Szia! Csak 1 kényelmi tipp: Aksi helyett a terhelés mérésre érdemes labortápot használni. Az nem fekszik le a tartós 10 ampernél, és a multimétert se lövöd ki egy véletlen nagyobb terheléssel! :)
@@lajosinancsi1583 Mérni nem, viszont saccolni egész jó, és áramot is korlátozza. Zárlat keresésnél egy megfelelő izzót dugok a bizti helyére. Hogy jön ide a 10A mikor a szopó áram egy amper alatt szokott lenni? :D
6:18 Ha áll a motor, akkor tökmindegy melyiket veszed le, a pozitív sarun se lesz feszültség, nyugodtan nyomkodhatod bármihez... Anno nekem azért tanították, hogy a negatív saruval kezdjük az akku lekötését, mert ha a pozitívnál töketlenkedünk előbb esetleg a villás, vagy csillagkulccsal, van esély arra, hogy valahol testhez érjünk a kulcs másik végével. :)
@@balazs.sztreha vagy eleve úgy leszedni hogy a multi egyik vezetèkèt hozzátenni a saruhoz a másikat meg az akkuhoz ès úgy levenni hogy ne szakadjon meg az áramkör vagy jelen esetbe kivárni azt a 20 percet míg ismèt áramtalanít a multitimer
@@Piciz0917 olyat nem szabad csinálni, mert amper mérésben tilos összeérinteni a multiméter vezetékeit, mert rövidzárba megy és vége (jobb esetben csak a biztinek)
@@balazs.sztreha ugyanahoz a saruhoz rakod mind a kettőt semmi baja nem lesz a multinak egyiket a vezetèken lèvő sarunak masikat meg az akku sarunak ès úgy veszed le a sarut akkor nem szakad meg az aramkör nem az egyik vezetèket az egyik pólushoz masikat a másikhoz úgy valóban zárlat lesz ès a multinak vagy jobb esetbe a biztinek annyi
Szia! Az akku feszültséghez: a mért 12.29V nem rossz, de érdemes 12.4V felett tartani, mert az alatt felgyorsul a szulfátosodása, azaz gyorsabban pusztul.
@@sza440 Sok autó, pl egy régebbi BMW 14 Volttal tölt. Alapjáraton, fordulaton, teljesen mindegy. Az újabb autók, amik pl AGM-es vagy EFB akkumulátoros azoknál nem ritka 15 V vagy az fölötti töltési feszültség.
Jó tudni, hogy a Ferrex multiméter megszakítja a 10A-s mérőpontokat, az ennél is egyszerűbbeken nincs is mondjuk kapcsoló, de fix a sönt is, nem szakítja meg semmi. Kérdés, hogy mennyire egészséges így ki-be kapcsolgatni a multiméter kapcsolójára hagyatkozva terhelés alatt.
igen tudom , az akksit 12.85 re feltöltve raktam el a garázsban és kb 2 hetet állt a hideg garázsban , akkor SOS ben kellett, azóta kapott egy teljes töltést azóta fixen 12.7 en áll.
@@ROKITUNING az teljesen szuper 👌☺️ azért írtam, mert érdemes rátöltéssel gondozni ilyenkor (is). Évi 2 gondozó töltéssel 7-8 évet is bírnak az akkujaim gond nélkül ☺️
jelenleg 4 akkumulátorom van , 1 apósjáratban 1 újoncban , 1 tartalék és egy Stop"n"Gos ami csak tesztelésre van , de folyamat forgóban kapják a töltést :) hogy sose legyek akksi nélkül
Elnézést de, szeretném kérdezni hogy, ha csak a motort járatom úgy hogy, nem megyek az aksit tölti a gépjármű? Vita volt a haverokkal, nem tölt a generátor ha nem megy a kocsi de, jár a motor! Mi az igazság, segíts már nekem, légyszíves?! Köszönöm szépen. Tisztelettel. Misi. Opel G Astra. Köszönöm.
