Когда Мерседес был слабее Жигулей / дизельный Mercedes W115
Вставка
- Опубліковано 28 лип 2021
- Mercedes-Benz 200D - представитель знаменитого семейств W115/ W114, которое выпускали в 1967-1976 годах.
Подписывайтесь - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: www.pressa-rf.ru/cat/1/editio...
Главная особенность Мерседеса 200D - дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра и мощностью всего 55 л.с. Если сравнивать этот Мерседес с советскими автомобилями 1970-х, получается, что по мощности он между Запорожцем ЗАЗ-968 и Жигулями ВАЗ-2101!
А стоила такая машина дороже 95-сильного бензинового Мерседеса того же семейства. Но дизельные автомобили охотно покупали. Зачем? Их ценили за экономичность. Рассказывали, что на пустом шоссе уложиться можно была в пять литров. Но, помимо экономичности Mercedes-Benz 200 D, славился легендарной надежностью. Говорят, машины ходили под миллион километров. Мечта таксиста! Они, кстати, такие автомобили особенно ценили.
Но при этом, этот автомобиль - элегантный, просторный, комфортный, с полностью независимыми подвесками и эффективными дисковыми тормозами «по кругу». Он продуман до мелочей во всем, от инженерии до каждой мелочи в салоне. В общем, он - настоящий Мерседес, пусть, мягко говоря, и не самый быстрый. - Авто та транспорт
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) Красивый Мерседес? Ездили на таком?
У отца был. 75 года.
Только на 123
Сергей, сделайте такой же тест драйв на MB W108/109, W111/112.
В Финляндии в ‘93м,мне такой,75г.выпуска,подобрал коллега-автовозник. Гнилой,сил нет. В полу дыра -кулак пролезал.Если на таком приехал- меня б из дома выгнали. Но мотор был идеален.
Да, на таком катался пару раз. У самого сейчас W123 дизель. Только я мотор поставил от 124-го - 2,5 дизель.
У соседа по гаражу был такой мерс. Двигатель прошел наверное +-млн км. Когда кузов сгнил совсем, то двигатель сняли и переделали под дизель генератор на дачу. Работает до сих пор. Неубиваемый Ганс)
Этот мотор должен спокойно миллион
Чудо агрегаты как их сегодня не хватает
Надёжный, продуманный, эпохальный автомобиль. Умели немцы делать.
@@user-ri6oq5gf1t Так немцы пол мира создали.
Много раз слышал в советские годы, что государство не допускает дизельные машины в частные руки специально. Солярку добыть намного проще бензина. В тепловозах она самая чистая.
Как же приятно видеть в добром здравии людей из золотой,(бумажной)эпохи автомобильной журналистики России!
Что-то эксперт разговаривает как деревня. Не осилил узнать, где ударение в названии автомобиля?
Согласен. Это не совремеенные идиоты, которые диван мерят задний на секс пригодность. Сам клаксон с начала 90х читал. Эпоха подковпнных людей, которые за словом в карман не лезут
Какие красивые и надежные были машины! Сделанные конструкторами,художниками,дезайнерами а не маркетологами....Класс!
Шикарный автомобиль 👍
Душу согрели.. у меня висел календарь со 115 ым, за 75 год.. и висел он лет 15, радуя меня не сменой дат, а бесменностью совершенства этой машины!
Огромное Вам спасибо за этот подарок и прекрасную речь.
А это был советский календарь?
Такую бы сейчас купил
@@user-cq7nn4qz4e совтранса кажется..
В детстве такой у дома соседнего стоял, только w114 был 1972 год. Помню это до сих пор. Чёрного цвета.
Раз в шесть лет совпадал бы
Замечательно что сохранился такой экземпляр в прекрасном техническом состоянии.
Завтра еду такой покупать. 1969 года. 220 дизель. Привет из Нью Йорка
В подаче материала, чувствуется старая школа ,,За рулем,, побольше бы таких сюжетов!!!
Спасибо вам!
@@tvzrru спасибо за отличное видео
Замечательный репортаж! Спасибо Вам огромное!
@@user-dm4fe1qd4i Спасибо!
то есь сказачнек.
Дизайн кузова-само совершенство! Мои поздравления владельцу мерса. Сам езжу на 190-м (W201), мерсы 70-80-х это шедевры!)
А всетаки, по-моему, самый красивый кузов всех мерседесов всех времен -это 126!
@@NeVsemAWWosem w124 четче будет)
@@REBOVODOCHNIY Не соглашусь. 126 кузов-само совершенство! Красивее уже не делали
@@NeVsemAWWosem у каждого своя правда
Мне Волчок больше нравится
126 старперский
@@REBOVODOCHNIY Эх ты, "старперский")) Это идеальное сочетание пропорций)) На кузов 126 можно смотреть, любоваться и при этом излечиваться от КОВИД))
Красавец, обожаю Ретро автомобили. Сделанные в ручную и с душой . Не то что современные пластмассавые тазики
Вручную
Чем старше становишься, тем больше нравятся классические формы автомобилей да и вообще классическая школа инженерии...Качество и Надежность с большой буквы. Хотя, скорее всего, мы просто хотим спрыгнуть с "бешеного поезда" современности и пройтись неспеша по своей юности.
*Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, третий год на W124(2.0, ручка, pierburg). Я заглянул в Вечность !*
Согласен 👍
@@user-tl6dt4ct7f, приветствую. Благодарю за понимание. Здравия Вам и Вашим близким.
@@Mihail.Ivanov.163 взаимно 👍
девятый год на W124 2,5 дизель на автомате. Менять готов только на W126 или, в крайнем случае, W140.
@@ValeryFamilia, приветствую. Дай Бог Вам ещё столько же лет ездить на авто этой фирмы.
Здравия всем ! 👍😎
Прекрасный рассказ, спасибо! Получил большое удовольствие от Вашего русского языка и Вашей любви к хорошей технике. Сразу вспомнились мои бывшие W116 450SE (1973) и 280SE (1979), это незабываемое удовольствие! Спасибо!
Жалко что уходит время этих прекрасных автомобилей.
Почему уходит? Вот они - восстанавливайте и пользуйтесь.
Но, конечно, лучше переделать под водородное топливо. 😉
@@C.A.OPEXOB их надо ценить!!!
Клевое авто! Сразу понимаешь что такое авто делали вдохновленные идеями инженера на века,а не нынешние маркетологи
инженерА, господи, прости их
Я 15 лет отработал на " Волге": таксистом. По городу 10-11 литров, на трассе 8-9 , но пришлось поработать и с карбюратором и с трамблером. И это без специального образования, " часть и хвала советским инженерам" . Беда коль сапоги начнет тачать пирожник, а пироги печи сапожник.
@@igorkuznecov5769 с волгой так и было
Разве мартелог, решает все. Не совет директоров или хозяйн предприятия?
Вы сейчас про современные мерседесы? На скольких поездить успели?
Сергей! Спасибо! Это правда, дело не в автомобилях, дело в ритме жизни. Очень правильный вывод. Прекрасный рассказ о великолепном автомобиле!
У этого ведущего классные видосики, побольше пожалуйста)
Спасибо вам!
Прекрасная, чистая речь, отличная подача материала. Сергею спасибо за обзор.
Чище некуда) МЕрсЕдЕс бЕнц)))
Был в 124 кузове Е190D... Сейчас таких не делают. Едешь и кайфуешь-именно едешь, а не летишь. Спасибо за обзор! 👍 👍 👍
Спасибо вам!
124й не было в исполнении 190D. Минимум 200D
@@1994maximus1994 возможно запамятовал, прошло уже больше 20 лет.
Был W123 300D авто- крейсер "аврора".
@@user-uj6iv8ms3v До СИХ ПОР! во владении 2-123Мерседеса!(с-1992г.230е и 240д) ВСЮ ЖИЗНЬ! на них! и менять НЕ СОБИРАЮСЬ!( 3-года до пенсии...и буду ...так на них! и ЕЗДИТЬ!🤣🤣🤣ибо...менять их не вижу смысла... лучше ИХ-НЕТ!))
Да, в наше время всё было натуральным : еда, напитки, кино, музыка, женщины и авто- мототехника.
Сейчас одни гаджеты, дивайсы, треки, клипы, смузи, тёлки, франшизы - от этих слов каким - то холодом могильным веет.
Автору и ведущему большое спасибо!
Окунул в прошлое....
В детстве такой же в первый раз увидел, только w114 они похожие,черный, мечта детства)) Мерседес ❤
Всегда с интересом смотрю обзоры на тему ретро от Сергея Канунникова. Большое спасибо.
Были времена и машины!!! Уважение блогеру, потому что снял ролик на такую машину!!!
У меня w123 200D, почти то же самое, но 60 сил. За счёт моста с большим передаточным числом в городе чувствует себя хорошо, из современного потока не выпадает, но вся динамика заканчивается на 60 км/ч. На трассе, конечно, печаль. Ради интереса разгонялся до 120, но жалко так топить, обороты слишком высокие, крейсерская и правда 90-100. А если упрёшься в фуру, то 70, потому что разгоняться для обгона слишком долго, надо ждать удачный момент. Зато расход в смешанном цикле 7.5 на 100 при том, что пробег уже 300к+ (реально там и 500к может быть, одометр сломан), машинка подуставшая, резина зимняя, да и крутить я её особо не стесняюсь.
В общем, для таксиста в 70-х это и правда идеальный аппарат был, простой, удобный, вместительный, надёжный, вполне экономичный а выше 60 разгоняться и не надо.
