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GEMISCHTE GEFÜHLE im FRANZOSEN! - Citroen CX GTI 2.5 TURBO! - Sind wir ÜBERZEUGT?
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- Опубліковано 8 лют 2024
- Heute testen Marco, Patrick, Jan und Julian die Fahrdynamik des Citroën CX GTI 2.5 TURBO auf der Straße. Dabei werfen sie auch einen Blick darauf, ob ihm vielleicht neue Felgen gut stehen würden. :D
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Meine Vermutung, es ist noch einiges falsch bei eurem CX. Die sind komfortabler als jedes moderne Auto. Federkugeln sind höchstwahrscheinlich kaputt, Druck verloren.
Niemals in Höchst oder niedrig Stellung fahren - ihr zerstört euch die Achsen.
Hibterradbremse wird von den hinteren kugelspeicher versorgt. Wenn die leichter werden so nimmt die bremsleistung ab - so kann niemals die Achse überbremmst werden. Ja - dadurch hebt/senkt sich das Heck.
Normalerweise kann man das Lenkrad loslassen und der CX fährt schnurr gerade aus - das ist einer der Besonderheiten.
Reparatur Bücher gibt es kostenlos veröffentlicht von Citroën im
Netz.
Absolut korrekt - das hydropneumatische Fahrwerk darf "nur" in der Mittel-Stellung gefahren werden! Alle anderen Einstellungen nur in Schrittgeschwindigkeit! Die Härte des Fahrwerks lässt sich über Federkugeln mit unterschiedlichem Volumen anpassen. Ich vermute auch, dass bei Eurem CX die Menbrane der Federkugeln defekt sind - der Tauch ist ein Kinderspiel und die Kugeln kosten im Zubehör auch nich die Welt. Grüsse vom Xantia-Fahrer
Auch meine Erfahrungen.
Nein das ist normal, wenn die Feder-Kugeln kaputt gehen wird das Auto hart wie ein Brett 😉
Das ist richtig, hab da mal ein Like dagelassen, damit es weiter nach oben kommt. Alle Federkugeln und Druckspeicher tauschen und nochmal testen.
Hallo die ganze Truppe,
Fahrverhalten hin oder her, ich fand das Video sowas von lustig, sowas müsst Ihr öfter bringen.
Sind die Kugeln mit ausreichend Stickstoff gefüllt. Wenn nicht, die Kugeln nachfüllen lassen, bis der Druck bei 35 Bar liegt. Danach sollte es so sein, wie Citroën es konstruiert hat.
Hallo Sie waren bestimmt bei Markus 76. Vielleicht sollten Sie bei Halle 77 vorbeischauen. Nein müssen Sie nicht. Mfg Toni
@@acs6007 was soll so ein Kommentar?!
@@acs6007 Hä? Die sollen bei sich selbst vorbeischauen? Was? Wie? Hä?
Der CX GTI Turbo hat mehr Bar in den Kugeln da er sportlicher ist müssten 55 oder 75Bar sein.. ansonsten schaukelt der wie blöd zu weich für die Leistung.. Beschleunigung usw..
@@MrJepex danke für Deine Korrektur. Ich kannte nur die Vergleichswerte von dem SM aus Anfang der 70er Jahre. Umso wahrscheinlicher ist es, dass der Fehler an dem Druck in den Kugeln liegt. Wenn das Auto tatsächlich solange gestanden hat, baut sich der abdruck ja sukzessive ab.
Bin nach meiner Ausbildung 6 Monate Leihweise von meinem Opa mit so einem Citroen unterwegs gewesen und sage heute noch,das ich nie Komfortabler gefahren bin,als in dem Auto. Bin jeden Abend hier auf dem Heimweg um die Talsperre gedüst und hab mich extrem sicher gefühlt. Da muss also,wie die anderen Kommentare auch sagen,noch irgendwas im Argen sein. LG
Das bereitet einem langjährigen CX Fahrer absolute körperliche Schmerzen, was ihr da treibt. Fahrhöhe ist die erste Stufe. Wenn die Kugeln zu weich sind, dann habt ihr genau dieses Aufschwingen. Besorgt Euch vorallem mal die richtigen Kugeln! Und dann bitte niemals in Tiefstellung (nur um das System drucklos zu stellen!) fahren und auch nicht in den höheren Stufen (Schlechtwegefahrwerk ist eine höher als Fahrstufe) und Höchststellung ist nur für den Service und Reifenwechsel. Der arme CX
Genau das habe ich mir auch gedacht
Da bin ich voll bei dir. Mit dem Video hat sich die Halle77 keinen Gefallen getan. Lasst den Patrick bitte nochmal ran und holt euch vllt. ,was den CX angeht, zusätzlich professionelle Hilfe. Der ist noch nicht richtig repariert bzw. eingestellt.
Von der Halle 77 bin ich total enttäuscht! Das Video ist ne Katastrophe. !Jeder! Autofreak weiss doch, dass Citroen eine spezielle Materie ist. Da macht man sich doch in der Szene bei den typisch hilfsbereiten Citroen Kennern erstmal schlau und setzt das um!! Jetzt ahnt man auch warum die RO 80 Nummer so lief, wie sie lief.
@playtimehulot7383 Also wenn ich mich noch richtig erinnere hat man damals beim RO 80 nach Hilfe gerufen, es hat sich allerdings leider niemand gemeldet.
Das soll jetzt aber nicht heissenm dass es hier genauso gelaufen waere wenn ich sehe wieviel Rueckmeldung hier jetzt kommt.
Waere auf jeden Fall schoen, wenn man nach diesen ganzen Kommentaren hier sich dem CX noch einmal annehmen und ihm eine zweite Chance bieten koennte?
@@playtimehulot7383hahah was für enttäuscht 😂
Darf man nicht ehrlich sein oder was?
Das Fahrzeug war als Neuwagen Schrot! Hab einen in fast neu Zustand gefahren, das war nicht schön.
Ich hab meine Ausbildung bei Citroen von 2005-2008 gemacht und ich kann euch aus Erfahrung sagen das da am Fahrwerk die Federkugeln defekt sind,macht bitte alle Kugeln neu,neues LHM drauf und das System richtig entlüften ,dann steht das Fahrzeug wieder in der perfekten Fahrhöhe und der eigentliche Komfort ist dann wieder gegeben.dann fährt das besser als alles andere was ihr auf eurem Hof habt😊😊
Richtig und dann werden alle zufrieden sein 👍👏
Kann dem Kommentar nur beipflichten
Ihr seid ja vollig anungslos wie Idioten. Schade.
Absolut korrekt, ihr werdet euch wundern! Das ist vergleichbar mit dem Tausch von verschlissenen Stoßdämpfern, damit fährt ein "normales" Fahrwerk auch nicht mehr cool.
So ist es
Vielleicht sollte jemand aus der Community mal mit einem anderen CX rumkommen zum Vergleich. Vielleicht stimmt da einfach irgendwas noch nicht.
Da stimmt einiges nicht - man kann aber auch nicht am CX einfach reparieren. Ohne denen zu nahe zu treten zu wollen aber an der Unterhaltung und verhalten hat man gemerkt das sie gar nicht in der Lage sein können das Fahrzeug zu reparieren und dazu noch einzustellen. Reperatjrbücher gibt es dazu online - sehr sehr wichtig auch dabei auf das Baujahr zu achten
Sehe ich ganz genau so.
Jesus wenn man einfach mal die anderen Videos geschaut hat sieht man das ein reparatur Buch genommen wurde da kann man ändern was man möchte das auto fährt trotzdem so beschissen
@@pascaljeske7307 die baujahre entscheiden sich extremst. Und wenn man erfahrung hat dann sieht man das einige fehler eingebaut wurden.
@@philippm.1271 Patrik!!!
Patrick merkte doch schon an, dass die Federkugeln vermutlich im Eimer sind und die Höhenverstellung noch nicht richtig funktioniert. Immerhin war das Video unterhaltsam und alle kamen wieder heil in der Werkstatt an. Ich bin jedenfalls für eine Wiederholung der Probefahrt nach Reparatur!
Ja, daß muss wohl sein, wenn man die ganzen Kommentare liest, braucht das Auto noch ein weiteres Video...
Schade das dieses geile Auto so nieder gemacht wird. Checkt das Fahrwerk....
Diese zwei Mechaniker sind nur null acht 15 gewohnt und haben absolut kein Gefühl in den Knochen!!!
Das sind minderbegabte Ruhrpottproleten, die höchstens 8 Klassen auf der Sonderschule waren und nicht den leisesten Plan von der Technik haben.@@HolgerSteinweller
@@HolgerSteinwellerWas für eine dämliche Aussage.
