Je possédais une tuono R de 2005 il y a 10 ans. Sortant d'un 750 SRAD, quand j'ai essayé l'aprilia un mot a débarqué dans mon esprit : catapulte ! Les mêmes sensations que lunaris, je l'ai achetée à Toulouse et suis rentré avec jusqu'à Arcachon et j'avais l'impression que mes bras s'étaient allongés... Je l'ai bien aimée mais m'en suis séparé car impossible à démarrer par temps de pluie ou après lavage, j'ai fini par trouver la solution au moment où j'ai trouvé un acheteur sinon je l'aurais probablement gardée plus longtemps. J'ai envie d'en racheter une du coup 🤣🤣
J'ai une tuono 2004 ,pneu de 180 pour une meilleure agilité ,1 pignon de moins en sortie boite ,on peut régler les suspat en "soft" sans perdre beaucoup en tenue de route , 260 en pointe (peut être plus ? pas eu le courage d'aller plus haut) . Mécanique béton (Rotax c'est du sérieux) ,au départ elle démarrait mal ,c'était du au tuyau à dépression qui gère le ralentie ,un coup de trompette dedans et depuis nickel. Le frein arrière ne marche JAMAIS ,il semble que brembo ai fourgué un vieux stock de frein arrière mal conçu ,le maître cylindre est trop près du moteur et prend des coups de chauffe ,les plaquettes sont identiques aux plaquettes de freins avant de booster !!!! Heureusement l'embrayage à glissement permet de descendre les vitesses comme un goret et de bénéficier du frein moteur sans risque de blocage ,presque un ABS. Monter dans les tours avec le pôt qui va bien et le bruit d'aspiration de la boite à air est jouissif ,cet engin est sortie au moins 5 ans avant les katoches et tiens largement la comparaison, mais c'est sur ,à l'époque du 80 sur route c'est un suicide du permis ! En tout cas des méga sensations pour pas cher d'occas ,plus puissant et fiable que les ducat avec des sensations .
Super belle essai super belle moto j'ai possédé une Aprilia RSV 1000 de 1999 certainement ma meilleure moto jusqu'à aujourd'hui et à l'époque elle était plus confortable même en duo que celle-ci un vrai caractère moteur des performances un design et quoi qu'on en dise une moto très fiable 😍✌️✌️✌️
Je viens de tomber sur ta chaine, ça part sur un abo , j'ai actuellementun tuono très propre de 2005, version différente du 2006 ( que je trouve moche ) , mais comme le film, " Moi, moche et méchant " ça lui va plutôt bien, tes sensations je les ai eu quand je l'ai achetée, sans l'essayer d'ailleurs, le petit jeune se faisait peur et a préféré partir sur du 4 cylindres après ça, en tout cas ça reste une machine pointilleuse, à ne pas mettre dans les mains de quelqu'un sans expérience ou encore fou, ça restera indomptable, inexploitable et précis, mais absolument pas dangereuse, quand j'ai décidé de la prendre, c'est surtout parce que dans la vie, il y a beaucoup de paramètres, vitesse, puissance, équipement, maniabilité, poid etc etc. Moi ma seule préférence, le couple, et après avoir piloté pas mal de motos différentes et de cylindrées jusqu'aux limites, et bien la puissance ne sert pas à grand chose, les sensations viennent du couple et de lui seul. ;-)
Aprilia effect 😍 Je possède depuis 6 mois le nouveau Tuono Factory 2018 et j'ai jamais pris autant de plaisir en moto !!! Avant celle la j'ai possédé dans l'ordre z750, zx6r, diavel, 899 panigale, yamaha r6 ... et avec le Tuono je suis rentré dans un nouveau monde
Je possède un Tuono R de 2006 aussi. En effet, après quelques petites modifications (frein arrière, stator et régulateur), cette bécane est un pur régal. Je suis dans les Vosges et les montées de cols sont englouties en un rien de temps. J'ai roulé pas mal de moto mais le moteur v60 est le plus expressif et le plus jouissif de tous. Il est d'ailleurs utilisé dans certains can-am. Par contre le seul reproche à lui faire c'est la conso.. Difficile d'envisager plus de 150 160km si on tourne la poignée. ;)
Salut Simon, tu l'as encore ta tuono ? T'en ai content ? Le changement du régulateur est obligatoire ? Ce serait aussi pour faire des cols dans les Vosges😁✌
@@carlfrech8708 Oui je l'ai toujours. Et c'est un régal... 😍 Le régulateur n'est pas nécessairement à remplacer mais celui d'origine fait chauffer le stator jusqu'à sa destruction. Mon stator a lâché et a été remplacé 3 mois après l'achat de la moto par un original Aprilia (pas de l'adaptable dont la fiabilité est apparemment désastreuse). Aprilia a revu sa copie en le faisant modifier la pièce et ceux achetés en after market sont beaucoup plus résistant 👍🏻. Et j'en ai profité pour remplacer le régulateur par un de type Mosfet de R1 pour être certain de ne pas tout redemonter 2000km plus tard... Pour une poignée d'euro et une petite plaque en alu pour l'adapter, ça fiabilise encore un peu.
@@Simon199cva Merci beaucoup pour ces précisions. 👌 Est-ce que l'on peut tout de même envisager un peu de duo ou c'est cause de divorce ? 😁 J'ai un SV 650 qui était parfait pour débuter et je n'ai vraiment pas envie de passer au 4 cylindres...
@@carlfrech8708 ahah. Je suis passé également par le SV au début. Je l'ai changé après 9 ans de bons et loyaux services. Jamais de panne, entretien facile, moto pardonnant un peu les approximations etc... Une superbe moto-école. Pour le duo, ce n'est pas impossible mais Mme était mieux sur le SV (c'était un S pourtant) que sur la belle italienne. Il faut dire aussi que le SV avait une selle confort. ^^ D'ailleurs ce n'est pas pour rien que la selle passager est en option sur le Tuono (capot de selle en temps normal). Les pieds sont assez haut perchés. On est sur un cadre de Rsv. Pour Mme qui fait 50kg et 1m60, ca passe limite. J'ai pris mon neveu (1m70) 2j de suite l'an dernier pour faire 300km par jour, ben il était un peu cassé à la fin du week-end. Lol. En tout cas, petit conseil si c'est pour le duo, privilégie le modèle 2006 pour avoir la selle passager avec les poignées. Elles ont disparu les années suivantes.
Hello, avec un bon réglage des suspensions elle devient bien plus confortable. Pour le régulateur qui empêche de remonter le sabot avec une plaque d’alu 1,5mm et un peu de débrouille on peut refaire une platine pour réajuster sa position et remonter le sabot. En dehors du stator, du joint de récepteur d’embrayage et des disques qui prennent vite du jeu en origine c’est une bécane super.
Surtout pas freiner du frein avant certains se tuent dans la seconde avec ce genre de système du démon!!!!!!! 😂😂😂😂 Aprilia ma marque de cœur en moto depuis mon adolescence et ma RS50! 😋👍😍
Saso Riz , nous avons eu la même adolescence lol .. depuis mes 16 ans, j'ai tjs possédé des APRILIA.. et ceux qui disent que c'est de la m.... que des jaloux ! 😁
Elles sont toutes légendaires, RS50, 125, 250... on regardait les GP avec les décos folles de Rossi, Melandri, Harada... Le petit pot Arrow qui va bien...bon j'ai fait une infidélité avec une Mito 125, infidélité qui m'a valu le fossé 🤣
Je possède une 2009, deniers modèles avant les v4. Et J’ADORE ma moto, partie cycle moteur freinage au top ! Mais je te trouve dur sur « l’inconfort » de la tuono. Je ne trouve pas la mienne plus inconfortable que mon ancien fz1n ! Alors oui c’est pas un cb500, mais elle est loin d’être invivable au quotidien, et la selle même si elle est un peu ferme est très bien conçue et même au bout de 300 bornes on a pas mal au cul 😉 Je ne l’échangerais contre aucune en tout cas ! (Sauf un v4 de la même marque bien sûr 😜) Super essai Lunaris 🤘🏻
Salut lunaris je suis tes vidéos depuis un bon moment déjà et je trouve que les vidéos sont très bien expliqué et on voit que tu prends du plaisir à nous faire des belles vidéos comme ça
Pour ma part je suis propriétaire d'une 1000 tuono de 2007 et je la vendrai pour rien au monde moto de caractère même à deux je peut confirmé que avec une belle conduite c'est confortable
J'adore cette vidéo, je retrouve beaucoup de ce que j'en pense : pousse au crime, moteur et direction brutale. Je n'ai pas de problème avec la hauteur de selle ( je suis grand ), je la trouve relativement confortable, peu de vibration ( alors que je n'en pouvais plus sur ma CB500 ). J'ai celle de 2011 ( une des dernières avant passage au V4 ), je n'ai que le petit saute-vent d'origine ( pas de minibulle comme ici ) et je ne rajouterai rien d'autre pour ne pas être tenté de rouler plus vite. Je dois rouler comme une chèvre car j'arrive à quasiment 200Km d'autonomie. Je ne compte pas en changer pour l'instant, j'adore cette moto.
