Евгений, Вам пора открывать школу диагностов, с Вашей подачей материала это должно получиться с легкостью! Смотрю Вас уже больше двух лет, подчерпнул уже тонну полезного!!!
а мне интересно что за особо "одаренные" люди ставят дизлайки? При том, что нет ни одного комментария с конструктивной критикой. Евгений, как всегда, очень подробен и его подход к диагностике мне нравится.
Спасибо Вам ЕвГений :) Я доволен что вы пользуетесь данным сканером . Жду не дождусь на него обзора от Вашего лица , так как сам несколько раз пользовался им .
Очень приятно слушать человека, который несомненно грамотен и хорошо подкован в деле, которым занимается. Ведь отличное знание теориии и хорошее логическое мышление - это уже большое богатство. В совокупности с практикой - это специалист-находка, которому не жалко заплатить деньги за его работу, так как он действительно устраняет возникшие проблемы, а не просто трепет языком и берет за это деньги. Дай Бог, чтобы настоящие спецы поскорее вытеснили дилетантов!!!
Приятно слушать специалиста, который понимает принципы работы, диагностики и ремонта. К сожалению, большинство "мастеров" троечники из ПТУ. С ответами "да это у всех так" и "ну мы не знаем, меняйте авто"... Спасибо, Женя
Очень частая болячка с задними калитками в Зафира Б и Астра Н. Статусный концевик отваливается первым и пропадает индикация открывания двери. Иногда провод падает на надломленную массу и дополнительная охрана или штатная охрана валятся в тревогу в охране по соответствующей двери. Вторым обычно отваливается ЭСП и это замечают пассажиры и сообщают владельцу. Динамики в обрыве обычно ни пассажиры, ни владельцы не замечают. Ну и в самом запущенном случае клиенты обращаются для ремонта, когда дверь повисла не сейф-лок и уже никак не разблокируется и не открывается
для диагностики дизеля в данном случае купи самый простой ШИМ-генератор и наблюдай за поведением мотора на ходу. ШИМом регулируем дозатор, клапан потока и клапан рампы - должны ходить плавно и соответственно плавно гулять обороты во время эксперимента. Этот прибор продается на СТО Ковш, у них на сайте.
Как всегда приятная профессиональная подача материала. Просьба снять небольшое видео о магазинах в которых можно закупить ремонтные пины и другие расходники для ремонта автопроводки. Я, думаю и многие другие, при самостоятельном ремонте авто сталкиваюсь с трудностью покупок пинов и разъемов в случае их поломок. Часто выручает алиекспресс, но долго приходится ждать доставки.
Обороты могут плавать из за подсоса воздуха в топливную систему. В таком случае система не может стабилизировать давление. При такой неисправности герметичность топливной системы нужно проверить прежде всего.
Согласен, т.к. давление в рейке достаточно инерционная величина. Управление идет временем впрыска и, возможно, еще и углом опережения этого впрыска. По сути, получается то же самое, что и на бензиновом двигателе.
Евгений, проводка задней двери на Астре и Зафире - это врождённый порок этих автомобилей, я бы сказал - товарный знак немецких инженеров, если какая-то проблема с замками или динамиками - открывай гофру - и не ошибёшься, ещё и время сэкономишь. В качестве предупредительной меры можно в гофру задуть силиконовую смазку, провода будут легче скользить и больше проживут.
Я думал что плавание оборотов вы сможете найти.но вы были правы это дело дизелиста.я тоже много морочился на таких моторах z17dtj.и немог найти проблему.давление всегда скакали.удачи мастеру.
Я вот тоже недавно имел проблему с зафирой 2011 года та же самая сторона только у нас это сторона пассажира решил тем же самим способом ка и вы Спасибо за видео
У меня Astra H и проблема также была с левой задней дверью, не работал динамик. Посмотрел в интернете, и понял что нужно исправлять, могу дождаться что замок не будет закрывать) были переломаны провода.
