Dieser Patrick ist fantastisch. So ein geiler Typ. Ich bin echt glücklich, dass er den Weg zu euch gefunden hat und wir die Videos mit ihm genießen können. Soll nun aber keine Schmälerung des restlichen Teams darstellen. Aber wenn ich sehe, wie er Schritt für Schritt, den alten Mist entsorgt, den CX wieder auf Tour bringt und am Ende so ein tolles Ergebnis steht... das macht Spaß. Was ich persönlich so schön finde, ist, dass es hier "ruhig" zugeht. Ich mag dieses überrissene, dieses, "wir müssen immer nochmal einen draufsetzen" in der Extreme, gar nicht. Man sieht hier schön, dass mit eigener Arbeitsleistung, Verstand und vernünftigem Denken auch sehr viel möglich ist und man nicht noch mal muss ein größeres Gebäude, noch mehr Merch, noch mehr dies, noch mehr jenes. Tunnel einstürzen 1.0 , 2.0, 484.0 etc. braucht.... Macht einfach weiter so, habt Spaß an dem was ihr macht und bringt gerne häufiger so tolle Menschen wie Mutlu, oder den Irren von der DAG mit ins Video :-) Wir brauche mehr fürs Herz und weniger "Hetze" . :-)
...der Irre von der DAG 😂👋Halle 77 Team, Mutlu, Raphael, FTF-Garage, Garage 76 und die Jungs von der DAG - Top Leute, krasse Charaktere - einfach Herrlich.
Hallo Marco, ich stamme aus einer Familie die seit 1958 ausschließlich hydropneumatische Citroen bewegt. Beginnend beim D-Modell über CX und CX Prestige über XM Xantia C5I, C5II zu C5III - mein Liebling ist eine C5 II V6 mit 800000km... Dein CX 25 GTI Turbo II aus 1989 muß einen G-Kat bei Auslieferung gehabt haben. Die Chromzierleisten sind rundum Serie- nix schwarz machen falls Original gewünscht. Das Einschubheckrollo war Zubehör seit CX Start 1975! Typische Roststellen sind unter der Kunsttoffabdeckung der Heckklappe uns unter den angestzten unteren Türdichtungen. Nach 6 CX in der Familie kann ich sagen, dass der Turbo - wir hatten immer Automatik - mit reichlich Spritt kühlt, sobald er länger leistung liefern muss... als nach spätestens 15 min Vollgas kann mann der Tanknadel zusehen auf ihrem Weg nach untern...falls Dialog gesucht.. dann findet sich sowas...
ein absoluter Traumwagen für viele Fans aus der Zeit. Was die besondere Technik angeht kann ich sagen dass Citroen sich damals viele Gedanken gemacht hat insbesondere zur Sicherheit, die Blinker Wippschalter die sich nicht selbst zurückstellen waren Absicht, denn an vielen Kreuzungen muss man den Blinker 2 mal setzten weil der Rücksteller zu früh kommt, beim CX muss man ihn halt abstellen, das Bremspedal liegt deutlich tiefer als das Gaspedal und hat durch die Hydropneumatik keinen Pedalweg, das diente der Sicherheit denn so bekam der Fahrer deutlich schneller Druck auf die Bremse, man rutschte mit dem Fuß einfach links rüber und somit war die Reaktionszeit bis zum vollen Bremsdruck erheblich kürzer, das Fahrwerk ist absolut einzigartig, speziell bei Bodenwellen oder schlechten Strassen ein unglaublicher Komfortgewinn, auch die Kurvenfahrt geht sehr schnell auch wenn man glaubt es sei nicht sportlich, ist es aber dennoch durch die Anti-Wank Funktion. Auch die Lenkung, das 1 Speichen Lenkrad gibt einen wunderbar freien Blick auf die Instrumente und die autom. Mittenrückstellung ist nach kurzer Eingewöhnung ein gewaltiger Vorteil, speziell beim Rangieren. Mein Onkel hatte mal einen CX 25 RD Turbo 2, das war die Diesel Version mit 120 PS, ein absolut geniales Auto mit dem wir mehrmals in Portugal waren in den 80ern da waren noch viele Strassen unbefestigt und mit diesem CX war man extrem schnell auf schlechten Strassen unterwegs. Weil man von schlechten Strassen und Schlaglöchern nichts merkte war der Reifenverschleiss enorm....
So, jetzt muss ich auch mal was schreiben :). Hab gerade meinen CX Préstige 2.5 i.e. Serie I vom Lackierer geholt und wieder in die Garage eingewintert und mich tierisch gefreut, als ihr den GTI hier geholt habt. Anfangs hatte ich noch etwas Bammel, dass ihr aus Unwissen um die Besonderheiten irgendwas kaputt macht aber ihr seid wirklich durch und durch professionell und Patrick ist der Wahnsinn :). Manche bocken nämlich den CX gerne am Hlifsrahmen (die durchgehenden Streben, über die sich Marco schon wunderte) auf, mit katastrophalen Folgen. Wie Patrick sich in die Besonderheiten eingearbeitet hat, war toll anzusehen. Auch wenn er das mit der Wankstabilisierung dann doch nicht ganz richtig hatte, die gab es beim Xantia Activa. Das wäre doch auch mal was, oder? Bin sicher, es gäbe hier einige, die sich über einen Citroën Xantia Activa mit all seinen Besonderheiten freuen würden und so ein Ding mit guten Reifen und am besten dem 2.0 Turbo TCT (der V6 soll wohl sehr kopflastig sein) auf der LaSiSe würde mich ja schon mal interessieren :). Bei meinem CX läuft der Motor leider nicht immer sauber, teilweise nur auf 3,5 Zylindern und ich hatte gehofft, bei Patricks Erklärvideos etwas zu finden aber leider noch nichts. Ich suche weiter an der Zündanlage, einiges an der Elektrik habe ich auch schon gemacht und Altlasten von Vorbesitzern korrigiert. Ansonsten ist der CX ein unglaublich tolles Auto und ihr habt wirklich eine absolute Perle erwischt. Solltet ihr den verkaufen, würdet ihr es nach kurzer Zeit sicher bereuen, so einen bekommt ihr sehr schwer wieder. Bin selbst auch schon einen CX GTI gefahren und die Kombination aus Turbomotor mit dem Wolkenfahrwerk ist ein absolut schräges Erlebnis, was man so, außer zum Beispiel beim XM V6, Xantia Turbo und V6 oder vielleicht noch einem BX GTI, nicht mehr wiederfindet. Behaltet den CX; stellt den Peugeot und den Renault daneben und ihr habt eine absolute Einhornsammlung zusammen!
Die Faszination eines CX erschließt sich erst, wenn man mal in einem mitgefahren ist. Ich hatte Ende der 80‘er mal das Glück und bin seit dem auch Fan. Ich würde ihn selbst nicht kaufen, aber ich respektiere ihn zu 100%. Einfach geil.
Ich trauere nach 20 Jahren noch meinem Xantia hinterher! Für 1000,- Mark neue Federkugeln rein und ein Fahrerlebnis vom anderen Stern gehabt! 😢 Da gibt es NICHTS vergleichbares zu. Auch keine Luftfederung. Und der war sogar zuverlässig. Ganz entgegen den Erwartungen und Legenden. Das Design. Die wilde Heckscheibe. Die Codeingabe zum losfahren. Alles schrullig und schöööön. 😍 Der Passat Kombi meines Vaters war absolute Folter dagegen, vom Federungs-und Fahrkomfort her! Hatte den 2.0 16 V. Der ging auch ab wie die Luzi! 🌪️ Es-war-ein-Traum!!! 💓💓💓 Die zwei Diesel C5 danach waren aber einfach furchtbar und nur kaputt! 💸 Adieu Citroen… 💔
@@AlbertEinswine Bin mit VW und Ford groß geworden; vom Typ3 Variant über den Passat B1 Fließheck, 32B Kombi und Granada in der Ausbauendstufe. Was mir am 32B Kombi, obwohl ich nachher selbst einen hatte, deutlich mißfiel, war der Plastikgestank bei Wärme; durch den es mir als Kind regelmässig kotzübel auf der Rückbank wurde.
Mein Onkel fuhr früher zwei DS - La Déesse - Die Göttin (je eine aus der ersten und Zweiten Generation. Ich kann mich noch an das Mitfahrerlebnis erinnern, wie sie die bucklige Landstraße glattgebügelt haben, als schwebe man im Raumschiff. - Kein Vergleich zu Papas Ford oder VW! Das und dann schon Kurvenlicht vor über 50 Jahren...! Ein Kumpel von mir hatte dann in den 80er Jahren einen GS, als Erst-Auto. Echte Exoten, auf der einen Seite faszinierend, auf der anderen sehr gruselig. Kann mich da an einen Riemenwechsel am Citroen meines Kumpels, der von meinem anderen KFZ-Mecha-Kumpel verarztet wurde, erinnern. Der Wagen auf der Bühne und der halbe Vorderwagen am Boden... Ich selbst kenne mich nicht mit der Technik aus, aber so ein "Schlachtfeld" hätte es (damals) nicht bei deutschen Autos gegeben, wenn "nur" ein Riemen gewechselt werden muss. Also faszienierend ja, aber selbst gekauft hätte ich mir sowas nicht. 🤔
Bitte Probefahrt. Und zeige bitte was alles gemacht wurde. Der Patrik muss mit dabei. Unfassbar was der so hin schraubt. Gigantisch. Ich ziehe meinen Hut. Bin selber Mechaniker und kenne das.... geht nicht gibt es nicht ...und wenn alle nein sagen ...dann erst recht. Schön aufbereiten. Tolles Auto. Patrik... Gratuliere Hammer.
Find ich ja ganz toll, dass ihr euch so begeistert mit diesem Auto beschäftigt. Für die meisten, die normalerweise an deutschen Autos rumschrauben, ist die Motivation ja gleich null, sich so einem Wagen anzunehmen. Ich habe seit 15 Jahren einen 84er CX Break Turbodiesel und ich liebe bis heute lange Urlaubsfahrten damit. Im Sommer geht es ganze 2 Monate nach Finnland. Love it! Dafür, mal einen GTI Turbo (egal ob 1 oder 2) fahren zu dürfen, würde ich aber auch so ziemlich alles tun :D Viel Spaß damit!!!
