и Жигулист и Камазист и тракторист и мотоциклист и пацефист ! Проволка наше всё !!! Да если учесть что современные сварочные аппараты построены по схеме импульсного преобразователя , то конечно меньше...!))
Не ну мало ли, вдруг кто и одобрит мою доработку... У меня всё очень просто, перед входом в теплообменник я врезал сантехнический фильтр, обычный металлический маленького размера. Суть доработки элементарная, смысл теплообменника в том, чтобы он летом охлаждал масло. и вот именно в начале лета мы фильтр и чистим только один раз! Летом отток от печки больше, из за чистого фильтра, за лето он 100% забивается и на зиму мы получаем обратный эффект, на теплообменник напор снижается, а на печку увеличивается, фильтр чистим перед летом, и получаем круговорот тепла в природе... Была у меня мысль поставить шаровой кран на теплообменник, но тема с фильтром более логична...
Привет а вот вопрос если термостат в норме то зачем прищепка. Ну а что там by pass я незнал вовсе. Да вот расположение деталей подкапотом мне напоменает как у моей ауди а3 8л 1,8 литра под капотом также очень похоже во всяком случяе
Да прищепка это очедные эксперементы были. Там снизу идут патрубки на маслянный охладитель... решил его придушить временно , посмотреть как будет... оказалось что большая часть циркуляции уходит через него , как о сечение патрубков там больше. Да и вообще не понятно зачем на обычном не форсированном атмасфернике нужен маслянный охладитель , тем более зимой когда после морозной ночи заводиш мотор прям вот необходимо масло охлаждать... , почему не поставить туда с завода термостат если по уму. Да все там через жопу , даже бачек расширителя участвует в циркуляции... короч из за этого всего очень долго прогревается система.
Кстати полезный видосик, такая же беда с печкой, и радиатор новый и продувал выезжая на горку, нихрена не помогает, постоянно еле еле теплый воздух... Обязательно воспользуюсь Вашим лайфхаком)
У самого шкода мотор BFQ греет все отлично в любой мороз, промывают отопитель раз в два года и проблем нет. Через несколько минут после пуска из печки тёплый воздух.
@@user-uk1gt5sj4r искал на драйве информацию по этому двигателю и печке - все аналогично как у остальных! Если интересно загуглите печка BFQ... Система отопления одинаковая, ОЖ поступает в радиатор печки слабым потоком, плюсом двигатель долго очень прогревается. В -20 у меня прогрев на ходу (до 3000 оборотов) занимает минут 15-20
Поменял местами патрубки и внедрил "жиклёр" в патрубок масляного теплообменника. Эффект около нулевой, может быть чуть, чуть потеплее. Всё таки придется, видимо менять радиатор печки, если не поможет, то помпу, ну естественно вместе с ГРМом. Попытка - не пытка. :(
Я смотрел кучу видосов почему не греет. И ни одного дельного не нашёл, пошёл своим путём разобраться с теплом на шкоде. Итог получился отличный. Проверил вход и выход патрубков печки оба горячие. Значит печка работает. Вскрыл корпус печки и оказалось просто на за слонках не было паралон. Проклеил и все отлично. Если что пишите подскажу как это сделать за пару часов самому
И не надо спешить менять все подряд. Ни на одном сто или форуме это не сказано Короче разводят нашего брата по полной Сначала предлагают промыть радиатор потом поменять и так дальше
@@user-ro2eq1vo8e Саму торпеду снимать не надо. Снимаешь верхнюю часть где приборка Потом часть где магнитофон и регулировка печки Ну и саму консоль где прикуриватель и рычаг переключения передач По времени заняло не более 2 часов на все
Радиатор печки и радиатор кондея находятся в одном коробе , соотаетственно без перемычки больше циркуляции идет через печку , соответственно летом немгого воздух немого теплее будет. А так все будет работать. Просто надо кран в эту пере мычку поставить , на лето открывать на зимк закрывать , ну или попробывать поездить летом , мож и норм будет !
@@user-vy4hq8cb6v , да я сначала думал что забит радиатор печки, поменял на новый с магазина. При этом не чего абсолютно не изменилось... , термостат тоже новый , перед установкой проверил в кастрюльке с водой , все четко... да и на двигателе нижний патрубок после непродолжительной поездки холодный...тоесть термостат держит...а в мороз ехал как в танке... Ну кстати говоря такая проблемма у многих владельцев Шкод.
@@user-oq1hq8wk4w действительно жара? У меня тоже проблема такая. Всё в норме,и термостат,и печку промыл, антифриз уже два раза поменял. Может из за температуры за бортом такая беда? До минус 25 ещё можно как то нагреть салон,дальше ниже 25 вообще не реально. Просто холодно. Трогаешь воздух с дефлектора еле теплый
вот тоже мучаюсь с печкой. не то что бы она не греет. просто как то слабенько. знаю что на шкодах должно быть пекло. у меня тоже акл. все как то хочу попробовать промыть радиатор. посмотрев ваше видео, стало интересно кое что. а точнее длинный шланг идёт от поастикого тройника рядом с основными радиатором. у вас он есть, а у меня заглушен. интересно бы знать зачем и почему. может быть из-за этого не очень жарко в машине
Этот тоненький шланг идет на расшерительный бачек. Это хорошо что он заглушен. Ото еще и через бачек циркуляция идет и теряется тепло на нем. На зиму глушите байпас, перемычку между входом и выходом печки и обезательно в патрубок маслянного теплообменника, опять же за зиму, вставте самодельный жиклер из обрезка подходящего болта внутри отверстие 3мм. После этого печку свою не узнаете, будет жарить дай дорогу!
