Спасибо за материал. Работал автоелектриком в Львове и постоянно приходилось сталкиваться с таким явлениям.Вроде проверяешь на малом напряжении все в в порядке берешь на спец прибор где проверяется на повышеном напряжении пробой. Объясняю причину это ошибка всех начинающих электриков.Школьная программа берём два проводника ставим паралельно и пропускаем ток при малом токе они почти не притягиваются продадите большой и они буквально прилипнут один к другому. Проверка повышенным напряжением это что то приближенное к реальным условиям. Но что бы обяснить все это комментария не хватит надо создавать целый блог или тему не знаю как точно назвать но все равно спасибо а то люди приходят на сервис а им втыкаю мол все хорошо а генератор или стартер плохо работает.
Очень полезное видео. Если нет мегаОмметра под рукой то это самый лучший вариант. Многие мультиметром прозванивают и потом понять не могут почему не работает, вот вам и ответ.
спец, косящий под матерого, помогает дремучим пристроиться на хорошие деньги. для проверки автотракторного электрооборудования максимальное напряжение для проверки изоляции 100 вольт и делается она специальным прибором мегаомметром. эти приборы есть на 100, 500, 1000 и 2500 вольт. по шкале прибора и оценивается состояние изоляции.
Тех.прогресс...не стоит на месте.Прибор М830 L сейчас используется для этих целей.а матёрым спецом никто не может быть...совершенству нет предела,как говорится. :) и всегда рад подсказкам и комметам по делу и существу.
Буба Касторкин Этим прибором ты только выяснишь сопротивление изоляции. Если отклоняется к нулю, то есть пробитие на массу. А в каком месте? Ты вот не поленишься, промоешь бензином, мож даже в воде со стиральным порошком прокипятишь, промоешь, высушишь, пропитаешь горячей олифой, высохнет, тут ты решишь ещё раз проверить, а тут оп, сопротивление опять на 0!
лучше все же проверять мегомметром, да и безопаснее... на моей машине залило генератор тосолом, думал - всё капец, изоляция упала почти в ноль... ан нет, снял, искупал в чистой воде, потом просушил в электродуховке два дня. Сопротиление изоляции стало 50 Мом, генератор ожил ))
последовательно.Один контакт из розетки прямо на корпус статора,другой контакт из розетки сначала на цоколь лампы, с другого контакта лампы на вывода стаора :)
И я так проверял. И видел дым и-искры. Потом сушил, заливал лаком. И стало норм. Но всёравно генератор нагрузку не держит. Я из него сделал мотор. И работает на электровелике!
@@ОлегЕгоров-с8н я перематываю. Китайскую погонь купишь сейчас, а оно выдает огромный вольтаж, что аж и самодельные реле горят из отечественных комплектующих, а про китайские вообще молчу. А если, допустим, на какой-нибудь дайтоне 650 сгорел статор, то там цена минимум 15 000р за б/у. Конечно, лучше перемотать руками т.к. все контролируется
Здравствуйте! Замучался с генератором, в прохладную погоду заряд нормалньный, в жаркую падает, поменял реле-регулятор заведомо-рабочий проблемма та же... Хочется отремонтировать, а не выкидывать деньги на новый...
Приветствую!Конечно надо пробовать отремонтировать...Для начала проверьте напряжение на генераторе и АКБ при работе двигателя.Напряжение должно быть одинаковое.Может проблема в проводке...
Николай Пуртов зимой к зарядке притензий вообще ни каких 13,9; стало потеплее с включенными фарами 13,3; сейчас при жаре без потребителей 12,8 с фарами 12,4... Заменил реле регулятор стало чуть лучше с однис "но" при отключении провода возбуждения зарядка проподает, заменил диоды возбуждения ( то что нашёл в своём городе 3А до 800 вольт, другого аналога не было) убираю возбуждение заряд падает не сильно критично, но на холостых мало, на оборотах норма. Честно психанул и подал прямой плюс с аккумулятора на возбуждение( знаю что нельзя) заряд стал стабильным даже с потребителями на холостых, так же подал через лампочку проблемма осталась как и в первом случае, понял что диоды возбуждение тоже начали заряжать и в разрыв поставил диод и заряд нормальный прекратился. Куда рыть честно запутался, вот советуют проверить через 220 вольт обмотки. Как вы думаете?