Für mich ist das ein Goldstück in schwarz. Die Ausstattung so perfekt, das Design des Fahrzeuges seiner Zeit voraus. Überhaupt ist das ganze Fahrzeug allen Mitbewerbern um Jahre in der Zukunft gewesen. Die Franzosen konnten Autos bauen! Für mich mit dem BMW M5, Monza ist der Citroen in die Top 3 gerückt, von den Fahrzeugen in der Halle 77. Man bedenke das Baujahr. Klar schrauben muss man können. Dafür fährt man aber hier einen tollen Oldtimer, den nicht jeder hat.
Genau so sieht es aus. Und als jemand der sehr viele Jahre Citroen gefahren hat, kann ich sagen, unzuverlässig sind diese Autos auf keinen Fall. Im Gegenteil.
Dieser Wagen beeindruckt mich. Schon als kind ca. 1992 rum habe ich dieses FZG bewundert. Finde es klasse, dass du den Wagen so ins Herz geschlossen hast.🥰
Komme aus einer alten Citroen-Familie und habe drei Jahre bei Citroen Deutschland in Köln in der Schulubgsabteilung gearbeitet. Da haben wir Produktvergleiche mit den damaligen Konkurrenten abgehalten. 5er BMW, Mercedes E-Klasse, Volvo ... etc.. Die waren alle deutlich jüngeren Konstruktionsjahres (CX Markteinführung 1974), aber der CX hatte immer noch seine Paradestärken im Fahrwerk. Langstreckentauglichkeit war einzigartig, wenn auch der Benzin-Turbo gesoffen hat wie ein Berserker. mit dem 68 l-Tank war spätestens nach 300 km tanken angesagt (bei Vollgas Ritt). Euer CX sieht wirklich gut aus. Mir gefällt allerdings das orginale Design besser, also keine Doppelscheinwerfer (das hieß bei uns damals Fussel-Tuning) und auf Jedenfall die originalen Turbo-Felgen.
Eine Perle habt ihr da! Ich beneide euch dermaßen um diese geile Flunder!!! Das Design ist göttlich, das ganze Fahrzeug ist ein Kunstwerk! Rattenscharf! Ein Auto zum verlieben! Bin mal in Diesel Turbo 2 mitgefahren. Das Ding hatte schon bei 2 Tsd Touren ein Wahnsinnsdrehmoment, das einen in den Sitz drücke. Es gab eine Langversion. In der habe ich eine Fahrt hinten gesessen. Unfassbar, viel Beinfreiheit und absolut komfortabeles gleiten mit Druck in den Ledersitz beim beschleunigen. Wie ein Staatsmann man hinten und wurde chauffiert. Geil! Ein göttliches Fahrgefühl!!! Großartige Optik!!!
Schon allein die Jaeger Instrumente sind bei Citroen absoluter Kult ❤ und das ganze Auto ein Träumchen ❤ eine Bereicherung für euer Museum - auf jeden Fall behalten ❤
Für mich als Citroen Fan eines meiner Traumautos, bin mit Citroen aufgewachsen, mein absolutes Traumauto ist der SM, danach kommt die DS( die Göttin), dann der CX! Danke für die Rettung und die Videoreihe über dieses wunderbare Stück Automobilgeschichte!
Tolles Auto, kommen viele Kindheitserinnerungen hoch. Auf der Straße kann man kaum entspannter und komfortabler unterwegs sein. Ganz großes Lob an das Werkstatt Team 👌 Wir hatten in den 80er in der Firma einen Citroen CX Loadrunner super beeindruckend und unverwüstlich.
Die Loadrunner von Mikes Garage waren optisch die besten. So einen hätte ich tatsächlich auch gerne. Welcher war das denn: ein Zeitungstransporter oder der Früh Loadrunner? Keine Ahnung welche es noch gab...(die Zeitungstransporter haben wohl teils bis zu 10 Austauschmotoren verbraucht. Mit Dauer-Vollgas und jeweils um die 250.000 km waren das dann beeindruckende Gesamtlaufleistungen in wenigen Jahren: täglich von Paris über Köln bis Mailand und zurück.)
...ich mag keine Fronttriebler ...ich mag keine aufgeladenen Ottomotoren ...und ich bin begeistert von diesem CX ...es ist ein von vorn bis hinten geniales Auto ...das Fahrwerk ,die Diravi-Lenkung ,die Bremsanlage mit Voreilung an der Hinterachse ,das vor den Motor verbaute Getriebe ,Schräglenker ,die nicht einfach in Gummi geführt sind ,sondern in Rollenlagern ...je mehr man sich mit dem letzten "echten" Citroen beschäftigt umso klarer wird einem : das ist nicht irgendein Auto ,das ist ein Kunstwerk...
Das ist ein optimales Reiseauto. Koffer rein, Kinder rein ... losfahren. Schön bummelig mit 140 über die Bahn rollen und schon tiefenentspannt am Urlaubsort ankommen. Solange alles funktioniert ... aber bei einem werkstattgepflegten Auto in der Regel kein Problem. Der Freund meiner Mutter hatte mehrere XM - die Nachfolger mit im Prinzip der gleichen Technik - als 3-Liter-V6. Wohnwagen dran und ab nach Süd-Italien oder Griechenland. Nie ein Problem gehabt. Danke für's Zeigen und nochmal einen Extra-Daumen-Hoch für Patrick. Guck' Dir den Rest auch noch an, alles noch etwas mehr hübsch machen und ihr habt ein Schmuckstück, wie sonst keiner. Und den Waffeldeckel hinten weglassen. Das ist eine Sichtbremse - an einem ohnehin nach hinten schon etwas unübersichlichen und langen Auto.
Du hast ein tolles Team. Der Bericht zu dem Citroën Turbo ist ein Genuß. Dein Goldstück, der Patrick ist ein echter Fuchs. Keine Angst vor gar nichts. Er arbeitet sich in alles ein, was er bisher nicht kennt. Respekt!
Ein sagenhaftes Auto. Marco wird bei der Probefahrt sicherlich staunen, denn träge ist der nicht. Meiner war damals sehr fix unterwegs, nur das Getriebe hat mir nicht gefallen. Die Technik bei den Autos ist schon sehr komplex, aber ausgereift. Gerade bei den letzten CX Modellen. Macht die Chromleisten bitte nicht schwarz, gerade der Chrom ist doch schön an einem dunklen Auto.
Super Jop Leute! Das mag ich so an diesem Kanal, die Vielseitigkeit: Nichts gegen Golf, Polo, Audi und BMW, aber es gibt noch viel interessantes in der Autowelt. Nach Dyane6 hatte ich 12Jahre eine DS 23 mit Einspritzung und Pallas Ausstattung in Betrieb als Hobbyfahrzeug. Hat Riesenspass gemacht und ausser einem geplatzten Hochdruckschlauch absolut keine Probleme. Ist doch toll zu sehen dass es ganz verschiedene Wege und Herangehensweisen gibt ein Auto zu bauen. Oft ist das auch Markt- oder Herkunftsspezifisch. Ich finde auch das nicht alltägliche, spezielle und auch manchmal vom Markt verschmähte (DKW, RO80) unglaublich spannend.
Ich finde immer wieder Herrlich wenn jemand zum ersten mal einen älteren Citroën mit Hydropneumatik fährt. Für mich ist es das normalste und immer noch Geilste fahren was es gibt. Niemals will ich etwas anderes! Und fährt den auch im Sommer, je mehr die gefahren werden bei guter Pflege desto besser laufen die auch! Viel Freude mit dem CX! Übrigens die Zierleisten sind Original so beim GTI soweit ich erinnere!
Man merkt Marcos Begeisterung für das Auto wirklich, der CX hat lange in der Halle77 gefehlt. Glückwunsch, das ihr ein so gutes Exemplar erwischt habt. 😊
Gebt dem Patrick den Wagen als Firmenwagen. Man merkt er hat sich richtig darin verliebt - auch wegen der vielen Arbeit ist da bestimmt eine kleine Verbindung entstanden. Hat er verdient :)
Krasser Wagen, der Erinnerungen weckt. In meiner Hanballjugend hatte ein Vater eines Mitspielers so einen CX Gti turbo. Wenn es zu Auswärtsspielen ging, bin ich immer gerne mitgefahren. Wir waren immer die ersten und gefühlt waren die Sitze, wie das Sofa bei Oma. Die Dinger waren zu damaligen Verhältnissen verdammt schnell. Wir hatten auf der Autobahn öfter mal 230 km/h auf der Uhr. Und das zu einer Zeit, wo der Opel Rekord von meinem Vater gerade mal 160 km/h machte.
als citroen mechaniker aus der cx zeit wundert mich die reaktionen nicht..das war damals echt der hammer.. wichtig beim turbo ist regelmässiger ölwechsel und auch bei den kerzen sollte man nicht geizen.... schwachpunkt ist die kopfdichtung....die wasserpumpen fielen öfter mal aus....den lupentacho hatten nur die erste serie,,dannach waren die anzeigen normale uhren..auch die katzentreppe war nicht serienmässig..genausowenig wie das lederlenkrad und die felgen.. und das fahrwerk kann mann in der fahrstellung über die höhenkorrektoren justieren....mann kann ihn also tiefer legen ohne verlust des komforts...und zur bremse... es gab damals nix besseres......der harte kurze druckpunkt kommt durch die hochdruckbremse..da hat mann sich nach 3 mal bremsen dran gewöhnt
Das mit dem tieferlegen und keinen Verlust an Komfort ist nicht ganz richtig. Sonst hätte man in jeder Fahrwerkshöhe den selben Komfort, was schlicht nicht der Fall ist. Wohl aber ist es eher zu vernachlässigen und fühlt sich eher so an als wären die Bulleneier schon paar Km alt.
