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Haben WIR einen FEHLER gemacht? - Citroen CX GTI 2.5 TURBO! - Patrick zieht ALLE REGISTER!
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- Опубліковано 4 бер 2024
- Nach dem letzten Citroen CX 2.5 GTI Turbo Probefahrt-Video haben Marco und sein Team die Kommentare gelesen und beschlossen, bei diesem Fahrzeug noch einmal alles, was irgendwie verschlissen oder kaputt sein könnte, zu tauschen und zu reparieren! Wird das den entscheidenden Unterschied machen? :D
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Hi Marco, ich hatte zwei CXe und einen XM. Etwas kenne ich mich mit diesen Autos aus. Zur Lenkung: Das Auto hat zwei Tachowellen, eine für die Geschwindigkeitsanzeige und eine weitere für die geschwindigkeitsabhängige Lenkungsregelung. Ist letztere defekt, verhält sich die Lenkung, als würde das Auto stehen. Die Lenkkräfte werden maximal verstärkt, was zu dem von Dir beschriebenen Symptom passt. Ist diese Welle heil, lässt nämlich die Lenkunterstützung mit steigender Geschwindigkeit nach. Nur so ist es möglich, höhere Geschwindigkeiten einigermaßen entspannt zu fahren.
Viel Glück
PUSH! Damit die das auch mitbekommen.
An alle Nörgler. Man merkt teilweise das selbst auch die Mitarbeiter von Marco aufpassen was die sagen um keinen "Shitstorm" auszulösen. Jeder kann sein Meinung kundtun, aber bitte nach Art der gerechten Erziehung in "". Was ich nicht will und das ist wichtig sind. geskripte Mitarbeiter, nachgestellte Szenen, ständige Hinweise zum Dienstgebrauch usw. Durch diese Freiheiten und Freigeister die es immer gab, gab es hunderte von gefeierten Videos bis hin zum Wortgulasch zu Sylvester. Das alles würde es dann nicht mehr geben. Noch ein Hinweis für jeden der hier extrem meckert, macht es selbst besser. Hinweis an Marco und die Jungs + Nadine. Nicht ärgern lassen! Neid bekommt man nicht geschenkt, dass muss man sich erarbeiten. Ihr habt ein tolles Team und bleibt an eurem Konzept immer frei heraus zu bleiben, dafür lieben wir diesen Halle77 Kanal. Für alle die das nicht möchten....schaut Bibi Blocksberg Videos und ne Anleitung zum Yoga, das verlängert euer Leben wahrscheinlich.
Amen🙏
Isso.
Dem ist nichts hinzuzufügen!
Immer komisch das der Eine seine Keinung klar sagen darf, der Andere aber nicht.
@@Kaiserzeit1871 , "Immer komisch das der Eine seine Keinung klar sagen darf, der Andere aber nicht."
So sieht es aus, eine Meinung kann man sich bilden wenn das Fahrzeug in Ordnung gewesen wäre, war es aber zumindest im letzten Video nicht!
Eine sachliche Kritik muss wohl erlaubt sein.
Pech auch, wenn man hier nicht zu den zahlreichen Speichelleckern gehört.
Schrecklich wenn man seine eigene Meinung vertritt und dann hier überzogene Kommentare kommen. Es ist sein Auto, seine Sache und wenn er es anzündet und das als Kunstwerk in den Garten stellt...kann doch jedem hier (mich eingeschlossen) egal sein. Ich bin froh das es diesen tollen Kanal gibt.
Tja, andere haben auch ihre Meinung gesagt. Und wie Marco es so schön sagte, in Deutsch.
@@Kaiserzeit1871 Kritik? Ja, auf jeden Fall! Teilweise jedoch unter der Gürtellinie, geht nicht.
@@Kaiserzeit1871 Nur das Marko keine anderen beleidigt, oder als dumm betitelt, oder behaupotet sie haben alle keine Ahnung.
Das ist keine kritik und keine Meinungsfreiheit.
Manche sind halt nah am Wasser gebaut und verweichlicht.
Da bröckelt direkt ihr Ego wenn Kritik an ihrem "Liebling" kommt.
Die sollten sich mal zum Mann machen lassen.
@@dom3827 Fairerweise hatte er keine Ahnung von der Kiste! Das sagt er doch selber auch xD
@@PSNeko völlig egal. Legitimiert nichts.
Die Höhenkorrektur funktioniert ja wieder richtig!
Big Shoutout an Patrick! Sich da so reinzufuchsen, ohne je mit einem Citroën zu tun gehabt zu haben... das ist großes Kino.
Das hab ich in Meisterwerkstätten mit jahrzehntelanger Erfahrung schon ganz anders erlebt!
Und am Rande bemerkt, ich verstehe Marco. Das indirekte Fahrverhalten MUSS man mögen, sonst wird man damit nicht glücklich.
Kleiner Tipp zum Kurvenfahrverhalten:
Einfach keine Angst davor haben. Der macht das schon. Es fühlt sich nur ungewohnt an.
Wahre Worte - hatte nen Motorschaden am Alfa 156 Sportwagon 2.0TS - jeder hat gesagt - kein Problem ist doch nur ein Motorwechsel.
Aber finde mal einen der dir dann das Selespeed so einstellt das du damit zum Profi (Fa. Bellmann) kommst der es kalibrieren kann.
(Ende vom Lied - neuer Motor drin und verschrotten lassen)
Teile wechseln kann jeder - aber Lösungen für Fehler zu finden die nicht im OBD System stehen - ist nur noch ganz selten.
Teilweise schreckt das auch Leute ab die gerne Oldies fahren würden aber keine eigene Hebebühne haben.
Man ist das leider dem ausgesetzt was da draußen an Teiletauschern rum rennt.
Deshalb zieh ich meinen Hut vor so Schraubern wie Julian (Lancia Project) - Patrick (CX) und Co.
Und großen dank an die Halle77 - Familie für den Content.
Den letzten Abschnitt den du geschrieben hast, kann ich zu 100% bestätigen!
Aber das Video dazu kommt noch ..
Grüße Marco
@@Halle77 Ohne über die finale Probefahrt von Marco nach dem Tausch der Kugeln sowie der Bremsscheiben und Beläge etwas zu wissen, finde ich aber allein an der Reaktion von Patrick und Sven, dass das Auto deutlich anders zu fahren scheint als vor der dem Tausch der Teile. Im Ur-Zustand zeigten sich doch alle, auch Patrick, sehr irritiert durch das Fahrverhalten.
STIMMT! und die Profis hier sind ohnehin längst in RENTE oder verstorben!
@@Halle77 ich freue mich drauf. Ich finde es einfach super, dass ihr euch dem Thema widmet. Ich kann das, was Patrick sich für die Fahrwerks- und Bremsenüberholung an Wissen angelesen hat, ganz gut abschätzen. Das ist nicht wenig.
An der Stelle wirklich mal ein großes Lob an das Halle 77 Werkstatt-Team. Ganz großes Kino.
Andere hätten sich gedacht "Ist nicht mein Ding, kommt sofort wieder weg!". Und ihr eben nicht. Ihr habt das ganze Fahrwerk überholt und erneuert und dem CX eine Chance gegeben.
Ich bin wirklich gespannt, was du jetzt nach der nächsten Probefahrt sagst. Noch mehr würde mich ja interessieren, was du nach einer Autobahnfahrt von 500 km darüber denkst. Da spielen diese Autos nämlich ihre eigentlichen Stärken aus. Ich vermute aber fast, dass du den C6 besser findest.
Das ist eine andere Welt. Jeder Citroën-Fahrer weiß das.
Ich persönlich finde diese Autos klasse. Mein Traumauto wäre ein SM, aber die kannst du ja nicht mehr bezahlen. Da hätte man vor 20, 30 Jahren zuschlagen müssen.
Aber der CX, den ihr da habt, ist optisch auch ein echter Hingucker. Die Innenausstattung sieht einfach bombastisch aus.
Finde es toll, dass ihr dieses wunderschöne Auto erhaltet.
Piepers Karre hat nen Lagerschaden!