Да , конечно можно пережать... Но эта временная мера., так как резина патрубка если старая возможно может треснуть в месте сжатия. Я тосол не сливал , когда снимал этот патрубок вылилось максимум пол литра... потом долил... Ну а вообще по уму в этот патрубок посередине врезать шаровой кран , на лето открыл , на зиму закрыл...
Жесть какая-то,сам шкодовод 1,5 года говорили купи проблем не будет купил на свою голову,до этого были и Шевроле о Опель токих проблем не было, очень ваг меня разочаровал.
Я тоже попал на ету машинку.... Пригнали с Германии .... И за пол года куча проблем .. Термостат работает на открытие 105 градусов ...жор масла ..машина работает на износ при высокой температуре , Запарили меня ети датчики ,и патрубки ..цены космос ..
Здравствуйте всем доброго дня или вечера... У меня 1.4 всаа греет печка только на ходу то есть если даже летом машину завести и ждать чтобы прогрелась можно было мхом зарости но в салоне будет как на улице хотя двигател 90' я решил эту проблему так купил помпу дополнительную (с самым большим диаметром выхода и входа) в магазине газ, коробочку под предохранитель, кнопку и проводов метра полтора в автосервис приехал мужики установили её через замок зажигания и ещё допом кнопку если на ходу Ташкент (жара начнётся) и всё в машине жара, прогреваю машину с включённой помпой всё греется... Не обязательно что помпа згорит как у автора видео я езжу 3 года помпа газелевская замечаний нет главное правильно подсоединить... Можно купить бошевскую помпу но она порядка 5000 встанет.. помпа стоит на выход из печки....
Ну я так же по началу думал и собственно сделал. Видно помпа бракованная попалась. Чуть поработала и накрылась. Ну а так подумал что , ну должна же система работать и так... надо просто разобраться и выяснить причины , чудес как известно не бывает, значит где то косяк по любому есть...! Щас поменял машну движок тоже 1.4 бса , подьехал ра стоянку , на холостых включаю печку греет отлично даже температуда падает как печка забирает тепло...без доп помп все работотает !
Буду краток, езжу на туре 2008г, в минуса печка не греет, лоб не тает, даже на ходу. Заехал в сервак, перед этим насмотрелся об насосах от газели, забитых радиаторах, пробках итд. Оказалось что заслонки от времени отрыгнули, отремонтировали заслонки, на 1рке жара в тачке в -17. Не страдайте, чините заслонки, всем ЖАРА!!!
Согласен, это одна из причин . Я в сервак не езжу, машину обслуживаю сам . И когда снимал переднюю облицовку для замены печки , естественно проверял работу заслонок. Жара это хорошо ))
надо тоже глянуть, задрал мой bfq, это же ацкий холодильник, прокладку гбц менял, термостат, пины в разъёме менял местами, холостые поднял, нифига это не помогает, все шланги горячие, но греет по нормальному от от 2000 оборотов
Да, внимательно просмотоите куда идут все шланги. У меня вся циркуляция уходила через байпас перед радиатором печки и еще очень много через маслянный теплообменник масляного фильтра. Естественно что на печку уже шло еле еле...
Нет, байпас точно не для этого. Если даже печка и забьется циркуляция по блоку все равно будет! В крайнем случае откроется термостат и ОЖ пойдет по большому кругу через основной радиатор. Это сделанно скорее всего для Европы, где нет таких морозов зимою как у нас.
Пиздец, пошёл пробовать.... Заебала меня эта печка, такая же херня, еле тёплый воздух идёт, хотя на стрелке стабильно +80 показывает на приборах. Спасибо ! Кстати, летом тоже промывал под давлением сам радиатор и вперёд и назад, но как выяснилось- это всё не помогает.
@@user-oq1hq8wk4w Да я уж понял. Тоже как зима, так драгало в салоне. Сейчас переделывать аж неохота, мороз, либо в гараж тёплый проситься, либо тепла ждать уж как-то... Но по теплу 101 % сделаю. Задолбала.
@@MasterandServant1000 понимаю , сам так же попал , но переделывал все осенью до морозов. По началу пробывал ставить доп эл. Помпу от газели на печку.. , эфект конечно был , но не впечатлило. У меня ж на ниве печка без всяких доп насосов работает и в салоне жара , а тут иномарка... , там еще в шкоде через расшерительный бачёк идет циркуляция , зачем это сделанно хз , на жигах такого нет , а так получается пока вся система не прогреется вместе с расширительным бачком , температура не поднимится.., байпас , маслянный теплообменник... короч все сделанно для того чтоб печка хреново грела...и пока не переделаеш систему хрен она будет греть .
@@user-oq1hq8wk4w Да, я посмотрел все видео. Это всё понятно. Я ведь лет 6 горя не знал, хотя печка не впечатляла, на холостых как будто совсем отключена, оборотов добавишь-пошло вроде тепло, и прямо слышно как там бурлит антифриз, а вот последние года 2 то одно, то другое ломается. Хорошо, что сам водила и в движках понимаю, сто лет с этим связан, потому сам всё делаю и меняю, а был бы чайником, в сервисе уже оставил бы сумму ещё на одну шкоду, наверное.