Jan und Julian sollen mehr Probefahrten machen das ist ja zum schießen ^^. Und das Mediateam wie immer ne grandiose Leistung mit den Einspielern und Bildern!
Bei den beiden sind mir die Tränen gekommen vor Lachen. 😂
Edit: grammatikgore beseitigt :D
ja bitte das unterschreib ich auch sofort ich hatte bauchmuskel schmerzen gehabt vor lachen bei den beiden
Nach deren Probefahrt hätte Jan mit dem abgebrochenen Bügel zu Fuß in die Halle zurücklaufen sollen und sagen: "Irgendwie ist da was kaputtgegangen" und nach 5 Minuten hätte dann Julian hereinfahren sollen.
Ja.
Julia und Jan waren zu geil. Genau sowas wollen wir doch sehen. Super lustig und sympathisch.
Unterhaltung vom aller feinsten
😂👍
@@danielknoerchen6384 Julia? Interessant. :'D
Die Kugeln wechseln und die negative Eindrücke sind vorbei 🤗
Genau und serien felgen mit guten neuen reifen.
Der wagen ist definitiv nicht an seinen optimum.
Nein, einfach im Museum abstellen und ein anderes Auto fahren
@@Andreas13013behindert????
Ich hab zwar keine Ahnung von den Autos, aber ich denke auch, das man es damals auch gehört
hätte, das die Autos denn so schlecht wären. Eher das Gegenteil war der fall.
Das mit den Kugeln / Stickstooblasen, war auch mein erster Gedanke, ich denke aber
ich würde erst versuchen sie neu befüllen zu lassen, wenn es denn bei der Marke Citroen
machbar ist.
Normal, in der Hydraulik, sind Stickstoffblasen anpassbar mit den Druck, oder nachfüllbar,
da zu ist denn oben auf der Blase ein Ventile verbaut, wofür man den aber auch die Passenden
Gerätschaften braucht, Füllanschluss Flasche .
Die passenden Daten, in welchen Zustand und mit wie viel Druck die Blase beaufschlagt wird,
braucht man natürlich auch. ( den Lehrgang, mit Papiere dazu, hab ich. So das ich es ausführen dürfte 🥴)
@@largeness406 du? vermutlich ja.
Schöne Grüße ! Ich habe dieses Fahrzeug als 3-Achser Break 3 Jahre auf Langstrecke (800 km Brüssel und 1150 km Paris) TÄGLICH im Wechsel 5 Tage die Woche mit 1,3 To. Zeitungen gefahren !! Das Problem sind die Hydraulik-Ausgleichskugelbehälter des Wagens. Der Druck muß ganz genau eingestellt sein. Dann schläfte als Anfänger mit diesem Fahrzeug fast schon ein, So perfekt ist die Dämpfung. Auch die Lenkung ist im diesem Hydraulik-System ja integriert. Wenn alles stimmt, merkste fast nicht mal einen Baustein öder Bahnübergang o.ä., wenn du darüber fährst. Als Berufskraftfahrer ist dies eines der bequemsten Autos. Prüft nochmal die Hydrauki-Anlage. Viel Spaß noch. Gruß Cosmo
Der CX 3 Achser - Zeitungstransporter ist Legende!
Schade, hatte mich sehr auf das Video gefreut.
Zu sehen war dann, dass ein kaputter CX alle Klischees und Vorurteile zu erfüllen hatte und darüber hinaus noch mehr mutwillig beschädigt wurde.
Ein Blick in das Handbuch hätte dabei schon geholfen, eben nicht wie wild mit der ohnehin defekten Hydraulik herum zu spielen.
Den Rest wird dem Auto dann wohl JP geben, wenn er über die Rennstrecke getreten wird. Klickbait eben!
Ja, klingt nach mutwillig Zerstörung des Wagens an. Hatte Marco nicht mal bei den Porsche gehabt.
Wenn die Mittelstellung der Lenkung nicht mit der Geradeausfahrt-Spureinstellung zusammenpasst, dann will die Lenkung immer in die Mittelstellung zurückkehren. So kämpft man ständig gegen die hydraulische Rückstellkraft und fährt Schlangenlinien.
Ich hatte einen CX Kombi und bin in einem Jahr 70000km damit gefahren. Das Auto fuhr genial und sicher. Trotz 5.04 Länge, mit der direkten Lenkung ein Traum. Auf französischen Landstrassen hunderte Kilometer über Land fahren, danke Hydropneumatik ein Traum.
Wenn der nicht sanft federt, müssen die Druckspeicher getauscht werden, mit dem Alter wandert die Stickstofffüllung durch die Membran und die Federkraft lässt merklich nach.
Ersteinmal vielen Dank das Ihr diesen Auto vorstellt.
Ich habe jahrelang CX als Kombi gefahren und möchte darauf hinweisen das nicht nur die Federkugelnl wichtig sind, sondern das die Hydraulik auch richtig eingestellt werden sollte.
Es war auch immer so das wenn man nach längere Zeit in so ein Auto gestiegen ist man sehr vorsichtig daran gewöhnen musste.
Zu Patriks Vorschlag einmal den CX in einem Fahrsicherheitstraining mal richtig zu quälen kann ich nur besteuern das mir das Fahrwerk zweimal mit Sicherheit das Leben gerettet hat.
(Plötzliche Ausweichmanöver bei 190-200km/h). Mit anderen Autos hätte ich mich überschlagen. Wenn die hydraulische Faust aus dem Boden kommt und der Wagen wie ein Brett wieder auf der Strasse liegt weis man das zu schätzen. Das passiert aber nur im Grenzbereich.
Die TRX Reifen sind auch nicht unwichtig da diese verstärkte Seitenkarkassen haben.
Das Auto hat schon immer polarisiert, aber sicher ist mit Sicherheit.
Gruss
Muss man umbedingt TRX fahren? Ich habe sowas noch nicht in Echt gesehen, wäre eine Normale Felge mit Runflat-Reifen vergleichbar mit der Seitenwandstabilität? Eventuell kannst du aus Erfahrung berichten.
@@haiiyouu Man muss nicht unbedingt TRX fahren, aber der Unterschied ist deutlich spürbar. Mit TRX Reifen ist der CX spurtreuer und meiner Erinnerung nach kaum zu reifenquitschen zu bringen.
Konstruktionsbedingt hat Citroen bei dem CX einen neuen Weg eingeschlagen und ist weg von der selbsttragenden Karosserie gegangen. Es gibt den "Fahrschemel" und die Karosserie, nur beides zusammen trägt. Komfortbedingt sind die beide nur mit Silentblöcken verbunden.
Bei dem Fahrschemel gibt es vorne den brachialen Motorträger, welcher gleichzeitig die Vorderachse ist. Die Querlenker sind Kugelgelagert und haben keinerlei Spiel. Dadurch das der Motor vor der Vorderachse liegt treten sehr grosse Kräfte an der Achse auf und das erste Teil welches darauf reagieren kann ist der Reifen. Ich habe Mal gelesen das der TRX Reifen für den CX konstruiert worden wäre weil die Kräfte für einen normalen Reifen zu gross sind, bzw das Fahrwerk sein Potential nicht entfalten kann. Dafür spricht das der CX und der TRX Reifen ziemlich zeitgleich vorgestellt wurden und zumindest bei den Turbos die TRX Bereifung Serie war.
Ich kenn kein Auto welches Komfort und straffes Fahrwerk wenn es um die Wurst geht so gut vereint wie das des CX
Gruss
Nachtrag: Habt ihr den Fliehkraftregler geprüft? Die Diravi wird bei hoher Geschwindigkeit knüppelhart und da passiert nix und die Lenkung ist die beste die es je gegeben hat! Und es gibt KEIN Feedback bei der Lenkung, weil sie nicht mit der Achse verbunden ist. Das System ist extrem ausgeklügelt. Selbst bei Schlägen die man bei normalen Autos in die Lenkung bekommt, gibt es beim CX nicht. Ihr solltet Euch mal mit Citroën CX Experten austauschen ;-)
Da muss mal ein alter Citroen-Meister auf Besuch vorbei kommen und die Kiste checken.
Ich denke auch das die Kugeln verschlissen sind.
Normalerweise gleicht das Fahrwerk die Wandbewegungen komplett aus und der GTI ist sogar straffer abgestimmt als die normalen Versionen.
