Citroen C5 EP6 Замена Цепи ГРМ, Маслосъемных Колпачков, Снятие И Установка Впускного Коллектора
Вставка
- Опубліковано 2 чер 2024
- Самостоятельно выполнил замену цепи ГРМ и маслосъемных колпачков.
Ссылка на список закупаемых запчастей и инструкции по замене ГРМ
drive.google.com/drive/folder...
Прошу прощения за частично не отснятый материал, просто не было технической возможности. Приятного просмотра!
Ошибки двигателя:
P0016 рассинхронизации между показаниями датчика положения коленвала и датчиком положения распределительного вала. Эта ошибка решена.
P0299 недостаточное давление наддува турбокомпрессора. Эта ошибка уже решена. Изначально думал проблема в прокладках впускного коллектора, но не тут то было. В итоге удалил катализатор и ура, турбина начала дуть как надо. Катализатор был забит.
____________________
00:00 - Введение
00:30 - Купленные детали для ремонта
00:59 - Поехали разбирать(снятие навесного оборудования)
05:44 - Снятие клапанной крышки
07:10 - Осмотр цепи и пространства под клапанной крышкой
07:55 - Снятие впускного коллектора
10:40 - Осмотр впускного коллектора
10:55 - Повторный осмотр мотора
11:20 - Инструкции по проведению работ
11:35 - Начинаем скручивать
11:50 - Скручивание свечей зажигания
12:10 - Ослабление болтов бугелей
13:53 - Снятие натяжителя цепи
14:12 - Снятие звезды и фазовращателя цепи
15:09 - Снятие крышек и выпускного распредвала
17:17 - Осмотр посадочных мест выпускного распредвала
17:31 - Снятие крышек и впускного распредвала
18:55 - Осмотр мотора без распределительных валов
19:37 - Снятие гидравлических толкателей
20:25 - Подготовка, рассухаривание клапанов и замена маслосъемных колпачков
25:10 - Замена колец на впускном распредвале
26:16 - Установка гидравлических толкателей, распределительных валов и крышек
31:32 - Снятие ремня навесного оборудования
32:50 - Снятие сопуствующих деталей для извлечения цепи и осмотр цепи ГРМ
35:30 - Сравнение цепи ГРМ с новой цепью
36:22 - Установка новой цепи ГРМ и сборка сопустсвующего
39:45 - Итоги проведенной работы за первый день
41:25 - Второй день работ, обзор выставленных фаз
42:17 - Отмытая клапанная крышка
42:45 - Промывка дроссельной заслонки
43:42 - Чистка впускного коллектора и замена прокладок
44:41 - Установка впускного коллектора
47:45 - Подключение дроссельной заслонки(установка за кадром)
48:01 - Осмотр клапанной крышки, впихивание прокладок и установка крышки на двигатель
51:37 - Установка кронштейна крепления топливных трубок
52:03 - Установка трубы подачи воздуха на дроссельную заслонку
53:01 - Установка свечей зажигания, катушек и подключение. Крепление пластика и теплового экрана
56:28 - Пробный пуск двигателя
57:24 - Сборка всего навесного оборудования и пластика
58:24 - Все собрано и подключено, ошибки сброшены
58:35 - Повторный пуск и прогрев двигателя до рабочей температуры и осмотр в процессе его работы
01:01:15 - Обзор проведенной роботы
01:03:08 - Пуск двигателя
01:04:44 - Пробная поездка
01:07:37 - Выводы о проделанной работе
01:15:24 - О вот тут интересный момент по поднятию оборотов двигателя - Авто та транспорт
Олег,добрый день. Удалось ли Вам решить проблему с пропаданием тяги и отключением турбины? Дело в том ,что у меня ситроен с5 2012 года. Появилась такая же проблема с пропаданием тяги при ускорении . Никак не удается найти причину . Если Вам удалось её победить поделитесь секретом пожалуйста.
Здравствуйте. Я на неделе выбил катализатор. И ура, я победил эту проблему. В общем катал был сильно забит, и газы с нормальной скоростью не проходили.
Перед удалением катализатора обязательно снимите оба датчика. И вообще проверьте, забит он у вас или нет.