Какой клапан? Термостат исправен был. Это циркуляции ОЖ не хватало на печку, жидкость просто шла по наиментшему сопротивлению через байпас до печки и через маслянный теплообменник. В будущем поставил на вход теплообменника в шланг самодельный жиклер в диаметррм 2 мм и печка стала греть еще лучше. Но это только на зиму. Летом этот жиклер вытаскивал.
Нихера не понял но очень интересно,купил шкоду а5, 1,6. Морозилка а не машина!Живу в Томске,морозы у нас лютые,недавно было -20 машина себя не прогревает на холостых,в дороге стёкла затянутые постоянно,интересен ваш вариант,надо попробовать!После данных изменений ваше авто прогревается до 90градусов на холостых?Сижу в авто, на улице сейчас -12,машина работает уже минут 15,но температура даже до 70 градусов так и не поднялась.(((
Да этоту всех так на шкодах дубак . Не знаю знаите Вы или нет , но просто на всякий случай напишу. Для начало надо проверить исправность термостата , чтоб при среднем прогреве нижний патрубок радиатора был холодный. Тогда блок хорошо прогревается. Затем желательно утеплить моторный отсек на зиму , заткуть все щели по максимуму. Ну и по поводу этой уебанской системы охлаждения... Не понимаю зачем инженеры ставят на обычные атмосферные моторы охладитель для масла , да еще в таком идиотском исполнении , все на прямую ьез всяких электоклапанов термостатов и датчиков. Вообще если погуглить для каких двигателей нужен маслянный охлалител.... Для двигателей работающий в жестких условия эксплуатации, форсированных или спортивных моторах... а тут он зачем ? Непонятно , ну хорошо , если он уж так там сильно нужен сделайте небольшой маслянный радиатор тогда ...Ну да ладно оставим это все на их совести... По сути что у нас получается. Я тоже когда купил машину и понял что не греет печка подумал может прежние хозяева что то делали и радиатор печки забит...Купил новый , поменял...в итоге не чего не изменилось...! Стал разбираться... оказалось что перед печкой , в моторном отсеке, стоит перемычка , ну тоесть шланг идет как перемычка ... тоесть тосолу легче пройти перед печкой через эту перемычку и уйти обратно в блок... Ну эта перемычка нужна для того чтобы летом типо кондиционеру было легче охлаждать воздух... Ладно б поставте вы туда электроклапан инженеры бля.... , Короче заглушил я эту перемычку перед печкой... покатался... печка стала нааамного теплее , но всеравно не то. Полез дальше... Логика такая... завожу холодый мотор и по мере прогревания щупаю патрубки... когда на маслянном охлалителе уже нагреваются патрубки с тосолом на печке патрубки холодные... только когда прогазуеш теплею ... ХМ...и что же это получается... а получается что мы в холодном моторе охлаждаем этитм охладителем масло которое еще не нагрелось и в памине , зачем нам это ??б для чего...?? А печка при этом холодная.... Так и получается что всю полезную церкуляцию мы теряем на этом масляном охладтеле... тем более зимою он нам по сути на простом нефорсированном атмосфернике не впился в яйца.... Поэтому в приходящий патрубок маслянного охладителя я еще вставил типо самодельного жиклера... с диаметром отверсия 4 мм... тем самым не стал уж сильно грушить этот охладитель...а создал некое сопротивление жидкости... Поездел и был очень рад... щас печка дует таким жарким воздухом что еле еле терпит рука... ну при прогретом двигле естественно... и при чистом новом салонном фильтре естественно. Так что холодная машина это чистый недодел конструкторов и инженеров... Ну а чтоб сделать все по уму надо просто врезать в эти две перепычки шаровые краны например... на лето один закрыл ,другой открыл...на зиму наоборот...и будет нам щастье... У меня есть видео как в охладитель я вставил вставку. Ну и всетаки сначала проверте работу вашего термостата , если мотор не прогревается наверняка дело в нем...!
Старина Шульц спасибо за такой быстрый и объемный ответ,Шкодой владею пару месяцев,до этого был Лачетти,в -40 в машине жара,а от Шкоды я прям охренел,какой дубак! Термостат точно работает,это я проверял,думаю нужно загнать и промыть ещё систему охлаждения,чтобы точно исключить этот вариант. Посмотрел ваши ролики ( спасибо за труды), думаю попробую ваши схемы,ну если не получится до весны что-то с тёплом машины придумать,весной она пойдёт на продажу.У меня трое маленьких детей,и хочется зимой садить детей в тёплую машину,(как это было в Лачетти),а тут после 15 мин,работы чуть тёплым начинает дуть, хотя на улице всего -15 , страшно подумать что будет в -30, вообще околеешь?!)А так машина очень нравится,все в целом устраивает.
Тоже владею 3 года 1.6 с мотором bse, пересел с таза 2114) и сразу заметил разницу! Очень ну очень холодная. До сих пор не могу привыкнуть. Менял термостат толку нет. Езжу с картонкой на радиаторе. На будущее буду рассматривать только японские машины. Разочаровался в вагах. Ещё бывает по трассе едешь в -20 мороза, стекла боковые льдом покрываются. И ноги мёрзнут. Ну это же бред, а не машина.