Finde so Autos wie den Citroen echt Klasse! Immer wieder schön so seltene Autos bei euch zu sehen. Deswegen wäre es so schön wenn ihr eine größere Location finden würdet. Damit man die schönen Autos alle an einem Ort stehen hat.
Der cactus hatte zwar keine Hydropneumatik, ist im Vergleich mit Mitbewerbern ultrakomfortabel und polarisiert in der Serie 1 mindestens genauso wie eine DS oder ein CX.
Ich hatte Ende der 90er zwei Xantia Break mit dem 2 Liter Diesel und Hydractiv 3 Fahrwerk in der Exclusiv Ausstattung. Es gibt bis heute für mich kein geileres Fahren als mit diesem Fahrwerk. Aktuell fahr ich einen Laguna 3 mit dem 2 Liter Diesel Automatik und 4 Control. Auch ein sehr geiles Auto. Ich liebe diese schrägen Franzosen einfach. UND!! Ich hatte noch nie eine Panne. Ob mit dem R19, dem ersten Twingo, dem Modus, dem Kangoo, den Xantias, Laguna 2PH2 oder dem jetzigen Laguna 3 Phase 2 von 2015. Allesamt vom Renault Händler gewartet. Vermutlich deshalb keinerlei Probleme. Man muss sich eben mit den Fahrzeugen auskennen. Kaputt geht bei allen Herstellern mal was. Und uch finde es geil, dass Ihr diese Auto gefunden habt und so aufbereitet habt. Und bitte lasst die Finger von den Felgen! 🙄 Und Patrick: mega. Immer wieder geil wie Du Dich durchbeißt. 👍
Ein Mega Auto. Sowas fehlte echt im Halle77 Museum. Auch Klasse in welch schönen Zustand der Wagen ist. Ich persönlich würde allerdings noch Original Scheinwerfer einbauen. Aber das ist bekanntermaßen Geschmacksache. 😊
Wow der läuft echt grandios sauber als käm er direkt ausm Werk, einfach perfekt. Da hätte ich richtig lust ihn selbst zu fahren 😊 Patrick hat auch echt wieder mal tolle Arbeit geleistet, Hut ab!
Sehr sehr cooles Stück französische Automobil-Geschichte 😍 Mega Arbeit von Patrick - Chapeau. Die Bremswirkung wird bei Hydro-Pneumatik über den Pedal-Druck und nich über den Pedal-Weg dosiert ! Viele Grüsse von einem Xantia-Fahrer ( übrigens das letzte Model von Citroen, mit dieser Art von Fahrwerk )
So muss das sein , bei Motorrädern mit fetter Bremse ist das auch so , und wenn nicht schmeißt man die billigen Gummischläuche der Bremse weg und nimmt Stahlflex. Bremsklötze sind ja nicht aus Gummi.
Freut euch auf die Straße Männer. Ich bin sehr viel Citroën CX gefahren und kann euch sagen, dass der Wagen fantastisch aussieht, aber vor allem fährt.
So ein tolles Auto darf man nicht verkaufen. Das ist praktisch die Meisterleistung französischer Ingenieurskunst. Behalten. Pflegen. Sich dran erfreuen.
Alle S1 hatten Lupentacho außer der GTI Turbo, der GTI hatte Lupe. Katzentreppe war nicht serienmäßig. Typisches 80er Jahre Accessoire und ziemlich sinnvoll, weil der Innenraum sich im Sommer stark aufheizt und die Lûftung zu schwach ist. XM ist der Nachfolger, SM ist das Coupé mit Maserati Motor, richtig. Patricks Enthusiasmus macht Freude, toll wie er sich da reingefuchst hat.
Ihr werdet bei der Probefahrt begeistert sein... seit ich n kleiner Stepke bin kenn ich nur Citroën in der Familie & überwiegend Hydropneumaten! Ihr könnt auch auf Höchststellung mal n Rad hinten runternehmen UND fahren! Das Fahrwerk gleichts aus! Gibt auch diverse Videos dazu - aber Selbermachen nur 3 Rädern fahren und das zu sehen ist nochmal ne andere Hausnummer!
Das Wohlgefühl in einem CX Modell zu sein ist, für mich, unbeschreiblich. Ich setzte (oder besser: entspannte) mich als junger Mann in meinen CX 24 GTI. Autobahn, gleiten.....Landstrasse, gleiten.....Stadt, gleiten. Sich kraftvoll, sanft und ohne Ermüdung fortbewgen. Einfach ein Genuss. Da passte einfach alles.
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. 😊 Mußte heute bei trockenem Wetter und Sonnenschein mal wieder ne Runde mit meinem 84er CX 25GTI drehen . Einmal CX , immer CX😊
Hi, ich bin 57 und im Citroën aufgewachsen: ID 19, DS 20, DS21 CX Pallas, CX 2500 Gti, Cx Prestige und dann XM Injektion Einfach genial, vorallem das Fahrwerk. Nicht umsonst sind die Fachleute von Mercedes nach Paris zu Citroën hingegangen und haben sich die Niveauregulierung erklären lassen für den 600er.
Bin als 20jaehriger 2 Jahre einen CX 2200 Diesel (1.Serie) gefahren. Abgesehen von den Rostproblemen ein fantastisches Reiseauto mit allem Komfort und Topausstattung. Ein 123er wirkte damals schon (80er Jahre) dagegen wie ein Relikt aus der Vergangenheit.
Die sogenannte Katzentreppe ist nicht serienmäßig gewesen, konnte nachgekauft werden! Gehört auf keinen Fall dran,da. Man ansonsten die schöne nach innen gewölbte Heckscheibe nicht sieht.. für die Zeit der Hammer ! Ein geniales Auto mit genialer Technik.. anders als alles andere.. man muss sagen der GTI Turbo ist nicht ganz so sänftenmässig gefedert da er sportlicher abgestimmt ist.. die Federkugeln haben hier glaub ich 75bar statt 55 aber dennoch an diesen Komfort kommt selbst heute kein anderer Hersteller heran.. geniales Auto ich feiere es, Klasse das ihr das gemacht habt, mehr davon.. der Turbo 2 BJ 89 wie eurer hatte Kat, Ladeluftkühler und 156PS die ohne Kat hatten 166PS
Was für ein schönes Auto, einfach wunderschön und exotisch! Patrick, hast meinen Respekt! Deine Ruhe, Dein Wissen und beides im Einsatz lässt alles gelingen! So wie Du bist und das außergewöhnliche Auto passen irgendwie ganz gut zusammen
Ich bin immer wieder begeistert von Patrick! Dieser Willen die Fehler zu finden und zu reparieren, Teile tauschen kann jede Werkstatt, aber das alte Teil wieder reparieren. Respekt... Hr seit ne tolle Truppe
Freut mich das Marco den CX so hyped, das Auto ist auch der "Oberhammer". Den hätte ich auch gerne, wunderschönes Auto gepaart mit einzigartiger, faszinierender Technik.
Mega faszinierendes Fahrzeug, ich kann Marcos Begeisterung 100% nachvollziehen. Aaaaaaber, da hätte ich mich nieeee rangetraut. Und genau das ist das, was euch ausmacht. Genau solche Exoten, einmalige Motorumbauten, das "furchtlose", ausdauernde, nachhaltige Schrauben an allem was Räder hat, macht euch "Exklusiv". Danke dafür Und weiter so.
Tolle Projekt! Auf jeden Fall ein Auto für das Museum! War damals ein Nischenauto aber mit ganz toller Technik. Die Scheinwerfer würde ich noch in die originalen tauschen!
Nische aber nur in Deutschland... ;-) " Zwischen Sommer 1974 und Frühjahr 1991 wurden 1.170.645 Exemplare von Berline (Limousine) und Break (Kombi) hergestellt." - Wikipedia.
Die Turbofelgen vom Verköufer abholen. Die gehören da drauf. Mit den teuren TRX. Michelin und Citroen hatten sich bei der Entwicklung was gedacht. Und die Silica-Mischung der heutigen TRX-Fertigung ist auf aktuellem Stand.
Absolut! Und wenn man die TRX mal im Vergleich zu normalen Reifen fährt, merkt man wirklich einen Unterschied. Für die Optik gäbe es allerdings Nachfertigungen in 16 Zoll von der CX-Basis...
Das Design des CX ist einfach unglaublich elegant: Die gestreckte Linie, der Platz im Innenraum, Leder und die Kombi schwarz/schwarz - das Ding ist genau MEIN Geschmack! Nicht jedermanns Sache, klar, aber bei der CX muss sogar die Katzentreppe drauf! Einfach total drüber!
Ich kann's nicht anders wiedergeben, ich seid und bleibt absolut mein Lieblingskanal zu 100%!!! Solch schöne und interessante Projekte, ich liebe Das, ich hoffe euch wird es noch seeehr lange geben, weiter so mit solchen tollen Autos 👍🏻💪🏻❤️
So einen hatte ich auch und die Zuladung durch die Hydropneumatik (750Kg) ist schon beachtlich und schafft kein heutiges Auto😊. Was auch beachtlich ist beim Break sind die über 2 Meter Ladefläche bei umgeklappten Rücksitzen
Die Außenspiegel sind übrigens bei diversen Kleinserienherstellern verbaut worden, irgendein Supersportwagen und Aston Martin auch, wenn ich mich recht erinnere.
Ich liebe diese alten ungewöhnlichen Turbo Autos! Vor allem mit diesem komischen Fahrwerk, einfach weil keiner daran gehen würde und ihr es trotzdem tut 😂
Was für komisch? Hydropneumatik ist bei Citroën schon seit ds standard. Und das Marco nicht bremsen kann lag daran das kein Druck mehr system war... hätte mich beim Xantia mal fast ne Stoßstange gekostet 😂
Komisches Fahrwerk 😂. Ich fahre seit fast 40 Jahren nur Hydropneumaten .Es gibt nichts vergleichbares oder besseres. Ich bin immer erstaunt wie unkomfortabel man in " gewöhnlichen " modernen Autos fährt . Bei meinem CX kann ich die Kaffeetasse auf der Autobahn auf das Armaturenbrett stellen , ohne das etwas heraus schwappt. An den vorausfahrenden Autos kann man nur erkennen , wie uneben die Straße ist , die sind ständig in auf und ab Bewegung. Die Hydrauliker fahren wie ein Hoverkraft. Im Moment fahre ich CX25GTI Serie 1 Bj 84 - wird dieses Jahr 40 , XM 2.0i 16V 2.Serie und C5 lll Kombi.
