"Test" Un moteur japonais dans un cadre italien 🇮🇹 "CAGIVA Raptor 650 ie de 2007"

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  • Опубліковано 10 вер 2024
  • Je teste le roadster Cagiva Raptor 650 alimenté par injection.
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КОМЕНТАРІ • 84

  • @martial2296
    @martial2296 Рік тому +29

    Essayée le dimanche, vidéo en ligne le lundi ! Lunaris toujours aussi sympa et un vrai passionné et connaisseur, n’hésitez pas à lui prêter votre moto pour un essai si il ne l’a pas déjà essayé ✌🏻

  • @user-mq3wh5jw2m
    @user-mq3wh5jw2m 4 місяці тому +3

    Salut lunaris. Merci pour tes essais, une mine d'or. Grâce à toi je viens d'acheter ce modèle que je ne connaissais pas. Un régal. Continue comme ça 👍

  • @giovanniricci4369
    @giovanniricci4369 Рік тому +10

    Merci ! Ça va être une semaine compliquée mais avec un test de Lunaris on commence bien. Très bien cette moto que je ne connaissais pas, merci à l’abonné aussi 🙏✌️

  • @Willbikemc
    @Willbikemc 8 місяців тому +2

    Merci pour ce bel essai et quelques détails sympas. Je suis un défenseur de cette moto depuis quelle est sortie en 1999/2000 (Moteur SV à Carbu puis à injection). Je possède depuis 2008 une 650ie de 2007. Elle a 16 ans et je me régale toujours avec, elle a tout d'une grande, hyper efficace et trop amusante... V
    Marque CAGIVA, Moteur SUZUKI, mais surtout Chassis MV AGUSTA : Niveau accélération, un peu plus que la SV avec un poil moins de vitesse de pointe.
    La Cagiva Raptor 1000 est d'abord sortie avec le moteur de la TL1000S il me semble, mais trop démoniaque, pour ma part roulant dans le Sud et les Alpes, la 650 fut mon choix car était (est) plus exploitable et efficace que la 1000. V

    • @Willbikemc
      @Willbikemc 8 місяців тому

      Voici en 2022 une petite vidéo de la journée au Luc de ma Raptor conduite par un Ami = ua-cam.com/video/3f-E69Jky8w/v-deo.html

  • @fabricel2600
    @fabricel2600 Рік тому +1

    Qu’est-ce qu’il tourne rond ce moulin ! Magnifique.

  • @nigo1787
    @nigo1787 Рік тому +1

    vu que le défaut de la SV 650 c'était sa partie cycle (confortable mais un saucisson), cette moto corrige ce point et ça doit être une tuerie. Bravo et merci pour ce test

  • @sante1595
    @sante1595 Рік тому +4

    J'adore ces tests de machines que je ne connais que via mes vieux magazines moto, merci Lunaris!

  • @lecochonquiroule4415
    @lecochonquiroule4415 Рік тому +5

    Ah le moteur du SV / Vstrom...
    Beaucoup de gens le critique parceque soit disant vieux, mais franchement, pourquoi changer quand quelque chose est bon ?
    Perso j'en suis à mon 2eme Vstrom 650, un 2021 après un 2010 et je ne m'en lasse pas.
    J'adorerais essayer cette Cagiva juste pour voir les différences 😀✌️

    • @nigo1787
      @nigo1787 Рік тому +2

      ce V2 est tout à fait d'actualité. Vieux ? Il est né avec une tech de pointe qui mettait une claque à Ducati (dans cette gamme j'entend, calmez vous...)

