Ich denke das man das was man an Benzin spart später für die Reparatur des Anlassers wieder hinlegen muss wenn nicht noch etwas mehr. Weiter belastet es im kurzstreckenbetrieb extrem die Batterie besonders im Winter.
Ich hatte einen Peugeot 807 mit Dieselmotor o h n e Start/Stopp-Automatik. An jeder Ampel ging bei mir der Schlüssel rum. Ich wollte meine Umwelt nicht verpesten. Die Batterie habe ich erst nach 9 Jahren getauscht. Der Anlasser war nach 220.000 km und 15 Jahren noch der Erste. Ich habe das Fahrzeug mittlerweile verkauft, da zu groß. Aber Angst vor einem Ausfall der Starter-Kompnenten hatte ich nie....
Das Start Stopp System schaltet den Motor erst bei Erfüllung bestimmter Faktoren ab. Aus Erfahrung kann ich Dir sagen: auf Kurzstrecken und im Winter ist das eher selten der Fall. 😉 Die SSA gibt es seit mehreren Jahren und wir können nicht bestätigen, dass wir vermehrt den Anlasser tauschen müssen. 🙂 Viele Grüße - Robin
Was spart man an Kraftstoff? Max 0,5L auf 100km, das sind bei mir wenn es ganz gut läuft 2,5 bis 3 Liter pro Tankfüllung. 3 Monate mit SSA und 3 Monate ohne sind dann aber ernüchternd, den das sind wohl wieder Laborwerte… Ich komme mit oder ohne SSA in etwa gleich weit, weil es von ganz vielen anderen Sachen abhängt. Worüber aber nie ein SSA Verfechter redet, in meinem Motor (2019) ist 0w20 Öl drin. Das läuft warm weg wie Wasser. Der Hersteller garantiert mir jedoch selbst nach Anfrage nicht, daß dadurch kein erhöhter Verschleiß auf Nockenwellen und Kurbellagerschalen entstehen kann, weil das Öl zu schnell abfließt. Die haltbaren Motoren werden mehr und mehr ruiniert, nur um irgendwelche Irrsinnsstandards einzuhalten, die die Kunden schon vor 100.000km ein Vermögen kosten. Das sind hausgemachte Probleme, mit den viel Geld verdient wird.
Die rechnerische Kraftstoffersparnis entsteht sicher im Stadtverkehr mit den heute üblichen schikanösen Ampelschaltungen (auf Hauptstraßen von Rot zu Rot). Das sind aber auch keine Betriebsbedingungen, für die ein Fahrzeug geschaffen ist. Ich meide daher den Stadtverkehr auf solchen Strecken und fahre lieber viele Kilometer Umweg, aber dafür am Stück. Für die täglichen Wege habe ich den Luxus, den PKW dafür nicht nutzen zu müssen, sondern kann den Bus benützen. Die Mischreibung in den Gleitlager ist bei den Startvorgängen nicht wegzudiskutieren. Öl, dünn wie Wasser, muss ja heute auch sein, weil man mit jedem Watt Antriebsleistung der Ölpumpe rechnen muss und auch Wasserpumpen mittlerweile über Stellelemente verfügen, damit sie ja kein Watt zu viel an Leistung verbrauchen. Das alles macht die Fahrzeug teurer, schwerer, fehleranfälliger und die einst übliche Lebensdauer hat sich drastisch reduziert.
Wodurch entsteht deiner Meinung nach erhöhter Verschleiß, wenn die meisten Abschaltvorgänge oft im Sekundenbereich liegen und alle Bauteile für die entsprechenden Anforderungen gebaut sind? Wir können bisher nicht bestätigen, dass wir vermehrte Schäden haben. Fast alle Fahrzeuge sind seit einigen Jahren mit dem SSA System ausgestattet.
Die öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen ist in den meisten Fällen ein abolutes Plus. Bisher können wir nicht bestätigen dass die Motoren fehleranfälliger sind oder sich die Lebensdauer drastisch reduuziert hat. Die Start-Stopp Automatik wird mittlerweile sogar schon einige Jahre verbaut.
@@AutozentrumWalter Wie will man es denn vergleichen? Dazu müsste ja ein motormäßig identischer PKW einmal mit aktivierter und einmal ohne S/S über die gesamte Lebensdauer hinweg genutzt werden. Die typischen Kurzstrecken-Stadtfahrzeuge erreichen ja auch kaum hohe Kilometer-Laufleistungen, sondern altern "nur". Bei Langstrecken-Fahrzeugen hingegen macht S/S keinen Sinn, sondern es ist sicher nicht förderlich, nach langer Autobahnfahrt bei einer Pause oder Ampel in der Abfahrt sofort den Motor ohne eine Sekunde Nachlauf abzustellen. Noch haben die Fahrzeuge ja die Option, diese Einrichtung fallsweise manuell zu deaktivieren bzw. gibt es für viele Fahrzeuge auch (illegale) Zwischenstecker, die das Tasterbetätigen nach dem Start automatisieren.