Огpомное спасибо за подробный обзор неисправносей и их диагностику. 😎🎬▶🛠🚘👍👍👍👍👍 На моём MB A200 CDI W169 точно такая же печалька с двигателем. Ошибок нет, АГР чистый и тд. Теперь буду знать возможную причину данной неизправности. Спасибо. 👍
По поводу плавающих оборотов, на мой взгляд проблема была либо с регулятором давления в рейле либо одна из форсунок (или несколько) неисправны (сбрасывают давление в обратку). Легко определяется на заведенном двигателе путем одсоединения обраток от форсунок (дренаж через капельницу в пластиковую бутылку). Можно также посмотреть на осциле по пикам давления в рейле, засинхронизировавшись по цилиндрам, с помощью пьезодатчика на топливных трубках.
Анжела Дубина всё зависит от качества проводов использующихся в таких местах!!! С тойотой я такого не встречал, ваг форд Опель страдают данной болезнью!!!
@@mechanic_avto Оно то так, качество проводов и все такое... Но если есть подозрение что провода сломаны, то где искать перелом, в дверной карте где они пристебнуты наглухо, в пороге или все таки в переходе между дверьми. Не зависимо от марки
Владельцам зафир и астр чистка датчика регулятора наполнения топлива (pwm) чистка не поможет! Только замена на оригинал! Для неверующих посмотрите ролик на канале сто ковш transit 2.4 и вы поймёте почему не оригинал не стоит брать
В мене теж була схожа ситуація з задньою лівою дверкой на Зафірі В . Хоча за логікою ця дверка вважається"мертвою" (найменш використовуваною)і шлейф повинен служити найдовше.
В опелях начиная с года 2002 по сегодня постоянно проблемы в жгутах дверей, причем сколько я не встречал данную проблема, она именно с задними дверями и чаще именно с левой дверью, хотя она должна открываться реже, нежели правая.
@@1Wolfmoon , если посмотреть, то видно что в передних дверях нет такого угла излома, потому что между дверью и машиной провод идет с запасом и провисью. А в задних нет возможности так сделать, вот они и переламываются
Шановні Автодігности !Опиніть типові і часті болячки цих зафір на що дивитись при покупці. Чи варто зв'язуватися з покупкою зафіри .Потрібен надійний мінівенз від 2010р розглядаю також vw touran
Красава , ты молодец !!! С двигателем для меня сложновато , а вот с дверьми мучаются все . У меня Зафира 2001 , так сразу после покупки перепаивал всю косу также на левой задней двери . Вижу , что за 9 лет ничего не изменилось , поленились фашисты убрать эту проблему ((( Зато запчасти дешевые и расход не большой.
Живя в Германии хотел но так и не купил эту машину сколько ездил смотрел все скакими то проблемами именно работа двигателя 1,7 дизель я советую 1,9 Опель зафиру была у меня 277, т км пробег движок работал как часы и купили у меня сразу.
Стикався з подібною проблемою!!! Виявилось, що перепрошили блок з видаленням ЕГР. А на холостих дросельна заслонка( на Дизелі! Опель Зафіра б ) призакривається і частина повітря йде через ЕГР. А так як його видалили з прошивкі не врахувавши особливість заслонки, і через те не були стабільні обороти на холостих! Поміняли прошивку - все ОК!!!
Марс Бадретдинов Как я понимаю много диагностик не бывает 😋 чем хорош лаунч это активацией исполнительных механизмов и програмация.Autel показывает много параметров в реальном времени
С дверью это болезнь и во основном страдает только задняя левая. А регулятор давления топлива под замену. Чистка полировка только временно могут помочь.
Отличное видео. 1) Почему только клапан приговорен, могла ли какая-то форсунка не доконца закрываться или не доконца открываться? Даже может тот эффект, как в другом видео показывали, что из-за лишней прокладки под форсункой факел распыления менялся. 2) Правильно ли понял, что в отличие от бензиновых двигателей, время открытия форсунки на дизелях всегда фиксировано? Примерно сколько времени это составляет?
Вітаю!! Потрібна ваша допомога. Плавали обороти,почистив клапан ТНВД обороти перестали плавати,але на холостому ході 30 секунд і глохне при їзді нормально. Що може бути???