Große Werkstatt, aber einen Schluck Öl für die Schubkarre hat er anscheinend nicht über. ;)
Am Öl kann es nicht liegen, ist keins dran ;-)
Gott sei dank kein Pleuel- sondern nur Radlagerschaden 🙃
Arbeiter: "Chef, Schubkarre kaputt, macht immer quieeek, quieeek, quieeek!" (langsam)
Chef: "Du bist entlassen! Bei uns machen Schubkarren immer quik, quik, quik!!!" (schnell)😆
Moin.....ihr habt echt keine Ahnung! 😮
Das ist aktiver Fußgänger Schutz......seit diesem Jahr müssen auch Altfahrzeuge damit nachgerüstet werden..... 😂
Den CX auf ne Viersäulenbühne, Motor starten und Hydraulik in normale Fahrstellung bringen, dann an Vorderachskörper und Hinterachse die Höhe messen und ggf. an den Höhenkorrektoren einstellen. Der Wagen ist vorne viel zu hoch eingestellt. Dann probefahren und Lenkhydraulik einstellen. Haben wir vor 40 Jahren in unserer Citroen Werkstatt so gemacht. Viel Erfolg. P.S. Wir hatten eine Vorrichtung die Federkugeln wieder mit Stickstoff zu befüllen, dazu wird der obere Nippel abgeschraubt. Da wird nichts gebohrt!. Wichtig ist auch die Druckspeicher Kugel am Druckregler. Federkugelausbau: Fahrzeug in Hochstellung lassen, Kugel anlösen, dann am Druckregler die Entlüfterschraube lösen und Druck ablassen. Jetzt Kugeln abschrauben. Nach Montage Druckreglerschraube schließen und Motor starten. Dann Schraube noch mal öffnen und schauen ob LHM rauskommt, Dann Schraube schließen und fertig
Wohnst Du weit von Dortmund ? 😉
Hannover@@melaniezimmermann-jv7th
In Höchststellung bringen? 🤔
Beim anbohren ging es denke ich um die Druckspeicher von Audi
Toller Kommentar, vielleicht bei der Halle 77 mal anrufen, denke die Jungs werden auch ner erneuten Feinabstimmung nix entgegen setzen...
Betreff B.Pieper: am Öl liegt´s nicht, es ist keins dran!😂😂😂
Genau...
Erst garkeins aufkippen.... Dann kannst auch nix verlieren 😂
Dafür das alles 100 Prozentig ist.... 😂
Hat da jemand den Alte Schule-Podcast mit dem Menzel und dem Kluck gehört? :-D
Dieses Auto hat die sogenannte Diravi-Lenkung, die mit Servo auch die Rückstellung unterstützt. Daher muss die geometrische Lenkmitte/Lenktrapez mit der Diravimitte abgestimmt werden, sonst fährt das Teil nie geradeaus. Zusätzlich sollte die Lenkunterstützung mit höherer Geschwindigkeit abnehmen, das funktioniert mit Fliehkraftregler, der mit einer "Tachowelle" angesteuert wird. Läuft das nicht, reagiert die Lenkung hypernervös, so wie Marco das in der Baustelle beschrieben hat.
daher mein Tip im post, neben der Höhe dann auch die Lenkung einzustellen.
👍
Habs bei meinem CX gestern extra noch mal ausprobiert. Lenkrad losgelassen und er fährt einfach schnurstracks geradeaus. Wenn die straße natürlich nicht ganz Grade ist, funktioniert das nicht
Was für ein unsäglicher Schrott
Liebes Halle 77 Team lasst euch nicht ärgern von solchen Kommentaren. Macht einfach weiter euer Ding und bleibt so nett wie ihr seid! 👍
Ganz genau 👍
Ich fand die Entschuldigung und auch die sprachliche Zurückhaltung tatsächlich unnötig. Um den Kommentar-Ping-Pong-Ball mal zurück zu spielen. Der Kanal ist so beliebt, weil er authentisch ist. Nicht, weil dort Meinungen zurückgehalten werden, weil 20 Typen üble Kommentare schreiben und 500 weitere das liken.
Dann sollen diese "520" Leute einfach bitte weitergehen und andere Kanäle anschauen und dort ihre Kommentare hinterlassen.
Um diese Leute ist es wirklich nicht schade. Konstruktive Kritik und v.a. konstruktive Hinweise in einem respektablen Ton bitte gern. Alles andere ist besser woanders aufgehoben.
Dafür muss und v.a. sollte man sich nicht entschuldigen müssen.
He was haben denn manche für Probleme? 😅 Jungs ohne Marko und die Halle 77 wäre das Auto nicht mehr auf der Straße…
Halle77, bleibt bitte wie ihr seid! Das macht für mich den Unterschied ❤
Patrick,du bist der Wahnsinn bzw.Technikgott 👍
Und auch noch mega sympathisch!
Der Videotitel hat nicht übertrieben - Patrick hat hier wirklich ALLE REGISTER gezogen! Absolut genial, der Typ!
Ein großes Lob an den Patrik wie er sich in auch unbekanntes reinfuchst. Echt eine Erweiterung für das Team der Halle 77. An Marco: da hat Nadine den richtigen Richer gehabt den Man einzustellen. LG Richard
Also ich finde ja die Länge des Videos sowas von perfekt: 1:23:45 😂😂😂😂
Bei mir zeigt es 12346 an ☹🤣
@@Al-su7wl Du hast ne Sekunde Bonusabspann 🤣
Perfekt wäre 1:24:53 😉
@@audi5erturbo der gute 5er 😄
Ganz Ehrlich jeder sollte die Meinung anderer Akzeptieren so wie sie ist. Marco und die ganze Halle 77 macht weiter so ihr habt auf (EUREM) Kanal immer das Recht eure Meinung zu sagen, wem diese nicht passt der soll bleiben wo der Pfeffer wächst. ich liebe euch macht weiter so. Meinen größten Respekt für eure Arbeit und den Tollen Content.🙏
Zum zweiten Teil, ja. Aber man muss gar nichts. Wenn jemand sagt : du bist ein Vollidiot, dann muss man das nicht akzeptieren. Jeder kann seine Meinung haben. Aber man MUSS sie nicht akzeptieren.
Die andere Meinung nicht gut heißen - ja!
Aber die andere Meinung sollte immer akzeptiert werden, damit eine konstruktive friedliche Diskussion überhaupt möglich ist.
Eine Diskussion auf Augenhöhe und mit Respekt ist effektiver, als eine stupide Streiterei.
Großes Kompliment an Patrick: Technik logisch und auf eine wirklich angenehme, unaufgerechte Art erklärt. Top!
Nadine hat absolut recht! Enttäuschung kann man nur erleben, wenn man selbst vorher eine Erwartung daran hatte. Gut zu wissen, das Enttäuschung von dir selbst kommt und nicht von anderen erzeugt wird.
Ent-täuschung.... Aus der Täuschung...
funfact zum Höhenkorrektor: Lindner (Österreichischer Landmaschinen Hersteller) hat in den 90er Jahren im Unitrac für die hydraulische Federung die originalen von Citroen verbaut. Als diese dann nach dem BX, XM und Xantia nicht mehr verfügbar waren musste Lindner sich einen Hersteller suchen der ihnen die Höhenkorrektoren nachbaut.
Laut einem Schulungsleiter bei Lindner hat die neue Version noch die gleichen Arbeitsgrößen wie der alte von Citroen.
Als neues Ersatzteil kosten die ca 350-400€. Bei der CX Basis gibt es nur überarbeitete im Austausch zu 120€.
Beim Unitrac ist pro Rad ein Ventilblock verbaut und wird über eine Art Gasdruckdämpfer direkt vom Querlenker angesteuert.
Chapeau! Patrick. Selbst DS, BX, CX über 35 Jahre gefahren und geschraubt. Ich könnte es nicht so schön erklären. Aber den Druckausgleich an der Herzscheibe der Diravi würde ich mal bei einem Experten mit den Spezialwerkzeugen (Manometer) überprüfen lassen. Sah aber schon ganz gut aus, als Du das Lenkrad los ließt.
Ja genau: die Herzscheibe an der Diravi. Lange nicht mehr diese Begriffe gehört. Ob Patrick auch schon herausgefunden hat, dass der Sturz nicht einstellbar ist? Jede Werkstatt zeigt dir heutzutage einen Vogel, wenn sie die Werte der Achsgeometrie einstellen sollen 😂
Wow, der Patrick ist ein Super-Erklär-Bär! So eine Qualität der Sprache habe nicht viele in der Halle -77 👍
Bin in den 80er mehrere CX gefahren. Nach ein paar Tagen liebt man das Fahrverhalten und will danach nichts anderes mehr, gerade auf Langstrecken. Die weichen Federkugeln sind noch angenehmer zu fahren als die härteren die ihr drin habt.
