3:05 Горячие частички выхлопных газов будут конденсироваться на поверхностях? Могу по опыту сказать, что это всё фигня, "конденсироваться" что-то может из-за неисправностей, когда уже всё изношено, масло через колпачки попадает в камеру сгорания, плохое масло, редкая его замена, но не из-за не прогрева. Ремонтировал сам свой двигатель, после ремонта через 50 тысяч пробило прокладку гбц, вскрытие показало идеальную чистоту, даже на клапанах никакого налёта. Машина у меня без каких либо подогревов, зимой с печкой двигатель не прогревался всё это время больше 60-70 градусов, на холостых в морозы вообще стрелка падала к 50. То есть постоянно был недогрев, но даже никакого намёка на отложения. Замена масла раз в 8 тысяч, оригинал Мобил на станции. Вывод один, отложения не из-за недогрева. 7:18 Турбине не нужно никаких 2-3 минут чтобы снизить частоту вращения, это же не тяжёлый маховик. Следуя такой логике, она и раскручиваться так же долго должна) как только сбросили газ, она тут же сокращает частоту вращения вала, что через 5 секунд, что через 2 минуты скорость будет одинаковая, она зависит только от давления газов. А ждать нужно не замедления турбины, а пока маслом охладится горячий вал, чтобы к нему во время остановки двигателя это масло не пригорало. Лайк поставил
Боже мой, оказывается я 6 лет ездил на дизеле не правильно ((. 5 лет назад откапиталил (взял в долг) и и всё никак не отдаю( не считая замены масла. Дизель не любит холостых оборотов? Как же ночью в дизелях ночуют в дороге зимой ? У меня грузовик дизельный, ночует на улице. Из 5 лет, только последние два года пользуюсь подогревом ОЖ ( зимой мороз - 30-40 ) сетка накала во впускном коллекторе творит чудеса. Круглый год масло 10в40 мобил делвак. Посмотрел видео и удивляюсь как он ещё ездит. Зимой 5-10 минут прогрева и поехал.
Против воды в топливе работает Топливный Фильтр. Так что ни одной капли воды он непропустит. Если у вас картредж то на дне стакана обратите внимание или есть капли воды, при замене топливного фильтра.
По поводу двух тканого масло . Если залить обычное двухтактное масло то оно оставит вам кучу отложений так как температура работы двс с воздушным охлаждением от 180градусов ,эта температура обеспечивает полноценное загорание . Тогда лучше советуйте масло лодочных двух тканых двигателях . Оно приближено к обычным .
Если дизель не любит малых оборотов то как ехать на непрогретом двигателе? Я завожу пару минут стою на холостых потом трогаюсь и проезжаю минут 5 на 1000 об. Потом уже еду нормально.
@@OLEGLINCH сегодня проверил на своём 2,0TDI, 1500об. на 5й - 80км/ч, на 6й - 95км/ч. На пятой довольно уверено ускоряется, и бортовой пишет включить 6ю.
@@andreyhotsiuk4834 у фольксваген-ауди, одни из лучших легковых дизелей как по мне, у меня были ауди 80 дизель 1.9, гольф третий тоже 1,9 но другой, и пассат б6 2.0тди, короче до сих пор считаю что пассат дизельный один и лучших в своем классе по мощности и экономичности
У меня сейчас 2 дизеля. Гранд Вояджер 2,5 ТД. 1998 год, у меня с 2009 и Фиеста 1,8 Д, 1990, у меня с 2019 года. Никаких проблем ни с одним, ни с другим)) 😂 Правда я не специалист)) Езжу каждый день.
@@OLEGLINCH Когда покупал Гранд Вояджер, меня оговаривали " спецы"))) Мол "машина и двигатель, полное г@уно". Почти 15 лет меня радует эта машина.))) Может просто повезло?!))
@@OLEGLINCH Пробег 190 000.Отдал с растаможкой 7400 $)) Полный электропакет, кондиционер работает до сих пор. Пригнали из Голландии, прямо у перегонщика и купил в Минске на базаре. 7 мест. Ещё ничего не варил, в этом году буду делать задние пороги, там есть косяки. Но это сам виноват, в 2013 пришлось через бордюры прыгать)) Вообще, машина была сделана очень качественно. Сейчас так не делают. Но я никогда никому её не давал. Одни руки))
Вечер добрый брат я из туркменистана унас дефицит запчасти рено лагуны асобенны дизелный! Хотела спросить можно ли переделать из других марке авто установить! Но уменя стоит геометрическая турбина обём двигатьел 1.9 dci renault laguna 2 1.9 dci! Чего советвовайте
У меня 2 дизеля q7 и amarok . У амарока пробег под 300 000 меняю масло как предписано производителем . От замены до замены масла доливаю 300 грамм. Что я делаю не так ?
🎉 всё делал Как вы говорили и уже проехал 400.000 до сих пор ничего не делал по мотору и форсункам и топливной У меня вопрос Может нужно как-нибудь обслужить мотор или форсунки чтобы они и дальше так работали Может нужно какие-то шайбы подложить или что-то отрегулировать Я не знаю у меня Volkswagen Golf 6 мотор 1.6 TDI 2011 года всё работает но понимая что нет ничего вечного и переживаю за выход из строя форсунок так как у меня всё ещё родное из завода подскажите пожалуйста Может мне нужно как-нибудь обслужи я про форсунки про ТНВД
По сути форсунка это обычный клапон, который открывается под определенным давлением и распыляет топливо, ломаться там особо не чему, бывает что пружина подсадивается, от некачественного топлива она закоксовывается и от непоавильной эксплуатации мотора подгорает выходное сопло, тоесть факел распыления уже не такой как надо, чаще выходит из строя сам тнвд, а точнее плунжерная пара. Такой пробег свидетельствует лишь об одном - вы правильно все делаете👍
@@igorigor8248 думаю что скорее всего нет такой функции, но любой дизель если ездить со скоростью 80-90км/час, в течении 30-40 минут, сам все прожигает
Здравствуйте. Когда завожу свой дизельный автомобиль. Слышу по началу работу турбины. Не свистит прям, а вот типичный звук турбины. Это нормально? Или турбины вовсе не должно быть слышно в идеале?
Привет. Слышиш до тех пор, пока масло не поднимиться к ней и при нагреве не нормализуется тепловой зазор. Если и на прогретом авто такое, то это свидетельствует о том что турбина уже не идеальна
2тактное масло не смазывается систему топлива, оно повышает цетановое число. Из за этого меняется звук в двигателе,он становится тише. Ну а в остальном я согласен. 👍
Тлк 200 , был куплен в 2009 году ,дизель 1 ,,Вд фте ,, как завелся с салона , глушился только для т.о. , ребята он ночью тарахтел постоянно! Все 8 лет!!! Ни чего не глушили и не чистили ,я про егр , пробег составил 680 000 км , был продан ( чипован) и убит!