Azèrt az aksit nèha, ilyenkor tèlen 1-2 hetente tedd föl tölteni legalàbb 12 óràra. A generàtor soha nem tölt vissza annyit, nem is az a szerepe. Min.12,7volt kène az aksiban lenni. Èn felteszem minden ilyen hideg èjjel szakaszos töltèsre, mert nem autózok minden nap, ès kèpes egy pár nap utàn nem indulni, ha nem megyek vele. Igaz nègy èves az aksim, ès dizel a kocsim🤔
@@tamasreiter9114 baromság! Ha valamièrt lemerül, azt soha nem tölti vissza a generàtor, ès attól mèg jó lehet az aksi.Ha ilyen van, meg kell mèretni, hogy nem e cellazàrlatos, a többit meg kèrdezd meg az aksistól, ha nekem nem hiszel.
lehet valami miatt meghibásodott neki, én ez miatt nem kötöttem be anno 0-24-re mert ott van mivan ha téma, meghát elég ilyen nesze semmi fogd meg jól módszer ez a bekötés..
Érdekes dolgok ezek. Nekem van egy Citroen Xsara-m, 1.6 benzin. Az akkuja egy éves. Érdekes módon az akku nyugalmi feszültsége egy hét alatt leesik 12.1 V környékére. Ilyenkor elvileg nehezen kéne indulnia az autónak, de indul pöccre. Az akku kiszerelve és feltöltve simán tartja a 12.8 V feszültséget. Csináltam nyugalmi áramfelvétel mérést. Kb. két percig 0,7 A áram folyik. Utána leesik az áram 0,15A-re, majd kb. két perc után 0,001 A az áramfelvétel, tehát az autó nem szívja az akkut. Az akku feszültség viszont egy hét alatt leesik, ha az akku benne van, de az autó indít.
Üdv! én az akkuval kezdeném, mármint az akku savszint megfelelő e ,mert ha a cellákat nem lepi el Már gond van. A többi már tetszik a mit csinálsz.Elnésést ,ha nem tetszik a hozzászólásom. Vagy ha "gondozás mentes"az akumulátor.
én nem vagyok az, így megkérdezem, hogy elmondanád miért? A probléma sok tízezres lehúzás megúszásával megoldódott. Ha te profi vagy, akkor ne kibickedj kérlek, hanem mondd el a frankót!
Szerintem a 60Ah-s akkumulátor indokolatlanul nagy ebbe az autóba. Simán elég egy 44 vagy 47Ah-s is. A nagyobb kapacitással az a probléma, hogy adott generátornál tovább tart a feltöltése. Városi használatnál ez inkább hátrányos, mint előnyös. Ezen kívül jóval nehezebb is, ami a fogyasztásra, teljesítményre is rosszabb hatású, még ha nem kimutatható mértékben, de akkor is. Nem elhanyagolható az sem, hogy jóval drágább és nem lesz hosszabb életű sem, pláne, ha sohasem tud teljesen feltöltődni.
@@ROKITUNING Ez tök jó, de mi értelme van? A nagyobb akksi is el fog öregedni max. 6 év alatt ugyanúgy, mint a gyári kapacitású. Viszont rálocsolsz csomó lóvét kvázi feleslegesen. Persze te tudod, meg közöm semmi hozzá...
Nem Te vagy az első magyarul👍😂🍺 Speedzone is csinált hasonlót, de ott DC mérésre alkalmas lakatfogót használtak, kb 16ezer ft-tol kapható DC áramot(egyenáramot) mérni tudó lakatfogo. Az olcsó lakatfogok csak AC áramot tudnak mérni. Remélem nem baj ha ide teszem a speedzone videó linkjét. m.ua-cam.com/video/Yc3RVc4UxRk/v-deo.html&pp=ygUYc3BlZWR6b25lIGxlbWVyw7xsdCBha2t1
Azért nem látsz semmit a mérőműszeren mert rajta a védő fólia. A legtöbb műszer az árammérő bemenetet nem szakitja meg ha kikapcsolod. Az autó erősitő kap állandó tápot de a kék (ha jól emlékszem) kábel a rádióból kapcsolgatja. Ugyanaz van a kameránál.
Szia! Csak 1 kényelmi tipp: Aksi helyett a terhelés mérésre érdemes labortápot használni. Az nem fekszik le a tartós 10 ampernél, és a multimétert se lövöd ki egy véletlen nagyobb terheléssel! :)
Akkor tehetsz akar soros izzot is az akkuhoz😄
@@Zozi-Mozi A soros izzóval nem tudsz áramot mérni, a labortáp meg kijelzi külön műszer nélkül is.
Szerelőként nekem ilyen nem jutott eszembe. Vajon miért? :D
@@lajosinancsi1583
Mérni nem, viszont saccolni egész jó, és áramot is korlátozza.
