мужик ты супер! видео супер информативное ! а за то что показак что делфи может выставить зажигание(я это пол года искал!) вобще миллион лайков! поболше-бы таких людей!
Видео очень полезное, посмотрел и многое понял.. Спасибо автору.. И совет критикам - если вы ничего не поняли, то не смотрите ни какие видео и не занимайтесь ремонтом. Это не ваше!!!
Видео полезное. у меня volvo. машина греется. Термостат вынул. Верхний патрубок горячий нижний холодный. Подозреваю помпу. Что вы посоветуете проверить. Как убедится в причине не снимая грм?
Поясните: так 55 соток на микрометре и совпадение метки шкива ТНВД с отливом на корпусе ТНВД --- это же не одно и то же. Я выставлял по меткам, но это не обязательно является 55 соток. В идеале, на сколько я понял, после того, как поймали 55 соток, надо расслабить шкив ТНВД и совместить метки ( шкив ТНВД и метку на корпусе ТНВД)....и затянуть. Всё выполнять на зафиксированном болтом валу ТНВД.... я правильно всё написал????
Перед тем, как выставить видео на всеобщее обозрение, не мешало бы самому глянуть, что наснимал! Камеру упёр в одно место и сам себе показываешь и рассказываешь за кадром. Да, и для общего развития, тот приборчик, который этот мастер назвал микрометром, называется - индикатор часового типа.
Скажи пожалуста у меня проблема ,после замены прокладок на крышках тнвд появился провал газа в самом начале,а потом нормально набирает обороты.если в курсе моей беды отпиши пожалуста.
нашол в гугле как установить и настроить угол зажигания , и есть вопрос в несоответствии с вашим видео на 18-20 мин, цитата "- Установить индикатор на „0“. - Чтобы убедиться, находится ли плунжер ТНВД в НМТ, плавно поворачивать шкив ТНВД при помощи накидного ключа на 21 против рабочего направления двигателя (по часовой стрелке). Стрелка индикатора часового типа должна прекратить свое движение. Это и будет достижение НМТ, установить индикатор часового типа на „0“. - Медленно вращать шкив привода ТНВД ключом на 21 по направлению вращения двигателя (против часовой стрелки), пока стрелка индикатора часового типа не переместится на 0,55 мм. - Затянуть фиксирующий болт 1 на ТНВД моментом 30 Нм. - Снять индикатор часового типа и ввернуть в отверстие заглушку. " У вас же регулировка происходит в другую сторону вращения, опечатка это или вы обмолвились? Спсибо .
для всех не понятливых пишу ставите метку на насосе ставите ремень но верхнюю шестерню распреде не затягиваете далее вставляете манометр шевелите вперед назад насос и смотрим маномерт это для того чтобы вы не засунули его по самые помидоры вертим смотрим что стрелка дергается далее начинаем крутить насос от себя к салону как только стрелка дернулась ставим ноль далее крутим не себя манометр пошел по часовой до 55 это норм все затягиваем верхнюю шестерню держа ее монтажкой с приваренными двумя болтами ну или еще чем далее откатываем назад колено подгоняем обратно вмт проверяем индикатор если 50-60 то все виктори радуйтесь до вас дошло как это делается
Скажите. На 2.5 Т4. Ремень ГРМ понял. Вот сейчас хочу поменять на тнвд. Могу лише я зафиксировать тнвд болтом сняв пластинку. І поменять ремень без всяких там индикаторов. Метка не соскочит тнвд будет закреплен, а верхний шкив не прокрутиться так как с другой стороны его держит ГРМ
@@user-yq9km7xz3r а болт тот что под ним пластинка, его можно фиксировать в любом положении тнвд, или на тнвд внутри есть спец виемка для того чтобы болт попал в нее и держал?? Я думаю будет ли этот болт на 10 держать ТНВД так чтоб при натяжке ремня он не проскользнул. Дело в том что у нас в городе все говорят мол, если машына заводиться как надо то мы просто поменяем ремень тнвд, без компа и ИЧП. У МЕНЯ машына заводиться отлично, и я думаю а смысл им платить деньги за то что они без последующей комп диагностики его поменяют, и решил сам попробовать. Но я немогу понять как сам шкив ТНВД зафиксировать,????? одни говорят мол сбоку есть отверстия, другие мол извлеч пластинку и этим болтом прижать ее. Так как правильно?? а потом попустить ролик , снять ремень ( распредвал не должен уйти с другой стороны ГРМ держат) и все собрать.