Проверьте статор и ротор высоким напряжением как на видео.Но бывает и не "покажет" .Бывают случаи,при нагреве происходит межвитковое замыкание...изоляция провода со временем становится плохой,лак изгорает.Так что иногда приходится менять статор или ротор.Если есть возможность проверьте напряжение на фазах(смотря какой генератор)
Николай Пуртов если не тяжело, объясните как проверить, электики нашего города разводят руками и советуют заменить из за нехватки знаний, честно уже желание самому занять их место и ремонтировать, а не менять узел целиком (ведь так же проще, чем понимать принципы и ремонтировать...)
Если есть возможность проверить напр. на фазах на горячем двс вот видео.Там показано как ua-cam.com/video/VTBfku2-oSs/v-deo.html При нагреве металл расширяется и возможно происходит замыкание витков.
Так работает РР.АКБ если заряжен,то зарядный ток в пределах 5А,который не всегда виден на приборе.Включишь нагрузку и показания уже видно.Если конечно всё подключено верно.Бывает РР так работает.Заменить.Бывает контакты где-то плохие и РР будет не корректно работать.
У меня лампочка 220 в. 95 ватт не загорается, но есть на корпусе небольшое искрение. Подключил мультиметр в разрыв показывает 89-90 вольт. Иночально искал утечку тока на генераторе, которая составляет 0,6 ампера(за ночь напряжение на генераторе падает на 1 вольт. Не знаю что теперь делать со статором?
Здравствуйте, под скажите пожалуйста как правельно подключить генератор мтз, я от мтз поставил на мини трактор генератор, с плюса генератора через амперметр кинул на акб на плюс, правельно сделал??
К сожалению таким способом сжег вполне исправный статор японского генератора , изоляция упала почти в ноль.... Большой недостаток такого метода в том что 220в и ток примерно 0.3 А это экстримальный метод и может пробить почти исправную изоляцию при этом сильно сожгёт её и сильно понизит изоляцию в плоть до короткого замыкания... Если измерять мегометром , он по крайней мере больше не повредит изоляцию....
"... и может пробить почти исправную изоляцию ..." Если изоляция в порядке,не пробьёт...хоть японский...какой угодно.Я так думаю.Альтернатива - конечно мегометр.Благодарю за коментарий.
Хочу обьяснить как было на самом деле : с начала когда взял исправный б/у статор проверил его , мультиметром , лампой 12в а также вашим методом лампой 220в , пробоя не было ... Статор был весь в грязи и я решил промыть его мойкой ВД , немного просушив попробовал вновь протестить лампой 220в и тут произошёл пробой с загоранием лампы , который резко понизил изоляцию до 2 ком... То есть этим способом загубил в полне исправный статор......
понятно...Промывать обмотку я отказался ещё в начале своей практики(80х годах) . Это только портит изоляцию,так же пробивало потом.Сейчас только сухой щёткой.
Так что можно придумать в моей ситуации , совсем короткого нету изоляция порядка 2 ком , значит провод весит в воздухе.. Если в месте пробоя лаком пролить , поможет ?
Я б для начала собрал генератор как есть в данный момент.может и будет работать.Лак - тоже вариант(промыв это место бензином и хорошо просушить) Но если пробой в железе,то вряд ли прольётся.Попытка - не пытка))
@@user-Purtov ,я Вас понял, спасибо!Уже собрал в таком виде как есть,и без нагрузки работает отлично,но поставив на двигатель,сначала покрутил более менее,а потом начал крутить очень медленно,со звуком,как будто сел аккумулятор. Так было и со следующим заряженным АКБ. Может ли пробитие изоляции так себя проявлять?
@@Iarokparkour На стартере редко.Прлверьте провода масса кузов- ДВС, АКБ - кузов...С виду всё хорошо,а контакт плохой...ржавчина... даже оксид на клеммах АКБ сильно влияет.Так же плюсовые.Есть видео на моём канале " плохо крутит стартер".
Добрый день,все проверил,всю проводку, касающуюся стартера. А в итоге,проблема была в новой втулке,которая была установлена при проверке стартера,и не проработала и 2 минут. Втулку пере прессовали и развернули,и стартер стал работать без "подкусываний"))
Здравствуйте, в одном из комментариев к данному видео, кто-то из Ваших зрителей написал, что при подобной проверке якоря автомобильного стартера лампа не загорается, но идет дым с обмоток... Вы посоветовали ему промыть якорь бензином... скажите пожалуйста, а какой эффект бензин оказывает на изоляцию обмоток?
