BFQ 1,6 проблеми системи охолодження
Вставка
- Опубліковано 21 жов 2024
- Трохи про двигун BFQ 1,6. Хороший але з нюансами.
Коли купив машину і уздрів, що півпихуна із пластику - зрозумів, що будуть нюанси. Час прийшов (14 років, 160 000 км), ось вони...
розширювальний бачок 1О0 121 403
кришка бачка 100 238 0002
патрубок 06A 122 481
прокладка патрубка 038 121 119
двійний шланг пічки 111 210 10 (128904 TAKSIM/TGC)
Заглушка 06A 103 035 A (06A 103 033 A)
Прокладка заглушки WHT006407
гвинт/демпфер турбіни доп повітря 06A 133 567
направляюча щупа 06A 103 663
термостат в зборі 06A 121 111
окремо вставка термостату (нагрівач) 06A 121 114
цікаво розповідаєте і наглядно
Дякую. Я тільки вчуся. Бачу купу косяків, намагаюсь виправитись. Канал не комерційний, самому не так просто як здається. Знімаю на тапок без сценарію. Я не профі...
За генеколога респект и так вообще классно.
У 1.6 BSE похожие проблемы. Летом заправлялся в основном на ANP и UPG - по итогу пропуски зажигания в 3м и 4м цилиндрах (хоть свечи менял перед войной). Перешел на WOG и заменил снова 2 свечи - троение пропало. Говорят еще что на этих 1.6 8-ми клапанниках больное место 4й цилиндр, типа он плохо охлаждается с него идет масложор и пропуски зажигания. Также заменил бачок антифриза, крошение пластика как и у Вас. Спасибо что рассказали про патрубок воздушного фильтра, продую и его на днях.
на anp заправлятися - це як себе любити не треба...
@@stixvapor ну коли влітку 2022 в Києві бензину не було зовсім, а на ANP він був у 5.00 ранку то виходу не було крім ANP
@@schetd ну тут згоден ...
В четвертий циліндр масло попадає через дубові сальники клапанів тому що ці сальники опиняються нижче рівня масла яке в головці лишається коли двигун зупинений. Двигун в нормі стоїть не горизонтально а з нахилом на лівий борт по ходу авто. Навіть коли масло міняю то спочатку піддомкрачую лівий борт щоб все в піддон збігло.
Дуже гарне відео!! Маю BFQ 1.6 2008 року. З 2014 року стикнувся абсолютно зі всіма проблемами про які Ви зняли відео. Були ще інші болячки до яких гляньте для профілактики:
- багажне відділення - зліва за обшивкою є фішка для електроживлення багажного відділення. Прямо над нею з'єднувальний штуцер патрубка подачі омивача заднього скла. Так от з часом той патрубок роз'єднується і омивач заливає штекер. Рекомендую подивитись, поправити якщо злізло і скотчом обкрутити щоб воно не розійшлось. В мене так відрубало живлення замка багажника і дуже довго шукав поки найшов причину.
- педаль зчеплення - там стоїть так звана жабка педалі зчеплення яка інформує блок керування двигуном що буде зміна передачі і таким чином адаптується подача пального.Симптоми поломки тої жабки - при вижиманні/відпусканні зчеплення обороти падають.
- славнозвісна система охолодження:)) - між двигуном і салоном є шланг повернення охолоджуючої рідини і там посоредині є пластиковий трійник, його під заміну бо якщо вламався носик бачку то той так само скоро гавкне ( я поставив металевий латунний + хомути і забув)
- дуже часта проблема це протікання давача тиску масла ГУР. Разів 5 вже міняв
- троїння двигуна- міняв котушку 2 рази не помогло. Проблема вирішилась банальною заміною силових кабелів на Бошівські із подвйною ізоляцією.
Ну і лайбда. Я на нього забив. Хіба хочете знизити споживання пального трохи. То відома болячка з тим лямбда зондом:)
Патрубок омивайки сам не зіскакує. Ви не вчасно змінили воду на незамерзайку, тому й зіскочило, коли підмерзло... ;) Додаткова фіксація не потрібна.