@@robbylehmann7110 wie bereits erwähnt sind alle Bauteile entsprechend konstruiert, dass sie eventuelle Mehrbelastung auch aufnehmen können. Sollte die Belastung für das Steuergerät als zu intensiv betrachtet werden, z.B. Motorkühlung läuft auf Volllast, Klimaanlage oder Lüftung läuft auf maximaler Stufe oder andere Verbraucher garantieren keinen erneuten Motorstart, dann wir die SSA den Motor nicht abstellen.
Mal 3 Beispiele Iveco Transporter, stehe an einer Steigung mit Hänger,will losfahren und bis der Motor startete, rollte ich rückwärts, fast in ein Auto. Beim wenden an einer Ackerkante, fahre rückwärts ran, bremsen, gehe in den vorwärtsgang und der Motor ging dabei aus, bis er lief bin ich rückwärts auf den Acker gerollt und musste mich raus ziehen lassen. Halte bergab an einer Kreuzung, will losfahren, Motor aus ,als er ansprang kam Verkehr und ich stand halb auf der Kreuzung. Also tolle Sache der Mist. Gab übrigens noch mehr Erlebnisse die fast zu Unfällen führten.
Bei Transportern > 3,5 t sollte kein Start-Stopp System verbaut sein. Bei leichteren Transportern kannst Du die SSA bewusst deaktivieren dass solche Situationen nicht gefährlich werden. Beim Schalten sollte die Start-Stopp-Autimatik nach unserer Info auch nicht einfach den Motor ausschalten, sondern nur wenn das Getriebe kurze Zeit in neutral N ist.
@@AutozentrumWalter manuell abschalten geht. Nur leider denke ich nicht immer daran,weil die start stopp automatik erst nach gewisser zeit anfängt wenn der Motor warm ist. Und genau dann wird es noch unangenehmer, weil ich nicht damit rechne. Mein Fazit dazu, dieser Mist ist das letzte und irgendwann geht das auch nicht mehr ohne Unfall aus.
@@michaelgie78 Profi-Tipp von meiner Seite: einfach das Start-Stopp direkt beim Anlassen des Motors deaktivieren, so kommst Du überhaupt nicht in diese Lage. 😉
Kann die SSA bei meinen BMW Bj. 2022 nicht mehr normal abschalten. Geht nur mit einem kleinen Trick über´s Sportprogramm und dann individuell auf Comfort. Sollte ich mir im Jahr vielleicht 5 Liter Diesel mit SSA ersparen, wenn überhaupt, beanspruche ich viele andere teurere Teile sicher mehr. Bei mir ist sie immer aus.
die Start/Stop Automatik ist ein klassisches Gaga-Bauteil von EU-Beamten. Wird nur noch getoppt von der Abgasrückführung. Vorteil: Autokonzerne müssen keine geplante Obsoleszenz in ihre Fahrzeuge hineinentwickeln.... die EU sorgt schon dafür.
Bei viel Kurzstrecke würde die SSA vermutlich auch nicht "arbeiten". Wie von Marvin beschrieben müsse einige Faktoren zusammenspielen, dass die Start-Stopp Automatik überhaupt funktioniert. 🙂
@@AutozentrumWalterAch so????? Glaube ich nicht. Start Stop arbeitet auch bei Kurzstrecke und kaltem Motor. Ist bei meinem T Roc so, wie letzten Samstag schon nach ganz wenigen Kilometern, da ist der Motor noch kalt. Ebenfalls das Öl noch kalt. Start Stop ist der größte Humbug. Wer hat sich nur so etwas ausgedacht???? Überbezahlte Eurokraten die vor lauter Langeweile nicht wissen was sie tun sollen.
In 80% der Fälle schaltet die ssa den Motor aus und 1 Sekunde später will man weiterfahren. Das nervt einfach. Die Berechnungen der Schadstoffeinsparung basieren auf Laborbedingungen.