Полезная информация, благодарю вас, Олег Я раньше слышал от кого-то из "бывалых" что дизель наоборот, лучше не глушить при простоях. Мол он не перегреется и работает с минимальным износом. Дальнобойщики кстати так и делают Можете прокомментировать?
Привет. Дальнобойщики не глушат по одной простой причине, стартер очень дорогой и на больших моторах быстро выходит из строя, во первых они экономят ресурс стартера а во вторых уменьшают колличество манипуляций, ресурс же самого двигателя просто огромен и для него нет проблем просто стоять и молотить в холостую, расход при этом около литра солярки в час. Тоесть даже за 8 часов это 500р. Стоимость замены стартера около 50 тыс. И сам стартер около 100тыс. Я с таким де вопросом подходил к ним и это их ответ)))
Бывают поломки стартера или автономного отопителя . Да они не глушат , но держат мотор не на холостых а выставляют обороты 1300-1500. У меня была грузовая Ивека и накрылся стартер.. а завтра на погрузку. Так вот так и делают
С тобой всё хорошо? Начинать двигаться когда стрелка тем-ры двинется? То есть это 50 градусов, на дизеле, на холостом ходу зимой? ))) Иди лучше вареники лепи.
@@OLEGLINCH Ты читал мой коммент? Причём тут обороты и то что у тебя там хлопает? Ты говоришь про стрелку, которая должна двинуться, то есть должно прогреться зимой на холостом ходу до 50 градусов? ))
@@VadimStupnik повторяю для тех кто в танке, я завел машину, нажал кнопку прогрев и пошел по своим делам, через 10 мин пришел, увидел что стрелка поползла вверх сел и поезал, на диагностике смотрел по компьютеру, что когда стрелка датчика температуры поползла вверх на моем патруое это было 45-50 градусов цельсия темпиратура ож двигателя, так понятнее?
@@OLEGLINCH Повторяю для недоразвитых, причём тут твои кнопки и твой "патруое" и то что ты там с ним делаешь, другое дело что ты людям говоришь, ждать движения стрелки. Да много, если не большинство дизельных авто, при -10 этого движения могут не дождаться совсем, сколько бы они неторохтели на холостом ходу, или будут ждать неоправданно долго.
@@VadimStupnik если работает исправно система охлаждения, то все будет впорядке, ну а если нет тогда увы и ах, ну а тебе посоветую, как только завел сразу тапку впол и помчал, так быстрее прогоееться
Вот мне прикольно слышать когда говорят что не надо заправляться дизелем с тракторов, Камазов. Так эти трактора и КамАЗы заправляются на брендовые заправках таких как Лукойл, Газпромнефть. Получается что на этих заправках паленое топливо продают? Уже по сути доказано что двухтактное масло ни как не влияет на смазывающие способности дизельного топлива,
Дальнобой все заправляют минимум Евро-4. 1. Грузовая и Спецтехника может заправляться от Евро-2 (эт минимум что есть), и только поэтому не стоит брать. У кого ДВС с Е-2, 3 могут брать и через лейку (обязательно) заливать. 2. Баки данной Техники не контролируются и не чистятся, значит и топливо может быть с мусором и водой. Поэтому брать можно только у своих проверенных людей, и то бывают накладки, в случае чего не предьявишь, да и морду бить как бы не за что, никто насильно не упрашивал. 3. К сожалению до сих пор есть Уголовная Ответственность за данное деяние с обеих сторон.!😮 один украл, другой купил краденое...😮...ВОТ😊
То что часто хорошо известно новорождёным. 150000км замена масла на фурах и не супер синтетика, ходят больше 1000000км. На северах всю ночь работают на хх. Крутящий момент легкового дизеля 1300-2400 при скорости 70км обороты 1300, х.ход 900 об/м в чем проблема на холостых? Езда по городе: пол минуты едеш, две трети минуты стоиш только у светофора на хх.
@@OLEGLINCH Объем тридцать с небольшим литров масла, но и объем железа и площадь по которой работает масло в разы. Легковые дизели не всё по пробкам торчат. 10л и 32л; 7 т км и 150т км. Как то так.
@@ИгорьГрибанов-р1в а вы не задумывальсь почему при такой разнице в объеме масла, интервал замены разительно отличаеться? Неужели дальнобойщики заливают хорошее масло а в легковушку льют гавно?
Трактор Т 130 бульдозер на холостых работает вабще на 2 целиндрах 400 оборотов в минуту белорус тоже малаоборотистый эти дизеля много где стоят и нрчями работают зимой и турбинам пофиг нормально они ходят 😊
Ну насчет т130 и двух цилиндрах на холостых это все выдумки, да и надежность, экономичность и мущность у этих моторов весьма условна по сравнению с импортными собратьями
Представьте себе человека, который нёсся по трассе под 200, потом залетел также в город, без светофоров, и резко и тупо колом встал, заглушив мотор ....😂 Вы часто такое видели 😂😂😂😂😂.??? Теперь как есть, - мы все движемся по шоссе, обороты около 2000 тысяч, потом город, пробки, светофоры, перекрёстки, пешеходы и .т. д... Вот вам и охлаждение турбокомпрессора. Подъехав к месту остановки, плюс припарковаться, вот вам и ваши 2-3 минуты. Не нужно заниматься ерундой, и продлевать жизнь куску металла до полумиллиона, и потом рассказывать всем, какой я герой. Или всё же беречь? 😂😂😂 А до вас ,если б.у. машина , её берегли ? Или та бабушка,что ездила в церковь по праздникам, тщательно прогревала, остужала, и вовремя масло меняла 😂😂😂
Вопрос автору ролика, а как же быть с тем что рассказали немци как эксплуатировать их дизеля зимой? А поведали такое, завели двигатель и можно ехать но на малых оборотах пока двигатель прогревается. Если нет возможности ехать, а нужно прогреть двигатель, то рекомендуют включить все электро приборы ( свет, подогревы зеркал, стекол, сиденья, руля ....) так сказать дать двигателю нагрузку что бы он работал в натяг, потому что.... С их слов, натяг нужен чтобы скомперсидовоть микро зазоры там где должен работать масленный клин, а так как еще нет рабочей температуры и зазоры не выбраны, то поршня, во время перекладки (прохождения ВМТ) изнашивают вкладиши, так сказать набивают зазор в определенном месте. Что скаже на это?
