ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СУППОРТЫ НЕ КЛИНИЛО
Вставка
- Опубліковано 22 кві 2017
- Дневник Автомеханика- Набор для тормозных суппортов можно купить здесь► ali.pub/oxsvd
В данном видео показан ремонт заклинившего тормозного суппорта ВАЗ-2110 , Приора , Калина .
Рассмотрены причины заклинивания суппорта , о показан вариант решения проблемы .
ЗАКЛИНИЛ СУППОРТ .
Ремонт заклинившего суппорта. Что бывает когда тормозной суппорт заклинил (греются тормоза и клинит тормозной поршень).
Ремонт суппорта. Как починить заклинивший суппорт.
Ваз 2110: замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма.
Ремонт суппорта на ВАЗ 2109.
Ремонт суппортов ваз 2110 .
Ремонт суппорта. Как починить заклинивший суппорт. Ремонт суппорта ВАЗ Калина.
Когда суппорт заклинил.
Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками .
Видео ремонт суппорта ваз 2109
Ревизия суппорта (направляющие и пыльники) на Приоре, Калине, Гранте и 2110, 2114
Меняешь колодки - смажь суппорт .
Чем и как смазывать детали суппорта ?
Ремонт суппорта ваз .
таксист экономит на колодках и обслуживании, механик на наборе инструмента... нашли друг друга
В точку
Запресовал наверное в тисках
@@KONTAGD его не нужно пресовать)
Это точно
Механик быстро решил проблему, что от него и требовалось. Молодец! Только я бы не стал даже уплотнительные кольцо и пыльник менять. Зачем, если на них нет повреждений? А в перспективе нужно будет менять оба суппорта в сборе с направляющими. Поршни скоррозировали, это уже не ремонтопригодно.
Нормальное видео, всё правильно сделал,то что поршень не новый,так это проблема хозяина,сам не захотел покупать.я кстати тоже старый поставил,так как на мою машину не было в магазине в наличии,а ждать некогда,уплотнительное кольцо и пыльник тоже старые,но состояние отличное,так что я не парился по этому поводу,всем известно что если заводская деталь в хорошем состоянии, то лучше её и не менять,потому что качество запчастей отвратительное,все эти ремкомплекты сделаны непонятно с чего,манжеты разъедает тормазуха,пыльники высыхают и лопаются.в общем разобрал, всё промыл почистил и собрал,и всё норм стало,смазку использовал Феликс,от -50 до +1000°. Единственное что не понятно,зачем нужны эти приспособления чтобы запихать поршень,в многих других видео говорили что он должен туго заходить,но нажатием больших пальцев двух рук,если от рук он туда не заходит,то это плохо тоже.и ещё,поршень я не мазал смазкой,а смазал край его тормазухой и уплотнительное кольцо чтобы не завернуло,загнал его туда руками,вошло плотно,а потом аккуратно смазал под пыльником,смазки много не надо,не обязательно чтобы её аж выдавливало.спасибо за видео, всё очень понятно,благодаря вот таким обзорам на Ютубе я стал сам чинить машину,по таким мелочам как эта,и сэкономил уже не мало денег,а самое главное это самоудовлетворение, когда сам что-то сделаешь так приятно,и лучше чем сам себе,тебе никто не сделает
Что на парня наезжаете. Он сделал ремонт с минимумом затрат и инструментов. Сделал не плохо. Для тех у кого нет спец ключей и лишнего "бабла", это хорошая подсказка.
Лев Николаевич Есин поддерживаю!!!
хуй ли все умные
Да тут названия видео даже не соответствует.
Сапожник без сапог!
Я так понимаю что смотрят видео одни" олигархи с пиздатейшей мастерской и самым что ни на есть пиздатым инструментом ")) чувак показал как отвёрткой и одним ключём сыкономить деньги и доказал что это работает .кого не устраивает вперёд на сто
Значит водитель Приоры жмот?и плохой хозяин,а вы мастер ремонта у которого нет никаких приспособлений и головок,и всё делается молотком. По моему вы нашли друг друга
Курс
О, хозяин приоры нашёлся
Ахахахаха.... Оба сцуко спецы. От слова специииии
Спасибо за науку.
😅😂
Эти наборы для задних супортов которые с ручником цилиндры закручивать чтоб его не сломать А в вашем случае должно заходить от усилия пальцев а не задавливать приспособлением
. Из импортных смазок , хорошо зарекомендовали себя : для поршня и манжеты - смазка АТЕ 0.39902-0511.2
которая дружит, со всеми типами тормозной жидкости до дот 5.1
(учитывайте ещё и этот фактор).