Gruß Miguel
*Wankbewegungen
Sachlich diskutieren… ok. Als Anregung empfehle ich auf YT den Turbodieselvergleich von FIAT Chroma, CITROËN CX, AUDI TD und MERCEDES 300 TD. Besonders den Teil der Fahrdynamik, Bodenwellen, Ausweichtest. Und dann tut Buße und repariert das Fahrwerk (sinnvoller als „dicke“ Felgen). Und dann fahrt noch einmal. Es hat echt wehgetan wie ihr mit dem Auto umgegangen seid ! Jan hat zum Schluß richtig angemerkt, „Das ist wie bei einem Auto mit kaputten Stoßdämpfern“. Bingo 😉👍
Genau den sollten die Heren sich anschauen!
Ich hatte mit meinem Citroen CX 2,5 TD, umgerüstet auf Turbo 2 Turbolader, 200 Pumpe und LKW Ladeluftkühler Leistung ohne Ende und habe alle damaligen Oberklasseautos hinter mir gelassen! Im Winter unschlagbar am Berg, auf der Autobahn und in Kurven souverän und sicher, vorausgesetzt, die Federkugeln, Spurstangen und Gelenke waren in Ordnung! Anhängerbetrieb war ein Genuß, bis 175 mit Tabbert Wohnwagen hintendran keine Unsicherheit zu spüren! Hochgestellt fahren zerstört die Halbachsen, die dann extrem abgewinkelt sind, daher ist dies eine Werkstattstufe, für eventuelle Reparaturen ohne Hebebühne (Wagenheber Ersatz, auch für unterwegs). Bei einer Ausfahrt hatte ich vorne links einen Reifenplatzer auf der Autobahn mit ca. 190 kmh, passiert ist mir nichts, der Wagen blieb in der Spur!! Mit jedem anderen Auto hätte ich das sicher nicht überlebt! So ein schönes Auto bitte mit Respekt behandeln!
ist schon 30 Jahre her, daß ich einen CX fahren durfte, aber hier stimmt definitiv etwas nicht mit den Kugeln. Das sichere, vertrauenerweckende Fahrverhalten unter allen Straßen- und Witterungsverhältnissen mit seinem legendären Geradeauslauf, war neben dem Komfort das alle Konkurenten überragende Alleinstellungsmerkmal. Holt einen Spezi dazu und macht den gleichen Test nochmal. Die Bremse war allerdings wirklich nicht besonders leicht zu dosieren. Nach zwei Tagen hast du aber den Bogen raus. War trotzdem ein lustiges Video ;-)
Anscheinend hat in der Halle 77 keiner eine Ahnung von diesem geilen Fahrzeug mit Hydropneumatischer Federung . Vielleicht sollten sie mal einen Fachmann aufsuchen.
Aber dringend....
was is da geil? 😂😂😂😂so geil das es alle nachgemacht haben? nicht
@@michaelguttmann10Lass die Citroen fanboys.
Das sind die gleichen spinner wie der damals mit dem hässlichen saab.
Diese zwei Marken werden eben nur von extrem sensiblen Frauen mit schwellkörper geliebt
Als ich in der DDR dienen musste,sind die Generäle und auch Erich mit diesen Autos durch die Gegend geschwebt.Das war 1982, als so ein Raumschiff bei uns auf dem Kasernenhof erschien.Ich hatte seit dem immer große Ehrfucht und staune über eure Eindrücke. Ich glaube ihr müsst mal
die Spezies für dieses Auto befragen,so schlecht ist der nicht.Daumen hoch für Patrick
Patrick ist der einzige der ein Gefühl für das Auto hat👍🇫🇷
Zwei Finger brauchst zum Lenken und nicht herumreißen😢.
Ich bin so froh das Patrick dazu gekommen ist, weil er in vielen Punkten sehr anders ist als die anderen aus der Halle77. Marco braucht nicht nur Input aus der Community, sondern auch aus dem direkten Umfeld.
Der Mann ist auf jeden Fall ein Feingeist, das merkt man. Ich erkenne da viel von mir selber wieder.
Jan war zumindest offen dafür. Es ist nicht seins und er ist so ein Bisschen überdreht, was auch daran liegen wird, dass er mit so einem Flummi wie Julian in das Auto gesperrt wurde. Wenn sie die Kugeln in Ordnung bringen, sollten mal Jan und Patrick die Probefahrt machen.
Wenn der CX bei höheren Geschwindigkeiten unruhig ist und leicht wackelt, ist das ein Zeichen für zu wenig Druck in den Kugeln oder verschlissene Querlenkerlager (oder beides). Mein GTi ohne Turbo hatte das auch, und nach der Reparatur läuft er wie auf Schienen! CX ist ein Geisteszustand :)
... Du MUST die 4 Federkugeln und die 2 Druckspeicher wechseln!!!!!
Genau. Ich war mal BX GT und 16 Valve Fahrer.
Ja natürlich, , Das einzige was der Karre hilft, ist ein KW Fahrwerk
@@Andreas13013 🙈
@@Andreas13013 viel Spaß beim einbauen.
@@Andreas13013minderbemittelt bist du mehr auch nicht
Einmal die Hydropneumatik bei der nächstgelegenen Citroën Vertragswerkstatt checken lassen, da stimmt was nicht mit dem Druckspeichern und Federkugeln.
p.s. mir reicht es heute, nach der Hälfte immer noch nicht mitbekommen das das Fahrwerk einmal gecheckt werden muss.
Habe auch immer vorgeskipt in 20 Sekunden Abständen, Video wurde aber nicht besser. Peinliche Nummer!
Ein 35 Jahre alter Golf mit den ersten Stoßdämpfern und der ersten Bremsflüssigkeit würde genauso fahren. Das Video hättet ihr euch echt schenken können.
So ein geiles Gerät und dann überall aufsetzen, ohne Fahrhöhe fahren. Furchtbar Leute. Einfach mal das Fahrwerk revidieren. Ist halt kein Golf mit Stahlfahrwerk da muss man was mehr machen bevor man die Kiste fahren und wirklich bewerten kann…
Overengineering nennt man das.
Eben. Es ist halt französischer Müll.
Da kann man nicht nach Jahrzehnten ein paar Teile ersetzen und losfahren.
Sowas ist nur zum anschauen und wegstellen.
Für die Fraktion Modelleisenbahn bitte nicht anfassen.
Der Markus Breiden hatte doch in seinem letzten Video einen Citrön Experten da vllt kann der noch einen Feinschliff vornehmen und euch helfen
genau mein Gedanke Christoph. Erst mal den Fachmann ran lassen, das Ganze überholen bzw erneuern am Fahrwerk. Und dann erst kann man sagen: das holt mich nicht ab...
Hallo Halle 77 Team. Schade, dass Ihr diesen tollen Wagen so mies darstellt. Ich bin seit über 30 Jahren KFZ Meister und habe schon einige CX gefahren. In den Kommentaren stehen die Lösungen für Euer Problem. Ich mag Eure Schraubervideos sehr!!! Aber das hättet Ihr Euch sparen können! Klar , waren sicher lustige Momente da. Wird aber diesem CX nicht gerecht. Gruss Rolf
Das sind wahre Worte 👍😀
Vielen dank. Ein Sprichwort sagt auch. Schuster, bleib bei deinen Leisten@@uwejaeger8407
Ich nehme mal ihr habt das LHM System nur aufgefüllt (hoffentlich mit Fahrwerksstellung oben nach Vorschrift und im LL bei laufenden Motor mit der passenden Markierung am Schauglas des Ausgleichsbehaelters) und nicht aktiv für Entlüftung oder ausreichend oft zur Eigenentlüftung bewegt. Dafür spricht, das wohl das Fzg im Fahr und Bremsverhalten ueber Fahrstrecke besser geworden ist. Erstmal Fahrwerk richten, Buchsen richten wie ihr es an jedem anderen Auto auch tut, LHM System komplett inklusive Lenkung und Bremse durchpülen/reinigen und neu befüllen und in dem Zug auch alle Federkugeln des Fahrwerks (GTI Turbo 2 höherer Druck der Federkugeln mit 75 bar als Standardkugeln mit 35 bar) als auch Federkugeln fuer Bremse und Druckspeicher erneuern. Motorlager und Pendelstütze prüfen und erneuern. Fahrwerkhöhe prüfen und einstellen macht Sinn. Räder wuchten macht auch viel aus. Schade das halt auch die Hinweise die schon seit den letzten Folgen bezüglich Fahrwerk/Bremse/Fahren in Extremstellung nicht berücksichtigt wurden. Heute zum Allerersten Mal einen Daumen runter von mir. Chapeau vor Patricks Arbeit was die Inbetriebnahme des Autos angeht. Bin mal gespannt wie Markus mit seinem CX da ran geht, aber es hilft schon wenn man sich jemanden dazu holt der sich mit dem System auskennt sowie er es bei seinem GS getan hat. Leider heute zuviel MeMe und kein Verständnis für die Intention des Fahrzeuges. Schade leider diese Einschätzungen zu sehen ohne das das Fahrzeug wie jedes andere in der Halle 77 technisch durchrepariert wurde bevor die Probefahrt publiziert wurde.