Жень, на схеме забыл ещё у ТНВД дорисовать дозатор - это тоже влияет на неровную работу. Болячка насосов Bosch VP-44, ставившихся на Опель, Ауди 2.5 V6 и даже MAN TGA.
Думаю в данном случае отключение разьема egr не гарантирует его полное закрытие. Чтобы точно грешить на топливную, нужно в предыдущем убедиться на 100%.
Во всех машинах где есть изгиб проводки есть такая проблема , не имеет значения Vag или другой концерн. Советую ставить провода от датчиков кислородв , только по сечению подобрать трудно, а так почти вечно .
Евгений, Вам пора открывать школу диагностов, с Вашей подачей материала это должно получиться с легкостью! Смотрю Вас уже больше двух лет, подчерпнул уже тонну полезного!!!
Подача ниформации как всегда на высоте!
Подача чего????
как всегда сразу лайк потом смотреть!
Кто так же? ставим лайк!
а мне интересно что за особо "одаренные" люди ставят дизлайки? При том, что нет ни одного комментария с конструктивной критикой. Евгений, как всегда, очень подробен и его подход к диагностике мне нравится.
Спасибо Вам ЕвГений :)
Я доволен что вы пользуетесь данным сканером . Жду не дождусь на него обзора от Вашего лица , так как сам несколько раз пользовался им .
Очень приятно слушать человека, который несомненно грамотен и хорошо подкован в деле, которым занимается. Ведь отличное знание теориии и хорошее логическое мышление - это уже большое богатство. В совокупности с практикой - это специалист-находка, которому не жалко заплатить деньги за его работу, так как он действительно устраняет возникшие проблемы, а не просто трепет языком и берет за это деньги. Дай Бог, чтобы настоящие спецы поскорее вытеснили дилетантов!!!
Приятно слушать специалиста, который понимает принципы работы, диагностики и ремонта. К сожалению, большинство "мастеров" троечники из ПТУ. С ответами "да это у всех так" и "ну мы не знаем, меняйте авто"...
Спасибо, Женя
Годнячек подъехал) сразу лайк ибо с названия видно что действительно диагностическое будем лицезреть)
Сегодня без диагностики это Пальцем в небо
Спасибо Женя. Я, как и все попрошу отдельное видео о Autel.
Ждём обзора 👍
Дуже дякую. В мене таке саме. Дякую за Вашу працю.
Лайк! Отличный ремонт как всегда. Я точно так ремонтировал задние две двери у опеля астра H точно с такими симптомами.👍👍👍🤝
Женя, спасибо тебе, что поясняешь работу систем на доске. Очень познавательно, понятно объясняешь.
Ви дуже розумна людина в дизельних системах
Как всегда, всё по полочкам. Спасибо Женя за твой труд. Палец вверх 👍
Как всегда интересно и познавательно, но мало )))
Очень частая болячка с задними калитками в Зафира Б и Астра Н. Статусный концевик отваливается первым и пропадает индикация открывания двери. Иногда провод падает на надломленную массу и дополнительная охрана или штатная охрана валятся в тревогу в охране по соответствующей двери. Вторым обычно отваливается ЭСП и это замечают пассажиры и сообщают владельцу. Динамики в обрыве обычно ни пассажиры, ни владельцы не замечают. Ну и в самом запущенном случае клиенты обращаются для ремонта, когда дверь повисла не сейф-лок и уже никак не разблокируется и не открывается
Профессионально,спасибо за качество видео и подачу!
для диагностики дизеля в данном случае купи самый простой ШИМ-генератор и наблюдай за поведением мотора на ходу. ШИМом регулируем дозатор, клапан потока и клапан рампы - должны ходить плавно и соответственно плавно гулять обороты во время эксперимента.
Этот прибор продается на СТО Ковш, у них на сайте.
КОВШ РУЛИТ... ЖЕНЯ ТОЖЕ РУЛИТ.... УДАЧИ КОЛЛЕГА ТАК ДЕРЖАТЬ
Генератор частоты на алике 5 копеек за мешок .Блок питания норм цепляешь какую хочешь частоту ,скважность,форму.Осцилограф желательно иметь.
