Спасибо за видео, несколько дополнений. Думаю, одна из главных проблем насоса- выработка втулки штока. Изготовление с зазором в 0,04 и замена у токаря- 700 руб. Из за ИЗНОСА ВТУЛКИ масло в большом количестве попадает в насос, начинаются гидроудары, лопаются тарелки клапанов, поршень подвисает, начинается стук. Сотые или десятые в износе штока или кулачка распредвала ни на что не влияют. Эти зазоры компенсируются пружиной. Еще хочу сказать что при сборке: поршень вставить на перекос может не получиться и при этом есть риск заломать поршневое кольцо. Способ монтажа - шток без пружины вставить, надеть поршень и небольшими перекосами аккуратно утопить в цилиндр. Клапаны могут быть на вид целые, но травить - это из за деформации или износа резинок внутри. Если лопнула тарелка клапана - можно разрезать одну перемычку, заменить тарелку, выточив её из стеклотекстолита за пол- часа.
Про нижнюю гайку,так надо делать 100%, лучше не сваривать а как ты сказал удленненую,ещё лучше каленую,чтоб грани не срезались, в магазине есть,потому что ключем реально тяжело туда подлесть.если ее слизать ,то пипец сколько работы и нервов добавиться
Очень подробно обьяснили, спасибо! Я купил новый насос фирмы Febi и через некоторое время на соединении вакуумного насоса с шлангом стало появляться масло. Поставил старый насос масло исчезло. Видимо такое "хорошее" качество насоса Febi. 👍
У меня на вакумном был выработан верх штока на 2,5 десятки, стучал поршень о корпус, на литье корпуса была мизерная неровность, по ней и стучал соткой, судя по следам. Подложил шайбу 2 десятки между штоком и поршнем и стук прошёл.
Здравствуйте. Можно несколько вопросов, я что то не понял. Под штуцером магострали 2 клапана пластиковый и металл выкачивающих все из области над поршнем и из магистрали. Как же получается что в магистраль попадает масло? У меня масло обнаружилось даже на шланчиках заглушках на обратном клапане. Как могут влиять микрометры на стук насоса, если при откручивании когда кулак максимально удалён насос отодвигается от головы пружиной? Тоесть на мой взгляд пружина компенсирует милиметры, не говоря о микрометрах. Какой там может быть гидроудар если даже на вашем плакате под поршнем масло?
Tenho uma VW Caravelle 2.4 Diesel 5 cilindros com 70.000 km originais de fábrica, as pastilhas de freio ainda são originais de fábrica da Alemanha. Comprei a Caravelle aqui no Brasil quando a alemanha vendeu para o Brasil muitas Caravelles 2.4 diesel e muitas Eurovans 2.4 diesel.
Доброго времени суток, вы когда к голове для проверки прикладывали и замеряли , учитывали толщину прокладки или герметика между головкой и насосом? Это тоже дает погрешность мне так кажется, или я заблуждаюсь. Если так то этот стук можно просто регулировать не снимая насоса и не меняя (не всегда) шток, просто подкладывая нужной толщины шайбочек под поршень? Стук идет по моему мнению только от поршня
Хорощо все разобрал собрал , но стук происходит со временем не между поршнем и корпусом ,а между толкателем и кулачком распред вала, ПРИЧИНА ПРОПУСКАЮТ КЛАПАНА ИЗНОС ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА СКАПЛИВАЕТСЯ МАСЛО ПЕРЕД ПРУЖИНОЙ И ОНА НЕ УСПЕВАЕТ ДАВИТЬ НА КУЛАЧОК РАСПРЕД ВАЛА ,ПОЛУЧАЕТСЯ ЗАЗОР ВОТ ЭТО И СТУЧИТ , если долго ездить с сильным стуком разобьет распред вал.
Добрий день. Поменял свой насос 100км назад на новий фирми BSG,и обнаружил утечку масла под машиной.Взялся за дело и заметил , взорвание упавшие в защиту двигателя, шляпки болтов кришки насоса.В чем может быть проблема?Спасибо за внимание!