Gib dir keine Mühe. Fachwissen ist denen Latte. Hauptsache Aufrufe bei UA-cam und Kohle abkassieren. Opel Omega A 2.0 i ,schön tief, passt besser zum Marco. Schade um den schönen CX. Autokultur ist nicht jedermanns Sache.
So lange der CX nicht in Ordnungsgemäßen Zustand kann keine Objektive Meinung gebildet werden🤷🏼♂️
Das kurze Feedback zum Schluss hat genau die Stimmung wiedergegeben, wie das Fahrzeug bewertet wurde. Dreiviertel konnten nichts damit anfangen und ein Viertel ist begeistert. Das Fahrzeug ist ein ungewöhnlicher Wagen und wird niemals alle abholen können. Es ist ein Wagen für Individualisten, die damit umgehen können.
Leider ist bei dem hier gezeigten Wagen noch einiges im Argen. Und wie schon von vielen Vorrednern vermutet dürften die Kugelspeicher und /oder Druckspeicher defekt sein. Denn so wie das Fahrzeug jetzt bremst ist nicht CX-Typisch.
Ich habe über viele Jahre sowohl CX, als auch XM und C 5 gefahren und hatte niemals so etwas erlebt. Ich gebe zu, für den ungeübten Fahrer erfordert Citroen schon etwas Eingewöhnungszeit, aber wenn man sich daran gewöhnt hat will man es niemals mehr missen. Und als Reiselimousine gibt es nichts besseres! Viel Platz, erstklassige Sitze und ein Gefühl von Geborgenheit, egal wie draußen die Fahrbahn oder das Wetter sind.
Sorry, aber wenn man nicht bereit ist, sich auf die Eigenarten eines CX einzulassen und ernsthaft einem Audi80 mit Trampelfahrwerk bessere und vor allem sicherere Fahreigenschaften zu attestieren, sollte man das Projekt CX schnellstens beenden. Ihr habt den CX noch nicht ansatzweise verstanden
ich hoffe, dass nochmal ne zweite Probefahrt kommt, wenn alles ersetzt und eingestellt ist, wie es soll
Die stickstoffspeicher sind hinüber. Er wird gerade nur auf dem Hydrauliköl schwimmen, da die stickstoffspeicher (kugeln) hinüber sind.
Es hätte erstmal ein Citroen Spezialist eine Probefahrt machen sollen, denn das potenzial ist definitiv nicht voll ausgeschöpft, der CX ist zwar "fahrbereit" aber noch sehr weit weg von " Fahren wie Gott in Frankreich "
Normal hätte das AHA-Erlebnis bereits nach den ersten Metern einsetzen müssen. Da war mir klar, dass etwas mit dem Wagen nicht stimmen kann. Gerade der CX hatte meiner Meinung nach die beste Hydropneumatik, da kam auch später erst recht kein C6 mit MC Pherson dran.
Der CX (gerade der härtere GTI) dürfte zu seiner Zeit eines der fahrsichersten Autos gewesen sein.
Ich mag euch eigentlich echt. Da ihr jedem Auto ne chance gebt. Aber hier habt ihr echt den Bogen überspannt. Ich bin auch nicht wirklich fan von diesen Autos. (Mehr so der Fiat typ)
Aber das ist absolut respektlos gegen eure Frankreich community.
Das MÜSST ihr wieder korrigieren und klarstellen, indem ihr das Fahrwerk repariert und nochmals ein video dreht. Falls da kein Statement kommt enttäuscht ihr sehr viele Zuschauer. Mich inklusive!!!!
Ihr seid die einzig grosse Truppe die auf UA-cam Deutschland auch Franzosen und Italos eine Plattform geben und somit viele Leute glücklich macht, das könnt ihr nicht so angehen.
Würdet ihr einen Audi so respektlos behandeln wäre es halb so schlimm. Schliesslich gibts von denen genug Anlaufstellen auf UA-cam!
Die Frankreich community ist genau wie die Volvo und saab community .
Meistens aussenseiter die in der Schule gemobbt wurden
Passt mal auf Jungs: die unterste und oberste Stufe sind zum Reifenwechseln,
und nicht fur den Fahrbetrieb. In den Stufen wird die Hydraulic von der Federung
über Ventile getrennt , und die Schwingarme bleiben Starr in der Position stehen.
@@dakapeNEIN, unterste Stellung ist NICHT zum Fahren. Steht groß und deutlich in der Betriebsanleitung - aber warum sollte man so etwas lesen, wo man doch als Halle 77 sowieso Reparatur-Profi für ALLE Autos ist...
@@Axel_Zett Schon etwas seltsam
wie die "Fachmänner" sich so gebärden. Von manchen Dingen sollten auch die ihre Finger lassen
oder einfach mal einen Fragen der sich etwas besser auskennt.
@@dakape Spätere Modelle, C5 und C6, haben sich tatsächlich ein stück abgesenkt ab einer gewissen Geschwindigkeit, aber bei allen Zentralhydraulikern war dem nicht so.
Wenn ihr euch an das Auto gewöhnt hat, sind alle anderen Autos Provisorien. Die Diravia Lenkung ist geschwindigkeitsabhängig. Schaut euch mal die hinteren und vorderen Bremsscheiben an, dann versteht ihr auch die Bremsen. Es könnten bei diesem Alter auch die Gummi in den Achslager durch sein. Kontrolliert auch die hinteren Kegelrollenlager in den Achsschwingen. Ich hab 15 Jahre Cx 25 GTI gefahren, danach Firmenwagen Passat. Das war wie auf dem Kutschbock.
Ja, da stimmt was nicht. Der liegt eigentlich super auf der Straße. Hatte denselben. Bitte quält ihn nicht unnötig. Die Federung ist komfortabler als ne S-Klasse. Auch nach 35 Jahren. 1000km in die Bretagne am Stück als Sänfte kein Problem. Auch als er weit über 200.000 hatte. Seitenwind wirkt sich fast null aus. 180 auf der Autobahn ist sehr entspannt. Das das Lenkrad kein Straßengefühl vermittelt ist allerdings richtig: wâhrend der Fahrt drückt die Lenkung je nach Drehrichtung auf zwei Ventile die dann die Servolenkung veranlasst davor wegzudrehen. Es gibt also keine Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern. Da ihr Spiel in der Lenkung habt ist das wohl auch nicht gut eingestellt. Auf der Autobahn wird dann das Lenkrad über eine Bremse in der Rotation gebremst. Diese Bremse wird lustigerweise über die Tachowelle gesteuert. Wenn also der Tacho nicht geht wird die Lenkung ganz leicht...😂.
...Und wenn ihr ihn mir schenken wollt nehme ich ihn gerne😊...
Es tut mir echt Leid das ihr das Auto so "Schlecht / Lächerlich" macht. Die Bremse hinten funktioniert nicht richtig, sonst würde er beim Bremsen nicht hinten hoch gehen, beim Rückwärtsfahren ist das normal. Dieses Auto wird nicht gefahren, es Fährt DICH. Umso mehr Du eingreifst (Lenkung) umso unruhiger wird er. Lass ihn machen, er macht das. Der Geradeauslauf ist unübertroffen (wenn nicht jemand ständig am Lenkrad rumfummelt). Der Turbo-Benziner hat übrigens das härteste Fahrwerk aller CX... Habe selber 2 Stück und bin bis heute Überzeugt. Er steht tatsächlich vorne etwas zu Hoch, aber das lässt sich am vorderen Stabilisator einstellen. Für die Baujahre ist dieses Auto meiner Meinung nach unschlagbar. LASS DICH FAHREN, fahr ihn nicht......... Grüße nach Dortmund
Das ist nicht ganz korrekt, systembedingt geht das Heck beim Bremsen nach oben, jedoch nicht so, wie im Video zu sehen. Hier sollten die Stickstoffkugeln Druckspeicher etc getauscht oder revidiert werden. Ist wie bei nem „Normalen“ Fahrwerk, wenn die Dämpfer ausgelutscht sind, fährt es eben kacke.
