APRÈS LE PERMIS A2 PERSONNE NE FAIT ÇA! 😮
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- Опубліковано 13 чер 2019
- Salut tout le monde ! J’espère que vous allez kiffer cette vidéo ?
N'hésitez pas a donner votre avis en commentaire ! V
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Alors certain pense comme moi ou pas ? J'espère avoir donné mon avis a tout le monde ! 👌😁
Oui je pars sur un ktm duke 390 pendant les 2 ans pour finir sur une 790 si mes envies sont toujours les même
@@mickaelsabourin8506 Moi j'hésite, me reste 1an encore, mais j'acheterai un truc compatible A2 je pense. La Tracer 900 / Versys 1000 sont trop chères pour une seconde moto, donc ça partira sur une Tracer 700 ou versys 650 (voir Tiger 800).
Perso, je veux acheter une 900 Dorsoduro, et au bout de 2 ans je la débride, nouvelle carte grise, nouvelle assurance.
quitte a modifier la cartographie et l échappement, si cela me semble un peu juste. Mais ce n est que mon avis, les routes que j emprunte, ne me permettent pas plus de puissance.
Oui moi je suis passer d'une moto bridé à 2300 euro une r6
Tu me confirmes que j'ai pris la bonne décision en choisissant une CB500F d'occas'. Elle était abordable, très saine pour débuter et comme tu l'as dit je l'ai malheureusement faites tomber 2 fois (aucun impact sur l'intégrité de la moto, juste de la cosmétique). Quand je ferais ma passerelle d'ici quelques mois je lui ferais une bonne révision méca avant de la vendre parce que j'ai pas envie qu'un jeune se boite parce que j'ai économisé quelques euros et que lui n'a pas su checker la meule. En fonction de mon budget je repars soit sur une occasion a faible kilométrage soit une neuve mais bien évidemment pas une 95ch.
Moi j'ai un s1000rr de 199ch mais sa puissance ne me suffit plus, j'ai l'impression de pas avoir de relance pour remonter les 500 mètres de dénivelé quand je loupe une épingle, c'est pour ça que je vais passer sur le permis avion !
gir_ 😂😂👌🏻
En vrai tu rigoles mais pour certaines personne qui sont habitué à la puissance sa doit vraiment être le cas mdr
gir_ ouais enfin merci l’électronique de la bécane sinon tu fini au tas ( si tu te met à vraiment attaqué en courbe)
@@Salveric Mdr impossible de gérer 199cv pour 90% des motards ! Tu peux la conduire mais jamais l'exploiter a 100% ni meme a 60%
Tu peux pas te lassé de 180 190cv sur quelques chose qui fais 200kg ! meme avec l'electronique
Sv_ Rider17 regarde une des dernières vidéos de Hiko Karuga il explique ça il a eu de grosses bécanes 1000rr h2 gex
Ça m'énerve ce genre de réflexion.
Donc si je comprends bien si on a pas plus de 100cv en A on n'est pas un vrai motard et on n'a pas une vraie moto...
Je garde mes 70cv ça me suffit amplement.
Bien dit lol
Jusqu'à mai dernier je me contentais des 62cv de mon Africa-twin 750. J'ai changé pour une Africa-twin 1000 e il faut reconnaitre, sur son terrain de prédilection, c'est déjà trop coupleux et trop puissant.
Allez, un pouce bleu quand même pour le Puma, mais je persiste à penser qu'acheter une moto bridée ne sert à rien s'il faut la vendre après la passerelle, autant prendre une petite A2 native, y en a plein maintenant.
Je comprend ton point de vu mais je ne suis pas d'accord. J'ai conduit mon er6 pendant 2 ans en 34cv et depuis que j'ai le A je roule débridé et cela est sufffisant. Et pour moi la principale raison pour laquelle je n'en achète pas une nouvelle est très simple : l'argent. Tout le monde n'a pas les moyens de s'acheter la moto qu'il veut. Après tout dépend de l'âge et des moyens financiers que l'on a.
Mais ne va pas dire que c'est une erreur de débrider sa moto.
Un autre point qui ne va pas dans ce que tu dit. Si je débride ma moto l'assurance augmente : dans mon cas ça n'a pas augmenté. Mais il ne faut pas oublier que si l'on achète une autre moto avec plus de chevaux l'assurance va être beaucoup plus chère fatalement. Donc ce point n'est pas valable.
Je paye moins cher d'assurance sur un rsv4 en permis A que mon hornet en a2 à l'époque
@@Leonidas56100 Si je ne dit pas de bêtise il me semble que le hornet est cher à assurer car ce véhicule a causé de nombreux accidents.
Après le tarif de l'assurance dépend aussi de l'âge de l'expérience auto et des sinistres ou non. Pour moi qui ai 21 ans je n'ose pas imaginer le prix de l'assurance pour une rsv4 ^^
23 ans, jai passé le A, le lendemain jai acheté un rsv4, 55€ au tiers
@@Leonidas56100 Au tiers tes courageux xd
@@Leonidas56100 faudrait que tu m'explique comment tu fais pour payer si peu... J'ai un devis à plus de 100€ par mois pour une 636 en ayant 7 ans de permis A et 0 malus 🤔
Et surtout aux gens qui vendent leurs moto A2 d'arrêter de les sur-côtés, sa suffis les er6n de 2007 avec 50 000km à 4000e Mdrrr STOP
Vu un ER5 à 2300 balles, les mecs ont complètement craqué xD
@@DarthCarotte Ouai nan mais c'est abusé quo Mdrr les gens ont crus que sa valait de l'or ou quoi
C'est clair, le marché motos d'occasions c'est n'importe quoi.
Regarde la côte des sv650 c’est un sketch également 😂
Le pire vraiment c'est la mt-07 beaucoup de gens se caresse beaucoup trop au moment de la vente
Cest ton point de vue !
J'ai 27 ans de permis, et pendant de longue année on a rouler avec des gros cube bridé à 106ch, c'est pas pour autant qu'on les a débridé..... même une fois la lois passé avec abs.
Il y a énormément de gens qui on passé leur permis avant le a2 ( donc pas bridé ) et de plus en plus de femme vulent jne moto de moyenne cylindrée et ne veulent pas forcément une moto qui fait plus de 100ch, du coup toute c'est moto sont souvent bridée en 34 ou 47,5 c'est criant.
On veux pas forcément la dernière street
Hello puma. Je respecte totalement ton point de vue. Mais si je poursuis ta logique, personne ne devrait acheter de Z900 en A2 ( comme moi en 2018 juste après avoir eu le permis) dans ce cas. Ni de moto qui font plus de 95ch en full et bridable 47.5 ald 95ch. Tout le monde devrait partir sur 1 basé de 400-600cm3 castré à 47ch et qui ne dépasseront pas les 95 en full.
Perso, j ai un Z900 en A2 car je suis grand et lourd comme toi. 1m86 pour 95kilos. Donc j oublie tout ce qui est plus petit car je ne suis pas à l aise. Et je compte le garder et peut être même le débrider à 95ch. Pourquoi : c est mon daily pour aller bosser. Je l ai pris neuf avec garantie 4 ans. J'ai 37 ans. Donc même après permis full, j aurai pas les moyens d investir plus pour autre chose. Juste carte grise et debridage. Et je continue avec ma machine, qui suffit déjà largement à me faire péter le permis même à 47ch. Je la connais déjà. J ai bien fait le rodage, donc pas de mauvaises surprises derrière. De plus, je continue à "apprendre" à gérer en 95ch. J évite de passer de 47 à 150, sans avoir rien appris de plus pendant cette passerelle qui sert à rien. Et en 2022, après la garantie, et après avoir bien maîtrisé en 95ch, je revendrai pour la moitié du prix d achat mon Z, et j aurai remis de côté d ici là pour un 1290 ktm ou S1000rr sans appréhension. Voilà, c est mon point de vue. Pas besoin de 120ch quand 95 suffiront pour mon daily ;)
je suis dans le même cas que toi 40 ans
et pense faire pareil
y a déjà pas mal de plaisir avec mon Z900 A2 en 47,5 CV
alors j attends sereinement les 95 CV
et après on verra ✌
tout a fait d'accord !