@@user-Purtov спасибо за ответ, с меня подписка...)) хотелось бы еще уточнить, + а если с дымом видны искры но лампа не горит... это тоже грязь виновата? и можно ли такой якорь эксплуатировать дальше на стартере?
@@user-Purtov простите за назойливость дилетанта..., Вы говорите, - лишь бы КЗ не было... но КЗ на корпус или межвиткового...? я правильно понял, что - пока лампа не горит, то и замыкания на корпус нет, хоть обмотка и искрит?
@@дядяВадя-ъ4ъ если будет межвитковое,увидишь сильное искрение щеток или проверить на полутрансформаторе-стенде.Если конкретного к.з.нет,а еле заметное искрение,то не так страшно.Электричество ищет более прямой путь и пойдет через ламели,а не через это "искрение".Это моё объяснение...)
Николай, а в чём различие обмоток что показано на видео. одна обмотка отдельными катушками а вторая кольца в накладку или там помоему даже не кольца а намотка змейкой. это на мощности отражается или это связано с частотой тока. и ещё в чём разница обмотки статора, я купил генератор а в нём обмотка статора на треугольник. а вот в обычно все генераторы включены на звезду.
" Генератор переменного тока с подключением статора "звездой" начинает заряжать на более низких оборотах и имеет более низкую максимальную мощность, чем генератор переменного тока со статором, подключенном "треугольником". Генератор переменного тока со статором , подключенном "треугольником" начинает заряжать на более высоких оборотах и имеет более высокую максимальную мощность, чем генератор переменного тока с подключением статора "звездой" . "
А наматываться провод может разными способами...как вздумается производителю.Вот посмотрите в этой статье www.autoscience.ru/blog/avtomobilnye_generatory_peremennogo_toka_i_princip_raboty/2014-11-30-58
Привет.Можно.Но в стартере такой пробой почти не влияет на работу стартера.В стартере я обычно проверяю статор подавая на корпус минус,на обмотку плюс 12 - 24 В.
Николай Пуртов в мультиметри и есть тот самый режим измерения сопротивления в мегаомах. А я измерял не сопротивления между корпусом и выводом одной из фаз а всего лишь проверял в режиме пищалки.
Не знаю,что у вас за мультиметр.но принцип работы мегаомметра заключается в подаче в обмотку хотя бы 100 вольт постоянного напряжения...Раньше мегометры были с ручками,которые надо было крутить...вырабатывать напряжение.Сейчас современные полупроводниковые.но по цене хороший стоит под 20- 40 тыс. рублей.Так что я проверяю лампочкой 220 вольт :)
Здравствуйте.Межвитковое замыкание на роторе(якоре) генератора проверяю мультиметром(омметром).Сопротивление должно быть в пределах 2-5 Ом.Если меньше 2 - то есть межвитковое.А статорную обмотку так не проверить.Там сопротивление очень мало.Проверяю на стенде(можно и на авто,если удобно) Выход переменного напряжения с фаз генератора.Три фазы - напряжение должно быть одинаковым на всех трёх.Могу снять видео,если не понятно.
у меня машина сходит с ума большие провалы оборотов 300-500, вплоть до лампочки АКБ, весь интерфейс при провалов видно как все внутри становится тусклым...
А якорь,как проверять? Подавать,220V на дорожки контактных колец? Хорошо бы и это,на видео добавить. И скрин,самой хоть и простой схемы,на дисплей вывести,а не на бумаге на экране. Всех благ.
Запутался,собрал стартер подключаю один контакт на медный провод плюса другой на корпус лампа горит, пораздельности всё нормально,чет голову сломал,хотя стартер крутит на прямую от акума
Ну если автор не против могу и поговорить на эту тему потому как я пенсия и потому не боюсь конкуренции что кто-то узнает секрет и уведет у меня клиентов
@@ЯшаШвемлер-п2о , штекера в разъемы с маркировкой "r" при замыкании щупов накоротко, по l ой шкале должен на "0" упасть, потом щупы между обмоткой и железом, если есть сопротивление, то нормально, если стремится к нулю, то пробой. Должна быть изоляция около 500 кОм, это в лучшем случае
Andrew Wamark Метод на самом деле проверенный годами! Всё зависит от рабочего напряжения электромашины! Если рабочее напряжение 6000 В, то тут только на кенотроне проверять!