Для колодок АТЕ 03.9902-1002.2
Направляющие пальцы смазка TRW PFG-110
А набор для суппортов , что показали ,он не полноценный , так как в нём нет второго болта с левой резьбой ( на иномарках часто ,задние поршня выворачиваются по резьбе ,одно колесо - лево,другое правосторонняя резьба)
Для таза можно и струбциной со стройматериалов обойтись.
Удачи в ремонте.
Вот вот, в каждый узел своя смазка должна идти.
Благодаря вашему видео остался по крайней мере цел. Спасибо. Три недели искал причину повышенного расхода топлива. Проверил всё. Про тормоза думал в последнюю очередь. Задние накануне поменяли под моим присмотром в проведённом сервисе, а передние осенью делали, но особого контроля не было и делали в гаражном сервисе. После просмотра решил утром проверить на подкливания тормозной системы. Остановился. Левый суппорт оказался кипятком. Сел в машину и тут же педаль провалилась. Машина дотерпела пока не нашёл. При замене купил левый, но в коробке был правый. Не стал игнорировать такой колокольчик. Купил второй суппорт. Оказалось не зря. При прокачке лопнула тормозная магистраль.... Мда... Машина дотерпела...
Повезло .
БЛОГ МЕХАНИКА , скорее чуйка отработала. Хотел вечером проверить, но решил по дороге на работу
Моё почтение!
Сделали на 99% 👍
1% - я ещё смазываю резьбу штуцера прокачки (и ещё не повредит смазать резьбу тормозного шланга), т.к. они имеют вредную привычку закисать и потом обламываться при последующей прокачки.
Так держать, очень полезное видео для начинающих!
Всех благ!
Езжу на 4-ке, пробег 150 тыс. 7 лет, на правых колесах все ок, на левом переднем подклинивало, поменял суппорт, недавно опять стало подклинивать, я почистил, смазал. А в чем причина? Почему думаю именно с передним левым суппортом постоянно проблема? А потому что, когда я каждый день домой приезжаю (частный дом), мой пес сначала всю машину обнюхивает, А ПОТОМ ГАД ССЫТ НА ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО т.к. ему там удобнее подойти. :-)))
Пёс террорист , 220 к колесу )))
поставь щит и пусть хоть серет
На новой девятке снял супорт вынул поршень с манжетой смазал проточку под манжету касторовым маслом и поршень тоже смазал все собрал Главное не забыть смазать канавку под пыльник после 10 лет все повторил и никаких проблем с растормаживанием не было
Кастрируй
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью - он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо - умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний - 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! этому блогеру надо идти, дворы подметать !Читать дальше Свернуть
Совсем запутали со смазками.
не со всем согласен
Умник, себе шарошкой в одном местечке используй, крути направляющую и юзай, может мозг поправиться, но вряд-ли...
Ты сам не лучше этого автора, залежь в интернет и забей смазку ATE для тормозных систем, вообще этих смазок много, но АТЕ считается одной из лучших, как TRW для направляющих.
Молодец удачи вам во всем,главное для меня ,приятное, БЕЗ музыки ЧЕТКО по делу!!!,вы лучший и удовольствием подписался на вас Удачи вам во всем!!!
ЧИТАЮ КОМЕНТАРИИ БУДЬТЕ МУЖИКИ ПОВЕЖЛЕВЕЙ! НЕ НРАВИТЬСЯ НЕ СМОТРИ А МАТЫ ДА НЕ УВОЖЕНИЕ ТАК НЕЛЬЗЯ! ПРОСТО НЕ ХОРОШО!!!
Эта смазка только для направляющих! Там в инструкции так и написано.
У Хадо нет смазки для поршней, я у них консультировался.
Смазка для поршней не должна растворяться торм. жидкостью, и соответственно не должна ею смываться с поверхности поршня.
Ну во-первых, металлическая пластина на колодках является конструктивным элементом, предотвращающим тот самый писк и скрип (увод частоты резонанса). Иногда её роль выполняет слой специальной мастики на железяке колодки. Не надо выдумывать отсебятину про "отвод тепла". Ну а во-вторых, ни в коем случае не используйте, показанную в видео смазку (xado.info/ru/New-XADO-BRAKE-CALIPER-grease) для закладывания в элементы тормозного цилиндра! Эта смазка ТОЛЬКО для направляющих суппорта! Для сборки именно цилиндра (поршень, пыльник, уплотнение), т.е. где есть контакт с ТЖ (!), используются ДРУГИЕ смазки! К примеру от АТЕ - 03.9902-0501.2 (сейчас имеет партсномер 03.9902-0511.2). Не подвергайте свою и чужую жизнь опасности неквалифицированным ремонтом тормозной системы вашего автомобиля!
