Nagyon jó videóid vannak, érthetően, jól magyarázod. Most kezdtem el autószerelőnek tanulgatni, nyilván majd a gyakorlat teszi a mestert, de sokat segítenek a videóid hogy megértsem a dolgokat :)
Szia, az alany egy Vw konszern VR5, üzemmeleg állapotban nem mindig indul elsőre, és melegen minden indításkor leesik a fordulat 4-500környékére szinte fulladásig egy pillanatra, majd rögtön visszaáll 800ra. Kisebb fordulaton (1500-2000) nagyobb gázadásnál kimarad, megtorpan egy pillanatra az autó. Hibakódot nem ír, gyertyák 1-2 évesek, szép állapotúak. Kipufogó alacsony (max 2000-2500) fordulatnál ha elengedem a pedált durrog, illetve visszaváltásnál is. CO2 kibocsájtása sok, erre műszaki vizsgán aztmondták hogy kopott a motor, generál kéne rá de szerintem ahhoz ennek a hibának nincsen köze. Van tipped hogy merre induljak el?
Nagyon jó a példaautó. Renault. Nekem 3.0 benzin v6 laguna van. Eleinte szinte havonta cseréltem 1-2 trafót. Mostmár gyertyacseré nél trafó sor csere is van. Kicsit húzós a 6x 17000 + a gyertya de legalább nincs gond. Tuti tipp legalábbis Renault nál. Ingadozó alapjáratnál illetve tipikusan nem megy egy henger jelenségnél járó motornál egyesével lehúzgálni a csatlakozókat a trafókról. Ahol nem történik változás az a rossz! Nincs rá gép amelyik pontosan megmondja melyik trafó vagy gyertya a rossz csak hogy gyujtás kimaradás ebbe vagy abba a hengerbe. V6 nál kicsit érdekes a hátsó tőzfal felőli trafókat cserélni de nem lehetetlen.
Nagyon jó a téma! Köszi, hogy feldolgoztad. Kérdésem: Okozhat-e gyertyánál - a szelepfedél tömítéstől - beszivárgó olaj a motor működése során P0420 hibakódot (csökkent katalizátor hatásfok)? Arra gondolok, hogy az autóm nem azért dobálja ezt a kódot, mert fogyasztja az olajat (gyűrűletapadás), hanem, mert a beszivárgó olaj bekerül a kipufogógázba és ez növeli meg az emissziós értéket a lambdaszonda küszöbértéke fölé... Lehet, hogy butaság, amit írok, éppen azért kérdezem, hogy kizárjam, ha nem így van. Mérhető motorolaj fogyasztást nem tapasztalok, egyébként, a kipufogó vége természetes módon fémszáraz. 2007 Corolla Verso 1,8 vvt-i.
Szia. Okozhat olyan hibát, hogy egy henger megtelik benzinnel? Kiolvastuk a hibát, 3. hengerben gyújtás kimaradást ír. Az autó betette magát vész üzemmódba a 3. hengert letiltotta. Azóta nem lehet beindítani, van mikor átteker a motor és van mikor nem (Caw 2.0 tfsi). Nem volt semmi előjele a hibának. Motorlámpa után még 10 percet járt az autó amíg lejöttem az autópályáról. Gyertyák jók. Szelepek meg lettek kamerázva és azok is jók. Befecskendező lehet még a hibás talán? Köszönöm a videót, nagyon részletes 😄
Szia Z. Ford focus 2010. 1.6b hol be rangat gyorsitas kozben van mikor inditás után le ál és modt ki dobta a chek lsmpat le is áll benyomot kuplungnál pl kanyarodas sebeseg valtaskozben. Trafo baj lehet?
Nekem az ablakmosó folyadéktól ment tönkre. Sajnos az ablakmosó cső szivárgott és éppen a trafó kapott a folyadékból. Amióta ellenörzöm a cső állapotát azóta semmi gondom a trafókkal.
Egy alap benzinesbe f4r790 motorkódúba Champion RC8 PYCB vagy a kódnak megfelelő atváltassal mas marka hasonló megegyező paraméterekkel rendelkező gyertyaja valo bele.