Fahre einen Mercedes 11 Jahre alt Start Stopp geht nicht War deswegen in der Werkstatt Nach zwei Stunden haben sie mir mitgeteilt, das die Batterie daran Schuld ist Das kostete mich 190 Euro Für eine neue Batterie sollte ich 530 Euro zahlen, was ich dankend abgelehnt habe Fahre immer noch mit der gleichen Batterie und verzichte auf Start Stopp Hat sowieso nur genervt, 👍
Hallo Uwe Koellmann, eine Start-Stopp Batterie kostet leider immer etwas mehr, als eine herkömmliche Starter Batterie. Eine Ferndiagnose ist schwierig, aber natürlich kann es sein, dass dein Start-Stopp nicht funktioniert, weil zu viele Verbraucher gleichzeitig arbeiten, der Batterieladezustand nicht ausreichend ist oder, oder, oder. Wenn Du so klar kommst und keine Folgeschäden auftreten können, dann kannst Du natürlich weiterfahren 🙂 Viele Grüße - Robin
Die Grüne Welle schaffst Du oftmals nur in der Nacht und nicht im Stopp-and-Go Verkehr tagsüber. Dein Fahrstil trägt natürlich auch zu Spritsparen bei.
Da bei Stau die Autos grundsätzlich stehen ist das Start-Stopp System weder unnütz, noch schädlich, der Motor ist dann einfach aus. Bei Stop and Go oder stockendem Verkehr würden wir ganz klar empfehlen die SSA zu deaktivieren. Theoretisch sind nur ein paar Start/Stopp Zyklen möglich, aber in diesem speziellen Fall tatsächlich unnötig. 🙂 Viele Grüße - Robin
Man rollt noch zum Kreisverkehr und der Wagen geht aus. Im Stadtverkehr finde ich die SSA sehr unpraktisch. Ich nutze sie gelegentlich, aber wenn ich nur mal eben Getränke hole oder in den nächsten Ort fahre, schalte ich die SSA aus. An Bahnübergängen, Baustellenampeln ist die SSA zum Teil praktisch. Unterm Strich kann ich jedoch ganz gut darauf verzichten. Am Rande: Ich fahre einen 2023er VW Taigo
Je nach Verkehrsaufkommen kann die Start-Stopp Automatik auch am Kreisverkehr durchaus sinnvoll sein. Aber dank der Möglichkeit die SSA nach belieben zu deaktivieren, kann sie jeder so nutzen wie er will 🙂
Wie viel Sprit du mit der Start Stopp Automatik sparst, hängt von einigen Faktoren ab. Auf längeren Strecken, mit viel Stopp and Go, ist der Effekt der SSA natürlich deutlcih höher als auf langen Autobahnstrecken 🙂
@@AutozentrumWalter Das ist mir klar. Ich Zweifel nur an, dass dieser Wert zu schaffen ist. Probiere es aus. Ich vermute. dass das ein theoretischer Wert ist, der nur im Labor zu erreichen ist.
Tatsächlich ist das Start/Stopp System nur innerhalb der EU Vorschrift. Importierte Fahrzeuge müssen nicht zwangsweise über eine Start Stopp Automatik verfügen :-)
@@JDMCARS75 korrekt. Um den Vorgaben in Bezug auf Schadstoffausstoß Rechnung zu tragen wird ein Start-Stopp System benötigt, das den Motor in bestimmten Situationen und unter bestimmten Voraussetzungen abschaltet. 😉
Mag für den Importeur gut sein. Ich hatte es mit 4 Tankfüllingen ausprobiert, es spart keine 2 EUR, da pfeiff ich drauf. Zum Glück gibts bei Aliexpress, Alibaba, etc. für praktisch jeden Fahrzeugtypen einfach Zwischenstecker, welche ohne EIngriff in die Bordelektronik dazwichengesteckt werden. Das Gerät bzw. Modul gibt nach dem Start einfach einen Impuls, als ob der Fahrer die Dekativierungstaste gedrückt hätte. Wichtig, die Stromzufihr vial Sicherungsdieb beim startplus entnehmen und nicht beim Dauerplus, sonst dibt es beim Start keinen Impuls und die Deaktivierung erfolgt nicht. Habe dies nun seit 4 Jahren in Betrieb und ist einfach nur konfortabel, Einsteigen, Starten und der Unsinn ist deaktiviert.
In dem Moment indem ein Stecker dein Start Stopp System deaktivieren kann, greift dieser in deine Bordelektronik ein 😉 Die SSA bringt erst im Dauerbetrieb einen Vorteil 🙂
Sehr schädlich für den Turbo oder stellt ihr nach einer Autobahnfaht direkten den Motor ab?? Wen ja mein beileid motor noch mindestens 30 Sekunden im Standgas nachlaufen lassen
Start Stopp wird zu 99% nach Start deaktiviert. Auto hat jetzt grad mal 251Tkm weg. Erste Batterie, erste Kette usw.. Zum sparen taugt das überhaupt nicht, meist geht er dann aus wenn man es nicht braucht oder wenn man es will läuft er eh weiter. Wie haben 3 Bmw alle über 10Jahre mit erster Batterie. Ohne Start Stopp tut man seiner Kette noch was gutes. Wenn man dann noch regelmäßig Ölwechsel macht und nicht Longlive fährt hat man lange etwas davon.