И еще, я его как бы не выбивал, а выкрашивал. Снимайте с машины корпус катализатора, отделяйте его от всего. И только на снятом делайте и обязательно потом проверьте, что бы он был пустой.
В отверстие верхнего датчика лямбды вставил проволоку толщиной примерно в 7мм. И все это дело из шуруповертом выкрашивал. То что высыпется НЕ ВЫКИДЫВАЙТЕ, сдайте в контору по приему катализаторов.
Вообще в идеале надо ставить пламягаситель на место катализатора, он исключит шум в виде дребезжания. Тут уже надо разрезать кормус, все вынимать и ставить пламягаситель. Опять же, некоторые владельцы говорят, что не обязательно, так как турбина стоит. Но все же лучше поставьте, дребезжание все же не приятно звучит.
Дальше поставьте электронную обманку на вторую лямбду, механическую НЕ СТАВЬТЕ, потому что датчик будет недогреваться и так через 40к км выйдет из строя. Тут про обманку
www.drive2.ru/l/487299431335461024/
@@pythoneyron Добрый день. Спасибо за ответ. Мне мастера тоже выдвинули такую версию. Камерой через датчик посмотрели вроде кат не сильно забит. Хочу проверить механическим датчиком давление турбины на ходу, что-бы убедится в чем именно проблема. Если будет недодув то буду удолять кат, но если давление будет в норме то врёт датчик обсолютного давления. Не хочется сразу под евро 2 шить.
@@pythoneyron Олег, а обманку потой же схеме как в ссыле делал?
@@user-ks4ti7sg3j Да, по черно белой схеме, правда конденсатор перепаял перед резистором от лямбды, как рекомендуют в комментарии. И еще, я ничего не прошивал и ошибок по второму датчику нет. Пока что так катаюсь.
Я бы очканул таким заниматься, а после задиров на распредвалах точно бы все бросил. Вы молодец.
Руки не из жопы плюс терпеливость,респект.
Привет 86 региону👋 Тоже был такой автомобиль,только двигатель 2х литровый,без турбины,хорошая машина,5 лет без проблем откатался на ней👌
ну ты рукастый-головастый !!! как мой дед ))) тот бы во всём районе первым механиком. Восхищаюсь такими людьми, как вы!!
Спасибо!))
За проделанною работу респект,всё грамотно и по делу.По проблеме с турбиной я бы обратил внимание на горячую часть,а именно на калитку.Очень часто она болтается по оси и люфтит привод.Из за этого она не чётко закрывается и перепускает часть газов через себя,крыльчатка при этом нормально не раскручивается.
Здравствуйте Олег!
Вы - большой молодец!
Не каждый мужчина осмелится разобрать такой двигатель.
Спасибо)
Однозначно палец вверх и подписка.👍👍👍👍
Развитие каналу.
Спасибо!
Сделал быстро, а говорят сложно, молодчик
Спасибо, молодец, то же стараюсь делать сам
Какое масло льёшь в двс?
Допуски и вязкость?
Лайк за смелость! Молодец , привет из Киева
Спасибо
У меня ситроен как у Вас только черного цвета, тоже 1,6THP. Были тоже проблемы с недодувом турбины, если при движении сильно ускорялся то выскакивала ошибка и машина валилась в аварию, турбина отключалась и машина становилась овощем. Так вот проблема оказалась в поврежденном патрубке который идет к турбине, а у Вас на видео он как раз поврежденный. Разваливается он прям у входа в турбину, начинается подсос воздуха. У меня в нем вообще дыра была. Так вот после замены проблема ушла. Если брать оригинальный то он стоит как самолет. Я заказывал с алика, где-тио 1600 российских рублей обошлось. Будьте внимательны там две версии патрубка, старого и нового образца. Различаются формой и входом маленького патрубка в клапанную крышку. Надеюсь мой комментарий Вам чем-нибудь да поможет )
Спасибо, я это учту) Попробую заказать. А может на разборе найду.