Со временем пружина теряет упругость и не успевает при работе насоса возвращать поршень . У себя под пружину подложил шайбу 2мм .Стук пропал. Уже 100тыс. Проехал проблем с насосом нет. Попробуйте, напишете результат.
Здравствуйте, давление в двигателе из - за насоса не повышается, так как есть сапун, и качает он туда не постоянно (секунд 10 - 15), когда вакуумный усилитель пустой, ( если все шланги целы), а давление скидывает в двигатель (такое устройство насоса) такие стоят не только на т4 .
@@user-kg9cl5hw4r Всё по делу разложил. Вот только стучит шток а не поршень. При попадании масла в цилиндр насоса, пружина не может удерживать плотность зазоров (так как, Вы правильно подметили, гидроудары которые не дают поршню дойти до мертвой точки) и происходит зависание поршня, образующее зазор по штоку. А вот нажатием на педаль или при работе турбины с геометрией (в некоторых двигателях), насос начинает работать и выплевывает масло в картер. Иногда из-за неисправности клапанов это не происходит и стучит постоянно. Рекомендую на первых признаках уделить внимание! Дешевле будет.
Поршень ,"производит" какое то количество воздуха,который сбрасывается в под клапанную крышку.От туда он каким то способом должен удаляться?Через что?Через клапан картерных газов.Или я мыслю не правильно?
У меня стучит после нескольких нажатий на тормоз.И стук не стабильный.Амплитуда бывает разной то чаще то раз.Мастер сказал нужно почистить и все может пройти.
@@user-rc3bk8ug1o лично я оставил как есть.Но как советовал мастер(знакомый).Привези ,нужно разобрать вакумный нассос почистить,и если нужно поставить ремкомплект,вроде каких то резиновых прокладок.Но чаще хватает одной прочистки. Может быть изношен сам вал,или шток толкатель.Как обьяснил,там все просто,можно сделать самому.Но так как у меня вторая машина,езжу редко,руки не доходят.
Добрый день ,у нас какая проблема ,запускаем двигатель мотор под натяжек работает ,даёшь полный газ ,когда сбрасываешь идёт непонятный шум. ,бывает работает нормально . Подскажите пожалуйста причину.
Здравствуйте, я думаю вряд ли Вам из таких данных кто-то даст толковую подсказку, много может что шуметь, из навесного, можно попробовать снять ремень с гидрача, кондея и проехать, двухмассовый маховик может издавать шум, попробуйте в этот момент выжимать сцепление, и т.д.
Tenho a minha Caravelle 2.4 Diesel desde 1999 e com 70.000 km, esse problema da bomba de vácuo incomoda muito quando o motor fica em marcha lenta, depois que que acelera o motor o barulho da bomba de vácuo some, porém volta a bater novamente quando o motor estiver em marcha lenta.👍👍👍🍺🍺🍺🍺🍺
Мне не очень понятно как вакуумный насос работает вместе с вакуумным усилителем тормозов ( И Здесь просто мне не очень понятно для чего он нужен именно для каких агрегатов кроме как вакуумного усилителя И по каким трубка он к чему идёт если там только один штуцер?
Отличная проделанная работа,сам так долбался с этим стуком и пришел к выводу,по крайне мере у меня так,что причиной стука был сальник штока,видно через него попадало много масла,и как ты говоришь ,возникают маленькие гидроудары,что приводит к неравномерному износу направляющей и тогда поршень стучит одним краем.я так думаю,что на начальном этапе можно вылечить заменой сальника,а лучше менять сразу направляющею.к стати ни где не нашел с чего подходит этот сальник или номерок,если есть поделись пожалуйста. И направляющей.
@@user-ed2oh5mo4u длинными гайками поставил за 40 минут , поменял заодно и пластиковый шланг от вакуумного насоса,, вроде машина тянет лучше( поменял турбину, почистил коллектор забора воздуха, заглушил ЕГР )
Ответственный подход к исследованию нососа, что даже пожертвовали корпусом. Спасибо вам все доходчиво объясняете👍🏻👍🏻👍🏻
Блин нигде более детального разбора я ещё не видел!!! Лайкос!
