Двигатель EP6 почему заклинил мотор
Вставка
- Опубліковано 3 вер 2020
- avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
Мой Instagram / danila_avtodiagnostika
По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru
Поблагодарить автора и задать свой вопрос www.donationalerts.com/r/dani... - Авто та транспорт
Привет Данька )))) я очень много смотрю видосов про диагностику и автоэлектрику но пишу впервые комент.... ты просто Красавчик Респект и Уважение . не смотря что я сам работаю автоэлектрик-диагност но из твоих видео очень многому учусь не смотря что мне уже 56.... Спасибо тебе ОГРОМЕННОЕ
по твоим виде видно что ты Хороший Человек и Прекрасный Автоэлектрик-Диагност. СПАСИБО,
Спасибо вам
Благодаря твоим видосам послал нахрен двух диагностов , один на официальной сто работает. Лайк привет из Киева
Очень интиресно и познавательно. Даже много раз отматывал, что бы не упустить что нибудь ценное :) Добавлю в "Смотреть позже", будет руководство по работе с ЕР6 в 3х томах.
Система охлаждения в этих моторах это причина большинства проблем ЕР6, а в частности выпадения сёдел. Резкие перепады температур приводят к тому, что гнёзда сёдел теряют свой первоначальный размер деформируясь в большую сторону. Алгоритм работы этого злоебучего термостата: на ХХ двигатель нагревается до 100 и включается вентилятор( вопрос нахуя, если термос закрыт?), чем охлаждает ОЖ в радиаторе. Температура доходит до 105 градусов и термостат приоткрывается , но если мы дадим 1500 оборотов акселератором, он открывается полностью и температура падает до 85 градусов в течении 30ти секунд. А теперь представьте, что происходит с посадочными гнёздами сёдел. ГБЦ- алюминий, сёдла -чугун. У этих металлов температурный коэффициент расширения разный, в итоге мы получаем деформацию от перепадов. Я уже молчу, что происходит с резиновыми уплотнителями в этом двигателе. По характеристикам двигатель хороший, но надёжность и ресурс полное говно.
Есть какие-либо варианты выкинуть управляемый термостат или поставить обманку, или изменить прошивку? Чтобы он держал, например, 80-85 градусов, а не 105-108.
@@ysnvts есть. Можно просверлить закрывающий элемент и поставить в трассу обычный термостат от лаччети, можно через термистор сделать. Он будет мозгам завышенную температуру на 10 градусов засылать.
@@ysnvts у меня Берлинго с таким мотором, так он холодный что пипец, греть начинает когда температура за 90 уходит. Тачка с новья так греет, это не проблема радиатора отопления. Так что понижение температуры двигателя будет негативно влиять на отопление, хотя может и там этот термостат виноват, что не по тому контуру жидкость на печку гоняет. Кстати, народ стал ставить доп. помпы на печку, пишут, что после этого начинает нормально греть.
@@sergeyzhbanov
1. К счастью, я не владелец ЕР6, спрашиваю ради интереса и саморазвития.
2. Широко известно, что EP6 - крайне перегретый мотор. Где Вы смотрите эти самые "90", на приборке или через OBD2?
3. "Начинает греть" - не показатель ничего. У двигателя может быть и 3, и 4 круга охлаждения, когда переключается на печку конкретно EP6 - большой вопрос. Может он сначала прогревается сам в 108 градусов, чтобы выйти на экологию, а потом дает теплую ОЖ на отопитель.
@@ysnvts да, я согласен, что непонятно когда на печку идет реально горячая жидкость. Смотрю по приборке. Скорее всего двигателю именно нужно быстрее набрать температуру для экологии и пофигу на все остальное: холодно- не холодно в салоне! Недавно менял термостат, за одно и помпу, таким цирком я еще никогда не занимался, например термостат цепляется к патрубку за двигателем и фиксируется стопорным кольцом, эта чудо процедура по установке кольца на место описана у многих, помогает быстрее одеть стопорное кольцо только укорачивание ножек этого кольца. Я одел полноразмерное за три часа))) Так у них еще и термостаты поменялись, чтобы поставить новый термостат нужно купить проводок за 2000 рублей.