Ouf, je pensais prendre 1 volée du genre : toi t es riche pour 1 z900 A2 neuf ! Bah non. J'ai fait mi crédit mi apport. Le crédit se finit aux 2 ans de la moto. Donc encore 2 ans de plus pour réinvestir environ 10.000 euros en 2022 pour ce qu'il y aura à ce moment là ;) bon ride à tous ✌
Après j'ai une question de taille la et un dilemme voilà je viens de tester une z900 en a2 et c'est vraiment la moto que je veux mais j'ai une question en sachant que en mars 2020 je vais passer ma passerelle du a2 en A donc au final dans pas longtemps es que c'est mieux d attendre pour l acheter neuve en sachant que la sa fait déjà plus d un que j'ai pas rouler. Et donc es que sa va être compliqué de se refaire la main après tant de temp. J attend vos réponses avec la plus grande impatience. En sachant aussi que je veux la prendre neuve. Merci à tous j attend vos avis et réponses et aussi es que le tarif sera le même ou plus élevé. Merci à plus et ride safe ✌️ ✌️ ✌️. Attend les avis des propriétaires de z900 a2 qui au final sont en 95 ch j attend vos avis avec impatience. Et comb d apport es tu arrivé merci à toi je la veux vraiment cette moto
Je ne sais pas sur quoi tu as eu ton A2. Mais par contre, ça va te faire bizarre de passer direct sur une 900 sans avoir rouler pendant 2 ans. Les 3 premiers mois, ça va être tendu pour toi. Le z900 est vraiment plus lourd qu un mt. La différence se sent vraiment à basse vitesse et en manoeuvre. A partir de 30 40, ça ira. Mais tu te feras peur des que tu voudras envoyer avec le z en 95ch, par rapport à 1 mt 07. Libre à toi de commencer ainsi. Mais sois vraiment prudent au début.
Je suis tjs en 47ch, comme toi, j aurai la passerelle fin février. Donc je ne peux pas te dire sur la version 95ch
Petite question....
C'est la moto qui fait le pilote ou...
C'est le pilote qui fait la moto....
A énormément de personne tu peux faire cadeau une 1000rr et au 1er virage dans les choux 😎 95 CV voir 100cv avec ligne etc...cest largement suffisant pour se faire des frayeurs voir même perdre son permis, cela reste mon point de vue ✌
Totalement d accord
les gens n'ont pas forcement besoin/envie d'un h2 oui
Je comprend mal les gens qui on une centaine de poney et qui trouve que c'est pas assez. Bon après j'habite dans les alpes, ça aide. Quand je vois que avec mon pauvre GPZ en 34, si je tape un coup dans la zone rouge, les sapins et ou falaises se rapprochent déjà vachement vite. Il n'y a que pour doubler en monté ou il en manque un peu. Les lignes droites dégagées sont courtes.
Sa depend je vais en permis a2 j'ai déjà test Cbr1000rr 2006 est 2018 avec la rr de 2006 sans aide électronique c'est largement plus dure que le 2018 avec toute les aide... Plus de 20 à 30cv d'écart
Déjà avec la mt07 on en a assez pour le perdre. Je viens d'en faire les frais 😭
Alors perso j'ai un z900 a2, et la prochaine sera un gsxr 1000, moto qui me fait rêver depuis longtemps. Cependant j'ai pas l'esprit assez fou même à 20 ans pour passer de 47 à 200 cv d'un coup, donc mon Z sera débridé pour avoir un "intermédiaire" en terme de puissance.
Pour moi c'est une bonne idée de débrider sa moto sans parler budget mais plus sécurité
bon raisonnement jeune homme ;)
Je respect ton avis, mais perso' j'ai pas la même vision j'ai acheté mon cb650f neuve et perso' je compte la gardé un bon moment.
Après ton avis depends beaucoup que ce que tu en fais. Perso je pense que tu 70cv ou 130cv tu peux largement perdre ton permis de plus c'est bien d'avoir des chevaux encore faudrait il pouvoir les exploiter sur route française.
Les gens n'ont pas forcément l'envie de rouler poignée dans l'angle dès qu'ils sortent leurs moto.
C’est plein de bon sens tout ça !!!
As tu déjà fait un sondage sur l’âge de tes abonnés ???🤔
Faut pas oublier qu'après le a2 y a un truc qui t'empêche de prendre du très gros... L'assurance.
Absolument d’accord avec toi
Comme certains l’ont souligné, c’est assez vrai SAUF pour les monocylindres. Avec le moteur LC4 des Duke 690 et Husq 701 (SM ou Vitpilen) malgré les ~70cv il y a tellement de plaisir à la conduite que conserver ces motos en full peut se concevoir.
D’ailleurs Lord, je crois que tu veux un SM et il y a de fortes chances que tu te retrouves avec un moteur similaire alors que tu es en permis A. Monocylindre=plaisir même avec peu de chevaux.
D'accord et pas d'accord ... je comprend ton point de vue ! surement idéal pour certaine personnes. Mais ton point de vue va pas pour tous de monde ..! Comme dit plus bas dans les coms, c'est le pilote qui fait la moto pas le contraire ... J'ai eux une er6n bridé en A2, que j'ai débridé la deuxième année "Oui je sais ... je suis inconscient .. :(" et je me suis franchement amusé avec mes 72 modeste chevaux !!! j'habite en montagne et malgré 72ch rien m’empêchais de suivre des sportive avec +100ch. Récemment j'ai acheter la CB650R 95ch en full, et dans mes montagnes, 150ch me servirais a rien a part pour déposé des mecs en ligne droite et ce faire coincé au radar au bout ... Pour conclure: des personne aiment les motos puissante, d'autre ce diront que 95cv c'est largement suffisant pour ce faire plaisir, et je fais parti de cette dernière ! et sans prétention, avec mes 95ch, je dépose régulièrement en montagne des motard avec 120 .. 130 .. 150 .. 180ch !! et qui une fois en haut du col me disent: ah ouais 95ch? bah putain sa marche bien ! ;).
Je ne peux qu'approuver j'avais une Duke 690 de 2011 a 75 chevaux environ, quel bonheur c'était, maintenant j'ai 106 chevaux avec une 790, et c'est vraiment la limite haute a mon sens, au dela ca ne servirai a rien du tout dans mes petites routes sinueuses ! A pars a faire monter le prix de l'assurance. Je regrette l'omniprésence de 120+ chevaux sur le marché de la moto en ce moment !
Alors je suis d'accord et pas d'accord, alors en montagne oui mais il y a pas que la montagne, il y a aussi les pistes de moto, donc la oui la puissance peux jouer avec le couple, le mieux c'est couple/vmax
Si tu déposes des mecs qui ont bcp plus de chevaux que toi c'est soit que eux ne veulent pas faire la course soit qu'ils n'exploitent à fond leur machine
@@nonobg35 Perso je pense que plus de 100cv sur une moto sur route ouverte ça sert à rien. Alors oui sur piste sur une Supersport ou hypersport bien sur que ça a du sense. Mais plus de 100cv sur un roadster style mt-9 je vois pas l'intérêt. Pas beaucoup de monde va allé sur piste avec un truc pareil. La plus part vont juste faire partiellement les con sur la route. Je dis partiellement parce que le mec qui me dit qu'il exploite a 100% ça moto sur la route c'est soit un gros mito, soit un mec qui va mourir dans pas longtemps. 🤷♀️
@@wankeltt si ça existe à plus de 100cv c'est que ça a un sens, sinon ça n'existerait pas 😜
Perso après le A2 oui j'ai vendu ma moto mai j'ai racheté un shiver 750 derrière qui fait 95cv et SI c'est une tuerie ^^
j'ai fais presque pareil
Oui mais ca n'empeche que t'as changé de moto donc il a bien raison
Robin M il a raison sur le fait qu'on a envie de changer après le A2 mai pas sur le fait que toutes les moto en 95cv sont des merdes
@@kilzevil9637 bah non je suis d'accord mais t'as rien dans le sac quoi 😂
Le minimum vitale c'est 106cv pour toute becane de plus de 190kg 🤣
Robin M sa dépend des bécane xD parce que j'ai essayé un 600 hornet de 2011 qui les fait les 106 ben là pour le coup sa a vraiment rien dans le cul, mon shiver marche 10 fois mieux avec ses 10 chevaux de moin 😂
Merci Puma je compte passer mon permis A2 et je ne savais pas que j’allais faire une connerie ^^’ tu as changé mon raisonnement
Je suis pas d'accord avec toi puma, j'ai rouler 2 ans en versys 650 et je l'ai debridé, parceque j'adore cette moto, et pourtant j'ai largement le budget de prendre n'importe quelle moto neuve, j'ai 70 cv et ça suffit largement pour le system routier actuel. En revanche, sur le fait de garder une moto pré brider à 95cv alors que tu peux avoir la version normal, la je suis d'accord c'est bête autant avoir la version classique en full pour le prix de la meule, donc sur une petite bécane qui fait moins de 95cv en full, le débridage oui, mais sur une moto pré brider pour le A2 a 95cv, là non je trouve idiot, quitte à refaire des papiers autant racheter la version " normal " qui fait plus de 95cv.