таким способом и проверяются обмотки возбуждения на КЗ и сопротивление изоляции(а не телефоны)))....В заводских стендах всегда есть эта функция,я же показал как проверить в гаражных условиях
спасибо, я понял сегодня я снимал якорь стартера этот провод тоже сделал. а дальше испугался подумал сгорит полностью. просто тут всякое ставят обманывают сами знаете такое наверное.
какой смысл обманывать людей? У меня большой опыт практический...около 40 лет уже.Вот и решил просто поделиться(возможно где-то могут быть и неточности)
Николай Пуртов вот вы выдели тут в генератор ставится фигня не помню как называется, она увеличивает ток так же закипит аккумулятор что скажете? не видели это видео есть в Ютубе
Статор назвал "обмоткой возбуждения".Это НЕ ВЕРНО.Прошу прощения.Обмоткой возбуждения называют РОТОР генератора.
Спасибо за материал. Работал автоелектриком в Львове и постоянно приходилось сталкиваться с таким явлениям.Вроде проверяешь на малом напряжении все в в порядке берешь на спец прибор где проверяется на повышеном напряжении пробой. Объясняю причину это ошибка всех начинающих электриков.Школьная программа берём два проводника ставим паралельно и пропускаем ток при малом токе они почти не притягиваются продадите большой и они буквально прилипнут один к другому. Проверка повышенным напряжением это что то приближенное к реальным условиям. Но что бы обяснить все это комментария не хватит надо создавать целый блог или тему не знаю как точно назвать но все равно спасибо а то люди приходят на сервис а им втыкаю мол все хорошо а генератор или стартер плохо работает.
Господа, если автор помог Вам своими видео уроками или советом, просмотрите хоть одну рекламу на его канале до окончания, ну и конечно подписка!!!
Первое видео где наглядно показанно...на исправном и на неисправном статоре!!!
Очень полезное видео. Если нет мегаОмметра под рукой то это самый лучший вариант. Многие мультиметром прозванивают и потом понять не могут почему не работает, вот вам и ответ.
да...только таким способом и проверяю...Метод работает на все 100.Благодарю!
Глупости надо использовать напряжение которое является максимальным и нагреть ещё ротор
ПРИВІТ МИКОЛА! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! 👍👍👍💯💖
🤣🤣🤣не суть!!!видос огонь
спец, косящий под матерого, помогает дремучим пристроиться на хорошие деньги.
для проверки автотракторного электрооборудования максимальное напряжение для проверки изоляции 100 вольт и делается она специальным прибором мегаомметром.
эти приборы есть на 100, 500, 1000 и 2500 вольт.
по шкале прибора и оценивается состояние изоляции.
Тех.прогресс...не стоит на месте.Прибор М830 L сейчас используется для этих целей.а матёрым спецом никто не может быть...совершенству нет предела,как говорится. :) и всегда рад подсказкам и комметам по делу и существу.
Буба Касторкин
Этим прибором ты только выяснишь сопротивление изоляции. Если отклоняется к нулю, то есть пробитие на массу. А в каком месте?
Ты вот не поленишься, промоешь бензином, мож даже в воде со стиральным порошком прокипятишь, промоешь, высушишь, пропитаешь горячей олифой, высохнет, тут ты решишь ещё раз проверить, а тут оп, сопротивление опять на 0!
Таким же образом проверяется и ротор генератора.Один провод подключаем к корпусу,другой на кольцо контактное.
спасибо очень понятный обзор,возму на вооружение
Спасибо было интересно
лучше все же проверять мегомметром, да и безопаснее...
на моей машине залило генератор тосолом, думал - всё капец, изоляция упала почти в ноль... ан нет, снял, искупал в чистой воде, потом просушил в электродуховке два дня. Сопротиление изоляции стало 50 Мом, генератор ожил ))
Конечно надо пробовать всё...)
Как лампочку соединили, вход в одном контакте выход в другом..... Я не специалист, надо показывать..... Спасибо 🙏 большое,..
последовательно.Один контакт из розетки прямо на корпус статора,другой контакт из розетки сначала на цоколь лампы, с другого контакта лампы на вывода стаора :)
благодарю сегодня на авео испитаем хорошое видео
удачи! ) благодарю...взаимно! )
Спасибо за информацию. А я током на 12в проверял.