Respekt vor eurer tollen Arbeit!
Der CX ist für mich Traumauto. Ist perfekt für die Autobahn und französische Landstraßen. Die Neigung spielt keine Rolle, die effektive Kurvengeschwindigkeit ist top. Ich hatte auch mal nen Peugeot 504, der war auch weich, tauchte beim anfahren erst ab und fuhr dann los. Seitenneigung war stark, aber das Ding war schneller in der Eifel unterwegs als ein Alfasud. Die Franzosen können Fahrwerke bauen, Renault 21 oder Fuego kleben fast auf der Straße. Etwas Federweg und gute Dämpfer, passt. Die Bremse vom CX ist wie bei ner S-Klasse, perfekter Druckpunkt, heutzutage haben Autos nen Verstärker (ich mein nicht den Bremskraftverstärker, den alle haben), damit ne Vollbremsung rauskommt, bei den Citroen geht das ohne Muskelkraft, als ob man auf nen Stein tritt. Wozu Pedalweg? Ist doch keine Kutsche mit Seilzug.
Ich fand deine Kommentare zum Citroën nicht schlimm. Ist halt deine Meinung dazu. Ich fahre ein Twingo C06 der bekommt demnächst Intras und Fahrwerk. Was ich mir da schon angehört habe. Ich stehe aber darüber solange ich es gut finde ist ja alles tutti 😁
Das Beste Auto ! Ich habe den Twingo nach dem R4 am meisten geschätzt! Leider war die Wasserpumpe kaputt und dann gab es den Motorschaden...schade drum aber eben das Beste Auto! Günstige Ersatzteile, Raumwunder und Perfekt in der Größe zum Parken ! Geschäftlich habe ich einen SUV gefahren- dann lieber einen Twingo!
@@MrLotrecht das mit dem Raumwunder stimmt definitiv. Die Sitzbank ist um 17 cm verstellbar das macht schon so viel aus das glaubt man gar nicht. Und mit der Funktion diese noch Hochklappen und einhaken zu können kann man richtig Platz schaffen. Wenn die Sitzbank ganz zurück ist kann vorne jemand mit 1,90m sitzen und dahinter haben die Personen trotzdem immer noch richtig Platz. Ersatzteile sind unfassbar günstig. Mein D7F mit 58 PS ist sehr sehr sparsam und Robust und der Unterhalt ist auch auch unschlagbar günstig. Ich wollte so ein aus Spaß immer mal haben nun möchte ich ihn gar nicht mehr hergeben.
Jo. Tolles Auto. Habe den letztes Jahr für meine Frau fertiggemacht und fahre ihn selbst sehr gerne. Besonders das Faltdach ist im Sommer toll.
Achso.... vorher war der Twingo in der Familie als kleinstes Wohnmobil der Welt unterwegs. Hat mit seinen gut 250000 Kilometern schon mehrfach das Nordkap gesehen, war in den weiten Islands und Marokkos unterwegs. Also selbst dafür kann man den Twingo nutzen, wenn man denn möchte.
Clever konzipierte minimalistische Fahrzeuge haben ihren besonderen Reiz, da waren die Franzosen, gerade Renault, gut dabei.
Patrick, meinen Respekt vor deiner Leistung beim Schrauben.
Kann mich dem hier nur anschließen, verstehe absolut nicht, warum manche rummeckern und kritisieren, obwohl ihnen einfach NUR etwas geboten wird. Hier hat niemand einen Auftrag zu erfüllen, wer's mag der guckt und hört zu, die anderen sollen einfach abschalten und ihre Gusch halten.😳
Irgendwie hat in den letzten Jahren diese Art, an allem herumzukritisieren mächtig zugenommen, und das genau macht alles kaputt !
Ich würde so etwas nie vertragen und könnte das deshalb nicht machen.
Da musste ja währenddessen schon überlegen wie etwas ankommt, omg, was für eine Welt.
Ich finde euch genau deshalb Klasse, bleibt bitte so. ❤
Ich freue mich einfach so für Patrick, dass er den Schritt gewagt hat, bei Marco anzufangen. Der braucht diese ganzen „Aufgaben“.
Schauen, analysieren und Fehler beheben.
Patrick ist unfassbar! Der fuchst sich überall rein! Jeder Betrieb kann aich glücklich schätzen so einen Mitarbeiter zu haben. Marco du hast das Glück, dass du dich über jeden Mitarbeiter glücklich schätzen kannst!
Ich als CX Fan feier das Video brutal!!! Super Arbeit die Patrick da gemacht hat. Zu den negativen Reaktionen der Community sag ich nochmal Marco "dein Kanal, dein Auto, deine Meinung"
Hi Marco. Du musst dich nicht entschuldigen, es ist deine Meinung und die ist zu akzeptieren. Wenn das einem nicht passt, ist das nicht eure Schuld. Dann hat derjenige Pech. Ihr seid ehrlich und das zeichnet euch auch aus. Macht weiter so wie ihr seid. 😊😊
Er geht hinten nicht mehr hoch beim Bremsen WEIL ER JETZT HINTEN WIEDER BREMST. Auf Grund der Geometrie der hinteren Lenker wirkt die Bremskraft dem Ausfedern entgegen. Hatte ich schon gesagt. Gruß von einem alten Citroen-Schrauber, selbst noch nen Gti Turbo S1.
Spendiert dem Pieper etwas Schmieröl für seine Schubkarre 😛😂
WD40 regelt. :)
@@DerSkaldeWD40 ist kein Schmiermittel ☝🤓
@@Nexville Egal, WD40 regelt ALLES! ;)
@@DerSkaldedann kipp das mal in deinen Motor...
@@Dennis-Hinz Nimm das doch nicht so ernst
Marco der cx hat ein adaptive Lenkung um so schneller und so härter wen das nicht ist hast du ein Problem mit der Hydraulik ich hatte auch ein GTI und cx trd turbo
Tja diese hochgelobte Fahrwerkstechnik hat eben nur Probleme gemacht wenn sie ihre Zeit erreicht hat. Selbst die Lenkung leidet darunter 😂😂😂 wenn beim normalen Auto ein Dämpfer kaputt geht lenkt das Auto immer noch so toll ist Citroen 😂😂😂
@@horsthumbug1612jede Technik ist mit dem Alter schlechter. Das ist halt kein Wiskey
@@horsthumbug1612 dann lies dich mal in (Alfa/Fiat/Ferrari) Selespeed (wennste das nicht einmal im Jahr kalibrierst dann geht das auch defekt) ein - oder Luftfahrwerk-Mercedes - mal wo mal kurz ein Kompressor über 1600€ kostet - für das Luftfahrwerk das Steuergerät für 1000€ ist auch nicht gerade von schlechten Eltern .... Jede Technik ist früher oder später anfällig . Alles ne Frage der Wartung.
@@horsthumbug1612 der CX lenkt auch noch wenn ein Dämpfer kaputt gehen sollte du Troll.
@@Dennis-Hinzwähre dis technik so gut und das fahren soooo toll danit würde es heute jeder hersteller machen ! und die leute würden sich drum reissen
Ich bin auf Marcos Kritik nach Überholung gespannt. Zur Lenkung wurde schon genug geschrieben. Leider habt ihr nicht im Video gesagt, ob ihr die Lenkung gecheckt habt. Hört auf die Kommentare und überprüft die Fliehkraftregelung und lasst den Kolbendruck auf die Herzscheibe(das hört sich irgendwie komisch an) messen, wenn ihr die Möglichkeit nicht habt. Bei hoher Geschwindigkeit ist die Lenkung knüppelhart und der CX läuft wie auf Schienen.
Hat eigentlich schon einer geschrieben, dass die Dämpfer auch in der Kugel sitzen?!😅In den Federzylindern dämpft nichts wirklich. Das wird nur durch den Zu- und Rückfluss der Kugeln geregelt. Die Speicherkugeln sind technisch nichts anderes als Federkugeln ohne Dämpferelemente.
Ansonsten finde ich es schön, dass ihr die Zeit investiert habt, wie sich zeigt auch nicht umsonst, wenn das Heck jetzt nicht mehr aufsteigt. Auch, dass Nadine und Sven das Fahren offenbar als als angenehm empfinden.