Спасибо за видео . Прям раскрыл глаза на ер6 . Приятно смотреть видео, все по делу и без лишних понтов!!!!!!!!
Век живи, век учись! Спасибо за то, что делитесь знаниями, опытом, нюансами и способы проверки!
Как всегда отличнейшее видео! Спасибо огромное! Удачи в работе!
Я с пыжиком своим 3008 турбовым(210 000 пробега) так заколебался, сил нет, день-через-день мои ноги из под него торчат. Но благодаря таким видео моя жизнь становится интереснее. Некоторые моменты становятся понятнее. Спасибо✊
190 тысяч пробега, меняю масло каждые 5-6 тысяч пробега... из проблем менял цепь 13 тысяч с работой и реставрация турбины, а так даже ходовка вся родная :P
Спасибо за труд и информацию.
Очень интересно! Спасибо за видео!
Очень познавательные 3 часть. Ждем с не терпеньем такого же плана видео о моторе тойота VVT-i.
Молодец Данилка вот бы об АКПП так же разъяснил респект тебе
Спасибо! ОГРОМНОЕ!
Спец! Всё доходчиво. Благодарю!
Посмотрел все видео про мотор, для человека который ничего не смыслит в машинах в целом очень понятно и доходчиво, спасибо!!!
Спасибо Даня, очень интересно было смотреть. Очень познавательная серия видео!
Данил спасибо за видео все понятно!! Хотел спросить, у меня появился большой жор масла на ситроен ц4 пикасо 2008г 1,6 бензин примерно 4 литра на 500км подскажи что начинать делать?
Super informatia, bilisoe spasibo sa trud !!!
круто очень крутое полезное видео!!! много интересного за обе части для себя узнал!!! спасибо!
Данила, спасибо вам за это видео!!!
Теперь я понял почему у меня троение и пропуски в 4м цилиндре!!)
Главное чтобы замены седел, хватило на долго
Благодарю!
Отличный цикл видео. Даешь еще такие обзоры, других моторов!!!
Были бы другие моторы с удовольствием расскажу
@@Danila_Avto Привет,про опелевский мотор а14net расскажи.
Полезное видио, вообще все видио смотрю с большим интересом.
Спасибо за видео! Вы грамотный специалист! Всё по делу!
Продолжение было познавательно, спасибо👍. С заглушками хрень полную сделали, чтоб поменять одну -вынь две😒А кольцо наверно мотористы подкинули, чтоб поржать🤣
З
Впервые посмотрел ваш ролик, т.к. приобрел авто с данным мотором и кучей ошибок). Качество подачи материала- превосходное. Все понял. Спасибо
Данылка классный формат. Привет из Германии самтрю все твой ролики
Красавчик очень четка все рассказываешь!
Очень грамотно и профессионально про EP6
Bravo Dan👍👍👍
Спасибо!!!👍
Очень грамотно все объяснил 🤘🏾🤘🏾🤘🏾👍
Очень интересно. Масленный насос бы разобрать
После EP6 реношный K7M просто вечный двигатель
Дань привет земляк🤝
Подскажи пожалуйста,каким прибором лучше диагностировать ошибки?
Хочу купить пежо 308,ресталинг.и за одно купить сканер.
Спасибо тебе за хорошие видео!!!
Спасибо!!!!
Спасибо.
Спасибо за прошлый ответ. Видео очень грамотное. Хотел бы узнать чем промыть двиг. Ep 6 и стоит ли это делать вообще. Лил масло 5w40. Пробег 70000.как промыть клапана и чем.?