@@waltdisney2825 дружище , да у меня такая же история с холодной машиной , причём думал что забита печка , поменял не чего не изменилось... Затем начал разбираться почему так... Окозалось сисема охлаждения сделанна вообще через жопу ! Что убило , даже через разшерительный бачёк идет циркуляция охлаждающей жидкости , спрашивается... зачеееем б !? Он же нужен тупо чтоб при расширении жидкости лишнее в него уходило... а так получается пока вся ситема в том числе с бачком и всеми патрубками не прогреется даже мотор не выдет на рабочую температуру. Да еще и этот маслянный охладитель... там в нем вся циркуляция и теряется...! А перед печкой вообще шланг- перемычку кинули , для чего бля !? Такое впечатление что это все сделанно нарошно чтоб не грела печка...! Так то меня машина очень даже устраевает, поэтому просто разозлился и переделал систему охлаждения. Теперь печка жарит как в аду )) В салоне ташкент. Так что я бы Вам порекомендавал не терпеть холод , а взять и переделать все там , ну если машина не новая и не на гарантии )) Позже сниму видео как после перелелки жарит печка !
@@user-oq1hq8wk4w машина не новая, впринципе нравится она мне, удобная) особенно багажник! Но как приходят холода то сразу становлюсь злым! Поэтому наверное пойду по твоему пути) внести изменения в конструкцию)
@@Tattoson Да , в байпас кран , в маслянный теплообменник аля жиклёр с проходным отверстием 3 мм. Иначе вся чиркуляция через него идет , а не через печку
Интересный способ выхода из положения. Но хочу сделать предупреждение всем владельцам Октавий с двигателями ARX, AUM и др. турбомоторами!!! У нас заглушенная Автором ролика трубка идёт на охлаждение ТУРБИНЫ!!! Нам только остаётся внедрять "жиклёр" в патрубок масляного теплообменника и менять местами патрубки на радиаторе печки. Пойду пробовать. P.S. Купил и уже был готов заменить радиатор печки.
Наоборот ,я ей дал вторую жизнь ! Там всему хана была , движок контрактный перебрал на нее поставил , ходовку перетрёс , по электрике все работало, 6 лет отьездел не разу не подвела. Продал , чуваку тот доволен ...!
С какого перепуга то...? На жигулях простая система без этих всех наворов, отлично работает, Ну забилась печка и что... Оно просто греть не будет, а когда повысится темперптура откроется термостат и ОЖ пойдет по большому кругу через основной радиатор охлаждения!!!
Благодарю за инфу!!! Добра тебе и твоим близким!!!
Наверное бывший жигулист, под капотом проволоки больше чем в сварочном аппарате))
и Жигулист и Камазист и тракторист и мотоциклист и пацефист ! Проволка наше всё !!! Да если учесть что современные сварочные аппараты построены по схеме импульсного преобразователя , то конечно меньше...!))
Круто
Помпу заменить надо, в этих шкодах печка супер
На какую ?
После слов про кондиционер всё стало понятно и выключил видео
У меня такая же проблема была правда движок бфкю поставил бошевскую помпу 4 года назад пока работает.
Не ну мало ли, вдруг кто и одобрит мою доработку... У меня всё очень просто, перед входом в теплообменник я врезал сантехнический фильтр, обычный металлический маленького размера. Суть доработки элементарная, смысл теплообменника в том, чтобы он летом охлаждал масло. и вот именно в начале лета мы фильтр и чистим только один раз! Летом отток от печки больше, из за чистого фильтра, за лето он 100% забивается и на зиму мы получаем обратный эффект, на теплообменник напор снижается, а на печку увеличивается, фильтр чистим перед летом, и получаем круговорот тепла в природе... Была у меня мысль поставить шаровой кран на теплообменник, но тема с фильтром более логична...
Просто красава👍👍👍
Данкую ! 🤘🏿🤘🏿🤘🏿
шкода тур 1.9тди, викинул кондё на хер! поддерживаю вас на все сто% по поводу кондёра!
Я бы не доверял советам человека у которого вся машина на проволоке держится.
Ахаха, ну во первых не вся машина на проволоке , а во вторых доверять не кто не просит. Я просто поделился своими рассуждениями...
У меня тож кое что проволока держит.! Тока горячей оцынковки- и усё путём 👍
Була такаж проблема. Перебрав все. Міняйте розширювальний бачок. Там є стінка яка розсипається і пічка завоздушується.
Там вообще надо переделывать чтоб через бачек разширителя не шла циркуляция ...
там где +40 без кондиционера туго. если у тебя летом +20 то действительно не нужен
Привет а вот вопрос если термостат в норме то зачем прищепка. Ну а что там by pass я незнал вовсе. Да вот расположение деталей подкапотом мне напоменает как у моей ауди а3 8л 1,8 литра под капотом также очень похоже во всяком случяе
Да прищепка это очедные эксперементы были. Там снизу идут патрубки на маслянный охладитель... решил его придушить временно , посмотреть как будет... оказалось что большая часть циркуляции уходит через него , как о сечение патрубков там больше. Да и вообще не понятно зачем на обычном не форсированном атмасфернике нужен маслянный охладитель , тем более зимой когда после морозной ночи заводиш мотор прям вот необходимо масло охлаждать... , почему не поставить туда с завода термостат если по уму. Да все там через жопу , даже бачек расширителя участвует в циркуляции... короч из за этого всего очень долго прогревается система.