Szia engem az aku jelzések érdekelnének mert magyarul nincs egy videó se fen pontosan elmagyrázva gondolok arra hogy pl seria szám olvasás g8 vagy c22 va tovább c mint chehek 2 az idő hónap te jól elmagyarazod csinálsz eről majd videót ha van kedved köszi
Kedves Z. Szia, valószínű nem idevág, de segítségedet szeretném kérni. Vettünk egy 1.7 CDTI (Z17DTR) 2009-es Corsát. Állítólag EGR szelepet cseréltek, ami újnak tűnik, de valami nem igazán sikerült... Az autó alapjáraton rángat (látszólag 1000-es a fordulat. de rendszertelenűl beremeg, érezni) és szúrós szag jön a kipufogóból, de nem kormol, átlag fogyasztás computer szerint 5.1l. Hibakódot nem ír. Valamelyik nap kiálltam vele és felugrott a fordulat 2000-re, azt hittem hirtelen, hogy a pedál beakadt a szőnyegbe, de nem. Csak leállítás, újraindítás után állt vissza a fordulat 1000-re és továbbra is rángat, egyenetlenűl dolgozik a motor. Foglalkozol esetleg diagnosztikával? Helyileg merre van rá lehetőség? Van esetleg email-es elérhetőséged? Videókat is tudok küldeni. Lehet így közlekedni az autóval? Válaszod előre is köszönöm. Üdv.
Nem érdemes szórakozni szerintem, gyertyacserekor trafócsere egyben és kész, nincs gond a következő 50ezer km-en. Én így csináltam a Mazdámnál, nem is volt soha semmi gyújtáskimaradás. Persze van olyan típus ahol esetleg ez többe kerül, ott megértem ha nem cserélgetik minden alkalommal a trafókat is.
Nagyon jó videóid vannak, érthetően, jól magyarázod.
Most kezdtem el autószerelőnek tanulgatni, nyilván majd a gyakorlat teszi a mestert, de sokat segítenek a videóid hogy megértsem a dolgokat :)
Nagyon tanulságos volt. Köszönöm szépen
Köszönöm a videót. : )
Szia, az alany egy Vw konszern VR5, üzemmeleg állapotban nem mindig indul elsőre, és melegen minden indításkor leesik a fordulat 4-500környékére szinte fulladásig egy pillanatra, majd rögtön visszaáll 800ra. Kisebb fordulaton (1500-2000) nagyobb gázadásnál kimarad, megtorpan egy pillanatra az autó. Hibakódot nem ír, gyertyák 1-2 évesek, szép állapotúak.
Kipufogó alacsony (max 2000-2500) fordulatnál ha elengedem a pedált durrog, illetve visszaváltásnál is.
CO2 kibocsájtása sok, erre műszaki vizsgán aztmondták hogy kopott a motor, generál kéne rá de szerintem ahhoz ennek a hibának nincsen köze.
Van tipped hogy merre induljak el?
Vw Bora nagyon trafó bajos állítólag. Volt egy Thaliam, vettem bele beru trafót sose volt baja ❤
Nagyon jó a példaautó. Renault. Nekem 3.0 benzin v6 laguna van. Eleinte szinte havonta cseréltem 1-2 trafót. Mostmár gyertyacseré nél trafó sor csere is van. Kicsit húzós a 6x 17000 + a gyertya de legalább nincs gond.
Tuti tipp legalábbis Renault nál. Ingadozó alapjáratnál illetve tipikusan nem megy egy henger jelenségnél járó motornál egyesével lehúzgálni a csatlakozókat a trafókról. Ahol nem történik változás az a rossz! Nincs rá gép amelyik pontosan megmondja melyik trafó vagy gyertya a rossz csak hogy gyujtás kimaradás ebbe vagy abba a hengerbe. V6 nál kicsit érdekes a hátsó tőzfal felőli trafókat cserélni de nem lehetetlen.
Nagyon jó a téma! Köszi, hogy feldolgoztad. Kérdésem: Okozhat-e gyertyánál - a szelepfedél tömítéstől - beszivárgó olaj a motor működése során P0420 hibakódot (csökkent katalizátor hatásfok)? Arra gondolok, hogy az autóm nem azért dobálja ezt a kódot, mert fogyasztja az olajat (gyűrűletapadás), hanem, mert a beszivárgó olaj bekerül a kipufogógázba és ez növeli meg az emissziós értéket a lambdaszonda küszöbértéke fölé... Lehet, hogy butaság, amit írok, éppen azért kérdezem, hogy kizárjam, ha nem így van.
Mérhető motorolaj fogyasztást nem tapasztalok, egyébként, a kipufogó vége természetes módon fémszáraz. 2007 Corolla Verso 1,8 vvt-i.
P0420 hibat nem okoz.
Szia!