Richtig
@@hendrikwagner5957 und man sollte auch mal gucken ob die Kugeln evtl. gegen „normale“ getauscht wurden. An der Hinterachse macht es den Eindruck als wären hier verschiedene Kugeln gemischt, die vom Turbo haben neben höherem Fülldruck auch andere Ventile. In 35 Jahren wurde ggf mal unwissend was anderes eingebaut und dann für gut befunden.
Dem ist nichts hinzuzufügen. Gruss vom CX 2,5D aus Mannheim 😊
Sind Ihre oder die Gefühle des Autos verletzt...
Lasst doch erstmal nach dem Fahrwerk schauen kann nur aus meiner 35 jährigen Schrauber Erfahrung sprechen, es ist nicht normal das er hinten beim Bremsen hoch geht.
Hatte früher eine Citroën Familie als Schrauber Nachbar und die Erfahrungen waren gerade beim CX GTI vom Fahrwerk eine andere.
Lieber Marco, ich bin seit der ersten Stunde ein großer Fan Deines Kanals :-) Aber in diesem Video hast Du mich das erste Mal echt hart enttäuscht und das nicht, weil Du den Wagen nicht magst, sondern weil Du offensichtlich absolut keine Ahnung von einem CX hast und Du ihn in diesem desolaten Zustand einfach verurteilt hast. Mangels Expertise bzgl. der Hydropneumatik hatte er gar keine Chance, Dir zu zeigen, wie geil die Dinger letztlich eigentlich fahren.
Ich habe von 1989 - 1994 bei Citroen geschraubt und war wirklich nie ein Fan des CX (und bin es bis heute nicht)... ABER: Wenn man sich einen urmelalten CX mit Hydropneumatik kauft, reicht es eben nicht, den Motor flott zu machen...
Die mit Stickstoff gefüllten Kugeln ("Bomben" genannt) sind garantiert defekt und wenn ich sehe, wie sich das Fahrzeug bei Veränderungen der Fahrwerkshöhe verhält, hat der Hauptdruckspeicher sicherlich auch "einen weg". Wie gesagt, ich war nie ein großer Fan des Fahrzeugs, ich mochte ihn allerdings eher nicht wegen mangelnder Übersichtlichkeit (Katastrophe :D) und weil mir die Schaltung immer zu hakelig erschien, für ein Fahrzeug in dieser Klasse.
Aber hier hast Du dem Auto wirklich unrecht getan, denn die rennen (wenn sie heile sind) wie die Hölle (!!!) und sind an Fahrkomfort nicht zu überbieten - vermutlich bis heute!!!
Abschließend: NIEMALS betreibt man einen CX in Höchst- oder Tiefststellung!!!! Diese Fahrwerksstellungen sind ausschließlich für Werstattarbeiten und Radwechsel vorgesehen. Ihr gebt dem armen Auto damit den Rest!!
So, genug geschimpft, musste aber sein.. ;-)
Allerbeste Grüße von Luna, die mit dem schwächsten T4 aller Zeiten! :D
...die DIRAVI Lenkung ist meiner Meinung nach das Beste, was man als Lenkung haben kann ...das hydropneumatische Fahrwerk bietet nicht nur Komfort, es sorgt auch für eine exzellente Straßenlage (wenn heile und richtig eingestellt),die "ganz oben" Stellung ist eine Servicestellung ,die Bremse ist gewöhnungsbedürftig, von der Funktion allerdings sehr gut ...kurzum der einzige Fronttriebler, den ich freiwillig fahren würde... Marco's "Lenkradhaltung" mußte ihm übrigens die Fahrt verleiden ...so faßt man ein 32er Sportlenkrad in einem CRX ...ein CX fährt selbständig geradeaus, da reicht es, wenn eine Hand entspannt auf der Lenkradspeiche liegt ...oder bei Kurvenfahrt, wie bei alten amerikanischen Limo's, drei Finger am Lenkrad ...man muß sich auf diesen Wagen einlassen... wenn man das tut ist er ein Genuß ...
Ja, sie verstehen die Autos nicht😏
Wenn ein CX sich unsicher anfühlt, ist er nicht in Ordnung! Normal liegt er super satt auf der Strasse. Vielleicht sind schlechte Reifen drauf? Oder Felgen mit falscher ET? So wie das Auto hoppelt, stimmt was mit den Federbeinen nicht. Normal federt er fast alles weg.
Das Auto sieht so unfassbar geil aus. Schade das Citroën sowas heute nicht mehr baut.
Der C6 ist ja eine Anlehnung an den CX. Lang und flach, negativ gewölbte Heckscheibe etc.
Wobei, ich muss sagen, Citroen baut auch heute noch "anders". Allein deren Sitze sind ein Traum. Ebenso das Fahrverhalten des aktuellen C5X. Einfach mal probefahren. 😊
Und der kann, meiner Meinung nach, ebenfalls Komfort 😉
Generell schade, wie Citroën zu einem 08/15-Autohersteller geworden ist. Nach XM und C6 kam nichts mehr.
@@matzevogl6641Meiner Meinung ist der C5X einmal absolut gar nix. Ist einfach nur ein Auto was für den chinesischen Markt entwickelt worden ist. Der ,,alte" C5 ist wesentlich besser.
ich finde den XM auch noch cool, wie diesen.
Vielleicht sollte Halle77 bei speziellen Fahrzeugen auch mal einen Spezialisten fragen.
Wir sind in den 90ern mit nem CX Kombi in Urlaub gefahren. Super Fahrverhalten und ja der „Bremsknopf“ ist speziell, aber top Autos.
Vor 10 Jahren hatte ich noch einen BX GTI ohne Kat. Das Teil lief echte 212 und lag wie ein Brett.
Aber wenn man sich nicht die Mühe macht und es richtig repariert, kann man enttäuscht sein.
Ich kann mich nur anschließen, der wunderschöne CX fährt, wenn alles ganz ist und so ist wie es sein soll, dann fährt dieses Auto wie die allerschönste&bequemste Couch die jemals auf dieser Erde gebaut wurde!
Macht es ganz und dann fährt Marco nochma,und zu 100% änderst du deine Meinung!
Unbedingt Patrick da nochmal ran lassen und die in den Kommentaren genannten Teile prüfen und ggf wechseln lassen. Dann nochmal probefahren.
Ich habe lange CX 2.0 gefahren. Der lag super stabil auf der Straße. Auch die Lenkung war sehr genau und spurstabil. "Hüpfen am Heck" gab es nicht. Ist bei dem Wagen die Federung in Ordnung?
Wenn man einen alten verwahrlosten CX GTI Instandsetzen will, ist das eine teure Angelegenheit, die auch nicht jeder beherrscht. Bei diesem Fahrzeug geht idR beim Bremsen nix hinten hoch und die Federung ist über jeden Zweifel erhaben. Also erst einmal weiter richtig Instandsetzen und dann urteilen. Ich bin von Audi bis BMW, BMW fahre ich noch heute, alles gefahren, aber nichts topt den CX. Der sportliche straffer abgestimmte GTI Turbo ist hier über jeden Zweifel erhaben, wenn alles OK ist. So mal hopp hopp Rep. Geht meist nicht. Die Bremsen wie die Diravi sind genial. Ihr seit hier leider technisch noch nicht durch. Federkugeln, Querlenkerbuchsen, Fliehkraftregler ect. Alles muss passen und erst dann kann man den Wagen runtermachen oder nicht. Auch die Felgen sind falsch. Lenkrollradius muss O sein. Sicher ist dieser Wagen nichts für Grobmotoriker. Bremse und Gas eng beinander, Lenken geht mit dem kleinen Finger. Na ja, danke trotzdem das Ihr Euch an dieses komplexe Thema rangetraut habt in der Öffentlichkeit ohne Vorkenntnisse. Das wagt auch nicht jeder. Aber bitte Ihn nicht so runtermachen wo ja offensichtlich nicht alles i.O. ist. ❤
Laßt mal jemand an das Auto, der wirklich Ahnung davon hat. Das tut beim Zusehen wirklich weh!
Zustimmung!
Bitte das Fahrwerk inklusive Kugeln und Höheneinstellungen, Spur und Servolenkung genau so akribisch wie die Elektrik auf Werksvorgaben revidieren, die richtigen Felgen und Reifen montieren und dann nur in korrekter Höheneinstellung chauffeurfein fahren.
Genau so ist es. Das Fahrwerk muss zuerst komplett Instand gesetzt werden ,danach Bedienungsanleitung lesen und dann fahren....... Wie Gott in Frankreich. Und dann urteilen.
Trotzdem schön dass er wieder fahrt.
