Hyundai Accent 2008г Ремонт Мотора После Перегрева
Вставка
- Опубліковано 20 тра 2024
- Водитель автомобиля по неопытности перегрел мотор.
____________________
00:00 - Введение
00:50 - Процесс разборки мотора
10:16 - Осмотр распредвалов и шеек ГБЦ
11:40 - Осмотр цилиндро-поршневой группы блока и ГБЦ
13:48 - Замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов и сборка ГБЦ
23:00 - Замена помпы
27:54 - Установка впускного коллектора
29:26 - Установка ГБЦ на блок двигателя
37:29 - Сборка ГБЦ и навесного оборудования
50:53 - Пробный и не успешный пуск
51:18 - Прошло две недели
53:20 - Пробная поездка
55:19 - Выводы - Авто та транспорт
Очень интересно было смотреть. Было бы круто посмотреть ремонт МКПП на акценте .
Еще походит! Отличный ремонт!
брат спасибо за видео
Собираюсь менять маслосъемные колпачки очень полезное видео
!
Желаю успеха!
А почему ослаблял от центра? Обычно собирают от центра а ослабляют наоборот
my friend, how long did it take to repair the engine?
Hi my friend! The repair took place over the course of a month)
тоже боюсь перегрева все время. У меня спортаж 2009 года и нет стрелки температуры, только лампочка, а на g4gc вроде как если лампочка загорится то все, кирдык
ставьте какой нибудь простенький бортовой компьютер с али. он точно температуру покажет
как двигатель после ремонта? как по мне цилиндры довольно таки живые еще
Все хорошо, машинка на ходу, новых проблем с мотором на данный момент нет.
@@pythoneyron мне капиталку делали . сам виноват, купил прокладку металлическую аналог . в итоге масло пошло в антифриз. Поменял на этот паронит . через пару тыс та же история. На вид как будто головку не фрезеровали, хотя говорят что без этого не собирают
@@dinar9881 ну так то да, обычно фрезеруют ГБЦ
Моя история один к одному! Купил у тётки Хундай Матрикс с таким же двигателем 1.6 103 лс, пробегом 100 тыс., тётка проехала на нём 20 км без антифриза, был пробит радиатор. Говорит: машина ставала пару раз, остывала ехала дальше. Заменил радиатор, залил антифриз, сменил масло - двигатель живой, масло от замены до замены пол уровня, компрессия норм. Через 15 тыс сильно заторобанили гидрокомпенсаторы даже на горячую, заменили, только выехал, пробило прокладку ГБЦ. Сделали ГБЦ: шлифонули плоскость (была совсем немного поведена), притерли клапана, сменили сальники клапанов, сменили цепь между распредвалами. Цилиндры в отличном состоянии, распредвалы тоже, но учитывая сильный перегрев, решили заменить поршневые кольца (удивительно, но родные даже не залегли), коленвал в отличном состоянии, никаких следов перегрева, но есть небольшой естественный износ шатунных вкладышей - заменили. Крепкий двигатель! Один вопрос у нас с мотористом остался: почему ставала перегретая машина несколько раз? Мы думали теплового клина ловила, но явных признаков перегрева и задиров нет. Предположили (чисто гипотетически) что бортовой компьютер, при сильном перегреве отключал двигатель. Возможно такое?
Мне кажется из за перегрева реально не проворачивался мотор, то есть из за высокой температуры клинило. В моем случае просто пропала компрессия. А так это не та машина, где есть контроль перегрева двигателя и его отключение. Мотор кажется и правда один из надежных.