Ich bin mit nahezu sämtlichen Citroen aufgewachsen die man so kennt. Als ich mit frischem Führerschein zum ersten Mal in der Ente saß bin ich nach 20km ausgestiegen und habe mich geweigert auch nur einen Meter mehr damit zu fahren. Der Schmoll war nach drei Tagen rum und Ente fahren danach wirklich eine dauerhafte Freude. Danach kamen Erfahrungen in BX und DS. Phänomenale Autos um lange Landstraßenfahrten oder Autbahnkilometer mit Leichtigkeit zu fressen. Heute sind noch Xantia und XM in der Familie im Einsatz und die DS für besondere Anlässe. Alle diese Autos sind etwas Besonderes und unbedingt erhaltenswert! Ihr habt das richtig gemacht mit dem CX, und aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen - je grösser die Ablehnung am Anfang nach der ersten Fahrt umso grösser die Zuneigung wenn man den „Dreh“ einmal raus wie man damit fährt. Die Hydraulik ist erstaunlich simpel und robust wenn man mit den deutlich anfälligeren Luftfedersystemen von heute vergleicht.
Richtig. Ich liebe dieses Hydropneumatische Fahrwerk, es ist absolut sicher und komfortabel. Es gibt nix besseres.
Lt. Video: Zitröhn.
Je mehr Hass und Ärger ihr Marko macht, umso weniger Autos dieser Art wird er retten. Denn: Wer kann schon so viel Geld und Zeit in diese Kisten investieren? Wenn ihr die Kisten liebt, solltet ihr Marko eher unterstützen und nicht beschimpfen und beleidigen. Ihr könnt euch doch andere UA-cam-Kanäle ansehen, euch braucht hier KEINER!!!
@@peters3710Also ich sehe momentan eigentlich nur Deinen Kommentar als unangebracht, Stichwort "xyz braucht keiner".
Ging mir ähnlich, wie Dir , nur war es keine Ente , sondern 1986 der GSA, den ich mit 18 von meiner Mutter übernahm. Nur mit dem Unterschied, daß ich dieses Auto schon immer besonders mochte und vom ersten Meter sehr gerne gefahren bin . Fazit: Heute laufen 2 GSA bei uns in der Familie ( und noch 6 weiter klassische Citroens) . Der eine GSA gehört mir , die Anderen meinem Sohn . Wir fahren schon in der dritten Generation Citroen und das mit Freude .
Hervorragend, Patrick! Soweit das nach dem Video zu beurteilen ist, fährt der CX jetzt wie er soll. Allein das Heckheben aus dem ersten Video war nicht normal - welche Ursache es auch immer hatte. Nach meinem Verständnis sind falsche Kugeln - zumal vorne und hinten nicht aufeinander abgestimmt - schon mal eine wichtige Fehlerquelle. Übrigens: Hydropneumaten, ob DS, GS, CX oder XM ff., kommen mit kurzen Stößen alle nicht besonders gut zurecht. Und Marco kann natürlich sagen, dass er mit dem Auto nicht glücklich wird. Muss ja nicht jeder Citroën fahren.
Das Heckanheben kann daher gekommen sein, das die Bremse hinten über das LHM von der hinteren Federung betätigt wird (siehe Zeichnung bei 37:57) wenn jetzt nicht genug Volumenstrom und Druck zur Verfügung steht, durch zum Beispiel: falsche Kugel, verschlissenes LHM, zugewachsene Leitungen... Bremst das Auto nur vorne und kommt hinten hoch, wo durch der Niveauregler auch noch Öl ablässt (Druck und Volumenstrom richtung Bremse sinkt noch mehr) um die Fahrhöhe zu halten
Ich denke das das gesamte System durch Alterung und falsche Instandsetzung halt nicht mehr perfekt funktioniert hat, jetzt nach der Generalsanierung sollte der CX wieder korrekt Federn, Lenken und Bremsen
Zum Thema Fahrwerke in der Formel1: Es gab aktive Fahrwerke in der Formel1, welche hydraulisch/ pneumatisch angesteuert wurden. Diese wurden von der FIA allerdings 1993 verboten. Man begann mit der Entwicklung anfangs der 80er Jahre bei Lotus.
Es gab aber nochmal Anfang der 2010er den Versuch, Fahrwerke in der Formel 1 zu etablieren, die einem aktiven Fahrwerk sehr ähnlich sein sollten , Stichwort Fric. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, waren Front und Heckstoßdämpfer über Hydraulikleitungen verbunden, was entsprechende Bewegungen des Fahrzeugs ausgleichen sollte, ganz so wie der Citroen das auch macht.
Das was bei den Straßen Benz das ABC Fahrwerk ist.
Hallo zusammen,
Vielen Dank für das tolle Video.
Nach den Aussagen von Marco ist etwas an der Diravi-Lenkung defekt. Normalerweise sollte die Lenkunterstützung bei zunehmender Geschwindigkeit abnehmen und die Lenkung nicht mehr so leichtgängig bei höheren Geschwindigkeiten sein. Hatte dieses Problem damals auch bei meinem XM.
ja stimme dir zu - aber nicht die Lenkunterstützung nimmt ab sondern die Rückstellkraft wird erhöht :) ist wichtig für die Fehlersuche
Da wird die Welle oder den abzweiger zu den Fliehkraftregler defekt sein .Die liegt unter dem Reserverad und sieht aus wie ne tachowelle das vom Getriebe kommt .Die Lenkung muss im Zusammenhang mit Fzg Geschwindigkeit härter werden
Hallo Marco. Herzlichen Glückwunsch zu so einem Mitarbeiter der egal welches Problem auftaucht sich voll und ganz der Sache widmet. in diesem Fall die Hydraulik von Citroen. Da muss man den Hut ziehen. Weiter so. Top......
Respekt wie ihr euch in die Technik der verschiedenen Fahrzeuge und Marken hinein fuchst... schön erklärt und gezeigt.
Respekt jungs vor dem was ihr macht und schafft👍👍👍
Ich könnte euch Stundenlang beim erklären zuhören. Saugeil wie sich alle immer in die Themen reinfuchsen. Und auch wenn man mal keine Ahnung von einem System hat, was solls denn? Ihr macht ja keine Tutorials. Macht bitte genauso weiter. Ich freu mich schon auf die nächsten Videos
Sehr schön, da muss man doch echt ein Kompliment geben, ihr macht euch doch wirklich gut im Vergleich zum letzten Video zum CX, ein paar Sachen müssen definitiv noch gemacht werden, die originale Rad/Reifenkombination macht doch einiges aus beim CX und das Fahrwerkniveau sollte definitiv nochmal auf einer 4 Säulenbühne oder Grube bei laufenden Motor gecheckt werden. An die Lenkung müssen sich manche definitiv über einige Tausend Kilometer gewöhnen und für manche ist die auch einfach nichts, aber wenn man den dreh raus hat, will man nie wieder was anderes mit "Feedback" haben. Das Heck geht übrigens bei korrekt funktionierender Hinterradbremse nicht hoch, weil die Längslenker und Achsgeometrie darauf eingestellt ist, die Räder nach hinten und das Heck "runter" zu ziehen wenn die Bremse auf die Räder wirkt, im Autobau ist sowas tatsächlich gang und Gebe um das nach vorne nicken zu verhindern (Zieh mal bei über 50 bei einem Golf 2, Passat oder sonst was mit Halbstarrachse und relativ weichen Serienfahrwerk die Handbremse an, da merkt man auch dass das Heck leicht runter gezogen wird). Merkbar ist so ein ansteigendes Heck aber halt wirklich nur bei Hydropneumaten mit Luft in der Bremse, da diese so Weich Gedämpft und Gefedert sind udn durch die Luft dann die Hinterradbremse erst mal gar nicht anspricht.
In euerer Nähe sehr viele Spezialisten …. Rainer Hoch in Essen, Dirk Sassen in Düsseldort und Koslowski GmbH Herten. Viele spezialwerkzeuge für Fahrwerk und Einstellungen nötig. Gruß von einem DS Fahrer.
Genau so ist es. Einfach bei Fragen die Experten anrufen. Anfragen.
Soviel zur fehlenden Sportlichkeit:
1976: Rallye Côte d’Ivoire - Côte d’Azur
Klasse der einachsig angetriebenen Fahrzeuge (Tourenklasse) - CX 2200 belegten die Plätze 4, 5 und 6. Im Gesamtklassement der Rallye belegten die CXe den 13., 16. und 17. Platz.