с теорией на доске вообще топ!!!!
Спасибо, как всегда на высоте.
Cruta vsio raskazal i pacazal, spasiboo, oceni haraso smotrita tvoi video vsegda sudavolstvie👍
Как всегда приятная профессиональная подача материала. Просьба снять небольшое видео о магазинах в которых можно закупить ремонтные пины и другие расходники для ремонта автопроводки. Я, думаю и многие другие, при самостоятельном ремонте авто сталкиваюсь с трудностью покупок пинов и разъемов в случае их поломок. Часто выручает алиекспресс, но долго приходится ждать доставки.
Красавчик, как и всегда! Восемь безруких и безголовых поставили дизы😂
Видео От Евгена - утро начинается не с кофе;)
Обороты могут плавать из за подсоса воздуха в топливную систему. В таком случае система не может стабилизировать давление. При такой неисправности герметичность топливной системы нужно проверить прежде всего.
Болезнь это у Опелей, на астре H точно также переломились провода в этом месте, пришлось перетягивать.
1.10: Common rail регулирует обороты не давлением в рейле, а временем открытия форсунок
)))подумаешь, большая разница)))
Согласен, т.к. давление в рейке достаточно инерционная величина. Управление идет временем впрыска и, возможно, еще и углом опережения этого впрыска. По сути, получается то же самое, что и на бензиновом двигателе.
Красавчик, все разложил по полочкам. Пойду проверять температуру с датчика и давление с рампы!
Евгений, проводка задней двери на Астре и Зафире - это врождённый порок этих автомобилей, я бы сказал - товарный знак немецких инженеров, если какая-то проблема с замками или динамиками - открывай гофру - и не ошибёшься, ещё и время сэкономишь. В качестве предупредительной меры можно в гофру задуть силиконовую смазку, провода будут легче скользить и больше проживут.
Я думал что плавание оборотов вы сможете найти.но вы были правы это дело дизелиста.я тоже много морочился на таких моторах z17dtj.и немог найти проблему.давление всегда скакали.удачи мастеру.
Спасибо за ваши видео)
Жень, привет, пасиб, что делишься!
Это болячка на опель обрыв провода именно там на заднем левом двери 🚪
Евген расскажи про AUTEl, и ссылки проверенного продавца!
я брал на CarElectro 32500 грн,там Женю знают)
Я вот тоже недавно имел проблему с зафирой 2011 года та же самая сторона только у нас это сторона пассажира решил тем же самим способом ка и вы
Спасибо за видео
Спасибо за урок 👍
Спасибо за видео!
У меня Astra H и проблема также была с левой задней дверью, не работал динамик. Посмотрел в интернете, и понял что нужно исправлять, могу дождаться что замок не будет закрывать) были переломаны провода.
Спасибо бро за видео будь здоров и счастлив дружище
Получил уведомление-открыл-поставил лайк-смотрю.
Огpомное спасибо за подробный обзор неисправносей и их диагностику. 😎🎬▶🛠🚘👍👍👍👍👍
На моём MB A200 CDI W169 точно такая же печалька с двигателем.
Ошибок нет, АГР чистый и тд.
Теперь буду знать возможную причину данной неизправности.
Спасибо. 👍
У Опеля также как и у Вага проблемы с дверными проводами.
Nissan да и остальные болеют этим зависит от возраста.
Спасибо 👍👍👍👍
По поводу плавающих оборотов, на мой взгляд проблема была либо с регулятором давления в рейле либо одна из форсунок (или несколько) неисправны (сбрасывают давление в обратку). Легко определяется на заведенном двигателе путем одсоединения обраток от форсунок (дренаж через капельницу в пластиковую бутылку). Можно также посмотреть на осциле по пикам давления в рейле, засинхронизировавшись по цилиндрам, с помощью пьезодатчика на топливных трубках.
Красавчик, спасибо за старания, продолжай нас радовать!
Грамотно!
Евгену сразу лайк.
У Опеля такая же ситуация)))👍
И у всех остальных автомобилей
хм.. где же больше вероятность сломаться проводам, в пороге, в дверной карте или в переходе между дверью где они постоянно изгибаются?
