на большие температуры да и присадок в нем больше, чем в синем - лучше смотрит за системой охлаждения), но хорошего производителя. друг залил себе в десятку красный - через 1 неделю радиатор как моль побила.
автор видео выкинь нулевик из моторного отсека чтобы он брал более прохладный воздух из атмосферы и ненадо придумывать велосипед с отключением подогрева д.з.
Всё чушь.Если не тянет в жару,то подыхает бензонасос(давление мало)а если не заводится на горячую то 1ая причина льют форсы.Проверенно лично мной на десятке.Поменял форсы и бензонасос и вуаля.И ещё очень важно в жару иметь около половины бака бенза для охлаждения бензонасоса.
Автор прав, тоже самое происходит на карбюраторных десятках с автоподсосом, так же нагревает карбюр летом и машина не тянет. Так что насос с форсунками тут не причем.
Violator R у него изначально проблема с забором горячего воздуха, вместо уличного, который еще подогревается немного в ДУ. Не то решает. При исправном двигателе и топливо-воздушной системе все она норм тянет и в 30+, когда т-ра ОЖ под 100град.
ребята, а вы не подумали что этот подогрев еще и охлаждением служит после прогрева. дросель находится над катколлектором, а он чуть ли не др красна греется.
антифриз выбирается по материалу который в большей степени преобладает в двигателе.если радиатор алюминевый то заливается зеленый.если медный то красный,там свои антикоррозионные присадки имеются,если мне память не изменяет.
у меня ваз 2111 8клапаник,в жару никакой проблемы с тягой нет,а даже наоборот с пробуксовочкой стартует)) Потяря мощности может быть в забитом канале дроселя вентиляции картера клапанов(в дроселе есть канал с отверстием 2мм,вот оно то и забивается наглухо).Так же в забитых маслоотделительных сетках в подклапанной крышке.
Любая машина в жару не едет не тянет, даже с итэкулером, а некоторые в жару и горят. У меня 10, в жару едет нормально и не чего не отключал.на трассе 90 град держит и даже падает. В пропках немного температура растёт, так вентилятор работает.
Вы внимательно смотрели? Я в жизни еще не видел такого автора, который ищет решение проблемы против того,что перед глазами.Если автомобиль не тянет то поставь нормальный воздушный фильтр.НЕТ ДЕНЕГ СОДЕРЖАТЬ НУЛЕВИК,ТО НЕХРЕН ЕГО НАКРЫВАТЬ КАКОЙ_ТО ТРЯПКОЙ.Двигателью воздух нужен.
интересная идея) можно логически проложить цепочку, повесить маленький радиатор и электрическую помпу, для охлаждения дросселя, получится что то типо интеркуллера дросселя) По идее воздух будет проходить через него и охлаждаться, будет чуть плотнее и может быть чуть чуть прибавит мощности))
Интернет - порой злая штука! Любой написанный текст человеком другому человеку, воспринимается этим другим человеком исходя из его настроения. То есть, если первый написал что-то позитивное, а у второго было плохое настроение, то любую входящую информацию к нему, он воспринимает как отрицательную. Таким образом, интернет скрадывает истинные эмоции общения, и каждый собеседник сам себе рисует чужой текст со своими эмоциями. Так что, присмотрись, Ник поставил смайлы, то бишь в шутку тебе ответил и никаких коней не кидал, а ты повёл себя как конь и вспылил! Извинись быстренько :)) ;)
Ахахаха поставил нульовик и машина перестала ехать!!!! ты прав дело в воздухе... поставь оригинальний забор воздуха... забор воздуха идет нагретий от мотора.... потому и не едет..
***** кстати, когда ацетон залил в бак для промывки форсунок, так и моторчик отмылся и стало на много лучше на горячую заводиться. Фильтр сместил ближе к капоту тоже.
Ник86 авто-стройка а не проще 1 шланг совсем снять и второй соеденить на место первого. я имею ввиду где термастат. меньше еб..ли и трубка не нужна. что скажешь?
Привет! Зачем ты нулевик поставил? Вон люди пишут и правильно пишут - выкини его и поставь штатную систему с забором холодного воздуха. Отсюда могут и проблемы быть с оборотами...
