Тебе братух огомное спасибо, спас от холода, я пока придавил эти 2 шланга для экспернмента, это ЖАРА, буду ставить кран на бойпас и втулку с дыркой 3мм,еще раз спасибо!!!
Да сам так же мучался , поменял новый радиатор печки и все равно ездел в холоде как в танке...а дело было не в бабине... Рад помочь , удачи в переделке и на дорогах...!
Если автомобиль произведён в Чехии , то там печка как таковая вообще не нужна ,в редких случаях .Вот чехи и сделали так. А в нашей полосе такая схема не прокатывает . Я вижу только такое обьяснение. Вообще спасибо , я тоже так сделаю, объяснил доходчиво, понятно .
Огромное человеческое Спасибо! Я тоже поменял радиатор печки и никаких изменений, теперь понял принцип работы и сделаю как Вы показали. У меня Шкода фабия 2002 г. в. 1.4 бензин.
@@user-oq1hq8wk4w я посмотрел, есть отвод в сторону расширительного бачка такого же диаметра как подача на радиатор печки, вот этот отвод и "ворует" львиную долю тепла. Поставлю на него шаровый кран на зиму. Чтобы перекрыть наполовину
Всем доброго дня ! у меня машинка 2008 года BFQ 1.6 . Брал ее на вторичке в 2013 году , первый год проблем не было с печкой , было все в допуске . Н а третий год стал замечять , что стало прохладней в салоне зимой , летом поменял термостат и антифриз , опять зима результат почти нулевой , промыл радиатор печки , есть плюс , но не большой . Воощем тоже намучелся с этой системой , а все было проще , почистел салонный клапан под бамбером с право и выкинул фетру на нем приклееную с завода и ВСЕ ТЕПЛО УРА +
Масляный теплообменник служит для подогрева масла при пуске дв., а не для охлаждения чтоб быстрей прогреть двигатель. Так же подогревается бензосмесь в дроссельной заслонке.
Добрый день! Спасибо за видео, все понятно стало. Только один момент не могу понять, как "масляный охладитель" должен охлаждать масло, если на него поступает горячий тосол? Может наоборот предполагалось, что там тосол должен охлаждаться при помощи масла как-то? Для охлаждения масла, тосол в этот охладитель должен был заходить после радиатора тогда по логике? Или я что-то не так понимаю?
Доброгг времени суток! Я пришел к выводу, что это все таки не маслянный охладитель , а теплообменник! А из этого следуют уже совсем другие выводы! Когда мотор холодный первым нагревается ОЖ и подогревает маслянный фильтр, так как он находится наружи мотора, соответственно зимою замерзает больше. Когда мотор горячий, наоборот масло разогревается сильнее и немного остужается ОЖ.
Желательно в названии видео крупно написать, что это всё про Шкоду ОКТАВИЯ. У других шкодных авто это может быть совсем по другому устроено. Чтобы люди лишний не искали у себя байпасы и термостаты на подогрев коробки, который у моей шкоды имеется, в отличии от вашей. Мир вашему дому! )
У меня такая проблемка тоже щкода Октавия тур,на холостых не греет печка,дует холодный воздух,на ходу греет до -10 если ниже -10 то дубак в машине, когда прогазуешь конкретно то греет но не долго, потом опять холодный воздух, думаю наверное сделать так как вы показали в своём видео,разрежу патрубки и поставлю краны на этот пайбас и на охлаждение масляного фильтра
Да такая же проблемма 1 в 1 втулку в патрубок маслянного охладителя делайте с внутренним отверстием 3мм. Если больше на печку всетаки маловато циркуляции. Пиоверил на своем опыте. 3 мм самый раз и масляному охладителю хватает и на печку норм идёт. На байпас кран. На зиму его закрывать на лето открыаать... Да еще в видео не сказал про бачёк расширителя , там тоже надо немного переделать , если вообще по уму , потому что этот бачёк тоже участвует в циркуляции ОЖ по малому кругу и пока он тоже не прогреется тепла в машине не будет , непончтно зачем так сделали , ведь бачёк нужен только для компенсации увиличения обьёмов жидкости. Короч вся система охлаждения сделана через жопу. Надо все переделывать , тогда и будет нам щастье...!
