ВЛ10у с открытым Тяговым Электро-Двигателем приехал...
Вставка
- Опубліковано 2 кві 2017
- На самом деле в тот день было два электровоза с "потерянными" люками ТЭД. Второй - 2ЭС6-102. На Синару вообще люков в наличии не было (ждали с основного депо, а они нам неисправный люк прислали -_-), а на ВЛ10 - только один и тот сломанный.
Но на железной дороге никого не интересует, что запчастей нет - делай и всё. В итоге, поставили люка на оба электровоза и машины ушли в работу... - Авто та транспорт
![.:: В Ожидании Пути... [часть первая]](http://i.ytimg.com/vi/zrPcEVqdjCk/mqdefault.jpg)
Я по профессии архитектор, от железки далек, но когда участвовал в проекте по реконструкции локомотивного депо в своем городе, проникся темой и увлекся) Спасибо автор и успехов тебе.
Без синей изоленты долго не протянет...
Дыдыдыффяяввывбвдвддвдвдвдыдяыыыывваадвддвдуддвдвщвщвщщвщвщщвщвщвщвщвщщвщвщвщвщщвщвщвщв
Вот на таких парнях железная дорога и держится. Зацепил момент наезда 991го на канаву, рассказ про ленту тоже не забуду. Отдельный плюс за движок, за голос в кадре и атмосферу.
Я на этой 991 машине ещё с отцом ныне покойным ездел. Машинистом батя работал. Участок от Междуреченска до Белово-Артышта2. Сам работаю в 35пч монтером пути. Мне часто попадаются запчасти от электровозов крышки от тяговых двигателей и т д. Так как хожу с обходом по перегон с осмотром.
Здравия Вам) А куда вы потом найденные запчасти сдаёте? Или это просто мусором становится? На самом деле, было бы очень здорово, если всё это возвращалось бы обратно в ремонтные депо...
У нас в селе этот способ ( проволочный) называют "казахская сварка"!
Ооо, наконец-то) Родная машина) ТЧ14)
Верно подмеченно в описании никого не интерисует что нет запчестей). У нас в депо ситуация не лучше.
Даже шлангов нет если что заменить надо РЖД
Да проволока во все и на все времена, без неё ни куда!!! ( надёжней сварки нет на свете)!!!
Да-да, особенно в Московском метро.
Чернущий юмор, конечно, но абсолютно в точку.
+Залуполог Мартышковед Причём тут Московское Метро? Ты про тот случай с проволокой на подвеске редуктора в метро, ситуацию с которой очень массово и эпично распиарили журналисты Life'а? Состав был на ремонте, производилась ревизия и ремонт элементов подвески редуктора колёсной пары, в следствии чего, для перегонки вагона в ремонтный цех, определённые элементы подвески были закреплены при помощи проволоки. Никто состав в метро с проволокой на любом оборудовании вагона не выпустит. А журналисты тоже дали жару, сфотографировали одну подвеску с нескольких ракурсов, и давай гнать новость, "мол все вагоны в московском метро держатся на проволоке".
Нет, речь про относительно недавний случай на Арбатско-Покровской линии, когда при врезке стрелочного перевода в ночное окно остряки закрыли на закладку, которую закрепили проволокой. В итоге от вибрации закладка "снялась", состав сошел с рельс, погибли люди.
Ну это всё таки не на самом подвижном составе, и опять же это вопрос халатности и неответственности людей, в следствии чего и происходят такие трагедии.
Ну как обычно ремонт любых неисправностей кувалдой балгаркой и обязательно примотать чем что есть под рукой))
Супер! Нужно больше таких видео:)
Утяжеленная 10-ка помягче наверно идет. Хотя-бы помощника с машинистом наверно не подкидывает))Синара точно плавнее, но там и ходовка совсем другая
Такая машина!!! Аж залезать под электровоз страшно.
Можно было попробовать придумать навес как от алюминиевого бидона только очень крепкий и стальной, хотя в депо как и в гараже мало чего полезного или то что не хочется ломать )))))))))))
Очень жаль вл80-вл10 спасибо за память
У нас в Самаре ВЛ10 полно. Хотя синары вытесняют их
Метельники без выреза, это что-то либо перестроечное, либо после ремонта. Изначально на всех локомотивах с унифицированным кузовом на метельнике был вырез. 60/80/10/11.