Perlen vor die Säue... 😂
Muss hier auch mal was dazu schreiben, damals vor ca 35 Jahren habe ich mal einen CX GTI 2 Jahre gefahren. Damals gab es für mich kaum ein besseres Fahren, um die 200kmh auf der Autobahn. Habe mir dann mal kurz einen gebrauchten Turbo gegönnt. Der Benzinverbrauch war exorbitant bei so um die 200kmh gegenüber dem GTI. klar ist die Lenkung etwas...aber er fährt dahin, wo man halt hinlenkt. Gerade auf Schnee bzw glatter Fahrbahn ist es besonders für Anfänger besser, das die Lenkung eben nicht einfach von selbst zur Mitte hin geht. Der Nachfolger dieses Fahrzeugs war ein Audi 5E, ohne Quattro. Höherer Verbrauch und viel zu laut innen, eben bei so 200 kmh. Wer täglich viel Auto fahren muss(te), Frankfurt - Stuttgart und zurück, für den war damals der CX suppie. Es gab nix besseres. 7er oder S-Klasse, egal welcher Motor, haben mit der gleichen Geschwindigkeit das Doppelte an Spritt gebraucht. Am wichtigsten war aber, das entspannte An- bzw. Zurückkommen. Lg
Ihr habt ja viel gemacht und das Thema Kugeln ist ja hier auch angesprochen, aber dazu gehört auch eine gründliche Reinigung des HP-Systems und der Wechsel des LHMs. Wenn das auch 35 Jahre alt ist, wird das nix.
Der CX ist das fahsicherste Auto, das ich je hatte. Nix empfindlich bei Seitenwind ganz im Gegenteil und mit korrekt eingestelter DIRAVI (selbstrückstellene Lenkung) fährt er wie auf Schienen - meine Erfahrungen nach 3 CXen und 500tkm.
Irgendwas ist also noch richtig falsch bei eurem CX.
Holt euch Hilfe von Fachleuten für die HP.
Ganz genau...da ist richtig der Wurm drin in dem Auto....das Bremsverhalten ist auch Brandgefährlich... ich habe auch ein BX gehabt...
... ich fahre seit 81 hydropneunatisch, derzeit einen BX Break
Ich hatte schon im letzten Video erwähnt, dass der Druck in den Kugeln unbedingt überprüft werden sollte ( ja, ich weiß,es sind so viele Kommentare zu lesen😢 )aber wenn man Hilfe über die Community bekommen möchte, sollte man auch die Kommentare lesen,bzw,sich die Zeit dafür nehmen😉
Halle 77 auch schon abgehoben? Unbedingt mal auf die Community hören. Ich bin erst mal bedient bei soviel rüpelhaftem und un
gerechtem
Ich lach mich kaputt 😂das könnte ne eigene videoserie werden "Jan und Julian auf Probefahrt"😂
Ja bitte macht sowas öfters
Am besten immer solche Kuriositäten...soory aber der Citroen ist schon sehr speziell
Absolut, ein dummer Spruch reißt den nächsten, ich könnt mir vorstellen im NiveauLimbo sind die beiden auch ganz groß, aber dennoch auch sachlich, sehr unterhaltsam, bitte mehr :D
Megalustig die beiden :D
@@ekki26speziell hässlich
Ein Fahrzeug mit Gewalt zu zerstören und wie ein geistesgestörter es zu bedìenen finde ich nicht ok !!! Grüße aus Wien
Die habens gekauft und repariert, die können damit machen was sie wollen ;)
Ohne jetzt die Kommentare gelesen zu haben:
Die Lenkung hat eigentlich überhaupt kein Spiel und ist superdirekt. Das Heck darf beim Bremsen nicht aufsteigen, eher sinkt es ab. Lasst den Druck in den Federkugeln prüfen oder kauft neue. Das gilt auch für die Druckspeicher. Das Auto ist noch nicht fit. Die Bremse ist gewöhnungsbedürftig. Man darf nicht rauflatschen. Stellt den jetzt bitte nicht so in die Ecke.
Das Video vermiest mir auch gerade die Halle 77. sorry…
In der Community gibt es bestimmt einen CX, den ihr mal als Vergleich fahren könnt… Ich habe gerade keine Lust, hier viel zu schreiben nach dem Video.
Ich bin jetzt kurz vor Ende des Videos. Meine Laune sinkt rapide weiter. Vielleicht solltet ihr ihn einfach in Hände geben, die das Auto kennen und auf Vordermann bringen. Und vor allem zu schätzen wissen.
Habt ihr euch eigentlich mal die Vergleichsvideos zum W124 und Audi 100 geschaut?
Vielleicht habt ihr den Thread im ACC-Forum auch schon entdeckt. Die Kommentare nach diesem Video kommen nicht nur mit dem Blick durch die Citroenbrille. Die Enttäuschung ist sehr groß.
@@fannekuchengeht mir schon bei der Hälfte so, bin schon am überlegen ob ich mir den Rest noch antue.
Habe 2 Citroën mit Hydropneumatik gefahren... das beste Fahrwerk und Bremsen zu dieser Zeit... natürlich auch sehr weich und comfortabel. Die Federkugeln müssen natürlich in Ordnung sein (die sind übrigens mit Stickstoff gefüllt), alles richtig entlüftet sein und die Höhenkorrektur muss richtig eingestellt sein. Die beste Citroën Hydropneumatik ist im Xantia Activa verbaut, das beste Serienfahrwerk seiner Zeit. Markos Reaktion finde ich in diesem Video sehr enttäuschend, noch dazu wenn man sich mit der Materie nicht beschäftigt hat 😢.
Diese Hydropneumatik ist die genialste Federung und Bremssystem 1000km fahren ohne Microschläge im Nacken 🤗
Ich bin - wie viele andere hier - ziemlich sicher, daß die Fahrwerkshöhe noch nicht richtig abgestimmt ist und / oder das die Federkugeln unzureichendes Volumen an Stickstoff haben. Ich bin GS, CX und sogar mal SM probegefahren, der Freund meiner Mutter hatte mehrere XM und die Dinger sind gefahren, wie fliegende Teppiche - und waren auch bei hohen Geschwindigkeiten absolut beherrschbar. Fragt mal einen Citroen-Fachmann. Da gibt es einige im Netz und die Technik des CX war zu der Zeit schon bald 30 Jahre alt, also sozusagen technisch gut abgehangen und nicht mehr radikal neu. Eurer ist noch eine Schlabberkiste. In dem Zustand sind sie dann als Fünfthandauto beim Autoverwerter abgegeben und gequadert worden, weil der deutsche Durchschnittmechaniker mit der Technik nicht zu Rande kam - obwohl das echt keine Raketentechnologie ist. Es war die typische Geschichte: französisches Auto, keine "richtigen" Federn, zu viele Leitungen ... man hätte sich damit beschäftigen müssen. Wollten die meisten nicht. Die haben lieber Golfs und Kadetts geschraubt. Beispiel Patrick zeigt, daß man das kann - wenn man will. Na schön. Trotzdem Danke fürs zeigen und den einen oder anderen Lacher zwischendurch.
Wäre es kein Citroen hättet Ihr alle sofort gesagt, da ist was defekt. Bei Citroen meint ihr das ist normal. Vorurteile ?
Ja klar liegt natürlich daran das es ein Citroen ist und nicht etwa daran das es eine Fahrwerkstechnik ist die sie nicht kennen und daher nicht wissen wie es sich fahren sollte. Da gebe ich gerne die Frage zurück, Vorurteile?
Geb ihm noch eine Chance Marco, da muss bestimmt noch was gemacht werden.
IIn damaligen Tests war der CX was Fahrwerk und Bremsen betrifft mit dem Mercerdes W124 gleich auf und im Ausweichtest sogar deutlich sicherer als ein Audi 100... Vermutlich hat die Hydropneumatik ein Problem, war ja auch bekannt dafür als die Dinger älter wurden.
Das ist auch nicht schwer... diese Audi Krücke balbiert der sogar mit völlig ausgelutschem Fahrwerk. 😂
Leute..... wollt ihr eina paar Infos zum CX und der hydropeumatik habn? Das tut ja weh was ihr da macht!!! Ihr habt ja überhaupt keine Ahnung 😢. Die tiefe Stellung und die hohe Position sind nur für die Werkstatt gedacht. Ich verfolge euren Kanal sehr gerne, aber das tut schon weh. Ich habe 30 Jahre citroen Erfahrung und ich sage euch, das ist kein Auto für euch 😂
Liebe Grüße aus der Eifel, Rolf
Das ist das Beste Autos .. Was es gibt!!! Ihr seit einfach zu Jung!!!