Propriétaire tuono 1100 RR de 2018 et vraiment très plaisante à piloter et barder d’aide au pilotage /anti weeling /control traction et même un bouton pour limiter la vitesse ds les stands en piste .Jamais fait de la piste mais toute ces aides sont les bienvenues et évitent au propriétaire de se faire peur.Mais malgré tout ça il faut être vigilant et le v4 est vraiment sensationnel.J’ai failli aller au tapis plus d’ une fois mais la moto est tellement bien équilibrée et le freinage tellement exemplaire que je m’en suis toujours sorti là où je suis sur qu’avec une autre moto clairement le gadin assuré ..... bonne route à vous tous ✌️🙏
J'ai eu une RST futura qui était la sport Tourisme de la bande chez Aprilia mais faisant aussi 1M70 je touchais des pointes au point un jour d'être tombé en faisant demi tour sur une petite route. Sélecteur cassé mais je suis rentré quand même en changeant les vitesses avec le talon. Super chassis et moteur. Freinage de malade et de la puissance à bas régime. Super vidéo comme d'hab V à toi
Elle est démentielle, le moteur est surper vivant et rempli à tous les régimes, il est gorgé de couple. Le châssis est facile à placer et super precis ! J'ai le modèle arrow édition de 2008 aucun problème de fiabilité. Le seul point négatif c'est la conso 10l/100km. Pour le reste, elle envoie du lourd !
Pour avoir eu une 1000 RSV-R 2004 (même moteur, même partie cycle) pendant 4 ans, je reconnais bien les avantages et les inconvénients dans cette Tuono. Moteur terrible, partie cycle excellente mais frein AR à purger très souvent (j'aurais du installer un écran thermique comme sur celle là), compteur qui crame et surtout réseau Aprilia catastrophique pour les délais d'obtention des pièces. Vu comment je roulais avec (petite routes exclusivement), j'ai fini par la revendre sinon ça aurait mal fini :-D Mon Monster 1100S que j'ai depuis a tout autant de caractère mais un moteur moins "pousse au crime" (plus de patate dans les mi-régimes et zone rouge tôt ), pas de carénage pour garder les idées au frais :-D plus légère, bien plus agile et surtout pas de problèmes de fiabilité ! (si si, Ducati c'est fiable :-) Mais parfois je la regrette cette Aprilia ;)
Salut , merci pour ton essai très réaliste . Moi j'ai la 1ere version de 2005 encore plus virile ( ils ont assagi la 2eme version histoire d’être plus vivable au "quotidien" ) Je dois être maso car je la trouve confortable ; trajets boulot, Longues virées , autoroute et montagne , conso raisonnable en roulage rapide entre 6 et 8 l , que du bonheur mais demande de la poigne pour la guidée . C'est une moto qui se mérite et qui ne se laisse pas apprivoisée facilement mais une fois le mode d'emploie acquis ; de la balle ! Seul souci , Obliger de garder son sang froid sous peine de grosses frayeurs et si l'on veut garder son permis ( comme toutes les moto sports )
C’est ma meilleure machine : j’ai la version rouge et or 2003 et on ne s’en lasse jamais. Un boulet de canon qui peut vite vous désarçonner. 🤪😳 Spirit control needed 🤜🏻🤛🏻. Merci pour l’essai !
J'ai eu un Tuono de 2004 et j'ai adoré cette machine, je suis vacciné gros bicylindre depuis. Monster s4r 996, SF1098, KTM 1190. Moto fiable et assez confortable avec le saute vent mais qui consomme beaucoup >8l/100km donc faible autonomie, elle consomme un peu d'huile aussi. Mais je garde de très bons souvenirs,
C'est un mustang sauvage cette machine. A réserver aux cow-boys avertis faute de quoi la moindre ballade se transformera vite en rodéo infernal. Respect Lunaris pour avoir osé !
J’ai eu deux Tuono V2 donc une factory, ça reste l’un des meilleurs souvenirs moto que j’ai eu. Quelques soucis par ci par là mais rien de méchant. Par contre en terme de moteur et de sensation, c’est vraiment le pied ! Associé à un châssis affûté ( encore plus sur la Factory) c’est du bonheur pour un prix entre 4000 et 6000€ selon modèle kilométrage et année. Si vous aimez les gros roadsters, sensationnels et vivant, foncez !
J'avais une tuono v4 de 2011. Encore plus extrême. La mienne sortait 175 chevaux , ça levait en 4 ou même 5, de la folie. J'avais craqué et je suis repassé sur quelque chose de plus sage et surtout plus routier pour les road trip. Mais quelle tuerie la tuono v4, une dinguerie. Impossible de rouler sagement, un boucan pas possible avec la ligne akra, pas du tout confort en ville c'est clair mais tellement jouissive cette moto
Salut à tous. J'ai le premier modèle Tuono de 2003 en ma possession depuis près de 10ans et proche des 90 mkm. Et franchement je prends encore et toujours mon pied avec cette moto. Niveau fiabilité j'ai pas connu vraiment de gros soucis, seul conseil entretiens suivis et elle vous le rendra bien... (J'ai tester pas mal de motos actuelles dans l'idée de changer, et sérieusement tout est si aseptisé). Machine que je conseille oui mais aux personnes consciencieuses avec un bon niveau en mécanique. Pour le réseau de la marque, c'est mitigé au niveau délais de commandes et prix des pièces parfois délirant ! Bonne route à tous 😉
J'adorerais faire parti de la secte mais un Sv1000 ou Speed1050 serait plus raisonnable pour mon intégrité physique... Mais ce son avec des Arrow ou Devil... 😍😍😍 Merci Lunaris pour ce grand test 👍
Dommage que tu soit pas du tout près de chez moi, je t aurais fais faire un essai de Tuono Factory de 2019, c est de la dinguerie cette moto.... Je n arrive pas à lui trouver de défauts, a part sa consommation un peu excessive 😆😆 A côté de ça, c est des machines infernales, et qui plus est ont un esthétique magnifique 😍😍😍
j'ai eu le RSV1000R de 2002, je l'ai adoré et je pense prendre une tuono 2006 pour la remplacer ( plus sage ) et je fais moins de piste . PS: un RSV/TUONO ça se conduit avec les genoux qui appuient sur le réservoir ;) c'est bcp plus facile.
Salut j'ai un tuono de 2011 blanc et gris depuis 5 ans qui comptabilise presque 35000 borne, en ville elle chauffe super vite ou en dessous de 80km/h. Pour que sa soit plus agréable à conduire à bas régime une dent de moins au psb et couronne de 42 au lieu de 40 et le récepteur d'embrayage d'origine c'est pas terrible si tu veux plus d'avis à ce sujet forum v60
C'était une excellente moto , à l'époque je l'avais emprunté à mon concessionnaire et j'avais adoré .. C'est tellement fou et rigide que j'avais décollé des 2 roues en haut d'une côte et ce moteur quelle bombe .. Sinon à part quelques bricoles , le moteur est plutôt solide..Un truc qu'il faut faire par contre pour la rendre plus vivable en ville , c'est une couronne arrière avec 2 dents de plus ..Il me semble que j'avais pris 260 avec et j'étais pas à fond 😱
perso c'est ma moto, et je ne m'en separerai pas de suite pourtant je l'ai depuis 2009, elle est phénoménale. Pas d'électronique un moteur de furieux, la base de la moto !!!
