Sehr schön! Endlich mal ein Video von der alten Tuono. Ich bin stolzer Besitzer einer 05 er RP und fahre sie so gern. Ein sehr unterhaltsames Motorrad das heute noch viele staunen lässt.
Ich fahre seit 35 Jahren verschiedene Motorräder und alle ohne Traktionskontrolle. Man könnte meinen, ohneTraktionskontrolle könnte man heute gar nicht mehr fahren.
Kann Zonko nur recht geben. Nach wie vor konkurrenzfähig auf der Strasse und auf der Renne auch nicht langsam. Habe zwei RSV Mille, eine davon "R" sowie für die Strasse eine Tuono. Eines stimmt allerdings nicht. Gabel ist von Showa. Und wem die zu weich ich macht sich Wilbers Federn rein. Die funktionieren ebenso gut wie die Öhlins. Danke für das tolle Video. Daumen hoch
Ist bereits passiert, 4000€ wollen manche Leute haben, davor waren es 2000-3000€ für die gleichen Maschinen! Ich verfolge den Markt seit Wochen und kann es wirklich bestätigen, leider...
Aprilia hat einfach schon immer mörderisch fahrbare Eimer gebaut und super Fahrwerke verbaut. Falco war auch eine Macht, die Shiver hat in ihrer Klasse mit das beste Fahrwerk bzw. liegt mit minimalem Aufwand wie ein Brett. Und zuverlässig sind sie auch. Weltgerät!
Das war auch mein erstes richtiges Motorrad und die war richtig gut! Leider gab es immer wieder Probleme mit entladener Batterie und der Elektronik. Ersatzteile haben Geduld verlangt. Aber das Fahrwerk und der Motor waren Granate! Ich finde das Design, das nach verunfallter Mille aussieht, wunderbar, besonders die Rückleuchten, die wie Düsen von nem Kampfjet aussehen 🤩
Diese TUONO ist Top Bike. Bin seit 8 Jahren Bezitzer einer '04er. Und über 50 000 km ohne Probleme gefahren. Natürlich musste der original Auspuff fallen. Das Ding geht ja nun garnicht 🙈.Hab mir letztes Jahr noch eine Honda VT 1300 Fury geholt,man wird ja auch ruhiger😆,aber die TUONO bleibt. Es ist immer ein Genuss dieses zu starten und natürlich auch zu fahren. Der Sound macht süchtig, und man sieht auch nicht viele davon. Der perfekte Begleiter für die Urlaube in den Alpen 👍👍👍
Glaub ich😀. Die TUONO ist schon selten. Aber die Fury ist ja in Deutschland fast nicht zu finden....Und fährt sich sooo entspannt👍👍👍. Beides Bikes die nicht nur mich verzaubern,sondern Andere auch sehr neugierig machen🙂
Pin 16 kappen/durchtrennen Dazu K&N Luftfilter und offene Ansaugmuffe der Mille (2000) Eprom für offene Akra (somit auch fahrbar ab 1500rpm, sonst nur geruckel untenrum) Hinterradbremse umpositionieren (fehlkonstruiert, da zu nah an Motorhitze - null Bremswirkung) Übersetzung 45 auf 17 Zähne Fazit: Aggressiver Spass, NICHTS für Fahranfänger!
Bin meine Ur- Tuono RP BJ 03 8 Jahre gefahren. Krümmer- und Luftfilterkastenumbau, Endtopf von SR-Racing und modifiziertem Mapping, 15/42 übersetzt 190/55 hinten , Sinterbelägen auf der Bremse ist das Ding vor 10 Jahren am Pass fast unschlagbar gewesen. Hab sie vor 3,5 Jahren verkauft, und manchmal bereue ich es. Aber als Ü50 wird man halt langsam erwachsen 😎
Thrill mit dabei, aber die Bremse ohne Grenzcheck bewertet. Also an meiner Mille mit Wave und Sintermetall, steigen Leute ab (BMW 1000RR Fahrer) und sagen, leck mich fett, die Bremse ist brutal...
Zwei einfache Tricks, die den Motor so richtig öffnen. Luftfilter ausräumen und Am Sicherungskasten einen Pin ziehen oder stecken. Weiß aber nicht mehr genau welcher. Dann fuhr sie um einiges fetter und war so schön druckig von unten und der Mitte. Der originale Auspuff ist super. Den ruhig lassen, anderes wird nur lauter.
Tolles Video. Habe mir selbst vor 5 Jahren eine Tuono gekauft, genau in der Lackierung wie im Video. Wichtig ist immer ne gute und Batterie, sonst hat man ziemliche Startprobleme. Ebenso setzt sich irgendwann der Wasserablauf des Tankdeckels zu und man hat das Wasser im Tank beim öffnen des Deckels.... Aber nichts desto trotz bin ich immer noch in Love. Ich liebe das Fahrverhalten und den Klang, vorrausgesetzt man fährt nicht den Serientopf. Die Optik ist natürlich geschmackssache, aber ich bin ein Fan von dieser rohen Optik. Mit guten Reifen braucht man keine Traktionskontrolle, ABS bin ich noch nie gefahren, vermisse ich also nicht. Werde meine Tuono definitiv nicht verkaufen.
Ich steh auf die Gebrauchttests. Der alte Thunfisch ist immer noch eine Macht. Wer fahren kann, sich nicht an den Lastwechseln des V2 stört und keine technischen Highlights braucht, kann auch heute noch fürchterlich wüten mit dem Ding. Für mich ist sie nix, weil schiach wie der Zins in meinen Augen. Und natürlich hab ich euch schon laaaaaaange abonniert ihr Heulsusen, einfach weil leiwand! :-)
hab meine 04er für 2400 Euro mit 50k km gekauft, top Motorrad und macht auch erste Ausflüge auf die Rennstrecke mit! Bremse, Fahrwerk, Motor für einen Einsteiger alles wunderbar und preis leistungsmäßig gibts fast nix besseres. Dazu der geile V2 Sound und ordentlich Druck ausm Drehzahlkeller!
Hatte den Tuono V2 jg04 damals für nicht ganz 2 Saison gefahren. Da hatte ich haufenweise Spaß erleben dürfen. Mit kleinerer Ritzel wurden Fahreigenschaften in Stadtverkehr deutlich verbessert, neue Mappe eingelesen, das war Gaudi. Und die Optik hat was zu bitten. Eingetauscht weil für die Sozia nicht geeignet war. Vermisse den Tuono immer noch.
Das ist noch ein richtiges Motorrad ohne irgendwelche Helfer usw. Habe selber die rsv1000r. Motor eine Wucht aber sehr gewöhnungsbedürftig. Wer noch nie einen 1000ccm 2 zylinder gefahren ist wird sich über die motorbremse wundern 😂. Dennoch diese bikes ob tuono oder die R sieht man heute nur noch sehr wenig auf der Strasse. Ein Nachteil an den älteren aprilias die Ersatzteile relativ teuer.
Kennst du dich bissl damit aus? Bin auch am überlegen, hab aber gehört dass die Elektrik recht anfällig sei. Möcht ein Modell ab 2007. Die Motoren sollen ja ewig halten
@@gerdgluten4053 Eigentlich kenne ich mich damit nicht aus. Weil da war ja nichts. Kumpel hat die 2006er - zu der ich nicht rate - und hatte bis auf das Lima Problem auch nichts. Mittlerweile auch 70tkm. Die Dinger sind gut.