Вы уважаемый или глупый человек или производитель тех самых "смазок-замазок" и всевозможных мастик (а по существу всё тех же старых дедовских смазок только с современными красителями)))
Поршень супорта действительно нежелательно смазывать смазками на основе нефти так как резинки внутри не маслостойкие. Хватит и вазелина. (он не разъедает резину) А вот по поводу металлических прокладок он прав. Они как раз и служат для предотвращения сильной передачи тепла на поршень а уж потом для "обесскрипывания" колодок (только им пофигу и они скрипят и с такими проставками)))
Вы, уважаемый, безмерно глупее меня, т.к. даже не поняли и малой доли смысла тех слов, что я написал. Занятно слышать про "теплоотвод" пластинки из нержавейки толщиной около 0.3мм.
Слышь... Безмерный ))) Пластинка тепло не уводит. Пластинка воздушный зазор делает, что не даёт вплотную прижиматься раскалённой тормозной колодке напрямую к цилиндру. Поставь такую пластинку на процессор между радиатором и процессором в своём компе и ты сгинешь насовсем из интернета ))))
Удачи вам в вашем тусклом мирке невежества.
Ну и вам пол не менять...
Парни не жалейте деньги на тормозную жидкость! Сам меняю после больших поездок чуть не каждый год. Обслуживайте тормоза хотя бы раз в год сами или на проверенном сто. Смазку направляющих всегда меняйте полностью, промывайте посадочные места под направляющие. И не будет у вас проблем с тормозами. Удачи на дорогах!
спасибо автору , без воды чисто практические советы , буду внимательнее к тормозной системе , жидкость давно не менялась
Ну чё сказать!?никаких протирания цилиндра,только замена!!!!никаких смазок цилиндра кроме тормозухи,и то для установки!!!никаких ударов молотком по цилиндра!!!и бегайте от таких мастеров!!!
Может кому пригодится совет. Чтобы не вытекала тормозуха из открученного тормозного шланга, я беру старые тормозные шланги с такой же машины которую собираюсь ремонтировать и отрезаю их так, чтобы осталось сантима три-четыре самого шланга, затем беру половину гвоздя немного большего диаметра со шляпкой и забиваю гвоздь в обрезок тормозного шланга. Получаются вкручиваемые заглушки папа/мама для шлангов и для суппортов. Вкрутив эту приспособу в шланг или суппорт ,немного поджать ключом и все. Жидкость не течет, не нужно наматывать целофан и нитки, затыкать вату и спички и т.д. . Место приспособы занимают очень мало ( умещаются в пачке из под сигарет) и при последующих ремонтах тормозов не нужно ничего выдумывать, достал и вкрутил. Всем удачи.
Сварочным зажимом зажал и не нужно ничего изобретать. Можно струбциной также
@@Eugen375 Проще выжать педаль тормоза и упереть палкой в сиденье. Жидкость просто не течет.
@@andreyti64 кому что проще) для жигулей у меня вообще есть какие-то подходящие заглушки в отверстие шланга под банджо-болт
Большое спасибо, классный мастер класс, съёмка профиль просто и качество съёмки супер.
Спасибо большое. Очень полезное видео. Всё наглядно, и было интересно. Вам здоровья и удачи.
ИМЕЛ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ,ПО СОВЕТУ ДАЛЬНОБОЙЩИКА, ШПРИЦОМ ПОД МАНЖЕТ ЗАКАЧАЛ КАСТОРОВОЕ МАСЛО И ПРОБЛЕМА ОТПАЛА.
Какой клиент такой и ремонтник.... кулёк, нитка и отсутствие инструмента 😂труба в педали это прокачка😉
Смазка хадо предназначена для направляющих супортов, но не для поршней, и вообще эта смазка гавно.
Для супортов существуют специальные и раздельные смазки. Для поршней смазка должна быть совместима с жидкостями Dot3 и Dot4. Я использую ATE Bremszylinder-Paste. И после установки цилиндра и пыльника нужно её дополнительно через шприц загнать под пыльник. Для направляющих TRW Brake grease. Для тормозных колодок ATE Plastilube. Эти смазки имеют прямое назначения для каждой детали. Каждая выполняет работу для своих условий. По выбору смазок это сугубо моё мнение, существуют и другие смазки но каждая предназначена для своих целей.
Сколько много буков...
Клиент не готов пыльники новые поставить, а ему: давай плати за три разных смазки!