@@pythoneyron не за что. Сам после покупки ситрика мучался с некоторыми болячками по решению которых нигде не мог найти ответа. Скоро тоже планирую менять цепь, крышку и гидрокомпенсаторы сам, пробег 116000. Спасибо за видео, очень информативно все показали. А по патрубку - лучше новый мне кажется. Он разваливается из-за высокой температуры т.к. идет в горячую часть турбины. Ну а если с разборки - ну тогда главное чтоб не сильно пожеванный был в этом месте )
@@catchvldmralxs249 спасибо. Желаю успехов в будущей работе. Там у меня под видео есть ссылка для закупки деталей.
@@pythoneyron и Вам спасибо, уже скачал )
Вы очень хороший механик! Напрасно так скромничаете!
Спасибо!
Рукастый и смелый парень.
Но не механик..тракторист с МТС..поставить такую крышку..кривую и косую и с трещинами.
Такая подготовка тщательная и такой косяк.
Świetna robota.
Красавчик👍
То есть, разобрать конечно можно, но правильно всё поставить на место и чтобы все работало, это не всякий сможет.
К чёрту сожаления! Занедорого получил ценный опыт, пусть неидельно, но всё получилось, машина завелась и едет :) Плюс у тебя остались инструменты, которые, может, когда-нибудь понадобятся.
Что касается контрактного - спецы говорят, как ты правильно заметил, что это кот в мешке. Поэтому в большинстве случаев лучше свой EP6 откапиталить-пересобрать. И дешевле и предсказуемей.
Лайк однозначно! 👍
Спасибо)
У 308 вальватроник вот он тяжеловат )) всё норм будет разберёшься со временем))
Ты прям успел, что то поменять.
Олег подскажи где ты взял съёмник для расухаривания клапанов. И если он тебя есть его можно взять
Съемник нашел на авито. Там какой то магазин был. В описании под видео есть ссылка на гугл таблицу и файлы с инструкцией по сборке. Я то живу не в самом Сургуте, так что думаю поделиться инструментом будет сложно.
Добрый день! Была у меня та же ошибка по турбине p0299 , p2261, p2262 это всё по контуру турбонаддува. Причина была в том , что при снятии коллектора и датчиков ( клапанов на нём ) слетел тонкий шланг с точка ресивера турбины, он под дросельной заслонкой. Вобщем смотри шланги ( от клапана турбины и ресивера турбины)
Проблема была в забитом катализаторе
Подскажите, где заказывали детали? Где недёжнее всего и как правильно выбрать детали нового образца?
Часть с emex, часть заказал у человека на авито, он продавал дешевле. Но что то его объявление закрыто. Я в описании видео прикрепил файл, со списком деталей.
Подскажите, каким сканером вы делали диагностику и какого года у Вас авто? Коробка механическая или автомат? Где вы скачали инструкцию, которой пользовались?
Обычным ELM327 и приложение FAP. Автомобиль 2010 года. Инструкцию нашел вроде бы в описании под каким то видео на ютубе. Под этим видео тоже есть инструкция, скачивайте и пользуйтесь)
@@pythoneyron Спасибо огромное!!!
@@vikie5477 если что, обращайтесь
Добрый день подскажи ты распридвалы снимал когда менял мск а метки не выстовлял я понял?
Здравствуйте. Да, снимал. Все собирал с использованием специального инструмента.
Подскажи, где найти такую инструкцию на обычный еп6 с моментами затяжек всех болтов и пошагово? У меня Пежо 308
Попробуй поискать на Drive2, я там нашел. Может там же кто то и на обычный ep6 выложил
Здравствуйте! Я немного не в тему, но недавно менял крышку на своем C4 Picasso и обнаружил, трубку, которая не идет никуда. У вас на видео она тоже есть. Например на 20:30. Маленькая за двигателем справой стороны, торчит в сторону крышки, но втыкать ее некуда. У вас на ней стоит пробка, у меня открытая. Что это?
Эта трубка так и должна остаться свободной. Но на ней должен быть резиновый сапун. В общем там сбрасывается разряжение воздуха с клапана управления вакуумником турбокомпрессора
@@pythoneyron Спасибо! Что-то я не справился с тем, чтобы найти артикул этого сапуна. Вы не подскажете?
@@Mishlenpme я тоже не знаю номер этой детали. Не приходилось сталкиваться. Вообще посмотрите любой сапун для любой машины, главное что бы по размерам подошло.