    • @lecochonquiroule4415
      @lecochonquiroule4415 Рік тому

      @@nigo1787 Je suis entièrement de ton avis. Quand je dis "vieux" c'est juste que je cite le seul argument des journaleux le concernant, et forcément, de la meute de mecs les croient aveuglément, souvent sans même avoir essayé une bécane avec ce moulin.
      C'est sur que je ne suis pas du tout un spécialiste, mais si j'en suis à mon 2eme VStrom 650, c'est pas pour rien, et c'est pas pour rien si malgré la tonne de mauvais échos que j'avais eu dessus, j'ai quand même craqué dès que j'ai essayé le premier que j'ai eu ;)

  • @bravolima7766
    @bravolima7766 Рік тому +4

    Salut Lunaris
    C'est vrai qu'elle a l'air cool à piloter, le look est sympa (sauf le gris) Elle n'a rien à envier aux machines actuelles qui sont désormais toutes similaires en terme de motorisation . Les bicylindres en V en L ou à plat restent mes préférés
    .Ton essai me conforte dans mes "anours"

  • @pierrecarriere8688
    @pierrecarriere8688 Рік тому +10

    J ai gardé mon raptor 1000 11 ans ..De loin la moto la plus attachante que j' ai possédée..

    • @MrLouiszatak
      @MrLouiszatak Рік тому

      J'ai gardé mon 650 14 ans. Et j'ai été contraint de m'en débarrasser après l'avoir usé jusqu'à l'os.

  • @lotfilotfi6745
    @lotfilotfi6745 Рік тому +1

    @Lunaris2142, toujours au Top avec ces tests qui m'inspirent confiance et d'ailleurs à chaque fois que je cherche à découvrir une bécane, je commence par les tests que Lunaris avait fait, après je passe à l'essai !
    Merci Lunaris pour tout ce que tu nous as fait savoir ❤✌️

  • @hugoj2208
    @hugoj2208 Рік тому +4

    Je viens d'en acheter une la semaine dernière ! Ton test tombe à pic !

    • @hugoj2208
      @hugoj2208 Рік тому

      J'ai pas fait gaffe mais il me semble que tu n'as pas parlé du cadre qui provient de MV AGUSTA.

  • @erikestrada64
    @erikestrada64 Рік тому

    1ere fois que je vois une moto cagiva, merci lunaris !
    La fusion parfaite entre la monster et la sv 😅

  • @chrisb.1464
    @chrisb.1464 Рік тому

    Les Cagiva Elephant étaient à V-twin DUCATI !!! J'en ai conduit une dans ma jeunesse dans les années 1990s ! Forza Italia !!!!

  • @ruicsou337
    @ruicsou337 Рік тому

    C'est une moto que j'aurais volontiers acheté dans les années 2000 : en 650 au début des années 2000 et en 1000 à partir de 2007... J'étais fidèle - et fervent - client Suzuki et ce test (parfait comme toujours) m'a rappelé l'apport de l'Italie concernant la partie cycle des motos (partie cycle qui était toutefois très honorable sur la version Suzuki, en 650 ou en 1000). Franchement, si j'avais 3000 € et un bel exemplaire (bien entretenu), je la prendrais volontiers!!!

    • @axtrane
      @axtrane Рік тому

      On en trouve moins cher, les 650 sont toutes entre 2500 et 3000€ et généralement en assez bon état

  • @davidquoniou283
    @davidquoniou283 Рік тому +2

    Hello super merci 👍
    Pour moi le meilleur moteur de la cylindrée. Dans une partie cycle italienne c'est top

  • @Niko-kf8ht
    @Niko-kf8ht Рік тому

    Salut! Merci j ai eu celle a carbu!
    Que de bons souvenirs que ton essai me rappelle😊
    Pour l anecdote, le cadre était signé MV Augusta !!!!

  • @mototomcambodia
    @mototomcambodia Рік тому +2

    J'ai possédé la SV fabriquée par Hyoshung (GT ou Comet 650). Moteur en V au bruit fantastique et 80 chevaux dans 180kg c'est un bon équilibre et suffisant pour s'amuser. La Cagiva est très jolie. Je la verrais bien dans mon garage ! Le 650 en V de chez Suzuki est en train de vivre ses derniers moments de vie. Il n'est plus dans la nouvelle V-Strom pour commencer. Plus de 20 ans quand même ce moteur...