Привет Всем.У Меня гранта 8 кл(норма) без приблуд и тем более подогрева.Так вот-для того чтобы воздуха хватало нужно чтобы воздушный фильтр и дроссель были всегда чистыми.Для это требуется ключ номер 6 (вроде как будто) и отвертка И ВСЕГО ТО 30 МИНУТ ВРЕМЕНИ. а что касается нагрева воздуха в подкапотном пространстве то если и нагревается-то патрубках.И не забывайте про тот факт что при повышении температуры окр возд меняется плотность электролита,что тоже играет роль.Ну и наконец ДЕЛО НЕ В БОБИНЕ.
Да не надо ничего перекрывать оно не поможет, я себе на Ланос 1.4 поставил дросель с ваз 2112 и тоже так насмотрелся и начитался и проверил что будет у меня перед расширительным бачком стоит краник чтоб перекрывать тосол , эффекта ноль и я в основном езжу по городу и температура всегда высокая и ничего она у меня не тупит ездит как с обогревом так и без.
поддержу коментарии за нулевик, Выкинь его.были тесты с нулевиком на диностенде- под капотом забирает мощность , надо либо снаружи впуск делать либо сток фильтр ставить
Всё это хрень собачья.Я всёэто прошёл на приоре. После включения вентилятора в жару, под капотом дотронуться нидочего нельзя, да из за скорости воздух не успевает нагреться. А вот то что нулевик сосёт весь горячий воздух из под капота, и есть главная проблема. Снизу короба фильтра стоит переходник под гофру, который нужно выковырять. Купить 75 канализационный угол и 30см 75 трубы. надеваем угол на короб, вставляем трубу и направляем в сторону фары мимо радиатора. Получаем 75 ,почти холодный, впуск за 15 минут! Фильтр нулевик выкинул- разницы незаметил!
Автор, основная проблема в нулевике. Сам, когда на приоре гонял, прошел через нулевики, фильтра от ФФ2,от БМВ, вместо нулевика и в летнее время, разумеется, мотор грелся, вентилятор молотил практически постоянно в городе. В итоге, вернул штатный короб, НО ,усовершенствовал его. Доработать нужно впускные патрубки в этот самый короб и на стенки добавить теплоизоляцию и в сам короб установить фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Вот тогда вы забудете про тупняки и перегрев. Не будьте Алешей, включите разум))
такой же мотор инжекторный на ваз 2115 -в любую погоду жару или холод с пол оборота заводится а пробег уж под 300тык.у автора проблема явно не в подогреве дросселя
завод в 50° должен был тестировать выпускаемую машину и она должна работать стабильно. подогрев отключать нельзя, в коллекторе температура от разрежения и до -10° дойти может, даже в жару.
Думаю там не прям такое влияние оказывает пару сантиметров этого дросселя ,нагретого до температуры двигателя. Ресивер то пластмассовый хотя бы, он как алюминиевый не разогревается . Так что даже незнаю
Крышку на бачке расширительном когда отворачиваешь, одень пакет полиэтиленовый, и крышку обратно прикрути на 2 оборота примерно. Меньше антифриза уйдет при работе со шлангами. Антифриз , если бабло есть ,меняй на G13, фиолетовый.
заливаю в ваз 2115 8кл g13 vag. бед не знаю. зимой быстро прогревается, летом ни разу не кипела. при включении вентилятора быстро охлаждается. возьми на заметку))
ВСЁ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ!!! ТОЛЬКО НА ЗИМУ НЕ ЗАБЫВАТЬ ПОДКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВ, НУ А ВМЕСТО НУЛЯ ПОСТАВЬ ФИЛЬТР ФОРД ФОКУС 2 ИНТЕРЕСНЕЙ И БЕЗОПАСНЕЕ ! НУ А ЛУЧШЕ СТОКОВЫЙ КОРОБ СО СТОКОВОЙ ГОФРОЙ ВЫВЕДЕНОЙ ВОЗЛЕ АКУМЫ
еще воздухан на улицу из под капота вытащи чтоб воздух холодный тянул. а то смысла такой переделки нет .под копотом жара хорошая а если забор воздуха сделаеш с улицы то будет лучше тянуть.
Добрый день, у меня есть такая причина, двигатель когда на греется, работает вентилятор, мотор не развивает обороты, и даже глохнет, что делать подскажите пожалуйста.
залез сегодня под капот, а там конструкция как будто китайские дети устанавливали. Место находится в плотную с радиатором, двигуном и коробом воздушного фильтра. Туда даже отвертку не просунуть чтоб хомуты скрутить.