Endlich ein Video zu der Tuono! Danke! Möchte sie mir gerne als erstes A bike zulegen. Für zukünftige Videos dieser Art wären noch ein paar modellspezifische Gebrauchtkauf Tipps super! (Zb. Bei der Tuono: gute Batterie sonst Anlasser Motor tot.) Sonst cooles Video mit guten Fahreindrücken!
Ein Traum,.... sie war direkt mein Einstiegsbike, ungedrosselt. Führerschein und rauf auf s Bike. 😊😊👍 Würde sie wohl noch heute fahren, wenn die Frau, die auf meine Hauptstraße rauffuhr, in meine Richtung geschaut hätte, anstatt auf s Handy. 🥺🗣 ABS hätte wohl den Unfall verhindert. Fahre aber immernoch den Rotax V2 in der RSV 1000 Mille...Factory. ❤❤💪 Danke für dieses Video, 🥰
Die Riser geändert auf 5cm tiefer und 1cm nach vor, Fahrwerk einstellen, die Gabel reagiert schon auf 1/4 Umdrehungen da muss man sich Zeit lassen dann pfeifts. Sinterbeläge für die Bremsen und einen K/N Filter für die Frischluft. Conti Roadattack 3 und fertig is des Spaßbike 😀 Das Baby steht unverkäuflich in meiner kleinen Sammlung 😎
Hab eine rsv von meinem Vater übernommen - damals 2000 neu gekauft. Ich kann sie einfach nicht gegen eine tuono tauschen und überlege seit Jahren, ob ich nicht mal einen breiten lenker drauf montieren soll. Denn ein viertes Motorrad kommt leider nicht in Frage. Danke für eure immer wieder tollen Beiträge. Ein Herz an 1000ps ♥️
Liebes 1000PS Team - kommt auch mal von euch ein Gebraucht Test zur TL 1000 oder SV 1000N? Das dachte ich gerade als ich dieses schöne Tuono Video sah.
Geiler Stuhl ....immer noch gut ....Zonko ..Du hast den richtigen Spruch rausgehauen 😂😂👌Traktionskontrollfahrer".... nur geil . So sieht es aber aus ....junge Bursch redet was er sozusagen auswendig gelernt hat ...und muss im Grunde noch viel lernen...am besten ohne Helferlein 😊...auf einem Crosser muss man auch ohne zum Teil auskommen 😊 Die "alten" Jungs sind mit Boldor , Z1000, RD , aufgewachsen.....da war immer die rechte Hand die Traktionskontrolle😉.... und hey so brutal ist die Leistungsausgabe nun jetzt auch wieder nicht 😂
Kleine Korrektur - die Gabel ist eine Showa. Die richtige Einstellung zu finden dauert eine Weile und bedarf einer Befüllung mit passendem Gabelöl. Dann funktioniert die auch ganz gut. Der Flaschenhals bei der Leistung und auch Leistungsabgabe ist der Auspuff bzw. die relativ dünnen Krümmer. Der große Endschalldämpfer ist leistungsmäßig sogar recht gut . Aber der Rest - Auspuff und Ansaugwege wurde seitens Aprilia immer wenn die Vorschriften verschärft wurden einfach nur möglichst kostengünstig zugestopft statt richtig zu Überarbeiten. Diese Tradition haben sie dann auch bei den späteren Modellen wie den großen Dorsoduros und Caponord in gewisser weise beibehalten indem die ganz einfach nicht mehr gebaut werden.
Sehr gut zu wissen dass ich mit meiner Tuono mit eine s1000r mithalten könnte… G’scheite Reifen hab ich eh drauf, jetzt müsste ich nur noch fahren können….
Hab ne Husqvarna 701 SM... war der Grund warum ich mir eine Fireblade ohne ABS geholt habe. Das Bremsen mit ABS ist einfach "schwammig". Ich bin aber auch nur Schönwetter Fahrer, bei Regen fahr ich A) Garnicht, oder B) Wie' n Angschissener .
@@kowalski2334 doch hat mit dem ABS zu tun... Sobald ich in den Regelbereich reinbremse verliere icb automatisch den Druckpunkt weil dann das ABS ständig pulsiert... Auf der Renne liegste dann eben im Kies, weil man weit läuft. Zudem hab ich beim starken Anbremsen die Angewohnheit, die Bremse zu öffnen wenn das ABS plötzlich greift... Was so ziemlich das schlechteste ist das man mit einem ABS System machen kann. Hab noch kein KurvenABS probiert, aber für mich wars bis jetzt nur eine geradeaus Notbremshilfe. Nicht mehr und nicht weniger. Bei schneller Fahrt würde ich es eher nicht haben wollen. Macht die Wartung unnötig schwieriger und ist auch zusätzliches Gewicht.
Ich habe die 03 rp, sie ist ein biest. Vom vorbesitzer wurde eine f1 shark Komplettanlage verbaut, und etwas getunt, die hatt jetzt 140-160ps. Die kann heute immernoch mit dem neuen mithalten.
Ich habe meine Tuono V2 in silver argent immer noch. Macht mir heute immer noch gleichviel Spass wie vor fast 20 Jahren. Sitz- und Fahrkomfort bedeutend besser als bei den neueren Tuonos. Fahrwerk immer nich absolut Top ! Mein Hannibal hat vorne und hinten Oehlins bekommen und wurde auf mein Gewicht her optimiert. Zuverlässigkeit und Standfetigkeit des Rotaxmotor ist unerreicht ! 150000 km und mehr Laufleistungen sind die Regel und nicht die Ausnahme. Das einzige was mir Heute fehlt; wäre ein ABS System. Ansonsten pures unverfälschtes Fahren.
Hui, ein wenig spät. Hab mir im Nov 23 eine Falco SL von 2001 zugelegt. 37.000 km. Hammer das Aggregat. Der V2 wurde gemäß Rotax 87.369 Mal in diversen Fahrzeugen verbaut. Überfordert mich und glaube mir, ich bin echt gut dabei. Also 80% und gut is. Grüße aus dem östlichen Hamburg. 20 Jahre...Chapeau.
Welches Superbike soll denn für eine VMax die Basis gewesen sein? 😉 Viel Leistung und wenig Verkleidung alleine reichen da leider nicht. Die VMax war nur für schnell gerade aus gedacht 😁
@@tobiasschaaf5017 Deshalb habe ich ja auch geschrieben, dass Sie mehr einem Chopper ähnelte bzw. hat Ihr Erfinder als Vorbild die Dragsterennen in der USA. Das hat Ihn auf die Idee gebracht.Die Vmax war aber zumindest nackert, darauf können wir uns einigen😀
Dennis, wie kann man denn ein Motorrad testen wollen und dann nicht mal in den ABS Bereich gebremst haben? Tip: Mach mal ein paar Fahrtrainings, da bekommt man das professionell beigebracht.