@@peterhartwig199 denke Mal dass das nicht so verbreitet ist in anderen Autos, da es mit hohem Kostenaufwand verbunden ist so ein Fahrwerk zu pflegen bzw zu ersetzen. Da sind Feder dämpfer Systeme schon um einiges sinnvoller im wirtschaftlichen Aspekt.
@@RaphaelRaeckersYTEinspruch. Das Federungssystem ist nicht teuer im Unterhalt. Die Federkugeln sind nicht teurer als Stossdämpfer, halten aber viel länger. Und klar, bei ungepflegten Autos gammelt auch schon mal eine Hydraulikleitung. Ersetzen, fertig. Da hätte ich tausendmal mehr Schiss vor der Niveauregulierung im 124, oder im Touareg etc.
Hallo Marco. Ich finde es mega toll das Du so ein breites Spektrum an Automodellen in Deiner Sendung dem Publikum darbringst. Ich mag selber ungewöhnliche Fahrzeuge mit ausgefallener Technik. Großes an Euch und euer gesamtes Team! Bitte, bitte weiter so. Liebe Grüße aus Sachsen 😊
Patrick ist ja schon fast unbezahlbar, mit welch einer Ruhe er an die Sachen ran geht ist legendär. Das Auto ist der Knaller. Bei uns hier im Saarland sind die echt viel gefahren und auch wir hatten einige Citroën. BX, XM und Xantia, alles technisch revolutionäre Fahrzeuge, für Langstrecke gibt es keinen Vergleich. Die Zender-Felge passt sicher da auf dem XM von der Optik fast die gleichen drauf waren. Verkauf??? Niemals!!!! Top Auto!!!!!!
Patrick strahlt eine Ruhe aus das ist nicht normal. Sein Wissen und Verständnis für Autos hätte ich auch gerne. Und dann immer wieder das Phänomen das Marco irgendwo aus irgendeiner Ecke eigentlich eine Leiche findet und es zum Leben erweckt, und als wäre das nicht genug bringt er bestimmt jeden Zuschauer dazu das Auto haben zu wollen. Echt heftig!! Weiter so jungs.
Hallo Halle 77 Team! Ich hatte schon im Herbst des vergangenen Jahres nach einem CX GTI gesucht und auch 2 relativ Gute gefunden. Ich habe das Auto immer schon gefeiert und war echt kurz davor, einen zu kaufen. Aber schlussendlich hatte ich wegen der Aussagen von Früher (Gott verschone uns vor Schnee und Wind, und vor Autos, die aus Frankreich sind) doch etwas Angst vor der Herausforderung. Jetzt ärgere ich mich etwas, nachdem ich die CX-Videos nun schon mehrfach mit einem kleinen Tränchen im Auge geschaut habe. Vielen Dank für den schönen Content; nicht nur die CX-Videos, sondern alle. Liebe Grüße, Christian
Als Langhuber mag der Motor weniger Drehzahl. Und sehr typisch, versicherungsbedingt, sind nur 165PS eingetragen worden.... Auch die Dieselmotoren streuen deutlich nach oben 💪💪🤓
Citroën ist eigentlich nicht so mein Ding, aber mit diesem CX holt ihr mich richtig ab. Plötzlich sehe ich mir das Video mit Begeisterung an. Weiter so.
Aktuell eurer bester Wagen !!! Gehört auf ein Podest ins Museum und da sollte er die nächsten zwanzig Jahre auch bleiben ! Motoren können die Franzosen ,das will bei uns nur keiner hören .
Tolles Fahrzeug (Schimanski-mobil)! Ich einen DS 21, CX 2.0 Athena besessen und hab XM, BX, Xantia und C6 gefahren. Lasst sich mit keine andere Marke vergleichen. Einfach geil zum fahren. Schönen Gruss aus Holland.
Ein Traumauto! Bin mit Citroen aufgewachsen, Eltern hatten lange Zeit nur Citroen gefahren. GS, CX 20, CX 25 Reflex Diesel, CX 25 GTI, XM. Der GTI Turbo war damals leider zu teuer, ebenso der SM, den ich nur vom Hörensagen kenne.
Ein Traum 😍 Die Ausstattung und die Farbkombinationen sind der Hammer…der MUSS ins Museum, bitte auf gar keinen Fall verkaufen, eines der schönsten Autos Deiner Sammlung, ein kleines Kunstwerk. Beste Grüße und ein riesiges Lob für Eure Arbeit 🏆
Ich finde dieses Auto super interessant. Jetzt wo er wieder fit gemacht wurde ein echtes Sahnestück welches ich an eurer Stelle nicht mehr hergeben würde.
Echt fantastisch! Begeisternd! Die Fransozen wissen auch genau wie Mann Motoren und Autos baut. Die technischen Ausgangspunkten (wünsche) sind aber ein bisschen anders...und die Lösungen auch. Bei Citroen damals......waren die originell und ab und zu wegweisend. Deshalb wunderbas das es wieder instandgesetzt würde un bewahrt wird. Riesenapplaus fur das Team!!!
Ein wunderschönes KFZ in dieser Farbkombi. Ich persönlich kann auf die "Katzentreppe" und auf den Heckspoiler verzichten. Wäre dann ein toller "Sleeper" . Ansonsten weiter so. Toi toi toi. 👍
Ich muss sagen, bisher ist dieser Wagen der beste auf diesem Kanal meiner Meinung nach ! Bin sonst auf Mercedes aber diese Kiste ist der Hammer.....wie geil das Ding!!! ❤
Dieser Patrick ist fantastisch. So ein geiler Typ. Ich bin echt glücklich, dass er den Weg zu euch gefunden hat und wir die Videos mit ihm genießen können. Soll nun aber keine Schmälerung des restlichen Teams darstellen. Aber wenn ich sehe, wie er Schritt für Schritt, den alten Mist entsorgt, den CX wieder auf Tour bringt und am Ende so ein tolles Ergebnis steht... das macht Spaß.
Was ich persönlich so schön finde, ist, dass es hier "ruhig" zugeht. Ich mag dieses überrissene, dieses, "wir müssen immer nochmal einen draufsetzen" in der Extreme, gar nicht. Man sieht hier schön, dass mit eigener Arbeitsleistung, Verstand und vernünftigem Denken auch sehr viel möglich ist und man nicht noch mal muss ein größeres Gebäude, noch mehr Merch, noch mehr dies, noch mehr jenes. Tunnel einstürzen 1.0 , 2.0, 484.0 etc. braucht....
Macht einfach weiter so, habt Spaß an dem was ihr macht und bringt gerne häufiger so tolle Menschen wie Mutlu, oder den Irren von der DAG mit ins Video :-) Wir brauche mehr fürs Herz und weniger "Hetze" . :-)
Perfekt gesagt
...der Irre von der DAG 😂👋Halle 77 Team, Mutlu, Raphael, FTF-Garage, Garage 76 und die Jungs von der DAG - Top Leute, krasse Charaktere - einfach Herrlich.
Patrick with balls of steel...
Wie ruhig und gelassen er ist nach der Arbeit am Citroen..... Das beweist er ist genau der richtige für die Halle77 😂
Ich denke, dass das Patrick in dem Moment wusste als er das erste Mal Fuss in die H77 gesetzt hatte. The Rest is History (in the making) 😊
@@lupobikes*Fuß
Hallo Marco,
ich stamme aus einer Familie die seit 1958 ausschließlich hydropneumatische Citroen bewegt. Beginnend beim D-Modell über CX und CX Prestige über XM Xantia C5I, C5II zu C5III - mein Liebling ist eine C5 II V6 mit 800000km...
Dein CX 25 GTI Turbo II aus 1989 muß einen G-Kat bei Auslieferung gehabt haben. Die Chromzierleisten sind rundum Serie- nix schwarz machen falls Original gewünscht. Das Einschubheckrollo war Zubehör seit CX Start 1975! Typische Roststellen sind unter der Kunsttoffabdeckung der Heckklappe uns unter den angestzten unteren Türdichtungen. Nach 6 CX in der Familie kann ich sagen, dass der Turbo - wir hatten immer Automatik - mit reichlich Spritt kühlt, sobald er länger leistung liefern muss... als nach spätestens 15 min Vollgas kann mann der Tanknadel zusehen auf ihrem Weg nach untern...falls Dialog gesucht.. dann findet sich sowas...
👍
👍
800tkm ??
Ja seit 2005 800000km mit erstem Motor und erstem Getriebe....
ein absoluter Traumwagen für viele Fans aus der Zeit. Was die besondere Technik angeht kann ich sagen dass Citroen sich damals viele Gedanken gemacht hat insbesondere zur Sicherheit, die Blinker Wippschalter die sich nicht selbst zurückstellen waren Absicht, denn an vielen Kreuzungen muss man den Blinker 2 mal setzten weil der Rücksteller zu früh kommt, beim CX muss man ihn halt abstellen, das Bremspedal liegt deutlich tiefer als das Gaspedal und hat durch die Hydropneumatik keinen Pedalweg, das diente der Sicherheit denn so bekam der Fahrer deutlich schneller Druck auf die Bremse, man rutschte mit dem Fuß einfach links rüber und somit war die Reaktionszeit bis zum vollen Bremsdruck erheblich kürzer, das Fahrwerk ist absolut einzigartig, speziell bei Bodenwellen oder schlechten Strassen ein unglaublicher Komfortgewinn, auch die Kurvenfahrt geht sehr schnell auch wenn man glaubt es sei nicht sportlich, ist es aber dennoch durch die Anti-Wank Funktion. Auch die Lenkung, das 1 Speichen Lenkrad gibt einen wunderbar freien Blick auf die Instrumente und die autom. Mittenrückstellung ist nach kurzer Eingewöhnung ein gewaltiger Vorteil, speziell beim Rangieren. Mein Onkel hatte mal einen CX 25 RD Turbo 2, das war die Diesel Version mit 120 PS, ein absolut geniales Auto mit dem wir mehrmals in Portugal waren in den 80ern da waren noch viele Strassen unbefestigt und mit diesem CX war man extrem schnell auf schlechten Strassen unterwegs. Weil man von schlechten Strassen und Schlaglöchern nichts merkte war der Reifenverschleiss enorm....