В германии запрещено чтоб маштна просто стояла и работала на холостых, а так же запрещено прогревать двс. Сделано это в угоду экологии и кретически влияет на ресурс двс. У меня был фольц, мне его пригнали из германии, там было на солнцезащитном козырьке прям памятка, что мол запрещено прогревать, замел и надо ехать, остонавился и сразу глуши. Короче физику не обманишь)))
@@andreyhotsiuk4834 это какаето чушь, все пары трения расчитаны конструкторами с тепловым зазором при рабочей темперадуре двс, тоесть когда мотор прогрет все работаешь штатно, когда мотор начинает прогреваться и работать на холостых, густое масло компенсирует увеличенный зазор своей густотой, с прогревом зазор уменьшается а мосло становиться более жидким, все расчитано! Приведу банальный пример, возьмите два спортсмена один разогревается перед упрожнениями а второй начинает сразу херачить, кто раньше получит травму и ушатаеться?
@@OLEGLINCH Вот именно, с тепловым зазором при рабочей температуре,это все верно к обычным двигателям, а я говорю о современных, с экологией, малозольным и жидким маслом которое якобы не убивает катализатор и DPF плюс уменьшенная вязкость, для работы двигателя что бы уменьшить расход. А если вспомнить что их современные дизеля ещё и не греються без оборотов и принудительного подогрева...
@@andreyhotsiuk4834 на многи дизеля ставят специальную муыту, которая соеленина с СО и на холодную там густой гель, создает доп нагрузку на мотор и этот гель при взбалтывании помогает быстрее прогреть мотор, а как прогрелся становиться жидким и не создает доп усилий для мотора, так же есть еще много вариантов, но греть надо всегда. Это мое мнение
Давным-давно от друга услышал такое: в бензиновом моторе масло меняем через 10ткм, турбобензин или дизель без наддува - 7÷8 ткм, турбодизель 5÷6 ткм. От себя добавлю, по куче инет советов и личному общению с владельцами - к дизелю положены предпусковой подогрев и Сепар. Так-же многие делают подогрев соляра на входе в топливную, что позволяет отодвинуть её ремонт в два-три раза. Касаемо турбины - один знакомый на Мазе с ЯМЗ за пару- тройку км от места стоянки включает печки на полную и включает муфту вентилятора. По окончании парковки Маз работает в таком режиме ещё пять-восемь минут. Что сильно экономит ресурс турбины.
Ищу на работу какой-то грузовичок т.к. газель продали. Говорят брать дизельный типа Пежо, Фиат. Посмотрел видео и понимаю, что куча заморочек. Хотя народ советует именно дизель. Ездил на бензиновой газели и все нормально было. Стоит ли оно того?
@@ТимофейЛащев надо проверять мотор и топливную, друг купил такую пару лет назад и через неделю купил контрактный движек. Сколько сейчас он будет стоит вообще хз
Дилетант. Начитался интернета и ничего не понял. Дизель экономичнее = меньше топлива = меньше продуктов сгорания осядет в масле. Дизель холоднее=по закону Арениуса меньше термическая деградация масла. И объем масла в дизеле больше при равном рабочем V с бензинкой. Отсюда очевидный вывод = менять масло в дизеле можно на бОльших пробегах.
Дядя, все зимы предыдущие со всеми морозами дизель работает круглосуточно с короткой остановкой для замера масла. Не в том месте пытаешься уши протирать, опоздал. Покеда дядюля.
Был в раздумьях, покупать дизель или нет, теперь точно нет! Сплошной гемморой, на бензинках наезжал по 400.000 км и горя не знал! Автор, ваше мнение, почему большие дизеля на фурах ходят долго, почему чем больше обьем дизеля тем больше его ресурс?
Привет. Ну во первых из за большего размера мотора и соответственно большего размера запчастей они тупо крепче, объем масла в разы больше, соответственно загрязняеться дольше, они работают в основном по трассе, что подразумевает работу в оптимальных режимах, меньше запусков-глушений что тоже существенно влияет на ресурс, ну и самые главные показатели как по мне это то что их изначально проектировали под большие пробеги, так как легковушка в среднем накатывает в год 30тыс а фура за этот же год 150 и больше, и относительно современных моторов если учесть объем, количество цилиндров и размеры моторы на фурах выдают не так уж и много л.с. и крутящего момента. Всреднем 300-400 сил, а то и меньше при объме двигателя 12-17 литров, и возьмите к примеру бмв с 2литровым дизелем которая выдает 200лс и 400 момента)))
Человек слабо представляет о чем рассказывает.... Чтобы дизель служил долго нужно: 1, Установить топливный фильтр с чистотой фильтрации не более 2 микрон. 2. не лить масло в ДТ, оно только снижает смазывающие свойства дизеля, вообще ничего не лить в ДТ особенно в комонрейл, кроме антигеля и присадок для смазки топливной. 3. Менять масло по моточасам (тут с автором согласен), 10 тыс пробега в моем случае по моточасам наступает на 7200 тыс км. 4. Установить турбо таймер. 5. Не ездить в натяг, от оборотов двигателя зависит работа масляного насоса.
Особенно стоит отметить тему, про некачественное топливо с КАМАЗа в 2024 году, разбавленое водой наполовину, причем ещё на заводе нефтепродуктов, а дальше доведённое до состояния ослиной мочи, путём последующих воля и тело извежений😂😂😂. Как вы живёте то там до сих пор? Кого выбираете себе ? 😂😂😂😂Но зато атомоходы Посейдоны , бороздят океаны простора морей у побережья врага 😂😂😂
Советы раздают все кому не лень, половина из сказанного бред сивой кобылы. Во первых, никаких преимуществ на ЛЕГКОВЫХ автомобилях дизель не имеет, особенно в современных реалиях, это я вам как владелец дизельного авто говорю (киа Соренто), в топку дизель! Дизель хорош только на грузовых машинах!
@@nurullagaliakberov1499 я ни когда не поверю что два одинаковых по объему мотора дизель и бензин будут по топливной эффективности одинаковы, с запуском согласен от части. Если хороший акб, рабочие свечи накала, живой дизель и хорошое дт в -30 заводится без проблем
@@OLEGLINCH современные моторы и на бензине весьма экономичны,а учитывая дикую разницу в цене и получается, что на бензине экономичней и с зажигалками проблем меньше.
@@nurullagaliakberov1499 по трассе я соглашусь что у дизеля что у бензинки расход будет небольшой, а вот если городская эксплуатация, то разница в расходе будет существенная, да и про колосальную разницу в стоимости топлива преувеличиваете, у нас в городе разница в цене между дт и 95м бензином меньше, чем между 95м и 92м
Этот человек не дизелист. Если он говорит о проверенных заправочных станциях для заправки, то дальше и слушать не чего. Он от дома отъезжает пока ТЕЦовскую трубу видно. Пропала из виду труба и разворот,сразу домой.