Полностью согласен, заявленная тема не только не раскрыта, но и вводит в заблуждение. По поводу перегрева тормозного цилиндра: торм. жидк. при закипании образует в цилиндре множество пузырьков,а, как известно, воздух, в отличие от жидкости-- сжимается! Теряется эффективность торможения! По поводу обучения/на коленке, без инструмента/ уже молчу...
Все верно сказал
Да-а,вы молодец! Всё,чётко ясно и понятно,спасибо!!
автор.забыл смазать направляющие для колодок (те места по которым ходят колодки по направляющим)
Для смазки суппорта используется три вида смазки, одна для поршня, ATE которая не растворяется жидкостью, вторая для направляющих TRW 110 и третья противоскрипная ATE. Все они разные по химическому составу и не заменяемые. То Есть смазкой для поршней нельзя мазать колодки.
Я с тобой соглашусь,тоже заметил автор канала херачит высокотемпературной смазкой поршень супорта еще учит этому других чудик.
Глупости всё это, давно оспорено практикой, везде идёт одна спокойно, она же и под резину, и под высокие температуры, и под тормозную жидкость разработана. Главное, чтобы специальная была, типа PFG 110 и куча аналогов.
Вот под направляющие пазы, под металл, противоскрипные пластины и прочее снаружи, там, да, совсем другая уже идёт, её для этих целей не стоит использовать.
@patron-a1074 , дело в том что манжета разделяет полости в которых находятся смазка и тормозная жидкость и одна никак не растворит другую. Проверено лично.
@@vin4ee В том то и дело, что смазка находится со стороны жидкости, или вы суппорт не смазываете когда устанавливаете в него поршень?
@@patron-a1074 я его не вынимал полностью, частично выдавил из цилиндра и смазал. Если манжета не выпускает тормозную жидкость наружу, соответственно не пропустит и смазку внутрь цилиндра
Спасибо за видео. Лайк. Можно еще счистить бурт с тормозного диски болгаркой, тогда все по феншую .
Направляющие литолом мазать можно. Он держит высокую температуру и не засыхвет. Солидол правда высыхает, лучше его не применять. А вот, поршень с сальником не надо мазать смазкой, лучше тормозухой перед установкой. Колодки лучше вообще не мазать. На них налипнет грязь, что будет еще хуже. Не все понимают, что смазка на открытых поверхностях работает на пользу лишь временно, потом это будет абразив из песка, пыли и смазки.
При прокачке, нужно на штуцер шланг одевать и опускать в тормозуху. иначе воздух по любому попадет в систему.
Если вдвоем качать, то схрена ли воздуху туда попасть
Первое, меняйте тормазуху раз 2 года, второе, не поленитесь, набейте хорошую смазку, лучше термосмазку в пыльники и третье, в один, два года смазывайте направляющие. И работать будет по 300т.км, а то и больше...
огонь..просто доходчево..обязательная подписка..механнику доброго здравия
Спасибо, как раз шланги менять собрался заодно и проревизирую суппорта
Братан, я что бы задавить цилиндр использую обычную струбцину! Отлично получается
я вроде не рукожоп, но впервые полез сам менять колодки на весте задние (дисковые) и при вдавливании поршня ключем, порвал слегка пыльник поршня, хотел ехать на сто, а по вашему видео все проще оказалось, буду делать сам ) главное снова не накосячить ))
жирный лайк. всё по делу, всё правильно. отличная инструкция по ремонту.
Приятно слушать. Грамотная речь. Благодарю за помощь!
"Дешево сердито", на два сезона и коверны опять с грязью будут...
Спасибо, дружище... Четко, ясно, коротко и по существу. Кстати , я таксист)))) Ну правильно ты нашего брата того... Ну не все конечно такие, но один из моих коллег, точно такой. Я разобрал оба суппорта.
Чётко по делу без всякой херни и рекламы удачи в ремонтах
Попробую подложить шайбу а потом буду пробовать остальные варианты! Спасибо большое за советы!
Поршень должен заходить в тормозной цилиндр от руки ,а для этого надо отвернуть прокачной винт иначе воздух будет сжиматься и не даст зайти поршню
Гониш супот снят через отвестие для шланга выцдет твой воздух
Если его с таким усилием вдавливают,то как он сам будет отходить при отжатии педали?
молотком по поршню!!! Ахуенно гениально.
для бомж ремонта сойдет...
В СЛЕДУЙЩИЙ РАЗ СОВЕТУЮ ТЕБЕ ТАКИЕ МОМЕНТЫ ЧЕРЕЗ ДОЩЕЧКУ БИТЬ МОЛОТКОМ))
он не по рабочей поверхности бил,а по самому краешку-ободку.