Zárlat keresésnél egy megfelelő izzót dugok a bizti helyére.
Hogy jön ide a 10A mikor a szopó áram egy amper alatt szokott lenni? :D
@@tamasreiter9114 talán úgy, hogy véletlen rákapcsolsz valami fogyasztót.
Köszi hogy megcsináltad ez a videót.
6:18 Ha áll a motor, akkor tökmindegy melyiket veszed le, a pozitív sarun se lesz feszültség, nyugodtan nyomkodhatod bármihez... Anno nekem azért tanították, hogy a negatív saruval kezdjük az akku lekötését, mert ha a pozitívnál töketlenkedünk előbb esetleg a villás, vagy csillagkulccsal, van esély arra, hogy valahol testhez érjünk a kulcs másik végével. :)
10:42 hiába volt az autó bèkèn hagyva ès áramtalanította le magát azzal hogy leszedted a sarut meg visszaraktad felèlesztetted
igen, ott már hiába vár, ha leveszi a kapcsolatot. Akkor lett volna érdemes várni, ha rajtahagyja a multimétert
@@balazs.sztreha vagy eleve úgy leszedni hogy a multi egyik vezetèkèt hozzátenni a saruhoz a másikat meg az akkuhoz ès úgy levenni hogy ne szakadjon meg az áramkör vagy jelen esetbe kivárni azt a 20 percet míg ismèt áramtalanít a multitimer
@@Piciz0917 olyat nem szabad csinálni, mert amper mérésben tilos összeérinteni a multiméter vezetékeit, mert rövidzárba megy és vége (jobb esetben csak a biztinek)
@@balazs.sztreha ugyanahoz a saruhoz rakod mind a kettőt semmi baja nem lesz a multinak egyiket a vezetèken lèvő sarunak masikat meg az akku sarunak ès úgy veszed le a sarut akkor nem szakad meg az aramkör nem az egyik vezetèket az egyik pólushoz masikat a másikhoz úgy valóban zárlat lesz ès a multinak vagy jobb esetbe a biztinek annyi
@@Piciz0917 igazad lehet, én már amper állásban sem merem összeérinteni :) és ahogy mondod, úgy tényleg nem szakad meg a kör
Szia! Az akku feszültséghez: a mért 12.29V nem rossz, de érdemes 12.4V felett tartani, mert az alatt felgyorsul a szulfátosodása, azaz gyorsabban pusztul.
Egy jó aksi 12,7w alap hideg meleg,,alapjáraton 14,5v a töltés az aksin keresztül, akkor jó az aksi,,sok okostojás mindenhez ért 😂😢😮
@@sza440 Nekem csak 14.0 V-on tölt ugyanez az 1,2-es, és nem döglik az akksi évek óta. Igaz, minden gyári rajta, nincs így szétmókolva minden.
mókolás nélkül unalmas az élet :D
@@sza440 Sok autó, pl egy régebbi BMW 14 Volttal tölt. Alapjáraton, fordulaton, teljesen mindegy. Az újabb autók, amik pl AGM-es vagy EFB akkumulátoros azoknál nem ritka 15 V vagy az fölötti töltési feszültség.
Jó tudni, hogy a Ferrex multiméter megszakítja a 10A-s mérőpontokat, az ennél is egyszerűbbeken nincs is mondjuk kapcsoló, de fix a sönt is, nem szakítja meg semmi. Kérdés, hogy mennyire egészséges így ki-be kapcsolgatni a multiméter kapcsolójára hagyatkozva terhelés alatt.
Hát ezen én is nagyot néztem....meg is akartam írni, hogy a kapcsoló nem szakít meg semmit..... legalábbis normál műszereknél nem.
12.29 kevés. Az akku nyugalmi feszültsége 12.6 -12.8 között jó, 12.6 ~75%, 12.2 körül 50% és 12 voltnál 25%...11.7 nél halott. 😉
igen tudom , az akksit 12.85 re feltöltve raktam el a garázsban és kb 2 hetet állt a hideg garázsban , akkor SOS ben kellett, azóta kapott egy teljes töltést azóta fixen 12.7 en áll.