Жабка... Рідна ремонтується і ходить вдвіччі довше нового китаю... Так, відома болячка - дьоргає при переключенні.
Гур... Машина сама газує, було, їбся з тим навіть прикол мав - якесь прищаве подумало, що то я з ним на світлофорі пісюнами хочу мірятись. Рвонуло з буксами, факи показую. А я з дітьми - жінкою і просто датчик глючить :) Діагностується просто - зняти фішку і поїздити - прогазовки на нейтралці зникають.
Троїння, пропуски були по діагностиці? І таки мова про силові чи про ВВ кабеля???
@@porterlv Троїння по діагностиці було і на СТО пробували лікувати заміную котушки.Через деякий час троїння верталось і на слух то було чути. Можливо термінологію путаю але кабелі свічок замінив на Бошівські і проблема пропала. Жабку стару викинув. Нова свого часу 300грн вартувала. Поставив і забув. Патрубок омивача напевно від морозу зліз але конструктивно на заводі не подумали і то все розмістили одне під одним:)) Зараз рідко але завтикує паливний насос. Контакт пропадає і при включенні запалювання його не чути:).
Якщо в рампі достатній тиск - він не вмикається. Якби він завтикував - ви б далеко не заїхали...
Дроти свічок - то є високовольтні кабеля.
Так на цих моторах треба попрацювати. Все що Ви тут показуєте теж робив. Термостат бажано міняти повністю з корпусом. Всі шланги бажано переміняти, тройнічки на систему охолодження брав метал діаметром 8. Бачок з кришкою теж було замінено. Задоволення ще є при першому запуску якщо завоздушена система. Треба гріти до 110градусів, нюанс термостата відкривається при 110. + кожного разу треба викручувати пробку аби зтравити воздух. Але дуже обережно треба.
Окремо його і знайти важко. Про стравлювання і пробку вперше чую. Не було ніколи таких проблем.
Додатково 👍 за Українську)
Доброго дня, скажіть на Шкоді Октавія Тур гне клапана при обриві ГРМ чи ні?
Мабуть, залежить від двигуна. Адже на одній машині різні можуть стояти...
Ага
Красавчик
Понизити температуру до 90 і все стає нормально👍
Так як є - теж не зле. Вічного нема нічого. А власник рідко коли мудріший конструктора.
@@porterlv тут не мудрість, а намагання протягнути старий двигун під нові норми євро 4.
Тут заперечувати сенсу нема...
Двигун теплонагружений ,тоже думаю змешти температуру,а той насос доплонительного воздуха демонтував,при холодному запуску лише працює 60 секунд,і звук який
Температуру охолодження не зменьшували?
Ні, не вважаю себе мудрішив за ВАГівців.
@@porterlv Тоді проблем з пластиком не уникнути!
Вічного нема нічого. Виміняв, маю поки спокій.
Дивно, теж bfq 250 тисяч та пластик в нормі. Правда температуру ще три роки тому знизив.
Ну... Що вам сказати... Будьте готові. Чудес не буває. І головне не дихайте на той пластик, бо розсиплеться в пух і прах. :)
@@porterlv вже про всі проблеми начитавсь, якось навіть по дурному і до них готовий. Хоча температура наразі робоча в саму сильну спеку більше 94 гр. не піднімається. Пластик чорненький як з завода. Антифриз лию тільки SWAG G12++.
По лямбдам та подібним вафлям: мав з виморожуючою регулярністю помилки по MAP/MAF датчикам (дизель). Купу діагностик об'їздив, допоки один електрик не поліз під аккум до розподільчої коробки, попіддтискав контакти і ок. Так що датчики або працюють або ні.
По пружинним хомутам: у власника сучасного авто НЕОБХІДНА наявність хорошого зйомника хомутів, динамометричного ключа та затискача одноразових хомутів (по типу таких що затискають пильники шрусів).