Мужик ты красавчик! рассказываешь нужные тонкости
Я в место задавки для поршенька супорта, использую сёмник для подшипников, кстати очень удобно!
Не надо ни чем задавливать, качаем по сторонам и он без усилий двумя пальчиками входит так как смазанный и чистый
Молоток, конкретно объяснил.Учитесь у него лаконичности, т. е.без лишней болтологии
Лайк конечно! Автор всё хорошо объясняет и показывает.
Исходя из своих наблюдении, заметил что на ютубе например автослесари-автомеханики показывают и малейшие детали дабы народ не осудил, но в реальности они как раз таки делают всё наоборот или без дополнительных усилий, упуская при этом какие то важные моменты будь то смаска или зачистка. Зачастую тупо делают замену детали без обслуживания самого узла. Я говорю не про всех конечно же, а зачастую мне попадалась такие полумастера! Сейчас познакомился с двумя хорошими людьми, которые не знают друг друга и ремонтируюсь у них по очереди, делаю ситуации что второй проверяет работу первого)) Пользуюсь услугами двух разных автосервисов. Стараюсь попасть только именно к этим мастерам!
Так и есть! Деньги и время у большинства автослесарей большию роль играет, чем качество проделанной работы...
Спасибо за обзор, за советы и рекомендации. желаю вам успехов и удачи.
Мастер смазки не жалеет! Мажит все,что нужно и не нужно!
Накладки на колодках это противоскрипные пластины, они нужны чтобы при торможении не раздавался скрип как от телеги. Принцип действия просто: так как диск имеет не идеально ровную поверхность, то возникает незначительная вибрация колодки, но частота этих вибраций очень велика, поэтому возникает звук похожий на скрип. Эта пластина резонирует с вибрирующими колодками и гасит звуковые волны. Тем самым предотвращая неприятный скрип от тормозов
Канал называется главный механик, но автор даже не знает, как назыывается "внутренняя резинка". Автор, эта резинка называется МАНЖЕТОЙ. А вторая резинка, которая побольше, это - ПЫЛЬНИК ПОРШНЯ.
Да он и так много всякой ерунды наговорил 🤷🙈
То что я и хотел увидеть. Спасибо. Лайк.
Потом дети учатся на таких ГОРЕ мастерах - круто ведь 28 000 лайков. Жалко время на просмотр. Хорошо сказал про литол и солидол, но намазал той смазкой, которая так же не предназначена для поршней. Дятел - хоть погугли что ли. Не сохнет смазка, не успевает, а разбухают уплотнения от неправильной смазки и очень быстро, при этом поршень клинит. Поршень такой как показано ставить нельзя - покрытие повреждено, т.к. в тормозухе по любому есть влага, то он будет быстро ржаветь, опять клин через 2-3 месяца. Экономическая составляющая - новый поршень -500 руб. (и то надо поискать кто привезёт) рем. комплект 250 руб мин., норм смазка 100 руб. (если найти от правильной фирмы 5 гр. ) и гимор с переборкой. Где разум и логика, когда новый 800 - руб. стоит. Ещё на бутылку пива сэкономить можно.
Чтоб пережать резиновый шланг используй 2 гвоздя и две гайки или шайбы. Так эффективно пережимать шланг даже в дороге.
Спасибо за видео. На счёт пластины на колодке со стороны поршня суппорта все верно.
Хорошо рассказываете, у вас - талант.
Круть! Они все хотят сделать все по дешману... А мы то ого какие механики! Чтобы не текло ниткой замотаем. Нужно все чисто почистить, а потом этой варежкой (идеально стерильной и чистой) запихать новую резиночку (точно ничего не потечет). А нормальной высокотемпературной смазки у нас нет, будем использовать г, которое привез клиент.. И поршень можно и нужно ставить с использованием приспособлений, хотя бы элементарных, можете посмотреть. Но у нас их нет. Мы же Офигенные механики. Так запихаем. И головок е-шек нет. А зачем? Хорошим механикам это не нужно, так помудохаемся и запихуячим пыльник... Инструкция для тех, кто сделает как для себя или "на от**бись". Но не как положено. Но мы, механики, хотим делать очень хорошо! И можем! Точно?!
наверное в советское время когда них простите не было из толкового инструмента, ничего не ремонтировалось и не чинилось?=)инструменты нужны специальные лишь для удобства человека, который ими пользуется и соответственно для экономии его времени...у самого в гараже не шибко много инструмента, но чиню агрегаты своими руками, которые способен сам починить без использования зачастую СТОшного оборудования......и вы знаете заметил, что ремонт получается на уровне СТО, а зачастую даже лучше.....потому что делаешь сам и для себя......а покупать "задвигатель поршня" ради замены поршня и тормозов 1 раз в год ну такое.....лишних грошай как говорится няма..