@@user-zz9mt1ku1z Кран можно взять в сантехническом магазине . Например шаровой кран с бабочкой, с внутренней резьбой на обеих концах ,размером на 1/2" дюйма . И к нему два штуцера-елочки с наружной резьбою на 1/2"дюйма и выходом под шланг диаметром 16 мм. Ну и плюс два хомута на 25... Ну и рулончик фум ленты или льна , чтобы наматать на резьбу для уплатнения.... Ну или может спросить сразу готовые варианты металлических шаровых кранов с выходами под шланги на 16. Но мне такие не попадались...
С насосиком то конечно оно будет по лучше. Но тут уже на любителя. Если ставить моторчик то хороший и на магнитах. Ставил от Газели, так его хватило месяца на два и сгорел. Плюс провода, предохранитель, тумблер и тд. А можно просто посмотреть где теряется циркуляция и переделать так чтоб основной поток ОЖ шел через печку, и тогда не каких моторчиков не надо и печка будет жарить!
Да можно и кран поставить шаровой латунный , вкрутить в него штуцера нужных размеров под шланги, и отрегулировать краном оптимальный поток циркуляции. А на лето вообще открывать полгостью кран.
Спасибо за такую развёрнутую тему!Вот сижу и думаю,все что вы говорить очень похоже на рабочую схему,но не в упрёк вам,инженеры на и инженеры,что все просчитываю продумываю и если что-то делают то с умыслом.А может быть такое, что вот эта перемычка куда вы предлагаете поставить шаровый кран, является своего рода отводом от избыточного давления,чтобы отопитель в салоне не порвало?Этот просто предположение,а то хз,перекроишь эту херню потом в салоне прорвёт.
От избыточного давления там есть специальная трубка которая связанна с расшерительным бочком ! Эта перемычка предназначена для облегчения работы кондиционера. Ведь если подумать о давлении , то оно хоть с перемычкой хоть без нее в любой точке системы одинаково..! Хоть в основном радиаторе , хоть в блоке ,хоть в радиаторе печки... ! Да и я уже с месяц ездею с заглушенной этой перемыской. Проблемм вообще не каких..., только печка стала лучше греть...!!! Погуглите для чего нужен байпас перед печкой в автомобиле с кондиционером...! По мойму самый лучший вариант вставить в эту перемычку кран и по сезону открывать закрывать его...!
@@user-oq1hq8wk4w эта перемычка нужна только в жару когда радиатор печки закрыт. Больше никакой роли зимой не выполняет. У меня а5 универсал дорест. Думаю поставлю задвижку на этот байпас. Если мало поможет, то поставлю на выходе из печки помпу. Ещё странно что когда включаю печку на три деления то температура двигателя падает ниже 70 градусов. Остывает конкретно. Возможно ещё проблема в мало производительной помпе.
@@samskcript89 Нащёт перемычки перед печкой это все понятно она препятствует большей циркуляции ож через печку . И это хорошо летом ! Не знаю как на других моторах ВАГ , но у меня на АКЛ нет не каких штатных клапанов , кранов и тд , как например на тех же Жигулях ,чтоб на лето можно было перекрыть циркуляцию на печку , поэтому видимо и сделана эта перемычка , чтоб усреднить значения температуры печного радиатора тем самым чтобы летом было легче справляться кондиционеру . Ведь радиатор печки и радиатор кондиционера стоят в одном коробе и вся ригулировка производится только за щёт системы заслонок. Короче говоря конструкторы просто не захотели сильно замарачиваться или это экономия и удешевление конструкции ... Ведь по идее правильнее ,на мой взгляд , было бы паставить в электромагнитный клапан на входе в радиатора печки , без всяких байпасов , тогда бы и кондер лучше справлялся и зимою было теплее.... Тоже самое с маслянным охладителем. Зачем мне при пуске двигателя охлаждать зимою в -30 холодным тасолом холодное масло...? Почему не поставить туда термостат с завода...? Так же правильнее...! Опять экономия...! Ну и такие нюансы во всем... Да и при том количестве патрубков и потрубков помпа конечно не будет справляться со своей задачей , Вы видели какие там маленькие лопостя...? Тоже наверно экономия...! Да как вариант тоже сначало думал установить дополнительную магнитную помпу на выход печки , но сначало решил разобраться почему так... Ведь у меня на Ниве грубо говоря такой же мотор блок 4 поршня и тд... а печка жарит без всяких помп... , и вот щас я уже точно знаяю что по чём и почему в этой Шкоде...! Ну а как с этим бороться уже каждый решает сам...!)))