Pour conclure t'a raison de pas tester des meules à 95cv c'est inutile ^^
95 cv ou 150, même 34 ( les anciennes bridée) suffise a devenir hors la lois sur les routes aujourd'hui... donc oui le plaisir d'avoir une grosse bécane d'accord mais au final le moindre coup de gaz c'est l'amande et plus si affinité, je pense que certaine personne trouve leur compte en débridant, d'autre préfére changé sa dépend du profil motard, je pense que tu parlé surtout des tout jeune ( 18/20 ans) qui ont l'euphorie de la moto et qui réalise pas que oui a 22 ans ils vont clairement avoir besoin de changé de meule, ne serais-ce que pour impressionné les copains, mais tu prends Roger 45 ans qui a son 600 bandit depuis 95, lui il s'en branle de changé de meule
Par contre je suis d'accord x100000 pour les mecs qui achete neuf au A2 ( a moins d'étre riche) parce que oublier pas que le A2 sert a vous apprendre a rouler et a avoir les bon reflexe, je connai personne qui n'a jamais eu un accro sur sa premiere meule ( et bien souvent a l'arret) alors quand je vois comment sa ma brisé le moral quand j'ai mal béquillé et que ma meule a 3000 balle et tombé ( levier cassé et enbout de guidon rayer dieu merci rien d'autre) ceux a qui sa arrive sur les bécanes a 9000.... jme tire une balle...
réfléchissez 2 ans dans une vie c'est rien...
J ai fait moitié crédit et moitié apport pour 1 z900 en A2. Je peux te garantir que je réfléchis à 10 fois quand je béquille, même fatigué ! Et je ne cherche pas à virer la bande de peur. Foutre en l air 10.000 euros, sûrement pas ! Je ne suis pas riche, juste précautionneux, et j'ai volontairement passe le permis moto a 36 ans avec 2 enfants pour etre certain d avoir passer la fougue de mes 18 ans. ( même si parfois, ça démange d ouvrir les 47 poneys....)
Je vois pas le problème d'acheter neuf, si on a la possibilité de se faire plaisir en achetant la bécane qui nous fait de l'oeil, autant le faire
@@topwild9141 rien ne l empeche bien sur... mais c est pas "logique"
Tu va acheter une caisse neuve quand tu as ton permis? Non, tu te fais la main.... ben je pense la meme chose avec les becanes...
Bien sur qu on trouve de tout sur terre... mais en generale tu te fais la main sur une becane pas chere et hop une fois que tu as un peu de bouteille tu investi...
Je te dis ca mais moi j ai fais tout le contrzire... j avais acheter un hornet avec 2500 bornes...
Je comprends les gens qui se font plaisir mais c est pas la meilleur facon de faire car tu peux vite perdre un bon sac de pognon
@@jeanpierrefalaschi1900 Si c est pour aller bosser, une bécane ou bagnole neuve ou récente est censée ne pas tomber en panne 1 matin. Perso, j ai pris ma première bécane neuve car j ai déjà 20 ans de conduite bagnole à 36 ans.( conduite AAC) . Et elle me sert à faire le trajet maison boulot uniquement. Donc je ne voulais pas avoir le moindre souci.
Jeune, les finances m ont bien sûr orienté vers 1 bagnole pas chère car pas trop d expériences. Maintenant, si. Et en première bécane, je ne voulais pas me dire qu est ce que le gars a bien pu faire avant avec, ni avoir 1 chuté masquée. Enfin, le prix neuf me dissuade de faire le con avec. Les boules de foutre en l air autant de pognon juste pour arsouiller 5 secondes. ( et me faire mal au passage )
@@cyrilpujol7810 je te comprends j ai fais presque comme toi.... a part que j avais 18 ans. Toute ma jeunesse j ai mis du blé de coté ayant comme motivation ma future moto... a 18 ans je reflechissait comme toi mais combien de jeune reflechissent ainsi? Pas bcp...
J'ai 41 ans de permis moto. Je n'ai pas connu le A2. Je suis resté 35 ans sans moto. Mon épouse travaillant en secteur médical ne voulait pas en entendre parler. Il y a trois ans, à la retraite, j'ai imposé une moto d'occasion de 58 cv. Pas de duo. Je me suis pris deux heures de plateau, pour revoir certaines choses. Je suis en secteur montagne. Au bout de 9 mois, j'en ai eu marre du comportement de certains automobilistes, que je dépassais tranquillement et qui avec un grand sourire, se mettaient à accélérer à fond. Obligé d'ouvrir également à fond..... Donc j'ai revendu et pris une 600 hornet S 96 cv avec devil racer, 2000 euros. La j'ai renvoyé les rigolos à quatre roues à leurs mathématiques "rapport poids puissance". Sans m'arracher les bras, une petite accélération, BMW, Audi, etc dans le vent. 96 cv sont suffisants pour être en sécurité, aussi pour se faire peur ou perdre son permis. Après si j'avais du faire du duo, j'aurais pris plus gros pour le confort....pour voyager... Je pense, qu'il faut surtout bien se poser la question, qu'est ce que j'attends de ma future moto, qu'est ce que je compte en faire, où je vais aller; pour un jeune, montant de l'assurance, prix de l'entretien. J'ai failli rechanger pour un fazer 1000, 143 cv. J'ai pesé le pour et le contre. J'ai gardé mes 96 poneys.... Chaque situation est propre à soit même et non à une généralité... V
Personnellement j’ai acheté d’occasion un SV650 de 2007 pour mon permis A2 et je sais que ces modèles sont absolument invendables en débridé avec une carte grise MTT2..
Personne avec un permis A ne veut d’une moto qui a 12 ans et 40 000-50 000 km dans les pattes.
Et un jeune permis A2 ne veut pas s’emmerder à refaire la carte grise et le bridage. (Sans parler du fait qu’il ne peut pas repartir dessus après l’achat).
Bref pour certains modèles c’est compliqué et ils ne se revendent qu’en bridé pour permis A2
Particulièrement les vieux modèles (SV, ER, Bandit etc)
Au final on ne parle pas d’un soucis de puissance pour moi mais bien d’un soucis à la revente.
Car personnellement 95cv je trouve ça suffisant et de très loin
Personnellement j'ai préférer acheter un er-5 (48cv en full) en A2 a 700€, me faire la main dessus, me dire bah voila si je tombe ces que 700 balle, oui c'est moche, oui sa brout en meme temp s'est un bi-cylindre. Et une fois mon permis A j'ai pris hornet 600 (103cv). Sa ma suffit et j'ai senti la dif 😅 big up a toi puma #teampuma
Bonjour Puma ! Je ne suis pas forcément d'accord avec toi. J'ai une mt07 en full depuis quelques mois elle a juste une ligne et un filtre racing et honnêtement ça me suffis largement elle marche très fort et je m'amuse très bien avec, plus de ch pour mon utilisation je ne vois pas l'intérêt !