п.с. Наличие инструмента не делает Вас механиком!
@@eizenhornpowerwolfovich5256 Я с Вами согласен, но частично. Полагаю, что для нормального сервиса это неприемлемо. Для гаражного умельца вполне.
@@user-ib1vi6rq4d Хороший инструмент лишь ускоряет работу но не качество! Это как во времена СССР делали отверстие шлямбуром в бетоне одну рабочую смену или сейчас перфоратором мгновение. Кстати обладатель ударной дрели неплохо магарычи собирал!
В чём проблема с "замотаем, чтобы не текло"? Главный тормозной цилиндр есть желание прокачать или что, я не пойму? Отличный совет, взял на заметку, есть и другие способы, один тоже с пакетиком.
Чудо-механик! Бомжеремонт, бомжеремонт! У меня этих головок нет, этих инструментов нет!
Без соплей и по делу....мастеру лайк!
Доступно понятно спасибо!!!
В перчатках с песочком само то ковырятся в стерильных вещах так долговечней
Вначале надеваешь пыльник, потом вставляешь поршень!! Что бы поршень легче входил в уже установленный пыльник обычно вырезаю из пластиковой бутылки полосу пластика вставляю внутрь пыльника и по нему направляю поршень внутрь суппорта, как только пыльник налезет на поршень, пластик удаляешь и аккуратно ставишь поршень на место
Класс. Спасибо тебе МУЖИК.
Очень подробно! Спасибо большое)
Молотком по поршню.....жестоко😰
Автор молодец! Не понимаю людей которые обсирают ,вам человек показал как да чего а дальше вы сами думайте ремонтировать или покупать новые запчасти.
Поддерживаю. после просмотра я сам перебрал суппорта для профилактика, тоже начинали окисляться.
Объяснил всё чётко и понятно молодец.
Пастой гои хорошо полируется, и потом не течет. Под поршень закладывается силиконовая смазка из магазина электроники. Лайк однозначно!
Для направляющих применяется одна смазка, для суппортов другая, а противоскрипная третья, и не все направляющие необходимо смазывать, это зависит от конструкции и производителя суппорта!!! Суппорт лучше на шланге не вывешивать. А так хороший видос)
TRW PFG110 - для направляющих и её же можно для сборки на поршень.
Зачем столько смазки в направляющие суппорта? Там воздуху будет некуда деваться. На пакетике написано: наносить тонким слоем!
Вот именно я тоже хотел сказать что меняйте чаще тормозную жидкость она способна впитывать влагу от этого и окисление на поршень, люди думают с завода залили её и следи только за уровнем когда прокачиваешь, доливай, нет друзья, привет из Риги 😉
Лайк. Приятно смотреть и слушать.
У меня от руки зашли оба поршня (правом и левом суппортах),все вычищал,смазку термостойкую покупал Felix
Чтоб жидкость не текла, советую
Нажать слегка на тормозную педаль, поставить палочку, упереть в сидение, чтобы перекрыть компенсационное
отверстие в главном цилиндре
Для того что бы жидкость не вытекала, есть специальный инструмент.....и он не такой уж дорогой......но это ж ролик из жлоб-сервиса.........молотка пластмасо-резинового и того нет......обычным металлическим по поршню лупит............и на набор который показал, похоже еще не заработал......как и на головки ,,Ешка,,.........короче бомж-сервис рулит😂
Какой мастер , такие и клиенты! Прости Господи...
Что ж это за механик ?: того нет, спецголовок нет.
Но видео толковое, и хорошо обьяснил.
Лайк.
Купи головки и запрессовку.
Благодарю за видео пособие
Нельзя смазкой для напрвляющих,колодки мазать,для этого есть специальная смазка и в направляющие много смазки нельзя ложиться,только на нами направляющие пальцы,иначе при работе направляющие будет создаваться вакуум,так как илишкам смазки некуда будет выходить и пыльники направляек порвёт 100%,сам так попал один раз на замену пыльников,отъездив всего месяц..
Подтверждаю 👍
Поучительно
@@pro_elektrik_5233 не правильно ,со смазкой колодки дольше ходят. Вот только тормозной путь увеличивается в три раза.
Под пыльник поршня смазка никакая не нужна. Так тормоза не прокачивают. В шланге и цилиндре осталось дофига пузырьков воздуха
почему бы не смазать, хуже не будет. Хотя бы тормозухой.
@@pauls.2878 эта смазка будет притягивать пыль и песок.
@@user-rp67djofhngp алюминий (силумин) подвержен коррозии?