Спасибо за видео, несколько дополнений. Думаю, одна из главных проблем насоса- выработка втулки штока. Изготовление с зазором в 0,04 и замена у токаря- 700 руб. Из за ИЗНОСА ВТУЛКИ масло в большом количестве попадает в насос, начинаются гидроудары, лопаются тарелки клапанов, поршень подвисает, начинается стук. Сотые или десятые в износе штока или кулачка распредвала ни на что не влияют. Эти зазоры компенсируются пружиной. Еще хочу сказать что при сборке: поршень вставить на перекос может не получиться и при этом есть риск заломать поршневое кольцо. Способ монтажа - шток без пружины вставить, надеть поршень и небольшими перекосами аккуратно утопить в цилиндр. Клапаны могут быть на вид целые, но травить - это из за деформации или износа резинок внутри. Если лопнула тарелка клапана - можно разрезать одну перемычку, заменить тарелку, выточив её из стеклотекстолита за пол- часа.
Автору спасибо, очень подробно и познавательно!
Про нижнюю гайку,так надо делать 100%, лучше не сваривать а как ты сказал удленненую,ещё лучше каленую,чтоб грани не срезались, в магазине есть,потому что ключем реально тяжело туда подлесть.если ее слизать ,то пипец сколько работы и нервов добавиться
Отличное видео . спасибо . все четко и понятно .
Очень подробно обьяснили, спасибо! Я купил новый насос фирмы Febi и через некоторое время на соединении вакуумного насоса с шлангом стало появляться масло. Поставил старый насос масло исчезло. Видимо такое "хорошее" качество насоса Febi. 👍
Очень интересно .Спасибо . Сам все ковыряю на своем канале по Т4 а сюда еще не зализал . Да никого не смотрю вообще а на вас залип .
Благодарю! На Ваш канал частенько забегаю, много полезной информации, благодарю за Ваш труд.
@@user-kg9cl5hw4r до связи .
@@user-no7kg6zx2n Теперь буду смотреть оба канала) У обоих талант, смотрю на одном дыхании.
Интереснейший урок теории на практике👍🏻👍🏻👍🏻
Parabéns pelas explicações super detalhadas.👍👍👍👍👍🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺
Parabéns pelas explicações super detalhadas. Você é o cara.❤❤
Спасибо. Очень подробно
У меня на вакумном был выработан верх штока на 2,5 десятки, стучал поршень о корпус, на литье корпуса была мизерная неровность, по ней и стучал соткой, судя по следам. Подложил шайбу 2 десятки между штоком и поршнем и стук прошёл.
Огромное спасибо!
Здравствуйте. Можно несколько вопросов, я что то не понял. Под штуцером магострали 2 клапана пластиковый и металл выкачивающих все из области над поршнем и из магистрали. Как же получается что в магистраль попадает масло? У меня масло обнаружилось даже на шланчиках заглушках на обратном клапане. Как могут влиять микрометры на стук насоса, если при откручивании когда кулак максимально удалён насос отодвигается от головы пружиной? Тоесть на мой взгляд пружина компенсирует милиметры, не говоря о микрометрах. Какой там может быть гидроудар если даже на вашем плакате под поршнем масло?
Tenho uma VW Caravelle 2.4 Diesel 5 cilindros com 70.000 km originais de fábrica, as pastilhas de freio ainda são originais de fábrica da Alemanha. Comprei a Caravelle aqui no Brasil quando a alemanha vendeu para o Brasil muitas Caravelles 2.4 diesel e muitas Eurovans 2.4 diesel.
Возьми с полки пирожок бразилец)))
@@user-jv7bu5li9j😂
Доброго времени суток, вы когда к голове для проверки прикладывали и замеряли , учитывали толщину прокладки или герметика между головкой и насосом? Это тоже дает погрешность мне так кажется, или я заблуждаюсь. Если так то этот стук можно просто регулировать не снимая насоса и не меняя (не всегда) шток, просто подкладывая нужной толщины шайбочек под поршень? Стук идет по моему мнению только от поршня
Спасибо за четкий и действительно очень полезный ролик😊
Спасибо за супер обзор!