Viele Autofahrer deaktivieren das Startstopp System direkt nach dem Motorstart. Die Steuergeräte stoppen den Motor mit der Start Stopp Automatik nur wenn bestimtme Faktoren erfüllt sind. Die Fahrzeugbatterien sind bei Fahrzeugen mit SSA auf die höhere Belastung ausgelegt und durchaus auch eine Haltbarkeit von 10 Jahren oder mehr 😉
Was es bringt? Hohe Reparaturkosten, hohen Verschleiß, niedrigere und stark schwankende Abgas- und Motortemperaturen, zusätzliche mechanische Belastungen, hohen Umsatz für die Automobilindustrie, schlechte Umweltbilanz und völlig genervte Autofahrer.
Bisher ist nicht bekannt, dass durch das Start Stopp System mehr Verschleiß oder höhere Reparaturkosten entstehen. Wen Du genervt von der Start Stopp Anlage in deinem Auto bist, dann kannst Du sie einfach über den entsprechenden Schalter deaktivieren 😉
@@AutozentrumWalter Das kann ich bei meinem Wagen noch, bei manchen Wagen gibt's diesen Schalter aber schon nicht mehr. Schalte ich auf Sport und wieder zurück, hat das schlaue System wieder alles vergessen und bei jedem Motorstart ist wieder alles weg, übrigens wie beim Lenkeingriff beim Spurhalteassistenten, dieser wollte mich schon in den Gegenverkehr lenken.
@@joerg-peter Uns ist nicht bekannt, dass Motoren der neusten Generationen massiv Probleme mit Motorschäden um 100.000 km hätten. Das gibt es und gab es schon immer hin und wieder und ist leider immer ärgerlich. Eine extreme Häufigkeit können wir für unseren Kundenkreis allerdings nicht feststellen.
@@joerg-peter Jeder Hersteller verbaut das Start Stopp System etwas anders. Sollte kein Schalter vorhanden sein, dann arbeitet das System intelligent und schaltet den Motor nur ab, wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind. 😉
Also wenns nur um die Emissionen geht, kann ich die Kommentre hier durchaus nachvollzeiehn. Wieso soll man ein Risiko eingehen, auch wenns nur "Gerüchte" sind. Die paar Cent die man spart, zalht man dann in Euros zurück. Keine Ahnung ob es wirklich stimmt, aber ihr habt leider keine technischen Bezug dazu genommen. Schade!
Bei den wenigsten Fahrzeugen geht eine separate Steuerleitung zur batterie. In der Regel wird die Start Stopp Automatik über ein Steuergerät gesteuert. 😉
Ich denke das man das was man an Benzin spart später für die Reparatur des Anlassers wieder hinlegen muss wenn nicht noch etwas mehr. Weiter belastet es im kurzstreckenbetrieb extrem die Batterie besonders im Winter.
Ich hatte einen Peugeot 807 mit Dieselmotor o h n e Start/Stopp-Automatik. An jeder Ampel ging bei mir der Schlüssel rum. Ich wollte meine Umwelt nicht verpesten.
Die Batterie habe ich erst nach 9 Jahren getauscht. Der Anlasser war nach 220.000 km und 15 Jahren noch der Erste. Ich habe das Fahrzeug mittlerweile verkauft, da zu groß. Aber Angst vor einem Ausfall der Starter-Kompnenten hatte ich nie....
@@heinzjakob5299
Es gibt immer Ausnahmen.
Das Start Stopp System schaltet den Motor erst bei Erfüllung bestimmter Faktoren ab. Aus Erfahrung kann ich Dir sagen: auf Kurzstrecken und im Winter ist das eher selten der Fall. 😉
Die SSA gibt es seit mehreren Jahren und wir können nicht bestätigen, dass wir vermehrt den Anlasser tauschen müssen. 🙂
Viele Grüße - Robin
@@heinzjakob5299 wir konnten bisher auch keine erhöhte Anlasser-Tausch-Quote feststellen.
So denke ich auch. Lieber laufen lassen, das ist das beste für den Motor, anstatt 20 mal starten
Was spart man an Kraftstoff? Max 0,5L auf 100km, das sind bei mir wenn es ganz gut läuft 2,5 bis 3 Liter pro Tankfüllung. 3 Monate mit SSA und 3 Monate ohne sind dann aber ernüchternd, den das sind wohl wieder Laborwerte… Ich komme mit oder ohne SSA in etwa gleich weit, weil es von ganz vielen anderen Sachen abhängt.