вечер добрый-кто чё пишет а я напишу своё., сделал я принудительное включение вентилятора -отдельно кнопку ,релюшку, и добавочное сопротивление и вуаля. ( вентилятор радиатора работает на пол мощности от кнопки) КОГДА СТОИШЬ В ПРОБКЕ------------------(летом особенно) смотришь температура(двигателя) поползла в верх жму кнопку.,а если просрал система сама включит. ВСЁ РАБОТАЕТ
антифриз лучше лить красный феликс.и надёжный.и на 2 года хватает без проблем.у нас ребята в средней азии вообще ездят на чистом техническом глицерине.и говорят что он даже лучше чем антифриз.хотя в антифризе есть глицерин.но его там капля в море.не знаю.кто не боится попробуйте.я говорю со слов людей которые на чистом ездят
тут диванных коментаторов хватает. сменил бензонасос, вв провода, датчик температуры забортного воздуха, все ремни, выставил по меткам вал... и симптомы остались как и были. буду пробовать этот способ, как-то ездить надо же
Я Поршня поменял в прошлом году, Вроди ничего. Обкатку закончил, и машина потихоньку накрылось, пропала тяга, и стех пор мы не можем его наити, диогностика ничего не показывает!! Обороты поднимает как гозон потихоньку, а до этого, ядумал езжу на супер каре, лётал тока так,
зеленый антифриз и все норм.никакого кокса вторую машину перевожу на зеленый антифриз напротяжении 8 лет и нет притензий.и цена дешевлее даже чем тосол,который лезет из всех щелей.а насчет подогрева дросс. заслонки попробую.
Схожее наблюдение. G11 зеленый антифриз, возможно, из-за его покупательской неактуальности - реже или почти никогда не подделывают и он исправно работает.
я и зимой его не ставлю,еще холодный забор воздуха вывел под бампер и все нормально.Авто приора.А эти шланги я просто заглушил,они работают как отстойники.
Вот ещё причина если не тянет двигатель ua-cam.com/video/jcTIJokM_V8/v-deo.html
А как быть тогда с Электродроселем??
Там рядом выпускной коллектор он выгоняет бензин с впускного коллектора ,перед тем как глушить двигатель нужно газнуть закачать больше бензина в рампу а дроссель греть по любому не нужно.
Автор не тупи, подогрев дросселя не при делах. Твоя проблема в нуливеке под капотом. Летом под капотом температура воздуха реально поднимается до температуры двигателя. горячий воздус сильно разрежен, в нем мало окислителя на единицу объема. Пока машина стоит, воздух под капотом греется. Когда машина поехала, то пока подкапотное пространство не провентилируется нормальной тяги не будет. В твоем случае нужно выкинуть нулевик и поставить корпус воздушного фильтра и воздуховоды от приоры (маркировка 2172). Тогда забор воздух будет перед радиатором, а там гораздо холоднее и плотнее.
У тебя нулевик дышит горячим воздухом . Сделай холодный впуск .
Все вполне логично, НО некоторые комментаторы довольно злобные, а почему ? А потому что автор ролика оказался элементарно умнее их, таких продвинутых автомобилистов. Автору респект и Так держать !
Спасибо)) Главное что метод работает, и много людей такое проделали со своим автомобилем.
Нулевик выкинуть просто надо и поставить забор воздуха холодного
Нулевик уже о всем говорит!
Привет кольцам передай!
в место изоленты, я думаю логичнее просто короткий шланг нужного диаметра одеть на оба штуцера.
сделал также, стало лучше!
Когда на холодную заводишь и дроссель холодный и движек и все под капотом. А когда ты проехал и у тебя нагрелся двиг, то от него все подкапотное пространство нагревается что не докоснуться. То что ты убрал подогрев дросселя ни на что не повлияет. Совершенно.
Slaviк правилино мыслишь. лайк тебе
#Игорь T подключите диагностический прибор, температура ож-95, воздуха-73, на улице +35. У меня так.
Не проще поставить шаровый кран, на лето перекрыл проток, на зиму открыл.
этот эксперимент я делал 10 лет назад и этот мужичёк прав даже детонация проходит
пасиб братан помог с такой же проблемой сталкнулся
Спасибо за совет
Да, у десятки проблема после полного прогрева, начинает тупить. Нужно и себе так сделать. Я согласен с автором.