1976: Marokko-Rallye
4. Platz im Gesamtklassement (CX 2200)
1977: Rallye Akropolis
6. Platz im Gesamtklassement (CX 2400)
1977: Rallye London-Sidney
3., 4., 7. und 10. Platz im Gesamtklassement sowie Sieger der Konstrukteurs-Meisterschaft (CX 2400)
1977: Tour du Sénégal
Der CX (am Start waren CX 2200, CX 2400 sowie CX 2400 GTi) belegt die ersten fünf Plätze. Von 5 gestarteten CXen kommen alle fünf ans Ziel - von den insgesamt 30 anderen Startplätzen kamen nur zwei weitere Fahrzeuge überhaupt ins Ziel.
1978: Rallye Monte Carlo
1. Platz in der Klasse der Diesel-Fahrzeuge (CX 2200 D), der Beweis, dass auch Diesel sportlich sind und der CX den anderen Diesel-Fahrzeugen überlegen war…
1978: Tour du Sénégal
Der CX verteidigt den Titel und fährt zudem den 2., 3. und 6. Platz ein. Ebenso gewinnt Citroen die Konstrukteurs-Wertung (am Start nur CX 2400 GTi)
1979: Rallye Mistral
1. Platz der Gruppe 2 und 2. Platz der Gesamtwertung für einen CX 2400 GTi
👍🇲🇫🏁
Die Wagen waren an sich zuverlässig und haltbar. Es gibt nur wenige Autos, die man gut und lange fahren kann, ohne sie auch zu verstehen, soll heißen, ihre Besonderheiten zu kennen, das liegt in der Natur der Sache. Das gilt sogar für VW und Mercedes und Audi und BMW und...
04:59 Nordschleife? Xantia Activa. Kein Serienfahrtzeug hatte je eine höhere mögliche Querbeschleunigung. Und die wurde von Citroën sogar absichtlich begrenzt, damit es noch so etwas wie einen Grenzbereich gibt.
Bin jetzt bei der Probefahrt angekommen und stelle fest Patrick, du findest genau die richtigen Worte für das Fahrgefühl!
Beim CX ist es so, dass je schneller man fährt, die Lenkung umso straffer wird... Ich hatte mehrere Citroen CX und trauere heute noch dem unvergleichlichen Komfort und dieser Langstreckentauglichkeit nach. Schade, dass es solche Autos quasi nicht mehr gibt...
Ich stimme zu. Ich habe fruher in die spaet 90er einen CX turbo2 mit 230km/h bewegt zwischen Oberhausen und Arnhem. Schnur gerade und voellig stabil. Bei weitem das meist comfortabeles reise limousine die ich jeh gefahren bin. (ich muss gestehen, bin nie einen XM oder C6 gefahren. Ich habe doch einen Volvo 850 T5R und V70-T5 volgas gefahren. Die beiden Volvo's wahren auch sehr stabil aber nich so uberzeugend wie den CX.)
Tolles video!
Der CX ist ein typisches Langstreckenauto!
@@jfv65 schade, gerade im XM hat die Hydraktive Federung ihren Zenit erreicht bin mit unserm XM V& von 1990 Nürnberg-Hiddenhausen (540km) in 2 h 45 min gefahren... soll ich mehr sagen...?
@woipertinger...ich würde sagen jeder moderne Audi/Bmw/Mercedes kann das besser und ist auch noch sportlicher😉
@@matbut7151der Versuch macht klug....
Das Beste ist die Freude, die Patrick hat, als die schwarze Diva wieder auf ihren Rädern stand und bei der ersten Ausfahrt.
Hallo Hallo 77
ist ist toll, dass ihr jetzt alles erneuert... natürlich gibt's nach 40 Jahren keine neuen Originale mehr... insbesondere bei sog. Komfortkugeln gibt Abweichungen von den ursprünglichen technischen Vorgaben.
Kurz zur DIRAVI, sie war die erste Geschwindigkeitsabhängige Lenkung - seit SM 1970!. Sie ist im CX sehr direkt - 2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.. bei 100 km/h ist die Unterstützung eigentlich schon reduziert.... also lasst den CX fahren wie er gedacht ist. Er war trotz "GTI TURBO" keine Nürburgringcar, aber die komfortabelste un d entspannteste Art mit zwei Tankfüllungen von Hamburg nach München zu Schweben - mit ICE Speed..
Grüße von knapp 3 Mio km Hydropneumatik...
265 km/h schnell?
@@jan-mtb der CX GTI Turbo ohne KAT hatte 170 PS und erreicht 230 km/. H. Als ich zuletzt ICE fuhr- nicht 1978- war der Zeitaufwand für die Stecke 9 h. Der CX Prestige mit 128 PS bräuchte damals 6h 45 min. Gruß
DAS wäre doch der perfekte „Firmenwagen“ für Patrick 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Wenn man jetzt eure Probefahrt und die übrigen Kommentare noch richtig deutet, müsst ihr nur noch an der Lenkung die geschwindigkeitsabhängige Unterstützung reparieren, dann müsste das spitze Fahrverhalten auch weggehen ...
Als eher stiller Zuschauer ist mir dieser "Shtitstorm" echt entgangen. Welcher für mich auch uninteressant ist da die Technik im CX viel interessanter ist. Ich bin sehr begeistert mal diese Technik im Detail erklärt zu bekommen und ein wirklich gutes Verständnis zu erlangen was der CX sein soll und wie dieses Prinzip in Realität umgesetzt wurde. Vielen Dank dafür an die Halle 77 so eine Technik zu veranschaulichen und einen noch größeren dank/ Respekt an Patrik das er sich dieser Aufgabe gestellt hat und diese wunderbar gemeistert hat!!!! Bitte macht weiter so und bleibt gesund!
"Französisches Sofa". So nannte man die CX früher, und das war auch genau das, was sie boten. Entkoppeltes Schweben. Mag man, oder mag man nicht.
Ich bin sicher, wenn Marco meinen 200 20V mit Serienfahrwerk fahren würde, würde ihm das auch extrem schwammig vorkommen. Aber für beides Autos gilt: Sie fahren durchaus stabil geradeaus, wenn man nicht am Lenkrad rumzuppelt und überkorrigiert. Die Autos wurden zum Reisen gemacht, nicht zum Rasen. Es ging damals genau darum eben NICHT jede Bodenunebenheit in den Fahrgastraum zu melden. Damals war ein Auto, das knatterte und röhrte und einen kasperbudenmäßig durchschüttelte entweder schlecht oder kaputt. Heute macht man das extra und nennt es Tuning. Auf der einen Seite des Rappelfaktors und der direkten Lenkung ist das Kart, auf der anderen Seite der CX.
Also wir hatten als Bandauto eine CX Break 2.5, es braucht wirklich Eingewöhnung, aber wenn man das mal gewohnt ist und dem Auto auch was zutraut, weil er kann einiges, macht das megaspass zu fahren. Kann mich erinnern, vollbeladen mit 5 Leute im Auto lief der auf der Autobahn weit über 200, ich glaub mich zu erinnern, dass beim Lupentacho die 0 wieder zu sehen war. Geradeauslauf ist Bombe auf der Autobahn, man muss ihn einfach laufen lassen und sich nicht am Lenkrad festbeissen.
...da der Break auch noch einen viel längeren Radstand hat, läuft der wie angeschraubt.
Ja meine Lieben, das ist so, diese Fahrzeug auf Technisch Gutem Zustand zu halten ist alles andere als Preiswert, auch oberer und unterer Querlenker hätte man in diesem Zuge gleich mit ersetzen sollen. Es ist wie Patrik richtig sagte, kein Hexenwerk. Wir haben vor zwei Jahren einen CX GTI komplett neu aufgebaut weil viele sagten : Wer einen Citroen reparieren kann, kann auch Holz schweissen. Der Audi V8 D1 ist deutlich komplexer & um längen aufwendiger zum Reparieren. Von den Kosten ganz zu schweigen. Das der CX kein Auto für Jedermann ist würde ich so auch unterschreiben, man muss es wollen, man muss es Verstehen als das was es ist, ein Auto für Freigeister.