Красучык продолжай писать видео и тебя ждёт успех
Данила👍👍👍👍👍
Спасибо за интересное видео, а алюминиевые моторы нельзя перегревать, алюминий после превышения температуры не усаживается на место, а железо принимает свои параметры после охлаждения
Отличное видео
Данил, спасибо! Ты настоящий спец! Подскажи если сможешь куда мне смотреть. У меня EP6 атмосферник, 180000 пробег. Тысяч сто назад появились первые антиполюшены и включения вентилятора когда не надо. Менялись маслосъемные, цепь, мылись форсунки, удалил катализатор, чипанул. По трассе едет сказачно, просто пуля и при этом расход 7-7,5 литров при скорости 140-150 км/ч. Можно расход вообще до 6 литров сократить в режиме езды 110 км/ч. Но остались проблемы на холодную при запуске. Приходится подгазовывать, потому что буд-то бы не хватает ему холостых оборотов, подтраивать может, но газанешь и постепенно нормализуется работа. При чем в летнее время все отлично, только иногда, когда на солнце прожариться, наоборот при запуске обороты зашкаливают под 2 тысячи. Когда прогреется, что зимой, что летом, все становится отлично. Ошибки при этом периодически выползают по богатой смеси, по пропускам в четвертом цилиндре, и по лямбде первой (её правда не менял, может пора настала). Повторюсь, что на трассе машина просто зверь, динамична и шустра, одно удовольствие от езды. Подскажи, на что в данном случае обратить внимание? Заранее большое спасибо!
Муфты не мешало бы проверить и клапана. Так же форсунки на стенд
мой клапана фазорегуляторов. или меняй. далее Смотри Кольца На валах могут давляк на фазики упускать, выработка под кольцами в башке, ну и сами фазики.
3 недели назад отдал заказчику соренто с G4KE. т.к. завод-изготовитель не предлагает шатунных вкладышей ремонтных размеров, то было принято решение расточить НГШ под шатунные вкладыши от тазика. пробег уже 2000 после ремонта.
У данного мотора очень хорошая динамика. Еали в целом смотреть, Жаль что многие сервисы данный мотор обслуживать не могут, точнее просто не умеют.
Данила, добрый день....решил я вот промыть свой ep6 димексидом "по жёсткому" предварительно отчистив поддон от краски ....почти сразу появилась ошибка по давлению масла, ошибки p000a и p000b, заметно увеличился "стук клапанов"и в итоге двигатель заглох на ходу и больше не заводится ( впечатление такое,что напрочь сбились фазы ГРМ)... посоветуйте с чего начать поиск проблем
Гоняю на Пежо 207. Достался от девушки в хорошем состоянии. Случился перегрев в пробке из-за стершихся щеток вентилятора. После перегрева отъездил ещё год, при достижении температуры 94-98⁰ отключался первый цилиндр (от маховика). При снятии ГБЦ я не обнаружил выпавших сёдел, но решил отдать на ремонт. Заменили все седла, впускные направляйки, завтулили "постель" впускного распредвала, заменили заглушку, все промыли. Разбирал и собирал сам ( сэкономил тысяч 30). Пробег 235т.км, полет нормальный)))
Добрый День, где ремонтировал ДВС?
А вот и продолжение)))
Спасибо, все три посмотрел. Перелопатил все чтобы понять стоит ли брать бу на ep6. А тут у тебя прям все по полочкам. Если куплю поеду к тебе на диагностику сразу.) Так и не решил правда брать ли. Очень уж на бу рынке по цене и комфорту лакомо выглядят авто на этих движках. Но столько проблем, которые 100% догонят просто из-за дубеющих со временем резинок. И если с проблемами от недостатка масла и давления плюс минус понятно. Но есть проблемы которые просто случаются и все. Например, прорыв отделяющей охлаждение от мотора мембраны - она берет и сука рвется. И как ее проверять. На каком километраже ее менять. В сомнениях в общем. Либо повезет либо нет.
Молодец парень!!!
Ребята
Данила просто святой)))
Молоток.Глубоко и ёмко.
14 авто 50 лет водительское. Сейчас f20 на турбине n18. 7 лет. Пробег 160 ткм. Из салона.