Ich hab mit 12 auf dem CX von meinem Vater das Autofahren gelernt und bin nicht so rumgeiert. Ja - man muss sich daran gewöhnen (Lenkrückstellung, Druckpunkt Bremse). Aber mit ein bisschen Finger- und Fussspitzengefühl ein Träumchen.
Geilste Anekdote: Italienurlaub 84, Starkregen mit stehendem Wasser überall. Fiat 500 Fahrer bleibt in einer Unterführung stecken, macht die Tür auf und flutet seinen Quinquecento. Mein Vater setzt den Pallas höher - und durch. Der Blick? Unbezahlbar...
nein, doch oh. (Louis de Funes)
Jetzt bleibt ma aufen Teppich, repariert das Auto 🚗 mal RICHTIG. 🤔
Macht danach eine Probefahrt und ihr werdet begeistert sein. 👍👍😎
Mir tut es echt weh das zu sehen und zu hören, ihr habt echt keine Ahnung von der Hydropneumatik, solltet euch vorher mal technisch damit befassen. Gerade was die Bremse angeht, alles eine sache der Gewöhnung da nur ein dossier Ventil geöffnet wird und somit gleich der druck da ist für die Bremse da die ebenso über die Hydraulik funktioniert. Und Abgesenkt fahren, sorry das geht gar nicht. Auch auf oberster stufe nur Schrittgeschwindigkeit, ist nur für Radwechsel und Werkstatt. Schade um das tolle Auto. und Macht die Stickstoffkugeln neu wenn er anfängt zu Hoppeln.
Bitte bringt das völlig kaputte Fahrwerk wieder in Ordnung und macht dann noch ein, zwei Probefahrten. Zur Ehrenrettung des Franzosen.
Und auch zur eigenen Ehrenrettung. Denn das war keine Glanzleistung.
Irgendwie gefällt mir dieses Video nicht. Wie mit dem Auto umgegangen wird usw. Da ist doch offensichtlich was nicht in Ordnung mit dem Wagen. Bringt das in Ordnung und dann nochmal fahren.
Da stimmt was nicht! Das hat der Citroën nicht verdient.
Fahrt das Ding mal zu Citroen. So schlecht wie ihr das beschreibt kann nur etwas defekt oder verstellt sein. Dieses Fahrzeug war zu seiner Zeit die Speerspitze in Sachen Fahrwerk, Lenkung und Bremsen. Es ist auch seltsam die Testfahrt in einer Stellung (ganz hoch bzw. ganz unten) zu fahren wo der Hersteller schreibt dass man das nicht machen soll...🤔 Was soll das bringen?
Die ganzen Kommentare sprechen für sich. Das ist genau der Grund, ein solches Auto zu lieben und zu fahren. Klar, ein Citroen ist vielleicht nicht perfekt, aber in der Summe hat er verglichen mit anderen Fabrikaten die meißten ungewöhnlichsten Eigenschaften. Da reichen dann auch 28PS, dafür aber innenliegende Scheibenbremsen, Rollverdeck, Frontantrieb.....der CX ist nur die logische Weiterentwicklung von Innovationen, die sich andere Autombilhersteller nie getraut haben. Ich fahre heute ein konventionelles, mit Sicherheit sehr zuverlässiges, aber halt herkömmliches Auto...habe aber schon 2CV, DS, HY und CX hinter mir. Wünsche mir nichts mehr, als die Zeit zurückzudrehen. Aber trotzdem Danke an Halle77, ihr habt bei mir das CX-Fieber wieder ausgelöst....trotz Eurer negativen Erfahrungen....Danke ;-)
Bremsen: Wenn alles richtig eingestellt ist, geht der Wagen beim Bremsen nicht wie alle anderen Fahrzeuge mit dem Heck nach oben, sondern geregelt nach unten, sodass die Karosserie immer in der Waagrechten bleibt.
Richtig. Auch da stimmt was nicht.
Richtig. Es stimmt somit einiges nicht an dem Wagen.
Hatte auch den Gedanken, dass die Hinterradbremse entlüftet gehört. Ist in anderen Hydropneumaten auch so.
Manchmal gingen die an der Ampel hinten hoch, wenn man auf der Bremse stehen geblieben ist. ;)
Beim Fahren an sich nicht.
@@MrCommodoreAtari Jupp, das machen die. Das müsste Marco schon "Cheeta-Modus" beim Tesla Plaid kennen 😂
Wenn man keine Ahnung hat....na ja den Rest kann sich jeder denken. Das Auto ist zu 40 % fertig. Da fehlt noch einiges, um an das Niveau eines Citroën heranzukommen. Ich schätze Marco wirklich, aber das rumgejammer und rumgemotzte ist unter seinem Niveau und für das Auto im fertigen Zustand absolut nicht gerechtfertigt.
Der ist einfach nicht richtig repariert worden.
Ich kenne kein besseres Fahrwerk als das von den alten Citroen's. Ein absolut gutes Langstreckenfahrzeug.
Ich fuhr in den 90ern auch öffters einen 85er BX Break, traumhaftes dahingleiten. Da stehe ich also hinter Patrick, voll.
Der Rest des Fahrzeuges ist eben eigenwillig französisch. Anders als andere.
Wenn man noch nie CX oder DS gefahren ist Brauch man erst einmal ein bisschen um sich dran zu gewöhnen.
Aber dann ist das total genial.😂
Das glaub ich... Mann/Frau muss sich einschießen
Ich glaube, ihr müsst die Bremse entlüften. Ihr habt den Wagen gerne mal mit zu wenig Hydrauliköl laufen lassen, dann kann es sein, dass er Luft in die Bremsen pumpt. Wenn ihr die Bremsen entlüftet habt, wird das Bremsgefühl mit Sicherheit besser. Das, was ihr beschreibt, ist nicht der normale Zustand des Autos.
Ich spreche hier mal eine Einladung nach Straelen aus. Kommt vorbei, dann machen wir mal die Federkugeln.
Da stimmt was mit der Hydraulik nicht! Ein Cx ist unempfindlich für Seitenwind und wenn der Arsch sich hebt beim bremsen ist was nicht in Ordnung. Höhenkorrektur mal nachschauen und ggf die Kugeln erneuern/befüllen
(Lasse) mal die Federung kontrollieren oder fahr mal als Vergleich ein anderer CX.
Außerdem sollte man mit der DIRAVI Lenkung das Lenkrad locker in der Hand halten. Er korrigiert von alleine und dann ist das System echt geil.
Fahrstand ist immer in der Mitte.
Allein am Bocken des Hecks beim Bremsen merkt man ja schon, dass das hier alles noch nicht optimal läuft. Das Fahrwerk, bzw. die Hydropneumatik, müsst ihr noch durchwarten.
Nicht professionell so zu urteilen !!! Vielleicht erst mal Fahrwerkskomponenten in einen vernünftig technisch guten Zustand zu versetzen . Dann urteilen ….
Liebe Leute,
1. Hintere Bremse entlüften. Dann steigt das Heck beim Bremsen nicht mehr auf, und der gesamte Wagen wird verblüffend gerade bleiben.
2. Fahrwerk auf Spiel prüfen. Querlenker vorn und Schwingarmlager hinten sind gerne ausgeschlagen.
3. Federkugeln prüfen und ggf. erneuern.
4. Fahrwerkshöhe auf Werksangaben einstellen.
5. Spur einstellen.
6. Lenkung einstellen.
7. Unterlagen besorgen und verstehen, wie die Lenkung und die Bremse funktionieren. Die sind grundsätzlich anders als bei normalen Autos, und es hilft ungemein wenn man etwas Ahnung davon hat.
Kleine Anekdote: Ich kaufte meinen ersten Cx 1994. Damit fuhr ich 2 Tage nach dem Kauf von Berlin nach Südtirol. Ohne jede Pause, weder zum Tanken noch zum Pinkeln. Dann stieg ich aus und fühlte mich genau so wie in Berlin beim Einsteigen. Keine Verspannungen, keine Ermüdung, nichts. Ich kenne kein Auto, was sich entspannter fahren läßt.
Was ihr da in dem Video treibt, ist geeignet euren Ruf zu ruinieren, ihr kommt rüber wie üble Dilettanten. Also macht es besser !
Und die Höhenkorrektoren sauber und gangbar machen, wirkt Wunder, natürlich nur wenn die Kugeln in Ordnung sind und die Hydraulik sauber entlüftet.