J'ai une rsv 1000r de 2004 pour la piste et la tuono 2009 pour la route ... que du plaisir a l'état brut...par contre je la trouve brutale et docile a la fois...dur a expliquer par exemple la remise de gaz sur l'angle tu n'a pas de mauvaise surprise,peut être que le couple et bien étagé étrangement plus exploitable qu'un quatre cylindres ou tout simplement la moto qui me correspond le mieux❤️❤️❤️✌️
description totalement realiste j'ai eu la meme gardé 1 an car pas vivable au quotidien et ce qui m'a decidé de la vendre c'est de rouler a 180 et mettre gaz et la sentir l'avant qui ce met a lever sans forcer ,j'ai eu 45 motos des gex cbr zxr mais elle au secours le moteur et chassis fabuleux mais dangereux car on y prend gout et pouce le bouchon de plus en plus loin et sur la route c'est pas raisonnable
encore faut il en avoir a coté de chez soi pour moi c'est plus de 400 km le plus prés ,ça fait chere et loin pour faire quelques tours sur circuit dommage
C'est la meilleure machine que j'ai eu. Ça arrache effectivement très fort. Ça roule fort et on y prends goût. A partir de 200 elle se dandine un peu du cul mais entre 0 et 200 c'est une arme pour se tirer la bourre sur les petites routes. Je l'ai vendue avant de me tuer avec. (J'ai le permis depuis 1995, plusieurs centaines de milliers de km en moto dont une partie en compétition.) Le stator à effectivement une faiblesse et peut casser.
Salut, après avoir cherché et trouvé pas mal de tests et d'avis sur ce monstre sur le quel je lorgnait depuis un moment, et ta vidéo a fait partie de celles qui m'ont fait franchir le pas. Et avant de laisser un avis je voulais rouler un peut. Depuis juin 4500 kms, pour le pain, viré d'une heure pu deux, arsouille entre potes et long trajets sur des journées complètes. Et bien put... tu a raison ça broute sous 3000 trs mais ou on s'adapte, mais cette bécane est clairement un régale à tout point de vue, le frein avant est très dosable mais un doigt suffit. Le châssis 🤯🤯 est incisif (avec gomar dunlop mk3) de l'angle tu en veux? Et bien avec un peut de déhanché et le regard ou il faut et 🚀🤪 on prend ees sensations des vibrations du vent .... puissance 10 par rapport à la plus part des 4 pattes. Enfin bref une machine vraiment a essayer. Le problème sera réussir à la rendre. Comme n'importe quel bécane elle a des défauts mais comme pour n'importe quel avis soyer objectif et prudent. ✌a tous et profitez dans vos limites.
Comme beaucoup d'autres je te trouve dur avec elle.. Inconfort violente.. Etc.. J'ai eu 2 rsv et 1 tuono.. Ma moto préférée !! Une sportive : amateur de custom mou qui freine pas : passez votre chemin ! Elle se maîtrise très bien, va où tu regardes... Et oui ça lève sur tous les rapports 😁.. J'y retourne dès que possible.. (comme tu le dis il faut avoir le niveau)
Ayant eu une Tuono Factory de 2006 et ayant perdu le freinage arrière dans un col des Pyrénées (ça sert parfois l'arrière...) Je me suis aussitôt attelé à régler le problème. En achetant une platine repose pied complète avec maître cylindre d'une Kawasaki ZX12R, j'ai pu retrouver du frein et m'éclater sur circuit. Gros soucis dessus : le régulateur de tension (faut en prévoir un stock et pas hésiter à le shunter) et le capteur de vitesse aussi qui n'aime pas l'eau (électronique italienne !). Sinon moteur au top, un peu pointu par rapport à la Honda VTR... Elle se pilote au rupteur pour en sortir la quintessence !
Salut Amigo.👍 Merci pour l'essai de cette magnifique machine👍 j'avais essayé la RSV et gardé un super souvenir tout comme le SP2 chez Honda.❤ On le répétera jamais assez mais à puissance égale avec un 4 cylindres et un Bicylindres ça n'a rien à voir !!! Le bicylindre ça arrache de suite !!! Merci pour cet essai dommage que les pots ne soient pas en carbone et sans les DB Killers😊 en plus t'aurais eu un moteur avec un rugissement joussif😀😀😀😀😀😀
Tout dépends du pneu et du style de conduite sur ma v4 1100 7000km et à peu près à la moitié. Suffit de pas taper du 0-100 à chaque feu et le pneu tiens bien
Bonne moto mon cousin à la même en factory elle est magnifique La tuono est la rsv sans carénages Que se soit la sportive ou le roadster c'est quasiment inexploitable à fond sur la route
LnD gBt même complètement inexploitable sur la route, mais d'un autre côté ce n'est pas se qu'on lui demande ! Elle doit être belle, donner des sensations et du plaisir, et elle le fait très bien
@@gabou9406 C'est normal que les rapports soit plus court à la base la tuono est un roadster sportif avec un moteur de rsv dedans imagine des rapports qui tirent long sur cette bécane sa serait pire 😂
Genre de machine qui demande presque d’avoir de coure de pilotage. Je ne connaissait pas cette marque. C’est une belle machine. Avec une machine comme ça j’aurai plus de permis de conduire.
C est ma 2eme simplement parce que pour 5000€, il n y a rien qui vous procure autant de plaisir. Gardez à l'esprit qu une utilisation dans les limites imposées par le code de la route va sérieusement devenir ch... c'est vraiment pas fait pour la balade, seulement l'arsouille. Je trouve cette machine exeptionnelle. Alors oui, c est pas la machine la plus douce à emmener mais quel pied quand on lui rentre dedans. Par rapport à la video, je trouve qu elle s emmène facilement, peut être que mon gabarit s"y prête bien (1.87m) et je la connais bien. A essayer!!!
J’étais propriétaire d’une version factory, dont je me suis séparé il y a peu... de la bombe ! Toutefois, pas vivable au quotidien, trop chère en entretien et trop pousse au crime. Je l’ai échangé contre une MT09SP et je pense avoir trouvé la monture idéale pour moi 😃
Moi qui d'habitude suis pro japonaises ou américaine j'avoue que la rsv 1000 mais le modèle 2000/2004 m'a vachement tapé dans l'oeil au point de me demander si je prendrai pas ça en 2 ème moto, esthétiquement elle est vraiment unique, elle ressemble à aucune autres, mais comme je ne suis pas habitué aux sportives si à la place je prenais la tuono toujours les mêmes millésimes , après ce que je peux faire c'est la faire bridé à 106 CV en attendant, après tout moi qui pensais prendre un 600 hornet ou un 1200 bandit les 2 de 98cv entre 106 et 98 CV y'a pas beaucoup de différence mais bon même si ça se joue surtout au niveau du mec qui y'a dessus et de sa poignée droite enfin bon....à voir dans l'avenir. Peace ( pas partout sauf dans les chiottes) ✌️
salut lunaris, et aux autres lecteurs. étant possesseur du honda x11 que tu a piloter il me semble, je vais essayer et probablement acheter ce fameux tuono. tu pourrais m'en dire plus sur ce monstre? Surtout en comparaison avec le x11 je m'en sépare car chaque fois que je fais une sortie j'en ai les guibolles qui tremblent, pourtant j'ai piloté du YZF 1000 thunder-cat et autre ... mais ce x11 j'ai le sentiment qu'elle veut ma mort si tu arrive a comprendre mon ressenti
Merci pour cet essai intéressant. Je te souhaite de pouvoir essayer un jour un 3 cylindres 2 temps Kawa des années 70 ; j'avais une 350 S2 , si tu faisais pas gaffe tu levais la roue avant en 1 ère et en 2ème :-) ; la 500 H1 et la 750 H2 étaient encore pire (parait-il)
super test, moto qui me fait rêver, mais il parait que d'origine ( en full ou en bridé) si on a la transmission standard ( pignon en 17 dents) c'est beaucoup trop long ? tu en pense quoi ? lors de ton test tu sais si c’était une transmission raccourcie ?
salut c'est ma moto!, pignon standard ! si tu met trop court tu lève tout le temps, le pignon d'origine est long oui mais oblig! sinon c'est ingérable! la multiplication est parfaite!
j ai possedé une rsv 1000 , une excellent machine avec un cadre d une rigiditée exemplaire . Pour la mettre sur l angle c est d une facilitée deconcertante , un vrai velo . un moteur avec une vrai patate , 133cv ça pousse et ca leve ...mais faut faire patiner l embrayage pour decoler l ensemble car creux en bas . un confort aleatoire ....un tableau de bord bizaroide et pas en phase avec le look de la moto , piqué sur une fiat tipo surement ... un son a l echappement envoutant les commandes sont ferme et faut un peu de poigne et de bonnes paluches... bref une usine a sensation...malgres l inconfort... l une des meilleurs moto que j ai possedé. elle a fini sous une voiture sur la parking au TAF, une collegue avait oubliée le frein a main de sa voiture ...