Напряжением.Ток(сила тока) измеряется в амперах. )
Супер!
И я так проверял. И видел дым и-искры. Потом сушил, заливал лаком. И стало норм. Но всёравно генератор нагрузку не держит. Я из него сделал мотор. И работает на электровелике!
А перематывали его, когда сушили и лаком заливали? Просто, если ведь пробило, то все равно надо перемотать
@@mr.discopotato Перемотка,подобна покупки самой обмотки?
Да и кто,сейчас возьмётся это делать?
@@ОлегЕгоров-с8н я перематываю. Китайскую погонь купишь сейчас, а оно выдает огромный вольтаж, что аж и самодельные реле горят из отечественных комплектующих, а про китайские вообще молчу. А если, допустим, на какой-нибудь дайтоне 650 сгорел статор, то там цена минимум 15 000р за б/у. Конечно, лучше перемотать руками т.к. все контролируется
@@mr.discopotato Ну,вы молодец.
А сколько,такая работа сейчас стоит?
К примеру,на ваз обмотку перемотать?
@@mr.discopotato я тоже перематываю, но только то,что купить нельзя или дорого.
Здравствуйте! Замучался с генератором, в прохладную погоду заряд нормалньный, в жаркую падает, поменял реле-регулятор заведомо-рабочий проблемма та же... Хочется отремонтировать, а не выкидывать деньги на новый...
Приветствую!Конечно надо пробовать отремонтировать...Для начала проверьте напряжение на генераторе и АКБ при работе двигателя.Напряжение должно быть одинаковое.Может проблема в проводке...
Николай Пуртов зимой к зарядке притензий вообще ни каких 13,9; стало потеплее с включенными фарами 13,3; сейчас при жаре без потребителей 12,8 с фарами 12,4... Заменил реле регулятор стало чуть лучше с однис "но" при отключении провода возбуждения зарядка проподает, заменил диоды возбуждения ( то что нашёл в своём городе 3А до 800 вольт, другого аналога не было) убираю возбуждение заряд падает не сильно критично, но на холостых мало, на оборотах норма. Честно психанул и подал прямой плюс с аккумулятора на возбуждение( знаю что нельзя) заряд стал стабильным даже с потребителями на холостых, так же подал через лампочку проблемма осталась как и в первом случае, понял что диоды возбуждение тоже начали заряжать и в разрыв поставил диод и заряд нормальный прекратился. Куда рыть честно запутался, вот советуют проверить через 220 вольт обмотки. Как вы думаете?
Проверьте статор и ротор высоким напряжением как на видео.Но бывает и не "покажет" .Бывают случаи,при нагреве происходит межвитковое замыкание...изоляция провода со временем становится плохой,лак изгорает.Так что иногда приходится менять статор или ротор.Если есть возможность проверьте напряжение на фазах(смотря какой генератор)
Николай Пуртов если не тяжело, объясните как проверить, электики нашего города разводят руками и советуют заменить из за нехватки знаний, честно уже желание самому занять их место и ремонтировать, а не менять узел целиком (ведь так же проще, чем понимать принципы и ремонтировать...)
Если есть возможность проверить напр. на фазах на горячем двс вот видео.Там показано как ua-cam.com/video/VTBfku2-oSs/v-deo.html При нагреве металл расширяется и возможно происходит замыкание витков.
Благодарю
Ништяк👍⭐
Скажите почему на амперметре стрелочка не идёт на ноль а когда включаешь фары Постоянно на плюсе
Так работает РР.АКБ если заряжен,то зарядный ток в пределах 5А,который не всегда виден на приборе.Включишь нагрузку и показания уже видно.Если конечно всё подключено верно.Бывает РР так работает.Заменить.Бывает контакты где-то плохие и РР будет не корректно работать.
У меня лампочка 220 в. 95 ватт не загорается, но есть на корпусе небольшое искрение. Подключил мультиметр в разрыв показывает 89-90 вольт. Иночально искал утечку тока на генераторе, которая составляет 0,6 ампера(за ночь напряжение на генераторе падает на 1 вольт. Не знаю что теперь делать со статором?
искрение - изоляция нарушена.Я такие статоры меняю...