Чувак ты молодец, но в следующий раз смотри что снимаешь, сам з собой поговорил в сторонке, нихера не видно, сижу только догадываюсь, ну хорошо что не полный чайник! Но есть же пасажыры которым поподробнее нужно всё увидеть!
Мне понравилось только всё равно многое непонятно.Можно ли так выставлять зажигание на двигателе AAB?Значение то же -0.55?В других источниках пишут проверочные и регулировочные данные около 1 мм(непонятно что такое проверочные и регулировочные данные?чем они отличаются?)
Проверочные и регулировочные данные отличаются пределами отклонений . Допустим у вас контрольное значение 0,55 а индикатор показал значение далёкое от этого например 0,89 , следовательно требуется регулировка. Но если индикатор показал малые отклонения типа ,0,56 или 0,54 то регулировка не требуется. Все отклонения есть в руководствах эксплуатации вашего автомобиля. Поищите в интернете.
а мешала возможность оф сервисов зарабатывать на после продажном обслуживании авто .Я заметил что после2000года в фольцваген групп делается всё для того чтобы владелец авто обращался чаще в сервис и именно кофицыалам
м-да, до конца даже смотреть не стал, ни хрена не видно, это видео для тех кто знает, что уже нужно делать, а кто знает на хрен ему это видео. вам лучше дальше заниматься ремонтом не выкладывая таких шедевров
Константин Литвиненко самые простые моторы в обслуге!Самый надежный AAB,AJA,2.4D,МОТОРЫ НА 5 ТЬ цилиндров! Меньше хлопот чем с бензиновым где надоьи свечи и провода и прочие менять постоянно,еще и при расходе бензиного.
Оператор из вас никакой!! Вы хотя-бы просмотрели, что снимали? Голос за кадром-а кадр в стороне. Всё что хотел увидеть в объектив не попало, потому, что камера смотрела в другую сторону, а оператор что-то мурмыкал сам себе. Ну ваще ни о чем
Большое спасибо. Сбил настройки при разборке, теперь понятней как все отрегулировать.
мужик ты супер! видео супер информативное ! а за то что показак что делфи может выставить зажигание(я это пол года искал!) вобще миллион лайков!
поболше-бы таких людей!
Спасибо вам большое ! Завтра буду пробовать выставить все как надо. А вам желаю всего хорошего и самого лучшего!!!
Спасибо ! Очень полезное видео
Видео очень полезное, посмотрел и многое понял.. Спасибо автору..
И совет критикам - если вы ничего не поняли, то не смотрите ни какие видео и не занимайтесь ремонтом.
Это не ваше!!!
Согласен!
Видео полезно тем кто знает что где а как. Критики пусть на сервис буксируются.
Совет советчикам, не умничай!
Раз здесь сидишь значит и сам не спец
Відос супер!... Тільки є одне питання, простим мікрометром (без переходніка) реально виставити плунжер???
Велике спасибі !
Видео полезное. у меня volvo. машина греется. Термостат вынул. Верхний патрубок горячий нижний холодный. Подозреваю помпу. Что вы посоветуете проверить. Как убедится в причине не снимая грм?
Ребята если показываете как выстраивать метки то показываете всем а не только себе.
Поему говориш только о риске распредвала.1цилиндр обязательноподвести к от.Проверить через отверстие фарсунки
Ролик ТНВД натягивается против часовой стрелки!!!
Подскажите на компе сколько должно показывать значение угла ТНВД 5.5на двигателе 2.5 т4
Поясните: так 55 соток на микрометре и совпадение метки шкива ТНВД с отливом на корпусе ТНВД --- это же не одно и то же. Я выставлял по меткам, но это не обязательно является 55 соток. В идеале, на сколько я понял, после того, как поймали 55 соток, надо расслабить шкив ТНВД и совместить метки ( шкив ТНВД и метку на корпусе ТНВД)....и затянуть. Всё выполнять на зафиксированном болтом валу ТНВД.... я правильно всё написал????
Полезное видео.Сань когда ты бываеш в гараже пять раз заежал не могу застать шарошки отдать.