Байпас который вы хотите заглушить, необходим для гарантированного охлаждения двигателя необходимым сечением,если вы его заглушить хотите готовьтесь со временем на капиталку двигателя для вас что важней двигатель или печка отопитель .У вас отопитель возможно засорился ,, авы весь поток к нему направили .он сильно снизит давление .У вас дома на батарее тоже стоит байпас ,если ваша батарея загрязнена ,или отключена весь дом от этого не пострадает . Атак как вы делаете перегрев двигателя обеспечен ,вследствие задиры пробита прокладка .просто замените отопитель .если не сможете его промыть .
Вот в том то и дело что я менял радиатор печки на НОВЫЙ !!! А когда снял старый он оказался не забитым, специально разпилил его. Так вот с заменой нового радиатора печки проблемма не ушла , как было холодно , так и осталось это факт ! Потом байпас я глушил только в зимнее время года. И нечего абсолютно с мотором не было ! Почему же запустим на Жигулях нету этого байпаса перед печкой и игры при этом ходят . А потому что для основного охлаждения двигателя предусмотрен так называемый большой круг через большой основной радиатор охлаждения. Там и диаметры труб намного больше чем диаметр того же байпаса. И если термостат работает штатно не когда проблемм не будет с охлаждением даже без печки. Ведь даже в летнее время года на большой жаре с выключенной печкой двигателю хватает охлаждения.... Так что мое мнение такое ,каждый агрегат предназначен для своих целей. Печка должна греть , система охлаждения двигателя должна охлаждать , и тогда не будет не каких проблем. А если у кого то из за заглушенного байпаса зимой нагреется мотор аж до задиров и капитале , то ему надо в первую очередь смотреть термостат и менять не радиатор печки , а основной радиатор охлаждения двигателя!!!
И вот таки была у меня такая проблема,а начала проявляться еще летом ,схерали вентилятор охлаждения срабатывать начал , никогда не срабатывал ,а тут начал,ну ладно промыл радиатор и тд,и вроде ушло,и вот зима поначалу не замечал зима в Беларуси мягкая,а тут мороз и чегото не сильно комфортно и стекло не размораживается,ага печка слабо греет ,думал завоздушило,воздух выгнал ,пошло ,не надолго, а потом случайно патрубок с термостата,а он тепленький,а теперь смотрите подключаете шнурок ваг ком и смотрим температуру двиготеля 95-97 ,а термостат должен открываться на 105,и даже если он якобы закрыт может быть неплотное прилегание уплотнительного кольцо и этого достаточно чтобы антифриз уходил на большой круг и прощай комфорт,в общем замена термостата и желатеьно не китайская шляпа,проще на разборе подобрать и проверить.
Да, причины бывают разные, у кого то термостат, у кого то что еще, причин масса, и их надо правилтно диагностировать и решать, тогда и будет щастье! Привет в братскую Белоруссию!!!!
У шкоды 2 термостата ,один стоит на головке у него 105 темп.отткрывания ,второй стоит на блоке цилиндров у него температура открывания 97 ,и все это проходит через большой круг при открывании,если радиатор нормальный то и при 80 будет тепло
Все зависит от того , какой мотор. Везде сделано по разному. Просто надо открыть капот и внимательно изучить всю систему охлаждения и понять как что работает и из этого уже принимать решения как что улучшить.
Странно почему у вас термостат стоит после большого круга. У меня на А7 1.6 до стоит. Недавно менял его стало тепло. Скорее всего перемычка сделана для избыточного давления. Боюсь такой кастомайзинг может повлиять на ваш авто не в лучшей форме)
Старина а что будет если закольцевать обратку печки с входам на теплообменник, ну конечта все лишние отверстия гаглушить? Давление пойдёт сразу на печку потом на теплообменник?!