«Турбина установлена в самой высокой точке доступа масла « ... давление масла на холостом ходу не менее 1 атмосферы , а это мать его 10 метров водяного столба , автор айда обратно в школу , с физикой беда
Чтото вы батенька путаете, 1 атмосфера давления равно одному килограмму на квадратный сантиметр, а десять метров водяного столба это про относительнок атмосферное давление
Вообще-то ТУРБИНЫ ставятся по разному, где как смоделировал инженер данного ДВС. В моем случае от середины к нижней части блока, а от верхней части до середины блока паук (выход и вход коллектора). Вольво 17г., мотор D4204D4. Никакой верхней точки. У автора есть огрехи по тех.части на которые можно смотреть сквозь пальцы (смотрю и понимаю что он ошибся, по незнанию или нет - пофиг, он же не в СТО это сказал), но всё это лирика. Каждый должен БДИТЬ про своё авто, и иметь (собирать) инфу из многих источников и делать правильные выводы, а также прочесть тех док про свой авто. В книгах (тех док) бурды нет, 2% и даже 5% не в счёт - это допуски и припуски а также корректировка оборудования, ну и не без технических издержек - таковы сегодняшнии реалии.
А где они берут эту солярку,которую продают из своего бака? (Водители грузовиков) Заправляются на таких же заправках,на которых и иы...Что за бред ты здесь рассказываешь!? ...."ЛайФак" блин😂
3:05 Горячие частички выхлопных газов будут конденсироваться на поверхностях? Могу по опыту сказать, что это всё фигня, "конденсироваться" что-то может из-за неисправностей, когда уже всё изношено, масло через колпачки попадает в камеру сгорания, плохое масло, редкая его замена, но не из-за не прогрева. Ремонтировал сам свой двигатель, после ремонта через 50 тысяч пробило прокладку гбц, вскрытие показало идеальную чистоту, даже на клапанах никакого налёта. Машина у меня без каких либо подогревов, зимой с печкой двигатель не прогревался всё это время больше 60-70 градусов, на холостых в морозы вообще стрелка падала к 50. То есть постоянно был недогрев, но даже никакого намёка на отложения. Замена масла раз в 8 тысяч, оригинал Мобил на станции. Вывод один, отложения не из-за недогрева.
7:18 Турбине не нужно никаких 2-3 минут чтобы снизить частоту вращения, это же не тяжёлый маховик. Следуя такой логике, она и раскручиваться так же долго должна) как только сбросили газ, она тут же сокращает частоту вращения вала, что через 5 секунд, что через 2 минуты скорость будет одинаковая, она зависит только от давления газов. А ждать нужно не замедления турбины, а пока маслом охладится горячий вал, чтобы к нему во время остановки двигателя это масло не пригорало.
Лайк поставил
Все верно, но это не о современных двигателях, у которых куча приблуд для экологии, там впуск и выпуск засыпает конкретно.
Боже мой, оказывается я 6 лет ездил на дизеле не правильно ((. 5 лет назад откапиталил (взял в долг) и и всё никак не отдаю( не считая замены масла. Дизель не любит холостых оборотов? Как же ночью в дизелях ночуют в дороге зимой ? У меня грузовик дизельный, ночует на улице. Из 5 лет, только последние два года пользуюсь подогревом ОЖ ( зимой мороз - 30-40 ) сетка накала во впускном коллекторе творит чудеса. Круглый год масло 10в40 мобил делвак. Посмотрел видео и удивляюсь как он ещё ездит. Зимой 5-10 минут прогрева и поехал.
Не забивайте голову всякой херней, заправляйтесь на заправках и каждый год меняйте масло и будет вам счастье
Точно!
А лучше вообще не менять 😂
Против воды в топливе работает Топливный Фильтр. Так что ни одной капли воды он непропустит. Если у вас картредж то на дне стакана обратите внимание или есть капли воды, при замене топливного фильтра.
По поводу масла в салярку. Есть куча тестов в которых показано что масло в салярке не оказывает смазывающего эффекта. Погуглите, для саморазвития.
с маслом в солярке мотор даже на слух работает мягче и тише, тнвд так вообще шепчет
@@OLEGLINCH с маслом в тд согласен только если топливная аппаратура механическая, зачем лить в common rail?
@@andreyhotsiuk4834 в коммонрейл ни чего лить не надо, хотя там тоже есть тнвд)))
Не смазывает это точно ,но повышает цитановое число топлива.И кажется что работает мягче.Доказано
@@veronesse100 буду знать, спасибо!
Досмотрел до момента, когда услышал, что вода свободно смешиавется с дизельным топливом- всё понятно стало сразу😂
По поводу двух тканого масло . Если залить обычное двухтактное масло то оно оставит вам кучу отложений так как температура работы двс с воздушным охлаждением от 180градусов ,эта температура обеспечивает полноценное загорание . Тогда лучше советуйте масло лодочных двух тканых двигателях . Оно приближено к обычным .
Многие хотят быть БЛОГЕРами, но не всем по плечу. ФАКТ.!!!
Спасибо вам за инфу!!! 😊
)))
Если дизель не любит малых оборотов то как ехать на непрогретом двигателе? Я завожу пару минут стою на холостых потом трогаюсь и проезжаю минут 5 на 1000 об. Потом уже еду нормально.
это нормально, малые обороты это когда на трассе на пятой едут 1500
@@OLEGLINCH сегодня проверил на своём 2,0TDI, 1500об. на 5й - 80км/ч, на 6й - 95км/ч. На пятой довольно уверено ускоряется, и бортовой пишет включить 6ю.
@@andreyhotsiuk4834 там система настроена на макс экономию а не на увеличение ресурса двс, мотор БМП? Пассат машина?
@@OLEGLINCH нет, мотор CFHC Touran
@@andreyhotsiuk4834 у фольксваген-ауди, одни из лучших легковых дизелей как по мне, у меня были ауди 80 дизель 1.9, гольф третий тоже 1,9 но другой, и пассат б6 2.0тди, короче до сих пор считаю что пассат дизельный один и лучших в своем классе по мощности и экономичности
У меня сейчас 2 дизеля. Гранд Вояджер 2,5 ТД. 1998 год, у меня с 2009 и Фиеста 1,8 Д, 1990, у меня с 2019 года. Никаких проблем ни с одним, ни с другим)) 😂
Правда я не специалист)) Езжу каждый день.