Вы забыйли закрутить пробку от роширителя бочка
зачёт, за идею респект!!!
Дроссель холодный пока у тебя капот закрыт.Да и с нулевиком у тебя забора холодного воздуха нет.
антифриз я использую уже много лет G11 зеленый (зеленый больше рассчитан на большие температуры да и присадок в нем больше, чем в синем - лучше смотрит за системой охлаждения), но хорошего производителя. друг залил себе в десятку красный - через 1 неделю радиатор как моль побила.
автор видео выкинь нулевик из моторного отсека чтобы он брал более прохладный воздух из атмосферы и ненадо придумывать велосипед с отключением подогрева д.з.
Попробую такую фишку.)
Попробуй прокладку поменять.Между рулём и сиденьем. Это точно поможет!
Ахах
Всё чушь.Если не тянет в жару,то подыхает бензонасос(давление мало)а если не заводится на горячую то 1ая причина льют форсы.Проверенно лично мной на десятке.Поменял форсы и бензонасос и вуаля.И ещё очень важно в жару иметь около половины бака бенза для охлаждения бензонасоса.
Точно если в жару не тянет то это бензонасос
у меня авто на газу, так что бензонасос и форсы мне по фиг, а с трубкой реально не большой эффект есть.
У него постоянный забор горячего воздуха из подкапотного. Какая нафиг трубка?))
Автор прав, тоже самое происходит на карбюраторных десятках с автоподсосом, так же нагревает карбюр летом и машина не тянет.
Так что насос с форсунками тут не причем.
Violator R у него изначально проблема с забором горячего воздуха, вместо уличного, который еще подогревается немного в ДУ. Не то решает.
При исправном двигателе и топливо-воздушной системе все она норм тянет и в 30+, когда т-ра ОЖ под 100град.
ребята, а вы не подумали что этот подогрев еще и охлаждением служит после прогрева. дросель находится над катколлектором, а он чуть ли не др красна греется.
там защита же есть @!!
антифриз выбирается по материалу который в большей степени преобладает в двигателе.если радиатор алюминевый то заливается зеленый.если медный то красный,там свои антикоррозионные присадки имеются,если мне память не изменяет.
у меня ваз 2111 8клапаник,в жару никакой проблемы с тягой нет,а даже наоборот с пробуксовочкой стартует)) Потяря мощности может быть в забитом канале дроселя вентиляции картера клапанов(в дроселе есть канал с отверстием 2мм,вот оно то и забивается наглухо).Так же в забитых маслоотделительных сетках в подклапанной крышке.
нулевик убери. поставь родное. не позорься.
Любая машина в жару не едет не тянет, даже с итэкулером, а некоторые в жару и горят. У меня 10, в жару едет нормально и не чего не отключал.на трассе 90 град держит и даже падает. В пропках немного температура растёт, так вентилятор работает.
Можно поставить два тройничка и пару краников ,чтобы не заморачиваться с с отверткой в дальнейшем.
Я тоже так сделал, и лучше стал летом работать!
Вы внимательно смотрели? Я в жизни еще не видел такого автора, который ищет решение проблемы против того,что перед глазами.Если автомобиль не тянет то поставь нормальный воздушный фильтр.НЕТ ДЕНЕГ СОДЕРЖАТЬ НУЛЕВИК,ТО НЕХРЕН ЕГО НАКРЫВАТЬ КАКОЙ_ТО ТРЯПКОЙ.Двигателью воздух нужен.
Я
Ж
супер , буду себе на opel ставить, тоже самое при нагреве авто , мощность падает. я думал вакум.усилит. Багодарю за совет!
с вас пару фото в мою группу в контакте))
Доброго времени суток ребят ! У меня 14 ая тоже плавает иногда вот не поленился сейчас время полночь сходил поставил завтра проверю как после напишу )
интересная идея) можно логически проложить цепочку, повесить маленький радиатор и электрическую помпу, для охлаждения дросселя, получится что то типо интеркуллера дросселя) По идее воздух будет проходить через него и охлаждаться, будет чуть плотнее и может быть чуть чуть прибавит мощности))
Вот сними видео и покажи нам)) Сегодня проверил, всё идеально стало!!!!
я просто предложил, мысль... что ты коней начинаешь кидать?