звони
Перед тем, как выставить видео на всеобщее обозрение, не мешало бы самому глянуть, что наснимал! Камеру упёр в одно место и сам себе показываешь и рассказываешь за кадром. Да, и для общего развития, тот приборчик, который этот мастер назвал микрометром, называется - индикатор часового типа.
я согласна с Алексеем Мусиенко
VW T 4 , 2.4 D ,для уменьшения подачи тплива в какую сторону крутить болт подачи? По чесовой или против ?
Сэр, то, что вы называли на 12-й минуте "манометром или микрометром", называется "индикатор". И еще: на экране не видно, что вы показываете :-(
не умничай если не знаешь! (908G18 908G18 Набор c микрометром для выставления УОЗ, фиксации и синхронизации валов ГРМ )
Master Master здоровь памагите миня т4кпп автамат карабела как найти метки на окошке не видайт
Первый силиндир как узнайт
Скажи пожалуста у меня проблема ,после замены прокладок на крышках тнвд появился провал газа в самом начале,а потом нормально набирает обороты.если в курсе моей беды отпиши пожалуста.
нашол в гугле как установить и настроить угол зажигания , и есть вопрос в несоответствии с вашим видео на 18-20 мин, цитата "- Установить индикатор на „0“.
- Чтобы убедиться, находится ли плунжер ТНВД в НМТ, плавно поворачивать шкив ТНВД при помощи накидного ключа на 21 против рабочего направления двигателя (по часовой стрелке). Стрелка индикатора часового типа должна прекратить свое движение. Это и будет достижение НМТ, установить индикатор часового типа на „0“.
- Медленно вращать шкив привода ТНВД ключом на 21 по направлению вращения двигателя (против часовой стрелки), пока стрелка индикатора часового типа не переместится на 0,55 мм.
- Затянуть фиксирующий болт 1 на ТНВД моментом 30 Нм.
- Снять индикатор часового типа и ввернуть в отверстие заглушку. "
У вас же регулировка происходит в другую сторону вращения, опечатка это или вы обмолвились? Спсибо .
извиняюсь я обмолвился имел в виду по ходу вращения
спасибо, а то сейчас кручу свой ТНВД,
@@GERRRize Kommst du in die Türkei, wir brauchen einen Meister in unserem Auto
Привет, я не магу установить плунжер тнвд в нижную сторону , раз пробувал крутил и уже не магу заводить, што мне делать? Памаги понять точнеие
для всех не понятливых пишу ставите метку на насосе ставите ремень но верхнюю шестерню распреде не затягиваете далее вставляете манометр шевелите вперед назад насос и смотрим маномерт это для того чтобы вы не засунули его по самые помидоры вертим смотрим что стрелка дергается далее начинаем крутить насос от себя к салону как только стрелка дернулась ставим ноль далее крутим не себя манометр пошел по часовой до 55 это норм все затягиваем верхнюю шестерню держа ее монтажкой с приваренными двумя болтами ну или еще чем далее откатываем назад колено подгоняем обратно вмт проверяем индикатор если 50-60 то все виктори радуйтесь до вас дошло как это делается
проще снять радиатор намного удобней работать
нашестерни э метка
Скажите. На 2.5 Т4.
Ремень ГРМ понял.
Вот сейчас хочу поменять на тнвд.
Могу лише я зафиксировать тнвд болтом сняв пластинку. І поменять ремень без всяких там индикаторов.
Метка не соскочит тнвд будет закреплен, а верхний шкив не прокрутиться так как с другой стороны его держит ГРМ
Да можно,но сканером окончательно нужно проверить и отрегулировать роликами
@@user-yq9km7xz3r а болт тот что под ним пластинка, его можно фиксировать в любом положении тнвд, или на тнвд внутри есть спец виемка для того чтобы болт попал в нее и держал??
Я думаю будет ли этот болт на 10 держать ТНВД так чтоб при натяжке ремня он не проскользнул.
Дело в том что у нас в городе все говорят мол, если машына заводиться как надо то мы просто поменяем ремень тнвд, без компа и ИЧП.
У МЕНЯ машына заводиться отлично, и я думаю а смысл им платить деньги за то что они без последующей комп диагностики его поменяют, и решил сам попробовать.
Но я немогу понять как сам шкив ТНВД зафиксировать,????? одни говорят мол сбоку есть отверстия, другие мол извлеч пластинку и этим болтом прижать ее. Так как правильно??