    • @RimsTyl-hw4zk
      @RimsTyl-hw4zk Рік тому +1

      Hyosung et Suzuki n'ont jamais travaillé ensemble, la comet possède bien un bycilindre en v mais il n'a clairement rien avoir avec celui de la Suzuki, la fiabilité chez hyosung c'est zéro c'est de la copie a pas cher

    • @mototomcambodia
      @mototomcambodia Рік тому +1

      @@RimsTyl-hw4zk Absolument pas, Hyosung a toujours collaboré avec Suzuki depuis 1978. Copie non, produit moins cher, oui absolument. Savais-tu qu'ils avaient assemblé une DRZ 400 avec l'exacte même moteur que Suzuki par exemple ? Ils avaient la license pour le faire et ont usinés de nombreux moteurs pour le constructeur japonais (et pour eux-même) pendant près de 4 décennies, en particulier pour le marché d'Asie du Sud-Est où j'habite. Bien entendu Hyosung modifie et crée son propre design mais le moteur de ma Comet 650 2006 est très similaire à Suzuki, la version carbu avait même 2 ch de plus que celui de la SV de l'éppque. Par contre, aujourd'hui Hyosung n'existe plus (c'est KR factory qui fabriquait les dernières). En dépit d'alliages de qualité perfectibles, les anciennes Hyosung étaient bien finies. Les plastiques étaient meilleurs que ceux de ma Triumph Tiger 1050, pourtant de marque premium, de 2008. Par contre, les modèles 250cc et les cruisers ont toujours été moins bien finis que ma Comet 650, peut-être pour vendre moins cher...à ce rythme, cela ne pouvait pas permettre à Hyosung de continuer longtemps face à la concurrence. J'ai eu plus de 50 motos différentes, la Comet 650 reste, même face à mes Ducati, KTM, Guzzi et j'en passe, un excellent souvenir. Même la 250 KR Exiv que j'avais rafraichie pour gagner un peu de sous et m'occuper pendant Covid était bien foutue avec un beau cadre treillis, une fourche ups de gros diamètre, d'excellent freins et une gueule à rendre une KTM Duke 250 normale. Bref, Hyosung a toujours été un cran au-dessus des productions chinoises qu'on peut qualifier de mauvaises copies (Les copies Jap' de chez Lifan et Loncin dans lea années 2000, de vraies usines à rouilles et à emmerdes)...
      Mais ne crache pas sur 40 années de partenariat officiel de la marque, c'edt très mal connaitre l'histoire et les marchés auxquels sont destinés des motos moins chères...

    • @RimsTyl-hw4zk
      @RimsTyl-hw4zk Рік тому +1

      @@mototomcambodia du grand n'importe quoi ce qu'il faut pas lire le moteur du sv non déjà même pas la.meme cylindré finale ni même le même calage il.ny a que visuellement puisque des bycilindre sa ce ressemble mais encore une fois Suzuki n'a jamais colaboré avec hyosung et inversement, la fiabilité hyosung a était prouvé sur c'est 20derniere année qu'elle était catastrophique !

  • @dominiqueguarino5345
    @dominiqueguarino5345 Рік тому +1

    Le dessigner de la Cagiva Raptor est Massimo Tamburini .
    Il est le dessigner de la ducati 900"monstro" en 1993 devenu "monster" lorsque Ducati a été racheté par les ricains .... la Ducati 916 , les Mv agusta F4 et 750 brutale debut 2000 , la moto Guzzi 1400 california en 2012 ect..... un genie du crayon décédé en 2014 .

    • @Lunaris2142
      @Lunaris2142  Рік тому +3

      Non, la Ducati Mostro et la Cagiva Raptor on été faite par Miguel Angel Galluzzi : fr.wikipedia.org/wiki/Miguel_Angel_Galluzzi
      Tamburini est par contre bien le créateur de la 916, F4 et Brutale.