@@pauls.2878 поршень вообще ничем нельзя смазывать НИЧЕМ! Его смазывают только те кто не понимает функцию манжеты.
Всё чётко благодарю🙌👍💪😊
Все нормально, показал то что надо. Правда прокачку показал символически, надо было по подробнее показать прокачку. В остальном все правильно объяснил.
Я со старых времён пользуюсь дедовским методом: направляющие литолом, а под пыльник поршня тормозной жидкости из мед.шприца. Только иглой пыльник не надо колоть. И всё работает не высыхает и не клинит. Всякими спец смазками не заморачиваюсь, т.к.большинство смазок левых из за которых ещё быстрее заклинит
Лучше навалить пол кило литола, чем вообще ничем не мазать т.к. дорого... Я тоже за литол. И это если все вовремя смотреть с литолом ничего не случится. А купив дорогой смазки 25-30 лет не откатаешь.
если литол менять с каждой заменой колес (зима -лето) то думаю это годная схема
Проблема литола то что он с резиной не совместим, разбухает она от него, соответственно никакого уплотнения не происходит. Ну и вотостойкость у литола никакая. Зачем выдумывать что-то, уже все давно придумали, смазывайте смазками которые разработаны для конкретного узла.
@@pavelaminow1324 за год-два ничего с твоей резиной не случится. А вот если намазать и катать до последнего... То и вазелин может резину твою сожрать да к тому же высушить снаружи. По цене 20 грамм тормозной спецсмазки можно маннола "пол 500 граммового тюбика" взять литиевой, которая более стойкая к воде и температуре... И это... Ты намаж одну руку литолом, вторую тормозной жидкостью и посмотри какая жижа агрессивней... Резина там не простая, а готовая к работе в агрессивной среде.
Lester Burnham не соглашусь, на драйве 2 есть практические эксперименты по разным смазкам как они действуют на резину, ну неправильно это мазать минеральными смазками, это аксиома, сам раньше по глупости мазал литолом под резиновыми манжетами, а потом удивлялся почему резина через год как желе. Пыльники в суппорта не маслостойкие EPDM, да и зачем что-то выдумать когда масса прекрасных смазок для этого на полигликолевой основе, которые по параметрам на голову выше литола
Чтобы томозуха не вытекла при откручивании трубки, поставьте целофан.пакет под крышку заливного бачка и закрутите..
А что без пакета крышка негерметична?
@@--9975 может и герметична..но я для страховки ставил пакетик
отлично все рассказано и показано.спасибо
мужик знает что делает Молодец
Направляйки можно мазать смазкой УНИОЛ,так пишут в мурзилке,а поршень под замену.
Правильно говорят: Хочешь сделать хорошо - сделай сам.
Такому механику я не доверю машину и свою жизнь.
Таксиста об****ть, как с добрым утром, а …
1 какой клапан в тормозном цилиндре???
2 для чего смазывать смазкой, пусть она и высокотемпературная, поршень в рабочем т.цилиндре, если вся смазка снялась уплотнительной манжетой при запрессовке. Этот цилиндр смазывается поступающей туда тормозной жидкостью.
3 У «мастера» даже нет молотка или надставки (хотя бы деревянной) из мягкого металла. А делать царапины на поверхности цилиндра, нанося смазку, - это для чего, чтоб жидкость просачивалась через уплотнительную манжету?
4 Критикуя за влагу в старой т.жидкости, которая играет в рулетку с жизнью, не стоит самому «рулетить» с такой прокачкой тормозов. Жидкость самотёком - вниз, а воздух - вверх.
И не критично:
1 Механик забыл смазать тормозные накладки (шутка). Зачем смазывать обратную сторону колодки, если она испытывает только давление, без всякого смещения и скрипа.
2 На штуцер я бы надел кусочек резиновой трубки заглушенной болтиком. Целофан режет глаз, да и воздух подымается в трубку, если прокачка производится выше описанным способом.
3 Металлическая пластина никаким образом не может являться теплоизолятором.
4 Чем не нравится графит?
5 Проточка под пыльник миллиметра 2 и никакого полусантиметрового окисла там не может быть. А бля того, чтоб небыло коррозии на поршне, необходимо следить за целостностью пыльника, а не наличие смазки.
6 А таксиста не ругай за нежелание смотреть второй суппорт. Это его личное дело. Скажи ему в глаза и не выноси в интернет. Он недавно сделал ревизию с другой стороны.