два года трахала мне мозги эта печка что только не делал и промывал 3 раза и трубки пережимал и доп насос ставил все похеру результат 000 как только заменил радиатор на новый с толстыми трубками и алилуя жара пипец ,работа заняла вдвоем с батей 1 день с утра до вечера ,мутарно все но не чего сложного ,требуеться полное снятие панели! А так не выдумывайте не чего только замена
Я тоже менял радиатор печки. Мне не помогло. Переделал систему циркуляции , стала жара ! Есть видео на канале , на холостых в мороз - 30 из воздуховодов на градусник дует воздух температурой 35-40 С° . До этого такого не было , ездил как в танке. Так что все выдумано отлично !
Из головы выходит" трайник", с этого " тройника" идет на печку , на радиатор , на маслянный охладитель и один патрубок идет сразу в обратку. Это и есть байпас.
@@user-oq1hq8wk4w нету у меня байпаса. С ГБЦ тройник, тот что толще на радиатор и от него уже на теплообменник. А что потоньше на печку уходит. Обратка печки и с теплообменника соединяются и уходят к термостату.
Нахера качегарить в машине вообще, может инженеры подумали о вашем здоровье чтобы не было большого перепада температур. Если допустим на улице -5 а в салоне +20 это уже перепад большой легко заболеть.
а если на улице -30, а в салоне пар со рта, что не видно куда едешь, дурень? А если ты подобрал человека одетого не по погоде, ему полезно будет и дальше мёрзнуть, академик?
Дружище масленный радиатор не только остужает он ещо и греет!!! Масло в - 25 представь что с ним !!!! Нада золотая середина , думая о себе не забыть про двигатель!
Дружище в этом полностью согласен с Вами ! Всегда надо думать головой ! Но все равно недоработка конструкции на лицо , в -25 с новым радиатором печки ездел как в танке скребком пролегал смотровые щели на лобовике...
@@user-oq1hq8wk4w конечно соглашусь недоработок Многа , перемычку убрать на теплообменник обратку заузить ! Я так делал , и теплообменник работает и печка греет!
Спасибо большое за то что делитесь своим опытом и знаниями
Дядька спасибо огромное каково было мое удивление когда я всю систему охлаждения обновил тут морозы а печка не греет , на днях займусь переделкой
Супер объяснение!
Тебе братух огомное спасибо, спас от холода, я пока придавил эти 2 шланга для экспернмента, это ЖАРА, буду ставить кран на бойпас и втулку с дыркой 3мм,еще раз спасибо!!!
Да сам так же мучался , поменял новый радиатор печки и все равно ездел в холоде как в танке...а дело было не в бабине...
Рад помочь , удачи в переделке и на дорогах...!
Если автомобиль произведён в Чехии , то там печка как таковая вообще не нужна ,в редких случаях .Вот чехи и сделали так. А в нашей полосе такая схема не прокатывает . Я вижу только такое обьяснение. Вообще спасибо , я тоже так сделаю, объяснил доходчиво, понятно .
Ну да , ваше обьяснение логично... !
Спасибо большое. Доходчиво
Огромное человеческое Спасибо! Я тоже поменял радиатор печки и никаких изменений, теперь понял принцип работы и сделаю как Вы показали. У меня Шкода фабия 2002 г. в. 1.4 бензин.
На другом двигателе возможно по другому будет, так что там уже надо смотреть по месту что к чему !
@@user-oq1hq8wk4w я посмотрел, есть отвод в сторону расширительного бачка такого же диаметра как подача на радиатор печки, вот этот отвод и "ворует" львиную долю тепла. Поставлю на него шаровый кран на зиму. Чтобы перекрыть наполовину
Всем доброго дня ! у меня машинка 2008 года BFQ 1.6 . Брал ее на вторичке в 2013 году , первый год проблем не было с печкой , было все в допуске . Н а третий год стал замечять , что стало прохладней в салоне зимой , летом поменял термостат и антифриз , опять зима результат почти нулевой , промыл радиатор печки , есть плюс , но не большой . Воощем тоже намучелся с этой системой , а все было проще , почистел салонный клапан под бамбером с право и выкинул фетру на нем приклееную с завода и ВСЕ ТЕПЛО УРА
+
Приветствую.