Власник хорошого авто раз на рік міняє масло в сервісі. А у мене паяльник хороший. :) Так виглядає, що зйомник теж куплю... Динамометричний би не завадив - пів двигуна пластик.
@@porterlv тільки хороший купуйте, не за 300грн)
Доброго часу. А чим діагностуете авто і через що? Дякую.
Ноутбуком через шнурок :) Народним методом - "дядьою Васьою" тобто VCDS VAG COM
@@porterlv Ви міняли параметри температури чі на стандартний їздете?
На стандарті.
@@porterlv Дуже вдячні Вам.
маю фолькс з аналогічним мотором, вже помітив сліди антифризу на коробці. але як мені здається, то старі сліди, бо багато патрубків замінено. можливо просто попередній власник не загнав на мийку двигуна. пробіг 182 тис, vw bora 2002 року
Масло не піджерає? Має біду той пихун з заляганням маслознімних кілець, якщо йому тапок в полік не пихати.
182 тисчі за 21 рік? Пробіг точно реальний?
@@porterlv жду ще ккл кабель, буду перевіряти через васю. Я перший власник, авто пригнане перед війною з Німеччини. По маслу нічого сказати не можу, так ще не наїздив 100 км)
На ррбочому авто пластик (й не тільки він) розсипався результаті перегріву (витік антифриз с тріснувшого силюмінової трубки яка йде з голови) й з цим вирішили доїхати до місця ремонту, але пробіг був 390 тис
Ого! То у мене ще 220 000 км в запасі :) Цікаво, як продаватиму 15 річну машину з пробігом 170 000, мені хтось повірить, що не скручений? :)
@@porterlv купував в 2020 році з пробігом 189тис. зараз вже 230тис) Ніхто не вірить і досі що то був рідний пробіг(хоча стан автомобіля ідеальний) (Пробивається по базам тільки 72тис, далі тишина), проблеми поки мав тільки з термостатом/корпусом(Розсипався) і заливною горловиною розсипалась, жор мастила 1л на 1000, вирішився промивкою двигуна і мастилом 5w50 від Wolf)
7:23 В них є хвороба, типова для всіх тріскається вихлопний колектор між 3 та 4-м циліндром!
Хм. Про подібне вперше чую... Які симптоми, як перевірити?
@@porterlv Бідна суміш, паливні корекції в “+“ ще якщо тріщіна велика починає гучно працювати. Як з діркою в вихлопі.
Термостат механічно відкривається при 105гр а не 110☝️😉
А чому тоді на... Хотів повикобелюватися, підняв фотку розібраного - ваша правда, 105.
Я покупал новый термостат, BAFR, и перед установкой замерял температу открытия - открывается где-то между 105-110... Но никак не на 105.
Дело в том, что здесь термостат с электромеханическим управлением, может сам открыться при достижении порога срабатывания, а может открыться и от сигнала поступающего от ЭБУ автомобиля... То-есть, в каких-то случаях может открываться и при более низкой температуре.
Вообщем, немцы тут немного перемудрили, нужно исправлять, и делать чтоб термостат открывался раньше... На таких температурах никакая пластмасса, никакие патрубки, никакие прокладки долго не протянут... На кой чёрт такая высокая температура работы двигателя...
@@AnatoliyTobaccoправильно BEHR.
I як Ви взнали що він точно відкривсь не на 105 коли вода кипить уже при 100? Кипятили в закритій посуді під тиском?
@@ОлександрГрицюк-я9о Кипятил в антифризе...
В воде он бы вообще не открылся, так как точка кипения - 100 градусов.
А у антифриза получается, что выше...
Компот з антифризу. І хотілось вам заморочуватись... На корпусі з написані параметри ;)
Вітаю. Підкажіть, яким кабелем читаєте авто, на якому чіпі. Придбав собі на ftdi, а він собака читає все окрім двигуна. Пише "нет ответа от блока управления".