    • @martial2296
      @martial2296 Рік тому

      Galluzzi a aussi dessiné la shiver 750 😉

    • @dominiqueguarino5345
      @dominiqueguarino5345 Рік тому

      @@Lunaris2142 meaculpa 👍

  • @MrLouiszatak
    @MrLouiszatak Рік тому +2

    Techniquement Cagiva est toujours vivant et toujours propriétaire de MV Agusta. Ils ont opéré un changement du nom du groupe dans les années 90. Le MV Agusta Motor actuel n'est autre que le Cagiva Group d'antan.
    Concernant la Raptor, elle n'est pas vraiment une concurrente de la mostro mais plutot une version plus personnelle. Cagiva a donné carte blanche à Galluzi (le père de la mostro chez ducati) pour qu'il puisse aller au bout du concept. Et à la base c'est la V-raptor qui en est sorti. Avec un look plus (trop ?) futuriste.
    J'ai roulé beaucoup avec un raptor 650ie. Elle a deux gros défauts. Le premier c'est que certaines pièces sont très difficiles à retrouver. Le second c'est que vous risquez fortement d'être déçu par la moto que vous aurez ensuite.

    • @MrLouiszatak
      @MrLouiszatak Рік тому

      Et il y aurait tellement à dire sur cagiva et notamment le CRC. C'est une marque qui est restée dans l'ombre tout en étant à l'origine de certaines des motos les plus folles des années 90. (900 elephant, 916, MV F4 et en petite cylindrées les cagiva Mito et supercity qui faisaient la nique à tout ce qui pouvait sortir du parking au lycée.)

  • @Pierrot68150
    @Pierrot68150 Рік тому +1

    Nickel comme d'hab ! J'ai eu la 650 à carbu que j'ai trouvé trop fade . Je l'ai vite remplacé par la 1000 en version V-Raptor plus musclé et au look atypique . Ceci dit j'ai pas aimé plus que ça.

  • @Max-0000
    @Max-0000 Рік тому +1

    Merci Lunaris😉

  • @philippeallegro4360
    @philippeallegro4360 Рік тому +3

    Aaah les Cagiva 😍 comme ce serait cool que tu testes une mito 125; mais qui sortirait de rodage, hein 😇. Pas de plan « super city » lol Allez les abonnés si vous avez des NSR, TZR, RS, RG… A vot’ bon cœur ✌️

    • @sante1595
      @sante1595 Рік тому +1

      Jeune avec mes 3 mobylettes, la cagiva mito était de loin la 125 qui me faisait le + rêvé, plus que la RS 125. Qu'est-ce que je la trouvais belle (et + puissante aussi). Je crois que je ne l'ai vu qu'une seule fois sur la route!

    • @bourejeannoel1997
      @bourejeannoel1997 Рік тому

      Moi je peux lui prêter ma mito si il veut ;-)

    • @danylefebvre7653
      @danylefebvre7653 Рік тому

      Et oui j'ai une 125 tzr...Une vraie mais si je suis un ancien voisin de Lunaris, je réside desormais a plus de 1000 km !!!!

    • @stefanbernardknauf467
      @stefanbernardknauf467 Рік тому +2

      Cagiva Planet 125, la plus belle des neo-retros, et un monteur de folie!

  • @cecile251172
    @cecile251172 Рік тому +1

    J'en ai eu une que j'ai gardée 5 ans...pour prendre la grande soeur en 1000! J'ai quand même préféré la 650 notamment pour la ville. La 1000 est plus sensationnelle mais moins polyvalente.

    • @martial2296
      @martial2296 Рік тому

      Je te rejoins, c’est pour ça que j’ai pris la 650, la différence de conso n’est pas négligeable non plus

    • @cecile251172
      @cecile251172 Рік тому

      C'est clair qu'elle est gourmande la 1000 😅

  • @bourejeannoel1997
    @bourejeannoel1997 Рік тому +4

    Et merd... Maintenant la côte la exploser. C'était un petit secret bien gardé cette raptor 650

  • @ladum563
    @ladum563 6 місяців тому +1

    La vidéo est super mais est-ce-que la moto est bridable en A2 ?