Расскажите пожалуйста подробнее, какой клапан Вы почистили и где он стоит?
Заранее благодарен.
А где стоит клапан не мог найти
А подробно объяснить что сделал нельзя че за фетра и салонный клапан)
@@user-ro7iy1ws4p
Может он пишет про клапан, который находится в багажнике справа под обшивкой?
Он для вентиляции салона.
@@lekskas9603 да хз про че пишет)) уже бы сам ответил). Чёто он там поменял и тепло,=)
Масляный теплообменник служит для подогрева масла при пуске дв., а не для охлаждения чтоб быстрей прогреть двигатель. Так же подогревается бензосмесь в дроссельной заслонке.
Добрый день! Спасибо за видео, все понятно стало. Только один момент не могу понять, как "масляный охладитель" должен охлаждать масло, если на него поступает горячий тосол? Может наоборот предполагалось, что там тосол должен охлаждаться при помощи масла как-то? Для охлаждения масла, тосол в этот охладитель должен был заходить после радиатора тогда по логике? Или я что-то не так понимаю?
Доброгг времени суток! Я пришел к выводу, что это все таки не маслянный охладитель , а теплообменник! А из этого следуют уже совсем другие выводы! Когда мотор холодный первым нагревается ОЖ и подогревает маслянный фильтр, так как он находится наружи мотора, соответственно зимою замерзает больше. Когда мотор горячий, наоборот масло разогревается сильнее и немного остужается ОЖ.
Желательно в названии видео крупно написать, что это всё про Шкоду ОКТАВИЯ. У других шкодных авто это может быть совсем по другому устроено. Чтобы люди лишний не искали у себя байпасы и термостаты на подогрев коробки, который у моей шкоды имеется, в отличии от вашей.
Мир вашему дому! )
Это очевидные вещи, кому надо тот поймет!
а на 1.9 77кв,тди,можна также переделать?
Шкода 1.8тур можно заглушит этот шлан под троиникам идеть металический трубку?,печка плохо греет
У меня такая проблемка тоже щкода Октавия тур,на холостых не греет печка,дует холодный воздух,на ходу греет до -10 если ниже -10 то дубак в машине, когда прогазуешь конкретно то греет но не долго, потом опять холодный воздух, думаю наверное сделать так как вы показали в своём видео,разрежу патрубки и поставлю краны на этот пайбас и на охлаждение масляного фильтра
Да такая же проблемма 1 в 1 втулку в патрубок маслянного охладителя делайте с внутренним отверстием 3мм. Если больше на печку всетаки маловато циркуляции. Пиоверил на своем опыте. 3 мм самый раз и масляному охладителю хватает и на печку норм идёт. На байпас кран. На зиму его закрывать на лето открыаать... Да еще в видео не сказал про бачёк расширителя , там тоже надо немного переделать , если вообще по уму , потому что этот бачёк тоже участвует в циркуляции ОЖ по малому кругу и пока он тоже не прогреется тепла в машине не будет , непончтно зачем так сделали , ведь бачёк нужен только для компенсации увиличения обьёмов жидкости. Короч вся система охлаждения сделана через жопу. Надо все переделывать , тогда и будет нам щастье...!
@@user-oq1hq8wk4w а что с бачком то делать?
@@user-zz9mt1ku1z с бачком не чего делать не нужно , надо только циркуляцию пустить мимо бочка , позже видео сниму как это сделать.
@@user-oq1hq8wk4w хорошо, буду ждать,пока кран поставлю на байпас,а какой там внутренний диаметр,кран ставить какой брать диаметр?
@@user-zz9mt1ku1z Кран можно взять в сантехническом магазине . Например шаровой кран с бабочкой, с внутренней резьбой на обеих концах ,размером на 1/2" дюйма . И к нему два штуцера-елочки с наружной резьбою на 1/2"дюйма и выходом под шланг диаметром 16 мм. Ну и плюс два хомута на 25... Ну и рулончик фум ленты или льна , чтобы наматать на резьбу для уплатнения.... Ну или может спросить сразу готовые варианты металлических шаровых кранов с выходами под шланги на 16. Но мне такие не попадались...