Тут питання в софті, яким ви то робите. ;) Ну і рік машини, нові уже читаються по CAN-у. У мене сучасний кабель під відламаного VCDS воно все потрібне вміє і має. У кабелі крім інтервейсів - свій проц.
@@porterlv Софт - вася, який іде у комплекті з кабелем. Пробував різні версії vcds. Однаково - до абс, комфорту, подушок під'єднується, а до двигуна ні. Авто - octavia tour 2001 року, двигун avu (bfq).
Так проблема може не в кабелі і софті? ;)
МлЬть все те саме в мене )))
Типові болячки присутні у всіх пристроях з тривалою експлуатацією.
Доброг дня . На 3,14 хв . Ви показували кріплення турбіни вторинного повітря . Не підкажете де купували .? Може ссилка є на сайт .У мене розлетілись вони і не можу у продажу найти . Закріпив пластиковими хомутами , так і їзджу .
Та де ж я згадаю... Воно гуглиться без особливих проблем чи в продавастів поцікавтесь - то "етці" найдуть без проблем.
@@porterlv Зрозумі дякую
Здравствуйте,был 5 гольф 1,6 ,и тоже были такие же проблемы,и направляющую щупа ломало( нужно на оригинал менять,аналоги ломались у меня) , и сам двигатель на холостых в мороз не греется ,особенность мотора
Можливо, йому й не так холодно ;) Виробник рекомендує прогріватись в русі. Так швидше.
Моя думка - пару хвилин на ХХ краще прогрітись. Цікавий парадокс - цьому пихуну треба регулярно дати просратись. Він не любить ізди на низьких обертах (залягають масляні кільця).
@@porterlv продал и очень рад- расход 10.8 лето,11.2 зима ,коробка была автомат
Ну хз. Свою "дівчинкою" брав, 14 років, 160 000 км. Задоволений. Типові болячки мають усі. Загалом дуже задоволений. Розхід паспортний, як у нової. Багато залежить від прокладки між кермом і сідушкою, прямих рук власника :)
Міняли подушку КПП які були ознаки ?
Міняв. Ознаки? - порвана гофра вихлопу, люфт на подушці.
Добрий вечер подскажите, что может быть, у меня Шкода Тур двигатель BFQ 1.6l когда я много ездю по городу, мотор нагревается до 95 градусов, включаются вентилятори, потом глушу автомобіль вентелятори не включаются, что может бить.
Це робота автоматики. Не заваджайте техніці працювати.
@@porterlv Суть в тому, що при включеном двигателе все работает, термостат дайот сигнал на вентелятори и они включаются, а когда двигатель заглушил, вентелятори виключаются, хоча они должни ищо некоторое время работать.
Термостат нічого не дайот на вентилятори. Тим зваймається ЕБУ згідно закладених виробником алгоритмів.
Якщо реально свербить - зробить діагностику. По помилках чи їх відсутності буде видно що і до чого.
@@porterlv Дякую, ну а в алгоритми на Шкодах вентелятор повинен включатися при заглушеному двигуні чи ні?
Це залежить від температур на двигуні чи/та ОЖ.
До речі, звідки ви собі придумали "нагрівається до 95"? У BFQ 1.6 робоча температура 110 градусів.
Приборка на справному двигуні ніколи не показує більше 90. А болячкою того двигуна є електронний термостат. Точні температури по сенсорах можна вичитати по діагностичному порту. Ви ж уже зробили діагностику, правда???
Вирішили проблему по лямбді?
Ні, забив. Вилазить періодично. Явного впливу на розхід палива чи динаміку не помічаю, то й забив. Лямбда - штука не дешева. А не оригінал не ризикнув би.
Нещодавно почав цікавитися відновленням акумуляторів, бо грошей зекономити хочеться і ситуації спонукає
Помер акумулятор в безперебійнику сигналізації вдома
І на одному виводі виявився оцей світло сірий осад. Цікаво буде розібратися, як воно відбувається
Відновлення АКб не економить гроші а лиш відбирає час...