С чувством , с толком и расстановкой
Хорошее видео. Масляных форсунок нет?
Недавно увидел ваше видео по ДВС еп-6 было бы очень интересно видео о ДВС серии NFU от Пежо Ситроен тоже массовый ДВС что старые TU5 что обновленные EC5
Здравствуйте.В каком больше проблем так и не понял.В 120 л.с или в 150л.с?
Какую химию применять для чистки?, и есть ли смысл применять её если уже множественные пропуски?
Добрый день! ошибка Р1340 и машина на холостых подтраивает иногда... скинули ошибку, поменяли свечи и ошибка пока не выскакивала.
до этого перепресовывали седла клапанов, проблему убрали. Что сейчас делать? лезть опять в седла клапанов?
катушки переставлял местами, ошибок опять же пока нет...
спасибо заранее!
Классный обзор
Данила, контент очень познавательный... Прям лайк очень... Такой вопрос: как думаете, после капиталки ep6, если соблюдать 5-6 тыс замена масла, долго ли проходит двигатель?
Да если все косяки поправить а кое что доработать
Чем мыть топливную систему?
Спасибо ,очень познавательное видео. Молодец Данила. Я бы к тебе диагностику приехал. А ты с какого города?
Ладожская Краснодарский край
Всё как у меня,на Пежо жены.Седло клапана выпадало,а после этого и заглушку выдавило.
Расскажите про двигатель рено канго 1.5 дизель.86 лашадок
Добрый день! У меня Пежо 1,6 турбо бензин. Проблема на большом обороте троит и обороты теряет,чек горит. В чем проблема?
Подскажите пожалуйста, вы хорошо знаете этот двигатель, у меня 150лошадей 1.6 с турбиной. Начал вентилятор работать сразу со стартом и после глушения 5 мин ещё. Я почитал всякие варианты, по предварительному может быть проблема кругом. Вы говорили что проблема однозначно в термостате. Куда начать лезть. Чек не горит. Присасывается пробка
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Ер6 атмосферный постояв ночь при температурах где то +8 и выше при пуске троит, если тут же выключить и включить зажигание троить перестаёт. При температуре на улице ниже 6-7 градусов не троит, на горячую тоже, тьфу-тьфу ,нет. Гидрики старые может?
На всякий случай! На атмосферном ДВС если троит мотор на температуре от 75С*, то это может быть нарост на клапанах+загрязнение форсунок. Моем промывочной станцией очистителем инжекторов. На крайняк можно искатать 2-3 присадки очистителей клапанов\камеры сгорания.
Братья Богдановы очень хорошо чинят эти моторы
В любой не понятной ситуации выключай вальветрон)))
Приветствую, друг! Имеется Ситроен с мотором ep6, постоянно на трассе, на оборотах выскакивает ошибка p2196, залипание сигнала первой лямбды, богатая смесь. Лямбду заменил, ошибка не пропала. Машина стала немного туповата и слегка высокий расход. Незнаю что делать. Адекватных диагностов поблизости нет, да и не поблизости днём с огнём надо искать. Подскажи куда смотреть? Из диагностики только elm и fap,
Данил, лайк. Полезный экскурс для многих окажется.
Только вчера был у меня Citroen с таким мотором, но слава БОГУ пришла в негодность катушка 3-го цилиндра.
Точно также дал совет типу о своевременной замене масла, а лучше ещё чаще и качественным и о хим.очистке форсов и как следствие очистка камер сгорания.
Да и термостат был неисправен, 104°С вентилятор не останавливается, но и мотор пока не кипел,видать термостат был немного приокрыт.
К счастью Вальвотроник был живой да и рановато ещё 63000,а может повезло просто.)))
Привет! Подскажи сколько пробежал этот движ?
Спасибо, мне предстоит на днях впервые лезть в такого плана мотор (жду инструмент), и это будет Мини Купер Кантримэн с n18 пропала компрессия в 4(возле цепи) цилиндре, может порекомендуете очередность действий?