  • @ChristineDeWitte
    @ChristineDeWitte Рік тому

    j en avait acheter une en bleu neuve une 650je l ai garder 2 ans une des moto attachante elle etait vendu en 1 semaine moto fiable et tres rare

  • @nicolaypol
    @nicolaypol Рік тому +5

    Un chassis sauce monster, un moteur sauce japonaise ! A déguster sans modération !!

  • @oscaryeager9738
    @oscaryeager9738 Рік тому

    @Lunaris2142 au risque de te contredire, les MV Agusta ne sont que... Des Gilera rebadgées. Quand ils ont voulu sorti des gros cubes, voyant que les 1000 Raptor et Navigator ne se vendaient pas, c'est devenu MV (qui ne sont MV que de nom) 😁

    • @MrLouiszatak
      @MrLouiszatak Рік тому

      Non c'est bien un cadre MV agusta. (que cagiva avait tout juste racheté). Gilera appartenant au groupe piaggio, tu risque pas de les voir collaborer.

  • @matteorobert6722
    @matteorobert6722 Рік тому

    Il faut essayer la 1000 maintenant !

  • @nathanael1309
    @nathanael1309 Рік тому

    Cagiva, gliera, laverda... Quel dommage ne plus voir ces marques dans le monde moto actuel

  • @Bill-the-rider
    @Bill-the-rider Рік тому

    Wwwoooaaaauuuu une moto rare. ✌🏼

  • @patriceblondel7298
    @patriceblondel7298 Рік тому

    J adoré la sv650 carbu j en ai une mais par contre ma chère zone ZFE elle ne l aime pas du tout ma petite carbu 😮😮😮

  • @franckjaulhac9513
    @franckjaulhac9513 Рік тому

    En 1000 avec des Roadsitalia ❤

  • @tacpilou5873
    @tacpilou5873 Рік тому +2

    Autre rareté dans le même genre : la Laverda 650 Lynx...

    • @groquick1er533
      @groquick1er533 Рік тому

      Très juste mais c'est qu'un proto, elle n'est jamais sortie en série et c'est bien dommage car elle était sublime, je l'avais vu au salon de Paris dans les années 2000. Juste avant Laverda avait fait la Ghost ,très jolie et très efficace mais de gros problème de fiabilité électrique.

  • @razba3168
    @razba3168 5 місяців тому

    Bonjour bridable a2 ?

  • @axtrane
    @axtrane Рік тому

    Je vends ma Raptor 650 bleue 2001 un peu à contre cœur, une qualité de conduite bien plus sympa que sur ma SVS injection, mais hélas ... trop petite pour moi !!!! un freinage démoniaque et rien à prouver de plus sur le moteur, bref une moto que j'aurais aimé acheter à l'époque au début.

  • @johnattend8987
    @johnattend8987 Рік тому

    Je l'ai toujours trouvée bien sympa cette moto, et en 1000 ça doit vraiment bien envoyer. Une SV en plus belle, avec une réservoir proche du monster...
    Par contre j'ai souvent lu que les repose pieds imposent des jambes fort repliées, c'est vrai ?

    • @martial2296
      @martial2296 Рік тому

      Je fais 1m80 et non les jambes ne sont pas plus pliées que ça 👍🏻

    • @MrLouiszatak
      @MrLouiszatak Рік тому

      Si. Comme sur un monter de l'époque.
      C'est une position particulière. Mais on s'y fait. Et ça permet des angles de malade sans jamais rien frotter.