👍
@@OLEGLINCH Когда покупал Гранд Вояджер, меня оговаривали " спецы"))) Мол "машина и двигатель, полное г@уно".
Почти 15 лет меня радует эта машина.))) Может просто повезло?!))
@@Niknikich62 с каким пробегом брал и сколько хозяев было?
@@OLEGLINCH Пробег 190 000.Отдал с растаможкой 7400 $)) Полный электропакет, кондиционер работает до сих пор. Пригнали из Голландии, прямо у перегонщика и купил в Минске на базаре. 7 мест. Ещё ничего не варил, в этом году буду делать задние пороги, там есть косяки. Но это сам виноват, в 2013 пришлось через бордюры прыгать)) Вообще, машина была сделана очень качественно. Сейчас так не делают.
Но я никогда никому её не давал. Одни руки))
@@Niknikich62 вот в последней фразе и кроется весь секрет))))) когда у машины есть хозяин а не владельцы)))
Запугали нахрен ! Я вообще стал менять масло как только заливаю полный бак топлива !
Я поэтому и продал дизель, потому что так же как и ты делал
Вечер добрый брат я из туркменистана унас дефицит запчасти рено лагуны асобенны дизелный! Хотела спросить можно ли переделать из других марке авто установить! Но уменя стоит геометрическая турбина обём двигатьел 1.9 dci renault laguna 2 1.9 dci! Чего советвовайте
привет, дружище я не знаю к сожалению
А в чем ваш вопрос?
Лейте не масло в салярку а смазывающие присадки типа керокора или байката.
я такие не встречал
сОлярка
У меня 2 дизеля q7 и amarok .
У амарока пробег под 300 000 меняю масло как предписано производителем .
От замены до замены масла доливаю 300 грамм.
Что я делаю не так ?
сказки рассказываешь
😂 какой смысл ?
Жаль нельзя прикреплять фото ..
Сказки это про замену масла каждые 8 000 км .
Про турбину это вообще бред .
Современные моторы можно смело глушить.
@@alexzotkin физику не обмашинь
@@alexzotkin 🤷♂️
🎉 всё делал Как вы говорили и уже проехал 400.000 до сих пор ничего не делал по мотору и форсункам и топливной У меня вопрос Может нужно как-нибудь обслужить мотор или форсунки чтобы они и дальше так работали Может нужно какие-то шайбы подложить или что-то отрегулировать Я не знаю у меня Volkswagen Golf 6 мотор 1.6 TDI 2011 года всё работает но понимая что нет ничего вечного и переживаю за выход из строя форсунок так как у меня всё ещё родное из завода подскажите пожалуйста Может мне нужно как-нибудь обслужи я про форсунки про ТНВД
По сути форсунка это обычный клапон, который открывается под определенным давлением и распыляет топливо, ломаться там особо не чему, бывает что пружина подсадивается, от некачественного топлива она закоксовывается и от непоавильной эксплуатации мотора подгорает выходное сопло, тоесть факел распыления уже не такой как надо, чаще выходит из строя сам тнвд, а точнее плунжерная пара. Такой пробег свидетельствует лишь об одном - вы правильно все делаете👍
@@OLEGLINCH спасибо. Удачи вам.
@@ВиталийТроценко-д6п взаимно💪
Сказочник 100%.
У меня большой опыт эксплуатации дизеля, жизнь прекрасна и голова не болит.
Не происходит никаких неприятностей
ок
👍Все по делу. Микрофон бы ещё...
Олег вопрос такой в УАЗ -ЗМЗ-415 есть самоочеститель нагара выхлопных газов??
Трудно сказать, если евро четыре и выше то скорее всего да.
@@OLEGLINCH Спасибо, понятно у меня вроде евро 2(недавно приобрел).
@@igorigor8248 думаю что скорее всего нет такой функции, но любой дизель если ездить со скоростью 80-90км/час, в течении 30-40 минут, сам все прожигает
Здравствуйте. Когда завожу свой дизельный автомобиль. Слышу по началу работу турбины. Не свистит прям, а вот типичный звук турбины. Это нормально? Или турбины вовсе не должно быть слышно в идеале?
Привет. Слышиш до тех пор, пока масло не поднимиться к ней и при нагреве не нормализуется тепловой зазор. Если и на прогретом авто такое, то это свидетельствует о том что турбина уже не идеальна
Спасибо.
2тактное масло не смазывается систему топлива, оно повышает цетановое число. Из за этого меняется звук в двигателе,он становится тише.
Ну а в остальном я согласен. 👍
Почему не смазывает?
Как работает старт-стоп. Он контролирует степень оборотов турбины, а то он отключен мотор при остановке
Все верно
Тлк 200 , был куплен в 2009 году ,дизель 1 ,,Вд фте ,, как завелся с салона , глушился только для т.о. , ребята он ночью тарахтел постоянно! Все 8 лет!!! Ни чего не глушили и не чистили ,я про егр , пробег составил 680 000 км , был продан ( чипован) и убит!
Полезная информация, благодарю вас, Олег
Я раньше слышал от кого-то из "бывалых" что дизель наоборот, лучше не глушить при простоях. Мол он не перегреется и работает с минимальным износом. Дальнобойщики кстати так и делают
Можете прокомментировать?
Привет. Дальнобойщики не глушат по одной простой причине, стартер очень дорогой и на больших моторах быстро выходит из строя, во первых они экономят ресурс стартера а во вторых уменьшают колличество манипуляций, ресурс же самого двигателя просто огромен и для него нет проблем просто стоять и молотить в холостую, расход при этом около литра солярки в час. Тоесть даже за 8 часов это 500р. Стоимость замены стартера около 50 тыс. И сам стартер около 100тыс. Я с таким де вопросом подходил к ним и это их ответ)))
@@OLEGLINCH Пошутили они...😏
Бывают поломки стартера или автономного отопителя . Да они не глушат , но держат мотор не на холостых а выставляют обороты 1300-1500. У меня была грузовая Ивека и накрылся стартер.. а завтра на погрузку. Так вот так и делают
@@Sergey-Xploit 😁Летом тоже никогда не глушил,вдруг стартер сломается? Зимой не глушат,чтобы солярка не замёрзла и аккумуляторы не сели...
А так хочется быть блогером .
С тобой всё хорошо? Начинать двигаться когда стрелка тем-ры двинется? То есть это 50 градусов, на дизеле, на холостом ходу зимой? )))
Иди лучше вареники лепи.