@@ROKITUNING az teljesen szuper 👌☺️ azért írtam, mert érdemes rátöltéssel gondozni ilyenkor (is). Évi 2 gondozó töltéssel 7-8 évet is bírnak az akkujaim gond nélkül ☺️
jelenleg 4 akkumulátorom van , 1 apósjáratban 1 újoncban , 1 tartalék és egy Stop"n"Gos ami csak tesztelésre van , de folyamat forgóban kapják a töltést :) hogy sose legyek akksi nélkül
@@ROKITUNING same here... 1 Golf, 1 Niva, 1 Korando, 1 tartalék leharcolt AGM-es, 1 tartalék leharcolt "sima" , 2 töltő 😂👌...
Nálam 11.7 -11.8v nál is indult a kocsi(igaz nehezen)
Halihó köszi szépen. Üdv 🤘
Nagyon hasznos videó volt 👍
Elnézést de, szeretném kérdezni hogy, ha csak a motort járatom úgy hogy, nem megyek az aksit tölti a gépjármű? Vita volt a haverokkal, nem tölt a generátor ha nem megy a kocsi de, jár a motor! Mi az igazság, segíts már nekem, légyszíves?! Köszönöm szépen. Tisztelettel. Misi. Opel G Astra. Köszönöm.
igen tölt alapjárataon is , a generátor 14,4 v ot ad az akkumulátornak , viszont felesleges mert menetközben gyorsabban tölt és közben haladsz is.
Azèrt az aksit nèha, ilyenkor tèlen 1-2 hetente tedd föl tölteni legalàbb 12 óràra. A generàtor soha nem tölt vissza annyit, nem is az a szerepe. Min.12,7volt kène az aksiban lenni. Èn felteszem minden ilyen hideg èjjel szakaszos töltèsre, mert nem autózok minden nap, ès kèpes egy pár nap utàn nem indulni, ha nem megyek vele. Igaz nègy èves az aksim, ès dizel a kocsim🤔
Húha, új álja a helyét,,felesleges húzni az időt 😢😮
Amit nem tölt fel a generátor azt a szelektív hulladékba kell tenni! Nem nyalogatni! ;)
kuka az akksid, ennyi
@@tamasreiter9114 baromság! Ha valamièrt lemerül, azt soha nem tölti vissza a generàtor, ès attól mèg jó lehet az aksi.Ha ilyen van, meg kell mèretni, hogy nem e cellazàrlatos, a többit meg kèrdezd meg az aksistól, ha nekem nem hiszel.
Csere. Hidd el.
1A=12W
Szervusz.
Megkérdezhetem, hogy mi Újonc színkódja? Nagyon cool szín.
Szia Z594 rosenrot
Az a fura hogy nekem ugyanilyen 70mai dashcam van hardwire kittel és nekem nem szívja le az aksit. Ugyanígy biztosíték táblára van bekötve.
lehet valami miatt meghibásodott neki, én ez miatt nem kötöttem be anno 0-24-re mert ott van mivan ha téma, meghát elég ilyen nesze semmi fogd meg jól módszer ez a bekötés..
nálam szerintem behalt a szabályzó ami nem engedné 11.9 -12 v alá esni a feszültséget.
Érdekes dolgok ezek. Nekem van egy Citroen Xsara-m, 1.6 benzin. Az akkuja egy éves. Érdekes módon az akku nyugalmi feszültsége egy hét alatt leesik 12.1 V környékére. Ilyenkor elvileg nehezen kéne indulnia az autónak, de indul pöccre. Az akku kiszerelve és feltöltve simán tartja a 12.8 V feszültséget.
Csináltam nyugalmi áramfelvétel mérést. Kb. két percig 0,7 A áram folyik. Utána leesik az áram 0,15A-re, majd kb. két perc után 0,001 A az áramfelvétel, tehát az autó nem szívja az akkut.
Az akku feszültség viszont egy hét alatt leesik, ha az akku benne van, de az autó indít.
Néha olyan is meg tud szívatni, hogy pl. csomagtartó izzó felkapcsolva marad, mert nem szakít az áramkör csukott állapotban. Látni meg nem látod.
Üdv! én az akkuval kezdeném, mármint az akku savszint megfelelő e ,mert ha a cellákat nem lepi el Már gond van. A többi már tetszik a mit csinálsz.Elnésést ,ha nem tetszik a hozzászólásom.
Vagy ha "gondozás mentes"az akumulátor.
Nincs baj a hozzászólásoddal :) amugy igen azt nem mondtam gondozás mentes. Itt simán csak leszívta valami az akksit
Jó videó egyszerű de velős, Az tetszett: "Amperekkel méricsgélek amikor full hülye vagyok" :))🧲⚡⚡
Nem az aku töltöttsèg a lènyeg, hanem az indító feszültsèg. Az èn aksim le szokott merülni 12 volt alà is, ès mègis elindul, ès 2.0 dizel.
