Dadurch dass Flachriemen als auch die dynamischen Spannrollen teurer sind und ein höheren Wechselintervall haben als die statischen gebe ich dir da leider recht
Mein Corolla Hybrid regelt das alles von alleine. Geht die Ampel von Rot auf Grün geht's sofort weiter. Keine Gedenksekunden bis der Motor wieder anspringt. Und auch die Klimaanlage läuft bei Motor aus an der Ampel weiter. Ein tolles System 😊
Beim hybrid läuft der klimakompressor über einen eigenen Elektromotor statt die überschüssige Energie des Kurbelwellenriementriebes zu nutzen. Somit auch ohne laufenden Motor möglich. Jedoch extrem teuer bei Schäden. Beim hybrid unbedingt die klimaintervalle einhalten! Die Leistung der Klimaanlage ist ein Faktor für die Reichweite und ladegeschwindigkeit.
Nach 9 Sekunden Video dachte ich mir nur "na zum Glück ist der Rotz aus und geht auch nicht mehr an" Ich habe keine besondere Lust auf ein System welches mir einen Hitzestau im Lader produziert. Mein Turbolader soll sich wohlfühlen und da werde ich ihn sicherlich keinen Hitzetot sterben lassen. Zumal diese Bauteil nicht besonderst kostengünstig war
ich fahre einen japanischen Hybrid, da geht der Motor an und aus, auch beim fahren. Warum haben so viele herkömmliche Verbrenner ein Problem mit Langlebigkeit, bei Start u Stop Systemen?
Weil bei deinem Hybridfahrzeug während es rollt die Fahrbatterie ge-entladen wird, kommt auf die Nutzung des E-Antriebes an,deshalb wird der Verbrennermotor dazu oder abgeschaltet. Hat nichts mit dem üblichen Start-Stopp System zu tun. Im übrigen habe ich bei meinem Smart MHD 451 das System vorübergehend stillgelegt ohne Aufwand, kann jederzeit wieder aktivieren. Beim MHD wird der Anlassvorgang über den Generator mittels Keilrippenriemen vorgenommen und ist der Motorkiller Nr.1...reißt der Riemen und auch die Kurbelwellenriemenscheibe zerlegt sich, fällt der Generator und die Wasserpumpe aus! Bei Weiterfahrt Exitus des Motors,es ist mir so passiert... Sofort rechts ran und halten(die ZKD kann durchbrennen!) habe dann Riemen und Scheibe erneuert und einen Kühlwasser Co2 Test gemacht, alles i.O. deshalb abschalten und bei "Bedarf" an😁
@@Stefan-rr5ds ok, na kenne auch nur Leute die Start Stop abschalten. Meinte nur der Vollhybrid schaltet den Verbrenner an und aus (also um ein Vielfaches) selbst mit Klima (an normalen Ampelpausen) Selbst nach mehreren 100tkm ist der Anstriebsstrang ohne Probleme dabei.
Probleme bei dem System sind der höhere technische Aufwand. Es stellt sich die Frage nach der ökologischen Wirtschaftlichkeit. Beim hybrid ja noch wesentlich mehr als bei jedem anderen Antrieb. Aber das ist ein anderes Thema
Das System kostet mehr Geld als es spart.
Dadurch dass Flachriemen als auch die dynamischen Spannrollen teurer sind und ein höheren Wechselintervall haben als die statischen gebe ich dir da leider recht
Mein Corolla Hybrid regelt das alles von alleine. Geht die Ampel von Rot auf Grün geht's sofort weiter. Keine Gedenksekunden bis der Motor wieder anspringt. Und auch die Klimaanlage läuft bei Motor aus an der Ampel weiter. Ein tolles System 😊
Beim hybrid läuft der klimakompressor über einen eigenen Elektromotor statt die überschüssige Energie des Kurbelwellenriementriebes zu nutzen. Somit auch ohne laufenden Motor möglich. Jedoch extrem teuer bei Schäden. Beim hybrid unbedingt die klimaintervalle einhalten! Die Leistung der Klimaanlage ist ein Faktor für die Reichweite und ladegeschwindigkeit.
Liegt daran dass ich es ausschalten 😌💙
Ja das machen sehr viele! Ist ja auch okay 👍
Nach 9 Sekunden Video dachte ich mir nur "na zum Glück ist der Rotz aus und geht auch nicht mehr an"
Ich habe keine besondere Lust auf ein System welches mir einen Hitzestau im Lader produziert. Mein Turbolader soll sich wohlfühlen und da werde ich ihn sicherlich keinen Hitzetot sterben lassen. Zumal diese Bauteil nicht besonderst kostengünstig war
Na da sind wir ja einer Meinung... Spreche ich am Ende des Videos von
Start stop braucht kein Mensch
ich fahre einen japanischen Hybrid, da geht der Motor an und aus, auch beim fahren.
Warum haben so viele herkömmliche Verbrenner ein Problem mit Langlebigkeit, bei Start u Stop Systemen?
Weil viele Hersteller Ramschmotoren bauen.
Weil bei deinem Hybridfahrzeug während es rollt die Fahrbatterie ge-entladen wird, kommt auf die Nutzung des E-Antriebes an,deshalb wird der Verbrennermotor dazu oder abgeschaltet. Hat nichts mit dem üblichen Start-Stopp System zu tun. Im übrigen habe ich bei meinem Smart MHD 451 das System vorübergehend stillgelegt ohne Aufwand, kann jederzeit wieder aktivieren. Beim MHD wird der Anlassvorgang über den Generator mittels Keilrippenriemen vorgenommen und ist der Motorkiller Nr.1...reißt der Riemen und auch die Kurbelwellenriemenscheibe zerlegt sich, fällt der Generator und die Wasserpumpe aus! Bei Weiterfahrt Exitus des Motors,es ist mir so passiert... Sofort rechts ran und halten(die ZKD kann durchbrennen!) habe dann Riemen und Scheibe erneuert und einen Kühlwasser Co2 Test gemacht, alles i.O. deshalb abschalten und bei "Bedarf" an😁
@@Stefan-rr5ds ok, na kenne auch nur Leute die Start Stop abschalten.
Meinte nur der Vollhybrid schaltet den Verbrenner an und aus (also um ein Vielfaches) selbst mit Klima (an normalen Ampelpausen) Selbst nach mehreren 100tkm ist der Anstriebsstrang ohne Probleme dabei.
Probleme bei dem System sind der höhere technische Aufwand. Es stellt sich die Frage nach der ökologischen Wirtschaftlichkeit. Beim hybrid ja noch wesentlich mehr als bei jedem anderen Antrieb. Aber das ist ein anderes Thema