Ich hab an meinem BX die Leitungen auf dem Parkplatz vom Studentenheim gewechselt. Man muss sich lange überlegen, wie man die Leitungen 'einfädelt', ohne sie zu sehr zu verbiegen. Dann geht es aber erstaunlich einfach. Ich freue mich schon auf die Testfahrt mit dem C6. Falls Ihr mal einen Xantia Activa vergleichen könntet wäre super.
Ich habe 4 Jahre einen CX gefahren. Da hält man das Lenkrad nicht krampfhaft fest, wie es bei nem alten Audi unabdingbar ist ( Witzmodus aus :-) ) Im Ernst: Lass einen Finger am Lenkrad und gib ihm einen minimalen Stups, wenn Du ne Korrektur brauchst. Die Lenkung ist das entspannteste und genialste was ich kenne. Nur: Richtig, gewöhnungsbedürftig. Tausche Deine zwei Hände gegen nen kleinen Finger und Du wirst glücklich sein!
Citroën CX. AUTO des JAHRES 1975.
Kurz danach hatten wir in der Familie 2 Stück: CX 2000 und CX 2200.
Mein eigener CX 2400 GTI, noch mit Lupentacho und Lupen-DZM, verreckte wegen der Elektrik einmal im Monat. Damals gab es noch keine Handies, und ich rettete mich immer zu den Notrufsäulen. Der Exitus erfolgte, als irgendwann ein Pleuel den Motorblock durch haute. Trotzdem, wenn er denn mal lief, eines meiner geilsten Fahrzeuge ever. Das Fahrgefühl mit der Hydro und der Selbstrückstellung war einfach einmalig. ❤
Da sind die Citroen Fanboys ja richtig steil gegangen😂
Ich hätte ja gerne die Audi Fans gehört wenn die Halle 77 eine Probefahrt mit vollkommen kaputte Stoßdämpfer macht
Ein wenig entschuldigen geht nicht. Entweder man entschuldigt sich, oder lässt es eben bleiben ....
@@peterausfrankenIch denke das Team der Halle 77 kann sehr gut bewerten wann Stoßdämpfer vollkommen kaputt sind und wann nicht ;)
Ich bin Citroen Fan aber würde niemals solche unverschämten Kommentare schreiben...
@@angelocanonico3775 Du vergisst das, das alles keine Kfz-Meister und im endeffekt juckt es mich null ob die das Wissen oder nicht..
Hallo,
meines Wissens nach verwendet man bei bei Hydraulikanlagen in den Dämpferkugeln als Gas Stickstoff. So kenne ich das aus dem Maschinebau.
Ich finde es immer wieder witzig wenn Sven begeistert ist. Immer die gleiche Reaktion „Uiii“ 😂
Fantastische Arbeit von Patrick...Top.
Hat sich voll und ganz in die Bedienung und Technik gestürzt... Citroën warb in der Vergangenheit damit, dass man immer noch mit drei Rädern Kurven nehmen und sicher fahren kann. Ich bin gespannt, ob ihr das testen wollt. Tolle Folge diese...👍
Respekt für die ganze Arbeit und bleibt euch treu! Bin gespannt was Marco sagt :D
also ich war auch GESCHOCKT von dem urteil über den CX. ich bin zwar volvofahrer aber die male als ich CX fuhr fand ich super und der cx ist für mich ein absolutes traumauto. gerade wegen fahrwerk und lenkung. ich liebe schon bei meinem volvo das man in ihm gleitet. kurven machen natürlich keinen spaß. f+r sowas fahr ich kleinwagen.
aber übelgenommen hab ich euch das nicht. ich finde eure mischung an autos super, und das man nicht immer alles toll findet ist normal. ich wäre bei jedem passat 32b raus und den weißen lada mag ich optisch auch nicht. trotzdem cool das sie da sind. das macht die gute mischung aus.
Als Volvofahrer hat man auch ähnlich einen an der Klatsche wie Citroen-Liebhaber.
Grüße von einem 764 Fahrer
Geometrisch gesehen verfügt der CX über eine sogenannte Centerpoint-Lenkung. Deshalb merkt man die (typisch deutsche) Rückmeldung in der Lenkung nicht. Der Vorteil ist, dass das Auto keinen Bumpsteer hat. Unabhängig von der Federungsposition bleibt das Rad in der gleichen Lenkrichtung. Also, unabhängig wie schlecht die Straße ist, behält das Auto beim Lenken immer seine Spur. Der Nachteil der Mittelpunktlenkung ist eine schlechte Rückmeldung am Lenkrad, aber auch keine mechanische Selbstzentrierung, die den Geradeauslauf gewährleistet. Deshalb muss die Hydraulik dafür sorgen, dass das Lenkrad beim Loslassen wieder in die Mittelstellung zurückkehrt. Und deshalb ist eine 100% spielfreie Federung ein Muss und natürlich auch eine 100% perfekte Spurführung äußerst notwendig.
Ein riesen Kompliment an alle Angehörigen der Halle77 zum Thema Citroën CX und besonders an Patrick. Das ist echt eine großartige Leistung sich in diese Technik einzuarbeiten. 🤓👍🏼
Bei dem Federkugel Wechsel an der VA brauchst du die Federzylinder im Gegensatz zur HA nicht ausbauen! Folgende Schritte:Fahrzeug auf Höchststand bringen, die vorderen Federkugeln 1-2 cm vorlesen, dann auf Niedrigstellung bringen, Druckablass Schraube betätigen, dann sollten die Kugeln incl. Federzylinder sich bewegen lassen. Wenn nicht, kannst du mit der Hebebühne das Auto hoch /runter, damit der Restdruck in den Federzylinder entweichen kann. Oder:einfach warten. Der Austausch an der VA ist wirklich einfach. Im Übrigen, der Federkugelaustausch an der HA ist nur bei den Hydropneumaten GS/A und CX aufwendig, da diese im Rahmen stecken. Bei allen anderen Hydropneumatik Citroën, easy! Wünsche gutes Schweben😉😊👍
yes, das habe ich damals auf dem Parkplatz vor meiner Wohnung gemacht (übrigens "Vorlesen" war damals auf höchster Stellung mittels scharf geschliffenem Meißel an der Seite die Kugeln leicht freidrehen und auf unterster Stufe per Hand rausdrehen....alles ohne Gewähr ;)
@@johannesborn4401 vorlösen,natürlich... macht das Schreibprogramm manchmal selbständig 😭
Super job,
Super spannend
Ungefilterte Meinung ist immer top.
Super Team.
👍
Vielen Dank an Patrick für die Erklärung dieser Druckbehälter. Jetzt wird die Technik für mich verständlich.
Aber Fahrwerk hin oder her. Optisch ist das Ding für mich heute der Knaller. Eine Ikone (fast wie die DS). Den würde ich auch mit einem Stahlfahrwerk fahren wollen. Nur über die Frontscheinwerfer bin ich mir noch nicht so schlüssig.
p.s.: Als Kind haben mir diese Fahrzeuge (DS, CX) immer irgendwie Angst gemacht, weil sie auf mich gruselig wirkten.
Und was der DS damals auch schon hatte war das tolle Kurven Licht, die Fernscheinwerfer gingen mit der Lenkung mit. Lange bevor das andere Hersteller hatten. 🙂
Das mit der Gummimembran und das das Gas dort über eine gewisse Zeit durchdiffudiert hast du richtig erklärt. Das Gleiche ich bei Heizungen im Haus , dort sind Außdehnungsgefäße wo das Gas (Stickstoff ) durch geht . Geht recht schnell bei Heizungen . Dort ist der Druck viel schwächer 1-3 Bar . Als Gas Wasser Installateur weis ich das ;-)
Warum die Emotionen nach die erste Probefahrt so hoch gekocht sind, ist einfach erklärt. Zudem einem wurde ein Probefahrt gemacht mit ein Auto wo eindeutig noch macken vorhanden waren. Diese hätten zumindest vorher behoben werden müssen.
Das ihr dann nicht warm mit diesen Fahrgefühl wart ist OK und vollkommen akzeptiert. Ein CX mag man entweder gerne oder gar nicht. Eure Video ist damals eher aber in Richtung Lächerlichkeit gedriftet und dies hat kein Auto verdient.
Beste Beispiel ist der Fazit von Sven. Der war zuerst eher nicht von CX angetan und selbst der Sven der eher auf sportliche Fahrwerke steht, findet ein CX recht gut .
Ganz deiner Meinung!