Worüber aber nie ein SSA Verfechter redet, in meinem Motor (2019) ist 0w20 Öl drin. Das läuft warm weg wie Wasser. Der Hersteller garantiert mir jedoch selbst nach Anfrage nicht, daß dadurch kein erhöhter Verschleiß auf Nockenwellen und Kurbellagerschalen entstehen kann, weil das Öl zu schnell abfließt.
Die haltbaren Motoren werden mehr und mehr ruiniert, nur um irgendwelche Irrsinnsstandards einzuhalten, die die Kunden schon vor 100.000km ein Vermögen kosten.
Das sind hausgemachte Probleme, mit den viel Geld verdient wird.
Die rechnerische Kraftstoffersparnis entsteht sicher im Stadtverkehr mit den heute üblichen schikanösen Ampelschaltungen (auf Hauptstraßen von Rot zu Rot). Das sind aber auch keine Betriebsbedingungen, für die ein Fahrzeug geschaffen ist. Ich meide daher den Stadtverkehr auf solchen Strecken und fahre lieber viele Kilometer Umweg, aber dafür am Stück. Für die täglichen Wege habe ich den Luxus, den PKW dafür nicht nutzen zu müssen, sondern kann den Bus benützen. Die Mischreibung in den Gleitlager ist bei den Startvorgängen nicht wegzudiskutieren. Öl, dünn wie Wasser, muss ja heute auch sein, weil man mit jedem Watt Antriebsleistung der Ölpumpe rechnen muss und auch Wasserpumpen mittlerweile über Stellelemente verfügen, damit sie ja kein Watt zu viel an Leistung verbrauchen. Das alles macht die Fahrzeug teurer, schwerer, fehleranfälliger und die einst übliche Lebensdauer hat sich drastisch reduziert.
Wodurch entsteht deiner Meinung nach erhöhter Verschleiß, wenn die meisten Abschaltvorgänge oft im Sekundenbereich liegen und alle Bauteile für die entsprechenden Anforderungen gebaut sind?
Wir können bisher nicht bestätigen, dass wir vermehrte Schäden haben. Fast alle Fahrzeuge sind seit einigen Jahren mit dem SSA System ausgestattet.
Die öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen ist in den meisten Fällen ein abolutes Plus. Bisher können wir nicht bestätigen dass die Motoren fehleranfälliger sind oder sich die Lebensdauer drastisch reduuziert hat. Die Start-Stopp Automatik wird mittlerweile sogar schon einige Jahre verbaut.
@@AutozentrumWalter Wie will man es denn vergleichen? Dazu müsste ja ein motormäßig identischer PKW einmal mit aktivierter und einmal ohne S/S über die gesamte Lebensdauer hinweg genutzt werden. Die typischen Kurzstrecken-Stadtfahrzeuge erreichen ja auch kaum hohe Kilometer-Laufleistungen, sondern altern "nur". Bei Langstrecken-Fahrzeugen hingegen macht S/S keinen Sinn, sondern es ist sicher nicht förderlich, nach langer Autobahnfahrt bei einer Pause oder Ampel in der Abfahrt sofort den Motor ohne eine Sekunde Nachlauf abzustellen. Noch haben die Fahrzeuge ja die Option, diese Einrichtung fallsweise manuell zu deaktivieren bzw. gibt es für viele Fahrzeuge auch (illegale) Zwischenstecker, die das Tasterbetätigen nach dem Start automatisieren.
@@robbylehmann7110 wie bereits erwähnt sind alle Bauteile entsprechend konstruiert, dass sie eventuelle Mehrbelastung auch aufnehmen können.
Sollte die Belastung für das Steuergerät als zu intensiv betrachtet werden, z.B. Motorkühlung läuft auf Volllast, Klimaanlage oder Lüftung läuft auf maximaler Stufe oder andere Verbraucher garantieren keinen erneuten Motorstart, dann wir die SSA den Motor nicht abstellen.
Mal 3 Beispiele Iveco Transporter, stehe an einer Steigung mit Hänger,will losfahren und bis der Motor startete, rollte ich rückwärts, fast in ein Auto. Beim wenden an einer Ackerkante, fahre rückwärts ran, bremsen, gehe in den vorwärtsgang und der Motor ging dabei aus, bis er lief bin ich rückwärts auf den Acker gerollt und musste mich raus ziehen lassen. Halte bergab an einer Kreuzung, will losfahren, Motor aus ,als er ansprang kam Verkehr und ich stand halb auf der Kreuzung. Also tolle Sache der Mist. Gab übrigens noch mehr Erlebnisse die fast zu Unfällen führten.