@@Cibulka-Alex Ähm.... wenn ich in den ABS Bereich bremse, ist das ja der Bereich in dem ein vorhandenes ABS anfängt zu arbeiten (regeln), dass tut es wenn mindestens ein Rad anfängt zu blockieren bzw blockieren will. Jetzt kommt das "besondere". Hat man ein Motorrad ohne ABS, erkennt man am blockierenden Hinterrad, dass man kein ABS hat hat. Verrückt, oder? Natürlich kann man das auch am Vorderrad testen, verlangt hat eine zackige Hand und etwas Erfahrung. Gerade hinten ist ein lockierendes Rad ja nun irgendwo zwischen sehr schnell bis verdammt schnell und ohne Probleme passiert, sofern die Bremse der Tuono V2 hinten funktioniert, was ja nun auch nicht immer der Fall ist.... was übrigens auch ein Grund dafür war, dass ich zur Speed Triple gegangen bin und es bis heute nicht bereut habe!
Hatte auch mal eine alte Tuono für ein paar Monate. Fahrwerk war super aber der Motor war eine Katastrophe. Ruckelig, grosses Leistungsloch in mittleren Drehzahlen und richtig, richtig durstig. Es war nicht alles super früher.
Fahrwerkstechnisch ein Biest. Emotional ein Feuerwerk. Optisch, naja, entweder du liebst sie oder du fährst V4. Aber wehe du möchtest mit dieser Nackten mal ein bisschen Touren! (Wie ommt man nur auf diese Idee, reisen mit Naked Bike?! *Sarkasmus aus*) Nach 2h zwicken in den Knieen, nach 3h tun die Armee weh, nach 4 machen Handgelenke und Nacken zu. Dann die Aprilia typische Ineffizienz mit dem goldenen Nass. Wieso schafft man es in Noale nicht, mit dem Benzin sparsamer umzugehen? Aber wenn diese Dinge keine Rolle spielen, greift zu! Des is a wülde Sau, dou fliagt da Lederhosn owe!
Thema ABS / Traktionskontrolle: Im trockenen braucht man es nicht, eventuell bei Leistungen über 180Ps und aggressiver Gasannahme, im Regen siehts ganz anders aus, da bin ich froh zumindest ABS zu haben. Auch als schön Wetter Fahrer kommt man irgendwann auch mal in Regen, gerade mit Supersport-Bereifung im Regen ist ABS schon gut
Die zu allgemeine Ansicht ist sicherlich nicht gut, da man was wesentliches nicht bedenkt. Ist man in der Kurve recht nah am Limit, gibt dann mit "nur" 100PS (da reichen theoretisch auch 50PS) im niedrigen Gang zuviel Gas, reichen auch WEIT weniger als 180PS um einen Highsider zu provozieren bzw. schlicht und ergreifend unrettbar abzuschmieren. Mit dem ABS verhält es sich ganz ähnlich. Das ist nicht nur bei Nässe gut, ich fahre bei Nässe so vorsichtig, wenn auch nicht im Schneckentempo, dass ich das ABS theoretisch nicht bräuchte.... aber egal, gehen wir mal von der Nässe weg, hin zum trocknen. Die Schreckbremsung, der Kuhfladen oder der Dreckfleck auf der Stra0e in den Moment indem man unvorhergesehen hart bremsen muss. Da rettet ein ABS einem den Allerwertesten.... das ist einfach so. Ich sage das als Fahrer der gern so ankert, dass ein ABS nicht selten stört, trotzdem mächte ich es nicht missen. Auf der Renne ziehe ich die ABS Sicherung und bin dann so unterwegs wie ich mir das wünsche.
@@hneu6616 um in einer Kurve "am Limit" zu sein, muss ich entweder nen Fahrfehler genacht haben, oder ich bin ein erfahrener guter Motorradfahrer und diese brauchen das nicht DRINEND. Natürlich hilft es in dieser Situation einen Highsider zu vermeiden. Ein unsicherer Fahrer und/oder Fahranfänger wird bei vorsichtiger vorrausschauender Fahrweise keine Traktionskontrolle brauchen. Dies ist eigentlich ein Speed-Feature mit dem ich sicherer Schnell fahren kann. Anderst sieht das beim ABS aus, hier gibt es Situationen, auf die man keinen Einfluss hat (genommene Vorfahrt, Ölspur auf Straße hinter der Kurve,...). Hier profitiert sowohl der vorsichtige unsichere Fahrer, als auch der langjährige erfahrene Fahrer oder Profi. Genaugenommen muss es sogar ein Kurven-ABS sein, denn ein blockiertes Vorderrad auf der Geraden kann man noch abfangen, in Kurve mit Schräglage können es 99% nicht. Bitte nicht falsch verstehen, ich finde beides sinnvoll und nützlich und bin froh, beides zu haben. Ich fahre zwar zügig und relativ sicher, aber weit weg von jeglichen Grenzbereichen, daher "spüre" ich weder ein Vorderrad, noch irgendwelche Slids, Rutscher,...und da ich als Familienvater sowohl an meiner Gesundheit hänge, als auch mein Motorrad + Schäden selber zahlen muss, bin ich froh Systeme zu haben, welche mir im Ernstfall den Arsch retten
@@markusw.3581 Ich würde sogar noch weiter gehen...in der Kurve können 100% der Fahrer ein blockierendes Vorderrad nicht abfangen. Ich selbst fahre Cross und auch Rennstrecke. Weder beim Cross noch auf der Renne brauche ich ABS und Traktionskontrolle dringend. Auf beiden Untergründen bin ich ohne elektronische Helferlein mit viel Spaß und auf letzter Rille unterwegs und habe ein sehr gutes Gefühl. Habe ich ein Motorrad mit Top elektronischen Helferlein unter mir, ist das ein ganz anderes fahren, man ist zwar am Limit aber dennoch im sicheren Bereich. Die (jede) Elektronik ist einfach länger konzentriert und konzentrierter als es ein Fahrer je sein kann. Du sagst zwar das man eine Traktionskontrolle nicht braucht, aber nennst die Einschränkung "nicht dringend" und sagst weiterhin, ..oder man muss einen Fahrfehler gemacht haben. Da frage ich dich: Du kannst dich von Fahrfehlern frei sprechen? Ich sage einfach mal, dass das niemand kann. Man benötigt KEINE Elektronischen Helfer dringend, aber sie können helfen, manchmal sogar Leben retten. Egal ob Anfänger, Erfahrener, oder Profi. Es hat schon seinen Grund weshalb der geneigte Profi und Fahrsicherheitstrainer nur ungern auf elektronische Helferlein verzichtet.... Wer mehr oder weniger von den elektronischen Helferlein profitiert ist letztendlich total uninteressant, weil das eine mal im ganzen Leben der eine und entscheidende Moment sein kann, welcher zwischen Unfall oder kein Unfall bzw. dramatisch ausgedrückt, zwischen Leben und Tod entscheiden kann... 1x im ganzen Leben reicht aus.... mehr gibt es dazu nicht zu sagen. Allein das rechtfertigt die elektronischen Helferlen...egal welches, denn eins ist besser als keins.