@@user-oq1hq8wk4w он не только для охлаждения наверное, он называется теплообменник. Зимой греет, летом охлаждает.
Кстати полезный видосик, такая же беда с печкой, и радиатор новый и продувал выезжая на горку, нихрена не помогает, постоянно еле еле теплый воздух... Обязательно воспользуюсь Вашим лайфхаком)
помогло?
Так, может просто с теплообменника на прямую в печку подать? Есть и такие предложения на ютубе. Говорят, тоже помогает.
У самого шкода мотор BFQ греет все отлично в любой мороз, промывают отопитель раз в два года и проблем нет. Через несколько минут после пуска из печки тёплый воздух.
А в системе жидкость меняешь?
@@v1adimirroyce32 если не грязная то не меняю. Забиваться восновном пластмасой, которая от времени уже начала разрушаться.
Не знаю что там у тебя греет... Может летом? У самого bfq - холодно как в ледяной пещере! Радиатор чистый!
@@Tattoson Печка должна греть хорошо, даже исходя из того что рабочая температура двигателя BFQ 110градусов. Ищите проблему.
@@user-uk1gt5sj4r искал на драйве информацию по этому двигателю и печке - все аналогично как у остальных! Если интересно загуглите печка BFQ... Система отопления одинаковая, ОЖ поступает в радиатор печки слабым потоком, плюсом двигатель долго очень прогревается. В -20 у меня прогрев на ходу (до 3000 оборотов) занимает минут 15-20
Была такая же шкода с таким же движком, 9 лет отъездил, проблем вообще не знал, наверно неправильно эксплуатировал.
Поменял местами патрубки и внедрил "жиклёр" в патрубок масляного теплообменника. Эффект около нулевой, может быть чуть, чуть потеплее. Всё таки придется, видимо менять радиатор печки, если не поможет, то помпу, ну естественно вместе с ГРМом.
Попытка - не пытка. :(
Я смотрел кучу видосов почему не греет. И ни одного дельного не нашёл, пошёл своим путём разобраться с теплом на шкоде.
Итог получился отличный.
Проверил вход и выход патрубков печки оба горячие.
Значит печка работает. Вскрыл корпус печки и оказалось просто на за слонках не было паралон. Проклеил и все отлично.
Если что пишите подскажу как это сделать за пару часов самому
И не надо спешить менять все подряд. Ни на одном сто или форуме это не сказано
Короче разводят нашего брата по полной
Сначала предлагают промыть радиатор потом поменять и так дальше
Подскажи как,все переделал уже,на ходу греет нормально,на холостых дубак
@@user-ty9yw9gx1c как приклеить без снятия торпеды ?
@@user-ro2eq1vo8e
Саму торпеду снимать не надо.
Снимаешь верхнюю часть где приборка
Потом часть где магнитофон и регулировка печки
Ну и саму консоль где прикуриватель и рычаг переключения передач
По времени заняло не более 2 часов на все
Малаток братан и уменя такаяже хуйня спасибо.
Если эту перемычку разделить и не соединять на лето, что кондер не будет работать?
Радиатор печки и радиатор кондея находятся в одном коробе , соотаетственно без перемычки больше циркуляции идет через печку , соответственно летом немгого воздух немого теплее будет. А так все будет работать. Просто надо кран в эту пере мычку поставить , на лето открывать на зимк закрывать , ну или попробывать поездить летом , мож и норм будет !
Поменял термостат забыл проблему👍 в салоне жара!
Значит Вам повезло больше чем мне. У меня замена термостата не чего не дала...Шас с моими переделками действительно стала жара..!
Тогда не знаю у меня такой же движок Как у вас с кондёром!
@@user-vy4hq8cb6v , да я сначала думал что забит радиатор печки, поменял на новый с магазина. При этом не чего абсолютно не изменилось... , термостат тоже новый , перед установкой проверил в кастрюльке с водой , все четко... да и на двигателе нижний патрубок после непродолжительной поездки холодный...тоесть термостат держит...а в мороз ехал как в танке... Ну кстати говоря такая проблемма у многих владельцев Шкод.
@@user-oq1hq8wk4w Странно Если честно 26 градусов было минус у меня Жара в салоне, Желаю удачи найти причину!
@@user-oq1hq8wk4w действительно жара? У меня тоже проблема такая. Всё в норме,и термостат,и печку промыл, антифриз уже два раза поменял. Может из за температуры за бортом такая беда? До минус 25 ещё можно как то нагреть салон,дальше ниже 25 вообще не реально. Просто холодно. Трогаешь воздух с дефлектора еле теплый
вот тоже мучаюсь с печкой. не то что бы она не греет. просто как то слабенько. знаю что на шкодах должно быть пекло.
у меня тоже акл. все как то хочу попробовать промыть радиатор.
посмотрев ваше видео, стало интересно кое что. а точнее длинный шланг идёт от поастикого тройника рядом с основными радиатором. у вас он есть, а у меня заглушен.
интересно бы знать зачем и почему. может быть из-за этого не очень жарко в машине
Этот тоненький шланг идет на расшерительный бачек. Это хорошо что он заглушен. Ото еще и через бачек циркуляция идет и теряется тепло на нем. На зиму глушите байпас, перемычку между входом и выходом печки и обезательно в патрубок маслянного теплообменника, опять же за зиму, вставте самодельный жиклер из обрезка подходящего болта внутри отверстие 3мм. После этого печку свою не узнаете, будет жарить дай дорогу!