У меня на машине была кнопочка волшебная, нажимаешь и обороты хлоп и 1500. Так что у меня все с этим было хорошо
@@OLEGLINCH
Ты читал мой коммент? Причём тут обороты и то что у тебя там хлопает? Ты говоришь про стрелку, которая должна двинуться, то есть должно прогреться зимой на холостом ходу до 50 градусов? ))
@@VadimStupnik повторяю для тех кто в танке, я завел машину, нажал кнопку прогрев и пошел по своим делам, через 10 мин пришел, увидел что стрелка поползла вверх сел и поезал, на диагностике смотрел по компьютеру, что когда стрелка датчика температуры поползла вверх на моем патруое это было 45-50 градусов цельсия темпиратура ож двигателя, так понятнее?
@@OLEGLINCH
Повторяю для недоразвитых, причём тут твои кнопки и твой "патруое" и то что ты там с ним делаешь, другое дело что ты людям говоришь, ждать движения стрелки. Да много, если не большинство дизельных авто, при -10 этого движения могут не дождаться совсем, сколько бы они неторохтели на холостом ходу, или будут ждать неоправданно долго.
@@VadimStupnik если работает исправно система охлаждения, то все будет впорядке, ну а если нет тогда увы и ах, ну а тебе посоветую, как только завел сразу тапку впол и помчал, так быстрее прогоееться
Миксент 2030, 1 кубик на 4 л топлива, цена с доставкой СДЭК 1560 руб.. Санта Фе 2013 год, дизель 2,2.
А что это за средство и для чего? Не слышал о таком ни разу
@@OLEGLINCH вместо масла 2т, смазывать плунжера.
@@СергейЗырянов-я2х понял, спасибо
дядя вы сказали про проверенные заправки.Такие заправки за рекой.А унас все воруют .
Это печально
Не заправляйся тётя на всяких леваках и будет счастье.
Подскажите,чем отличается двигатель(араб)от европейского.Араб даже в жару не греется.Спасибо.
Привет. Термостатом)))
@@OLEGLINCH если бы,все намного сложней.
@@СергейСмирнов-з4ж там программы управление чуть другие, термостат и экология, в остальном все тоже самое
@@OLEGLINCH Спасибо.
Вот мне прикольно слышать когда говорят что не надо заправляться дизелем с тракторов, Камазов. Так эти трактора и КамАЗы заправляются на брендовые заправках таких как Лукойл, Газпромнефть. Получается что на этих заправках паленое топливо продают? Уже по сути доказано что двухтактное масло ни как не влияет на смазывающие способности дизельного топлива,
Это значит что в камаз и трактор нерадивый водитель может налить хоть солярку с заправки хоть воды хоть нассать в бак
@@OLEGLINCH давно таких е...х не видел) как бы цивилизация как ни как, сейчас трактор безхозный то не найти
@@user-bi4ev8dv5o ну значит вы давно не работали на предприятиях где много техники)))
Дальнобой все заправляют минимум Евро-4.
1. Грузовая и Спецтехника может заправляться от Евро-2 (эт минимум что есть), и только поэтому не стоит брать. У кого ДВС с Е-2, 3 могут брать и через лейку (обязательно) заливать.
2. Баки данной Техники не контролируются и не чистятся, значит и топливо может быть с мусором и водой. Поэтому брать можно только у своих проверенных людей, и то бывают накладки, в случае чего не предьявишь, да и морду бить как бы не за что, никто насильно не упрашивал.
3. К сожалению до сих пор есть Уголовная Ответственность за данное деяние с обеих сторон.!😮
один украл, другой купил краденое...😮...ВОТ😊
Это сколько надо греть дизельный мотор ичто бы он вышел на рабочую температуру?😮
То что часто хорошо известно новорождёным. 150000км замена масла на фурах и не супер синтетика, ходят больше 1000000км. На северах всю ночь работают на хх. Крутящий момент легкового дизеля 1300-2400 при скорости 70км обороты 1300, х.ход 900 об/м в чем проблема на холостых? Езда по городе: пол минуты едеш, две трети минуты стоиш только у светофора на хх.
А на фуре какой объем масла вы не задумывались? И что там 95% пробега когда мотор работает на средних оборотах, без изменения нагрузки
@@OLEGLINCH Объем тридцать с небольшим литров масла, но и объем железа и площадь по которой работает масло в разы. Легковые дизели не всё по пробкам торчат. 10л и 32л; 7 т км и 150т км. Как то так.
@@ИгорьГрибанов-р1в а вы не задумывальсь почему при такой разнице в объеме масла, интервал замены разительно отличаеться? Неужели дальнобойщики заливают хорошее масло а в легковушку льют гавно?
Ниодин дизель зимой нормально не заводился(мб207,мб 300е, мб250 ц
Трактор Т 130 бульдозер на холостых работает вабще на 2 целиндрах 400 оборотов в минуту белорус тоже малаоборотистый эти дизеля много где стоят и нрчями работают зимой и турбинам пофиг нормально они ходят 😊
Ну насчет т130 и двух цилиндрах на холостых это все выдумки, да и надежность, экономичность и мущность у этих моторов весьма условна по сравнению с импортными собратьями
Причем здесь ТУРБИНА, она не работает на холостых. Конечно она будет в таком случае оч долго жить при такой эксплуатации.
Тот случай, когда у тебя не дизель))
Какой спирт??? Какое масло в бак?? Бред, не делайте так!
ещё и керосин можно)))
@@Mr.-Prezident в такой двс лучше ничего не добавлять)))
Представьте себе человека, который нёсся по трассе под 200, потом залетел также в город, без светофоров, и резко и тупо колом встал, заглушив мотор ....😂 Вы часто такое видели 😂😂😂😂😂.??? Теперь как есть, - мы все движемся по шоссе, обороты около 2000 тысяч, потом город, пробки, светофоры, перекрёстки, пешеходы и .т. д... Вот вам и охлаждение турбокомпрессора. Подъехав к месту остановки, плюс припарковаться, вот вам и ваши 2-3 минуты. Не нужно заниматься ерундой, и продлевать жизнь куску металла до полумиллиона, и потом рассказывать всем, какой я герой. Или всё же беречь? 😂😂😂 А до вас ,если б.у. машина , её берегли ? Или та бабушка,что ездила в церковь по праздникам, тщательно прогревала, остужала, и вовремя масло меняла 😂😂😂
Береги честь с молоду а турбину с нову
Вопрос автору ролика, а как же быть с тем что рассказали немци как эксплуатировать их дизеля зимой?