Rossz helyer volt köve az a kamera vezeték!!!
Üdv
Jó helyre volt bekötve, a feszültségszabályzó halt meg
Villamossági szerelőként, plusz akkumulátor boltosként, ez a videó pont jó lesz az év végi humorosba :)
megoldódott a probléma ? meg ....
én nem vagyok az, így megkérdezem, hogy elmondanád miért? A probléma sok tízezres lehúzás megúszásával megoldódott. Ha te profi vagy, akkor ne kibickedj kérlek, hanem mondd el a frankót!
Szerintem a 60Ah-s akkumulátor indokolatlanul nagy ebbe az autóba. Simán elég egy 44 vagy 47Ah-s is. A nagyobb kapacitással az a probléma, hogy adott generátornál tovább tart a feltöltése. Városi használatnál ez inkább hátrányos, mint előnyös. Ezen kívül jóval nehezebb is, ami a fogyasztásra, teljesítményre is rosszabb hatású, még ha nem kimutatható mértékben, de akkor is. Nem elhanyagolható az sem, hogy jóval drágább és nem lesz hosszabb életű sem, pláne, ha sohasem tud teljesen feltöltődni.
jövőre tervezzük cserélni a generátort , jelenleg 70A es van bent , felvisszük 100 v 120 A resre , illetve a kábeleket is vastagabbra cseréljük.
@@ROKITUNING Ez tök jó, de mi értelme van? A nagyobb akksi is el fog öregedni max. 6 év alatt ugyanúgy, mint a gyári kapacitású. Viszont rálocsolsz csomó lóvét kvázi feleslegesen. Persze te tudod, meg közöm semmi hozzá...
@@robertnagy2456 nem lesz nagyobb akksi
Mi a helyzet akkor ha marad a 0,02 a multiméteren, de mégi 1 hét alatt lemerül az aksi? Mert nálam ez van.
0,5 mAh ig normális a fogyás , én inkább arra tippelnék hogy az akksi a rossz . Másik akksival próbáltad?
Köszi a videót... éppen keresgélek a Suzukiban hová lessz az A..😂😂😂
Mustáral mi a helyzett rég volt rola videó
ami nincs benne az nem romlik el 😂😂😂 s nem viccel meg.
Milyen szépen, igényesen be van kötve az az erősítő :D
Ha minden más is ilyen "szép" akkor nem csodálkoznék semmin :D
Nem is kell
@@ROKITUNING Mégis azt tetted 🤣🤣🤣
@@janosattila3714 ja
Nem Te vagy az első magyarul👍😂🍺
Speedzone is csinált hasonlót, de ott DC mérésre alkalmas lakatfogót használtak, kb 16ezer ft-tol kapható DC áramot(egyenáramot) mérni tudó lakatfogo. Az olcsó lakatfogok csak AC áramot tudnak mérni.
Remélem nem baj ha ide teszem a speedzone videó linkjét.
m.ua-cam.com/video/Yc3RVc4UxRk/v-deo.html&pp=ygUYc3BlZWR6b25lIGxlbWVyw7xsdCBha2t1
Lakatfogóval 50mA nem mérsz az biztos, A nagysagrendek. Max ha van külön kisáramú mérés
@@zsoltsebo3158 nézd csak meg a speedzone
Lakatfogóval nem mérünk/saccolunk miliampereket. Amazok újságírók, annak is eléggé... olyanok. ;)
Azért nem látsz semmit a mérőműszeren mert rajta a védő fólia. A legtöbb műszer az árammérő bemenetet nem szakitja meg ha kikapcsolod. Az autó erősitő kap állandó tápot de a kék (ha jól emlékszem) kábel a rádióból kapcsolgatja. Ugyanaz van a kameránál.
A kamera állófunkcióban áramot fogyaszt.nincs ingyen energia
A lényeg ezek szerint nem ment át
Nagy dumaláda vagyol 🤗😂
@@tiborszalai8911 *vagy
Esetlegesen Sencor autórádió.
Mi?
Másik visszont nincs motortér világitásom de lessz.
Báttya irjál rám fészen adok neked pár tanácsot beszéltünk már fb on ! Báttyaaaaaaaaaaaaaaaaaa