Анжела Дубина всё зависит от качества проводов использующихся в таких местах!!! С тойотой я такого не встречал, ваг форд Опель страдают данной болезнью!!!
@@mechanic_avto Оно то так, качество проводов и все такое... Но если есть подозрение что провода сломаны, то где искать перелом, в дверной карте где они пристебнуты наглухо, в пороге или все таки в переходе между дверьми. Не зависимо от марки
Как всегда молодец.Евгений расскажите пожалуйста про скане.и почему Autel.
Тоже взял себе Autel,на выходных начну осваивать. По видео удобный ,просто супер!
Он удобен и в руках,не только на видио.Работаю 906вт доволен
На своей перепаивал все провода на силиконовые в обеих задних дверях. В передних всё идеально.
Урааа день удался Женя видос выпустил,Жека ты нас балуеш в последнее время!!!! Спасибо!
Жека а че не почистил этот клапан? Я их вынимаю и мою очистителем тормозов,пока все гуд.
Владельцам зафир и астр чистка датчика регулятора наполнения топлива (pwm) чистка не поможет! Только замена на оригинал! Для неверующих посмотрите ролик на канале сто ковш transit 2.4 и вы поймёте почему не оригинал не стоит брать
Только меняют и чистят не датчик, а сам регулятор.
Клапан типовой конструкции и прекрасно подходит от пежо
@@and_what_ и он к тому же значительно дешевле.
@@and_what_ только качество клапанов дерьмовое
@@evgenijkopilov5505 и дерьмовое в 10 раз проверял на себе
Как всегда, "КРАСАВА" лайк :)
В мене теж була схожа ситуація з задньою лівою дверкой на Зафірі В . Хоча за логікою ця дверка вважається"мертвою" (найменш використовуваною)і шлейф повинен служити найдовше.
Защита ОТ детей работает отлично XD интересная конечно опция)))
Тайна плавающих оборотов не раскрыта!
Как всегда отлично!!
Млодец, плюсую за обзор про автэл
Классное видео, чаще бы освещались современные дизеля😉
Светлая голова. Молодец.
Вот, красавчик, Евгений!
Красота.
Жень, благодарю за видео, как всегда интересно и понятно. Однако, отпишись по результату с клапаном потока. Вылечили заменой?
Спасибо большое
Приятно смотреть, так и думал что проводка двери, немци я так думаю мало чем отличаются
Лайк!
В опелях начиная с года 2002 по сегодня постоянно проблемы в жгутах дверей, причем сколько я не встречал данную проблема, она именно с задними дверями и чаще именно с левой дверью, хотя она должна открываться реже, нежели правая.
да я тоже как то подумал что не логично. должны быть проблемы с водительской дверью, и пассажирской передней, но никак не с задней левой
@@1Wolfmoon , если посмотреть, то видно что в передних дверях нет такого угла излома, потому что между дверью и машиной провод идет с запасом и провисью. А в задних нет возможности так сделать, вот они и переламываются
Сергей Сергей
@@ЛешаЛешенька-т2г Может жгут короче?
Было бы интересно послушать про оборудование каким приходится работать.Всего.Что как куда зачем и для чего.Вот это было бы интересно.
Как всегда, ЛАЙК
Шановні Автодігности !Опиніть типові і часті болячки цих зафір на що дивитись при покупці. Чи варто зв'язуватися з покупкою зафіри .Потрібен надійний мінівенз від 2010р розглядаю також vw touran
Схему красиво нарисовал, только она на Рено. На Опеле насос низкого давления отдельный и находятся в баке, ДО фильтра.
Красава , ты молодец !!! С двигателем для меня сложновато , а вот с дверьми мучаются все . У меня Зафира 2001 , так сразу после покупки перепаивал всю косу также на левой задней двери . Вижу , что за 9 лет ничего не изменилось , поленились фашисты убрать эту проблему ((( Зато запчасти дешевые и расход не большой.
Коротко и ясно.