Молодец норм сделал хоть так
Фанеру не выдавит. Главное к ней болт приварить
Электродами по дереву
Аргоном
Да зачем аргоном? Сразу диффузионной)
Когда ты по яме пошел под электровозом у меня аж очко заиграло)) У нас пару лет назад в автошколе Урал в бокс на яму загнали. Пару часов он простоял и яма завалилась соответственно и Урал правой стороной туда же. Сам даже выехать не смог длинным тросом цепляли и двумя Уралами выдергивали. Благо в яме не было никого!! Столько лет туда грузовики ставили и нате тебе. А тут вообще такой вес одуреть!!
Тьфу... и как мне теперь на канаву лезть для ремонта после такого комментария? Вот вообще никогда не задумывалсо что локомотив рухнет в канаву из-за старости строения. А теперь аж задумался. Смутьяны...
Я тоже никогда не думал об этом пока сам не увидел!)))
Жил был слесарь-электрик, жил не тужил, лазил в канаву и не только. И вот в один прекрасный день, весь его нежный и хрупкий слесарный внутренний мирок просто рухнул и разбился об острые камни суровой действительности. Локомотивы могут падать в канавы на головы ихним "докторам". Суровая железнодорожная жизнь. 9
Даже если все эти 120 тонн придавят слесаря, он всё равно должен довести начатое дело до конца. Домой его никто не отпустит... Это железная дорога)
Андрюха, вот это в точку. Умри но сделай и ни каких уйти раньше последней минуты смены. Сделал раньше чем смена закончилась, найдётся ещё куча левой работы. И без разницы мёртв ты или ещё только на одной ноге ходишь.
Привет Брат. Видео как всегда супер. Про метельник классный расказ. А буква У как я помню это усилинный? Да на счет ленты. Чуваку не повело.
Здарова, Саня! Индекс "У" - утяжелённый значит) Масса ВЛ10у = 200 тонн. Т.е. как современная Синара. А масса обычного ВЛ10 = 186 тонн.
Привет Андрей. Всё ясно. Я думал что усиленный. Просто я учился на ВЛ 85 ВЛ 80 и 60 65. Там то же индексов много особенно на 80х. А ВЛ-10 и 10У В Иркутской области ходили От Слюдянки до Зимы. Когда постоянный ток был. А потом их убрали. Так вот ВЛ10У в основном на толкачах ходили. А потом 85ки всех победили. И из 80ок три секции по системе начали делать. Вот Андрюха такие дела.
На счёт помощника, ты не прав, он не "игрался" а убрал кабину, от мусора. Ветром ленту подняло один конец, и об контактный провод сопрекоснулось а другой конец в кабине было. Так и убило его.
Не кто изначально не инструкторовал, что лента хороший проводник тока
У нас в депо тоже чтобы на один электровоз что-то установить - нужно с другого электровоза это спиздить,,, со смазкой тоже вечная проблема,,, скат-отпускник по перекатке ТЭД тоже полудохлый,,, краны тоже полудохлые,,, канавы грязные
В Кургане было списано огромное количество ВЛ10, где запчасти? Целиком весь локомотив на металл сдали?
Интересно
вот спасибо про окна это я спрашивал, только как то не аккуратно площадка для стояния приварена, на самоделку смахивает.
Ну, скорее всего вручную на ТЭВЗ это всё и приваривалось)
Про черным полосы не забыли? В ожидании полноэкранного видео наконец )
Это у меня Киностудия такая - ничего не могу поделать) А менять не хочется - удобная. =)
Такой чистенький блестящий коллектор, аж странно. В обычном пылесосе будет весь черный от щеток, а тут чистый.
А про ленту, которая помощника ударила, это вроде телеграмма в 2011 году была? Или где-то там. Но насколько я помню, там что-то говорилось так, что при приёмке машины, помощник выбросил ленту в окно, её подхватило ветром и сдуло на оглоблю, а там и с концами.