Ja, Regen ist so eine Sache. Da rutscht mein zahmes V2 Motorrad mit 120 PS dann auch recht schnell. Wenn ich in den Regen komme, fahre ich immer in heftigste Unwetter, sodass meine Lederkombi tagelang trocknen muss 😅 Liegt vllt. daran, dass meine Fahrprüfung auch schon bei starkem Regen war 😂
die hatte ich lange im Auge, aber leider, wie den den Ducs auch, kannst Du die Tuono bei einer Körperlänge von 185cm vergessen, da bringe ich mein Beine leider nicht unter, ansonsten ein Super Bike.....
herzzerreissende bettelei am schluss...ich weinte... :D :D :D :D tuono bin ich nicht gefahren, aber die rsv mille durfte ich mir ausborgen und ich hätte mir soooooo eine lenkererhöhung gewünscht. das war ja menschenunwürdig. ich bin da draufgelegen/gehangen wie eine verwitterte alte galionsfigur. der motor und des fahrwerk waren lässig, aber die körperhaltung eindeutig gegen die genfer konvention. was absolut unwürdig ist...des ofenrohr...gibts was hässlicheres? unfassbar. da würd sogar ich einen zubehör-topf ordern. :D :D :D i find des super, dass die frischlinge alle abs verlangen, dann bleiben uns die leiwanden bikes um wenig marie. so soll es sein. :D :D :D :D
Wie drastisch wäre der umstieg vom A2 Bike auf ein bike wie die Tuono V2? bei mir ists bald so weit dass ich endlich offen fahren darf, aber ich höre von allen Seiten nur dass ich nicht so nen drastischen aufstieg bei der Leistung machen soll... Hat wer irgendwelche Erfahrungen in der Hinsicht gemacht und könnte mir n bisschen was dazu sagen?
Absolutes "Haben-wollen" Mopped. Man kauft eine Legende, aber auch einen Knochenschüttler. Ein scharfer Kalkulierer mit etwas morschen Knochen wird eher eine gebrauchte CB1000 oder Z900 kaufen.
@@MehmetJochmann Ansichtssache. Ich habe 2-Zyl. Boxer und V4 in meiner Garage. Da wird's mir nie langweilig. Ausserdem fahre ich mit Ohrstöpsel. Da ist mir der Sound eh wurscht.
Endlich Einmal a gescheite Mopettn😂😂😂. Ich habe den Nachfolger mit knapp 140PS, Zonko Traktionskontrolle habe ich nicht gebraucht, ABS. Hätte ich gut gebrauchen können, im Nassen in Brünn.😂 Gabel ab 2006 ist schon besser, und Doppelauspuff, und die feschere Optik.
die Gabel ist bei der ersten Tuono auch spitze...wenn ein Service gemacht wurde, wenn da seit 15 Jahren der selbe Rotz drinnen ist wird sie nicht mehr so gut sein.
Habe selbst eine, gebe ich nie mehr her. Kann locker mithalten die eine Traktionskontrolle haben . Was helfen die ganzen Helferlein wenst dich nicht umlegen traust 🤣😂
So 'ne Mille RP Tuono ist kein Mädchen-Moped! Vermutlich auch nix für die Jungspunde von Heute. Nix Hilfen, nix Unterstützung, dafür einfach ein G*ILES Moped. Sowas wird auch in Zukunft nicht überzeugen. Es ist einfach zu gut. ;->
Ich hatte mir einreden lassen, das die V2 Tuono unfassbar gut ist. Während der Probefahrt viel mir dann der unsagbar harte um nicht zu sagen räudige Motor auf. Im Ergebnis habe ich sie trotzdem also Factory gekauft und dann in Rekordzeit verkauft. Wohl der schlimmste Fehlkauf meines Lebens. In meinem Ranking das aller aller schlechtestes Motorrad was ich je besessen habe. Natürlich wg. dem fürchterlichen Motor. Einfach zum Kotzen.
Sehr schön! Endlich mal ein Video von der alten Tuono. Ich bin stolzer Besitzer einer 05 er RP und fahre sie so gern. Ein sehr unterhaltsames Motorrad das heute noch viele staunen lässt.
Ich fahre seit 35 Jahren verschiedene Motorräder und alle ohne Traktionskontrolle. Man könnte meinen, ohneTraktionskontrolle könnte man heute gar nicht mehr fahren.
Kann Zonko nur recht geben. Nach wie vor konkurrenzfähig auf der Strasse und auf der Renne auch nicht langsam. Habe zwei RSV Mille, eine davon "R" sowie für die Strasse eine Tuono. Eines stimmt allerdings nicht. Gabel ist von Showa. Und wem die zu weich ich macht sich Wilbers Federn rein. Die funktionieren ebenso gut wie die Öhlins. Danke für das tolle Video. Daumen hoch
Danke für den Tipp
Gut das ich mir meine Anfang Juni gekauft habe 🤣 Gebrauchtpreise werden nun sicherlich steigen
Ist bereits passiert, 4000€ wollen manche Leute haben, davor waren es 2000-3000€ für die gleichen Maschinen! Ich verfolge den Markt seit Wochen und kann es wirklich bestätigen, leider...
Alte Erinnerungen werden wach. Ich beneide Euch für den Tag mit der Tuono. Da fehlt mir meine 2003er umso mehr. Gut gemacht Zonko, Nils und Dennis!!!
Jetzt noch verständliches Hochdeutsch dann wär es perfekt!
Aprilia hat einfach schon immer mörderisch fahrbare Eimer gebaut und super Fahrwerke verbaut. Falco war auch eine Macht, die Shiver hat in ihrer Klasse mit das beste Fahrwerk bzw. liegt mit minimalem Aufwand wie ein Brett. Und zuverlässig sind sie auch. Weltgerät!
Das war auch mein erstes richtiges Motorrad und die war richtig gut! Leider gab es immer wieder Probleme mit entladener Batterie und der Elektronik. Ersatzteile haben Geduld verlangt. Aber das Fahrwerk und der Motor waren Granate! Ich finde das Design, das nach verunfallter Mille aussieht, wunderbar, besonders die Rückleuchten, die wie Düsen von nem Kampfjet aussehen 🤩
Diese TUONO ist Top Bike. Bin seit 8 Jahren Bezitzer einer '04er. Und über 50 000 km ohne Probleme gefahren. Natürlich musste der original Auspuff fallen. Das Ding geht ja nun garnicht 🙈.Hab mir letztes Jahr noch eine Honda VT 1300 Fury geholt,man wird ja auch ruhiger😆,aber die TUONO bleibt. Es ist immer ein Genuss dieses zu starten und natürlich auch zu fahren. Der Sound macht süchtig, und man sieht auch nicht viele davon. Der perfekte Begleiter für die Urlaube in den Alpen 👍👍👍
Puh, die würde mir auch noch gefallen 😂
Glaub ich😀. Die TUONO ist schon selten. Aber die Fury ist ja in Deutschland fast nicht zu finden....Und fährt sich sooo entspannt👍👍👍. Beides Bikes die nicht nur mich verzaubern,sondern Andere auch sehr neugierig machen🙂
Pin 16 kappen/durchtrennen
Dazu K&N Luftfilter und offene Ansaugmuffe der Mille (2000)
Eprom für offene Akra (somit auch fahrbar ab 1500rpm, sonst nur geruckel untenrum)
Hinterradbremse umpositionieren (fehlkonstruiert, da zu nah an Motorhitze - null Bremswirkung)
Übersetzung 45 auf 17 Zähne
Fazit: Aggressiver Spass, NICHTS für Fahranfänger!
Super Motorrad, super Testformat. Die Speed Triple 515 NJ würde da noch gut reinpassen.
