Adblue Tank defekt? So rettest Du Deinen Diesel! 4 Tipps für Dein Auto!
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- Опубліковано 14 бер 2024
- Du bist auch von einem defekten UREA Adblue System betroffen?
Warum so viele Diesel Fahrer Defekte an Ihren Autos haben, erkläre ich euch in diesem Video!
Beachte meine Tipps und Dein UREA System wird es Dir danken!
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Klasse Beitrag. Ich hatte bei meinem Audi Q5 den Adblue Systemfehler "Kein Motorstart in 1000 km mehr möglich" Habe dann Frisches Adblue mit dem Aditive ca. 6 Liter nachgefühlt, und ca. nach 300 km Fahrt hat sich die Fehlermeldung von selber gelöscht. Nochmals, Daumen hoch, es funktioniert
Danke fürs Feedback!
Der grundsätzliche Wahnsinn ist, dass es das System überhaupt gibt... 😞
🤪 Das fragen wir uns auch!
Das kannst du laut sagen !Ich hab noch einen Euro 4 Diesel mit dämlicher Abgasrückführung und das ist mein letzter Diesel nach 40 Jahren als zufriedenerzufriedener Dieselfahrer ! Den Scheiß mach ich nicht mehr mit ! Mein nächster Transporter wird elektrisch ,sobald die Reichweite passt !
Das System selber ist ja eigentlich gut.
NOx ist halt ein echtes Gesundheitsproblem in Ballungsgebieten.
Die Umsetzung und Wartbarkeit des Tanks/Pumpe ist halt totaler Murks.
Aber das kann man halt gut auf den Kunden schieben und nochmal gut Geld mit Ersatzteilen/Reparatur machen.
Nur Ärger damit gehabt. Daher jetzt wieder Benziner.
Super vídeo. Gute erklärt ohne viel technische teuer Worte
Danke! Das ist auch immer unser Ziel 🤩👍
Wenn man an der Zapfanlage tankt, bei Shell beispielsweise, hört es automatisch auf zu tanken, wenn der Adblue Tank voll ist?
Ja, ist wie beim Kraftstoff auch 👍
Der Hinweis auf die Haltbarkeit von Adblue ist richtig. Dass man nicht wisse, wie alt es sei, stimmt aber nicht. Auf jedem Kanister, den ich bisher gesehen habe, ist das Herstellungsdatum aufgedruckt. Ich bevorzuge auch das Tanken an der Zapfsäule. In Frankreich war ich damals aber froh, einen Kanister zur Verfügung gehabt zu haben. Dort gab es kaum PKW Zapfsäulen.
Die Lagerung des Kanisters für den Fall der Fälle ist aber wichtig für die Haltbarkeit: kühl und dunkel!
Genau richtig. Da mit dem aufgedruckten Datum is nicht immer der Fall. Einige Hersteller drucken leider einen Code auf, den man entschlüsseln muss. Einige auf gar nichts, das is dann ware, die nicht für den deutschen Markt vorgesehen war. Lagerung komplett richtig!
@@AutohausLengen So etwas mir noch nicht untergekommen. Ohne offensichtliches Produktionsdatum auch nicht kaufbar! Danke (Eine große Supermarktkette, die letztens schließen musste, hatte ganze Paletten mit kurz vor dem Ablauf stehenden, aber sehr günstigen Kanistern stehen, bis zum Ende. Hat offensichtlich niemand kaufen wollen. Gute Entscheidung)
Am besten zur nächsten Hinterhofwerkstatt und ein Eingriff mit dem PC und das Klump wegschalten!!!!!
Kam man machen, darf sich halt nur nicht erwischen lassen. Kann bei der nächsten hauptuntersuchung aufliegen. Die abe des Fahrzeuges erlischt somit.
@@AutohausLengen da fällt gar nichts auf beim TÜV!
Adblue ist nicht gleich Urea. Adblue besteht m.W aus 2/3 gereingtem Wasser und 1/3 Urea (Harmstoff). Darum gerfriert die Plörre bei -11 Grad C. Bei meinem VW Sharan funktioniert leider die Abschaltautomatik der AdBlue-Zapfsäulen nicht zuverlässig, die Einfüllöffnung befindet sich zudem im Kofferraum! Da funktioniert die Kanisterlösung besser, an der Säule flute ich den Kofferraum.
Danke
Gerne 👍👍👍
Ja alles ganz nett mit dem nur so viel tanken was man braucht wen ich beim Bus ( Peugeot Traveller) den Tank nicht bis oben hin Fülle kennt er das nicht das man was rein geschüttet hab .