Für mich ist der CX Top5 der besonderen Fahrzeuge in der Halle77. Tolles Projekt und Respekt an Patrick.
das beste muss nur nicht kaputt gehen das dann blöd
Die Citroen motoren im CX stammt von DS und Traction Avant. Ist sehr robust gebaut.
So, jetzt muss ich auch mal was schreiben :). Hab gerade meinen CX Préstige 2.5 i.e. Serie I vom Lackierer geholt und wieder in die Garage eingewintert und mich tierisch gefreut, als ihr den GTI hier geholt habt.
Anfangs hatte ich noch etwas Bammel, dass ihr aus Unwissen um die Besonderheiten irgendwas kaputt macht aber ihr seid wirklich durch und durch professionell und Patrick ist der Wahnsinn :). Manche bocken nämlich den CX gerne am Hlifsrahmen (die durchgehenden Streben, über die sich Marco schon wunderte) auf, mit katastrophalen Folgen. Wie Patrick sich in die Besonderheiten eingearbeitet hat, war toll anzusehen. Auch wenn er das mit der Wankstabilisierung dann doch nicht ganz richtig hatte, die gab es beim Xantia Activa. Das wäre doch auch mal was, oder? Bin sicher, es gäbe hier einige, die sich über einen Citroën Xantia Activa mit all seinen Besonderheiten freuen würden und so ein Ding mit guten Reifen und am besten dem 2.0 Turbo TCT (der V6 soll wohl sehr kopflastig sein) auf der LaSiSe würde mich ja schon mal interessieren :).
Bei meinem CX läuft der Motor leider nicht immer sauber, teilweise nur auf 3,5 Zylindern und ich hatte gehofft, bei Patricks Erklärvideos etwas zu finden aber leider noch nichts. Ich suche weiter an der Zündanlage, einiges an der Elektrik habe ich auch schon gemacht und Altlasten von Vorbesitzern korrigiert. Ansonsten ist der CX ein unglaublich tolles Auto und ihr habt wirklich eine absolute Perle erwischt.
Solltet ihr den verkaufen, würdet ihr es nach kurzer Zeit sicher bereuen, so einen bekommt ihr sehr schwer wieder. Bin selbst auch schon einen CX GTI gefahren und die Kombination aus Turbomotor mit dem Wolkenfahrwerk ist ein absolut schräges Erlebnis, was man so, außer zum Beispiel beim XM V6, Xantia Turbo und V6 oder vielleicht noch einem BX GTI, nicht mehr wiederfindet.
Behaltet den CX; stellt den Peugeot und den Renault daneben und ihr habt eine absolute Einhornsammlung zusammen!
Selten war eine teutonische Annäherung an dieses Fahrzeug derart ergebnisoffen und reflektiert.
Chapeau dafür an Halle 77!
Die Faszination eines CX erschließt sich erst, wenn man mal in einem mitgefahren ist. Ich hatte Ende der 80‘er mal das Glück und bin seit dem auch Fan. Ich würde ihn selbst nicht kaufen, aber ich respektiere ihn zu 100%. Einfach geil.
das kann man so auf viele alte Citroen Modelle übertragen. Faszinierendes Fahrerlebnis.
Ich trauere nach 20 Jahren noch meinem Xantia hinterher! Für 1000,- Mark neue Federkugeln rein und ein Fahrerlebnis vom anderen Stern gehabt! 😢 Da gibt es NICHTS vergleichbares zu. Auch keine Luftfederung. Und der war sogar zuverlässig. Ganz entgegen den Erwartungen und Legenden. Das Design. Die wilde Heckscheibe. Die Codeingabe zum losfahren. Alles schrullig und schöööön. 😍 Der Passat Kombi meines Vaters war absolute Folter dagegen, vom Federungs-und Fahrkomfort her!
Hatte den 2.0 16 V. Der ging
auch ab wie die Luzi! 🌪️
Es-war-ein-Traum!!! 💓💓💓
Die zwei Diesel C5 danach waren aber einfach furchtbar und nur kaputt! 💸 Adieu Citroen… 💔
@@AlbertEinswine Bin mit VW und Ford groß geworden; vom Typ3 Variant über den Passat B1 Fließheck, 32B Kombi und Granada in der Ausbauendstufe. Was mir am 32B Kombi, obwohl ich nachher selbst einen hatte, deutlich mißfiel, war der Plastikgestank bei Wärme; durch den es mir als Kind regelmässig kotzübel auf der Rückbank wurde.
Mein Onkel fuhr früher zwei DS - La Déesse - Die Göttin (je eine aus der ersten und Zweiten Generation.
Ich kann mich noch an das Mitfahrerlebnis erinnern, wie sie die bucklige Landstraße glattgebügelt haben, als schwebe man im Raumschiff. - Kein Vergleich zu Papas Ford oder VW! Das und dann schon Kurvenlicht vor über 50 Jahren...!
Ein Kumpel von mir hatte dann in den 80er Jahren einen GS, als Erst-Auto.
Echte Exoten, auf der einen Seite faszinierend, auf der anderen sehr gruselig.
Kann mich da an einen Riemenwechsel am Citroen meines Kumpels, der von meinem anderen KFZ-Mecha-Kumpel verarztet wurde, erinnern.
Der Wagen auf der Bühne und der halbe Vorderwagen am Boden...
Ich selbst kenne mich nicht mit der Technik aus, aber so ein "Schlachtfeld" hätte es (damals) nicht bei deutschen Autos gegeben, wenn "nur" ein Riemen gewechselt werden muss.
Also faszienierend ja, aber selbst gekauft hätte ich mir sowas nicht. 🤔
Die lang geferderten Bodenwellen. Ein Schiff ist das.
Bitte Probefahrt. Und zeige bitte was alles gemacht wurde. Der Patrik muss mit dabei. Unfassbar was der so hin schraubt. Gigantisch. Ich ziehe meinen Hut. Bin selber Mechaniker und kenne das.... geht nicht gibt es nicht ...und wenn alle nein sagen ...dann erst recht. Schön aufbereiten. Tolles Auto. Patrik... Gratuliere Hammer.
Find ich ja ganz toll, dass ihr euch so begeistert mit diesem Auto beschäftigt. Für die meisten, die normalerweise an deutschen Autos rumschrauben, ist die Motivation ja gleich null, sich so einem Wagen anzunehmen. Ich habe seit 15 Jahren einen 84er CX Break Turbodiesel und ich liebe bis heute lange Urlaubsfahrten damit. Im Sommer geht es ganze 2 Monate nach Finnland. Love it! Dafür, mal einen GTI Turbo (egal ob 1 oder 2) fahren zu dürfen, würde ich aber auch so ziemlich alles tun :D Viel Spaß damit!!!
Für Patricks Ruhe und Wissen gibt es nur ein Wort...Legende!
@@itssogood69Patrick ist aber KEIN KFZler ... er ist "nur" ein Hobbyschrauber mit einem riesigen Ehrgeiz und Willen! 😉
@@markusbeister7664 Oh echt? Ich dachte wirklich er ist ein KFZ Mechatroniker😅😎
Ich meine in irgendeiner folge gehört zu haben, dass er Elektrotechniker ist - Aussage ohne Gewähr!
@@damnimsowasted Oh okay🤔 Könnte zumindest Sinn ergeben weil er immer an die Elektronik geschickt wird und so viel Wissen hat 😊
Für mich ist das ein Goldstück in schwarz. Die Ausstattung so perfekt, das Design des Fahrzeuges seiner Zeit voraus. Überhaupt ist das ganze Fahrzeug allen Mitbewerbern um Jahre in der Zukunft gewesen. Die Franzosen konnten Autos bauen! Für mich mit dem BMW M5, Monza ist der Citroen in die Top 3 gerückt, von den Fahrzeugen in der Halle 77. Man bedenke das Baujahr. Klar schrauben muss man können. Dafür fährt man aber hier einen tollen Oldtimer, den nicht jeder hat.
Genau so sieht es aus. Und als jemand der sehr viele Jahre Citroen gefahren hat, kann ich sagen, unzuverlässig sind diese Autos auf keinen Fall. Im Gegenteil.
Stichwort Baujahr: Der CX kommt 1974, der erste GTI (ohne Turbo) 1977/78. 1989 - wie hier - ist das letzte Baujahr.
Dieser Wagen beeindruckt mich. Schon als kind ca. 1992 rum habe ich dieses FZG bewundert. Finde es klasse, dass du den Wagen so ins Herz geschlossen hast.🥰
Komme aus einer alten Citroen-Familie und habe drei Jahre bei Citroen Deutschland in Köln in der Schulubgsabteilung gearbeitet. Da haben wir Produktvergleiche mit den damaligen Konkurrenten abgehalten. 5er BMW, Mercedes E-Klasse, Volvo ... etc.. Die waren alle deutlich jüngeren Konstruktionsjahres (CX Markteinführung 1974), aber der CX hatte immer noch seine Paradestärken
im Fahrwerk. Langstreckentauglichkeit war einzigartig, wenn auch der Benzin-Turbo gesoffen hat wie ein Berserker. mit dem 68 l-Tank war spätestens nach 300 km tanken angesagt (bei Vollgas Ritt). Euer CX sieht wirklich gut aus. Mir gefällt allerdings das orginale Design besser, also keine Doppelscheinwerfer (das hieß bei uns damals Fussel-Tuning) und auf Jedenfall die originalen Turbo-Felgen.