Bin meine Ur- Tuono RP BJ 03 8 Jahre gefahren. Krümmer- und Luftfilterkastenumbau, Endtopf von SR-Racing und modifiziertem Mapping, 15/42 übersetzt 190/55 hinten , Sinterbelägen auf der Bremse ist das Ding vor 10 Jahren am Pass fast unschlagbar gewesen. Hab sie vor 3,5 Jahren verkauft, und manchmal bereue ich es. Aber als Ü50 wird man halt langsam erwachsen 😎
Thrill mit dabei, aber die Bremse ohne Grenzcheck bewertet. Also an meiner Mille mit Wave und Sintermetall, steigen Leute ab (BMW 1000RR Fahrer) und sagen, leck mich fett, die Bremse ist brutal...
Zwei einfache Tricks, die den Motor so richtig öffnen. Luftfilter ausräumen und Am Sicherungskasten einen Pin ziehen oder stecken. Weiß aber nicht mehr genau welcher. Dann fuhr sie um einiges fetter und war so schön druckig von unten und der Mitte. Der originale Auspuff ist super. Den ruhig lassen, anderes wird nur lauter.
Tolles Video. Habe mir selbst vor 5 Jahren eine Tuono gekauft, genau in der Lackierung wie im Video. Wichtig ist immer ne gute und Batterie, sonst hat man ziemliche Startprobleme. Ebenso setzt sich irgendwann der Wasserablauf des Tankdeckels zu und man hat das Wasser im Tank beim öffnen des Deckels....
Aber nichts desto trotz bin ich immer noch in Love. Ich liebe das Fahrverhalten und den Klang, vorrausgesetzt man fährt nicht den Serientopf. Die Optik ist natürlich geschmackssache, aber ich bin ein Fan von dieser rohen Optik. Mit guten Reifen braucht man keine Traktionskontrolle, ABS bin ich noch nie gefahren, vermisse ich also nicht. Werde meine Tuono definitiv nicht verkaufen.
Sehr gute Beschreibung der tuono, könnte von mir sein. Kann nur sagen sie macht einfach nur Spaß.
Ciao Ragazzi
LOITI1 🏍💨
Dennis.. keine Traktionskontrolle, kein ABS
Der Bursche ist wirklich aufs Ganze gegangen für die alten Legenden👍🏻🤣👍🏻
Wie haben nur die älteren Motorradfahrer überlebt ohne Elektronik? Mir ein Rätsel...
@@bmw-sepp8722 Viele sind frühzeitiger unter der Erde gelandet als sie dachten
@@Sg-ci4kp Hmmm, ja, das stimmt eigentlich schon.
Ich steh auf die Gebrauchttests. Der alte Thunfisch ist immer noch eine Macht. Wer fahren kann, sich nicht an den Lastwechseln des V2 stört und keine technischen Highlights braucht, kann auch heute noch fürchterlich wüten mit dem Ding. Für mich ist sie nix, weil schiach wie der Zins in meinen Augen. Und natürlich hab ich euch schon laaaaaaange abonniert ihr Heulsusen, einfach weil leiwand! :-)
hab meine 04er für 2400 Euro mit 50k km gekauft, top Motorrad und macht auch erste Ausflüge auf die Rennstrecke mit! Bremse, Fahrwerk, Motor für einen Einsteiger alles wunderbar und preis leistungsmäßig gibts fast nix besseres. Dazu der geile V2 Sound und ordentlich Druck ausm Drehzahlkeller!
und auf der landstraße machen dich auch die neuen nicht nass
Hatte den Tuono V2 jg04 damals für nicht ganz 2 Saison gefahren.
Da hatte ich haufenweise Spaß erleben dürfen. Mit kleinerer Ritzel wurden Fahreigenschaften in Stadtverkehr deutlich verbessert, neue Mappe eingelesen, das war Gaudi.
Und die Optik hat was zu bitten.
Eingetauscht weil für die Sozia nicht geeignet war.
Vermisse den Tuono immer noch.
Dennis und Zonko in Kombination...Weltklasse 👍🏼🤘🏼💪🏼
Das ist noch ein richtiges Motorrad ohne irgendwelche Helfer usw. Habe selber die rsv1000r. Motor eine Wucht aber sehr gewöhnungsbedürftig. Wer noch nie einen 1000ccm 2 zylinder gefahren ist wird sich über die motorbremse wundern 😂. Dennoch diese bikes ob tuono oder die R sieht man heute nur noch sehr wenig auf der Strasse. Ein Nachteil an den älteren aprilias die Ersatzteile relativ teuer.
Schönes Motorrad die Aprilia. Der "Berliner" wird immer besser, Respekt Dennis 👍🏻👍🏻👍🏻
Tolle Video-Serie mit interessanten Motorrädern. Die dürfte gut Klicks bringen und das zu recht👍
Hab den Nachfolger, die V2 RR. Gerade mal eingefahren mit ihren 83tkm ;)
Kennst du dich bissl damit aus? Bin auch am überlegen, hab aber gehört dass die Elektrik recht anfällig sei. Möcht ein Modell ab 2007. Die Motoren sollen ja ewig halten
@@gerdgluten4053 Eigentlich kenne ich mich damit nicht aus. Weil da war ja nichts. Kumpel hat die 2006er - zu der ich nicht rate - und hatte bis auf das Lima Problem auch nichts. Mittlerweile auch 70tkm. Die Dinger sind gut.
@@Tigerfloh Warum rätst du nicht zur 06er?
@@gerdgluten4053 Weil die die 500W Lima hat, die gerne mal abraucht. Umbau auf eine stabile Lösung ist sehr aufwendig bzw teuer
@@Tigerfloh Achsooo... Ja, das wurde bei vielen gebrauchten zum Glück schon vom Vorbesitzer gemacht
Endlich ein Video zu der Tuono! Danke!
Möchte sie mir gerne als erstes A bike zulegen.
Für zukünftige Videos dieser Art wären noch ein paar modellspezifische Gebrauchtkauf Tipps super!
(Zb. Bei der Tuono: gute Batterie sonst Anlasser Motor tot.)
Sonst cooles Video mit guten Fahreindrücken!
Hast sie gekauft?
@@MrUrlawyer ja:D eine weiße mit goldenen Felgen:D
Ein Traum,.... sie war direkt mein Einstiegsbike, ungedrosselt. Führerschein und rauf auf s Bike. 😊😊👍 Würde sie wohl noch heute fahren, wenn die Frau, die auf meine Hauptstraße rauffuhr, in meine Richtung geschaut hätte, anstatt auf s Handy. 🥺🗣
ABS hätte wohl den Unfall verhindert.
Fahre aber immernoch den Rotax V2 in der RSV 1000 Mille...Factory. ❤❤💪
Danke für dieses Video, 🥰
Die Riser geändert auf 5cm tiefer und 1cm nach vor, Fahrwerk einstellen, die Gabel reagiert schon auf 1/4 Umdrehungen da muss man sich Zeit lassen dann pfeifts. Sinterbeläge für die Bremsen und einen K/N Filter für die Frischluft. Conti Roadattack 3 und fertig is des Spaßbike 😀 Das Baby steht unverkäuflich in meiner kleinen Sammlung 😎
Hab eine rsv von meinem Vater übernommen - damals 2000 neu gekauft. Ich kann sie einfach nicht gegen eine tuono tauschen und überlege seit Jahren, ob ich nicht mal einen breiten lenker drauf montieren soll. Denn ein viertes Motorrad kommt leider nicht in Frage.
Danke für eure immer wieder tollen Beiträge. Ein Herz an 1000ps ♥️
Bitte keinen breiten Lenker an eine Supersport Maschine....! Für mich die Absolution der Lächerlichkeit.....