Moin, guter Punkt! Die mindesttankmenge wurde von 5 auf 10 Liter erhöht. Liegt an der neuen Software. Also bitte mindestens 10 Liter tanken. Ganz voll muss nicht sein, das wären ca 16,5 Liter
@@AutohausLengen nah ja wenn die Anzeige kommt und ich bei nächster Gelegenheit Auffülle sind das meist eh gut 10 Liter in etwa ich glaub der Tank hat eh nicht mehr als 12 Liter in etwa , hab mir aber jetzt den Zusatz bestellt.
@@AutohausLengen aber hab ehrlich gesagt kein Problem mit AdBlue aber fand das Video trotzdem interessant werde in Zukunft auf leer fahren das hab ich bis Dato nicht gemacht hab meist gleich befüllt nachdem die Meldung kam, aber tanke mein AdBlue an der Zapfsäule und bewegen den Bus ca 15000km pro Jahr Langstrecke ( Urlaub) Kurzstrecke fahr ich 208 E
Ich Arbeite in der Diesel Entwicklung und weiß was AdBlue anrichten kann . Am Rundkurs 1000km voll last werden ca 7 Liter AdBlue eingespritzt da ist dann auch der Partikel Filter im Arsch, aber zum Glück kann man in der Realität nicht 1000km voll last fahren .
@@RAUSCHANDIDann Frage mal die ganzen VW T6/7 Bulli Fahrer, wie die ihre Motoren schrotten.😂😂
Mit dem tanken geht aber bei alten Autos nicht, die haben den Tank oft im Kofferraum.
Ja den Tankstutzen im Kofferraum hab es früher. Was daran behindert nun das tanken?
@@AutohausLengen Tankstellen sehen das nicht gerne wenn man da die zapfpistole rein friemelt, meistens geht es die Hälfte daneben
Das juckt mich aber herzlich wenig, was eine Tankstelle gerne sieht oder auch nicht sieht!
Naja mit kanistern is es ja der gleiche Weg zur Befüllung und Maus mit noch mehr daneben kippen.
Meiner braucht ca 70 ltr auf 4000 km. Jetzt höre ich 10 ltr auf 10000km find ich irgendwie komisch
Hey! Das kann nicht sein. Dann ist dein System undicht, lass das unbedingt prüfen!
Der AdBlue Verbrauch hat sich seit der Blamage mit der Manipulation tendenziell erhöht. Wenn Du einen flotten Fahrstiel hast oder viel fährst kommt es schnell zum doppelten AdBlue Verbrauch. 1 bis 5% vom Kraftstoffverbrauch ist im Rahmen. Beim PKW sollten es um die 1-2% vom Kraftstoffverbrauch sein
@@Obenohne100 das stimmt! Der "Manipulationsskandal" resultierte unter anderem ja auch durch falsche Einspritzmengen. Somit konnte der Verbrauch gedrückt und auch kleinere Tanks verbaut werden.
Wir haben erst kürzlich für 1.700,-€ einen neuen AdBlue - Tank erhalten; Peugeot Traveller 180 HDI, 5 Jahre alt, 75.000 km
Sind vom Diesel bedient, auch wenn Peugeot 25 % der Kosten übernommen hat.
ja doofes Thema. Hattet Ihr die Wartungen komplett bei PEUGEOT gemacht immer?
Habe damals auch neuen Tank bekommen, zum Glück noch auf Kulanz von Citroen übernommen, 1500 Euro hätte mich der spass gekostet. Meiner ist Citroen berlingo 120 hdi. War kurz vor knapp 5 Jahre alt und 120000 km runter. Im Winter bei - 10 Grad plötzlich Urea und Mkl aufgeleuchtet. Habe dann gleich versucht neues nachzufüllen. Keine 10 Liter reingepasst obwohl 1 1/2 Jahre nix nachgefüllt.
Das ist doch wohl nicht ernst gemeint? Kanister nicht im Auto unter 0 und über 30 Grad lagern. Und was ist mit dem Zeug im Tank 😂? Und laut Boardbuch sind weder die Kristalle noch eingefrorenes Urea kein Problem. Kristalle lösen sich in der Flüssigkeit wieder und durch Tankheizstab taut es auch wieder auf. Laut Wiki wird bei tiefen Temperaturen das System eh abgeschaltet. Die Tipps sind Murks. Meine Meinung. 😊
Hey Tom, du führst hier soll Zustände auf. Leider ist die Realität dann keine laborbedingung. Die heizstäbe setzen sich vermehrt zu und gehen kaputt. Die düsen verstopfen nicht von heute auf morgen durch kristalline sondern im Laufe der Zeit. Alle genannten lagerbedingungen sind auf den kanistern aufgeführt. Wir wünschten es wäre anders, ist aber leider Realität und Alltag. Lässt sich auch nicht schön reden.