А поведали такое, завели двигатель и можно ехать но на малых оборотах пока двигатель прогревается. Если нет возможности ехать, а нужно прогреть двигатель, то рекомендуют включить все электро приборы ( свет, подогревы зеркал, стекол, сиденья, руля ....) так сказать дать двигателю нагрузку что бы он работал в натяг, потому что.... С их слов, натяг нужен чтобы скомперсидовоть микро зазоры там где должен работать масленный клин, а так как еще нет рабочей температуры и зазоры не выбраны, то поршня, во время перекладки (прохождения ВМТ) изнашивают вкладиши, так сказать набивают зазор в определенном месте.
Что скаже на это?
В германии запрещено чтоб маштна просто стояла и работала на холостых, а так же запрещено прогревать двс. Сделано это в угоду экологии и кретически влияет на ресурс двс. У меня был фольц, мне его пригнали из германии, там было на солнцезащитном козырьке прям памятка, что мол запрещено прогревать, замел и надо ехать, остонавился и сразу глуши. Короче физику не обманишь)))
@@OLEGLINCH меня больше удивило то что это влияет на износ вкладышей ( по их словам, набивает увеличенный зазор).
@@andreyhotsiuk4834 это какаето чушь, все пары трения расчитаны конструкторами с тепловым зазором при рабочей темперадуре двс, тоесть когда мотор прогрет все работаешь штатно, когда мотор начинает прогреваться и работать на холостых, густое масло компенсирует увеличенный зазор своей густотой, с прогревом зазор уменьшается а мосло становиться более жидким, все расчитано! Приведу банальный пример, возьмите два спортсмена один разогревается перед упрожнениями а второй начинает сразу херачить, кто раньше получит травму и ушатаеться?
@@OLEGLINCH Вот именно, с тепловым зазором при рабочей температуре,это все верно к обычным двигателям, а я говорю о современных, с экологией, малозольным и жидким маслом которое якобы не убивает катализатор и DPF плюс уменьшенная вязкость, для работы двигателя что бы уменьшить расход. А если вспомнить что их современные дизеля ещё и не греються без оборотов и принудительного подогрева...
@@andreyhotsiuk4834 на многи дизеля ставят специальную муыту, которая соеленина с СО и на холодную там густой гель, создает доп нагрузку на мотор и этот гель при взбалтывании помогает быстрее прогреть мотор, а как прогрелся становиться жидким и не создает доп усилий для мотора, так же есть еще много вариантов, но греть надо всегда. Это мое мнение
Я на 105м через 5т меняю, грею кипятильником, вебасту буду ставить
Такие тяжелые условия эксплотациии, что так часто меняешь?
@@OLEGLINCH я на севере , моточасов много получается
@@МихаилРудыко тогда все по науке делаешь👍
Давным-давно от друга услышал такое: в бензиновом моторе масло меняем через 10ткм, турбобензин или дизель без наддува - 7÷8 ткм, турбодизель 5÷6 ткм.
От себя добавлю, по куче инет советов и личному общению с владельцами - к дизелю положены предпусковой подогрев и Сепар. Так-же многие делают подогрев соляра на входе в топливную, что позволяет отодвинуть её ремонт в два-три раза.
Касаемо турбины - один знакомый на Мазе с ЯМЗ за пару- тройку км от места стоянки включает печки на полную и включает муфту вентилятора. По окончании парковки Маз работает в таком режиме ещё пять-восемь минут. Что сильно экономит ресурс турбины.
Подскажите, пожалуйста как правильно подключить Вебасто в Ниссан Патрол у61 дизель
5ткм как то так, 7ткм многовато для дизеля
понял)))
Нормальное такое, поучительное видео.
Ищу на работу какой-то грузовичок т.к. газель продали. Говорят брать дизельный типа Пежо, Фиат. Посмотрел видео и понимаю, что куча заморочек. Хотя народ советует именно дизель. Ездил на бензиновой газели и все нормально было. Стоит ли оно того?
если мотор не ушатон то стоит, но как правило их продают с прбегом 500тыс+ и отжатым мотором
@@OLEGLINCH вот поэтому и сомневаюсь, пробеги не 500, но от 300 начинаются. Пока думаю...
@@ТимофейЛащев надо проверять мотор и топливную, друг купил такую пару лет назад и через неделю купил контрактный движек. Сколько сейчас он будет стоит вообще хз
Совет - в лизинг возьми новую
А что в турбине сложного интересно? 😂 Заливай присадки в масло иногда подливай очиститель в топливо и езди без проблем🤷♂️
Ну ну
А солярка тем временем 83 руб за литр это прорыв ребята времени на раскачку нет
😊
Свойство солярки жирность 😂, может все же Смазывающая способность?)
Ага)))
Дерижёром по ходу где то подрабатывает)
ага
Дилетант. Начитался интернета и ничего не понял.
Дизель экономичнее = меньше топлива = меньше продуктов сгорания осядет в масле.
Дизель холоднее=по закону Арениуса меньше термическая деградация масла.
И объем масла в дизеле больше при равном рабочем V с бензинкой.
Отсюда очевидный вывод = менять масло в дизеле можно на бОльших пробегах.
ок
Дядя, все зимы предыдущие со всеми морозами дизель работает круглосуточно с короткой остановкой для замера масла. Не в том месте пытаешься уши протирать, опоздал. Покеда дядюля.
ок
Был в раздумьях, покупать дизель или нет, теперь точно нет! Сплошной гемморой, на бензинках наезжал по 400.000 км и горя не знал! Автор, ваше мнение, почему большие дизеля на фурах ходят долго, почему чем больше обьем дизеля тем больше его ресурс?
Привет. Ну во первых из за большего размера мотора и соответственно большего размера запчастей они тупо крепче, объем масла в разы больше, соответственно загрязняеться дольше, они работают в основном по трассе, что подразумевает работу в оптимальных режимах, меньше запусков-глушений что тоже существенно влияет на ресурс, ну и самые главные показатели как по мне это то что их изначально проектировали под большие пробеги, так как легковушка в среднем накатывает в год 30тыс а фура за этот же год 150 и больше, и относительно современных моторов если учесть объем, количество цилиндров и размеры моторы на фурах выдают не так уж и много л.с. и крутящего момента. Всреднем 300-400 сил, а то и меньше при объме двигателя 12-17 литров, и возьмите к примеру бмв с 2литровым дизелем которая выдает 200лс и 400 момента)))
300-400 оборотов в минуту у турбины? 😂😂😂 Да балерина быстрее кружится 😂😂😂
Тысяч
@@OLEGLINCH . Не сказал.
@@dmitrijsavercenko9962 оговорился
Какой кошмар, после этого видео посмотрите и(или) почитайте ещё несколько источников.
Обязательно
Умник, втулки это и есть подшипники
Подшипник скольжения чтоли?