Einen Dank an Patrick für seine Erklärungen und überhaupt fürs Reparieren.
Marcos halbherzige Entschuldigung, geschenkt!
Wenn ich schon die typische krampfhafte Handhaltung eingangs sehe, ist schon alles klar, diese ist wohl nötig um die gewohnten Holperkisten a la Golf und Fiesta auf der Straße zu halten, nicht jedoch geeignet um einen CX zu fahren.
Ich habe mal mit meinem CX jemand fahren lassen, der das Lenkrad ähnlich verkrampft umklammerte, Resultat das ganze Fahrzeug schlingerte nur so in der Gegend rum, so das mir schlecht wurde.
Patrick scheint der Einzige zu sein der das Fahrzeug versteht!
Wenn man wie Marco ein Fahrzeug danach beurteilt, dass es Nordschleifen tauglich sein muss, kann ich nur sagen, dies ist auch der 500er Daimler nicht, weil sein Fahrwerk ebenso auf Komfort ausgelegt ist, da nutzen dann auch die schicken Felgen nix!
Auf eine weitere Probefahrt von Marco kann ich dankend verzichten, auch interessiert mich sein Urteil nicht mehr wirklich.
Ich bleibe dabei, dieses Auto ist einfach nichts für die breiter, tiefer, Felgen Fraktion!
Um nicht falsch verstanden zu werden, schätze ich ansonsten die Beiträge von Halle 77 sehr und werde auch weiterhin Abonnent bleiben.
Ich finde es toll wie sich Patrick immer in die Materien reinfuchst. Ich würde ohne Bedenken ein Auto kaufen das Patrick in den Händen hatte.
Ich würde alle Autos blind von der Halle 77 kaufen, die Werkstatt hat Hand und Fuß und es würde nix aus der Werkstatt verlassen was zu 100% funktioniert. Das mal was kaputt geht, passiert, kann einem aber auch bei einem Neuwagen passieren
Ein hoch auf den Citroen. Meine Mutter hatte auch einen CX allerdings als lange Version und sie ist mit einer Hand am Lenkrad über 200 gefahren. Ich habe das Auto auch ein paar mal mit 15 Jahren gefahren. Ein tolles Auto. Macht weiter so .
Hey Jungs tut mir ein gefallen... Wenn ihr alles verbaut habt.... lasst mal die Spur und den Sturz überprüfen und ggf. einstellen... vielleicht hält er dann besser die Spur.
Der Sturz ist nicht einstellbar. Die Einstellung der Achsgeometrie ist so besonders wie das ganze Auto. Darüberhinaus lässt sich auch die Lenkung einstellen, was aber nur nötig ist, wenn die Achsgeometrie stimmt und der CX trotzdem zu einer Seite zieht.
@@frenchman121 ok. Gibt halt doch noch mehr Fahrzeuge wo man nur die Spur einstellen kann und nich den Sturz.
@@DerOllide Bei meiner Mercedes C-Klasse kann man vorn und hinten auch nur die Spur einstellen. Will man doch mehr verstellen gibt es spezielle Schrauben, braucht man aber nur nach einer Rahmenreparatur nach einem Unfall.
Als erstes ein Hydrofahrwerk OHNE laufenden Motor prüfen ist Unsinn ohne Motor stimmt der Druck in System nicht genauso wie Lenkspiel/Bremsdruck OHNE laufenden Motor nicht prüfbar ist
Genau. Marco wurde zurecht ein bisschen kritisiert.
Einfach null plan davon.....zurecht gab's kritik
@@phso179 Wie so, weil das ne Müllkarre ist wo diese tolle Fahrwerkstechnik immer Probleme verursacht sobald das System ihren Zenit erreicht hat.😂😂😂 Hört doch auf mit eurem Citroen Schaukeln.
Da bleibe ich bei meiner S-Klasse.
@@horsthumbug1612stimmt weil Mercedes Luftfahrwerke für ihre Wartungsfreundlichkeit bekannt sind 🫠
Btw jedes technische System macht Probleme wenn es verschlissen ist, erst recht, wenn falsche Teile verbaut sind.
@@quicknick1234 Wie kommst du jetzt auf Mercedes?
Viele Reaktionen waren überzogen. Aber offenbar hat ja obigem Video zufolge einiges nicht mit dem Fahrwerk gestimmt. Ich bin mir sicher, dass jedes andere Auto mit unterschiedlichen und falschen Dämpferspezifikationen an VA und HA bescheiden fährt. Und ein Citroen Spezi könnte da vllt noch was rausholen.
PS: bin kein Citroen Fahrer und wenn Marco, das Fahrgefühl nicht gefällt, ist das absolut legitim aber man tut dem Fahrzeug Unrecht, wenn dieses technisch nicht intakt ist. Fahre auch keinen 5 Zylinder Turbo mit zu wenig Ladedruck und verstellter Zündung. Das ist das gleiche Spiel mit wie mit K-Jetronic Anlagen. Die wird heute ständig verrissen aber die sind ja auch zu Hunderttausenden zuverlässig gelaufen. Sobald solche komplexen technischen Systeme altern, kommt man nicht drumherum diese zu 100% wieder instand zu setzen.
Ich habe einen CX beruflich hauptsächlich Mittel- und Langstrecke gefahren. Mit Erfahrung in der Klasse 1 (Slalom, Berg, Gleichmäßigkeit und Orientierungsfahrten (120km Rallies) und Caterham, war es natürlich gewöhnungsbedürftig. Dennoch nie komfortabler wirklich lange Strecken gefahren.
Kein BMW,DB oder Audi kamen auch nur annähernd daran. Lasst euch nicht kirre machen. Nölen gibt es immer.
Citroen kann man so sportlich bewegen wie ein 02er mit breiten Walzen und schweinebacken....Aber es schaukelt etwas mehr( rechtslinks)....daüfer fahre ich aber so komfortabel wie im 67er cadillac.....und ja ich besitze besagte Fahrzeuge....daher der Vergleich
Man kann ruhig ein wenig fighten bei Meinungsverschiedenheiten, aber auch bei gegensätzlicher Meinung muß man Marco einfach zugestehen, das er ein sympathischer liebenswerter Mensch ist und wir wollen einfach alle unseren Teil beitragen, das dieser Kanal weiterläuft und das wir alle weiter unseren Spaß daran haben. Die Reaktion von Marco war goldrichtig. Und Patrick ist aus der Halle 77 nicht mehr wegzudenken. In Zeiten wie diesen braucht die Welt einfach Menschen wie Euch, die mit Herz und Charakter aus der grauen Masse hervorstechen. Weitermachen, voller Ladedruck und maximale Überschneidung!!!
Wenn der Wagen technisch wirklich in Ordnung ist, gilt es, diese Meinungen zu akzeptieren - Alles andere wäre Quatsch. Es ist wirklich nicht neu, dass diese Autos polarisieren, das war vor 50 Jahren nicht anders. Der CX ist ein extrem komfortables und fahrsicheres Langstreckenfahrzeug bis heute. Aber wer sein Leben lang mit deutschen Fahrzeugen durch die Gegend hoppelt, hat augenscheinlich Mühe, die Philosophie eines CX zu adaptieren und Vertrauen in die Technik zu bekommen - Ihr kennt das einfach nicht, Jan hat das schon richtig gesagt. Einen CX kann man auch mit 230 Kmh absolut fahrsicher bewegen, das subjektive "Schaukeln" verunsichert verständlicherweise aber zu unrecht. Versucht mal den umzuwerfen... Keine Chance! Spurtreue bei Seitenwind... guckt mal die zeitgenössischen Tests: Selbst Deutsche TV-Tester mussten anerkennen, dass andere Fahrzeuge da nicht mithalten konnten (und das will was heißen!). Ich bin diese Autos früher zuhauf und wirklich weit gefahren, das letzte Mal aber vor 25 Jahren. Mein Respekt vor Fahrkomfort und Fahreigenschaften eines klassischen Citroen ist bis heute geblieben, obwohl mein aktuelles Auto das Vierfache an PS hat.
Du hast sowas von Recht, leider wird unser Marco dies nicht verstehen!
Patrick scheint der Einzige zu sein, der das Fahrzeug versteht.
Ich hatte mit meinen 3 CX (2x GTI,1x Vergaser) Fahrsituationen, wo ich mit jedem damals gebräuchlichen Fahrzeug von der Straße geflogen wäre.