Похоже их забыли поставить на предидущем ТО,при осмотре и чистке щеточного аппарата.Это бывает частенько,слесаря такие....Сам люк,если он прикручен никакими судьбами не потерять.Их просто не поставил горе слесарь.Печально!
Свинтить могли,металисты,но это уже изловчиться надо..где то на выходе из ТО, на перегоне не реально.
Я думаю эти проволочные крепежи вполне могут заинтересовать прокуратуру!)
или нет.
Изолентой замотать лучше. ))
лучше суперклеем.
ВВД - воздух высокого давления. Ну или воздухом от обдува ТЭД. Как-то так...
Про помощника понравилось, потешилось дитя. Нет ну серьёзно это-же надо было додуматься поиграться с ленточкой на ходу.
А про запчасти истину глаголишь. Вот так и живём... Это ладно у вас ТО2. А теперь представь начинаешь делать ремонт ТР2 и ни чего нету по запчастям на складе для ремонта. Сделаешь как где чего могёшь, а потом при запуске ещё и виноватым остаёшься и без премии. Наши суровые сибирские жд будни они такие ога!!!
Да скоро не то что запчастей не будет, а работников самих не будет. Выйдет мастер в цех, где ветер завывает и перекати-поле катится, а в углах огромные древние паутины с пауками, размером с автомобильное колесо, и никого больше, крикнет: "ТОшку делаем!" и уйдёт опять в свой кабинет...
Есть мнение,что убило помогалу не лентой,а изза того,что полез отключать ЭПК. К тому же именно в тот период усиленно начали устанавливать тумблер "К"
АГС -8 смазывает гребень а он внутреннюю часть рельсы.
Ну уж наварили бы болт резьбой вверх, изготовить простейшую пластинку с прорезью и отверстием и прикрутить на этот болт
А смысл?)) Возни получилось бы больше, а результат - намного хуже, чем получилось в ролике.
@@BJl10 Вы правы, смысла нет
Автору спасибо за приоткрытие "внутренней кухни". И ещё: за счёт чего (или почему) он утяжелённый? Я вначале подумал может улучшенный)
Что ВЛ10у, что Синара доведены до массы в 200 тонн за счёт листов стали под поликами боковых проходов. В ближайших роликах постараюсь показать это живым примером. + на первой же позиции автоматически срабатывают Противоразгрузочные Устройства.
Вообще читается как "усиленный" (по тяге)
почитаю справочную информацию пожалуй)
Даже в АСПТ есть вопрос, как расшифровывается индекс "ВЛ10у" и правильный вариант ответа - "утяжелённый".
Смекалка рулит))
Интересно, а как обнаружили потерю крышки? если я правильно понял она видна только из под локомотива неужели на станциях кто то под поезд лезет для осмотра? Или каждый раз при выходе на линию локомотив яму проходит?
Каждый раз при приёмке и сдаче локомотива помощник машиниста тщательно осматривает ходовую часть. Эту крышку можно увидеть под электровозом, стоящим на путях. Вот какой-то помогала и обнаружил её отсутствие.
Всегда интересовало как на электровозах производиться напряжение для зарядки аккумуляторов , освещения и автоматики . Напряжение контактной сети 3кв постоянного тока , автоматика явно низковольтная . Скорее всего на 48в . Есть что то вроде преобразователя напряжения или генератор ?
k133la3 на валу мотор вентилятора есть гениратор управления который выробатывает 50 вольт для зарядки и питания цепей управления.
@@user-um4dk2hi5c по другому называется двухмашинный агрегат
Я так понимаю машина с ТРа? Скажи, а остальные эл-зы, которые не с ремонта, тоже в более-менее состоянии? Меня интересует состояние обычных эл-зов в эксплуатации. В частности по машинам и аппаратуре, комплектность, работоспособность.
Да, скорее всего с ТРа. Кстати, люк могли просто забыть поставить именно на ТРе.
Что касается состояния машин в эксплуатации, то это зависит от приписки локомотива. Я очень люблю электровозы ВЛ10 приписки ТЧ-12 Петропавловск, ЮУЖД. Состояние у них отличное. Электровозам по 40-45 лет, но за ними ухаживают и выглядят они так, будто только с завода выехали. Почти в таком же состоянии находятся большинство электровозов приписки ТЧ-3 Курган,ЮУЖД.