Also ich denke das an dem CX noch so einiges nicht Stimmt, das meiste wurde ja schon gesagt. Ein mal die Fahrwerkskugen Prüfen ob noch genug Stickstoff vorhanden ist. Wenn das nicht der Fall ist, könnt ihr davon aus gehen das die Druckspeicher auch nicht mehr ausreichend Druck haben. Dann würd ich auch mal nach Original Citroen werten die Fahrwerkshöhe nach messen. Das sieht Tatsächlich so aus als Ständer wirklich zu hoch. Zwischen der normalen Fahrhöhe, der Zwischen Höhe und auf ganz hoch muss sich richtig was tun und nicht nur son paar Millimeter! Und was sicher auch sehr wichtig ist sind die Höhenkoretoren. Gucken ob die leichtgäng und ob sind und ob die Knochen alle in Ordnung sind. Man darf nicht vergessen das Auto ist über 30 Jahre alt und hat was weiß ich wie lange gestanden.
Ich hab selber 2 CX gefahren ein TRD Turbo 2 und Normalen GTI. Den Turbo Diesel konnte man ohne Problem mit 200 km/h über die Autobahn jagen wenn es denn sein musste, ob wohl er das selber nicht wollte 😂. Citroen sind allgemein keine Rennautos, auch wenn sie ordentlich Dampf haben. Ach, noch was, zum Anfang der Videos! Das ist keine ÖLDRUCK Anzeige sondern ein Ölstandanzeige. Die schaltet sich beim einschalten der Zündung für kurze Zeit ein und Zeigt den Ölstand vom Motor an! und erlischt dann wider.
Und noch was, niemals auf der ganz niedrigen oder auf der ganz Hohen Stufe Fahren, es sei denn man möchte sein Fahrzeug vernichten, das machen die Antriebswellen nicht lange mit. Auf der Zwischen Stufe kann man bedingt Fahren, aber nicht schneller wie 40 km/h um hindernisse zu überwinden! Die Sufe für ganz oben oder unten sind eher Werkstatt Einstellungen bzw fürn Reifenwechsel.
PS: Ich fand das dann doch nicht so toll das Auto so nieder zu machen. Klar man kann die Autos nicht mit 08/15 Autos vergleichen. Die Bremse ist da sonn fall für sich, da muss man sich dran gewöhnen, genau so wie an die Dravi Lenkung. Aber wenn sich das alles so schlecht anfühlt STIMMT mit dem ganzen Fahrwerk was nicht!
Wenn Alles in Ordnung ist (Fahrwerk Achsgeometrie) fährt ein CX wie auf Schienen.
Der Kanal hat nun endgültig den tiefpunkt erreicht....
So langsam steigen die ins Dumm Tüch Niveau. Langsam aber sicher.
Wenn das Fahrwerk nicht bequemer ist als ein Stahlfederfahrwerk, dann gibt es zwei Möglichkeiten. 1. Fahrwerk kaputt/verschlissen oder falsche Fahrhöhe. Man muss die mittlere Stellung einstellen, weil es das einzige Fahrmodus ist. Je nach Modell gibt es ein Strich dafür.
Bremse ist eine Gewöhnungssache. Mein Opa fuhr auch so ein Auto. Anfangs hat er über die Bremse geschimpft, später hat er sich gewöhnt.
Auf langer Strecke bin ich ganz bei Patrick. Ich bin bis heute kein so bequemes und komfortables Fahrzeug mitgefahren, wie im CX. Es hat mehr was vom Raumschiff als vom Auto :D
Schade das ihr, und auch Patrick der sonst immer im Netz schaut, nicht mal den Versuch macht euch mit dem Wagen und vor allem der Technik vertraut zu machen. Es ist mir unverständlich und schade das Auto bei einer Probefahrt so zu schädigen und noch mehr kaputt zu machen. Macht euch vertraut mit der Technik,instandsetzen und nochmal fahren dann merkt ihr auch was für geniale Technik das ist. So inkompetent hab ich euch noch nie gesehen. Schade!!!!!!
Aber um das schöne Auto. Ich HOFFE das Marco nach der Reparatur nochmals fährt und die Kamera und uns mitnimmt.
Ich schau Eure Videos echt gern. Aber das ist ne absolut peinliche Nummer. Citroens mit Hydropneumatik sind speziell, keine Frage. Aber wenn ihr schon feststellt, dass es sich anfühlt wie Stossdämpfer ohne Öl, kommt Ihr nicht drauf dass das nicht normal ist? Zumal die Probleme damit weithin bekannt sind? Loooiiiiddeeeee..............🙈
dem ist nichts hinzuzufügen, da bin ich besseres von euch gewöhnt um nicht zu sagen niveauvolleres
Das finde ich auch erstaunlich, dass der Gedanke nicht aufkommt.
Dem habe ich auch nichts hinzuzufügen. Peinliche Nummer die zeigt, dass es wohl nur noch um Content geht und nicht um sich fachmännisch mit der Materie zu befassen.
..da müsst ihr erst mal die Federung reparieren, Probefahrt mit defekten Federkugeln....oh man. Klar dass es fährt wie mit defekten Stoßdämpfern. Markus hats doch gezeigt in seinem Video zum GSA wieß´s geht 🤪
Citroen Fachmann sollte sich mit euch das Fahrwerk anschauen.
Das ist leider schlecht gelaufen. Anstatt wenigstens mal zu googeln, was es mit der Lenkung auf sich hat und zu verstehen, dass die Spur eingestellt, wird es einfach als schlecht dargestellt. Auch dass die Hydropneumatik nach so vielen Jahren vielleicht mal frische Kugeln braucht, lässt sich leicht herausfinden und auch erahnen. Ein Audi Hundert aus der Zeit war technisch dagegen geradezu primitiv aber natürlich auch von jedem zu reparieren, wenn er nicht vorher weggerostet ist. Konnte aber auch von Hobbyschraubern repariert werden. Ist man nur ein Hobbyschrauber, wenn man keine Citroens reparieren kann? Vielleicht.
Originaler Werbeslogan für den Citroen CX von 1975: "Fahren wie Gott in Frankreich"
@ Marco: Citroen hat immer die etwas anderen Autos gebaut ( 2CV, DS, SM, CX, GS, BX, XM, Xantia, C5, C6... )
Es tut mir leid, daß du vom Fahrverhalten des CX so riesig enttäuscht bist. Ich kann nur vermuten, daß du die Agilität und Dynamik eines Audi100 oder Lotus Omega
in Citroen-Form erwartet hast. Das Handling ist nunmal sehr indirekt bis schwammig. Das ist der Tatsache geschuldet, daß die Hydractive vom DS (Phantomas) nahezu
unverändert übernommen wurde. Priorität hatte der maximale Komfort für die Insassen. Eine Sänfte auf Rädern, in der sich für empfindliche Insassen im Fond auch das
Risiko der Seekrankheit verbarg, da lauerte auf der Rückbank der "Ulf!". Das wurde erst mir der 2.Generation und eigenem Steuergerät für den Fahrkomfort im Xantia und
XM besser. C5 und C6 haben die 3. Generation der Hydractive. Hydraulikpumpe für Fahrwerk, Servo und Bremskraft wird elektrisch angetrieben.
Durch zusätzliche Features wie automatische Federungsverhärtung auf unebenen Fahrbahnen sowie Absenkung des Niveaus um 15mm bei
Geschwindigkeiten ab ca.120Km/h (tieferer Schwerpunkt, verbesserte Aerodynamik dadurch geringerer Verbrauch) wird dich dein C6 auf alle Fälle mehr abholen,
Versprochen!!!
@ Patrick: Du bist der Einzige, dem es gelungen ist, das Fahrzeug in seiner Konzeption und dem daraus resultierenden, speziellen Fahr.-Brems- und Lenkverhalten zu verstehen (und hast auch nix abgebrochen XD ). Riesenrespekt vor deiner leidenschaftlichen Arbeit und akribischen Fehlersuche an diesem wunderschönen Wagen. Du kannst nicht nur scheinbar alles reparieren sondern das Fahrzeug auch noch standesgemäß bewegen. Obere Mittelklasse ab 43.000 DM war schließlich nicht für Astra-und Golf-Klientel vorgesehen. Nicht umsonst hatte die DDR-Führungsriege um Honecker einen Fuhrpark von 35 Stück der "Prestige" Ausstattungsvariante, 10 davon als gepanzerte Version.
@ Julian &Jan: Reparieren könnt ihr gut, trotzdem: Kaputtmacher! =)
Mein letzter Citroen war ein 2006er C5 II Break 3.0 V6 Automatik 207PS)