а потом попустить ролик , снять ремень ( распредвал не должен уйти с другой стороны ГРМ держат) и все собрать.
Длина ремней , нового и старого разная , впрыск не совпадёт, без индикатора не обойтись
Винт подачина ТНВД ,уменьшить подачу топлива в vw t4 , 2.4 d ,куда крутить?
Чувак ты молодец, но в следующий раз смотри что снимаешь, сам з собой поговорил в сторонке, нихера не видно, сижу только догадываюсь, ну хорошо что не полный чайник! Но есть же пасажыры которым поподробнее нужно всё увидеть!
Мне понравилось только всё равно многое непонятно.Можно ли так выставлять зажигание на двигателе AAB?Значение то же -0.55?В других источниках пишут проверочные и регулировочные данные около 1 мм(непонятно что такое проверочные и регулировочные данные?чем они отличаются?)
Проверочные и регулировочные данные отличаются пределами отклонений . Допустим у вас контрольное значение 0,55 а индикатор показал значение далёкое от этого например 0,89 , следовательно требуется регулировка. Но если индикатор показал малые отклонения типа ,0,56 или 0,54 то регулировка не требуется. Все отклонения есть в руководствах эксплуатации вашего автомобиля. Поищите в интернете.
2.4 aja выставил по микрометру, мне не понравилось, докручивал на слух
сделай качественно видео по поэлементно, ничего не видно.
ups
Неправильно установлен натяжной ролик на ремне ТНВД. Натягивается в другую сторону это 💯%. Через некоторое время разобьёт корпус.
Спасибо.
Бардак!
какая программа используется на компе?
я использую делфи можно и васяй
кто подскажет как установить угол зажигание WV T-4 дизель ?
делфи версия какая
Тебе что трудно было снять вакуумник ???????????????
Скажите пожалуйста у меня после замены распредвала не крутиться сам распредвал за шкив пробовал он клинит.
Look in data list 4. Much more important.
НОМЕР НАБОРА ФОРЦЕВСКОГО ПЛИЗ!).....
18:00 говорит одно а крутит в другую сторону ))) вот это обычный интернет "мастер" - похвалил свой инвентарь и "помог" людям )))
Не могу понять, что мешало сделать шпонки на распредвале?? ГРМ как минимум.
Чет кажется что там точность ползуба-зуб туды-сюды.
а мешала возможность оф сервисов зарабатывать на после продажном обслуживании авто .Я заметил что после2000года в фольцваген групп делается всё для того чтобы владелец авто обращался чаще в сервис и именно кофицыалам
Для дизеля точность пол/зуба недопустима, расстояние клапан/поршень маленькое!!!
честно вроде сам я не глупый но пять раз посмотрел так и не понял как ловить куда крутить
Оставьте ссылку своего вк!!!
vk.com/club127571687
м-да, до конца даже смотреть не стал, ни хрена не видно, это видео для тех кто знает, что уже нужно делать, а кто знает на хрен ему это видео. вам лучше дальше заниматься ремонтом не выкладывая таких шедевров
WV T4?????
😂😂😂😂😂😂
Так я уже давно не смеялся.....
Это что за аппарат такой???
😂 😂 😂 😂 😂 😂
Головняк.
Очень сложные моторы в обслуживании.
Константин Литвиненко самые простые моторы в обслуге!Самый надежный AAB,AJA,2.4D,МОТОРЫ НА 5 ТЬ цилиндров! Меньше хлопот чем с бензиновым где надоьи свечи и провода и прочие менять постоянно,еще и при расходе бензиного.
@@parvaldegalvena8775 самый надежный 1.9 абл
@@iga00001 Не 1х самый надежный
@@user-cn8pj7nc3c одна хрень, толь без турбины, а вообще ты прав
А ещё 1х самый дешёвый в абслуживании как автомат калашникова.
Васькой намного проще..
Просто не понятно
magyarul beszéljél
нудятина и долго
Оператор из вас никакой!! Вы хотя-бы просмотрели, что снимали? Голос за кадром-а кадр в стороне. Всё что хотел увидеть в объектив не попало, потому, что камера смотрела в другую сторону, а оператор что-то мурмыкал сам себе. Ну ваще ни о чем
Вообще-то правильно
VW T4..... (Volkswagen)
Ну ну..... 😂😂😂😂😂
Некачественное и посредственное видео. Ничего не видно, говорит одно, делает другое