@@frotttiopm8668 wieso?
Liebes 1000PS Team - kommt auch mal von euch ein Gebraucht Test zur TL 1000 oder SV 1000N? Das dachte ich gerade als ich dieses schöne Tuono Video sah.
Geiler Stuhl ....immer noch gut ....Zonko ..Du hast den richtigen Spruch rausgehauen 😂😂👌Traktionskontrollfahrer".... nur geil . So sieht es aber aus ....junge Bursch redet was er sozusagen auswendig gelernt hat ...und muss im Grunde noch viel lernen...am besten ohne Helferlein 😊...auf einem Crosser muss man auch ohne zum Teil auskommen 😊
Die "alten" Jungs sind mit Boldor , Z1000, RD , aufgewachsen.....da war immer die rechte Hand die Traktionskontrolle😉.... und hey so brutal ist die Leistungsausgabe nun jetzt auch wieder nicht 😂
Den alten Thunfisch bin ich als Yoghurtbecher gefahren in der Faktory Version. Ein Traum, besonders mit dem alten Rotax Quirl.
Für die Abmoderation gibt's ein 👍.
Auf dieses Video habe ich gehofft 😍👍
Geiles Teil, aber Lastwechsel vor dem Herrn. Im Motorradlexikon sollte bei dem Stichwort Lastwechsel ein Bild der Tuono sein.
Wahre Worte, aber Lastwechsel kann auch geil sein mit Übung
Abonniert schon ewig 👍🏻😊 und prinzipiell Daumen hoch und dann erst Video schauen 👌🏻😊🙂🙂🙂🤘🏻🤘🏻
Kleine Korrektur - die Gabel ist eine Showa. Die richtige Einstellung zu finden dauert eine Weile und bedarf einer Befüllung mit passendem Gabelöl. Dann funktioniert die auch ganz gut.
Der Flaschenhals bei der Leistung und auch Leistungsabgabe ist der Auspuff bzw. die relativ dünnen Krümmer. Der große Endschalldämpfer ist leistungsmäßig sogar recht gut . Aber der Rest - Auspuff und Ansaugwege wurde seitens Aprilia immer wenn die Vorschriften verschärft wurden einfach nur möglichst kostengünstig zugestopft statt richtig zu Überarbeiten.
Diese Tradition haben sie dann auch bei den späteren Modellen wie den großen Dorsoduros und Caponord in gewisser weise beibehalten indem die ganz einfach nicht mehr gebaut werden.
Danke für deinen Input. Mit freundlichen Grüßen Nils
Ein Yamaha Bt1000 Bulldog Video wäre mal nice !!
Wunderschönes maschinchen!
Geiles Video! Super gemacht. Danke dafür! Fahre aktuell eine Mille und werde sie mir wohl auf Thunfisch umbauen.
Sehr gut zu wissen dass ich mit meiner Tuono mit eine s1000r mithalten könnte…
G’scheite Reifen hab ich eh drauf, jetzt müsste ich nur noch fahren können….
Mehr von diesem Format! Gerne mit alten Superbikes! R1!
Ich liebe diese Videos und ihr macht das super!
Eine Daytona 675 (2006-2008) zu testen wäre super 🤩
Mein erstes Moped🙂
Richtig gute Maschine 👍👍
Mein neues moppet. 😍😍😍 Schon Probegefahren und nächstes Jahr wirds dann meine
Würde für aber das neuere Modell ab 2006 mit der neuen Maske empfehlen
@@Cibulka-Alex ist sie auch also nicht ganz die aus dem Video
Danke für das leiwande Video! Der Zonko raucht übrigens Pfeife und NICHT Zigarette ;-) *klugscheiß-ende*
Hab ne Husqvarna 701 SM... war der Grund warum ich mir eine Fireblade ohne ABS geholt habe. Das Bremsen mit ABS ist einfach "schwammig". Ich bin aber auch nur Schönwetter Fahrer, bei Regen fahr ich A) Garnicht, oder B) Wie' n Angschissener .
Schwammige Bremse hat nichts mit abs zu tun, dann hat das Motorrad was du da gefahren bist halt einfach keine bissige Bremse.
@@kowalski2334 doch hat mit dem ABS zu tun... Sobald ich in den Regelbereich reinbremse verliere icb automatisch den Druckpunkt weil dann das ABS ständig pulsiert... Auf der Renne liegste dann eben im Kies, weil man weit läuft. Zudem hab ich beim starken Anbremsen die Angewohnheit, die Bremse zu öffnen wenn das ABS plötzlich greift... Was so ziemlich das schlechteste ist das man mit einem ABS System machen kann. Hab noch kein KurvenABS probiert, aber für mich wars bis jetzt nur eine geradeaus Notbremshilfe. Nicht mehr und nicht weniger. Bei schneller Fahrt würde ich es eher nicht haben wollen. Macht die Wartung unnötig schwieriger und ist auch zusätzliches Gewicht.
@@liloton4651 ach das meinst du, bin davon ausgegangen dass du normale bremsungen meinst noch bevor das abs greift
ha! Seit März habe ich als Zweitmotorrad so eine Tuono! Auch silber, auch 2005!
Habt ihr Schöne Mopeds ausgesucht 👌find die haben noch Emotionen u Seele wenn du damit auf ner Ausfahrt auftauchst
Ich habe die 03 rp, sie ist ein biest. Vom vorbesitzer wurde eine f1 shark Komplettanlage verbaut, und etwas getunt, die hatt jetzt 140-160ps. Die kann heute immernoch mit dem neuen mithalten.
Dennis gut gesprochen! Zonko sowieso :o)
Ich habe meine Tuono V2 in silver argent immer noch. Macht mir heute immer noch gleichviel Spass wie vor fast 20 Jahren. Sitz- und Fahrkomfort bedeutend besser als bei den neueren Tuonos. Fahrwerk immer nich absolut Top ! Mein Hannibal hat vorne und hinten Oehlins bekommen und wurde auf mein Gewicht her optimiert. Zuverlässigkeit und Standfetigkeit des Rotaxmotor ist unerreicht ! 150000 km und mehr Laufleistungen sind die Regel und nicht die Ausnahme. Das einzige was mir Heute fehlt; wäre ein ABS System. Ansonsten pures unverfälschtes Fahren.
Hui, ein wenig spät. Hab mir im Nov 23 eine Falco SL von 2001 zugelegt. 37.000 km. Hammer das Aggregat. Der V2 wurde gemäß Rotax 87.369 Mal in diversen Fahrzeugen verbaut. Überfordert mich und glaube mir, ich bin echt gut dabei. Also 80% und gut is. Grüße aus dem östlichen Hamburg. 20 Jahre...Chapeau.
Super Video. Als erstes nacktes Superbike würde ich aber immer die Yamaha Vmax sehen, auch wenn Sie optisch etwas von einem Chopper hat.
Welches Superbike soll denn für eine VMax die Basis gewesen sein? 😉 Viel Leistung und wenig Verkleidung alleine reichen da leider nicht. Die VMax war nur für schnell gerade aus gedacht 😁
@@tobiasschaaf5017 Deshalb habe ich ja auch geschrieben, dass Sie mehr einem Chopper ähnelte bzw. hat Ihr Erfinder als Vorbild die Dragsterennen in der USA. Das hat Ihn auf die Idee gebracht.Die Vmax war aber zumindest nackert, darauf können wir uns einigen😀
Klar Daumen nach oben .....top Video
Dennis, wie kann man denn ein Motorrad testen wollen und dann nicht mal in den ABS Bereich gebremst haben?