Спасибо за видео. Комментарий для продвижения видео в топ
Женя жду видео про аутел. а за видео лайк
Всё отлично! 👍
Засмотрелся на стул, который на стене, прослушал 30с. вступления. Сделай краткий обзор его)
Чистка клапана плюс через прошивку поднятие оборотов ХХ на 50-80 оборотов. Лечение 100%.
Живя в Германии хотел но так и не купил эту машину сколько ездил смотрел все скакими то проблемами именно работа двигателя 1,7 дизель я советую 1,9 Опель зафиру была у меня 277, т км пробег движок работал как часы и купили у меня сразу.
Видимо просто такие машины попадались,1,7 дизель, хороший мотор,жаль,что с ним АКПП не ставились. У 1,9 тоже есть болячки,например вихревые заслонки..
Стикався з подібною проблемою!!! Виявилось, що перепрошили блок з видаленням ЕГР. А на холостих дросельна заслонка( на Дизелі! Опель Зафіра б )
призакривається і частина повітря йде через ЕГР. А так як його видалили з прошивкі не врахувавши особливість заслонки, і через те не були стабільні обороти на холостих! Поміняли прошивку - все ОК!!!
хороший оратор, хорошее видео
Да, у опелей постоянная проблема с гофрой в задних дверях.
А так же гофра под акб, которая к мозгам двс идёт.
СОГЛАСЕН. Я тоже перепаивал (((
Добрый день! Расскажи про Autel. Сравнение с Launch. Какой стоит брать?
Лаунч и аутэл они заменяют друг друга где не берет лаунч там берет аутэл и на оборот сталкивался не однократно в основном на коммерческом транспорте
Марс Бадретдинов Как я понимаю много диагностик не бывает 😋 чем хорош лаунч это активацией исполнительных механизмов и програмация.Autel показывает много параметров в реальном времени
Все просим!
С дверью это болезнь и во основном страдает только задняя левая. А регулятор давления топлива под замену. Чистка полировка только временно могут помочь.
Отлично!
Хрень похожая была на Kengoo 1.5 dci! Может быть и не регулятор. Долго все копались пока не нашел))) А видосик класный)))
Что в итоге оказалось?
Отличное видео.
1) Почему только клапан приговорен, могла ли какая-то форсунка не доконца закрываться или не доконца открываться? Даже может тот эффект, как в другом видео показывали, что из-за лишней прокладки под форсункой факел распыления менялся.
2) Правильно ли понял, что в отличие от бензиновых двигателей, время открытия форсунки на дизелях всегда фиксировано? Примерно сколько времени это составляет?
👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥
Вітаю!! Потрібна ваша допомога. Плавали обороти,почистив клапан ТНВД обороти перестали плавати,але на холостому ході 30 секунд і глохне при їзді нормально. Що може бути???
По дизелю проверяй разьем на датчик давления, бывает плохой контакт и тоже будет прыгать давление и плавать обороты.
Как всегда - исчерпывающая информация!!
+
Жень, на схеме забыл ещё у ТНВД дорисовать дозатор - это тоже влияет на неровную работу. Болячка насосов Bosch VP-44, ставившихся на Опель, Ауди 2.5 V6 и даже MAN TGA.
Дык речь же про Коммон Рэйл
VP 44 это ж тнвд ,а не коммон рэйл.
Аутел от спонсора? Смотрю у всех блогеров-диагностов он появился в одно и то же время.
Реклама как никак
Евгений МОЛОДЕЦ. Приятно смотреть твои видео, всё грамотно и понятно. Лайк обязательно. Буду рад взаимной подписке.
Думаю в данном случае отключение разьема egr не гарантирует его полное закрытие. Чтобы точно грешить на топливную, нужно в предыдущем убедиться на 100%.
Женя, спасибо за информацию, всегда было интересно, как же в дизельном двигателе нет заслонки воздуха, или она используется не так как на бензиновом
Во всех машинах где есть изгиб проводки есть такая проблема , не имеет значения Vag или другой концерн. Советую ставить провода от датчиков кислородв , только по сечению подобрать трудно, а так почти вечно .
Спасибо.
Musisz zrobić adaptacje zaworu regulacji ciśnienia 1.7 jest na układzie Denso. Pozdrawiam z Polski