@@user-oq1hq8wk4w понял. Буду вникать что там заглушить надо. Пересмотрю видео. Спасибо.
не хочется сливать тосол, чтоб разединять патрубки. А можно вместо заглушек пережать патрубок?
Да , конечно можно пережать... Но эта временная мера., так как резина патрубка если старая возможно может треснуть в месте сжатия. Я тосол не сливал , когда снимал этот патрубок вылилось максимум пол литра... потом долил... Ну а вообще по уму в этот патрубок посередине врезать шаровой кран , на лето открыл , на зиму закрыл...
Жесть какая-то,сам шкодовод 1,5 года говорили купи проблем не будет купил на свою голову,до этого были и Шевроле о Опель токих проблем не было, очень ваг меня разочаровал.
Не вы один такого мнения ! Все жалуются....
Я тоже попал на ету машинку....
Пригнали с Германии ....
И за пол года куча проблем ..
Термостат работает на открытие 105 градусов ...жор масла ..машина работает на износ при высокой температуре ,
Запарили меня ети датчики ,и патрубки ..цены космос ..
Понизьте до 95 @@didvitalik
Здравствуйте всем доброго дня или вечера... У меня 1.4 всаа греет печка только на ходу то есть если даже летом машину завести и ждать чтобы прогрелась можно было мхом зарости но в салоне будет как на улице хотя двигател 90' я решил эту проблему так купил помпу дополнительную (с самым большим диаметром выхода и входа) в магазине газ, коробочку под предохранитель, кнопку и проводов метра полтора в автосервис приехал мужики установили её через замок зажигания и ещё допом кнопку если на ходу Ташкент (жара начнётся) и всё в машине жара, прогреваю машину с включённой помпой всё греется... Не обязательно что помпа згорит как у автора видео я езжу 3 года помпа газелевская замечаний нет главное правильно подсоединить... Можно купить бошевскую помпу но она порядка 5000 встанет.. помпа стоит на выход из печки....
Ну я так же по началу думал и собственно сделал. Видно помпа бракованная попалась. Чуть поработала и накрылась. Ну а так подумал что , ну должна же система работать и так... надо просто разобраться и выяснить причины , чудес как известно не бывает, значит где то косяк по любому есть...! Щас поменял машну движок тоже 1.4 бса , подьехал ра стоянку , на холостых включаю печку греет отлично даже температуда падает как печка забирает тепло...без доп помп все работотает !
Здравствуйте у меня на холостом зимой в морозец еле еле тёплый идёт температура под 90 а на ходу жарит
Добрый день, ну тут много вариантов что можно сделать. Самый простой врезать в обратку печки доп насос на магнитах...
Куда подсоединен выход с печьки??
Штатно...в обратку.
Буду краток, езжу на туре 2008г, в минуса печка не греет, лоб не тает, даже на ходу. Заехал в сервак, перед этим насмотрелся об насосах от газели, забитых радиаторах, пробках итд. Оказалось что заслонки от времени отрыгнули, отремонтировали заслонки, на 1рке жара в тачке в -17. Не страдайте, чините заслонки, всем ЖАРА!!!
Согласен, это одна из причин . Я в сервак не езжу, машину обслуживаю сам . И когда снимал переднюю облицовку для замены печки , естественно проверял работу заслонок. Жара это хорошо ))
надо тоже глянуть, задрал мой bfq, это же ацкий холодильник, прокладку гбц менял, термостат, пины в разъёме менял местами, холостые поднял, нифига это не помогает, все шланги горячие, но греет по нормальному от от 2000 оборотов
Да, внимательно просмотоите куда идут все шланги. У меня вся циркуляция уходила через байпас перед радиатором печки и еще очень много через маслянный теплообменник масляного фильтра. Естественно что на печку уже шло еле еле...
На зиму можно краник поставить перед теплообменником...
Если печка забьеться ? Для этого бойпас?
Нет, байпас точно не для этого. Если даже печка и забьется циркуляция по блоку все равно будет! В крайнем случае откроется термостат и ОЖ пойдет по большому кругу через основной радиатор. Это сделанно скорее всего для Европы, где нет таких морозов зимою как у нас.
Пиздец, пошёл пробовать.... Заебала меня эта печка, такая же херня, еле тёплый воздух идёт, хотя на стрелке стабильно +80 показывает на приборах.
Спасибо !
Кстати, летом тоже промывал под давлением сам радиатор и вперёд и назад, но как выяснилось- это
всё не помогает.
Да, пока не переделаеш систему так и будет , и дело даже не в радиаторе печки ...,а в кривой системе .
@@user-oq1hq8wk4w Да я уж понял. Тоже как зима, так драгало в салоне. Сейчас переделывать аж неохота, мороз, либо в гараж тёплый проситься, либо тепла ждать уж как-то... Но по теплу 101 % сделаю. Задолбала.