Die Innenausstattung alleine ist Herrensalon pur! Da riecht man im Video schon Whisky und Zigarren 🥰
besser kann man es kaum beschreiben haha :-)
Eher Wein und Gauloises! ;)
Oh dafür empfehle ich den CX Prestge! 😉
Eine Perle habt ihr da! Ich beneide euch dermaßen um diese geile Flunder!!! Das Design ist göttlich, das ganze Fahrzeug ist ein Kunstwerk! Rattenscharf! Ein Auto zum verlieben! Bin mal in Diesel Turbo 2 mitgefahren. Das Ding hatte schon bei 2 Tsd Touren ein Wahnsinnsdrehmoment, das einen in den Sitz drücke. Es gab eine Langversion. In der habe ich eine Fahrt hinten gesessen. Unfassbar, viel Beinfreiheit und absolut komfortabeles gleiten mit Druck in den Ledersitz beim beschleunigen. Wie ein Staatsmann man hinten und wurde chauffiert. Geil! Ein göttliches Fahrgefühl!!! Großartige Optik!!!
das kuriose Raumschiff wird langsam zum Traumschiff - cooles Teil! Bin gespannt auf die Fahreindrücke. Und Chapeau an Patrick....
Schon allein die Jaeger Instrumente sind bei Citroen absoluter Kult ❤ und das ganze Auto ein Träumchen ❤ eine Bereicherung für euer Museum - auf jeden Fall behalten ❤
Ein super klassisch schönes Fahrzeug. Patricks Fehlerbehebungen find ich Klasse. Mit welch einer Ruhe an die Probleme geht.
Für mich als Citroen Fan eines meiner Traumautos, bin mit Citroen aufgewachsen, mein absolutes Traumauto ist der SM, danach kommt die DS( die Göttin), dann der CX!
Danke für die Rettung und die Videoreihe über dieses wunderbare Stück Automobilgeschichte!
Tolles Auto, kommen viele Kindheitserinnerungen hoch. Auf der Straße kann man kaum entspannter und komfortabler unterwegs sein. Ganz großes Lob an das Werkstatt Team 👌
Wir hatten in den 80er in der Firma einen Citroen CX Loadrunner super beeindruckend und unverwüstlich.
Die Loadrunner von Mikes Garage waren optisch die besten. So einen hätte ich tatsächlich auch gerne. Welcher war das denn: ein Zeitungstransporter oder der Früh Loadrunner? Keine Ahnung welche es noch gab...(die Zeitungstransporter haben wohl teils bis zu 10 Austauschmotoren verbraucht. Mit Dauer-Vollgas und jeweils um die 250.000 km waren das dann beeindruckende Gesamtlaufleistungen in wenigen Jahren: täglich von Paris über Köln bis Mailand und zurück.)
Ein richtig eleganter CX❤
Finde es super das ihr solche Schätze wieder auf die Straße zurück holt👌👌👌
...ich mag keine Fronttriebler ...ich mag keine aufgeladenen Ottomotoren ...und ich bin begeistert von diesem CX ...es ist ein von vorn bis hinten geniales Auto ...das Fahrwerk ,die Diravi-Lenkung ,die Bremsanlage mit Voreilung an der Hinterachse ,das vor den Motor verbaute Getriebe ,Schräglenker ,die nicht einfach in Gummi geführt sind ,sondern in Rollenlagern ...je mehr man sich mit dem letzten "echten" Citroen beschäftigt umso klarer wird einem : das ist nicht irgendein Auto ,das ist ein Kunstwerk...
Das ist ein optimales Reiseauto. Koffer rein, Kinder rein ... losfahren. Schön bummelig mit 140 über die Bahn rollen und schon tiefenentspannt am Urlaubsort ankommen. Solange alles funktioniert ... aber bei einem werkstattgepflegten Auto in der Regel kein Problem. Der Freund meiner Mutter hatte mehrere XM - die Nachfolger mit im Prinzip der gleichen Technik - als 3-Liter-V6. Wohnwagen dran und ab nach Süd-Italien oder Griechenland. Nie ein Problem gehabt. Danke für's Zeigen und nochmal einen Extra-Daumen-Hoch für Patrick. Guck' Dir den Rest auch noch an, alles noch etwas mehr hübsch machen und ihr habt ein Schmuckstück, wie sonst keiner. Und den Waffeldeckel hinten weglassen. Das ist eine Sichtbremse - an einem ohnehin nach hinten schon etwas unübersichlichen und langen Auto.
Du hast ein tolles Team. Der Bericht zu dem Citroën Turbo ist ein Genuß.
Dein Goldstück, der Patrick ist ein echter Fuchs. Keine Angst vor gar nichts. Er arbeitet sich in alles ein, was er bisher nicht kennt. Respekt!
Ein sagenhaftes Auto. Marco wird bei der Probefahrt sicherlich staunen, denn träge ist der nicht. Meiner war damals sehr fix unterwegs, nur das Getriebe hat mir nicht gefallen. Die Technik bei den Autos ist schon sehr komplex, aber ausgereift. Gerade bei den letzten CX Modellen. Macht die Chromleisten bitte nicht schwarz, gerade der Chrom ist doch schön an einem dunklen Auto.
Super Jop Leute! Das mag ich so an diesem Kanal, die Vielseitigkeit: Nichts gegen Golf, Polo, Audi und BMW, aber es gibt noch viel interessantes in der Autowelt. Nach Dyane6 hatte ich 12Jahre eine DS 23 mit Einspritzung und Pallas Ausstattung in Betrieb als Hobbyfahrzeug. Hat Riesenspass gemacht und ausser einem geplatzten Hochdruckschlauch absolut keine Probleme. Ist doch toll zu sehen dass es ganz verschiedene Wege und Herangehensweisen gibt ein Auto zu bauen. Oft ist das auch Markt- oder Herkunftsspezifisch. Ich finde auch das nicht alltägliche, spezielle und auch manchmal vom Markt verschmähte (DKW, RO80) unglaublich spannend.
Ich finde immer wieder Herrlich wenn jemand zum ersten mal einen älteren Citroën mit Hydropneumatik fährt. Für mich ist es das normalste und immer noch Geilste fahren was es gibt.
Niemals will ich etwas anderes! Und fährt den auch im Sommer, je mehr die gefahren werden bei guter Pflege desto besser laufen die auch! Viel Freude mit dem CX! Übrigens die Zierleisten sind Original so beim GTI soweit ich erinnere!
Man merkt Marcos Begeisterung für das Auto wirklich, der CX hat lange in der Halle77 gefehlt. Glückwunsch, das ihr ein so gutes Exemplar erwischt habt. 😊
Einfach genial wie sauber der Citroën läuft👍, perfekte Arbeit .
Ein ideales Auto für die Halle77
Gebt dem Patrick den Wagen als Firmenwagen. Man merkt er hat sich richtig darin verliebt - auch wegen der vielen Arbeit ist da bestimmt eine kleine Verbindung entstanden. Hat er verdient :)
Krasser Wagen, der Erinnerungen weckt. In meiner Hanballjugend hatte ein Vater eines Mitspielers so einen CX Gti turbo. Wenn es zu Auswärtsspielen ging, bin ich immer gerne mitgefahren. Wir waren immer die ersten und gefühlt waren die Sitze, wie das Sofa bei Oma. Die Dinger waren zu damaligen Verhältnissen verdammt schnell. Wir hatten auf der Autobahn öfter mal 230 km/h auf der Uhr. Und das zu einer Zeit, wo der Opel Rekord von meinem Vater gerade mal 160 km/h machte.
als citroen mechaniker aus der cx zeit wundert mich die reaktionen nicht..das war damals echt der hammer.. wichtig beim turbo ist regelmässiger ölwechsel und auch bei den kerzen sollte man nicht geizen.... schwachpunkt ist die kopfdichtung....die wasserpumpen fielen öfter mal aus....den lupentacho hatten nur die erste serie,,dannach waren die anzeigen normale uhren..auch die katzentreppe war nicht serienmässig..genausowenig wie das lederlenkrad und die felgen.. und das fahrwerk kann mann in der fahrstellung über die höhenkorrektoren justieren....mann kann ihn also tiefer legen ohne verlust des komforts...und zur bremse... es gab damals nix besseres......der harte kurze druckpunkt kommt durch die hochdruckbremse..da hat mann sich nach 3 mal bremsen dran gewöhnt
Das mit dem tieferlegen und keinen Verlust an Komfort ist nicht ganz richtig. Sonst hätte man in jeder Fahrwerkshöhe den selben Komfort, was schlicht nicht der Fall ist.
Wohl aber ist es eher zu vernachlässigen und fühlt sich eher so an als wären die Bulleneier schon paar Km alt.
Finde so Autos wie den Citroen echt Klasse! Immer wieder schön so seltene Autos bei euch zu sehen. Deswegen wäre es so schön wenn ihr eine größere Location finden würdet. Damit man die schönen Autos alle an einem Ort stehen hat.
Der CX , schade das Citroen so etwas wunderbares nicht mehr baut . 🙋👍👍👍👍
Jö, jetzt nur Plastikbomber von der Stange, mit 0 Ausstattung
Bis 2017 gab es ja wenigstens noch einen echten Hydropneumaten, der auch so vernünftig war.
Heißen die überhaupt noch Citroen, ich glaub die schimpfen sich jetzt DS Automobiles.
@@hugoboss8786 DS ist eine eigenständige Marke geworden, aus Citroen heraus entstanden.
Der cactus hatte zwar keine Hydropneumatik, ist im Vergleich mit Mitbewerbern ultrakomfortabel und polarisiert in der Serie 1 mindestens genauso wie eine DS oder ein CX.