А вот самые ужасные электровозы приписаны к Свердловской дороге. Те заезжают в депо как после войны. Даже если в бортовом журнале будут стоять свежие штампы ТО-2, машины всё равно может нуждаться в проведении тех.обслуживания (ходовка неотрегулирована, колодки стёрты до башмаков, песка в бункерах нет, недавние замечания по неисправностям не устранены, и т.д...)
Если он едет без этого лючка, львиная доля воздуха для охлаждения через него наружу выдувается, не проходя через якорь? Наверное, если ТЭД всё-таки включить, он окочурится очень быстро...
вл10у-991 кузов (переходка ), как у вл11 уже и окошки боковые круглые и забор воздуха с верхней шахты...
Забор воздуха с крыши появился еще на ВЛ10 в 1974 году. НЭВЗ с № 1349. ТЭВЗ с № 1707.
кидал эту металлизированую ленту на контактный провод из передней кабины со стороны помощника! выбивает БВ,а лента моментом сгорает,превращаясь в ошметки .
Один докидался...
Прикольно надо попробовать !!!.
@@user-oj5nh2sn5x попробуй только завещание оставь был случай помощника машиниста убило из за такой ленты выкинул она на провод попала и привет!
Что за трек на 5й минуте???
Рукожпы от бога
А мы железнодорожники
Вам Синар новых в Омск привезли говорят?)
Ага, видел сегодня одну) Из новшеств: на ней установлены Автоматические Гребнесмазыватели и новый контактор БК (с кулерами на 48 Вольт).
еще вопросик, для чего щетки на отбойнике в низу, вроде не соответствует рельсу по вертикали
Видел как некоторые хомосапиенс любят ложиться на шпалы между рельсами перед проходящим поездом? Вот, чтобы им спинку почесать)))
А если серьёзно, то по этим щёткам механики выполняют замеры высоты путеочистителя. Если, например, после ТО-2 электровоз, у которого щётки занижены, собьет на каком-нибудь переезде специальную планку, дежурная по переезду передаст замечание машинисту, тот сделает запись в журнале ТУ-152 и мехника, который делал это ТО-2, лишат премии...
У нас в депо такие случаи были.
Тихо Тихо т.е. получается отбойник может снизиться? а из за чего это происходит, я так понимаю там его крепёж намертво зафиксирован, шпильки, пластины и т.д.
Накладка на путеочистителе может снизиться, но не сам путеочиститель. Во время движения подвижного состава, на него действуют неровности пути, вибрация компрессора и тому подобное и болтовые соединения со временем ослабевают. Чтобы этого избежать, под гайки закладывают гровера да и сами гайки фиксируют контргайками.
Неа, щетки на метельнике нужны совсем для другой цели - savepic.ru/13483941.jpg . Раньше кожухи зубчатых передач были из стекловолокна (а-ля карбон) который довольно таки легко царапался и протирался, ныне же кожуха стальные, но щетки все равно положены конструкционно. Именно поэтому на всяком хламе типо 2ЭС6 нет подобных щеток.
+man7432 на 1 и 8 кол парах стараются ставить металл кожуха остальные и пластиковые могут поставить
что значит нет снять с другой и переставлять до конца смены или с внеплана
Мы так редукторы переставляли,тоже запчастей нет.
помощник то нормальный,вообще??
Ну и ну, вечно чего-нибудь нету!
а как электровозы заходят в депо без контактного провода? Вроде как автономного хода у них нет?
По кабелю питание может заводиться. Еще тепловоз можно использовать для этого дела.
летом можно снега мало
А сколько всего тяговых электродвигателей в одной секции электровоза?
4 тэд на одну секцию
Ух колхоз))
электровоз прошел ТР-3 в Кургане.
пока не найдут
Из жести можно было вырезать из толстой. Или и ее нет?)
Конечно нет) О каких материалах может идти речь, если у нас даже спец.инструментов не хватает, хотя они не самые редкие?
Что за черный прямоугольник на локомотиве 2:20. Я просто ничего не понимаю в этой сфере. Но смотреть видео про ЖД люблю.