Подогреватель термостата не работает как можно найти причину. Спасибо.
Кто подскажет ошибка р000а клапан поставил новый оригинал а ошибка не ушла. Где копать дальше
Да любят они свой INEO . Но некоторые пытаются экономить на масле , отсюда все беды .
Добрый вечер. Меня зовут Алексей я занимаюсь ремонтом двс. Делал капремонт ep6. После сборки мотор не хочет нармаль работать, на холодную заводиться хорошо и работает ровно, но как прогреется начинают плавать обороты и не набирает мощность. Прогазуеш и он некоторое время работает ровно, а потом опять начинает плавать
на двигателях после 2011г. проблемы с седлами решили я не понял?
Огромное спасибо за видео! У меня 408 пыж 2013 года, особых проблем нет кроме того, что он отказывается запускаться в морозы и после них делает это неохотно.
Все эти экономии - это по сути кредит :) В итоге вся экономия топлива уйдёт на капиталку двигателя.
И один вопрос: у меня с магазина стоят иридиевые свечи, которые я стабильно меняю раз в год. По отзывам эти свечи должны ходить чуть ли не 50 тысяч. Что может быть не так с двигателем?
чтоб не капиталить самому, идём на авито и продаём пациента.
взамен покупаем что-нибудь безпроблемное, чепырку например
Так и не понял есть на турбе вальвотртник или нет, но если нет как же он тогда экономит, только за счёт тур.ы
👍👍👍
К стате у меня на пыжике 3008 2012г на 40т пробега выдовило заглушку в головке и весь тосол в поддон хлопнулся, но обошлось малой кровью, заглушка внутренняя подошла от нашей девятки движка, а наружная так как ее я тоже выбил чтоб забить внутреннею , подошла от движка нашей ваз класики, щас 160т пробега пока все ок, вот только недавно поменял цепь и мск, бегаем дальше))
очень хочу такой взять, но после этого видео даже не знаю, разве что к Даньке ездить на диагностику, но 500 км далековато))
Привет, а что это зазаглушки для наших вазов? Как их искать? Заглушка чего?))
данила привет как отключить вальвотроник
Дякую!
Чётко
Вот ты красава👍
Приветствую, подскажи пожалуйста , турецкие поршня модно поставить на этот двигатель?
Данил здорова скажи куда копать пыж 207 на ходу заглох но заводится и глохнит не держит обороты на газ жмёшь едет отпускает глохнит
А где находится обратный клапан масла для гбц ?
Вот прямо точно......ТАКОЕ не брать!!!!
Ничего сложного . Но позновательно
👍
Данила а в каком ты городе и можно ли к тебе загнать машину на ремонт?
Как с вами связаться и записаться на сервис?!
Кольцо не от распредвала ли? Уронили при замене.
Седла и направляюще клапанов выпадают от детонаций и высоких температур,причина всему этому езда на низкооктановом бензине,люди на частных заправках запрааляя 95 думая что это так,не подозревают что им льют 92 так аак 95 у частника нет,это 100%
Да, если бы не этот мотор ,у нас в городе, мотористы бы сидели без работы))))
Унылый у вас город.
Доброго времени. Вопрос по дв. Ep6 ситро с4 2014г.в. подьдает масло, примерно пол - стакан в одну две недели. Плюс порой иногда прыгают обороты ,но не всегда. Выскакивает чек. Снимаю свечи- они все чёрные. Очищаю или меняю ошибка исчезает. До этого менял цепь звёздочку Калевала , натяжитель цепи.
Вам нужно хорошо отмыть масляную систему и заменить маслосъемные колпачки
Класно
Спасибо огромное))) Главное следить за машинкой)) следить за маслом и вовремя го менять, не жалеть на нее денег) все менять по регламенту, и будет она радовать своего владельца долго)
Очень круто! Всё чётко и по делу. Успехов в развитии! Ждём обзоры других моторов по маркам и сравнение их. Таким, как вы, с вашим ведение программы, нужно в автодорожных институтах преподавать!