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レクチフアイアは、そんなに高いのか。そんな物買う人居ないからかw
どのくらいの距離で私が日産の車に乗っていた頃は１０万キロ走ると必ず壊れた。よく乗った車だよ！
コメント有難うございます。10万㌔って節目の様な感じですよね。プロの話だとアイドリングでも動いてるから時間なんだと言われましたが。消耗部品ですから限界が来るのが当然なんですけどねぇ。今後共に宜しくお願い致します。
レクティファヤーとブラシとレギュレータ アマゾンでOEM 中国製 5000円先日交換しました。今の所問題無いです。モー異音も無くなりました。
コメント有難う御座います。凄いですね。消耗部品ですから安く済むなら、それで充分だと思います。安いリンク品より良いかもです。今後の経過情報をお待ちしてます。今後共に宜しくお願い致します。
日産E24キャラバン1996(H8)年式TD27ETi型のディーゼル車に乗って居ります。只今、32万キロを越えようとして居ります、2004年11月に8.5万キロで購入しました11万キロを越えた時に1度目のオルタ交換23万キロで2度目の交換をしました。ターボタイマー(電圧計の機能付き)がけたたましい音を鳴らし、電圧が11.3を下回り3日目にセルモータが回らなくなりました。2か月前にバッテリー交換してましたのでかなりの痛手を伴いましたね。
私も軽自動車で21万キロで走行中、壊れました。
私も最近ダメになったんですけどリビルド補償があると言ってましたタント14万キロで交換26000円でした^ ^
コメント有難う御座います。最近は安いリビルトはダメみたいな話がありますが、補償で即交換対応がありますね。良いのか悪いのかは微妙な感じがしますが、治れば良いと思いますね。私も交換して10,000キロ超えましたが、今の所、問題無く使えてますね。寿命は必ず来るので割り切った判断かなと思います。今後共、宜しくお願い致します。
レクチフアイアは、そんなに高いのか。
そんな物買う人居ないからかw
どのくらいの距離で私が日産の車に乗っていた頃は１０万キロ走ると必ず壊れた。よく乗った車だよ！
コメント有難うございます。
10万㌔って節目の様な感じですよね。プロの話だとアイドリングでも動いてるから時間なんだと言われましたが。消耗部品ですから限界が来るのが当然なんですけどねぇ。今後共に宜しくお願い致します。
レクティファヤーとブラシとレギュレータ アマゾンでOEM 中国製 5000円
先日交換しました。今の所問題無いです。モー異音も無くなりました。
コメント有難う御座います。
凄いですね。消耗部品ですから安く済むなら、それで充分だと思います。安いリンク品より良いかもです。今後の経過情報をお待ちしてます。今後共に宜しくお願い致します。
日産E24キャラバン1996(H8)年式TD27ETi型のディーゼル車に乗って居ります。
只今、32万キロを越えようとして居ります、2004年11月に8.5万キロで購入しました11万キロを越えた時に1度目のオルタ交換23万キロで2度目の交換をしました。
ターボタイマー(電圧計の機能付き)がけたたましい音を鳴らし、電圧が11.3を下回り3日目にセルモータが回らなくなりました。
2か月前にバッテリー交換してましたのでかなりの痛手を伴いましたね。
私も軽自動車で21万キロで走行中、壊れました。
私も最近ダメになったんですけど
リビルド補償があると言ってました
タント14万キロで交換26000円でした^ ^
コメント有難う御座います。最近は安いリビルトはダメみたいな話がありますが、補償で即交換対応がありますね。良いのか悪いのかは微妙な感じがしますが、治れば良いと思いますね。私も交換して10,000キロ超えましたが、今の所、問題無く使えてますね。寿命は必ず来るので割り切った判断かなと思います。今後共、宜しくお願い致します。