Здравствуйте, под скажите пожалуйста как правельно подключить генератор мтз, я от мтз поставил на мини трактор генератор, с плюса генератора через амперметр кинул на акб на плюс, правельно сделал??
ua-cam.com/video/Z4LFMtJ4Tp8/v-deo.html
ua-cam.com/play/PLJ5GdAAp7Lx5LE_Q3rejNb5Z5ZlLqNvV_.html
А скажите, можно ли таким способом проверить обмотку возбуждения самовозбуждающего тракторного генератора ЮМЗ.
Статор и катушку возбуждения - конечно
Главно нужно осторожно ато дядя ток дергонёт бона будет
мона и кони кинуть :)
Ага и предохранитель надо поставить дядя.
хорошие спецы применяют мегаомметр!!
Есть же техническая норма проверки трёхкратным напряжением от номинального.
К сожалению таким способом сжег вполне исправный статор японского генератора , изоляция упала почти в ноль....
Большой недостаток такого метода в том что 220в и ток примерно 0.3 А это экстримальный метод и может пробить почти исправную изоляцию при этом сильно сожгёт её и сильно понизит изоляцию в плоть до короткого замыкания...
Если измерять мегометром , он по крайней мере больше не повредит изоляцию....
"... и может пробить почти исправную изоляцию ..." Если изоляция в порядке,не пробьёт...хоть японский...какой угодно.Я так думаю.Альтернатива - конечно мегометр.Благодарю за коментарий.
Хочу обьяснить как было на самом деле : с начала когда взял исправный б/у статор проверил его , мультиметром , лампой 12в а также вашим методом лампой 220в , пробоя не было ...
Статор был весь в грязи и я решил промыть его мойкой ВД , немного просушив попробовал вновь протестить лампой 220в и тут произошёл пробой с загоранием лампы , который резко понизил изоляцию до 2 ком... То есть этим способом загубил в полне исправный статор......
понятно...Промывать обмотку я отказался ещё в начале своей практики(80х годах) . Это только портит изоляцию,так же пробивало потом.Сейчас только сухой щёткой.
Так что можно придумать в моей ситуации , совсем короткого нету изоляция порядка 2 ком , значит провод весит в воздухе.. Если в месте пробоя лаком пролить , поможет ?
Я б для начала собрал генератор как есть в данный момент.может и будет работать.Лак - тоже вариант(промыв это место бензином и хорошо просушить) Но если пробой в железе,то вряд ли прольётся.Попытка - не пытка))
а если обмотку проварить в горячую олифу и дать остыть...будет работать статор?
Я этим не занимаюсь.Трата времени.Но кто-то это делает,правда результат не всегда положительный.
Добрый день, подскажите пожалуйста,а если при такой же проверке,лампочка не загорается,а дымок легенький с обмотки идёт?Что бы это могло значить?
Приветствую.Пробита изоляция.Попробуйте промыть бензином и хорошо просушить.
@@user-Purtov ,я Вас понял, спасибо!Уже собрал в таком виде как есть,и без нагрузки работает отлично,но поставив на двигатель,сначала покрутил более менее,а потом начал крутить очень медленно,со звуком,как будто сел аккумулятор. Так было и со следующим заряженным АКБ. Может ли пробитие изоляции так себя проявлять?
@@Iarokparkour На стартере редко.Прлверьте провода масса кузов- ДВС, АКБ - кузов...С виду всё хорошо,а контакт плохой...ржавчина... даже оксид на клеммах АКБ сильно влияет.Так же плюсовые.Есть видео на моём канале " плохо крутит стартер".
@@user-Purtov , хорошо, спасибо большое за ответы,буду разбираться!С наступающим и всего наилучшего!
Добрый день,все проверил,всю проводку, касающуюся стартера. А в итоге,проблема была в новой втулке,которая была установлена при проверке стартера,и не проработала и 2 минут. Втулку пере прессовали и развернули,и стартер стал работать без "подкусываний"))
Здравствуйте, в одном из комментариев к данному видео, кто-то из Ваших зрителей написал, что при подобной проверке якоря автомобильного стартера лампа не загорается, но идет дым с обмоток... Вы посоветовали ему промыть якорь бензином... скажите пожалуйста, а какой эффект бензин оказывает на изоляцию обмоток?
Приветствую.Обычно дымит грязь,пыль со щеток... Обычно почистить,вымыть...и проблема уходит.Это со статорной обмоткой так обычно не происходит.