T'as entièrement raison ! la 790 m'a énormément plu, mais ne voulant pas mettre 9000€ dans une A2, j'ai commencé avec une 390 2018 donc full d'origine, et là c'est l'éclate, ça m'apprend vraiment à exploité la bécane. Puis c'est largement suffisant pour commencé :)
Je suis en train de passer mon A2 et je pensais faire ce que tu déconseilles. J’ai entendu tes conseils et finalement je trouve ce que tu dis, beaucoup plus logique. Merci de nous faire profiter honnêtement de ton expérience, ça nous évitera de perdre de l’argent.
Donc avec un permis full on ne peut pas ce faire plaisir avec une machine de 95cv? C'est de l'incitation a prendre des machines trop puissante et finir dans un arbre.
Non c'est un appel a la raison
Complètement d’accord avec toi LP.
D’ailleurs j’en placerais une pour les motos full A2, c’est la meilleure école ! Pas de problème d’assurance même pour une typée sport, et exploitation maximale de la machine !
Déjà les jeunes permis devraient apprendre à exploité correctement le code de la route avant de faire des conneries avec une moto full :)
Payer 2 fois une moto dont l'argent de la première ne pourra sûrement pas subventionner la deuxième...
Entièrement d’accord !!! J’ai commencé avec un Fazer 600 bridé à 34ch et j’ai absolument pas pensé à le débrider à 95ch je l’ai revendu au même prix que je l’avais acheté ( j’avais fait des modifs 😉) et j’ai acheté ma K1200R. Et je suis le plus content d’avoir fait ça.
Le permis A, une nouvelle moto et du ride.
V à toi.
Mdr j'ai 1 fazer 600 bride^^
Ta vidéo est super Puma, d'un côté on peut être d'accord avec toi sur les côtés positif d'un passage A2 vers A pour une plus grande possibilité de moto cependant je pense qu'il faut savoir aussi faire la part des choses dans ces conditions, premièrement le plus important en tant que jeune conducteur ayant tout juste son permis la prix est primordial! Ce qui peut paraître plus judicieux d'acheter par exemple un mt en brider et la débrider une fois la passerelle obtenue; la moto reste quand même très fun !
Sinon super vidéo comme les autres d'ailleurs, merci pour ce que tu fais sur la chaîne c'est top
Réflexion plein de sagesse , bonne vidéo.
Moralité, vaut mieux acheter une full 45cv. NINJA 400 FOR THE WIN!!!
avec 30 kilos de plus
Elle se fait deposer la 500 😉
J'invente rien. Tu as des dizaines de test sur youtube entre ninja-cbr500-rc390 etc. La 500 est la moins rapide et avec le moins d'accélération.
Tous les testeurs sont unanimes.
J'ai pas des parts chez kawa mais cherchant une moto je me renseigne pas mal. Maintenant si la 400 est une moto de fille, perso osef pour les A2 c'est clairement une des meilleures.
Je ne suis pas A2 mais ma mt03 me suffit amplement.. Les gars qui veulent 150 bourrin.. Cela me rappelle une expression dans mon métier :dans ce camion travaillent 450 chevaux et un âne...
Je pense exactement comme toi puma ! Top ta vidéo comme d'hab ! Ride safe ! V
Tu confirmes mon choix de la Ninja 400, 2 ans de fun avec ma petite A2 en full c'est énorme^^
encore 4 mois avant la passerelle et la futur moto !!!! (mince j'ai trop de choix maintenant^^) 👌😁
garde la ta petite 400 Pogo tu as déjà frolé la mort avec xD
plus sérieusement, avec toute les motos que j'ai essayé, si la MT09Sp ne me convenait pas, je prenais un Ninja 400 :p
Complètement d'accord ! J'avais un XJ6 N, de bridé à débridé j'ai senti la différence les 2 premiers jours.. comme je la connaissais par coeur au bout de 2 jours j'avais retrouvé tous mes repères comme si rien n'avais changé. Alors oui je sortais plus vite des courbes, oui elle allait plus vite en ligne droite, oui j'arrivais à la lever sur le changement d'angle mais sur tous les autres points c'était la même moto. La même sur laquelle je roulais depuis plus de 40.000km donc clairement garder sa moto en se disant "quand je vais la débrider ça va être de la bombe" c'est se faire des films..
A merci ! 😁👌
Avec plaisir, faut savoir se remettre en question et partager quand on fait des erreurs ! Bon au final la XJ je m'en foutait parce que le debridage c'était à peine 30€ (juste une cale à changer) mais pour une moto comme une MT qui coûte plusieurs centaines d'euros à brider j'imagine même pas la bêtise que ça peut être en debridant. Au final cette XJ au bout de 2ans je l'ai remplacé par un Street RX et là j'ai de VRAIES nouvelles sensations ! 😍
Merci pour vôtre ressenti et vôtre honnêteté. V à vous.
Holà mon petit Puma!
Étant un futur possesseur d'une moto A2, entendre ton point de vu est intéressant, tout aussi de lire les désaccords des autres.
Selon moi, c'est une bonne chose d'avoir ses deux avis opposé sous mon nez, car je me posais la question JUSTEMENT, si je débride la bécane après ou pas, ou si je prenais une plus grosse cylindrée ou pas.. bien entendu en tenant compte d'un certains budget.
Et je t'avouerais que pour ce qui est de mon cas, tu me fais trancher sur un choix, et je pense que mine de rien, il faut se l'avouer que les économies sont un fait. Après.. si le plaisir passe au dessus, le plus dure serais d'assumer ou pas ce choix après ces fameux " deux jours " mdr
Merci pour ce " coup de gueule", pour ce qui est de mon cas, il m'a été utile :)
La bise!
Et bien avec plaisir 😁👌
+1 pour le raisonnement !
Je roule en xt600 de 2002. J'attends patiemment la fin de mon A2 👌😏
slt Lord
bravo pour ta chaine,
je suis entrain de passer le permis A2 et je pensais exactement faire ce que tu déconseille de faire, ta vidéo ma fait grave réfléchir et maintenant je sais plus trop quoi faire
😅😅
Je pense qu'avec ton expérience je vais écouter tes conseil et partir sur un full 400 d'occase et garder ma tunes pour un s1000rr en A
Merci de tes précieux conseil et continue comme ça tu gère 👍🤙
Bien dit ! Achetez vous un bandit ou un cb500, ça décote que dalle pour faire ses premiers tours de roues. Après je ne suis pas tout à fait d'accord car tu prends comme exemple des motos qui ont été étudiées en vue du bridage et qui sont insipides débridées (les séries e de kawa par exemple). Tu prends la Shiver, il y a un fossé entre le bridé et non bridé. Après je n'ai pas eu l'A2, je suis passé entre, et j'ai attaqué sur MT07 (oui, je sais), puis MT09 et désormais Speed Triple RS 😍😍. Mais déjà l'écart entre MT07 et MT09 (non bridé les deux) était flagrant, donc j'aurais tendance à dire à nos petits A2 de ne pas bavé trop vite sur la MT10, car à la sortie d'une 45cv vous n'avez pas le niveau pour prendre un crossplane de 160cv, il faut un cerveau bien présent et qui ne se désactive pas en cas de courbes trop accueillantes. 😁 V
Merci puma pour tes conseil !!Continue comme ça 💪💪Ride safe puma ✌ . Je suis du meme avis que toi. Moi je suis fan de la 660 en a2 mais elle est cher et je pense pas avoir le budjet pour racheter un autre becane !!