Le fameux frein arrière ! 😂 J'avais une RSV 1000 (2000) même problème de frein Arrière ^^ saleté de charette italienne . Super belle , mais super mal conçu ! Sans rancune 😋
en gros cest une comme ca quil me faudra quoi, une becane de grand nerveux quand des fois ya des envie daccel pour "passer les nerfs" ....avec une certaine retenue par contre....xd quitte a faire une ou 2 modif dessus pour pouvoir la rouler de facon plus agreable autant que possible en ou hors villes ^^ en plus elles sont jolies les aprilia...ducat aussi, font de jolies becanes les "italiens"
Salut !! sympa ton essai ! merci pour tes critiques ! je lorgne sur cette moto depuis bien longtemps ! Mais une question me préoccupe !! je fais 1,90m et j'ai peur d'être grand sur ce monstre. Tu parles des genoux dans le réservoir qu'entends tu par là ? Merci à toi
merci de ton essai j envisageais l achat mais c est vrai que a part l excellent moteur rotax le reste semble contraignant et comme suis moins grand que toi jvais me diriger vers autre chose
Dsl lunaris c est fait ! Plus de colonne vertébral ! Mais mon rsvr je l ai encore et je l aime malgres ces defaults ! Mais meme si c est fragile ca reste effectivement une machine de taré !
Et ouais ça boit 10l voir plus si t'es vraiment énervé 😈 .. Ceci dit ma Z1000 de 2003 et ma fz1 consommait pareil .. ça devait venir de ma conduite et ma surcharge pondérale..mdrr
Rires !... je retombe sur ta vidéo que j'avais regardé il y a 1ou 2 ans ? .... je possède un rsv 1000 Factory de 2003 et pignon de 15 ... que je ne revendrai jamais tellement c'est le pied !....un proto Ducat en 996 et un scoot 400I .... je revends le scoot direct et j'achète un Tuono pour aller acheter le pain !.... juré 👍qu'est ce qui m'a pris d'acheter un scoot ? ...mais c'était pour le boulot !... après tmax et autres !... jeune retraité 😜!...ahhhh Tuono direct...
Sa ce condui d'en les tour mai un pignon et couronne 15×44 sa pouce vraiment fort et tu peux t'amuser . Ç une moto pa pour tout le monde. J'en possède une depuis 3 ans un tuono de 2007 et c'est que du bonheur malgré les pannes à répétition pour rien au monde je changerai de moto.
Non je ne part pas du tout de ce principe mais il arrive que defois avec des amis on ce tire des boures a cette petite route, c'est tout😂 pour ce qui veule etre tranquil et ce faire plaisir elle est connu dans le coin
Déjà eu J'ai adoré cette bécane Gros inconvénient de cette bécane est le circuit electrique de charge. L'alternateur vie très mal et necessite d'être remplacé Le régulateur est pourrit Les câbles électriques du circuit de charge vivent mal. Le frein arrière vie très mal à cause du maître cylindre trop proche du moteur. Il surchauffe et perd d'efficacité Sinon c'est fiable
Beau bestiau 😜👍🏽 Dommage pour le sav et/ou la fiabilité ! Qd au châssis ( accord suspensions d’origine ) , ben il est un peu dépassé par la fougue du moteur ! Bref une bécane Passion avec tout ce que cela implique et suppose ! ✌🏽
On n'a pas du avoir la meme bécane, j'ai fait 115.000 km avec cette bécane sans aucun problème de fiabilité, j'ai juste eu le régulateur qui a claqué à 65.000 km donc on peut considéré la fiabilité comme exemplaire ! Et si je chassis était de la dobe ? tu m'expliqueras comme ils ont obtenu 2 titre de champion du monde de superbike avec ce chassis ?
Je possédais une tuono R de 2005 il y a 10 ans. Sortant d'un 750 SRAD, quand j'ai essayé l'aprilia un mot a débarqué dans mon esprit : catapulte ! Les mêmes sensations que lunaris, je l'ai achetée à Toulouse et suis rentré avec jusqu'à Arcachon et j'avais l'impression que mes bras s'étaient allongés... Je l'ai bien aimée mais m'en suis séparé car impossible à démarrer par temps de pluie ou après lavage, j'ai fini par trouver la solution au moment où j'ai trouvé un acheteur sinon je l'aurais probablement gardée plus longtemps. J'ai envie d'en racheter une du coup 🤣🤣
J'ai une tuono 2004 ,pneu de 180 pour une meilleure agilité ,1 pignon de moins en sortie boite ,on peut régler les suspat en "soft" sans perdre beaucoup en tenue de route , 260 en pointe (peut être plus ? pas eu le courage d'aller plus haut) .
Mécanique béton (Rotax c'est du sérieux) ,au départ elle démarrait mal ,c'était du au tuyau à dépression qui gère le ralentie ,un coup de trompette dedans et depuis nickel.
Le frein arrière ne marche JAMAIS ,il semble que brembo ai fourgué un vieux stock de frein arrière mal conçu ,le maître cylindre est trop près du moteur et prend des coups de chauffe ,les plaquettes sont identiques aux plaquettes de freins avant de booster !!!!
Heureusement l'embrayage à glissement permet de descendre les vitesses comme un goret et de bénéficier du frein moteur sans risque de blocage ,presque un ABS.
Monter dans les tours avec le pôt qui va bien et le bruit d'aspiration de la boite à air est jouissif ,cet engin est sortie au moins 5 ans avant les katoches et tiens largement la comparaison,
mais c'est sur ,à l'époque du 80 sur route c'est un suicide du permis !
En tout cas des méga sensations pour pas cher d'occas ,plus puissant et fiable que les ducat avec des sensations .
Super belle essai super belle moto j'ai possédé une Aprilia RSV 1000 de 1999 certainement ma meilleure moto jusqu'à aujourd'hui et à l'époque elle était plus confortable même en duo que celle-ci un vrai caractère moteur des performances un design et quoi qu'on en dise une moto très fiable 😍✌️✌️✌️
Heureux propriétaire d'une RSV4 aprc de 2012. Très bonne moto ..
T'es à l'aise sur les essais, et tu donnes énormément d'infos 👍🏻👍🏻 V
Je viens de tomber sur ta chaine, ça part sur un abo , j'ai actuellementun tuono très propre de 2005, version différente du 2006 ( que je trouve moche ) , mais comme le film, " Moi, moche et méchant " ça lui va plutôt bien, tes sensations je les ai eu quand je l'ai achetée, sans l'essayer d'ailleurs, le petit jeune se faisait peur et a préféré partir sur du 4 cylindres après ça, en tout cas ça reste une machine pointilleuse, à ne pas mettre dans les mains de quelqu'un sans expérience ou encore fou, ça restera indomptable, inexploitable et précis, mais absolument pas dangereuse, quand j'ai décidé de la prendre, c'est surtout parce que dans la vie, il y a beaucoup de paramètres, vitesse, puissance, équipement, maniabilité, poid etc etc.