@@user-Purtov спасибо за ответ, с меня подписка...)) хотелось бы еще уточнить, + а если с дымом видны искры но лампа не горит... это тоже грязь виновата? и можно ли такой якорь эксплуатировать дальше на стартере?
@@дядяВадя-ъ4ъ якоря не так прихотливы,лишь бы не было к.з. , будет работать.Статор генератора - только замена.
@@user-Purtov простите за назойливость дилетанта..., Вы говорите, - лишь бы КЗ не было... но КЗ на корпус или межвиткового...? я правильно понял, что - пока лампа не горит, то и замыкания на корпус нет, хоть обмотка и искрит?
@@дядяВадя-ъ4ъ если будет межвитковое,увидишь сильное искрение щеток или проверить на полутрансформаторе-стенде.Если конкретного к.з.нет,а еле заметное искрение,то не так страшно.Электричество ищет более прямой путь и пойдет через ламели,а не через это "искрение".Это моё объяснение...)
Всё верно....претензий нет)
Николай, а в чём различие обмоток что показано на видео. одна обмотка отдельными катушками а вторая кольца в накладку или там помоему даже не кольца а намотка змейкой. это на мощности отражается или это связано с частотой тока. и ещё в чём разница обмотки статора, я купил генератор а в нём обмотка статора на треугольник. а вот в обычно все генераторы включены на звезду.
" Генератор переменного тока с подключением статора "звездой" начинает заряжать на более низких оборотах и имеет более низкую максимальную мощность, чем генератор переменного тока со статором, подключенном "треугольником".
Генератор переменного тока со статором , подключенном "треугольником" начинает заряжать на более высоких оборотах и имеет более высокую максимальную мощность, чем генератор переменного тока с подключением статора "звездой" . "
А наматываться провод может разными способами...как вздумается производителю.Вот посмотрите в этой статье www.autoscience.ru/blog/avtomobilnye_generatory_peremennogo_toka_i_princip_raboty/2014-11-30-58
Николай, большое спасибо.
Рад,если помог Вам! БлагоДарю. :)
Молодец все правильно и просто
Здраствуйте. А можно ли также проверить статор стартера?
Привет.Можно.Но в стартере такой пробой почти не влияет на работу стартера.В стартере я обычно проверяю статор подавая на корпус минус,на обмотку плюс 12 - 24 В.
Либо можно проверить мультиметром или только высоким напряжением?
Мультиметром не проверить.Мегаомметром сопротивление изоляции можно проверить.Как вариант - высоким напряжением
Николай Пуртов в мультиметри и есть тот самый режим измерения сопротивления в мегаомах. А я измерял не сопротивления между корпусом и выводом одной из фаз а всего лишь проверял в режиме пищалки.
Не знаю,что у вас за мультиметр.но принцип работы мегаомметра заключается в подаче в обмотку хотя бы 100 вольт постоянного напряжения...Раньше мегометры были с ручками,которые надо было крутить...вырабатывать напряжение.Сейчас современные полупроводниковые.но по цене хороший стоит под 20- 40 тыс. рублей.Так что я проверяю лампочкой 220 вольт :)
Николай Пуртов спасибо
Рад,если помог Вам ! :)
А межветковый как проверишь ?
ua-cam.com/video/8hs9qWx_QRg/v-deo.html
Здравствуйте Николай.а межвитковое как проверяете прибор специальный или способ какой?Подскажите.
Здравствуйте.Межвитковое замыкание на роторе(якоре) генератора проверяю мультиметром(омметром).Сопротивление должно быть в пределах 2-5 Ом.Если меньше 2 - то есть межвитковое.А статорную обмотку так не проверить.Там сопротивление очень мало.Проверяю на стенде(можно и на авто,если удобно) Выход переменного напряжения с фаз генератора.Три фазы - напряжение должно быть одинаковым на всех трёх.Могу снять видео,если не понятно.
Николай Пуртов Понятно,а какое расхождение по напряжению допустимо между фазами?Или должно быть абсолютно одинаковым?
расхождение в десятках должно быть...в крайнем случае один вольт плюс-минус.Выложил видео по этому поводу.
всем привет, скажите пожалуйста может быть проблемы от генератора в плохо работать автомобиль?
у меня машина сходит с ума большие провалы оборотов 300-500, вплоть до лампочки АКБ, весь интерфейс при провалов видно как все внутри становится тусклым...