Ich hatte Ende der 90er zwei Xantia Break mit dem 2 Liter Diesel und Hydractiv 3 Fahrwerk in der Exclusiv Ausstattung. Es gibt bis heute für mich kein geileres Fahren als mit diesem Fahrwerk. Aktuell fahr ich einen Laguna 3 mit dem 2 Liter Diesel Automatik und 4 Control. Auch ein sehr geiles Auto. Ich liebe diese schrägen Franzosen einfach. UND!! Ich hatte noch nie eine Panne. Ob mit dem R19, dem ersten Twingo, dem Modus, dem Kangoo, den Xantias, Laguna 2PH2 oder dem jetzigen Laguna 3 Phase 2 von 2015. Allesamt vom Renault Händler gewartet. Vermutlich deshalb keinerlei Probleme. Man muss sich eben mit den Fahrzeugen auskennen. Kaputt geht bei allen Herstellern mal was.
Und uch finde es geil, dass Ihr diese Auto gefunden habt und so aufbereitet habt. Und bitte lasst die Finger von den Felgen! 🙄 Und Patrick: mega. Immer wieder geil wie Du Dich durchbeißt. 👍
Das schönste Auto in der Halle77 ! Einfach genial 😊
Ein Mega Auto. Sowas fehlte echt im Halle77 Museum. Auch Klasse in welch schönen Zustand der Wagen ist. Ich persönlich würde allerdings noch Original Scheinwerfer einbauen. Aber das ist bekanntermaßen Geschmacksache. 😊
Also gratuliere Euch zum CX Gti ein außergewöhnliches Fahrzeug,ich finde es super❤👍🏻Spezielle Grüße an den Patrick aus Wien🙋🏻♂️🇦🇹
Wow der läuft echt grandios sauber als käm er direkt ausm Werk, einfach perfekt. Da hätte ich richtig lust ihn selbst zu fahren 😊
Patrick hat auch echt wieder mal tolle Arbeit geleistet, Hut ab!
Sehr sehr cooles Stück französische Automobil-Geschichte 😍 Mega Arbeit von Patrick - Chapeau. Die Bremswirkung wird bei Hydro-Pneumatik über den Pedal-Druck und nich über den Pedal-Weg dosiert !
Viele Grüsse von einem Xantia-Fahrer ( übrigens das letzte Model von Citroen, mit dieser Art von Fahrwerk )
So muss das sein , bei Motorrädern mit fetter Bremse ist das auch so , und wenn nicht schmeißt man die billigen Gummischläuche der Bremse weg und nimmt Stahlflex. Bremsklötze sind ja nicht aus Gummi.
Spitzen CX ich liebe dieses Projekt bitte retten und ganz fertig machen. Lederflege Innenausstattung aufbereiten 😊
Ich bin genau so begeistert wie Du Marco, das ist Citroen pur einfach etwas besonderes!
Sensationell! Das Auto gehört wirklich ins Halle77 Museum! 😍 Tolle Arbeit von Patrick! 👊🏼
Freut euch auf die Straße Männer. Ich bin sehr viel Citroën CX gefahren und kann euch sagen, dass der Wagen fantastisch aussieht, aber vor allem fährt.
So ein tolles Auto darf man nicht verkaufen. Das ist praktisch die Meisterleistung französischer Ingenieurskunst. Behalten. Pflegen. Sich dran erfreuen.
Alle S1 hatten Lupentacho außer der GTI Turbo, der GTI hatte Lupe.
Katzentreppe war nicht serienmäßig. Typisches 80er Jahre Accessoire und ziemlich sinnvoll, weil der Innenraum sich im Sommer stark aufheizt und die Lûftung zu schwach ist.
XM ist der Nachfolger, SM ist das Coupé mit Maserati Motor, richtig.
Patricks Enthusiasmus macht Freude, toll wie er sich da reingefuchst hat.
Katzentreppe hab ich auch noch nicht gehört😅
Katzentreppe war evtl. nicht Serie, aber definitiv zumindest ein originales Citroen Zubehörteil.
Das heißt Gurkenhobel. 😂
Stimmt, mein Vater hatte einen hellblau metallic farbenen GTI mit Lupentacho
Ihr werdet bei der Probefahrt begeistert sein... seit ich n kleiner Stepke bin kenn ich nur Citroën in der Familie & überwiegend Hydropneumaten!
Ihr könnt auch auf Höchststellung mal n Rad hinten runternehmen UND fahren! Das Fahrwerk gleichts aus! Gibt auch diverse Videos dazu - aber Selbermachen nur 3 Rädern fahren und das zu sehen ist nochmal ne andere Hausnummer!
Ich finde den Citroen CX GTi einfach nur Klasse. Sehr schönes Auto. Zeitloser Klassiker ❤
Das Wohlgefühl in einem CX Modell zu sein ist, für mich, unbeschreiblich. Ich setzte (oder besser: entspannte) mich als junger Mann in meinen CX 24 GTI. Autobahn, gleiten.....Landstrasse, gleiten.....Stadt, gleiten. Sich kraftvoll, sanft und ohne Ermüdung fortbewgen. Einfach ein Genuss. Da passte einfach alles.
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. 😊
Mußte heute bei trockenem Wetter und Sonnenschein mal wieder ne Runde mit meinem 84er CX 25GTI drehen .
Einmal CX , immer CX😊
Coole Leistung von Patrik das er alles wieder hin gebracht hat 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Traumwagen,du wirst sehen Marco wenn du Strecke fährst,es gibt nichts besseres 👍🏻🥰
Hi, ich bin 57 und im Citroën aufgewachsen: ID 19, DS 20, DS21 CX Pallas, CX 2500 Gti, Cx Prestige und dann XM Injektion
Einfach genial, vorallem das Fahrwerk. Nicht umsonst sind die Fachleute von Mercedes nach Paris zu Citroën hingegangen und haben sich die Niveauregulierung erklären lassen für den 600er.
Bin als 20jaehriger 2 Jahre einen CX 2200 Diesel (1.Serie) gefahren. Abgesehen von den Rostproblemen ein fantastisches Reiseauto mit allem Komfort und Topausstattung. Ein 123er wirkte damals schon (80er Jahre) dagegen wie ein Relikt aus der Vergangenheit.
Die sogenannte Katzentreppe ist nicht serienmäßig gewesen, konnte nachgekauft werden! Gehört auf keinen Fall dran,da. Man ansonsten die schöne nach innen gewölbte Heckscheibe nicht sieht.. für die Zeit der Hammer ! Ein geniales Auto mit genialer Technik.. anders als alles andere.. man muss sagen der GTI Turbo ist nicht ganz so sänftenmässig gefedert da er sportlicher abgestimmt ist.. die Federkugeln haben hier glaub ich 75bar statt 55 aber dennoch an diesen Komfort kommt selbst heute kein anderer Hersteller heran.. geniales Auto ich feiere es, Klasse das ihr das gemacht habt, mehr davon.. der Turbo 2 BJ 89 wie eurer hatte Kat, Ladeluftkühler und 156PS die ohne Kat hatten 166PS
Was auch Klasse ist bei so einem Fahrwerk ist, im Hänger bertrib richtet er sich wieder aus in die original Fahrhöhe
Und zum Ankuppeln kann man die Karosserie runterlassen😊
Was für ein schönes Auto, einfach wunderschön und exotisch!
Patrick, hast meinen Respekt! Deine Ruhe, Dein Wissen und beides im Einsatz lässt alles gelingen!
So wie Du bist und das außergewöhnliche Auto passen irgendwie ganz gut zusammen
Ich bin immer wieder begeistert von Patrick! Dieser Willen die Fehler zu finden und zu reparieren, Teile tauschen kann jede Werkstatt, aber das alte Teil wieder reparieren. Respekt... Hr seit ne tolle Truppe
Freut mich das Marco den CX so hyped, das Auto ist auch der "Oberhammer". Den hätte ich auch gerne, wunderschönes Auto gepaart mit einzigartiger, faszinierender Technik.
Mega faszinierendes Fahrzeug, ich kann Marcos Begeisterung 100% nachvollziehen. Aaaaaaber, da hätte ich mich nieeee rangetraut. Und genau das ist das, was euch ausmacht. Genau solche Exoten, einmalige Motorumbauten, das "furchtlose", ausdauernde, nachhaltige Schrauben an allem was Räder hat, macht euch "Exklusiv".
Danke dafür Und weiter so.
Wunderschönes Auto, ein Glücksgriff mit Fahrkultur. Design vom Feinsten.
Tolle Projekt! Auf jeden Fall ein Auto für das Museum! War damals ein Nischenauto aber mit ganz toller Technik. Die Scheinwerfer würde ich noch in die originalen tauschen!
Nische aber nur in Deutschland... ;-)
" Zwischen Sommer 1974 und Frühjahr 1991 wurden 1.170.645 Exemplare von Berline (Limousine) und Break (Kombi) hergestellt." - Wikipedia.
Die Turbofelgen vom Verköufer abholen. Die gehören da drauf. Mit den teuren TRX. Michelin und Citroen hatten sich bei der Entwicklung was gedacht. Und die Silica-Mischung der heutigen TRX-Fertigung ist auf aktuellem Stand.
Unbedingt, nur so ist der CX perfekt!
Genau so ist es. Die Turbofelgen sind einfach das i-Tüpfelchen (auch wenn die Reifen halt etwas kostspieliger sind).
Absolut! Und wenn man die TRX mal im Vergleich zu normalen Reifen fährt, merkt man wirklich einen Unterschied. Für die Optik gäbe es allerdings Nachfertigungen in 16 Zoll von der CX-Basis...
Das Design des CX ist einfach unglaublich elegant: Die gestreckte Linie, der Platz im Innenraum, Leder und die Kombi schwarz/schwarz - das Ding ist genau MEIN Geschmack! Nicht jedermanns Sache, klar, aber bei der CX muss sogar die Katzentreppe drauf! Einfach total drüber!
schon allein die Außenspiegel: ein Design Highlight für sich
Der Franzose ist der Hammer, hätte ich auch gern, schaut MEGA aus 🎉 🤩
... eines meiner absoluten Top-5 Autos aus der HALLE77! Ein Traum und erst der Innenraum mit dem schwarzen ... das ist etwas ganz Besonders...
Ich habe schon sehr viele Autos gefahren . Sehr viele . Aber der Citroen war das interessanteste von allen .