Moi ma seule préférence, le couple, et après avoir piloté pas mal de motos différentes et de cylindrées jusqu'aux limites, et bien la puissance ne sert pas à grand chose, les sensations viennent du couple et de lui seul.
;-)
Aprilia effect 😍 Je possède depuis 6 mois le nouveau Tuono Factory 2018 et j'ai jamais pris autant de plaisir en moto !!! Avant celle la j'ai possédé dans l'ordre z750, zx6r, diavel, 899 panigale, yamaha r6 ... et avec le Tuono je suis rentré dans un nouveau monde
Je possède un Tuono R de 2006 aussi. En effet, après quelques petites modifications (frein arrière, stator et régulateur), cette bécane est un pur régal. Je suis dans les Vosges et les montées de cols sont englouties en un rien de temps. J'ai roulé pas mal de moto mais le moteur v60 est le plus expressif et le plus jouissif de tous. Il est d'ailleurs utilisé dans certains can-am. Par contre le seul reproche à lui faire c'est la conso.. Difficile d'envisager plus de 150 160km si on tourne la poignée. ;)
Salut Simon, tu l'as encore ta tuono ? T'en ai content ? Le changement du régulateur est obligatoire ? Ce serait aussi pour faire des cols dans les Vosges😁✌
@@carlfrech8708 Oui je l'ai toujours. Et c'est un régal... 😍
Le régulateur n'est pas nécessairement à remplacer mais celui d'origine fait chauffer le stator jusqu'à sa destruction. Mon stator a lâché et a été remplacé 3 mois après l'achat de la moto par un original Aprilia (pas de l'adaptable dont la fiabilité est apparemment désastreuse). Aprilia a revu sa copie en le faisant modifier la pièce et ceux achetés en after market sont beaucoup plus résistant 👍🏻.
Et j'en ai profité pour remplacer le régulateur par un de type Mosfet de R1 pour être certain de ne pas tout redemonter 2000km plus tard...
Pour une poignée d'euro et une petite plaque en alu pour l'adapter, ça fiabilise encore un peu.
@@Simon199cva Merci beaucoup pour ces précisions. 👌 Est-ce que l'on peut tout de même envisager un peu de duo ou c'est cause de divorce ? 😁 J'ai un SV 650 qui était parfait pour débuter et je n'ai vraiment pas envie de passer au 4 cylindres...
@@carlfrech8708 ahah. Je suis passé également par le SV au début. Je l'ai changé après 9 ans de bons et loyaux services. Jamais de panne, entretien facile, moto pardonnant un peu les approximations etc... Une superbe moto-école. Pour le duo, ce n'est pas impossible mais Mme était mieux sur le SV (c'était un S pourtant) que sur la belle italienne. Il faut dire aussi que le SV avait une selle confort. ^^
D'ailleurs ce n'est pas pour rien que la selle passager est en option sur le Tuono (capot de selle en temps normal). Les pieds sont assez haut perchés. On est sur un cadre de Rsv.
Pour Mme qui fait 50kg et 1m60, ca passe limite. J'ai pris mon neveu (1m70) 2j de suite l'an dernier pour faire 300km par jour, ben il était un peu cassé à la fin du week-end. Lol.
En tout cas, petit conseil si c'est pour le duo, privilégie le modèle 2006 pour avoir la selle passager avec les poignées. Elles ont disparu les années suivantes.
Hello, avec un bon réglage des suspensions elle devient bien plus confortable.
Pour le régulateur qui empêche de remonter le sabot avec une plaque d’alu 1,5mm et un peu de débrouille on peut refaire une platine pour réajuster sa position et remonter le sabot.
En dehors du stator, du joint de récepteur d’embrayage et des disques qui prennent vite du jeu en origine c’est une bécane super.
Surtout pas freiner du frein avant certains se tuent dans la seconde avec ce genre de système du démon!!!!!!! 😂😂😂😂
Aprilia ma marque de cœur en moto depuis mon adolescence et ma RS50! 😋👍😍
Rs50 la meilleurs !
Saso Riz , nous avons eu la même adolescence lol .. depuis mes 16 ans, j'ai tjs possédé des APRILIA.. et ceux qui disent que c'est de la m.... que des jaloux ! 😁
Elles sont toutes légendaires, RS50, 125, 250... on regardait les GP avec les décos folles de Rossi, Melandri, Harada...
Le petit pot Arrow qui va bien...bon j'ai fait une infidélité avec une Mito 125, infidélité qui m'a valu le fossé 🤣
Je possède une 2009, deniers modèles avant les v4.
Et J’ADORE ma moto, partie cycle moteur freinage au top !
Mais je te trouve dur sur « l’inconfort » de la tuono. Je ne trouve pas la mienne plus inconfortable que mon ancien fz1n !
Alors oui c’est pas un cb500, mais elle est loin d’être invivable au quotidien, et la selle même si elle est un peu ferme est très bien conçue et même au bout de 300 bornes on a pas mal au cul 😉
Je ne l’échangerais contre aucune en tout cas ! (Sauf un v4 de la même marque bien sûr 😜)
Super essai Lunaris 🤘🏻
Pareil
Merci pour ce test!!! Suis passionné des Aprilia!!!!
Le meilleur test que tu as fait!!!
Salut lunaris je suis tes vidéos depuis un bon moment déjà et je trouve que les vidéos sont très bien expliqué et on voit que tu prends du plaisir à nous faire des belles vidéos comme ça
Pour ma part je suis propriétaire d'une 1000 tuono de 2007 et je la vendrai pour rien au monde moto de caractère même à deux je peut confirmé que avec une belle conduite c'est confortable
J'adore cette vidéo, je retrouve beaucoup de ce que j'en pense : pousse au crime, moteur et direction brutale. Je n'ai pas de problème avec la hauteur de selle ( je suis grand ), je la trouve relativement confortable, peu de vibration ( alors que je n'en pouvais plus sur ma CB500 ). J'ai celle de 2011 ( une des dernières avant passage au V4 ), je n'ai que le petit saute-vent d'origine ( pas de minibulle comme ici ) et je ne rajouterai rien d'autre pour ne pas être tenté de rouler plus vite. Je dois rouler comme une chèvre car j'arrive à quasiment 200Km d'autonomie. Je ne compte pas en changer pour l'instant, j'adore cette moto.
Propriétaire tuono 1100 RR de 2018 et vraiment très plaisante à piloter et barder d’aide au pilotage /anti weeling /control traction et même un bouton pour limiter la vitesse ds les stands en piste .Jamais fait de la piste mais toute ces aides sont les bienvenues et évitent au propriétaire de se faire peur.Mais malgré tout ça il faut être vigilant et le v4 est vraiment sensationnel.J’ai failli aller au tapis plus d’ une fois mais la moto est tellement bien équilibrée et le freinage tellement exemplaire que je m’en suis toujours sorti là où je suis sur qu’avec une autre moto clairement le gadin assuré ..... bonne route à vous tous ✌️🙏
J'ai eu une RST futura qui était la sport Tourisme de la bande chez Aprilia mais faisant aussi 1M70 je touchais des pointes au point un jour d'être tombé en faisant demi tour sur une petite route. Sélecteur cassé mais je suis rentré quand même en changeant les vitesses avec le talon. Super chassis et moteur. Freinage de malade et de la puissance à bas régime. Super vidéo comme d'hab V à toi
Elle est démentielle, le moteur est surper vivant et rempli à tous les régimes, il est gorgé de couple. Le châssis est facile à placer et super precis ! J'ai le modèle arrow édition de 2008 aucun problème de fiabilité.
Le seul point négatif c'est la conso 10l/100km. Pour le reste, elle envoie du lourd !