скорее всего где-то плохое соединение в разъёмах проводки...сопротивление контактов
А якорь,как проверять?
Подавать,220V на дорожки контактных колец?
Хорошо бы и это,на видео добавить.
И скрин,самой хоть и простой схемы,на дисплей вывести,а не на бумаге на экране.
Всех благ.
Что за схема, у лампы два контакта,минус на минус лампы,плюс разрываем на два конт.
надо нарисовать схему подключения лампы?
Запутался,собрал стартер подключаю один контакт на медный провод плюса другой на корпус лампа горит, пораздельности всё нормально,чет голову сломал,хотя стартер крутит на прямую от акума
через щётки через якорь идёт "минус".Вот и лампа горит.Всё правильно.
спасибо
Межветковое как проверить
Я проверяю так ua-cam.com/video/8hs9qWx_QRg/v-deo.html
Писец 12 v не возможно проверить ?.
Думаю надо 110-120В использовать,так можно и исправный генератор пробить
Ну если автор не против могу и поговорить на эту тему потому как я пенсия и потому не боюсь конкуренции что кто-то узнает секрет и уведет у меня клиентов
Совсем никакой электробезопасности. Крокодил бросает на металлический стол, и туда же "шуп". Ещё пару разрядов, и ты будешь "токарем".
Виталий Д Верстак покрыт резиновым покрытием.БлагоДарю за беспокойство :)
Тоже,пока ответ автора не прочитал,с опаской на это смотрел.
мультиметром слабо?
Вводу окуни увидеть можно ещё лучше
Можете дать номер телефона переговорить бы
подобное делается мегометром , всё другое от недостатка знаний
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, имеется мегаометр эс0202/2-г, как им проверить исправность обмоток?
Здравствуйте. Имеется мегаометр ЭС0202/2-г, скажите пожалуйста как им проверить исправность обмоток?
@@ЯшаШвемлер-п2о , штекера в разъемы с маркировкой "r" при замыкании щупов накоротко, по l ой шкале должен на "0" упасть, потом щупы между обмоткой и железом, если есть сопротивление, то нормально, если стремится к нулю, то пробой. Должна быть изоляция около 500 кОм, это в лучшем случае
На заводском стенде проверки авто электро оборудования такой метод предусмотрен только через разделительный трансформатор для большей безопасности.
Kkkot
Да что ты!
А высоким напряжением не звонится???
обмотку на медь...а не на выброс
Получается на пробой тестером проверять нет смысла? 🤦🏻♂️
Ну если только хорошим мегометром,который стоит больше 10 т.₽. А лампа копейки)
Как говорят электрики не знаещ ома сиди дома !!!
Для цього існує мультиметр
это не высокое напряжение.
Плейлист по ремонту генераторов и стартеров тракторных.Заходите ua-cam.com/play/PLJ5GdAAp7Lx4VmV_li-UuwtLfsL0Q1-M6.html
Сегодня использовал вашу методу всё получилось,спасибо,дельный совет
Стартер ожил,нашел пробой обмотки
????
Это не межвитковое замыкание, а пробой на массу так определяется, и то сомнительный метод
Благодарю за замечание.Не правильно назвал ролик :) а метод проверенный годами...
Andrew Wamark
Метод на самом деле проверенный годами!
Всё зависит от рабочего напряжения электромашины!
Если рабочее напряжение 6000 В, то тут только на кенотроне проверять!
бесполезное видео , межвитоковое он не покажет
так она рассчитана на 12 Вт. а вы туда 220 Вт. как так телефон рассчитана 12 Вт туда тоже засуньте 220 и посмотрим
таким способом и проверяются обмотки возбуждения на КЗ и сопротивление изоляции(а не телефоны)))....В заводских стендах всегда есть эта функция,я же показал как проверить в гаражных условиях
спасибо, я понял сегодня я снимал якорь стартера этот провод тоже сделал. а дальше испугался подумал сгорит полностью. просто тут всякое ставят обманывают сами знаете такое наверное.
Молодец! ) Обращайтесь,если что.
какой смысл обманывать людей? У меня большой опыт практический...около 40 лет уже.Вот и решил просто поделиться(возможно где-то могут быть и неточности)
Николай Пуртов вот вы выдели тут в генератор ставится фигня не помню как называется, она увеличивает ток так же закипит аккумулятор что скажете? не видели это видео есть в Ютубе