Irídiumos gyertyán szabad mérni hézagmérővel gyertya hézagot? Köszi ✌🏻
nagyon óvatosan, vagy leginkább körtárcsás mérővel
Szia. Okozhat olyan hibát, hogy egy henger megtelik benzinnel? Kiolvastuk a hibát, 3. hengerben gyújtás kimaradást ír. Az autó betette magát vész üzemmódba a 3. hengert letiltotta. Azóta nem lehet beindítani, van mikor átteker a motor és van mikor nem (Caw 2.0 tfsi). Nem volt semmi előjele a hibának. Motorlámpa után még 10 percet járt az autó amíg lejöttem az autópályáról. Gyertyák jók. Szelepek meg lettek kamerázva és azok is jók. Befecskendező lehet még a hibás talán? Köszönöm a videót, nagyon részletes 😄
Injector nem zar a hibas hengerben az okozza a problémat
Szia Z.
Ford focus 2010. 1.6b hol be rangat gyorsitas kozben van mikor inditás után le ál és modt ki dobta a chek lsmpat le is áll benyomot kuplungnál pl kanyarodas sebeseg valtaskozben. Trafo baj lehet?
Üdv
Sok dolog okozhatja ki kell merni beszűkíteni mi a hibas alkatresz.
Nekem az ablakmosó folyadéktól ment tönkre. Sajnos az ablakmosó cső szivárgott és éppen a trafó kapott a folyadékból. Amióta ellenörzöm a cső állapotát azóta semmi gondom a trafókkal.
Szia Mester! Espace 4 hez milyen márkájú trafót és gyertyát ajánlasz?
Egy alap benzinesbe f4r790 motorkódúba Champion RC8 PYCB vagy a kódnak megfelelő atváltassal mas marka hasonló megegyező paraméterekkel rendelkező gyertyaja valo bele.
@@ZSZmindenamitechnika Értem, és trafóból?
beru
@@ZSZmindenamitechnika Nagyon szépen köszönöm a segítséget!🙂
Szia engem az aku jelzések érdekelnének mert magyarul nincs egy videó se fen pontosan elmagyrázva gondolok arra hogy pl seria szám olvasás g8 vagy c22 va tovább c mint chehek 2 az idő hónap te jól elmagyarazod csinálsz eről majd videót ha van kedved köszi
Kedves Z. Szia, valószínű nem idevág, de segítségedet szeretném kérni. Vettünk egy 1.7 CDTI (Z17DTR) 2009-es Corsát. Állítólag EGR szelepet cseréltek, ami újnak tűnik, de valami nem igazán sikerült... Az autó alapjáraton rángat (látszólag 1000-es a fordulat. de rendszertelenűl beremeg, érezni) és szúrós szag jön a kipufogóból, de nem kormol, átlag fogyasztás computer szerint 5.1l. Hibakódot nem ír. Valamelyik nap kiálltam vele és felugrott a fordulat 2000-re, azt hittem hirtelen, hogy a pedál beakadt a szőnyegbe, de nem. Csak leállítás, újraindítás után állt vissza a fordulat 1000-re és továbbra is rángat, egyenetlenűl dolgozik a motor. Foglalkozol esetleg diagnosztikával? Helyileg merre van rá lehetőség? Van esetleg email-es elérhetőséged? Videókat is tudok küldeni. Lehet így közlekedni az autóval? Válaszod előre is köszönöm. Üdv.
Az az igazsag oktatasban dolgozok nem nagyon van szabadidőm amin unatkoznék.
Kedves Z, rendben, azért köszönöm a gyors válaszod a kérdéseimre.
Abban kérném a segítségedet, hogy a videóban bemutatott BMW trafónak mi a lábkiosztása?
régebben teszteletem van video róla nézze vissza legyenkedves
A felcserélős módszer ha csak 1-nél van gyújtáskimaradás szerintem egyszerűbb diagnosztika. Ha megy a hiba, a trafó a rossz, ha marad, akkor meg más.
Igen ez a bevett szokás jól szokott működni, akkor van baj és kell mind vizsgálni amikor véletlenszerű égéskimaradás van P0300 kóddal.
Egy elérhetőséget kérhetnék?Köszönöm
zszmindenamitechnika@gmail.com
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm!Írok!
Nem 1-3
2-4est kell cserélni?
Vw polo 1,4 ?
Köszönöm a választ
1-4
2-3
@@tamashercsik4835 1, 3, 2 , 4 a gyújtássorrend. Viszont a dugattyúk így járnak együtt: 1-4, 2-3
Nem érdemes szórakozni szerintem, gyertyacserekor trafócsere egyben és kész, nincs gond a következő 50ezer km-en. Én így csináltam a Mazdámnál, nem is volt soha semmi gyújtáskimaradás. Persze van olyan típus ahol esetleg ez többe kerül, ott megértem ha nem cserélgetik minden alkalommal a trafókat is.
HONDÁNÁL 13-18 ezer forint vagy még több is egy trafó. és van 8 gyertya az iDSI motorban.