Pour avoir eu une 1000 RSV-R 2004 (même moteur, même partie cycle) pendant 4 ans, je reconnais bien les avantages et les inconvénients dans cette Tuono. Moteur terrible, partie cycle excellente mais frein AR à purger très souvent (j'aurais du installer un écran thermique comme sur celle là), compteur qui crame et surtout réseau Aprilia catastrophique pour les délais d'obtention des pièces. Vu comment je roulais avec (petite routes exclusivement), j'ai fini par la revendre sinon ça aurait mal fini :-D Mon Monster 1100S que j'ai depuis a tout autant de caractère mais un moteur moins "pousse au crime" (plus de patate dans les mi-régimes et zone rouge tôt ), pas de carénage pour garder les idées au frais :-D plus légère, bien plus agile et surtout pas de problèmes de fiabilité ! (si si, Ducati c'est fiable :-)
Mais parfois je la regrette cette Aprilia ;)
Salut , merci pour ton essai très réaliste . Moi j'ai la 1ere version de 2005 encore plus virile ( ils ont assagi la 2eme version histoire d’être plus vivable au "quotidien" ) Je dois être maso car je la trouve confortable ; trajets boulot, Longues virées , autoroute et montagne , conso raisonnable en roulage rapide entre 6 et 8 l , que du bonheur mais demande de la poigne pour la guidée . C'est une moto qui se mérite et qui ne se laisse pas apprivoisée facilement mais une fois le mode d'emploie acquis ; de la balle ! Seul souci , Obliger de garder son sang froid sous peine de grosses frayeurs et si l'on veut garder son permis ( comme toutes les moto sports )
C’est ma meilleure machine : j’ai la version rouge et or 2003 et on ne s’en lasse jamais. Un boulet de canon qui peut vite vous désarçonner. 🤪😳 Spirit control needed 🤜🏻🤛🏻. Merci pour l’essai !
@Lunaris pour tes 0 à 100, tu mets la première, frein avant, t'accellere à 1/3 des gaz tu te mets en avant et tu lâche frein et embrayage en mm tps 😉
une superbe machine que je vient d'acheter , vraiment agréable mais pour motard confirmé, hyper puissante et très légère
J'ai eu un Tuono de 2004 et j'ai adoré cette machine, je suis vacciné gros bicylindre depuis. Monster s4r 996, SF1098, KTM 1190. Moto fiable et assez confortable avec le saute vent mais qui consomme beaucoup >8l/100km donc faible autonomie, elle consomme un peu d'huile aussi. Mais je garde de très bons souvenirs,
Je possède le même tuono depuis 2013 et elle déboite toujours autant
Salut Lunaris. Une moto sauvage. Pas très courante. Ça allonge les bras et explose les bourses. Une folie.😎✌
Chez aprilia même les 125 sont farouche😍😋😉
C'est un mustang sauvage cette machine. A réserver aux cow-boys avertis faute de quoi la moindre ballade se transformera vite en rodéo infernal. Respect Lunaris pour avoir osé !
J’ai eu deux Tuono V2 donc une factory, ça reste l’un des meilleurs souvenirs moto que j’ai eu. Quelques soucis par ci par là mais rien de méchant. Par contre en terme de moteur et de sensation, c’est vraiment le pied ! Associé à un châssis affûté ( encore plus sur la Factory) c’est du bonheur pour un prix entre 4000 et 6000€ selon modèle kilométrage et année.
Si vous aimez les gros roadsters, sensationnels et vivant, foncez !
J'avais une tuono v4 de 2011. Encore plus extrême. La mienne sortait 175 chevaux , ça levait en 4 ou même 5, de la folie. J'avais craqué et je suis repassé sur quelque chose de plus sage et surtout plus routier pour les road trip. Mais quelle tuerie la tuono v4, une dinguerie. Impossible de rouler sagement, un boucan pas possible avec la ligne akra, pas du tout confort en ville c'est clair mais tellement jouissive cette moto
J'ai adoré cette moto, de plus j'avais la chance d'habiter en Ardèche à cette époque là
Salut à tous. J'ai le premier modèle Tuono de 2003 en ma possession depuis près de 10ans et proche des 90 mkm. Et franchement je prends encore et toujours mon pied avec cette moto. Niveau fiabilité j'ai pas connu vraiment de gros soucis, seul conseil entretiens suivis et elle vous le rendra bien... (J'ai tester pas mal de motos actuelles dans l'idée de changer, et sérieusement tout est si aseptisé). Machine que je conseille oui mais aux personnes consciencieuses avec un bon niveau en mécanique. Pour le réseau de la marque, c'est mitigé au niveau délais de commandes et prix des pièces parfois délirant ! Bonne route à tous 😉
Mdr je l'achète samedi 🤣😭🤣
Trop hâte
Le look est vraiment spécial quand même !
J'adorerais faire parti de la secte mais un Sv1000 ou Speed1050 serait plus raisonnable pour mon intégrité physique... Mais ce son avec des Arrow ou Devil... 😍😍😍
Merci Lunaris pour ce grand test 👍
Super vidéo, tu as tout dit et le montage est plus que correct .Merci.
J'ai eu une aprilia rsv 1000 modèle 1999, et bien je n'oublierai jamais mes virées à son guidon dans les Pyrénées 🥰👍😉.
Dommage que tu soit pas du tout près de chez moi, je t aurais fais faire un essai de Tuono Factory de 2019, c est de la dinguerie cette moto.... Je n arrive pas à lui trouver de défauts, a part sa consommation un peu excessive 😆😆
A côté de ça, c est des machines infernales, et qui plus est ont un esthétique magnifique 😍😍😍
Une fusée cette machine, super essai un régal ✌️
j'ai eu le RSV1000R de 2002, je l'ai adoré et je pense prendre une tuono 2006 pour la remplacer ( plus sage ) et je fais moins de piste . PS: un RSV/TUONO ça se conduit avec les genoux qui appuient sur le réservoir ;) c'est bcp plus facile.
Salut j'ai un tuono de 2011 blanc et gris depuis 5 ans qui comptabilise presque 35000 borne, en ville elle chauffe super vite ou en dessous de 80km/h. Pour que sa soit plus agréable à conduire à bas régime une dent de moins au psb et couronne de 42 au lieu de 40 et le récepteur d'embrayage d'origine c'est pas terrible si tu veux plus d'avis à ce sujet forum v60
Tu dis 133ch c'est pas 139ch??
Et la rsv 1000 145ch
Pour la conduite en ville même souci avec ma 990 superduke, et effectivement 1 dent en moins au psb ça change tout!!
C'était une excellente moto , à l'époque je l'avais emprunté à mon concessionnaire et j'avais adoré ..
C'est tellement fou et rigide que j'avais décollé des 2 roues en haut d'une côte et ce moteur quelle bombe .. Sinon à part quelques bricoles , le moteur est plutôt solide..Un truc qu'il faut faire par contre pour la rendre plus vivable en ville , c'est une couronne arrière avec 2 dents de plus ..Il me semble que j'avais pris 260 avec et j'étais pas à fond 😱
perso c'est ma moto, et je ne m'en separerai pas de suite pourtant je l'ai depuis 2009, elle est phénoménale. Pas d'électronique un moteur de furieux, la base de la moto !!!
J'ai une rsv 1000r de 2004 pour la piste et la tuono 2009 pour la route ... que du plaisir a l'état brut...par contre je la trouve brutale et docile a la fois...dur a expliquer par exemple la remise de gaz sur l'angle tu n'a pas de mauvaise surprise,peut être que le couple et bien étagé étrangement plus exploitable qu'un quatre cylindres ou tout simplement la moto qui me correspond le mieux❤️❤️❤️✌️
description totalement realiste j'ai eu la meme gardé 1 an car pas vivable au quotidien et ce qui m'a decidé de la vendre c'est de rouler a 180 et mettre gaz et la sentir l'avant qui ce met a lever sans forcer ,j'ai eu 45 motos des gex cbr zxr mais elle au secours le moteur et chassis fabuleux mais dangereux car on y prend gout et pouce le bouchon de plus en plus loin et sur la route c'est pas raisonnable
c'est le genre de machine qu'il faut emmener sur circuit !!
encore faut il en avoir a coté de chez soi pour moi c'est plus de 400 km le plus prés ,ça fait chere et loin pour faire quelques tours sur circuit dommage
dans ce cas la c'est difficile en effet !!
c'est exactement pour ca que je la vend! jvais trouver la prochaine fade...