Это датчик системы идентификации локомотива (вагонов), когда он проходит мимо специальных устройств, которые фиксируют по этим датчикам время прохода мимо них данных подвижных единиц. Так можно отслеживать, где на данный момент времени сейчас находится локомотив или вагон. Система называется "Пальма" вроде...
@@BJl10 Ого! Спасибо за информацию. Сколько всяких тонкостей.
мне конечно понравилось вот он люк скорее его отсутствие сам то автор понял что сказал
Да уж поиграл с лентой.
Была такая телеграма
Спасибо за новое видео... Андрей, а как эта система с лентой называется? Ни разу не слышал
То ли КПД, то ли КПДА. Что-то такое вообщем) Электронный скоростемер.
КПД
Списали его:(((
Крышки делают на продажу .
ТЛ2К мотор
А вот вопрос, зачем на метельник на варили еще две петли под рукава из проволоки, вон же штатные есть.
Может для безопасной продувки магистралей, которые им потом запретили выполнять и заставили держать рукава рукой, прижимая к бедру. Фиг его знает, короче...
А как и где минус 3000V уходит с ТЭД и вспомогательного оборудования на рельсы?
Ну, судя по схеме, ток с ТЭД возвращается в ВВК, чтобы пройти через выводной кабель дифференциального реле, потом пройти через аккумуляторную батарею, а затем уже на токосъём колёсной пары, что устанавливается на буксе. Физические этот маршрут я не наблюдал, но, кстати, интересно посмотреть будет. Если это возможно снять - я сниму ролик.
Тихо Тихо Спасибо за ответ и буду ждать новых роликов!!
3500 вольт через аккумуляторную батарею????!!!!!
Сергей Челпанов Пиздит он... .Грубо сказать в рельсы через токосьем на буксах.
он лентой не махал а просто выкинул а от ветра ее занесло на крышу
Зачем же он тогда держал конец ленты? Когда выкидывают - пальцы всё-таки разжимают. А вторая сторона вопроса: зачем мусорить на перегонах? Это ведь не биоматериал - сам не растворится...
тэт после капетального ремонто кр-2 как и электровоз,пипец даже не могут нормально скобу на люк приварит сделат самаделную полные распиздяий.
Можно музыку потише не слышно тебя
Это не музыка а звук генератора электровоза
Лучше авотарку смени, позорище......
на боку черный прямоугольник, это что? на 2:20...
.:: Это КБД - кодовый бортовой датчик Системы Автоматической Идентификации "Пальма" (САИ "Пальма"). Эта фича нужна для автоматической фиксации единицы подвижного состава в точках назначения, где, в свою очередь, устанавливаются пункты считывания этих датчиков. Система работает в режиме реального времени, что позволяет своевременно отследить, где сейчас находится локомотив / вагон / иной ПС. До прихода подобной технологии, к примеру, на сортировочных станциях работали специальные люди, которые визуально натурно списывали номер каждого(!) вагона в составе, прибывающим на станцию. Если работник ошибался, сбивался или просто не успевал записать номер, он шёл потом вдоль состава и дописывал оставшиеся вагоны. То ещё веселье было, хочу заметить...
Как он в бокс заезжает? Где ток берет в смысле
Низковольтная 380
Провода подцепляют
Дыдцдыдыдвыывввщвдвдвддвдудвдвдвддвдвдвдвддвдвдвдвдвддудвдвдвддвдвдвдвддвдвдуддвдвдуддудудуддудудуду
Мастер ПТОЛ?
внеплан
что за депо?
ДМИТРИЙ БАЛАГАНСКИЙ, ПТОЛ на ст. Входная
кстати а люк то куда делся, машинисты не сказали?
Из-за слабых креплений он элементарно осталася где-то на перегонах. На самом деле, явление не редкое. Вопрос только в том, почему на ТО не выявили и не подтянули ослабление болтов.
каких болтов?
Люк здесь крепиться на защелку без болтов и должен быть еще крепиться к страховочному тросу -тогда даже открытый люк останется на месте. Болтами крепятся нижний (4 болта ) и боковой (болт и защелка) смотровые люка ТЭД.