Tip: Mach mal ein paar Fahrtrainings, da bekommt man das professionell beigebracht.
Den Bereich gibts bei der Tuono auch nicht, da nicht vorhanden
@@Cibulka-Alex Ähm.... wenn ich in den ABS Bereich bremse, ist das ja der Bereich in dem ein vorhandenes ABS anfängt zu arbeiten (regeln), dass tut es wenn mindestens ein Rad anfängt zu blockieren bzw blockieren will.
Jetzt kommt das "besondere". Hat man ein Motorrad ohne ABS, erkennt man am blockierenden Hinterrad, dass man kein ABS hat hat. Verrückt, oder?
Natürlich kann man das auch am Vorderrad testen, verlangt hat eine zackige Hand und etwas Erfahrung.
Gerade hinten ist ein lockierendes Rad ja nun irgendwo zwischen sehr schnell bis verdammt schnell und ohne Probleme passiert, sofern die Bremse der Tuono V2 hinten funktioniert, was ja nun auch nicht immer der Fall ist.... was übrigens auch ein Grund dafür war, dass ich zur Speed Triple gegangen bin und es bis heute nicht bereut habe!
Der Dennis sollte an der Haltung des Mikros etwas arbeiten. Dann wird der Ton konstanter und kräftiger. Er macht sonst seine Sache aber super.
Hatte auch mal eine alte Tuono für ein paar Monate. Fahrwerk war super aber der Motor war eine Katastrophe. Ruckelig, grosses Leistungsloch in mittleren Drehzahlen und richtig, richtig durstig. Es war nicht alles super früher.
Du bist wohl doch kein Drachenreiter, eher 4Zyl Kätzchen
Fahrwerkstechnisch ein Biest. Emotional ein Feuerwerk. Optisch, naja, entweder du liebst sie oder du fährst V4. Aber wehe du möchtest mit dieser Nackten mal ein bisschen Touren! (Wie ommt man nur auf diese Idee, reisen mit Naked Bike?! *Sarkasmus aus*)
Nach 2h zwicken in den Knieen, nach 3h tun die Armee weh, nach 4 machen Handgelenke und Nacken zu.
Dann die Aprilia typische Ineffizienz mit dem goldenen Nass. Wieso schafft man es in Noale nicht, mit dem Benzin sparsamer umzugehen?
Aber wenn diese Dinge keine Rolle spielen, greift zu! Des is a wülde Sau, dou fliagt da Lederhosn owe!
Thema ABS / Traktionskontrolle:
Im trockenen braucht man es nicht, eventuell bei Leistungen über 180Ps und aggressiver Gasannahme,
im Regen siehts ganz anders aus, da bin ich froh zumindest ABS zu haben. Auch als schön Wetter Fahrer kommt man irgendwann auch mal in Regen, gerade mit Supersport-Bereifung im Regen ist ABS schon gut
Die zu allgemeine Ansicht ist sicherlich nicht gut, da man was wesentliches nicht bedenkt.
Ist man in der Kurve recht nah am Limit, gibt dann mit "nur" 100PS (da reichen theoretisch auch 50PS) im niedrigen Gang zuviel Gas, reichen auch WEIT weniger als 180PS um einen Highsider zu provozieren bzw. schlicht und ergreifend unrettbar abzuschmieren.
Mit dem ABS verhält es sich ganz ähnlich.
Das ist nicht nur bei Nässe gut, ich fahre bei Nässe so vorsichtig, wenn auch nicht im Schneckentempo, dass ich das ABS theoretisch nicht bräuchte.... aber egal, gehen wir mal von der Nässe weg, hin zum trocknen.
Die Schreckbremsung, der Kuhfladen oder der Dreckfleck auf der Stra0e in den Moment indem man unvorhergesehen hart bremsen muss. Da rettet ein ABS einem den Allerwertesten.... das ist einfach so.
Ich sage das als Fahrer der gern so ankert, dass ein ABS nicht selten stört, trotzdem mächte ich es nicht missen. Auf der Renne ziehe ich die ABS Sicherung und bin dann so unterwegs wie ich mir das wünsche.
@@hneu6616 um in einer Kurve "am Limit" zu sein, muss ich entweder nen Fahrfehler genacht haben, oder ich bin ein erfahrener guter Motorradfahrer und diese brauchen das nicht DRINEND. Natürlich hilft es in dieser Situation einen Highsider zu vermeiden.
Ein unsicherer Fahrer und/oder Fahranfänger wird bei vorsichtiger vorrausschauender Fahrweise keine Traktionskontrolle brauchen. Dies ist eigentlich ein Speed-Feature mit dem ich sicherer Schnell fahren kann.
Anderst sieht das beim ABS aus, hier gibt es Situationen, auf die man keinen Einfluss hat (genommene Vorfahrt, Ölspur auf Straße hinter der Kurve,...). Hier profitiert sowohl der vorsichtige unsichere Fahrer, als auch der langjährige erfahrene Fahrer oder Profi.
Genaugenommen muss es sogar ein Kurven-ABS sein, denn ein blockiertes Vorderrad auf der Geraden kann man noch abfangen, in Kurve mit Schräglage können es 99% nicht.
Bitte nicht falsch verstehen, ich finde beides sinnvoll und nützlich und bin froh, beides zu haben. Ich fahre zwar zügig und relativ sicher, aber weit weg von jeglichen Grenzbereichen, daher "spüre" ich weder ein Vorderrad, noch irgendwelche Slids, Rutscher,...und da ich als Familienvater sowohl an meiner Gesundheit hänge, als auch mein Motorrad + Schäden selber zahlen muss, bin ich froh Systeme zu haben, welche mir im Ernstfall den Arsch retten
@@markusw.3581 Ich würde sogar noch weiter gehen...in der Kurve können 100% der Fahrer ein blockierendes Vorderrad nicht abfangen.
Ich selbst fahre Cross und auch Rennstrecke. Weder beim Cross noch auf der Renne brauche ich ABS und Traktionskontrolle dringend. Auf beiden Untergründen bin ich ohne elektronische Helferlein mit viel Spaß und auf letzter Rille unterwegs und habe ein sehr gutes Gefühl. Habe ich ein Motorrad mit Top elektronischen Helferlein unter mir, ist das ein ganz anderes fahren, man ist zwar am Limit aber dennoch im sicheren Bereich. Die (jede) Elektronik ist einfach länger konzentriert und konzentrierter als es ein Fahrer je sein kann.
Du sagst zwar das man eine Traktionskontrolle nicht braucht, aber nennst die Einschränkung "nicht dringend" und sagst weiterhin, ..oder man muss einen Fahrfehler gemacht haben.
Da frage ich dich: Du kannst dich von Fahrfehlern frei sprechen? Ich sage einfach mal, dass das niemand kann.
Man benötigt KEINE Elektronischen Helfer dringend, aber sie können helfen, manchmal sogar Leben retten. Egal ob
Anfänger, Erfahrener, oder Profi. Es hat schon seinen Grund weshalb der geneigte Profi und Fahrsicherheitstrainer nur ungern auf elektronische Helferlein verzichtet....