Aus eigener Erfahrung (c6 und cx) kann ich Marco definitiv unterstützen. Natürlich kann es sein, dass das Fahrzeug unglaublich stabil etc ist, jedoch vermittelt es durch die "Weichheit" des fahrwerks wenig Sicherheit
Eine s klasse oder ein 7er sind auch komfortabel, jedoch gibt es immer ein mehr oder weniger direktes Feedback beim lenken, einfedern etc.
Mmn sollte, wer schnell fahren will, auch merken, auf was für einem Untergrund er sich bewegt bzw was mit dem Auto gerade passiert. Nicht ohne Grund sind die meisten schnellfahrzeuge eher straff abgestimmt.
😊Ich finde eure Meinung klasse und bitte last sie euch nicht verbieten 😊Genau deshalb finde ich Marco und sein Komplettes Team so Mega genial 😊
1:04:25 Kompliment an Patrick wie er sich da immer wieder hineinfuchst in die verschiedenen Autos,Super. Diese Technik ist nicht einfach zu verstehen. Ich kann Marco absolut verstehen, denn wenn man sich mehr erwartet als es dann tatsächlich ist nervt es einen ganz ordentlich. Bin schon sehr gespannt auf die Testfahrt und was Marco dazu sagt. Schöne Grüße!
Der Pieper ist der beste! ^^ :D hab herzlich gelacht!
Sven wird doch nicht den Benz gegen den CX eintauschen? ;-) Immerhin wäre das in jedem Fall ein Auto, das schneller, weiter und bequemer fährt, und vor allem viel mehr her macht als der Bauernbenz...
Ich mag ja Patrick und Co. Ich mag auch den CX. Aber heute war es leider too much (für mich). Zuviel Technik und Funktion gezeigt, manchmal etwas langatmig und detailverliebt erklärt. An sich und für CX Fahrer/Schrauber eine sehr gute Sache. Nur für den "normalen" Oldiefan zu tief in Details verloren. Nochmal, ich verstehe vollkommen die Hintergründe warum alles so aufwendig erklärt und gezeigt wurde. Aber heute habe ich erstmals leider viel skippen müssen. Dafür hätte man vielleicht den Cliffhanger zum Schluss weglassen können und Marcos Probefahrt zeigen können. Trotzdem wieder eine gute Videoreihe und ich freue mich auf das endgültige Fazit -obwohl ich glaube, es schon zu kennen.
Patrick, meinen absoluten Respekt wie Du Dich da eingearbeitet hast.
In welcher Zeit leben wir eigentlich, dass man sich für seine klar dargestellte Meinung entschuldigen muss. Hättest Du gesagt, dass alle, die so einen Wagen fahren doof sind, hätte ich die Schelteverstanden, aber so....
Es spricht für Dich, Marcel, dass Du Dich trotzdem entschuldigt hast.
Bleib so wie Du bist!!!! Sonst muß ich Deinen Kanal kündigen😅❤
Eine Meinung kann man sich bilden, wenn das Fahrzeug in Ordnung ist und nicht offensichtlich defekt, wie im vorherigen Video.
Marco labert of genug komisches Zeug und widerspricht sich mehrfach....Menschen entwickeln sich...Aber manchmal erst in der Retrospektive....
einen Marcel hab ich jetzt nicht gesehen oder gehört
@@hansosl Neid der Besitzlosen ? Oder was soll das ? Ich finde ihn manchmal auch anstrengend mit seiner VAG/Audi Affinität , aber trotzdem sollte man jedem seine persönliche Meinung lassen. Und wo widerspricht er sich oft ?
@@Hans-JurgenGroppler Ach komm - soviel war daran jetzt auch nicht defekt - außer die Kugeln hinten. Und ja den Wagen kannst du defnitiv nicht schnell um die LaSiSe bewegen weil das Fahrwerk und die Lenkung kein Feedback geben wann das Auto ausbrechen will. Das ist nun mal Fakt.
... der Druckspeicher(62 Bar, ist die selbe Kugel wie der Hauptdruckspeicher) am Wasserkuhler ist ein zusätzlicher Druckspeicher für die DiraviLenkung.
Ich sage auch Neid muss man sich erarbeiten 😊.Und Patrick was soll ich sagen ich ziehe mein Hut vor ihn ,wie genau er alles erklärt hat super super Typ 😊. Last euch nicht die Butter von Brot nehmen .Ihr seid alle ein super Team 😊weiter so.
Bei so geschweißten Membrangefässen ist meistens gar keine Membrane mehr drin , sondern wird dort von der Seite wo der Gewindesnschluss ist eine Gummiblalse , quasi wie ein vom Gummimaterial her natürlich viel dickerer Luftballon eingesetzt 🤓! Das ist nämlich ähnlich wie bei Ausdehnungsgefäßen in einer Heizungsanlage, da haben die geschweißten eine Blase und die in der Mitte zu gebördelten Ausdehnungsgefäßen da ist noch eine Membrane eingepresst / gebördelt 🤓! Die Gefäße sind halt im Grunde immer nur ein Reservoir , was höheren Druck aufnehmen und speichern kann und auch wieder abgeben kann , weil sich das Stickstoffposter halt komprimieren lässt im Gegensatz zu Flüssigkeiten , so funktioniert es halt wie eine Speicherfeder 🤓! 😎👍
Membran heißt das
@@samteks125 ich schreibe es halt wie alle es auch aussprechen und ich glaube das jeder weiß wovon ich spreche/schreibe 🤔 außerdem bin ein großzügiger Legasthenieker jeder der einen Fehler findet der darf ihn auch behalten 😜
Für mich sehen die runden Scheinwerfer noch immer falsch aus
Das Video geht über ne Stunde, ist vollgepackt mit technischem Inhalt.... und dir fällt nix anderes ein zu schreiben!!!
Ein Lob auf Patrick, tolle Arbeit und gut erklärt !
...in Ruhe anschauen, logisch denken, analysieren und dann schrauben ...Patrick, wie du sollte ein Handwerker arbeiten und ich ziehe den Hut vor dir👍👍👍...ansonsten kann ich nur empfehlen : erstmal einen Tag lang eine FullsizeLimo aus den 60ern fahren und dann eine Probfahrt mit dem CX ...beides ist "ride on a cloud", aber der CX ist in dieser Klasse ein "Präzisionswerkzeug"...
die Hingabe mit ein jeder von Eurem Team sich der Dinge annimmt, wie jetzt Patrick grade am CX, ist immer wieder schön anzuschauen, Danke dafür!
Sehr anschaulich und korrekt - toll, dass der Patrick das alles so schön erklärt!
Wenn Patrick nicht bei Marco angefangen hätte, wäre er jetzt bei der "Sendung mit der Maus".
Nach diesem Video - zusammen mit dem von Markus - würde ich mich da rantrauen. 1A erklärt! 👌
Ich kenne den CX vom Rücksitz her und den XM fahrerisch...gemütlich, aber muss ich nicht dauerhaft haben.
Aber auch das Fahrgefühl hat Patrick perfekt beschrieben. Man muss es eben mögen.
Wahnsinn, wie der Patrick sich immer in solche Spezialfälle reintüftelt. Der hat ein unglaublich ausgeprägtes technisches Verständnis. Da kann ich nur den Hut ziehen. 👍🏻😯
Psssst, erzähl das nicht so laut.
Nicht das Patrick noch abgeworfen wird. 😏😏
Mega, vielen Dank für die Mühe uns allen diese Technik näher zu bringen 👍
GEIL!!!! Das von mir meisst erwartete Video seit langem! Und nun heisst es für mich: Zurücklehnen und geniessen. Danke Halle77!
Aber nur deswegen ein tolles Video, weil Marco nicht beteiligt war.😁
Soviel Technik in einem Video, einfach die besten Jungs bei der Halle 77!!
Richtig geil, ich feier Patrick immer wieder wie er an die Sache rangeht👍.
Hallo - habe selbst mehrere CX gefahren auch einen GTI - Turbo - bin damit locker 220KMH gefahren und der CX lief dabei wie auf Schienen, Das Hydr.-System ist ein sehr komplexes System - Bremse - Federung und Lenkung haben ja einen Hydraulikkreis. Ich weiß aus eigener Erfahrung - sitmmt irgendwo eine Kleinigkeit nicht passt das ganze Fahrverhalten nicht mehr .