Купив шкоду з Європи з таким двигуном, позалягали кільця, розбирав двигло всі пластмаски знялись-від'єднались цілі, поставив все назад, особливо здивував щуп, всі говорять що він одноразовий, якось так, всім миру.
Вік(рік), пробіг? А кільця це їхня болячка, уже давно у мене масло підпиває...
@@porterlv 2005 року 170 тисяч пробігу.
Хто ж Вам повірить? :) Моя 8-го і 160. З одного боку ще як нова а з іншого рухлядь 14 річна...
Брав дівчинкою, продати хкода, нової не візьму а взяти щось на пару років свіжіше з тим самим пробігом так собі варіант. І з жінкою та сама фігня :)
цікаво
Дивіться інші відео каналу - тут багато цікавого. А по неділях дитячий спорт. Не пропустіть завтра о 10-тій :)
Странно. Моя 375.000км, політ нормальний. Таких проблем не бачу.🧐
Рік? Двигун? Чудес не буває... Типові болячки типові для всієї лінійки.
@@porterlv 2010 BSE кулена у 2020 році у Брюсселі с пробігом 160.000км. Вже має на сьогодні 375.800. Виходить що буває. 🙂. І останні 120.000 пробіг на газі, і каталізатор на місці.
@@porterlv І ще по поводу залягання поршневих кілець, у 190.000 почала брати оливу на 3.000 залив 1літр . Тоді викрутив всі свічі и залив у поршневу два флакони , хімію для очистки карбюратора і так простояла сутку. Потім поміняв масло в моторі и нові свічки. Свічі міняю кожні 60.000-70.000 км вмісті з грм. Масло синтетика 5w40 кожні 7-8 тисяч км. Усе роблю так як ти - своїми руками. Якось так.
В ролику мова про BFQ а у вас BSE це різні пихуни і відповідно болячки різні, не дивлячись, що то одна лінійка, ваш є уже третьою реінкарнацією мого. З роком випуску теж поки не зрозуміло. Тому, нема про що...
@@porterlv 2010 рік
Я її завжди чищу , я за ню знаю , що вона застрається.
Розібралися з лямбдою і єгром? Теж висять помилки
Ні, забив. На їзду помітно не впливає. Зараз не на часі тим бавитись...
Дякую
Зменшити на20 градусів t двигуна.
Теж займався таким "сексом". Відломився гвинт знизу цього патрубка. Висверліти не зміг. Намазав герметиком і приколгоспив кріплення. Держе. Тепер корпус термостату підтікає.
Ну только не надо. Хомуты охлаждения снимаются на раз,два
Якщо мати правильний інструмент. А як нема - гребля ще та...
5:53 так чого собі виламувати пальці та ламати нігті щоб радянськими пасатіжами відпускати хомути! Мужик купі кліщі з зажимом! Вони є як бокові так і прямі! Купи маленькі тріщотки та карданчики щоб не вигинатись як акробат з викрутками! Судячи по коліру земний 😢 бачку антифриз не мінявся довго! А його міняють через два або через чотирі роки! Да помий двигуна бо страшно на нього дивитись!
Не займаюсь ремонтом автомобілів, нахіба мені специфічний інструмент? Щоб лежало і пилюки збирало?
Якщо і лізу під капот - то коли захотілося сексу. А він можливий і з наявним інструментом. А для тяжких випадків - є спеціально навчений автомеханік. Женя, тобі вітання ;)
Купи патрубок охолодження з нержавійки,і буде він вічний,а не ліпи той пластик,ще й не оригінал.Переплати на 1000 гривен більше,і забудь про нього.
Подейкують, що той з нержавійки без матів і болгарки поставити не можливо. І не кожен майстер береться. А тут я сам... Ото стоїть новий пластиковий вже стільки часу і всім добре.