Интернет - порой злая штука! Любой написанный текст человеком другому человеку, воспринимается этим другим человеком исходя из его настроения. То есть, если первый написал что-то позитивное, а у второго было плохое настроение, то любую входящую информацию к нему, он воспринимает как отрицательную. Таким образом, интернет скрадывает истинные эмоции общения, и каждый собеседник сам себе рисует чужой текст со своими эмоциями. Так что, присмотрись, Ник поставил смайлы, то бишь в шутку тебе ответил и никаких коней не кидал, а ты повёл себя как конь и вспылил! Извинись быстренько :)) ;)
Дмитрий Баев
Кто коней пускает))) Ты не так понял меня. ты смотри на смайлы )) Видишь улыбаюсь ;-)
acidbroDemon
Да он меня не так понял)) Я отнёсся с позитивом, типа пусть сделает а я посмотрю))
SINTEC G12 красного цвета на новых авто идёт
Ахахаха поставил нульовик и машина перестала ехать!!!! ты прав дело в воздухе... поставь оригинальний забор воздуха... забор воздуха идет нагретий от мотора.... потому и не едет..
добрый день автор
а если стоит гбо как быть и у нас таких морозов тожен ну минус3-8 а днем +2 /4
124движ на высокой температуре захлебывался сделал как автор проблема исчезла
Век живи , век учись ))))
Я на карбюраторе то же самое делаю подогрев отсоединяю невозможно ездить и заводиться в жару , с отключенным подогревом по лучше!
Мне кажется на шевроле Ланос 1,5 можно так же сделать.Верно?
у меня на фольце тоже в жару хреново ехала. Но там нет подогрева дросселя. Какая тогда причина, А?
на воздушным фильтр че у тебя там ? че за система ?
ну если меняли дроссельную заслонку то она бракованная при нагревании происходит расширение и зазоры увеличиваются не должна клинить.
Здравствуйте, г11 создан для алюминиевых радиаторов и моторов, а г12 вроде для меди лучше.
Сегодня сделал также, 8кл , тасол, у нас +35*, мошина ожила, респект!!!
В контакте не верят, дебилом называют))
*****
кстати, когда ацетон залил в бак для промывки форсунок, так и моторчик отмылся и стало на много лучше на горячую заводиться. Фильтр сместил ближе к капоту тоже.
Ник86 авто-стройка а не проще 1 шланг совсем снять и второй соеденить на место первого. я имею ввиду где термастат. меньше еб..ли и трубка не нужна. что скажешь?
Привет! Зачем ты нулевик поставил? Вон люди пишут и правильно пишут - выкини его и поставь штатную систему с забором холодного воздуха. Отсюда могут и проблемы быть с оборотами...
Привет Всем.У Меня гранта 8 кл(норма) без приблуд и тем более подогрева.Так вот-для того чтобы воздуха хватало нужно чтобы воздушный фильтр и дроссель были всегда чистыми.Для это требуется ключ номер 6 (вроде как будто) и отвертка И ВСЕГО ТО 30 МИНУТ ВРЕМЕНИ. а что касается нагрева воздуха в подкапотном пространстве то если и нагревается-то патрубках.И не забывайте про тот факт что при повышении температуры окр возд меняется плотность электролита,что тоже играет роль.Ну и наконец ДЕЛО НЕ В БОБИНЕ.
Да не надо ничего перекрывать оно не поможет, я себе на Ланос 1.4 поставил дросель с ваз 2112 и тоже так насмотрелся и начитался и проверил что будет у меня перед расширительным бачком стоит краник чтоб перекрывать тосол , эффекта ноль и я в основном езжу по городу и температура всегда высокая и ничего она у меня не тупит ездит как с обогревом так и без.
какая автору разница есть толк или нет, ему пох... что ему пишут, главное просмотры идут, народ клюет на тему )))
Да не пох)) Мне помогло очень сильно и я рад, сам не ожидал такого эффекта.
поддержу коментарии за нулевик, Выкинь его.были тесты с нулевиком на диностенде- под капотом забирает мощность , надо либо снаружи впуск делать либо сток фильтр ставить
красава! тут и рхх проще работать. лучше краник замутить. может еще экранировать коллектора?