ну ты красава
Красава
Не плохо.
Вериться с трудом что ты не моторист!!!!)
Если уж шаришь, че самому не откапиталить? Ну то есть разобрать собрать а остальное спецам. Я кстати на своей турбе тоже мск сам менял. Вот уж интересно было смотреть как засухариваешь. Я под конец наловчился. Ты раз 5 сказал про звезды, но мне интересно как тебе удалось провернуть их после момента на 180 градусов? Я с трудом осилил 90
Не, капиталить уже боюсь и так замучился. Хотя сейчас и не требуется. Расход масла упал, мощность низкая сейчас только из за недодува.
Брал не хилый такой вороток и крутил, что есть сил. Да, очень тяжело затягивать, но дотянул))
Классное видео, а можно поделиться информацией про выставление фаз?
В мануале что-то не вижу такого
Звезды на распредвалы надо в определенном положении ставить?
Звезды не имеют каких либо меток. Просто ставить и согласно инструкции затягивает. Я там в описании под видео все указал ссылки на инструкцию.
Ну то есть ставите правильной стороной, как на видео и потом затягиваете. Опять же, соблюдайте последовательность.
Спасибо, попробую ещё раз, все по вашуму мануалу вроде делаю, но после сборки есть посторонний звук из зоны цепи, непосредственно в верхней части двигателя
@@bublichic Мне на видео тогда не удалось зафиксировать этот момент. Точно все правильно делаете? Шум прям как будто метал дерет или же как будто цепь звенит?
Звук похож на цепной, но не совсем, бьёт метал о какой-то другой материал, я думала, что виноват натяжитель и что он перетягивает цепь, но уверенности в этом нет, затяжка вся на момент и строго по мануалу..
Да молодец, если это твой первый авто с таким мотором,и ты в него залез чтобы разобраться то респект и уважуха. Хотя в этом месте как говорится наша полномочия все..... Лучше пусть обученные люди делают. И кажется ты лишние деньги потратил нетуда.
Спасибо за Ваш комментарий))
В общем если бы я делал на СТО, то мне пришлось бы заплатить 50000 руб., за замену цепи(с сопутствующими деталями для замены по регламенту) и маслосъемных колпачков.
В итоге, на детали я потратил примерно 24000 руб. и на инструмент ушло порядка 15000 руб.
В итоге, у меня после ремонта осталось:
Набор для установки фаз ГРМ
Рассухариватель клапанов
T04060 Ключ динамометрический 1/4"DR, 5-25 Нм
T04150 Ключ динамометрический 1/2"DR, 40-210 Нм
Получил опыт в таких работах
И 11000 руб сэкономил.
Да, времени и сил потратил нормально. Но в этом случае только я несу ответственность за проделанные работы и уверен на 100%, что тут нет отвернутых болтиков или старые установленные детали.
Я доволен своей работой и машинка ездит отлично, за исключением недодува)
@@pythoneyron У меня два таких мотора, и болячки одинаковые. Есть типа блогер Паша Человечков толковый парень,он тнвд ремонтирует, я у него менял свое , так там турба сложная в ракушке клапан надо смотреть, я понял там механическая часть выработку дает. Они мне обьясняли, типа делать прийдется со временем.
@@user-it3cz3jf1z Спасибо Вам за подсказки. Клапан blow-off проверял, меняли на заведомо исправный(если вы о нем). И клапан bypass тоже проверял, но надо еще проверить этот узел с полным разбором турбины, этого я еще не делал. Блогера того я гляну, спасибо!
@@pythoneyron и еще проверь давление на выходе тнвд ели меньше 5 или с кочками давит не стабильно, но на холостых будет работать, а тяги с места нет,потом разгоняется...это может быть тнвд не давит. А ошибки бьет на свечи, кат,абс,коробку в аварию ставит и 60км едет на полный газ. Но это на автомате.
@@user-it3cz3jf1z Черт возьми, спасибо! Вот ТНВД не додумался проверить, хотя были мысли. Но вот ошибку по свечам не бьет, а то что такими рывками разгоняется, это есть. Буду глядеть, спаибо!
Молодець.
Пробег 150 и капиталка, норм. Вот если бы масличко меняли в 6тыкв.