** Надеюсь ВЫ исправитесь**
Хочешь сделать хорошо-сделай сам.Согласен,но далее не со всем.))))) 1.1-В главном тормозном он есть,но немного не согласен с объяснением ситуации.Т.Ж. закипела-появились воздушные пузырьки,т.е.появился воздух в системе.Это да.Связи с "главным" не вижу. 1.2-Согласен.Смысла не вижу:поршня по мере износа колодок выходят и з цилиндра и смазка (автоматически)на них никак не попадет.Смотреть за целостностью пыльников и ,разве вручную,наносить смазку на выдвинувшуюся часть поршня-тогда да. 1.3-Про царапины не понял... 1.4-Прокачка имеет право на жизнь,особенно если нужно сделать это самому.Только если манжеты в "главном"имеют состояние близкое к идеалу,то ждать придется долго!Можно вообще не дождаться. И не критично...)))) 2.1-Согласен.Смазать торцы колодок-хоть какой-то смысл. 2.2-Да,надежнее. 2.3 -Автор немного не корректно выразился.Пластина в данном случае является теплоотражающим экраном.Что-бы далеко не ходить-откройте капот елементарного Ланоса и посмотрите на выпускной коллектор.Тот-же принцип. 2.4-Согласен.В "графитке" солидол выгорает,а графит остается и неплохо работает. 2.5-Ну да. 2.6)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Красавец, все видно все понятно,
Спасибо , я уже думаю в чем ещё проблема, вакумники и главные все заменил, остались суппорта , задние цилиндры уже поменяны
Поршень после переборки и замены рем комплекта должен от руки вдавливаться и выходить без всяких приспособ смазка тойота проверено ну а на вкус и цвет сами решайте
Хороший канал, спасибо за видео!!!!
Однозначно 👍👍👍
Мастер от бога!😎
Про эту смазку незнаю, смотря еакая у нее основа.
Тормозные манжеты НЕЛЗЯ!!! смазыать солдолом и другими маслами, НЕ потоу, что они высохнут ! А ПОТОМУ, ЧТО ОНИ РАСТВОРЯЮТ МАНЖЕТЫ !!! превращяя их в киселе образное состояние.
можеш прроверит на старом через некоторое время посмотриш его состояние.
А я тот самый тип, который туда солидола и литола натромбовал))))
Благодарю, очень познавательно.
Помог , уважение тебе 👍
в сентябре поставил купленный комплект задних дисковых тормозов, направляющие там были смазаны какой то смазкой золотистого цвета. Наверное бронзовой. Ну думаю оставлю посмотрю как работает спец смазка. Так вот при смене колёс на зимние проверил лёгкость передвижения направляющей открутив болты. Направляющие передвигались с усилием и сжав пыльник назад не отходили. А проехал я от силы тысяч пять за два месяца. Вообщем промыл и смазал литолом, поджимая пыльник направляющая отпружинивала назад. Делайте выводы. Мной вывод сделан- нех. платить лишние деньги на всякую х....ю
Посмотрите в магазине смазке МС1600. Я пользуюсь очень хорошая. Рекомендую. Литолом не нужно смазывать.
Литол постепенно разрушает резину вокруг себя
лучше уж силиконом
@@ivanivanov5213 не литолом и не силиконом, а трансмисионным масло. Желательно синтетикой. На крайняк тад-17
Автор, зацени важную инфу. Нельзя использовать ни солидол, ни литол, там, где есть резиновые детали. От этих смазок резина разбухает и супорт клинит на мертво.
А силикон можно.
Он также и сказал, что нельзя.
Всё классно объяснил, доступно и понятно. Спасибо автор, я подписался. Жаль приблуда не доступна на сайте, ну ничего, можно и самому сделать.
Посмотри в интернет магазинах автозапчастей, красная цена ей 499р.
Спасибо за полезный обзор. 🤝🤝🤝👍👍👍
7:06 как металлическая пластина может служить теплоизоляцией? Железяка, о которой идёт речь называется противоскрипной пластиной
Так же само как на классике над стартером стоит металлическая пластина и рассеивает тепло от выпускного коллектора -так как стартер расположен под ним.
@@user-ke5xb7qr7x нет, ты не понимаешь. Куда эта пластина, по твоему, будет рассеивать тепло?
@@lemarkdk9381 А куда по твоему уходит тепло от тормозных дисков?Его сдувает встречный поток ветра-а пластины не рассеивают а отражают часть температуры так же как защищен стартер от коллектора выпускного-я же писал уже!
Ведь металл имеет хорошую теплопроводность
А места,куда входят направляющие,почему не почистил?
Зачем смазал колодки?Чтоб больше пыли прилипло?
12:10 он говорит что нужно вычищать отверстия под направляющие. А обратную сторону колодок смазывают чтобы не скрипели.