Bei Transportern > 3,5 t sollte kein Start-Stopp System verbaut sein. Bei leichteren Transportern kannst Du die SSA bewusst deaktivieren dass solche Situationen nicht gefährlich werden.
Beim Schalten sollte die Start-Stopp-Autimatik nach unserer Info auch nicht einfach den Motor ausschalten, sondern nur wenn das Getriebe kurze Zeit in neutral N ist.
@@AutozentrumWalter manuell abschalten geht. Nur leider denke ich nicht immer daran,weil die start stopp automatik erst nach gewisser zeit anfängt wenn der Motor warm ist. Und genau dann wird es noch unangenehmer, weil ich nicht damit rechne. Mein Fazit dazu, dieser Mist ist das letzte und irgendwann geht das auch nicht mehr ohne Unfall aus.
@@michaelgie78 Profi-Tipp von meiner Seite: einfach das Start-Stopp direkt beim Anlassen des Motors deaktivieren, so kommst Du überhaupt nicht in diese Lage. 😉
Kann die SSA bei meinen BMW Bj. 2022 nicht mehr normal abschalten. Geht nur mit einem kleinen Trick über´s Sportprogramm und dann individuell auf Comfort. Sollte ich mir im Jahr vielleicht 5 Liter Diesel mit SSA ersparen, wenn überhaupt, beanspruche ich viele andere teurere Teile sicher mehr. Bei mir ist sie immer aus.
Interessant dass Du dafür einen Trick anwenden musst, aber klasse dass Du den Trick mit uns teilst! 🙂
die Start/Stop Automatik ist ein klassisches Gaga-Bauteil von EU-Beamten. Wird nur noch getoppt von der Abgasrückführung. Vorteil: Autokonzerne müssen keine geplante Obsoleszenz in ihre Fahrzeuge hineinentwickeln.... die EU sorgt schon dafür.
Die Start Stopp Automatik hat durchaus seine Daseinsberechtigung. Allerdings könnte die EU tatsächlich am Regelwerk für Automobile feilen.
Ich fahre viel Kurzstrecke und als erstes schalte ich die ssa aus
Bei viel Kurzstrecke würde die SSA vermutlich auch nicht "arbeiten". Wie von Marvin beschrieben müsse einige Faktoren zusammenspielen, dass die Start-Stopp Automatik überhaupt funktioniert. 🙂
@@AutozentrumWalterAch so????? Glaube ich nicht. Start Stop arbeitet auch bei Kurzstrecke und kaltem Motor. Ist bei meinem T Roc so, wie letzten Samstag schon nach ganz wenigen Kilometern, da ist der Motor noch kalt. Ebenfalls das Öl noch kalt. Start Stop ist der größte Humbug. Wer hat sich nur so etwas ausgedacht???? Überbezahlte Eurokraten die vor lauter Langeweile nicht wissen was sie tun sollen.
Du weißt das Du dafür nach Paragraf 45 Absatz 3 nach StVO ab 3 Punkten nach Bautzen kommst?
In 80% der Fälle schaltet die ssa den Motor aus und 1 Sekunde später will man weiterfahren. Das nervt einfach. Die Berechnungen der Schadstoffeinsparung basieren auf Laborbedingungen.
Dafür kannst Du die SSA einfach deaktivieren 😉
@@AutozentrumWalter Richtig. Vergisst man halt nur immer mal wieder. =)
Fahre einen Mercedes 11 Jahre alt Start Stopp geht nicht War deswegen in der Werkstatt Nach zwei Stunden haben sie mir mitgeteilt, das die Batterie daran Schuld ist Das kostete mich 190 Euro Für eine neue Batterie sollte ich 530 Euro zahlen, was ich dankend abgelehnt habe Fahre immer noch mit der gleichen Batterie und verzichte auf Start Stopp Hat sowieso nur genervt, 👍
Hallo Uwe Koellmann,
eine Start-Stopp Batterie kostet leider immer etwas mehr, als eine herkömmliche Starter Batterie.
Eine Ferndiagnose ist schwierig, aber natürlich kann es sein, dass dein Start-Stopp nicht funktioniert, weil zu viele Verbraucher gleichzeitig arbeiten, der Batterieladezustand nicht ausreichend ist oder, oder, oder.
Wenn Du so klar kommst und keine Folgeschäden auftreten können, dann kannst Du natürlich weiterfahren 🙂
Viele Grüße - Robin
Ich halte das für Blödsinn ein
richtiger fahrstiel bringt
Viel mehr , Grüne Welle!!
Die Grüne Welle schaffst Du oftmals nur in der Nacht und nicht im Stopp-and-Go Verkehr tagsüber. Dein Fahrstil trägt natürlich auch zu Spritsparen bei.