Ребята подскажите пожалуйста как точно называются эти фиксаторы для выставки грм?
Если вы про набор для выставления фаз ГРМ, то в описании под видео есть ссылка на гугл таблицу, там как раз и есть описание всех запчастей и инструмента. Я использовал набор АвтоDело 40450
и подскажи пожалуйста фоткой или ссылкой или названием инструмента для замены колпачков
В описании под видео есть ссылка на гугл документ. Там все есть
Жор масла ушел? Как сейчас дела с мотором?
За работу респект!👍
Спасибо. Расход масла существенно упал. Но вот кажется турбина гонит, и по прежнему масло уходит. Машина все ещё катается, все хорошо)) Пару месяцев назад удалил катализатор. Ошибки недодува больше нет.
@@pythoneyron а меня сейчас расход масла 1,5 литра на тысячу...завтра меняю мсколпачки, грешу на них, так как пробег 43к всего.
@@408-5 Это по любому из за них. Меняйте смело. Дополнительно осмотрите мотор, может масло еще подтекает с клапанной крышки, сальник коленвала, турбина, место подключения электромагнитного клапана масляного насоса. Желаю успехов)
@@pythoneyron спасибо!👍💪
Эти движки дизелят это норм
А если убрать турбину и сделать из него атмосферник? Там один ванос всего и нет вальватроника, но прямой впрыск, норм вариант должен выйти, экономичный и лошадей 130 должно быть.
Не думаю, что это хорошее решение. Мотор и прошивка уже как бы заточены под работу на турбине. И проблему недодува я все таки решу. Есть подозрения, что треснул впускной коллектор.
@@pythoneyron ну по видео она едет лошадей на сто, а лучше чем сам никто не сделает кстати.
@@tomcray7907 абсолютно согласен. Делаешь сам и уверен в своей работе. Да, едет где то лошадей на 80))
@@pythoneyron удаляй турбину, норм контент будет, такого никто ещё не делал.
@@tomcray7907 Спасибо за предложение)) Попытаюсь решить проблему, если не получится, вырежу нахрен))
привет. как открутил болт коленвала? он вроде тяжело идёт
Привет. Ну ты зафиксируй коленвал специальным шплинтом. Потом уже откручивай болт.
@@pythoneyron это то понятно. там вроде сильно затянуто. я имею ввиду как его открутить в гараже без пистолета. или у тебя легко пошёл?
@@rustam9707 использовал длинный рычаг
Сними фишку с педали сцепления 😉
Зачем? Что в итоге получим?
@@pythoneyron сам же заметил, что мотор по-разному крутится с вкл и выкл сцеплением...
@@user-rx4de6lq4n я так понял это программное решение, что бы не нагружать мотор на холостых. Но это догадки. Попробую фишку откинуть)
Здравствуйте.скажите,какой диаметр фиксатора маховика?
Здравствуйте! Так с ходу не скажу. Завтра если будет время, я замерю.
Мне замена мск не сильно помогла с расходом масла. Пробег был 80000 км. Пожалел, что вместе с мск не заменил кольца. Сейчас пробег 125, расход масла литр на 2000-3000 км. Больше по мотору нет косяков, прёт уверенно.
Поршневые маслосъемные кольца?
@@pythoneyron да.
@@user-um3hd5ds1l клапанная крышка не сопливит? Вентиляция карьерный газов в норме?
@@pythoneyron клапанная новая с али. Все течи устранены. Не справляются кольца, масло горит в цилиндрах.
@@user-um3hd5ds1l можете ссылку на крышку скинуть? А вот насчёт колец буду иметь ввиду.
Выроботка пастелий ,попадание пыли ?
Я не знаю. Может маслянное голодание или чего еще.
@@pythoneyron что за пробег на авт
@@vadimsim3915 141000 км
Олег привет! По по поводу, зачем начал? У официалов в Мурманской, стоит такая работа с запчастями(свои нельзя) 80000-100000. Я беру за работу 25,всех устраивает. Надо было промыть электроклапан фазорегулятора. При таком отношении к мотор прежних владельцев, вполне возможно что он грязный. Ну а по поводу задиров... Голова под замену...