У меня дизель 1.9 тди. Греет слабо градусов 40 теплый воздух. Радиатор печки промывал, проходимость отличная. Может есть смысл поставить насосик
С насосиком то конечно оно будет по лучше. Но тут уже на любителя. Если ставить моторчик то хороший и на магнитах. Ставил от Газели, так его хватило месяца на два и сгорел. Плюс провода, предохранитель, тумблер и тд.
А можно просто посмотреть где теряется циркуляция и переделать так чтоб основной поток ОЖ шел через печку, и тогда не каких моторчиков не надо и печка будет жарить!
Здравствуйте, вы краники не ставили. Если ставили то какие? И можно ли ставить кран куда вы поставили заужение?
Да можно и кран поставить шаровой латунный , вкрутить в него штуцера нужных размеров под шланги, и отрегулировать краном оптимальный поток циркуляции. А на лето вообще открывать полгостью кран.
Спасибо за такую развёрнутую тему!Вот сижу и думаю,все что вы говорить очень похоже на рабочую схему,но не в упрёк вам,инженеры на и инженеры,что все просчитываю продумываю и если что-то делают то с умыслом.А может быть такое, что вот эта перемычка куда вы предлагаете поставить шаровый кран, является своего рода отводом от избыточного давления,чтобы отопитель в салоне не порвало?Этот просто предположение,а то хз,перекроишь эту херню потом в салоне прорвёт.
От избыточного давления там есть специальная трубка которая связанна с расшерительным бочком ! Эта перемычка предназначена для облегчения работы кондиционера. Ведь если подумать о давлении , то оно хоть с перемычкой хоть без нее в любой точке системы одинаково..! Хоть в основном радиаторе , хоть в блоке ,хоть в радиаторе печки... ! Да и я уже с месяц ездею с заглушенной этой перемыской. Проблемм вообще не каких..., только печка стала лучше греть...!!! Погуглите для чего нужен байпас перед печкой в автомобиле с кондиционером...! По мойму самый лучший вариант вставить в эту перемычку кран и по сезону открывать закрывать его...!
@@user-oq1hq8wk4w эта перемычка нужна только в жару когда радиатор печки закрыт. Больше никакой роли зимой не выполняет.
У меня а5 универсал дорест. Думаю поставлю задвижку на этот байпас. Если мало поможет, то поставлю на выходе из печки помпу.
Ещё странно что когда включаю печку на три деления то температура двигателя падает ниже 70 градусов. Остывает конкретно. Возможно ещё проблема в мало производительной помпе.
@@samskcript89 Нащёт перемычки перед печкой это все понятно она препятствует большей циркуляции ож через печку . И это хорошо летом ! Не знаю как на других моторах ВАГ , но у меня на АКЛ нет не каких штатных клапанов , кранов и тд , как например на тех же Жигулях ,чтоб на лето можно было перекрыть циркуляцию на печку , поэтому видимо и сделана эта перемычка , чтоб усреднить значения температуры печного радиатора тем самым чтобы летом было легче справляться кондиционеру . Ведь радиатор печки и радиатор кондиционера стоят в одном коробе и вся ригулировка производится только за щёт системы заслонок. Короче говоря конструкторы просто не захотели сильно замарачиваться или это экономия и удешевление конструкции ... Ведь по идее правильнее ,на мой взгляд , было бы паставить в электромагнитный клапан на входе в радиатора печки , без всяких байпасов , тогда бы и кондер лучше справлялся и зимою было теплее.... Тоже самое с маслянным охладителем. Зачем мне при пуске двигателя охлаждать зимою в -30 холодным тасолом холодное масло...? Почему не поставить туда термостат с завода...? Так же правильнее...! Опять экономия...! Ну и такие нюансы во всем... Да и при том количестве патрубков и потрубков помпа конечно не будет справляться со своей задачей , Вы видели какие там маленькие лопостя...? Тоже наверно экономия...! Да как вариант тоже сначало думал установить дополнительную магнитную помпу на выход печки , но сначало решил разобраться почему так... Ведь у меня на Ниве грубо говоря такой же мотор блок 4 поршня и тд... а печка жарит без всяких помп... , и вот щас я уже точно знаяю что по чём и почему в этой Шкоде...! Ну а как с этим бороться уже каждый решает сам...!)))