Und wie unnütz oder sogar schädlich ist sie bei Stopp and go im Stau?
Da bei Stau die Autos grundsätzlich stehen ist das Start-Stopp System weder unnütz, noch schädlich, der Motor ist dann einfach aus.
Bei Stop and Go oder stockendem Verkehr würden wir ganz klar empfehlen die SSA zu deaktivieren. Theoretisch sind nur ein paar Start/Stopp Zyklen möglich, aber in diesem speziellen Fall tatsächlich unnötig. 🙂
Viele Grüße - Robin
Ich deaktiviere dieses System immer beim Fahren.
Es regt mich auf.
Dafür ist die Möglichkeit zur Deaktivierung da 🙂
Wie geht das beim Mercedes Glb unter dem Knopf steht A ?
Man rollt noch zum Kreisverkehr und der Wagen geht aus. Im Stadtverkehr finde ich die SSA sehr unpraktisch. Ich nutze sie gelegentlich, aber wenn ich nur mal eben Getränke hole oder in den nächsten Ort fahre, schalte ich die SSA aus. An Bahnübergängen, Baustellenampeln ist die SSA zum Teil praktisch. Unterm Strich kann ich jedoch ganz gut darauf verzichten. Am Rande: Ich fahre einen 2023er VW Taigo
Je nach Verkehrsaufkommen kann die Start-Stopp Automatik auch am Kreisverkehr durchaus sinnvoll sein. Aber dank der Möglichkeit die SSA nach belieben zu deaktivieren, kann sie jeder so nutzen wie er will 🙂
Die Start-Stopp-Automatik spart nie im Leben 15% ein. Das kann eigentlich nur ein Laborwert sein, der in der Realität nicht erreicht wird.
Wie viel Sprit du mit der Start Stopp Automatik sparst, hängt von einigen Faktoren ab. Auf längeren Strecken, mit viel Stopp and Go, ist der Effekt der SSA natürlich deutlcih höher als auf langen Autobahnstrecken 🙂
@@AutozentrumWalter Das ist mir klar. Ich Zweifel nur an, dass dieser Wert zu schaffen ist. Probiere es aus. Ich vermute. dass das ein theoretischer Wert ist, der nur im Labor zu erreichen ist.
Mein A4 ist ein US Modell, der hat den Mist erst gar nicht drin!😂
Tatsächlich ist das Start/Stopp System nur innerhalb der EU Vorschrift. Importierte Fahrzeuge müssen nicht zwangsweise über eine Start Stopp Automatik verfügen :-)
Start stop braucht kein Mensch
Du hast Recht, das braucht kein Mensch, aber dein Auto 🙂
@@AutozentrumWalter Motoren sind gebaut um zu Laufen
@@JDMCARS75 korrekt. Um den Vorgaben in Bezug auf Schadstoffausstoß Rechnung zu tragen wird ein Start-Stopp System benötigt, das den Motor in bestimmten Situationen und unter bestimmten Voraussetzungen abschaltet. 😉
@@AutozentrumWalter umso besser dass man sie permanent ausschalten kann 🤣
Mag für den Importeur gut sein. Ich hatte es mit 4 Tankfüllingen ausprobiert, es spart keine 2 EUR, da pfeiff ich drauf. Zum Glück gibts bei Aliexpress, Alibaba, etc. für praktisch jeden Fahrzeugtypen einfach Zwischenstecker, welche ohne EIngriff in die Bordelektronik dazwichengesteckt werden.
Das Gerät bzw. Modul gibt nach dem Start einfach einen Impuls, als ob der Fahrer die Dekativierungstaste gedrückt hätte. Wichtig, die Stromzufihr vial Sicherungsdieb beim startplus entnehmen und nicht beim Dauerplus, sonst dibt es beim Start keinen Impuls und die Deaktivierung erfolgt nicht.
Habe dies nun seit 4 Jahren in Betrieb und ist einfach nur konfortabel, Einsteigen, Starten und der Unsinn ist deaktiviert.
In dem Moment indem ein Stecker dein Start Stopp System deaktivieren kann, greift dieser in deine Bordelektronik ein 😉
Die SSA bringt erst im Dauerbetrieb einen Vorteil 🙂
15% Ersparnis, selten so gelacht dafür gibt's einen verdienten 👎
Freut uns sehr, dass dich dieses Detail zum Lachen gebracht hat 😉
@@AutozentrumWalter Mensch seid ihr Loser, wünsche eine fröhliche Insolvenz, aber hoppla, laut eurem Oberidioten gibt's so was ja gar nicht!?
Elitenhirnwäsche. Was für CO2 Probleme??