Я клапан как раз таки и помыл, там сетка на нем. Если я вас правильно понял. Да, то что голова под замену, это хреново. Думаю контрактный мотор взять, как только этот помрет))
@@pythoneyron да, правильно, там сетка. Несколько раз встречался с тем, что замена клапана только помогала. Ни как его не просчитать. Ошибка фаз,а он работает. Это износ. А голову не восстановить, лучше с перевёртыша взять, в сборе. Такие моторы...
И ещё, эти моторы нуждаются в смене масла максимум на 8000, и очень критичны к уровню, надо мах держать по щюпу.
@@user-ku2um2gy4m вот кстати меняю сейчас каждые 5т. Потому что масло что то быстро уходит, доливать не хочу, вот и меняю сразу) Расход масла 1 литр на 3т км. Что то дохрена... Ну там у меня клапанная крышка просится под замену.
@@pythoneyron ну это более-менее норм расход. Есть 800гр.на 1000 и люди говорят, нас устраивает. Вот моторы ЕР 6 с вальвотроником, вот это чудо...
С задирами решили потом проблему?
Так и катаюсь. Уже 30к прошел.
Проблема с недодувом, подтяни тягу заслонки на турбине и все будет ок.
Ранее уже проверял, не в этом проблема.
Храбрый вы человек, не имея навыков взяться за такое... Полгода как владею С4 с таким же движком, без турбины.
Интересует как ведет себя машина после ремонта? С таким износом постелей распредвалов! А какой пробег на машине?
Спасибо! Машину уже продал, но вот после ремонта прошло два года и с машиной все хорошо. По пробегу ничего не скажу, уже и не помню на момент продажи.
@@pythoneyron в ролике вы сказали 150 тыс. км вроде. Плюс еще 2 года. Похоже, этот двигатель такие задиры прикончить полностью не способны. А вот тронувшееся с места седло клапана - это уже приговор.
@@Alex-ki5tk ну да, там уже начнутся пропуски зажигания. Но у меня с этим проблем не было
Сними голову и отдай на восстановление напылением р/валы и саму голову, раз уж мск и цепь сам менял, голову снять проблем не составит, разбирать немногим больше для съёма головы.
Да, может и попробую. Но пока что и так работает. Хотя наверное чревато последствиями.
@@pythoneyron просто потом уже точно только замена головы
@@andreur1 ну по ходу, что да.
@@pythoneyron 50 в сервисе говорили за замену ГРМ и мск это под ключ с запчастями? Я на пежо 308 менял на атмо моторе, но я звезды на работе/валах не менял, на пробеге 150, у меня запчасти вышли около 10 и работа 15.
@@andreur1 да, это под ключ. Не помню уже детальный расчёт. Но примерно 25 у них выходило за работу.
МОлодец >>>>>√√√
Очень странно на валах задиры от чего от алюминия такие офигеть
Люди любят приключения на свою жопу. И как раз авто им в этом ахрененно помогает.
Ошибку по недодуву удалось победить?
Пока не разбирался ещё. Но кажется лопнул впускной коллектор, правда ещё для уверенность не опрессовывал.
По турбине смотрите горячую часть улитки и актуатор горячая часть трещины актуатор люфты
Спасибо. Турбину уже заменил. В следующем видео все показал.
Меняй ГБЦ вместе с валами, рано или поздно это дело заклинит
Согласен, менять надо. Но уже год так езжу, все хорошо. Думаю вообще мотор на контрактный поменять.
Кто то масло прое... на двигателе ездили без него)))
Да, есть такая версия...
@@pythoneyron эндоскопом
Зря вы не поменяли валы распредвала а также крышки крепления распредвала на а задиры у вас по причине , на фаза вращателях вы поменяли стальные кольца их можно и не менять у на крышках где стоят стальные колььца большая выроботка а там вход масла для смазки всего распред вала при такой выроботке не создается давления по этому задиры на всём распредвале , а будеш так ездить распредвал разобёт посадочные места в головке , взможно заклинет распредвал и разобьёт весь грм , по большому тебе надо было менять распредвал верхние крышки и саму головку , отремонтируй всё качественно , удачи
Я с вами абсолютно согласен. Те кольца на распредвале до меня уже кто то похоже менял, так как там уже были фторопластовые. Да, я так могу вообще мотор убить, все там разобьет и заклинит. Но вот менять головку с распредвалами будет неоправданно дорого. Если у меня будет таковая возможность, я конечно же поменяю все это дело или же куплю контрактный мотор примерно за 150 т.р.