Байпас который вы хотите заглушить, необходим для гарантированного охлаждения двигателя необходимым сечением,если вы его заглушить хотите готовьтесь со временем на капиталку двигателя для вас что важней двигатель или печка отопитель .У вас отопитель возможно засорился ,, авы весь поток к нему направили .он сильно снизит давление .У вас дома на батарее тоже стоит байпас ,если ваша батарея загрязнена ,или отключена весь дом от этого не пострадает . Атак как вы делаете перегрев двигателя обеспечен ,вследствие задиры пробита прокладка .просто замените отопитель .если не сможете его промыть .
Вот в том то и дело что я менял радиатор печки на НОВЫЙ !!! А когда снял старый он оказался не забитым, специально разпилил его. Так вот с заменой нового радиатора печки проблемма не ушла , как было холодно , так и осталось это факт ! Потом байпас я глушил только в зимнее время года. И нечего абсолютно с мотором не было ! Почему же запустим на Жигулях нету этого байпаса перед печкой и игры при этом ходят . А потому что для основного охлаждения двигателя предусмотрен так называемый большой круг через большой основной радиатор охлаждения. Там и диаметры труб намного больше чем диаметр того же байпаса. И если термостат работает штатно не когда проблемм не будет с охлаждением даже без печки. Ведь даже в летнее время года на большой жаре с выключенной печкой двигателю хватает охлаждения....
Так что мое мнение такое ,каждый агрегат предназначен для своих целей. Печка должна греть , система охлаждения двигателя должна охлаждать , и тогда не будет не каких проблем. А если у кого то из за заглушенного байпаса зимой нагреется мотор аж до задиров и капитале , то ему надо в первую очередь смотреть термостат и менять не радиатор печки , а основной радиатор охлаждения двигателя!!!
Байпас на этом авто поставлен,что бы легче охлаждать летом воздух кондером.разрабатывалась машинка для Европы,там теплее.
Перемычка которая перед печкой под капотом или в салоне?
Под капотом. Один конец ее выходит из тройника на головке , другой ближе к печке тройник на обратке..
А, если обратку с масленного охладителя запустить на вход печки?
Получите двойной нагрев!!!
Теоретически да, но это надо эксперементировать!
Думаю может просто с теплообменника запустить в печку
Ну можно попробывать и так...
И вот таки была у меня такая проблема,а начала проявляться еще летом ,схерали вентилятор охлаждения срабатывать начал , никогда не срабатывал ,а тут начал,ну ладно промыл радиатор и тд,и вроде ушло,и вот зима поначалу не замечал зима в Беларуси мягкая,а тут мороз и чегото не сильно комфортно и стекло не размораживается,ага печка слабо греет ,думал завоздушило,воздух выгнал ,пошло ,не надолго, а потом случайно патрубок с термостата,а он тепленький,а теперь смотрите подключаете шнурок ваг ком и смотрим температуру двиготеля 95-97 ,а термостат должен открываться на 105,и даже если он якобы закрыт может быть неплотное прилегание уплотнительного кольцо и этого достаточно чтобы антифриз уходил на большой круг и прощай комфорт,в общем замена термостата и желатеьно не китайская шляпа,проще на разборе подобрать и проверить.
Да, причины бывают разные, у кого то термостат, у кого то что еще, причин масса, и их надо правилтно диагностировать и решать, тогда и будет щастье! Привет в братскую Белоруссию!!!!
У шкоды 2 термостата ,один стоит на головке у него 105 темп.отткрывания ,второй стоит на блоке цилиндров у него температура открывания 97 ,и все это проходит через большой круг при открывании,если радиатор нормальный то и при 80 будет тепло
Папа Ташкет, мама Ташкент, брат, сестра Ташкент))))))
Мокус лох...!))))))
Где искать этот байпас? Октавия BFQ...
Возможно у вас его нету. Это про 1.6 akl рассказывал. А посмотреть можно его , между выходом ввходом с головки и обраткой с печки..