Wer mehr oder weniger von den elektronischen Helferlein profitiert ist letztendlich total uninteressant, weil das eine mal im ganzen Leben der eine und entscheidende Moment sein kann, welcher zwischen Unfall oder kein Unfall bzw. dramatisch ausgedrückt, zwischen Leben und Tod entscheiden kann...
1x im ganzen Leben reicht aus.... mehr gibt es dazu nicht zu sagen.
Allein das rechtfertigt die elektronischen Helferlen...egal welches, denn eins ist besser als keins.
Ja, Regen ist so eine Sache. Da rutscht mein zahmes V2 Motorrad mit 120 PS dann auch recht schnell. Wenn ich in den Regen komme, fahre ich immer in heftigste Unwetter, sodass meine Lederkombi tagelang trocknen muss 😅 Liegt vllt. daran, dass meine Fahrprüfung auch schon bei starkem Regen war 😂
Hi. Where a video was taken? What a beautiful place!
Okay, abonniert. 👍
sind im Vergleich Cagiva Raptor 1000 bzw. Suzuki SV 1000 bequemer und weicher?
die hatte ich lange im Auge, aber leider, wie den den Ducs auch, kannst Du die Tuono bei einer Körperlänge von 185cm vergessen, da bringe ich mein Beine leider nicht unter, ansonsten ein Super Bike.....
Macht ein Video über die Honda RC51
Tolles,Bike
Is des Absicht, dass ihr Thunfisch sagt, oder wie kommt's es drauf? 🤔😂
Tuono is ja eigentlich Donner, Tonno wär glaub ich Thunfisch 🐟
Das ist ja der Witz dran. Tuono Besitzer sagen das gern. Und wissen aber auch die richtige Bedeutung. ;)
@@juliusconstantin8097 nice 😂😅
herzzerreissende bettelei am schluss...ich weinte... :D :D :D :D
tuono bin ich nicht gefahren, aber die rsv mille durfte ich mir ausborgen und ich hätte mir soooooo eine lenkererhöhung gewünscht. das war ja menschenunwürdig. ich bin da draufgelegen/gehangen wie eine verwitterte alte galionsfigur. der motor und des fahrwerk waren lässig, aber die körperhaltung eindeutig gegen die genfer konvention.
was absolut unwürdig ist...des ofenrohr...gibts was hässlicheres? unfassbar. da würd sogar ich einen zubehör-topf ordern. :D :D :D
i find des super, dass die frischlinge alle abs verlangen, dann bleiben uns die leiwanden bikes um wenig marie. so soll es sein. :D :D :D :D
Wie drastisch wäre der umstieg vom A2 Bike auf ein bike wie die Tuono V2?
bei mir ists bald so weit dass ich endlich offen fahren darf, aber ich höre von allen Seiten nur dass ich nicht so nen drastischen aufstieg bei der Leistung machen soll...
Hat wer irgendwelche Erfahrungen in der Hinsicht gemacht und könnte mir n bisschen was dazu sagen?
Absolutes "Haben-wollen" Mopped. Man kauft eine Legende, aber auch einen Knochenschüttler. Ein scharfer Kalkulierer mit etwas morschen Knochen wird eher eine gebrauchte CB1000 oder Z900 kaufen.
Ja aber was willst du mit nem Reihen 4er? Ist doch Soooo ein langweiliger, bis nerviger Sound und Motorcharakteristik.
@@MehmetJochmann Ansichtssache. Ich habe 2-Zyl. Boxer und V4 in meiner Garage. Da wird's mir nie langweilig. Ausserdem fahre ich mit Ohrstöpsel. Da ist mir der Sound eh wurscht.
der Nils geht bestimmt auch nicht in den Keller wenn Licht an ist 🙂
Tested mal die MV die hinter dem Nils steht.
Dann lass ich mal nen Daumen nach oben da, für die armen Straßenkinder! :-) Abonniert seid's Ihr eh scho!
Endlich Einmal a gescheite Mopettn😂😂😂. Ich habe den Nachfolger mit knapp 140PS, Zonko Traktionskontrolle habe ich nicht gebraucht, ABS. Hätte ich gut gebrauchen können, im Nassen in Brünn.😂 Gabel ab 2006 ist schon besser, und Doppelauspuff, und die feschere Optik.
ja alex - deine gefällt mir schon um einiges besser als die hier. da is die lampenmaske auch schon ein wenig hübscher.
@@rramirrezz Danke, mir hat aber dafür die alte Mille von dem selben Baujahr besser gefallen, das war die Front mit der Verkleidung stimmig.
die Gabel ist bei der ersten Tuono auch spitze...wenn ein Service gemacht wurde, wenn da seit 15 Jahren der selbe Rotz drinnen ist wird sie nicht mehr so gut sein.
des is ka Moped vüa Neueinsteiger
Ohhh mein Gott. ABS hier ABS da 😂 scheiss auf ABS und scheiss auf neue Maschinen.
An Traktionskontrolle gewöhnt, soweit isses schon
Geiler Bock 🤩
Habe selbst eine, gebe ich nie mehr her. Kann locker mithalten die eine Traktionskontrolle haben .
Was helfen die ganzen Helferlein wenst dich nicht umlegen traust 🤣😂
So 'ne Mille RP Tuono ist kein Mädchen-Moped! Vermutlich auch nix für die Jungspunde von Heute. Nix Hilfen, nix Unterstützung, dafür einfach ein G*ILES Moped.
Sowas wird auch in Zukunft nicht überzeugen. Es ist einfach zu gut. ;->
Dieser Auspuff ist eine Katastrophe. Die Front auch. Da ist mir meine TLS lieber. Ist halt Geschmacksache. Aber gutes Video.
... Fahr mal 245 auf dem Hobel 😂🤦♂️
Geht ja aber zieht wie Hechtsuppe um im Fischtalk zu bleiben
WEHE es beschwert sich gleich wieder so ein Korinthenkacker über den Begriff Thunfisch
Ich bestell mir dann eine Pizza al Tuono :P
So ist es das Thunfisch gelaber nervt ungemein!
@@honkmonk4638 nö - das einzige was nervt, sind die Ahnungslosen die sich drüber aufregen!
@@Max-os6rq das hat mit ahnungslos nix zu tun... Ich glaube was die tuono angeht bin ich schon im bilde...
Ich hatte mir einreden lassen, das die V2 Tuono unfassbar gut ist. Während der Probefahrt viel mir dann der unsagbar harte um nicht zu sagen räudige Motor auf. Im Ergebnis habe ich sie trotzdem also Factory gekauft und dann in Rekordzeit verkauft. Wohl der schlimmste Fehlkauf meines Lebens. In meinem Ranking das aller aller schlechtestes Motorrad was ich je besessen habe. Natürlich wg. dem fürchterlichen Motor. Einfach zum Kotzen.
Tuono = Thunfisch?? Tuono = Donner!! AHHH!! :)
Ich hatte die Tuono vor 4 Jahren und hab sie nach 5 Monaten wieder verkauft. Ich persönlich fand da passt überhaupt nichts!
Fahrwerk, Optik und Motor
Wat, wer bist du denn?!
zweiter😜 Zonko ✊
Der Dennis sollt lieber Roller fahren, lach !!
DONNER! koi Thunfisch ihr Fische
Erster!! 😎
Ganz toll, Bravo
Das Gebettel um die Abo‘s geht mir auf den Arsch. Meins ist jetzt erst mal weg.