Ну на ВЛ10-да, а на Синарах - там и крепления на болтах.
а мощность прожектора какая
там лампа на 500 watt.
Я не понял, у вас в депо заготовительного цеха нет что-ли? Сняли другой лючок, да по образцу сделали.
В Основном депо есть. А на ПТОЛ - нет. Выкручивайся как хочешь, но сделай.
А помощники машинистов электричество не изучают ? Или он не знал что махает проводником возле линии в 3т В ? Как так то ? Жесть!
Проволока от перепадов/нагрева температуры не лопнет/слетит. Ужасы просто... Много тонная махина и на проволоке и это не смешно, он же потом тяжелый состав потащит или пассажиров...
"у"-значит утяжеленный?
Укороченный как Калашников))
Учебный
Шо вы мелете,я хоть и тепловозник,но у- усиление по тяге,так пишется в книге В.А.Ракова Локомотивы и мотрвагонный подвижной состав 1966-1975 издание 1979 г
@@user-xw8ge5er4y хоть бы литературу почитали, уважаемый тепловозник. Вл10у - утяжеленная на 15 тонн версия вл10. Утяжеление выполнено чугунными грузами, размещенными под полом с целью увеличения силы сцепления колес с рельсами
@@hktundra Усиление по тяге за счёт добалластировки чугунными чушками для увеличения сцепного веса,а ты о чем?
так в чем отличие? вл10 у вл10
А чё не синей изолентой?
Не было синей - только чёрная...
Чья машина подскажи
депо Белово, Западно-Сибирская железная дорога.
Кузбасс, машина с Родины)
Тихо Тихо спасибо
Как всегда колхоз по русски
Ты же вроде автоматчик, или уже моторист?
Автоматчик) Но моторист до середины апреля в отпуске, так что пока я за него.
I tak sojdet, tacka to ne novaja
Вы я так понял ремонтируете локомотивы?А водить их не было желания,или есть такой опыт?
Опыта вождения не было- лишь дублёром помощника машиниста на практике поездной катался. Почему ж нет желания? Очень даже есть! Я и по образованию помощник машиниста и свидетельство соответствующее имею (на электровозы), но не так-то легко туда устроиться. Нужны связи как правило.
Понятно,у нас тоже на помощников учатся,а потом путейцами работают,без связей никуда сейчас)))
Vitalik Ivanov Это зависит от города. В Питере всех берут в тчмп)) так как текучка большая.
Россия... люков нет. Безопасность на РЖД 👎👎👎
Очень рукожопая работа, никакой эстетики, даже болт приварили несеметрично...
Ты и так не сможешь, рукожоп) А насчёт несимметрии, так это тебе просто мозгов не хватило додуматься, что болт приварен напротив крепления на корпусе ТЭД
@@BJl10 дак у тебя у самого глаз косой, если напротив..., там видно кусок старого крепления, оно по центру, а твой привареный болт в стороне..
но ведь это ненадежно и вообще халтура!
Диз за музыку громче слов автора.
Благодарю!
Для меня музыка норм поставлена, автора слышал.
скольких же он разрезал с 89го года...
Примерно 40 000000 км
Sergei Serbin при чем тут км?! интересно скольких он разрезал
@@user-zx6is5in5l таких учетов не кто не ведёт , но убил живых существ он много + мух и комаров . Миллионы. Но из збитых людей процентов 60 просто отлетают в сторону и только 40 попадает под колеса.
Sergei Serbin пох на существ!люди интересуют.а вы откуда знаете,вы машинист?хоть бы одно видео как переезжает
@@user-zx6is5in5l я работал на электровозе 10 лет ,видел збитых , видел отдельно ноги ,руки ,но сам слава богу не забивал ни кого , один раз наркомана сбили на маленькой скорости ,но сбили просто с ног он упал в снег вылез от туда отряхнулся пршел вдоль электровоза и опять побежал впереди . Рассказывал мне один коллега, про своего отца который работал машинистом паравоза, в конце 50 годов ,31 декабря в течении поездки в один конец примерно 80 км в трёх разных местах сбил трёх человек насмерть ,вот бывают у некоторых такие деньки.