Хотя смазка крышек и шеек распредвала происходит по каналам в головке.
Спасибо за советы.
Как дела с задирами?
Да все нормально. Вот собрал как было, так и катаюсь. Никаких проблем))
Я понимаю, что это не есть хорошо, ну а что делать. Капиталить сейчас не готов.
@@pythoneyron сколько пробежал после ремонта? Проблему с ошибкой так и не решил?
@@napoligone1056 почти 7000 км и пока что все нормально, ошибок по грм нет. Проблему с недодувом не решил, некогда было.
@@pythoneyron Замени электромагнитный клапан на турбе.. 50 баксов стоит. Сам мучался полгода, ездил по всем гаражам, патрубки менял, а никто этот клапан даже не смотрел, я раскрутил - а там внутри пусто, резинку всю в турбу выдуло
@@nasmorkable Спасибо. Займусь как будет время.
Оптимист
У меня в турбине была проблема! Клапану хана
Тоже думаю что в горячей части проблема. По лету буду разбираться.
Датчик температуры, неправильные показания даёт и за этого куча проблем по этому мотору, провалы в разгоне, плохой холостой ход и куча других проблем.
ЭТО ПРОСТО ЖЕСТЬ А НЕ МОТОР 🤣
Там патрубки все разломаны, конечно будет недодув
Нифига там не разломано. Недодув из за забитого катализатора.
Жор? Там со всех щелей течёт)
Сейчас жор масла после замены маслосъемных колпачки упал. Клапанная крышка по бока не течёт, но сильно потеет область вентиляции газов. Надо клапанную крышку все таки менять.
Я купил новую крышку и замазал отверстия по бокам крышки также как и вы, и у меня тоже сильно стало потеть со стороны шланга который идет в впускной коллектор. Теперь думаю одно отверстие освободить от герметика.
@@sergeysergeev5453 буду иметь ввиду. Планирую вот крышку покупать.
55:52 эх, головка осталась((
Я ее так и потерял. Теперь набор остался без головки на 10)) Когда видео монтажил, увидел этот момент, но уже было поздно)
Распредвалы подрало из за масленого голодания
Для этого мотора от замены до замены максимум 6 т.км
Согласен
Смотри сёдла клапанов
Пока не буду туда лезть
похоже кто-то сэкономил на масле (((((
Притрутся это алюминий
Не притрется)) Сталь твёрже, так и сожрёт весь алюминий)
Катализатор если сдох мощьность падает и керамика в двигатель задиры
Катализатор проверяли на сто, все гуд. Давления при выходе выхлопных газов нет, соты катализатора чистые, повреждений не замечено. Так что надеюсь тут все норм)
Это вы с корейцами путаете!У ep6cdt нет такой проблемы!
😂😂😂
Проблема не додува можит быть в забитом катализаторе.
Как раз этот момент уже проверяли. На место датчика кислорода, перед катализатором ставили манометр и мерили создаваемой давление. В итоге ни давления и соты катализатора на вид норм.
@@pythoneyron ну все-же я бы обратил на него внимание была такая же проблема.причем ошибки не было по катализатору,а машина не ехала не куда. И масло в пускном тракте много.тоже менял катридж стало почти сухо .у меня тоже с5 на ep6 на мкпп)
@@lexa53 спасибо за подсказку. Проверю потом эндоскопом.
Ер6 это не двигатель. Это ужас. Сплошной, постоянный гемор. Проще сказать, что в нём не ломается. А, ломается в нём всё.
Откуда знаешь, сам владел? Как обслуживал?
Красава
Вы в Сургуте? Нужна помощь с ер6 на пыже 308
До Сургута 100км. Пишите мне в телеграмм
@Pythoneyron
@@pythoneyron ок! Спасибо за ответ!
@@nuichtog пишите, чем смогу, помогу