А байпас струбциной прижать нельзя?
Можно ))
Спасибо! А для Фабии актуально?
Все зависит от того , какой мотор. Везде сделано по разному. Просто надо открыть капот и внимательно изучить всю систему охлаждения и понять как что работает и из этого уже принимать решения как что улучшить.
Странно почему у вас термостат стоит после большого круга. У меня на А7 1.6 до стоит. Недавно менял его стало тепло. Скорее всего перемычка сделана для избыточного давления. Боюсь такой кастомайзинг может повлиять на ваш авто не в лучшей форме)
Ну вот просто , ответьте мне на такой вопрос. На классических Жигулях почему тогда все нормально работает ?
@@user-oq1hq8wk4w не знаю не инженер. Но у моего брата была Октаха тур машина была теплая. Не может она быть с завода холодной
Старина а что будет если закольцевать обратку печки с
входам на теплообменник, ну конечта все лишние отверстия гаглушить? Давление пойдёт сразу на печку потом на теплообменник?!
А то что там 5сть термостат на печку умолчали!?(
У вас он есть?
У меня только основной термостат , дополнительного на печку у меня небыло.
У меня на холостом ходу холодно, а в движении жара bfq
Производительность помпы увеличивается на оборотах. Поэтому и печке немного больше достается жидкости.
два года трахала мне мозги эта печка что только не делал и промывал 3 раза и трубки пережимал и доп насос ставил все похеру результат 000 как только заменил радиатор на новый с толстыми трубками и алилуя жара пипец ,работа заняла вдвоем с батей 1 день с утра до вечера ,мутарно все но не чего сложного ,требуеться полное снятие панели! А так не выдумывайте не чего только замена
Я тоже менял радиатор печки. Мне не помогло. Переделал систему циркуляции , стала жара ! Есть видео на канале , на холостых в мороз - 30 из воздуховодов на градусник дует воздух температурой 35-40 С° . До этого такого не было , ездил как в танке. Так что все выдумано отлично !
Столкнулся с проблемой печки. Не греет нихера. Поставил вебасто, така как живу на севере. Машина холодная до ужаса. Садиться не хочу в неё.
Переделывайте систему охлаждения , со штатной системой тепла не будет !
Не работает
Блэт, залез под капот, всё исследовал , но у меня нет никакого байпаса!
Из головы выходит" трайник", с этого " тройника" идет на печку , на радиатор , на маслянный охладитель и один патрубок идет сразу в обратку. Это и есть байпас.
@@user-oq1hq8wk4w нету у меня байпаса. С ГБЦ тройник, тот что толще на радиатор и от него уже на теплообменник. А что потоньше на печку уходит. Обратка печки и с теплообменника соединяются и уходят к термостату.
@@AlexAlex-pm1jt а у вас в машине кондиционер есть ?
@@user-oq1hq8wk4w конечно. Но у меня а5, 2005 год. Мотор BSE. Но подкапотка практически идентична Вашей
@@AlexAlex-pm1jt ну значит у вас уже изменили конструкцию...! У меня стоял этот байпас , и печка зимою вообще не грела нифига!
Нахера качегарить в машине вообще, может инженеры подумали о вашем здоровье чтобы не было большого перепада температур. Если допустим на улице -5 а в салоне +20 это уже перепад большой легко заболеть.
а если на улице -30, а в салоне пар со рта, что не видно куда едешь, дурень?
А если ты подобрал человека одетого не по погоде, ему полезно будет и дальше мёрзнуть, академик?
Муфты не вырывало печки? От давления большой температуре?
Нет, все нормально работало!
Дружище масленный радиатор не только остужает он ещо и греет!!! Масло в - 25 представь что с ним !!!! Нада золотая середина , думая о себе не забыть про двигатель!
Дружище в этом полностью согласен с Вами ! Всегда надо думать головой ! Но все равно недоработка конструкции на лицо , в -25 с новым радиатором печки ездел как в танке скребком пролегал смотровые щели на лобовике...
@@user-oq1hq8wk4w конечно соглашусь недоработок Многа , перемычку убрать на теплообменник обратку заузить ! Я так делал , и теплообменник работает и печка греет!