@@OLEGLINCH так точно
@@ВадисТванов о, буду знать, спасибо
Человек слабо представляет о чем рассказывает.... Чтобы дизель служил долго нужно: 1, Установить топливный фильтр с чистотой фильтрации не более 2 микрон. 2. не лить масло в ДТ, оно только снижает смазывающие свойства дизеля, вообще ничего не лить в ДТ особенно в комонрейл, кроме антигеля и присадок для смазки топливной. 3. Менять масло по моточасам (тут с автором согласен), 10 тыс пробега в моем случае по моточасам наступает на 7200 тыс км. 4. Установить турбо таймер. 5. Не ездить в натяг, от оборотов двигателя зависит работа масляного насоса.
А присадки для смазки топливной на какой основе сделаны?
Особенно стоит отметить тему, про некачественное топливо с КАМАЗа в 2024 году, разбавленое водой наполовину, причем ещё на заводе нефтепродуктов, а дальше доведённое до состояния ослиной мочи, путём последующих воля и тело извежений😂😂😂. Как вы живёте то там до сих пор? Кого выбираете себе ? 😂😂😂😂Но зато атомоходы Посейдоны , бороздят океаны простора морей у побережья врага 😂😂😂
А так все и есть
Не слушайте его, враньё. У меня дизель прошол без прогрева 410 000 , замена масла каждые 20 000 км.
Что за масло и двиг какой??
@@user-bi4ev8dv5o тойота 2,2 литра. Масло любое импортное, 5w30. Езжу быстро
Ни чего подобного бывалые шофера не говорили. Я сам бывалый и работаю среди таких же шоферов. Эти сказки нам не нужны.
Тогда зачем смотришь?
Нахрена при таких сложностях дизель ?
Сразу видно человек не технарь. Просто сарафанная речь😂😂
))
В первую очередь меньше слушать т.з.специалистов.
Автор расскпзывает школьные байки.
Средний уровень познаний.
Химик.
Почему вы выбали Патрол, а не Паджеро?
Потому что Патрол, больше, вместительнее, надежнее по ходовой, больше вариантов тюнинга и подготовки, легендарная легенда!
Советы раздают все кому не лень, половина из сказанного бред сивой кобылы. Во первых, никаких преимуществ на ЛЕГКОВЫХ автомобилях дизель не имеет, особенно в современных реалиях, это я вам как владелец дизельного авто говорю (киа Соренто), в топку дизель! Дизель хорош только на грузовых машинах!
Ну пересять на такой же по объему бензиновый двс, с такими же характеристиками и удивись с рамхода топлива как минимум
@@OLEGLINCH так ездил на бензине, дешевле. И в морозы с запуском проблем нет.
@@nurullagaliakberov1499 я ни когда не поверю что два одинаковых по объему мотора дизель и бензин будут по топливной эффективности одинаковы, с запуском согласен от части. Если хороший акб, рабочие свечи накала, живой дизель и хорошое дт в -30 заводится без проблем
@@OLEGLINCH современные моторы и на бензине весьма экономичны,а учитывая дикую разницу в цене и получается, что на бензине экономичней и с зажигалками проблем меньше.
@@nurullagaliakberov1499 по трассе я соглашусь что у дизеля что у бензинки расход будет небольшой, а вот если городская эксплуатация, то разница в расходе будет существенная, да и про колосальную разницу в стоимости топлива преувеличиваете, у нас в городе разница в цене между дт и 95м бензином меньше, чем между 95м и 92м
Дизель худшее что изобрел человек
Паровой двигатель наше все💪
Иди на...й голодранец нищий
Сказочник...Я 28 лет на дизелях работаю. На холостых оборотах машины сутками работают зимой.....и ничего. меньше 1000000 км.двигатели не ходили
Ты путаешь дизель для коммерческого транспорта с легковым
Этот человек не дизелист. Если он говорит о проверенных заправочных станциях для заправки, то дальше и слушать не чего. Он от дома отъезжает пока ТЕЦовскую трубу видно. Пропала из виду труба и разворот,сразу домой.
@@НикитаГусев-с8ь а как по твоему выглядит дизелист?
@@OLEGLINCH мотор Форд транзіт 2.5 д с вашей точки зрения - коммерч. двіг ілі легковой?)
@@zmitroniebiadulya252 конечно же коммерческий
«Турбина установлена в самой высокой точке доступа масла « ... давление масла на холостом ходу не менее 1 атмосферы , а это мать его 10 метров водяного столба , автор айда обратно в школу , с физикой беда
Чтото вы батенька путаете, 1 атмосфера давления равно одному килограмму на квадратный сантиметр, а десять метров водяного столба это про относительнок атмосферное давление
Давай обратно в школу , не надо пытаться запуть понятиями , 1кг на см квадр и есть одна атмосфера , дуй в школу
@@vladgeerman8651 так а причем тут водяной столб в 10ть метров и давление масла в канале смазки турбины?
Вообще-то ТУРБИНЫ ставятся по разному, где как смоделировал инженер данного ДВС.
В моем случае от середины к нижней части блока, а от верхней части до середины блока паук (выход и вход коллектора). Вольво 17г., мотор D4204D4. Никакой верхней точки.
У автора есть огрехи по тех.части на которые можно смотреть сквозь пальцы (смотрю и понимаю что он ошибся, по незнанию или нет - пофиг, он же не в СТО это сказал), но всё это лирика. Каждый должен БДИТЬ про своё авто, и иметь (собирать) инфу из многих источников и делать правильные выводы, а также прочесть тех док про свой авто. В книгах (тех док) бурды нет, 2% и даже 5% не в счёт - это допуски и припуски а также корректировка оборудования, ну и не без технических издержек - таковы сегодняшнии реалии.
А где они берут эту солярку,которую продают из своего бака? (Водители грузовиков) Заправляются на таких же заправках,на которых и иы...Что за бред ты здесь рассказываешь!? ...."ЛайФак" блин😂
Берут по разному и где как, тебе бы не знать )))
У вояк
@@Анатолий-л6ц9о тем более
А ничего страшного что на заправке несколько резервуаров из которых вам могут включить подачу топлива?
@@АлексейМихалков-э5щ то есть для своих из хорошего резервуара, а для чужих из плохого?
Основная засада дизеля это топливная система.Все остальное поправимо.
Все попровимо так то)))
громче транслируя а то напригаться приходится и нервничать или отключится от просмотра.собрался всеми силами чтобы не матерится
Что он черт побери такое несет
Хороший фильм и актеры хорошие)))
Ты впариваешь какую-то дичь😮
Зачем смотришь если итак все знаешь?
как же вам тяжело живётся
Сумбурно и без толково .
)))