Всё это хрень собачья.Я всёэто прошёл на приоре. После включения вентилятора в жару, под капотом дотронуться нидочего нельзя, да из за скорости воздух не успевает нагреться. А вот то что нулевик сосёт весь горячий воздух из под капота, и есть главная проблема. Снизу короба фильтра стоит переходник под гофру, который нужно выковырять. Купить 75 канализационный угол и 30см 75 трубы. надеваем угол на короб, вставляем трубу и направляем в сторону фары мимо радиатора. Получаем 75 ,почти холодный, впуск за 15 минут! Фильтр нулевик выкинул- разницы незаметил!
+Nikolas Saf Заводилась нормально, при перегреве плохо тянула. Фильтр стоял нулевик- быстро умирал дмрв, поставил сток, разницы незаметил.
+Nikolas Труба помогла, стало лучше, как не крути, всё равно воздух с улицы горячий.
Автор, основная проблема в нулевике. Сам, когда на приоре гонял, прошел через нулевики, фильтра от ФФ2,от БМВ, вместо нулевика и в летнее время, разумеется, мотор грелся, вентилятор молотил практически постоянно в городе. В итоге, вернул штатный короб, НО ,усовершенствовал его. Доработать нужно впускные патрубки в этот самый короб и на стенки добавить теплоизоляцию и в сам короб установить фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Вот тогда вы забудете про тупняки и перегрев. Не будьте Алешей, включите разум))
Это жига, говном она была, говном она и останется.
такой же мотор инжекторный на ваз 2115 -в любую погоду жару или холод с пол оборота заводится а пробег уж под 300тык.у автора проблема явно не в подогреве дросселя
я уже 3 года так езжу
зимой и летом)
И помогает ответьте пожалуйста
сделай байпас. два крана и тройник. ненадо будет каждый сезон крутить хомуты. Удачи проверено
Дроссель греется от движка всё равно.А вот трубки нужно было заткнуть по одной , чтобы зимой не мерзнуть
попробуйте почистить сетку бензонасоса с этой проблемой по жаре просто табунами в сервисы прут. антифриз вазовский
была такая же беда, в жару не тянула, долго мучался, виной всему была сеточка бензонасоса
все правильно сделал. Ваз это как конструктор .
Как с нуливиком, нормально
может быть.
А на мерседесах можно так сделать, напрмер на 210
можно и без подогрева дроселя у меня с завода его не было
Дааа в жару у меня тоже не везет, работает не ровно.
Феликс карбокс 6-ой год юзаю.
завод в 50° должен был тестировать выпускаемую машину и она должна работать стабильно. подогрев отключать нельзя, в коллекторе температура от разрежения и до -10° дойти может, даже в жару.
Да ну нах.
Поржал
Сделай холодный забор воздуха не трогай обогрев дроселя там сильный поток воздуха он не как не может его нагреть
Думаю там не прям такое влияние оказывает пару сантиметров этого дросселя ,нагретого до температуры двигателя. Ресивер то пластмассовый хотя бы, он как алюминиевый не разогревается . Так что даже незнаю
Залейте воду вместо масла и тяга улучшится
В голову залей себ Е
Чтоб тянуло еще больше надо горячий антифриз от блока цилиндров перекрыть и нулевик на крышу вывести, потянет так х6 позавидует 😂😂😂😂😂
подогрев дросселя нужен для того, чтоб в холодное время было меньше детона, привет поршням с кольцами передай
Из-за нулевика в жару не едит который горячий воздух берет из под капота.
Крышку на бачке расширительном когда отворачиваешь, одень пакет полиэтиленовый, и крышку обратно прикрути на 2 оборота примерно. Меньше антифриза уйдет при работе со шлангами. Антифриз , если бабло есть ,меняй на G13, фиолетовый.
скинь ссылку на заслонку
заливаю в ваз 2115 8кл g13 vag. бед не знаю. зимой быстро прогревается, летом ни разу не кипела. при включении вентилятора быстро охлаждается. возьми на заметку))
и кстати что зимой что летом подогрев дросселя выключен, проблем не было
ВСЁ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ!!! ТОЛЬКО НА ЗИМУ НЕ ЗАБЫВАТЬ ПОДКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВ, НУ А ВМЕСТО НУЛЯ ПОСТАВЬ ФИЛЬТР ФОРД ФОКУС 2 ИНТЕРЕСНЕЙ И БЕЗОПАСНЕЕ ! НУ А ЛУЧШЕ СТОКОВЫЙ КОРОБ СО СТОКОВОЙ ГОФРОЙ ВЫВЕДЕНОЙ ВОЗЛЕ АКУМЫ
езжу на приоре впервые слышу про такие проблемы
Плбс к этому делу, можно сделать холодный забор воздуха
еще воздухан на улицу из под капота вытащи чтоб воздух холодный тянул. а то смысла такой переделки нет .под копотом жара хорошая а если забор воздуха сделаеш с улицы то будет лучше тянуть.