Ce que j'aime avec la team Puma c'est que mais avec des avis différents ! Ont arrivent a se comprendre sans se cracher dessus ! Et sa c'est le bonheur ! 🤗
Bien joué le Puma.👍 Tout à fait d'accord. Pragmatisme de mise. T'es totalement dans le vrai. Passé 2 ans en a2 avec la même moto ou pas, bridée ou full 35 kw ou moins , quand tu as à disposition toutes les bécanes possibles à ta portée c'est quasiment impossible de ne pas changer de monture. Salut depuis Marbella 😎
Super vidéo Puma, j'aurais (encore) appris quelque chose
Merci beaucoup pour ces éclaircissement ;)
Merci pour la vidéo, mais mon CB500 de 2000, il n'y a pas a chier, il reste a la maison ! 58ch en full, je vais monter aux arbres
Perso j'ai eu mon permis septembre 2021, et j'ai acheté une trk 502 neuve 7000 euros et non débridable pour justement la garder 5 voir 6 ans. Je passerai ma passerelle septembre 2023 pour un de ces quatre on sait jamais Mais sa change rien, du moment que je peut rouler la puissance c'est pas important, vu le coût des assurance, de l essence etc honnêtement je peut déjà m'estimer heureux d'avoir eu mon permis moto et la moto. Après chacun voit midi a sa porte mais perso une 500 reste suffisant pour les balades,road trip ou autre ✌️
Ton avis me rassure. Je pense pareil (mais comme j'ai même pas encore le permis j'avais un doute sur mon propre avis)
Complètement d'accord. J'ai une mt07 et dans un mois je passe le permis A, je compte pas la garder et la vendre pour passez à plus puissant mais je ne sais pas encore quoi :D
galfing76 moi j’ai eu le pb inverse. Je dois être un des derniers à avoir eu le permis À. Alors j’ai acheté la MT-07 en full. J’ai galère pour la revendre. Tous les acheteurs potentiels la voulaient en bridée alors qu’elle ne l’était pas. Il a fallu que je baisse mon prix de 300 euros pour que le bridage rentre dans le budget du jeune qui me l’a achetée
Je ne peux qu'approuver cette vidéo 👌
Je suis pas forcément d'accord non plus. J'ai une 660 S A2 que je compte débrider d'ici 1-2 mois. La raison est simple : Sur 2 ans de permis A2, je n'ai réellement roulé qu'un an avec (déplacement pro etc. bref on s'en fout), et dans une région pas passionnante du tout niveau conduite. Résultat je suis certains d'avoir encore énormément de choses à découvrir à son guidon. Pour un type qui recherche la performance, je peux comprendre que les 95 ch ne suffiront pas, mais il y a certains cas où ça peut suffire encore pour un moment. Le prix de l'assurance ne deviendra pas prohibitif comme ça le sera pour un néo permis A qui va s'offrir une S1000R, MT-10 ou autre. Quant à la décôte de la moto après débridage, c'est un risque, mais qui peut être amorti (entre l'achat d'une nouvelle moto, nouvelle CG, nouvelle assurance, nouveaux équipements pour ceux qui veulent être assortis :D).
Enfin voilà, tout n'est pas blanc ou noir, pour moi débrider peut convenir à certaines personnes, mais pas à toutes pour les raisons que tu as évoquées.
V, drive safe!
Salut Puma! J'ai actuellement le permis A2 et j'ai acheté une Z650 neuve personnalisée ! Cette moto à une valeur sentimentale pour moi vu que ma grand mère y a contribué en grande partie. Le truc c'est que je comptais la garder et la débrider après avoir passé la passerelle, mais tu m'as convaincu de la garder bridée après cette passerelle. Je garderai donc ma moto bridée un long moment, pour le moment je n'ai pas besoin de plus de puissance, je n'ai conduit que cette moto.
Je te remercie Puma pour tes conseils, ça m'aidera pour l'achat d'une moto full dans les années à venir !
Continue comme ça ! Ton contenu est de qualité !
Ride safe !
Dsl mais j'ai commencé avec un 500 GSe pour le A2 et je l'ai débridé et gardé deux ans débridé pour pouvoir prendre beaucoup plus puissant après et pas payer une brique au niveau de l'assurance 🙄
Remy Rp merci , je commençais à me sentir seul , 2 ans de a2, et 3 ans de a avec mon cbf 500 , et je suis pas prêt de le vendre 🤷♂️
Perso, le conseil est bon.
Mais...
Et oui, y'a toujours un mais.
Je me méfies toujours d'un gars qui met du scotch sur son compteur de vitesse.
Du genre "Fais ce que je dis mais pas ce que je fais..."
Ah merci beaucoup LP.
J'adore ton point de vue détaillé.
J'y connais très peu en moto, et je suis en train de passer le A2. J'ai déjà le 125 depuis un an.
Et je ne savais pas comment m'orienter avec cette histoire d'A2 et de bridage.
Salut Puma !!! je suis en accord et désaccord avec toi :) je m'explique.
Moi perso j'ai débridé ma bécane après mes deux ans (Oui j'ai payé mon débridage et ma CG mais pas d'augmentation d'assurance). Quand je la vendrai je fournirai le kit de bridage donc pas de soucis pour le futur propriétaire !!!
Après tu dit "personne ne débride ça moto après deux ans" Je ne suis pas d'accord, une personne qui n'a pas les sous pour acheter une MOTO full ou une moto de rêve, mais elle a envie de ressentir des nouvelles sensations sur ça moto. Bas ça lui coûtera moins chère de garder ça moto A2 et de la débridé, elle aura un gain de perf et redécouvra ça moto. (Oui ça ne sera pas un GAIN MONSTRUEUX de puissance mais ça change quand même).
Après oui si tu as les moyens pour une moto de 100cv 150cv ou même 96cv tu vas revendre ton A2 pour t'acheter ta moto permis A sans hésiter une seconde !!!! Moi perso j'attend d'économiser au moins 1 an pour pouvoir acheter la moto de mes rêves !!. Mais pendant 1 an j'ai pas envie de rester à 47.5cv donc je les débridé et j'ai ressentis une bonne différence qui vas me faire bien patienter pendant 1 an minimum.
A+ puma continue comme ça !!! RIDE SAFE
Au lieu de brider une 600 c'est bien plus intéressant d'acheter une 400 qui aura sa vraie puissance. Elle marchera mieux, se revendra facilement et avec une décote faible. Dans les faits, la plupart de ceux qui débrident leur moto le font avant les 2ans, ce qui ne serait pas le cas si la limitation été à environs 90cv par exemple. L'idée d'origine de cette loi est bien pensée : limiter la puissance des motos des débutants pour éviter qu'ils se retrouvent avec des motos de 130cv+ entre les mains pour finir handicapé ou pire à la morgue. Ca arrive très régulièrement et sur nos trajets de tous les jours, lisez les infos locales, parlez à votre entourage, vous verrez. Piloter une moto ca demande de l'expérience ! Bien plus qu'une voiture.
Seulement, à la place d'une loi intelligente, nos dirigeants ont certainement préféré suivre les intérêts des lobbys et remplir les caisses au passage. Un jeune permis peut brider une grosse cylindrée à 47cv à la place d'acheter une 400c3. En plus la limitation est trop basse, 47cv c'est ridicule. Résultat au bout de 2 ans, il peut passer à une moto de par ex. 130 cv, voir 200 cv, donc jusqu'à +153cv direct après le a2. Sécurité routière mon oeil ! Par contre entre temps, on a pas oublié de lui vendre une 2e formation, une carte grise, un débridage, éventuellement une autre moto. La vérité c'est que cette loi c'est du commerce, pas de la sécurité routière.
Voila, j'ai dérivé sur un coup de gueule , mais franchement, ces corrompus qui prétendent faire de la sécurité routière, ca serait mieux qu'ils dégagent !
Au final mon avis : roulez avec des 400c3, 300c3 d'origines et changez si vous voulez après 2ans. Ca sera tout aussi agréable/performant et vous ne serez pas tenté de débrider avant les 2ans et donc de rouler sans être assuré.
Et niveau duo ça donne quoi ces "petites motos" ce n'est pas péjoratif hein, je vous rassure mais quand je les vois, elles font un peut jouet pour grand Lol. Merci et V à tous.
Je suis le seul à m’être attaché à ma moto ?
Je suis le seul à kiffer les 78cv de ma Xj6 ?
Je suis le seul qui a pas forcement le moyens de m'acheter une nouvelle moto ?
J’ai un z900 A2, je l’ai achetée neuve avec des équipements, assez chère avec tout ce que j’ai rajouté dessus (ligne, rétros, platines pour les talons, pot, bulle, pneus, filtre à air sport, accessoires esthétiques...), ça revient à beaucoup au total...