@@MasterandServant1000 понимаю , сам так же попал , но переделывал все осенью до морозов. По началу пробывал ставить доп эл. Помпу от газели на печку.. , эфект конечно был , но не впечатлило. У меня ж на ниве печка без всяких доп насосов работает и в салоне жара , а тут иномарка... , там еще в шкоде через расшерительный бачёк идет циркуляция , зачем это сделанно хз , на жигах такого нет , а так получается пока вся система не прогреется вместе с расширительным бачком , температура не поднимится.., байпас , маслянный теплообменник... короч все сделанно для того чтоб печка хреново грела...и пока не переделаеш систему хрен она будет греть .
@@user-oq1hq8wk4w Да, я посмотрел все видео. Это всё понятно. Я ведь лет 6 горя не знал, хотя печка не впечатляла, на холостых как будто совсем отключена, оборотов добавишь-пошло вроде тепло, и прямо слышно как там бурлит антифриз, а вот последние года 2 то одно, то другое ломается. Хорошо, что сам водила и в движках понимаю, сто лет с этим связан, потому сам всё делаю и меняю, а был бы чайником, в сервисе уже оставил бы сумму ещё на одну шкоду, наверное.
@@MasterandServant1000 это хорошо когда сам все умееш делать...а не отдаёш машину в эти рукожопские сервисы. Я тоже не доверяю им и делаю все сам...!
Получается клапан не исправен?
Какой клапан? Термостат исправен был. Это циркуляции ОЖ не хватало на печку, жидкость просто шла по наиментшему сопротивлению через байпас до печки и через маслянный теплообменник. В будущем поставил на вход теплообменника в шланг самодельный жиклер в диаметррм 2 мм и печка стала греть еще лучше. Но это только на зиму. Летом этот жиклер вытаскивал.
menia tak zakolebala eta pechka..ia xotelv metalalom maSinu sdat.....potom v batumi nashel rebiat....podsoedinili bochku samodelkuona cirkuliruet..oni tuda dobovliaiut kaustik ....i etoi vodoi cirkuliruiut....pechka vichistilas i rabotaet kak novinkaia
что он бормочит?
Нихера не понял но очень интересно,купил шкоду а5, 1,6. Морозилка а не машина!Живу в Томске,морозы у нас лютые,недавно было -20 машина себя не прогревает на холостых,в дороге стёкла затянутые постоянно,интересен ваш вариант,надо попробовать!После данных изменений ваше авто прогревается до 90градусов на холостых?Сижу в авто, на улице сейчас -12,машина работает уже минут 15,но температура даже до 70 градусов так и не поднялась.(((
Да этоту всех так на шкодах дубак . Не знаю знаите Вы или нет , но просто на всякий случай напишу. Для начало надо проверить исправность термостата , чтоб при среднем прогреве нижний патрубок радиатора был холодный. Тогда блок хорошо прогревается. Затем желательно утеплить моторный отсек на зиму , заткуть все щели по максимуму.
Ну и по поводу этой уебанской системы охлаждения... Не понимаю зачем инженеры ставят на обычные атмосферные моторы охладитель для масла , да еще в таком идиотском исполнении , все на прямую ьез всяких электоклапанов термостатов и датчиков. Вообще если погуглить для каких двигателей нужен маслянный охлалител.... Для двигателей работающий в жестких условия эксплуатации, форсированных или спортивных моторах... а тут он зачем ? Непонятно , ну хорошо , если он уж так там сильно нужен сделайте небольшой маслянный радиатор тогда ...Ну да ладно оставим это все на их совести... По сути что у нас получается. Я тоже когда купил машину и понял что не греет печка подумал может прежние хозяева что то делали и радиатор печки забит...Купил новый , поменял...в итоге не чего не изменилось...! Стал разбираться... оказалось что перед печкой , в моторном отсеке, стоит перемычка , ну тоесть шланг идет как перемычка ... тоесть тосолу легче пройти перед печкой через эту перемычку и уйти обратно в блок... Ну эта перемычка нужна для того чтобы летом типо кондиционеру было легче охлаждать воздух... Ладно б поставте вы туда электроклапан инженеры бля.... , Короче заглушил я эту перемычку перед печкой... покатался... печка стала нааамного теплее , но всеравно не то. Полез дальше... Логика такая... завожу холодый мотор и по мере прогревания щупаю патрубки... когда на маслянном охлалителе уже нагреваются патрубки с тосолом на печке патрубки холодные... только когда прогазуеш теплею ... ХМ...и что же это получается... а получается что мы в холодном моторе охлаждаем этитм охладителем масло которое еще не нагрелось и в памине , зачем нам это ??б для чего...?? А печка при этом холодная.... Так и получается что всю полезную церкуляцию мы теряем на этом масляном охладтеле... тем более зимою он нам по сути на простом нефорсированном атмосфернике не впился в яйца.... Поэтому в приходящий патрубок маслянного охладителя я еще вставил типо самодельного жиклера... с диаметром отверсия 4 мм... тем самым не стал уж сильно грушить этот охладитель...а создал некое сопротивление жидкости... Поездел и был очень рад... щас печка дует таким жарким воздухом что еле еле терпит рука... ну при прогретом двигле естественно... и при чистом новом салонном фильтре естественно. Так что холодная машина это чистый недодел конструкторов и инженеров... Ну а чтоб сделать все по уму надо просто врезать в эти две перепычки шаровые краны например... на лето один закрыл ,другой открыл...на зиму наоборот...и будет нам щастье...
У меня есть видео как в охладитель я вставил вставку.
Ну и всетаки сначала проверте работу вашего термостата , если мотор не прогревается наверняка дело в нем...!