J’ai acheté une 1100 v4 facto… Imagine si tu a trouvé la tienne trop violente ce que ça peut être.
C'est la meilleure machine que j'ai eu.
Ça arrache effectivement très fort. Ça roule fort et on y prends goût.
A partir de 200 elle se dandine un peu du cul mais entre 0 et 200 c'est une arme pour se tirer la bourre sur les petites routes.
Je l'ai vendue avant de me tuer avec.
(J'ai le permis depuis 1995, plusieurs centaines de milliers de km en moto dont une partie en compétition.)
Le stator à effectivement une faiblesse et peut casser.
tu as bien resumé les defaults et surtout les qualitées ; de cette machine trés bien née, mais viriles!! bravo..
Salut, après avoir cherché et trouvé pas mal de tests et d'avis sur ce monstre sur le quel je lorgnait depuis un moment, et ta vidéo a fait partie de celles qui m'ont fait franchir le pas. Et avant de laisser un avis je voulais rouler un peut. Depuis juin 4500 kms, pour le pain, viré d'une heure pu deux, arsouille entre potes et long trajets sur des journées complètes. Et bien put... tu a raison ça broute sous 3000 trs mais ou on s'adapte, mais cette bécane est clairement un régale à tout point de vue, le frein avant est très dosable mais un doigt suffit. Le châssis 🤯🤯 est incisif (avec gomar dunlop mk3) de l'angle tu en veux? Et bien avec un peut de déhanché et le regard ou il faut et 🚀🤪 on prend ees sensations des vibrations du vent .... puissance 10 par rapport à la plus part des 4 pattes. Enfin bref une machine vraiment a essayer. Le problème sera réussir à la rendre. Comme n'importe quel bécane elle a des défauts mais comme pour n'importe quel avis soyer objectif et prudent. ✌a tous et profitez dans vos limites.
Merci pour ce partage lunaris tu es au top
Comme beaucoup d'autres je te trouve dur avec elle.. Inconfort violente.. Etc.. J'ai eu 2 rsv et 1 tuono.. Ma moto préférée !! Une sportive : amateur de custom mou qui freine pas : passez votre chemin !
Elle se maîtrise très bien, va où tu regardes... Et oui ça lève sur tous les rapports 😁.. J'y retourne dès que possible.. (comme tu le dis il faut avoir le niveau)
Ayant eu une Tuono Factory de 2006 et ayant perdu le freinage arrière dans un col des Pyrénées (ça sert parfois l'arrière...) Je me suis aussitôt attelé à régler le problème. En achetant une platine repose pied complète avec maître cylindre d'une Kawasaki ZX12R, j'ai pu retrouver du frein et m'éclater sur circuit.
Gros soucis dessus : le régulateur de tension (faut en prévoir un stock et pas hésiter à le shunter) et le capteur de vitesse aussi qui n'aime pas l'eau (électronique italienne !). Sinon moteur au top, un peu pointu par rapport à la Honda VTR... Elle se pilote au rupteur pour en sortir la quintessence !
Salut Amigo.👍 Merci pour l'essai de cette magnifique machine👍 j'avais essayé la RSV et gardé un super souvenir tout comme le SP2 chez Honda.❤ On le répétera jamais assez mais à puissance égale avec un 4 cylindres et un Bicylindres ça n'a rien à voir !!! Le bicylindre ça arrache de suite !!!
Merci pour cet essai dommage que les pots ne soient pas en carbone et sans les DB Killers😊 en plus t'aurais eu un moteur avec un rugissement joussif😀😀😀😀😀😀
11:20 La bande de roulement est rincée x) Vu la puissance (ou plutot le couple) de la bécane, la durée vie du pneu arrière doit pas être bien longue !
Tout dépends du pneu et du style de conduite sur ma v4 1100 7000km et à peu près à la moitié. Suffit de pas taper du 0-100 à chaque feu et le pneu tiens bien
Bonne moto mon cousin à la même en factory elle est magnifique
La tuono est la rsv sans carénages
Que se soit la sportive ou le roadster c'est quasiment inexploitable à fond sur la route
LnD gBt même complètement inexploitable sur la route, mais d'un autre côté ce n'est pas se qu'on lui demande !
Elle doit être belle, donner des sensations et du plaisir, et elle le fait très bien
Pire la rsv, les rapports de boîte sont plus court que sur la version sportive
@@gabou9406 C'est normal que les rapports soit plus court à la base la tuono est un roadster sportif avec un moteur de rsv dedans imagine des rapports qui tirent long sur cette bécane sa serait pire 😂
@@csidriss4948 le seul soucis c'est un gouffre à essence quand tu commence à enroulé du câble
Moto plaisir pour pilote mazo. Merci pour cet essai top comme dab.
Mon souvenir pour cette moto, c'est des remontées de vibration atroce dans les mollets, 15 minutes d'essai mon suffit 😔. Sinon j'ai adoré son look 💯.
Genre de machine qui demande presque d’avoir de coure de pilotage. Je ne connaissait pas cette marque. C’est une belle machine. Avec une machine comme ça j’aurai plus de permis de conduire.
Je bosse chez Aprilia j'ai eu l'occasion de la tester plusieurs fois. Cette moto est une vraie galère en ville.
RSV4 espérons pour 1 jour.
Je dois être fou j’en achète une la semaine prochaine 🤣🤣 avec 12k de kilomètres
C est ma 2eme simplement parce que pour 5000€, il n y a rien qui vous procure autant de plaisir. Gardez à l'esprit qu une utilisation dans les limites imposées par le code de la route va sérieusement devenir ch... c'est vraiment pas fait pour la balade, seulement l'arsouille. Je trouve cette machine exeptionnelle. Alors oui, c est pas la machine la plus douce à emmener mais quel pied quand on lui rentre dedans. Par rapport à la video, je trouve qu elle s emmène facilement, peut être que mon gabarit s"y prête bien (1.87m) et je la connais bien. A essayer!!!
6:25 "J'ai vu des sportives qui braquaient mieux que ça" Lunaris2142 2018 xD
J'ai un speed triple de 1999 qui est pareil ... la misère pour faire demi tour dans le garage !
@@neartabneartab4678 Je connais personne qui arrive à faire demi tour dans son garage ;-)
J’étais propriétaire d’une version factory, dont je me suis séparé il y a peu... de la bombe ! Toutefois, pas vivable au quotidien, trop chère en entretien et trop pousse au crime. Je l’ai échangé contre une MT09SP et je pense avoir trouvé la monture idéale pour moi 😃
Moi qui d'habitude suis pro japonaises ou américaine j'avoue que la rsv 1000 mais le modèle 2000/2004 m'a vachement tapé dans l'oeil au point de me demander si je prendrai pas ça en 2 ème moto, esthétiquement elle est vraiment unique, elle ressemble à aucune autres, mais comme je ne suis pas habitué aux sportives si à la place je prenais la tuono toujours les mêmes millésimes , après ce que je peux faire c'est la faire bridé à 106 CV en attendant, après tout moi qui pensais prendre un 600 hornet ou un 1200 bandit les 2 de 98cv entre 106 et 98 CV y'a pas beaucoup de différence mais bon même si ça se joue surtout au niveau du mec qui y'a dessus et de sa poignée droite enfin bon....à voir dans l'avenir. Peace ( pas partout sauf dans les chiottes) ✌️
salut lunaris, et aux autres lecteurs. étant possesseur du honda x11 que tu a piloter il me semble, je vais essayer et probablement acheter ce fameux tuono. tu pourrais m'en dire plus sur ce monstre? Surtout en comparaison avec le x11 je m'en sépare car chaque fois que je fais une sortie j'en ai les guibolles qui tremblent, pourtant j'ai piloté du YZF 1000 thunder-cat et autre ...
mais ce x11 j'ai le sentiment qu'elle veut ma mort si tu arrive a comprendre mon ressenti
Moto et test au top
La démultiplication me semble très longue, c'est le cas ou pas ?