Добрый день, а где у вас автомастерская? Можно к вам приехать?
Mükemmel bir video.Teşekkürler.
Хорощо все разобрал собрал , но стук происходит со временем не между поршнем и корпусом ,а между толкателем и кулачком распред вала, ПРИЧИНА ПРОПУСКАЮТ КЛАПАНА ИЗНОС ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА СКАПЛИВАЕТСЯ МАСЛО ПЕРЕД ПРУЖИНОЙ И ОНА НЕ УСПЕВАЕТ ДАВИТЬ НА КУЛАЧОК РАСПРЕД ВАЛА ,ПОЛУЧАЕТСЯ ЗАЗОР ВОТ ЭТО И СТУЧИТ , если долго ездить с сильным стуком разобьет распред вал.
Подскажите пожалуйста разобрал два насоса а на них пружины разной длинны в чем разница
Добрий день. Поменял свой насос 100км назад на новий фирми BSG,и обнаружил утечку масла под машиной.Взялся за дело и заметил , взорвание упавшие в защиту двигателя, шляпки болтов кришки насоса.В чем может быть проблема?Спасибо за внимание!
Размер сальника штока не знаете случайно?
Где взяли такие иллюстрации?
Со временем пружина теряет упругость и не успевает при работе насоса возвращать поршень . У себя под пружину подложил шайбу 2мм .Стук пропал. Уже 100тыс. Проехал проблем с насосом нет. Попробуйте, напишете результат.
Благодарю, батя насос поставил (который показан в видео) говорит работает нормально.
Спасибо, все понятно и наглядно!
А зачем давление скидывать в двигатель? Зачем там давление?
Здравствуйте, давление в двигателе из - за насоса не повышается, так как есть сапун, и качает он туда не постоянно (секунд 10 - 15), когда вакуумный усилитель пустой, ( если все шланги целы), а давление скидывает в двигатель (такое устройство насоса) такие стоят не только на т4 .
@@user-kg9cl5hw4r Всё по делу разложил. Вот только стучит шток а не поршень. При попадании масла в цилиндр насоса, пружина не может удерживать плотность зазоров (так как, Вы правильно подметили, гидроудары которые не дают поршню дойти до мертвой точки) и происходит зависание поршня, образующее зазор по штоку. А вот нажатием на педаль или при работе турбины с геометрией (в некоторых двигателях), насос начинает работать и выплевывает масло в картер. Иногда из-за неисправности клапанов это не происходит и стучит постоянно.
Рекомендую на первых признаках уделить внимание! Дешевле будет.
Т4 2007 года?
Поставил бы три лайка😮
Про клапана как они работают посмотри ещё раз .В насосе вакум постояно
У меня стучит как проверить?
Поршень ,"производит" какое то количество воздуха,который сбрасывается в под клапанную крышку.От туда он каким то способом должен удаляться?Через что?Через клапан картерных газов.Или я мыслю не правильно?
Выходит с картерными газами.
У меня стучит после нескольких нажатий на тормоз.И стук не стабильный.Амплитуда бывает разной то чаще то раз.Мастер сказал нужно почистить и все может пройти.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста вы проблему решили с насосом,такая же проблема нажимаешь на тормоз и стучит но не всегда?
@@user-rc3bk8ug1o лично я оставил как есть.Но как советовал мастер(знакомый).Привези ,нужно разобрать вакумный нассос почистить,и если нужно поставить ремкомплект,вроде каких то резиновых прокладок.Но чаще хватает одной прочистки. Может быть изношен сам вал,или шток толкатель.Как обьяснил,там все просто,можно сделать самому.Но так как у меня вторая машина,езжу редко,руки не доходят.
@@user-lp8up9qf9wв итоге почистить можно без снятия насоса?
И еще вопрос.Может стучит не палец об вал.А поршень об корпус?