@@AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer.
Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch.
Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe ab.
Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch.
Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.
@@AutohausLengen @AutohausLengen Mag alles sein. Der PSA Euro 6b Diesel war dann für mich der letzte Diesel. Nur Ärger mit der Technik. 2015 im guten Glauben was Gutes für die Umwelt zu tun. Dann kam der VAG Skandal. Und plötzlich bekam ich Post vom KBA. Angeblich sollte ein Kabelstrang zur Urea Pumpe getauscht werden. Die Wahrheit war, dass mir 2016 heimlich eine neue Software aufgespielt wurde. Nun sollte mein 17L Adblue Tank nicht mehr von Durchsicht zu Durchsicht reichen. Nach 6tkm meldete das System Tank leer.
Aber der SCR kann ja durch seine Größe im PKW nur eine bestimmte Menge aufnehmen. Das Ergebnis zeigte sich dann 2,5 Jahre später. Die Suppe lief unter dem Auto am Ende vom SCR raus und zersetzte den Anschlussflansch. PSA erkannte das und tauschte auf Garantie die ganze PDF/SCR Einheit (1000€). Dann eine nicht mehr funktionierende Adblue Tank Belüftung da die Kristalle das Ventil zusetzen. Lösung hier, ein Tankschraubverschluss nach Old school mit Loch.
Auch das von Dir beschriebene Tanken an der Zapfsäule ging nicht, da eigentlich nur für LKW vorgesehen der Zaphahn zu groß ist und der Durchfluss mit einer elendigen Matzerei enden wird. Auch die Zapfpistolen schalten nicht wie ihre Geschwister der Kraftstoffe nicht ab.
Der Typische Fehler mit der Adblue Tankpumpe ereilte mich nach 120tkm dann auch.
Dann noch dazu das ELOYS Gelumpe usw.... zu den vielen anderen Problemen ließ mir keine andere Wahl mehr übrig die vielen Jahre Diesel fahren hinter mich zu lassen.
Leider zeigt unser Fiat keine km die ich noch fahren kann an,nur geringe Reichweite.🤔
Daher lieber nur noch benziner fahren
Mal sehen, wann hier die nächsten Stufen der abgasaufbereitung eingeführt werden.
👍
Danke!
Kann mir nicht passieren 😂so ein Dreck kommt mir nicht in mein Auto. Wohnmobil hat einen 7.3 Diesel V8 rein mechanisch. Wünsche allen weiterhin viel Spaß und Erfolg
Starker Motor! darf man fragen wie viel Sprit der Wagen verbraucht?
Schwachsinn 😂😂😂😂
Okay und lieferst du auch Argumente oder hört es an der Stelle mit der technischen Kompetenz schon auf? Kritik ist gern gesehen, aber bitte konstruktiv.
@@AutohausLengenziemlich alles, mache den Job seit 1997 bin Diagnosetechniker , hab mit adblue jeden Tag zu tun, noch nie Probleme gehabt wegen " Flüssigkeit " aber viele Probleme mit Software und Hardware. Deshalb alles Schwachsinn was du da erzählst
Sehr sehr schade dass ausgerechnet du als Berufskollege hier so rumpöbelst, anstatt die Situation zu nutzen und sie zu hinterfragen. Schlimmstenfalls könntest Du ja hier noch was lernen oder dein Wissen anderen beibringen . Die zahlreichen Defekte an von denen Du redest, kannst du uns verraten was denn die Ursache der defekte hierbei ist oder bist du auch so ein Mechaniker der defekte einfach nur hinnimmt und Teile tauscht ohne nachzudenken? Übrigens sehr stark dass du den Job schon so lange machst, Das Problem von dem wir hier berichten hat sich allerdings erst in den letzten Jahren ergeben. Und nun freue ich mich über deine Ausführung zur Ursache der hardwaredeffekte.👍👍👍
Wobei mir die Lösung, alle Probleme die du noch nicht erlebt hast sind nicht existent, natürlich am besten von allen gefallen würde😉👍
schade, dass keine Antwort mehr von Dir kommt. dann bleibt Deine Aussage leider haltlos und "schwachsinnig" um es mit Deinen Worten zu sagen ;-)
Danke
Gerne!