  • @kataman4922
    @kataman4922 Рік тому

    ⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓

  • @raptor-red
    @raptor-red Рік тому

    7:20 vraiment ? je dois avoir au moins de quoi faire un tour de France en vélo et je pèse moins qu'un Lunaris (mais mon réservoir est toujours trop gros🥴)🤭

  • @christophetran8821
    @christophetran8821 Рік тому

    J'ai une Caviga Raptor 650 carbu de 2001 couleur gris anthacite à vendre et à retaper. Je ne suis pas assez mécano pour m'y coller. Elle est tombée en panne en 2008 et stockée dans un garage depuis, fautes de finances. Il y aura pas mal de chose à faire. N'hésitez pas à me contacter si vous êtes interessé. Si elle pouvait avoir une seconde vie, ça serait cool pour elle tellement je l'aimais. Prix à négocier, je cherche surtout à m'en débarasser et en faire profiter un bon mécano pas à faire des sous.

  • @CaptainDangeax
    @CaptainDangeax Рік тому

    Avant d'acheter mon SV1000S, j'ai testé la Cagiva Raptor 1000. Elle était dans un état lamentable, maître cylindre arrière pété, tête de fourche de Kawa Z, plastiques fendillés, non matching number, une poubelle. J'ai continué mes recherches et j'ai trouvé une SV1000S

    • @hugoj2208
      @hugoj2208 Рік тому +4

      Certes, mais ce n'est pas de la faute de Cagiva ! (Plutôt des anciens propriétaires...)

    • @CaptainDangeax
      @CaptainDangeax Рік тому

      @@hugoj2208 Je ne sais pas à quel endroit tu as vu que j'ai fait porter la faute à Cagiva

    • @hugoj2208
      @hugoj2208 Рік тому +3

      @@CaptainDangeax Dans ce cas, je comprends encore moins la pertinence du message d'origine...

    • @CaptainDangeax
      @CaptainDangeax Рік тому

      @@hugoj2208 je ne comprends pas la pertinence de tes posts non plus

  • @po_od
    @po_od Рік тому +1

    Beurk le tapis de réservoir !

  • @walhack2297
    @walhack2297 Рік тому

    AH mince à la vignette je me suis dit un ? raptor ? sv ? j ai du lire le titre pour comprendre ^^

  • @edgarpoe8564
    @edgarpoe8564 Рік тому

    ha bah quand y'a moins de soleil on voit mieux le compteur 😆

  • @floydjay
    @floydjay Рік тому +1

    Le moteur de la Sv est un 650 en V et non en L

    • @Lunaris2142
      @Lunaris2142  Рік тому +1

      Moteur en V ouvert à 90°, donc en L : www.motoplanete.com/suzuki/2392/SV-650-N-2007/contact.html

  • @Max-bf6xl
    @Max-bf6xl Рік тому +14

    Une italienne fiable 😂

    • @tidaliumpelo6350
      @tidaliumpelo6350 Рік тому +1

      Ah, les stéréotypes ont la peau dure !! J’ai 104000 km sur ma Guzzi et elle a toujours très bonne mine.

    • @Max-bf6xl
      @Max-bf6xl Рік тому

      @@tidaliumpelo6350 c est pour la blague tkt 😜

    • @Max-bf6xl
      @Max-bf6xl Рік тому +1

      @@tidaliumpelo6350 c est pour la blague tkt 😜

    • @superd4478
      @superd4478 Рік тому

      Fiable comme ktm 😂

  • @groquick1er533
    @groquick1er533 Рік тому

    Qui se souvient du logo Cagiva où l'éléphant enc... un Japonais mdr.

  • @simonroche8941
    @simonroche8941 Рік тому

    Le bruit n'est pas celui d'une ducati ça fait bizarre.

    • @MrSpoonR1
      @MrSpoonR1 Рік тому

      Ni d'une SV650 c'est trop bizarre ! 😮

  • @daoudacamara8780
    @daoudacamara8780 Рік тому

    Meme moteur que le xt660 x/r/z

    • @Lunaris2142
      @Lunaris2142  Рік тому +2

      NON, le moteur de la XT660 est un monocylindre.