Dieses Fahrgefühl ist einzigartig.
Der Franzose gehört definitiv ins Kuriositätenkabinett. Toller Fund und wirklich interessante Technik und Patrick der Tüftelfuxx. Geniales Duo.
Ich kann's nicht anders wiedergeben, ich seid und bleibt absolut mein Lieblingskanal zu 100%!!! Solch schöne und interessante Projekte, ich liebe Das, ich hoffe euch wird es noch seeehr lange geben, weiter so mit solchen tollen Autos 👍🏻💪🏻❤️
Niemals verkaufen! Hatte einen CX 2.5 Diesel Break Familiale. Tolles Auto
So einen hatte ich auch und die Zuladung durch die Hydropneumatik (750Kg) ist schon beachtlich und schafft kein heutiges Auto😊. Was auch beachtlich ist beim Break sind die über 2 Meter Ladefläche bei umgeklappten Rücksitzen
Den Achtsitzer👍👍❤️
@@Guidoqq 8? Du meinst 7!
Eine Probefahrt mit Patrick auf der Rückbank wäre das Finale!😊
Um seine Arbeit zu würdigen, darf Patrick auch selber ein Stück damit fahren.
@@Team_RC-Freakmindestens ein Stück 😂😊
Ich könnte mir vorstellen, dass Patrick die erste Fahrt macht ! Verdient hat er es sich. Und zu erzählen hat er sicherlich genug zu dem Auto.
Die Außenspiegel sind übrigens bei diversen Kleinserienherstellern verbaut worden, irgendein Supersportwagen und Aston Martin auch, wenn ich mich recht erinnere.
Das Auto ist für mich ein Highlight der Halle 77. Einfach geil.
Ich liebe diese alten ungewöhnlichen Turbo Autos! Vor allem mit diesem komischen Fahrwerk, einfach weil keiner daran gehen würde und ihr es trotzdem tut 😂
Was für komisch? Hydropneumatik ist bei Citroën schon seit ds standard. Und das Marco nicht bremsen kann lag daran das kein Druck mehr system war... hätte mich beim Xantia mal fast ne Stoßstange gekostet 😂
Sagen wir einfach Mal ungewöhnlich das passt besser 😂
Komisches Fahrwerk 😂. Ich fahre seit fast 40 Jahren nur Hydropneumaten .Es gibt nichts vergleichbares oder besseres. Ich bin immer erstaunt wie unkomfortabel man in " gewöhnlichen " modernen Autos fährt . Bei meinem CX kann ich die Kaffeetasse auf der Autobahn auf das Armaturenbrett stellen , ohne das etwas heraus schwappt. An den vorausfahrenden Autos kann man nur erkennen , wie uneben die Straße ist , die sind ständig in auf und ab Bewegung. Die Hydrauliker fahren wie ein Hoverkraft. Im Moment fahre ich CX25GTI Serie 1 Bj 84 - wird dieses Jahr 40 , XM 2.0i 16V 2.Serie und C5 lll Kombi.
@@peterhartwig199 denke Mal dass das nicht so verbreitet ist in anderen Autos, da es mit hohem Kostenaufwand verbunden ist so ein Fahrwerk zu pflegen bzw zu ersetzen. Da sind Feder dämpfer Systeme schon um einiges sinnvoller im wirtschaftlichen Aspekt.
@@RaphaelRaeckersYTEinspruch. Das Federungssystem ist nicht teuer im Unterhalt. Die Federkugeln sind nicht teurer als Stossdämpfer, halten aber viel länger. Und klar, bei ungepflegten Autos gammelt auch schon mal eine Hydraulikleitung. Ersetzen, fertig. Da hätte ich tausendmal mehr Schiss vor der Niveauregulierung im 124, oder im Touareg etc.
Der Citroen ist wirklich etwas Besonderes !! Toll, wie Patrick die ganze Elektrik Stück für Stück wieder aufgebaut hat. Echt gut der Mann.
Hallo Marco. Ich finde es mega toll das Du so ein breites Spektrum an Automodellen in Deiner Sendung dem Publikum darbringst. Ich mag selber ungewöhnliche Fahrzeuge mit ausgefallener Technik. Großes an Euch und euer gesamtes Team! Bitte, bitte weiter so. Liebe Grüße aus Sachsen 😊
Patrick ist ja schon fast unbezahlbar, mit welch einer Ruhe er an die Sachen ran geht ist legendär.
Das Auto ist der Knaller. Bei uns hier im Saarland sind die echt viel gefahren und auch wir hatten einige Citroën. BX, XM und Xantia, alles technisch revolutionäre Fahrzeuge, für Langstrecke gibt es keinen Vergleich.
Die Zender-Felge passt sicher da auf dem XM von der Optik fast die gleichen drauf waren. Verkauf??? Niemals!!!!
Top Auto!!!!!!
Patrick strahlt eine Ruhe aus das ist nicht normal. Sein Wissen und Verständnis für Autos hätte ich auch gerne.
Und dann immer wieder das Phänomen das Marco irgendwo aus irgendeiner Ecke eigentlich eine Leiche findet und es zum Leben erweckt, und als wäre das nicht genug bringt er bestimmt jeden Zuschauer dazu das Auto haben zu wollen. Echt heftig!! Weiter so jungs.
Überlegt euch mal vlt die original frontscheinwerfer zu verbauen, damit kommt er nochmal besser rüber. Aber wirklich ein mega Fahrzeug. Ich liebe es.
Hallo Halle 77 Team! Ich hatte schon im Herbst des vergangenen Jahres nach einem CX GTI gesucht und auch 2 relativ Gute gefunden. Ich habe das Auto immer schon gefeiert und war echt kurz davor, einen zu kaufen. Aber schlussendlich hatte ich wegen der Aussagen von Früher (Gott verschone uns vor Schnee und Wind, und vor Autos, die aus Frankreich sind) doch etwas Angst vor der Herausforderung. Jetzt ärgere ich mich etwas, nachdem ich die CX-Videos nun schon mehrfach mit einem kleinen Tränchen im Auge geschaut habe.
Vielen Dank für den schönen Content; nicht nur die CX-Videos, sondern alle.
Liebe Grüße, Christian
Als Langhuber mag der Motor weniger Drehzahl. Und sehr typisch, versicherungsbedingt, sind nur 165PS eingetragen worden.... Auch die Dieselmotoren streuen deutlich nach oben 💪💪🤓
Gut, wenn der Kat fehlt und der Ladedruck auch noch ein tick höher liegt als Serie, dann ist wine solche Mehrleistung nicht verwunderlich
Citroën ist eigentlich nicht so mein Ding, aber mit diesem CX holt ihr mich richtig ab. Plötzlich sehe ich mir das Video mit Begeisterung an. Weiter so.
Klasse CX, sehr schönes Auto! Vielen Dank, dass ihr uns teilhaben lasst!
Und in Frankreich hatten die Dinger noch gelbe Scheinwerfer... so geil!
Ich bin mit meinem CX in den 90igern auch gern mal bei D+W vorbeigefahren und hab den Jungs mal gezeigt was "tief" heißt.😂
Ein tolles Stück Automobilgeschichte!
Aktuell eurer bester Wagen !!!
Gehört auf ein Podest ins Museum und da sollte er die nächsten zwanzig Jahre auch bleiben !
Motoren können die Franzosen ,das will bei uns nur keiner hören .
Tolles Fahrzeug (Schimanski-mobil)! Ich einen DS 21, CX 2.0 Athena besessen und hab XM, BX, Xantia und C6 gefahren. Lasst sich mit keine andere Marke vergleichen. Einfach geil zum fahren. Schönen Gruss aus Holland.
Der gute alte Schimanski Renner!
Absolut geile Karre. Voll meine Baustelle!
Der hat so viel Charakter und Stil.❤
Ein Traumauto! Bin mit Citroen aufgewachsen, Eltern hatten lange Zeit nur Citroen gefahren. GS, CX 20, CX 25 Reflex Diesel, CX 25 GTI, XM. Der GTI Turbo war damals leider zu teuer, ebenso der SM, den ich nur vom Hörensagen kenne.
Ein Traum 😍
Die Ausstattung und die Farbkombinationen sind der Hammer…der MUSS ins Museum, bitte auf gar keinen Fall verkaufen, eines der schönsten Autos Deiner Sammlung, ein kleines Kunstwerk.
Beste Grüße und ein riesiges Lob für Eure Arbeit 🏆
Mit dem CX sollten Marco und Nadine im Frühling eine Woche Urlaub an der südfranzösischen Atlantikküste machen 🥰
Ich finde dieses Auto super interessant. Jetzt wo er wieder fit gemacht wurde ein echtes Sahnestück welches ich an eurer Stelle nicht mehr hergeben würde.
mein Tip für den CX: die vorhandenen Citroen-Alufelgen dran lassen - ist sehr stimmig + auf die Original Scheinwerfer zurück rüsten 😇
Echt fantastisch! Begeisternd! Die Fransozen wissen auch genau wie Mann Motoren und Autos baut. Die technischen Ausgangspunkten (wünsche) sind aber ein bisschen anders...und die Lösungen auch. Bei Citroen damals......waren die originell und ab und zu wegweisend. Deshalb wunderbas das es wieder instandgesetzt würde un bewahrt wird.
Riesenapplaus fur das Team!!!
Superschönes Auto! Toll ,dass ihr den gerettet habt👍💙
Ein wahnsinnig faszinierendes Fahrzeug! Wahnsinn! Und danke dafür, daß ihr diesen Wagen gerettet habt. Ein Traum! LG Clay
Ein wunderschönes KFZ in dieser Farbkombi. Ich persönlich kann auf die "Katzentreppe" und auf den Heckspoiler verzichten. Wäre dann ein toller "Sleeper" . Ansonsten weiter so. Toi toi toi. 👍
Ich muss sagen, bisher ist dieser Wagen der beste auf diesem Kanal meiner Meinung nach ! Bin sonst auf Mercedes aber diese Kiste ist der Hammer.....wie geil das Ding!!! ❤