Oui une dent de moins devant et deux de plus derrière et là tu a une arme
Merci pour cet essai intéressant. Je te souhaite de pouvoir essayer un jour un 3 cylindres 2 temps Kawa des années 70 ; j'avais une 350 S2 , si tu faisais pas gaffe tu levais la roue avant en 1 ère et en 2ème :-) ; la 500 H1 et la 750 H2 étaient encore pire (parait-il)
Une vrais moto tout simplement.
Salut j arrive un peu tard mais en effet bien brutal le tuono j ai exactement la même
Elle a les pneus carré 😂.
Avec des super corsa je te garantie que la mise sur l'angle se fait tout seul
Génial ca test !!!
Ou trouve le tuto pour faire la fiabilisation du stator ?
super test, moto qui me fait rêver, mais il parait que d'origine ( en full ou en bridé) si on a la transmission standard ( pignon en 17 dents) c'est beaucoup trop long ? tu en pense quoi ? lors de ton test tu sais si c’était une transmission raccourcie ?
salut c'est ma moto!, pignon standard ! si tu met trop court tu lève tout le temps, le pignon d'origine est long oui mais oblig! sinon c'est ingérable! la multiplication est parfaite!
@@panpan29000 super sympa de m'avoir répondu ^-^ c'est bon à savoir, surtout que ça à déjà l'air d'être un joli monstre
Valentin Rouge grave le but c’est que ça arrache et qu’on rentre d’une balade avec le smile jusqu’aux oreilles
J’en ai une c’est la moto avec laquelle j’ai roulé le moins vite lors du choix avec 3 autres modèles 660 Ducati 1000 R1 naked 990 superduke
"Soit on adore, soit on déteste, moi je trouve ca plutôt pas mal" 😁
j ai possedé une rsv 1000 , une excellent machine avec un cadre d une rigiditée exemplaire .
Pour la mettre sur l angle c est d une facilitée deconcertante , un vrai velo .
un moteur avec une vrai patate , 133cv ça pousse et ca leve ...mais faut faire patiner l embrayage pour decoler l ensemble car creux en bas .
un confort aleatoire ....un tableau de bord bizaroide et pas en phase avec le look de la moto , piqué sur une fiat tipo surement ...
un son a l echappement envoutant
les commandes sont ferme et faut un peu de poigne et de bonnes paluches...
bref une usine a sensation...malgres l inconfort... l une des meilleurs moto que j ai possedé.
elle a fini sous une voiture sur la parking au TAF, une collegue avait oubliée le frein a main de sa voiture ...
J ai bien tes test moto ...merci lunaris
Le fameux frein arrière ! 😂 J'avais une RSV 1000 (2000) même problème de frein Arrière ^^ saleté de charette italienne . Super belle , mais super mal conçu ! Sans rancune 😋
J'ai eut un rsv 2003, aucun frein arrière, par contre super moto que de bons souvenirs.
en gros cest une comme ca quil me faudra quoi, une becane de grand nerveux quand des fois ya des envie daccel pour "passer les nerfs" ....avec une certaine retenue par contre....xd quitte a faire une ou 2 modif dessus pour pouvoir la rouler de facon plus agreable autant que possible en ou hors villes ^^ en plus elles sont jolies les aprilia...ducat aussi, font de jolies becanes les "italiens"
un peu plus je croyais que tu allais faire le 100km/h en 1 ière ça envoie
Salut !!
sympa ton essai ! merci pour tes critiques ! je lorgne sur cette moto depuis bien longtemps ! Mais une question me préoccupe !! je fais 1,90m et j'ai peur d'être grand sur ce monstre. Tu parles des genoux dans le réservoir qu'entends tu par là ? Merci à toi
Bonjour alors pour ma part j'ai un tuono de 2008 et je fais 1m87 et je suis bien dessus après ta qd même les genoux plié mais sava
@@damiencre5095 Salut Damien 8 et c'est pas gênant ? Je fais aussi 1.90cm et je le kiffe
Je possède la grande soeur qui est assez proche, tu as bien cerné la bestiole, une brute épaisse que l'ont ne peut plus quitter !
sa allonge les bras lol aujourd'hui j'arrive à me gratter les genoux sans me baisser
j'en ai eu une, je confirme, l'embrayage pas top, par contre une patate de malade
merci de ton essai j envisageais l achat mais c est vrai que a part l excellent moteur rotax le reste semble contraignant et comme suis moins grand que toi jvais me diriger vers autre chose
Salut j'ai le même modèle 133 ch c'est le modèle de 2005 celle ci fais 139ch gros V
J'aime bien 😊
Dsl lunaris c est fait ! Plus de colonne vertébral ! Mais mon rsvr je l ai encore et je l aime malgres ces defaults ! Mais meme si c est fragile ca reste effectivement une machine de taré !
Le liquide d'embrayage semble très marron" vieux" ce qui pourrait peut-être expliquer un embrayage dur...
Salut lunaris a quand une vidéo sur le 1000 VF ,V a toi
1:29 quelqu'un peut il me dir quelle est cette piece ronde et quel est son utilité? j'ai la même sur ma moto mais aucune idée !
C'est le klaxon.
Je kiffe la gueule !
J'avais hésité à en prendre une mais la consommation m'a refroidi :s
Et ouais ça boit 10l voir plus si t'es vraiment énervé 😈 .. Ceci dit ma Z1000 de 2003 et ma fz1 consommait pareil .. ça devait venir de ma conduite et ma surcharge pondérale..mdrr
pas plus qu'une japonaise...ah les préjugés.
c'est quoi l'équivalent d'une tuono en moto récente ?
890 duke
@@pawelrokowski1587 KTM c'est pourri en SAV et pas fiable..
Rires !... je retombe sur ta vidéo que j'avais regardé il y a 1ou 2 ans ? .... je possède un rsv 1000 Factory de 2003 et pignon de 15 ... que je ne revendrai jamais tellement c'est le pied !....un proto Ducat en 996 et un scoot 400I .... je revends le scoot direct et j'achète un Tuono pour aller acheter le pain !.... juré 👍qu'est ce qui m'a pris d'acheter un scoot ? ...mais c'était pour le boulot !... après tmax et autres !... jeune retraité 😜!...ahhhh Tuono direct...
Un peu maso notre Lunaris ??
Sa ce condui d'en les tour mai un pignon et couronne 15×44 sa pouce vraiment fort et tu peux t'amuser .
Ç une moto pa pour tout le monde.
J'en possède une depuis 3 ans un tuono de 2007 et c'est que du bonheur malgré les pannes à répétition pour rien au monde je changerai de moto.
trop drole le titre :)))))
La ptite route que tout le monde connait😂elle va vraiment bien😏qui la connait?
Comment peut tu en arriver à poser cette question si tu pars du principe que tout le monde la connaît ?
Non je ne part pas du tout de ce principe mais il arrive que defois avec des amis on ce tire des boures a cette petite route, c'est tout😂 pour ce qui veule etre tranquil et ce faire plaisir elle est connu dans le coin
Déjà eu
J'ai adoré cette bécane
Gros inconvénient de cette bécane est le circuit electrique de charge.
L'alternateur vie très mal et necessite d'être remplacé
Le régulateur est pourrit
Les câbles électriques du circuit de charge vivent mal.
Le frein arrière vie très mal à cause du maître cylindre trop proche du moteur.
Il surchauffe et perd d'efficacité
Sinon c'est fiable
Beau bestiau 😜👍🏽 Dommage pour le sav et/ou la fiabilité ! Qd au châssis ( accord suspensions d’origine ) , ben il est un peu dépassé par la fougue du moteur ! Bref une bécane Passion avec tout ce que cela implique et suppose ! ✌🏽
On n'a pas du avoir la meme bécane, j'ai fait 115.000 km avec cette bécane sans aucun problème de fiabilité, j'ai juste eu le régulateur qui a claqué à 65.000 km donc on peut considéré la fiabilité comme exemplaire ! Et si je chassis était de la dobe ? tu m'expliqueras comme ils ont obtenu 2 titre de champion du monde de superbike avec ce chassis ?
Salut Un essai de la 990 superduke pourrait t'intéresser ??
oui
@@Lunaris2142 ok tu est sur quel secteur ?
Rouen
@@Lunaris2142 ok dommage je suis vers Nemours, bonne continuation