Это охложнение дросселя, а не подогрев.без циркуляции антифриза при работе двс он нагреется
А чтоб не было пробки и была жара зимой я поставил доп электро помпу и кайфую зимой и выгоняют пробку без проблем
Добрый день, у меня есть такая причина, двигатель когда на греется, работает вентилятор, мотор не развивает обороты, и даже глохнет, что делать подскажите пожалуйста.
4:52 пойду поруге скажу что ты лично посоветовал.
Надо на РИО тоже так сделать, на солнце за 50 ехать не хочет, думал пауки гнездо в коробе фильтра хату заебенили, посмотрел чисто.
сделай 10 фото, потом загрузим в мою группу в контакте. Можешь сам предложить там тему с фото или я загружу.
залез сегодня под капот, а там конструкция как будто китайские дети устанавливали. Место находится в плотную с радиатором, двигуном и коробом воздушного фильтра. Туда даже отвертку не просунуть чтоб хомуты скрутить.
Oskar S
иномарки рулят)))
был шанок, хоть кувалдой ремонтируй, а тут нет разберись куда какой провод идет.
+Ник86 авто-стройка Да лучше Японцы
а если кранчик поставить на подачу!!!
Братан .... Феликс .... самый чёткий антифрис цена его 4 л .. 650 руб Берите красный
А если выкинуть нулевик, то вообще авто не узнать))))))))
Что такое нулевик
вечер добрый-кто чё пишет а я напишу своё., сделал я принудительное включение вентилятора -отдельно кнопку ,релюшку, и добавочное сопротивление и вуаля. ( вентилятор радиатора работает на пол мощности от кнопки)
КОГДА СТОИШЬ В ПРОБКЕ------------------(летом особенно)
смотришь температура(двигателя) поползла в верх жму кнопку.,а если просрал система сама включит.
ВСЁ РАБОТАЕТ
у меня такой аккумулятор)
А еще чтоб без заморочек с изолентой можно таким же шлангом закрыть.
антифриз лучше лить красный феликс.и надёжный.и на 2 года хватает без проблем.у нас ребята в средней азии вообще ездят на чистом техническом глицерине.и говорят что он даже лучше чем антифриз.хотя в антифризе есть глицерин.но его там капля в море.не знаю.кто не боится попробуйте.я говорю со слов людей которые на чистом ездят
У большинства автомобилей идёт нагрев впускного коллектора. Как ты с этим бороться будешь? 🤣🤣🤣
подешевле niagara12+ или подороже sintec 12++ Хорошие антифризы(Россия) 2018г.))))
тут диванных коментаторов хватает. сменил бензонасос, вв провода, датчик температуры забортного воздуха, все ремни, выставил по меткам вал... и симптомы остались как и были. буду пробовать этот способ, как-то ездить надо же
Петр Калинин проверь давление топлива ,подсос воздуха ,и компрессию для начала это основное что надо смотреть остальное по ходу
Я Поршня поменял в прошлом году, Вроди ничего. Обкатку закончил, и машина потихоньку накрылось, пропала тяга, и стех пор мы не можем его наити, диогностика ничего не показывает!! Обороты поднимает как гозон потихоньку, а до этого, ядумал езжу на супер каре, лётал тока так,
Такой х..ни я еще не слышал)) Все идем за трубками))
Газовым ключем затенуть не пробовал?
зеленый антифриз и все норм.никакого кокса вторую машину перевожу на зеленый антифриз напротяжении 8 лет и нет притензий.и цена дешевлее даже чем тосол,который лезет из всех щелей.а насчет подогрева дросс. заслонки попробую.
Схожее наблюдение. G11 зеленый антифриз, возможно, из-за его покупательской неактуальности - реже или почти никогда не подделывают и он исправно работает.
я и зимой его не ставлю,еще холодный забор воздуха вывел под бампер и все нормально.Авто приора.А эти шланги я просто заглушил,они работают как отстойники.