Je l’ai débridée y a 3 semaines, je l’ai fait faire par NR Bike, ils m’ont fait un débridage peaufiné en 95cv, avec des réglages selon mes équipements, j’en était très content en A2, je le suis encore plus débridée, c’est le jour et la nuit, mais bon sang, cette partie cycle j’ai du mal à m’en défaire, je me vois pas changer de si tôt 😊
Je ferai comme toi, en restant stock par contre. Mon z900 A2 me sert en daily pour aller au taf. 95ch me suffiront donc je garderai après le passage full l année prochaine. Pas besoin de 120ch ^-^
Cyril Pujol pas besoin de plus pour moi non plus pour l’instant, y a largement de quoi se tuer, 2x plus que bridé 😂
Après full stock, j’aimais pas tellement, elle est sortie de la concession, elle avait déjà un autre pot que l’origine, le support de plaques, les top blocks, les poignées chauffantes et à 4000km, changement de ligne 😉
C est efficace les poignées chauffantes ? Je me tâte pour l hiver prochain. C était franchement limite l hiver dernier avec gants hiver et sous gants soie ( les sous gants ne servent à rien)
Cyril Pujol les sous-gants fonctionnaient bien pour moi, en plus de poignées chauffantes, mais au-delà de 90km/h dis-toi que le dessus de tes mains est quand même gelé, je pense que c’est une bonne chose d’en avoir pour l’hiver, mais avoir un jeu de poignées classiques pour l’été c’est le must
Je comprends totalement ton point de vue qui est intelligent. Pour ma part je ferai quand même le choix d'une belle moto neuve pour mon futur permis A2 car j'ai du mal avec l'occasion, je préfère acheter neuf. En revanche je la laisserai en A2 pour la revendre au bout des 2 ans. Je me suis offert mon permis vraiment pour le plaisir de la moto alors j'ai vraiment envie de me faire plaisir, quitte à y laisser des plumes.
c'est pour sa j'avais pris un cb500f neuf 2ans et demi après je les revendu 700euro moin cher.. maitenant je m'éclate sur une mt09sp je kiff 👌🏼✌🏼
ma mère vient de commencer sur la nouvelle cb 500 f et elle se défend vachement bien j'ai kiffé l essayer même si je préfère ma mt07 😁
Baaah euh tas fait combien de km pour la revendre que 700€ de moins?? Elle avait des équipements ? C'est une tanche la personne qui te la reprise 🤣🤣
Même sans parler de bridage, je connais peu de motard (attention je parle de ceux qui roulent vraiment) qui gardent leur moto plus de 2-3 ans. Tu fais ça quand t'as un 1200gs et que tu roule énormément, autrement au bout de 2 ans quoi qu'il arrive on a envie de changement.
Je me suis inscris aujourd'hui au permis a2 et tu viens de répondre à la question que je me posais, j'avais l'intention de faire l'acquisition d'une triumph 660s puis de la débridé au bout des 2ans au final je vais continuer mes recherches sur ma future moto et investir dans quelque chose de moins cher MERCI
Perso je la kiffe de ouf ma CB500F de 2013, je vais même peut-être la garder plus de 2 ans. Mais cette année je peux faire ma passerelle mais il est clair que je changerai. Ta façon de voir est très juste. Tout le monde passe par le A2 désormais donc il y aura tjs de la demande. Donc autant ce faire un "vrai" kiff une fois la passerelle passée.
Je suis pas vraiment d'accord avec toi, de mon côté j'ai acheté un bandit 650 déjà bridé ( en ne suivant pas tes conseils 👍).
J'ai une approche de la moto qui fait que même bridé j'ai du plaisir à son guidon, je compte le debridé pour la fin de l'été et le garder, le debridage coûte 15€ 🤷♂️.
Ton raisonnement ne marche qu'avec l'hypothèse que tu ai acheté une moto bridée de base pour arriver à 95 que tu aurais re-bridée ensuite pour être en 47,5.
Il ne maeche pas par exemple pour les gens bridés en 34, ou ceux dont la moto full n'arrive à 95cv.
Chaques point de vu se discute, mais tu ne peux pas être aussi catégorique.
Entièrement d'accord avec toi. Perso j'ai acheté un 600 bandit pour le A2 et la je vais acheter un MT10 pour le A.
C'est tellement vrai ce que tu dis!!! je suis en A2 depuis peu!!! et je n'ai pas encore de moto je vise la mt07!!! Mais je sais déjà pertinemment que je passerais sur une autre une fois débridé si certe mon expérience me le permettra!!! En aucun cas je débriderais une 47.5 pour tellement de raison...
Je donne 3 exemples qui regarde que moi:
1-: J'ai pas envie de banquer une nouvelle carte grise pour la même moto surtout pour pas gagner grand chose.
2-: Les seules bécanes que j'ai déjà en vu son des 1000 minimum, il y a tellement plus de choix et elles son tellement plus belles a mon goût.
3-:je pense que c'est comme en voiture on commence avec une petite pour se faire la main puis on passe a une autre pour se faire plaisir.
Bref!!!! c'est mes opinions si ça peu éclairer quelques lanternes!!!
Abientôt et merci pour te vidéos qui sont toppissime!!!
Fond de six en limande, c’est le J7 et l’amende.
Je n'y avait pas forcément pensé, mais la vidéo m'a appris pas mal de choses à ce sujet ! Merci !
Bravo t’a tout dit maintenant vont t’il le comprendre .merci de nous partager ta passion ✌️
bouarf perso la course au canassons je m'en tamponne...mon xv 950 avec ses 53 bourrins me suffisent largement :3
Pour ma part, je suis d'accord qu'une moto 95cv bridée sera plus facile à revendre qu'en full, je suis à 100% d'accord avec toi.
Après dire que 95cv c'est pas ouf, je pense que c'est ton ressenti et c'est subjectif, donc ça dépends de chaque personne clairement mais beaucoup de gens s'en contentent et même de moins car on voit beaucoup de gens en moto pas A2 qui font moins de 95cv 😉
Pour l'achat de la première en A2, je pense que les deux points de vue se valent (gros budget ou garder pour la suite) mais encore une fois ça va vraiment dépendre des envies de chacun et de ce que l'on recherche à moto !
Super petite vidéo dans tous les cas ! Et même si je partage pas ton point de vue il est bon à dire ! Mais surtout continue tes essais en A2 avec ton expérience, ton petit parcours habituel et tes retours, moi c'est ce qui a fait que j'ai commencé et que je continue de te suivre ;)
Super vidéo merci ! Ici en Australie c’est exactement le même problème avec le bridage
Perso j'ai encore 1 ans de A2 à faire et là j'en ai marre de mon mono 300cc et j'ai vraiment envie de la CB650R , pas forcément envie d'un monstre à plus de 100 chevaux type 790 ou MT09 qui poussent trop à la folie .
je comprend l'idée mais j'approuve pas, pour ma part j'ai une cb650f (bridée) depuis un an, elle me sert de daily quand il fait beau (une 106 XSI quand il pleut) et pour les sorties moto et je compte pas en changer une fois mon A2 fini (bien que je compte la repasser a 90ch), parce que j'ai pas besoin de plus, avec 47.5 je fais déjà tout et si je veut faire le con j'ai ma 206 RC.
la course au CH sur une moto qui sert de daily est complètement inutile.
je suis complètement d'accord. au bout de 2ans t'as forcément envie de changer. J'ai pas encore mon permis moto mais c'est pareil pour une voiture. J'ai acheté une Fiesta il y a 3ans et là je la vend pour acheter la nouvelle Focus (mieux équipée et plus puissante) et je suis bien content de la changer, même si j'ai beaucoup aimé la Fiesta. Quand j'aurai ma moto ce sera pareil, je vais certainement partir sur une MT 07 ( oui je sais pas très original, mais elle me plais,c'est le principal) et au bout de 2ans je verrai ce que je prendrai, mais je changerai, c'est certain.
Les motards, en cas de conscience regardez cette vidéo de puma. Très explicatives, bon conseils pour ceux qui veulent passez plus aux dessus. Moi perso, j'ai un pote qui a fait cette connerie et il a perdu max de thunes. Bref, je suis du même optique que toi.
personnellement, je préfère commence avec une 390 duke ou une ninja 400 pour passer par la suite a une moto plus puissante a la fin du A2, et comme ça je n'ai pas les soucis des questions concernant le débridage de la meule.