Старина Шульц спасибо за такой быстрый и объемный ответ,Шкодой владею пару месяцев,до этого был Лачетти,в -40 в машине жара,а от Шкоды я прям охренел,какой дубак!
Термостат точно работает,это я проверял,думаю нужно загнать и промыть ещё систему охлаждения,чтобы точно исключить этот вариант.
Посмотрел ваши ролики ( спасибо за труды), думаю попробую ваши схемы,ну если не получится до весны что-то с тёплом машины придумать,весной она пойдёт на продажу.У меня трое маленьких детей,и хочется зимой садить детей в тёплую машину,(как это было в Лачетти),а тут после 15 мин,работы чуть тёплым начинает дуть, хотя на улице всего -15 , страшно подумать что будет в -30, вообще околеешь?!)А так машина очень нравится,все в целом устраивает.
Тоже владею 3 года 1.6 с мотором bse, пересел с таза 2114) и сразу заметил разницу! Очень ну очень холодная. До сих пор не могу привыкнуть. Менял термостат толку нет. Езжу с картонкой на радиаторе. На будущее буду рассматривать только японские машины. Разочаровался в вагах. Ещё бывает по трассе едешь в -20 мороза,
стекла боковые льдом покрываются. И ноги мёрзнут.
Ну это же бред, а не машина.
@@waltdisney2825 дружище , да у меня такая же история с холодной машиной , причём думал что забита печка , поменял не чего не изменилось... Затем начал разбираться почему так... Окозалось сисема охлаждения сделанна вообще через жопу ! Что убило , даже через разшерительный бачёк идет циркуляция охлаждающей жидкости , спрашивается... зачеееем б !? Он же нужен тупо чтоб при расширении жидкости лишнее в него уходило... а так получается пока вся ситема в том числе с бачком и всеми патрубками не прогреется даже мотор не выдет на рабочую температуру. Да еще и этот маслянный охладитель... там в нем вся циркуляция и теряется...! А перед печкой вообще шланг- перемычку кинули , для чего бля !? Такое впечатление что это все сделанно нарошно чтоб не грела печка...! Так то меня машина очень даже устраевает, поэтому просто разозлился и переделал систему охлаждения. Теперь печка жарит как в аду )) В салоне ташкент. Так что я бы Вам порекомендавал не терпеть холод , а взять и переделать все там , ну если машина не новая и не на гарантии )) Позже сниму видео как после перелелки жарит печка !
@@user-oq1hq8wk4w машина не новая, впринципе нравится она мне, удобная) особенно багажник! Но как приходят холода то сразу становлюсь злым! Поэтому наверное пойду по твоему пути) внести изменения в конструкцию)
Под капотом колхоза.... жесть. Информативности ноль 155 одинаковых слов. Видео можно было вместить в 3 минуты
Пох...
Теперь главное радиатор печки что бы не забился
Если даже и забьётся ОЖ будет идти через круг разшерительного бочка.
@@user-oq1hq8wk4w понятно, спасибо. Суть получается сделать врезку с краником в байпасс (шлангов входа и выхода в радиатор печки)?
@@Tattoson Да , в байпас кран , в маслянный теплообменник аля жиклёр с проходным отверстием 3 мм. Иначе вся чиркуляция через него идет , а не через печку
Исправь название. ШКОДА а не шкодв)))))
Бл точно , данкую братан !
Ну в танке печка хорошо грееть поэтому не свестит со своим говном.😂😂😂
Интересный способ выхода из положения. Но хочу сделать предупреждение всем владельцам Октавий с двигателями ARX, AUM и др. турбомоторами!!! У нас заглушенная Автором ролика трубка идёт на охлаждение ТУРБИНЫ!!!
Нам только остаётся внедрять "жиклёр" в патрубок масляного теплообменника и менять местами патрубки на радиаторе печки.
Пойду пробовать.
P.S. Купил и уже был готов заменить радиатор печки.
У нас есть байпас не связанный с турбиной, с такого же тройника в низ,короткий шланг в трубу идущую на помпу.
бедная шкода, в руках такого колхозана долго не проездит
Наоборот ,я ей дал вторую жизнь ! Там всему хана была , движок контрактный перебрал на нее поставил , ходовку перетрёс , по электрике все работало, 6 лет отьездел не разу не подвела. Продал , чуваку тот доволен ...!
Много воды
сними видео без матов)))
А мне похую , я гудрон кипящий пью...!))
@@user-oq1hq8wk4w молодчик)))))
@@solgasolga стараюсь бл !))
Мат не помеха главное все работает
@@user-pr9ug6qe3s согласен
Смотрите уровень антифриза.
А если печка забьется, пиздец мотору?
С какого перепуга то...? На жигулях простая система без этих всех наворов, отлично работает, Ну забилась печка и что... Оно просто греть не будет, а когда повысится темперптура откроется термостат и ОЖ пойдет по большому кругу через основной радиатор охлаждения!!!
Кому помогло отпишитесь пожалуйста
Мне точно помогло!
На помпу нагрузка не будет как никак снижается проходимость
@@user-ut2mj9wr8r у меня все отлично работало, пока не продал машину...
Всё понял спасибо
Раз ты умный,собери сам машину
Надо будет, соберу!
А печной радиатор потом не разорвет особенно на больших оборотах?
Нет, не чего не рвало! На Жигулях же не рвет!