Здравствуйте. Какой стороной ставить сальник?
Здравствуйте, 13:03 - этой стороной к поршню насоса.
Добрый день ,у нас какая проблема ,запускаем двигатель мотор под натяжек работает ,даёшь полный газ ,когда сбрасываешь идёт непонятный шум. ,бывает работает нормально .
Подскажите пожалуйста причину.
Здравствуйте, я думаю вряд ли Вам из таких данных кто-то даст толковую подсказку, много может что шуметь, из навесного, можно попробовать снять ремень с гидрача, кондея и проехать, двухмассовый маховик может издавать шум, попробуйте в этот момент выжимать сцепление, и т.д.
Здравствуйте ! Скажите пожалуйста, если вакумный насос стучит , и плохо работает , на что влияет? Тормоза ? ( А на тягу ?)
Se a bomba de vácuo estiver fraca e batendo com problema os freios não funcionarão 100%.
Tenho a minha Caravelle 2.4 Diesel desde 1999 e com 70.000 km, esse problema da bomba de vácuo incomoda muito quando o motor fica em marcha lenta, depois que que acelera o motor o barulho da bomba de vácuo some, porém volta a bater novamente quando o motor estiver em marcha lenta.👍👍👍🍺🍺🍺🍺🍺
Может у вас сохранился номер нового штока вакуумного насоса?
не нашли номер штока? Он дал номер на размер 67,5.
@@crashoverride9698 тоже интересен новый шток, артикул нужен
@@alexandrolegovich6812 Есть артикул нового, но длиной 67,6 х 16 мм. У меня 71 х 14, пришлось сделать самодельный.
Насос насухую собирается? Не нужно смазывать колечки?
В нем все пропитано маслом))).
стук при олном вакуме инеркция поршня: замена втулки и пружины.
Мне не очень понятно как вакуумный насос работает вместе с вакуумным усилителем тормозов (
И Здесь просто мне не очень понятно для чего он нужен именно для каких агрегатов кроме как вакуумного усилителя
И по каким трубка он к чему идёт если там только один штуцер?
вакуумом кроме тормозов управляются заслоки печки(забор из салона или улицы) так же егр,и передув турбины.
Отличная проделанная работа,сам так долбался с этим стуком и пришел к выводу,по крайне мере у меня так,что причиной стука был сальник штока,видно через него попадало много масла,и как ты говоришь ,возникают маленькие гидроудары,что приводит к неравномерному износу направляющей и тогда поршень стучит одним краем.я так думаю,что на начальном этапе можно вылечить заменой сальника,а лучше менять сразу направляющею.к стати ни где не нашел с чего подходит этот сальник или номерок,если есть поделись пожалуйста. И направляющей.
Привет, про сальник, не знаю (не было необходимости), номер штока 074145307B 67.5мм. ( в видео микрометр не калибронул)).
Интересно суда еще не зализал . Спасибо .
Бл..ь, сегодня снимал весь день этот чертов насос, всего 2 гайки а к ним хрен подлезишь, заказал новый , страшно подумать как ставить.
Используй удлинённую гайку в нижней части насоса, на много удобней закрутить рожковым ключём.
@@user-ed2oh5mo4u ага , попробую насос скоро получу , надо и гайку посмотреть мм15 длиной
@@user-ed2oh5mo4u длинными гайками поставил за 40 минут , поменял заодно и пластиковый шланг от вакуумного насоса,, вроде машина тянет лучше( поменял турбину, почистил коллектор забора воздуха, заглушил ЕГР )
Рем комплект искал , так и не нашел ауди с4 такой же стоит, масло подтекает из него. (
Можешь этот попробовать, на драйв его ставили на 2.5 аел Engitech ENT410009
@@user-tw8fk2fd5h он ещё и постукивать стал))
@@user-tw8fk2fd5h лучше из меди сделать прокладку
Подари мне крышку от насоса а то у меня уже вторая дала трещину .
Дарю.
Сальник травит и стук идет из за попадания масла между поршнем и корпусом. Типа гидроудар.