Malgré le permis A eu direct (avant le passage obligatoire a2), jai eu une ninja 300, je lai gardé un an je suis passé à la z900. Ca fait 3 ans que je lai, maintenant j'hésite entre r6, r1, s1000r ou rr. Je trouve que cest mieux dy aller par étape même niveau puissance, et pas passer de z800e à s1000r d'un coup comme quelqu'un que je connais. Je pense quil va se faire peur au début !
Toutafé d accord. Y aller par palier, c est bien plus raisonnable. Je ne vois pas comment on peut être raisonnable en passant de 47ch castré à 200ch direct, la passerelle de 7h n est pas adaptée à mon sens.
Alors pour commencer, je ne suis pas d'accord.
Je m'explique, et je me prends en exemple, même si mon cas est particulier.
Quand tu achètes une moto neuve a2, exit le fait que tu vas peut être tombé, imaginons que tu la débrides, le kit de bridage tu le gardes toujours donc à la revente un bridage ne te couterait que la main d'oeuvre et ça pourrait au contraire être un argument pour ne pas baisser le prix affiché de la meule. Donc certe le débridage est un petit budget mais négligeable comparé à l'achat d'une meule.
Ensuite le fait de dire que 95 chevaux c'est pas ouf, comparé à du 47.5 si, ça l'est, et sur route ouverte avoir plus de 100 chevaux n'a pas réellement d'utilité et en sortie d'A2 je connais peu de motards capable de maitriser leur machine et d'exploiter 100 chevaux à fond donc plus on en parle même pas. Donc exit le coté "plaisir" niveau économique le débridage est bien plus rentable si on veut passer à une puissance "acceptable".
Maintenant passons à mon cas, j'ai une moto unique, un cb650f "Venom". C'est un cb650f version 2016 que mon concessionnaire honda s'est amusé à préparer avec une peinture "Venom" vachement sympa. Cette moto la en soit je l'ai achetée en négociant les prix etc et j'ai eu un tarif vraiment plus qu'avantageux, elle était débridée et je l'ai faite bridée à l'achat, j'ai gagné le kit de débridage en prime. sachant que ça fait 87 chevaux débridé. Je ne pense vraiment pas vendre une moto unique alors que 87 chevaux sont largement suffisant pour mon utilisation urbaine/autoroute de tout les jours.
Donc dans mon cas hors de question de la vendre une fois le a2 fini, c'était sur.
Maintenant deuxième point que tu as abordé mais que tu n'as pas développé. L'assurance, certe l'assurance augmente si on débride, c'est un budget. M'enfin c'est encore pire si tu prends une moto de plus de 100 chevaux en sortie d'a2, la majorité des assurances ne te prendraient même pas sur un simple hornet "full". Donc exit toute les motos de + de 100 chevaux les assurances n'assurent pas en général si tu n'as que 2 ans d'assurance. Donc au contraire, débrider sa moto et la garder pendant peut être 3/4 ans ça permet de se faire un pedigré d'assurance et justement de pouvoir passer ensuite sur plus gros sans se faire assassiner plus que ça.
Juste pour donner des chiffres, je paye 2050 euros d'assurances à l'année en a2, permis 125 depuis 5 ans, permis voitures depuis 3 ans et je passe le A dans 2 semaines, jamais assuré avant la Venom à mon nom mais je roule depuis mes 16 ans en 125 assuré au nom de mon père.
Pour le débridage on me propose 2850 euros d'assurance à l'année (assurance tout risque, vol et assurance décès). La moto est version 2016 mais je l'ai acheté en octobre 2018 neuve jamais démarrée, 0km compteur et carte grise faites 1 semaine avant l'achat. Hornet et toute la gamme similaire par curiosité j'ai demandé et on m'a dit qu'on ne m'assurerait pas sauf accord express du directeur d'agence. Je suis à la maaf.
Bon je te cache pas que je suis pas mal dégouté et au final je reste en bridé pendant encore un an pour faire baisser l'assurance et ensuite je débride, je me suis trainé le cul en 125/250 pendant des années, j'ai pu m'amuser sur d'autres bécanes et tester différentes puissances et pour se faire plaisir et le quotidien du 47.5 c'est acceptable, du 90 chevaux c'est plus que suffisant. Après par chez moi (banlieue parisienne) les routes sont pas aussi belle que chez toi !
Enfin voila mon avis, je pense que tu exagères un peu le trait sur ce sujet même si ce que tu dis n'est pas faux non plus mais il faut relativiser et voir au cas par cas, la majorité des gens achetant de l'occasion seront d'accord avec toi mais sur de l'achat neuf pas forcément.
Je n'ai pas été concerné par le permis A2 mais ton raisonnement est logique. Une fois le permis obtenu on a certes les bases mais pas suffisamment d'expérience pour éviter toutes les chutes. Pensez aux répa ;-)
c'est tout a fait ce que je pensais. par exemple, un street 660 passe en full est invendable par la suite.je la revendrais a l'automne pour une becane full.
Si c'est vendable... à condition d'accepter de la revendre moins chere.
@@olrox3644 pas du tout.un mec, hors a2, ne va pas se contenter d'une 660 alors qu'il peut avoir une 765. si il faut la vendre 2 ou 3000 euros de moins que le marche, ca reviens a ne pas la vendre. et donc toujours invendable .
@@94mooshi Sauf peut etre si on vend le véhicule débridé avec la carte grise toujours en A2 ;)
Bien entendu l'acheteur sera au courant.
RTT de 10min'... Excellent 🤣🤣🤣
Personnellement j'ai acheter une Mt07 de 2017 neuve 6500 euros , dans quelque mois je passerais le A , et je changerais de moto sans trop tarder et en fonction du prix de l'assurance , mais je ne débriderais pas la Mt car c'est juste inutile ... invendable , puis pour le fait d'acheter neuf pour moi c'est pas une affaire de riche .. la moto et une passion et comme toute passion elle a un coût je dirais plus tôt qu'il y a deux choix ou tu achète une bonne occasion pas chère et tu te dit si elle casse c'est pas grave . ou tu achète quelque choses de neuf avec des équipement récent , abs etc une moto qui statistiquement ne te feras pas défauts mécaniquement , une moto souvent mieux conçus dans l’ergonomie et le maniement et bien souvent un modèle similaire a celui utiliser lors de l’apprentissage en a2 et pour finir une moto qui ne décote que très peut ! et qui une fois revendu te donne un apport sympathique pour acheter ça futur moto apres le A2 ^^ donc je suis complètement d'accord avec le fait de ne pas débrider ça moto , mais je dirais que acheter neuf en a2 n'est pas forcement un mauvais choix .... apres les accident le facteur chance de faire tomber ça moto et présent mais si on ce résume a ça c'est nous qui devenons " bridé " et dans ce cas roulons tous en trottinette électrique ! V a tous et merci a toi Puma pour ton point de vue et t'es conseil :)
Salut Puma ! Alors plutôt d'accord avec si ce n'est que une fois débridé la moto, tu as deja la poigné bridé tu as juste a la remonté donc a moindre frais, et pour la carte grise tu ne paye pas la carte grise entierement c'est juste un option a rajouter ou a enlever,(pour une streeet a2)
je comprend ton raisonnement mais les moto les plus saines en châssis et les plus agréable a rouler et Egalement plus valorisante et plus facile pour debuter,, sont pour les 3/4 des 95 cv castré donc si l'ont veux prendre du kiff sur une moto neuve la roder, et connaitre un kiff bien particulier que seule une moto neuve te procure, mais c'est vrai si le tarif est un soucis ca ne sert a rien certe mais pour ceux qui veullent ce faire plaisir et qui le peuvent je vois pas le problème, Bonne vidéo et bon travail force a toi
C’est marrant tout le monde dit moi une fois le A2 fini je m’achète X ou Y, exemple une 765 Street RS le mec ce l’achète jusque la tout et bon. MAIS on parle jamais de l’assurance... Personnellement ces mon cas une fois mon A2 fini je voulais une Street RS mais l’assurance comment dire ... m’assassine à plus de 200€ par mois.