Es geht nicht nur um CO2, sondern allgemein um die Reduktion von Schadstoffen in der Umgebungsluft. 😉
@@AutozentrumWalterNur ist es ja genau kontraproduktiv, nur möchte man das nicht zugeben, weil man daran ja gut verdient.
@@joerg-peter Wir verdienen an der Start-Stopp Anlage in deinem Auto nicht mehr Geld, als wenn Du ein Fahrzeug ohne SSA fährst 😉
Sehr schädlich für den Turbo oder stellt ihr nach einer Autobahnfaht direkten den Motor ab?? Wen ja mein beileid motor noch mindestens 30 Sekunden im Standgas nachlaufen lassen
Wir stellen den Motor nicht direkt nach dem Lastbetrieb ab und die Start/Stopp Automatik tut das in der Regel auch nicht. 🙂
Start Stopp wird zu 99% nach Start deaktiviert. Auto hat jetzt grad mal 251Tkm weg. Erste Batterie, erste Kette usw.. Zum sparen taugt das überhaupt nicht, meist geht er dann aus wenn man es nicht braucht oder wenn man es will läuft er eh weiter. Wie haben 3 Bmw alle über 10Jahre mit erster Batterie. Ohne Start Stopp tut man seiner Kette noch was gutes. Wenn man dann noch regelmäßig Ölwechsel macht und nicht Longlive fährt hat man lange etwas davon.
Viele Autofahrer deaktivieren das Startstopp System direkt nach dem Motorstart. Die Steuergeräte stoppen den Motor mit der Start Stopp Automatik nur wenn bestimtme Faktoren erfüllt sind.
Die Fahrzeugbatterien sind bei Fahrzeugen mit SSA auf die höhere Belastung ausgelegt und durchaus auch eine Haltbarkeit von 10 Jahren oder mehr 😉
@@AutozentrumWalter es belastet alles mehr, das ist große Augenwischerei! Merken nur die Dauer Autowechsler nicht.
Was es bringt? Hohe Reparaturkosten, hohen Verschleiß, niedrigere und stark schwankende Abgas- und Motortemperaturen, zusätzliche mechanische Belastungen, hohen Umsatz für die Automobilindustrie, schlechte Umweltbilanz und völlig genervte Autofahrer.
Bisher ist nicht bekannt, dass durch das Start Stopp System mehr Verschleiß oder höhere Reparaturkosten entstehen. Wen Du genervt von der Start Stopp Anlage in deinem Auto bist, dann kannst Du sie einfach über den entsprechenden Schalter deaktivieren 😉
@@AutozentrumWalter Das kann ich bei meinem Wagen noch, bei manchen Wagen gibt's diesen Schalter aber schon nicht mehr. Schalte ich auf Sport und wieder zurück, hat das schlaue System wieder alles vergessen und bei jedem Motorstart ist wieder alles weg, übrigens wie beim Lenkeingriff beim Spurhalteassistenten, dieser wollte mich schon in den Gegenverkehr lenken.
@@AutozentrumWalter Deshalb halten die Motoren jetzt auch nur noch 100.000km, manchmal nicht mal die.
@@joerg-peter Uns ist nicht bekannt, dass Motoren der neusten Generationen massiv Probleme mit Motorschäden um 100.000 km hätten. Das gibt es und gab es schon immer hin und wieder und ist leider immer ärgerlich. Eine extreme Häufigkeit können wir für unseren Kundenkreis allerdings nicht feststellen.
@@joerg-peter Jeder Hersteller verbaut das Start Stopp System etwas anders. Sollte kein Schalter vorhanden sein, dann arbeitet das System intelligent und schaltet den Motor nur ab, wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind. 😉
Also wenns nur um die Emissionen geht, kann ich die Kommentre hier durchaus nachvollzeiehn. Wieso soll man ein Risiko eingehen, auch wenns nur "Gerüchte" sind. Die paar Cent die man spart, zalht man dann in Euros zurück. Keine Ahnung ob es wirklich stimmt, aber ihr habt leider keine technischen Bezug dazu genommen. Schade!
Welche Info fehlt dir in Punkto technischer Bezug?
Steuerleitung oder wie die heisst am Batteriepol austecken und die SSA ist aus👌
Bei den wenigsten Fahrzeugen geht eine separate Steuerleitung zur batterie. In der Regel wird die Start Stopp Automatik über ein Steuergerät gesteuert. 😉
Könnte zu Störung im Steuergerät führen
@@harrybo8009 Grundsätzlich können Manipulationen an der Verkabelung immer zu größeren Problemen führen.
zerstört anlasser
Hast Du das schon erlebt?
Dieser Dialekt 😂😂😂😂😂😂
Gut oder? 🙂