Лайк за Українську!))
Візьми варту акумулятор і буде менше проблем. Але 1.6 шкода не їде😂😂😂
Нормально їде, якщо не включати кондиціонер і не садити більше двох дуп. :)
@@porterlv сорі, просто улюблений жарт з групи пошкодах….
Знаю людину що водить 1.4, ото печаль аж шкода хлопака)
В самого була така тільки 1.9tdi ASV, дуже сподобалась, організував підігрів керма, задню камеру в 1din магнітолу.
А я собі нокієвський автокомплект причепив, круіз доробив і комфортні повороти.
@@porterlv круїз в стоці був. Автокомплект сам склепав до тієїж магнітоли. Шкода не вчепив лампи толкові, зараз ці б хотів спробувати SYNOLIN 55W Auxiliary Lights Bi LED (на алі продаються).
Чим крутішша машина тим крутішші проблеми
За комфорт потрібно платити. По суті, це дрібниці. Як по ціні так і по об'єму робіт. А от пластик в двигуні - бімба сповільненої дії :(
Молодець. Пластикові тройніки можна купить на алі. Силумінові. Правда, не знаю, наскільки хватить.. і з комплекта підійшов тільки один. Систему охолодження провіряв звичайним компресором для коліс 1.0 - 1,2атм. Мені хватило тиску... Теж bfq. Згадую всіх інженерів, коли щось роблю... Тройніки купив на базарі, латунні. Контакти акумулятора треба змащувати графікою, або хоча салідолом.
Вічного нема нічого. У підсумку за 14 років і 160000 км моя ласточка особливо не кашляла. А вічного нема нічого... У сумі, пихло хороше, якщо знати типові болячки.
Мастити салідолом - базарний АКБ прийшлось. Але йому то мало поможе, чую, більше трьох років не протєгне.
А рідний з конвеєра прожив 12 років і без окислів та солідолу.
@@porterlv салідолом? Теж сопливить клема, що це значить?
@@porterlv взяв Bosch синій в минулому році за 2.5 тис здається. Заводить чудово, проблем ніяких не має. Оксиди не дає
Схоже німецький автопром досі мстить за поразку гітлера, це просто жах а не автомобіль.
А я дуже задоволений. За 12 років нічого серйозного не робив. Тай тут затрати смішні. Тому не згоден! Дуже хороша і надійна колесниця :)
@@porterlv просто трохи лячно що те пласмасиння може хрупнути серед дороги в будь який момент, як їздити в далеку дорогу?
А на жигулях в далеку можна?! Зубів боятися - в рот не... Ой. Вовків боятися - в ліс не ходити. Вся гейропа їздить і нічо, а йому страшно :) Тре тримати машину в належному стані і проблем не є.
Так. Також маю шкода тур (BFQ) 2007 р. Брав з пробігом 170 000 в 2018 р. Мабуть на"бали , але "маєм що маєм" . Поступово замінено було ВСЕ. Навіть капіталочка (брала масло 2л/1000 км). Можна купити вже 2 машини. Все що ви показуєте до болю знайоме , АЛЕ : машинка кожен день в роботі. Зараз вже 370 000. Політ норм. Час від часу якийсь мілкий ремонт І знов в дорогу. Спочатку плювався , а зараз впевнено кажу : машина ок. Проїздила всю Україну вздовж і поперек. І не один раз. Правильно сказали - все залежить від прокладки між кермом і сидінням.:) @@porterlv
Що машина, шо людина, не молодіє...🙁
Як шкода, що перечити нема змісту... Треба використовувати свій час по призначенню і з розумом.
От якби машину - взяв би знову нову таку саму. І повело тим не багатьом хто про дружину так сказати може :)
Все эти проблемы с пластиком из-за высокой температуры работы этого двигателя, нужно снижать температуру открытия термостата...
Ну, раз вам нужно, то знижайте.
Не машина а куча мусора.
У вас краща? Розкажіть.