Sa m’a complètement refroidi et j’ai garder ma moto bridé.
Entièrement d'accord :)
L'assurance bloc souvent le choix de moto apres permis A2 !
Je connais pas mal de pote qui ont garder leur moto débridé 1 ou 2 ans apres en attendant que l'assurance laisse passer sur la moto souhaiter
Moi quand j'ai dit a mon assurance que je voulais changer de moto elle ma répondu en rigolant que si c'était une sportive 1000 je pouvais oublier xD
C’est que tu as dû avoir du malus ... perso je suis passé en supersport pour mon permis A et ça m’a coûté moins de 1000€/an en tout risque
Tom Germain 0 Malus, aucun sinistre, rien du tout...
@@tomgrmn9276 j'ai un pote qui a voulu prendre la 690 duke neuve a 18ans apres avoir eu la 125 duke
Son assurance lui demandait 1500 euro par an !
Du coups il a pris un er6n neuf et 2 fois moins cher en assurance
Tous pour dire que sa dépend énormément du modèle de moto et de ton assurance
@@stephanemartins8799 125euros par mois pour du tout risque je trouve que ça passe sachant le prix de bécane neuve après y'a des assurances qui font des mi saison genre l'été tu passe en Tout risque et l'hiver au ''minimun" ce qui réduit les cout sur l'année 🙂
Oui et non. Les motos custom peuvent être prise en a2 et débridé ensuite, puisque normalement gardé plus longtemps et puissance pas trop élevé
olivier Olp la carte grise sur une Harley a2 par exemple ça coûte une blinde
Salut mon p'tit Lord Puma et à tous évidemment :)
J'ai eu mon permis en juillet '19, au départ je voulais me prendre une bécane à + de 6000€ du genre ninja 650, et donc bridé.
Pour le tarif je me suis dis "tient je la garderais après le permis A2"
Après réflexion je me suis rendu compte que + de 6000 balles dans une moto c'était un peu beaucoup. Je me suis rabattue sur une petite mt03 660 en full à 47,5 ch. Je savais que la ninja 650 n'était pas la moto de mes rêves et que je l'aurais revendue, pareil pour la mt, c'est juste pour se faire la main.
Et comme tu l'as dis on glisse, on se plante... chose qui est arrivée genre une mois et demi après :)
Une fois le permis A là effectivement le choix de bécane sera illimitée. L'expérience sera là aussi.
J'espere en avoir aider plus d'un, bisous bisous !
Mais carrément ! Raisonnement super réfléchis pour tout (l'A2, la moto, l'achat de la première, etc.) tu as tout à fait raison ! Merci à toi :D Tu déchires toujours autant !
entierement d'accord, j'ai une cb 500 de 98 bridée en 34ch des que je passe le permis A je la vend et je prend une bulldog (bt 1100) 65 ch mais qui a un couple de tracteur
Très bonne moto mon père à cette moto j'adore la conduire de temps en temps cela change du gsxs ^^
Je trouve les 95ch suffisantes pour se faire plaisir au quotidien avec également son lot de frayeur, à quoi bon avoir plus puissant de nos jours quand on ne sait les exploiter? Après oui c'est un changement de gamme notable, mais est-ce vraiment nécessaire ?
Tout dépend du point de vue, c'est pas pour autant que je ne respecte pas celui des autres :D
C'est ton ressenti... j ai acheté un MT07'2022 neuf, des années que j'attendais ça... je compte la garder un peu quand même avant de la vendre (et pas assez roulé dessus).
Je garde quand même les bons conseils sur la revente d'une moto débridée qui sont d'une logique implaccable. ✌️
Mon commentaire arrive un peu tard, mais j'ai enfin obtenu mon permis A2, j'essaie un peu de tout en ce moment (natives (+/-47,5) et bridées) les natives sont plus avantageuses niveaux tarifs contrairement aux autres sauf la mt07 qui a l'avantage d'être accessible et débridable sans parler du CP2...
Je compte en faire l'acquisition, et la garder au moins 5ans, on verra au bout des deux ans si je la débride, mais n'étant pas très fan de l'occasion et vu le prix des motos qui me font rêver (R1, S1000rr, Panigale, Mv agusta etc...) me faudra bien plus de 2ans et la passerelle pour m'offrir ces bijoux!!
Donc pour finalement donner mon avis, sur tes conseils dans cette vidéo, je dirais qu'ils s'adressent à ceux qui ont acheté leur première monture d'occasion ou à ceux qui ont les moyens de lâcher un très gros billet après les 2ans!!
Mais c'est vrai que pour le coup une Z900A2 (ou autre dowsized) c'est un peu 🤔💬🤦♂️ vu son tarif si on pense le garder plus de 2ans ! Pas pour rien que la mt07 est un Best seler A2, l'essayer c'est l'adorer, même malgré soi 😅
Totalement d'accord, pareil pour moi à peine le A obtenu j'ai cherché une nouvelle bécane (après 2 ans de 690)
Je dois être une des rares à garder sa moto et à l avoir débridé 😅 #tracer700 je savais que ça ne serait pas ouf. Mais je m en moque 😂
Là ce n'est pas pareil car c'est ça réel puissance d'origine un z800 bridé a2 une fois débridé elle n'auras toujours pas sa puissance d'origine avec la version "e"
Good vidéo bien expliquée c'est cool, écoute pas les rabats joie qui essayent absolument de contredire en mode "après le débridage c'est géniale"
Entièrement d'accord avec toi. C'est pour ça que j'ai pris un cb500f, je suis en «full». Je la revendrai à la fin du a2 pour une plus grosse. Je l'ai acheté d'occasion et j'ai bien fait car j'ai chuté en sortie de rond point 😅, et ouais, c'est quand on commence a maîtriser qu'on fait des boulettes. V à tous 😉
Non je garde la mienne.
Versys 650 grand tourer.
Pour le coup, je ne suis pas vraiment d’accord avec toi. Car je pense que tout le monde ne cherche pas forcément à passer sur du + de 100cv après le A2. Perso, les 47,5 de ma 07 me suffise toujours après bientôt 2ans de permis. Et si je la débride ou en achète une autre en full. Je serai à 78cv et ça me va. Le plaisir pour moi il est dans les belles courbes, les balades avec les potes et les paysages. Et je suis pas le seul à penser comme ça dans mon groupe. Et les motos de + de 100cv, j’appelle ça un appel au crime, surtout avec les lois de + en + restrictives (mais là ce n’est que mon simple avis bien entendu)
Tout de même, toutes mes félicitations à jean-eudes pour son permis A2 et la street qui va avec 😂 Plus sérieusement, je suis totalement d'accord c'est complètement de rester sur du bridage a 95cv, si la moto peut en faire plus, même si comme moi tu veux pas une moto trop puissante, y'as toujours moyens de re-découvrir une nouvelle moto et de nouvelles sensations au guidon d'une autre qui n'as pas recut de bridage.. ce sera le mieux pour le motard et la moto 👍✌
Ton raisonnement est juste Puma, néanmoins le problème de beaucoup de motard c’est le budget.
J’ai presque 2 ans de permis A2 et je n’ai pas les finances de changer. Ma moto est une cbf 600n bridée 34ch. En full elle fera 78ch. Je ne m’attends pas à des miracles mais je suis content de ce que j’ai en attendant d’avoir mieux.
Perso en j'ai eu un 650 bandit S en 34cv pendant 2 ans et je l'ai débridé à la fin de l'ancien A2 et j'avais un tout autre machine entre les mains. Et pourtant en full j'avais moins que 95cv.
Pareil avec mon bandit 650 en 85 CV après le 34, c'est vraiment autre chose
Et puis, premier gros cube, GSXR 600 ... Ça n'a ramené aucune minette 😂😂
😂😂😂
très très bonne vidéo merci pumas
Merci Lord super vidéo très bon conseils. Pour mon cas je partais tête baissée à prendre une moto occasion et rajouter pleins d'accessoires etc. Changement de plan pour moi pour le futur 😊😁