а до 1979 года вроде бы тоже всего 55 сил было, как на w115?
А какие у старых мерсов удобные сиденья, такие сейчас не делают...
@@spamkomar9821 До рестайла было 55 с петельковыми свечами, а потом 60 с нормальными современными. И, кстати, ведущий что-то странное рассказывает про обороты и давление масла. Во-первых оно там только на холостых 1.5, а буквально немного наступишь, и сразу 3. Ну а во-вторых, у этих форкамерных дизелей очень ровная полка момента и соответственно мощность они набирают почти линейно примерно до 4000. Его крутить можно почти как бензиновый тех лет, и отдача даже лучше (в рамках доступных лошадок). По рулевому тоже чёрт его знает как у 115, но я на 123 заморочился и сделал полную переборку у специалистов. Он теперь рулится как формула 1, несмотря на резину 195/70R14. А при покупке был ушатан и люфтил довольно серьёзно.
Интересный ведущий! Как его зовут? Хотелось бы выпусков с ним - классно рассказывает!
Спасибо вам!
Сергей Канунников - старая гвардия ЗР. Сколько читаю журнал - столько его помню. Лет тридцать уже...
@@tvzrru сделайте обзор иж 2126 ?
Мне нравится из ведущих главный редактор Кадаков и лысый
@@universalserj8944 Кирилл Милешкин?
Первая Волга не так уж и отставала.Даже пружины на крышке капота и ручки дверей похожи.Проблема лишь в том,что Волгу выпускали без особых изменений больше 30 лет.Мерседес куда дальше шагнул вперед
Спрос превышал предложение 😊👍 ...
А удовлетворить спрос за столько лет так и не смогли....
Действительно, Волга да Волга.
Друг мой... владелец Волги-3102(1998г.в.) в идеале...сев за руль моего-Мерседес 123.230е(1983г.в.),и проехав-480км,сказал...ПОЛНОЕ ГАВНО ...эта волга... сказал...,, искренне,не стесняясь,и по ,,ЧЕСТНОМУ"!
По комфорту волга и рядом не стояла , я имел счастье иметь Волгу и потом такой подержанный Мерседес , а по части надежности и говорить не приходится ибо Волга постоянно ломалась , а Мерседес даже при пробеге двести сорок тысяч километров мне не доставлял больших хлопот , наш автопром никогда не выделялся по качеству и надежности .
Очень люблю обзоры с господином Канунниковым👏👏👏 Профессионально, душевно и увлекательно рассказывает об автомобилях👍👌
Спасибо вам!
Вырос на его обзорах. Бывало, покупал журнал только из-за очерка Сергея
Спасибо за сюжет! Без Канунникова интернет- контенту За рулем не хватало бы изюминки.
Я За рулём читаю с семи лет
Это из тех тачек( качественных ,красивых с душой) которых больше нет и не будет !
В начале 90-х у нас в семье был w123 200D 1983 года выпуска. На тот момен это был взрыв мозга. Бежевый салон, 2 печки, гидроусилитель руля, вакуумный центральный замок, который ко всему, закрывал лючек топливного бака. И вполне уже модернизированый 2-х литровый дизель, который тянул довольно таки не плохо, жигульме не догоняли. Хотя тогда уже на 123-х дизеля были и по-мощнее, 2.4, 3.0 и даже 3.0 турбодизель. Были и 5 ступки. Управляемость и комфорт были на высоте. От тормозов отец был просто в восторге. Я до сих пор мечтаю о 123-м, даже помню его запах в салоне. Когда доводится увидеть его на дорогах, особенно в хорошем состоянии- сердце замирает. От звука мурчащего дизеля мурашки по коже. Мне было 12 лет, это была первая машина, на которой я научился ездить....Сейчас приходится ездить на Лада Гранта...Купить 123-й не имею возможности- дома не поймут, да и найти живой экземпляр очень сложно и дорого....
2.0 дизель 123-ему достался от 115, существенная модернизация не проводилась, и до 100 км/ч разгонялся 123 200D за 31 секунду (на 4ст. механике). Экземпляр 1983 года аж на 4 л.с. мощнее и на 3.5 сек. быстрее. Не скажу, что его динамичность можно описать словом "тянет" :)
@@zilvinasvanagickas9899 на тот момент, а это начало 90-х, ощущения тяги было. Ну и, давайте не забывать о том, что дизельный крутящий момент, он всегда отличался от бензинового, где дизель(не современный комонрейл) в диапазоне 2000-2500 об/мин уже выходить на полку, то бенз только начинает думать. Эти ощущения очень разные
@@user-mg5qw6hu6z Весь крутяший момент это 113 Nm и тут уже неважно где он располагается, его нехватает всегда :) В вашем случае всё дело в субъективных ощущениях, ну и конечно в отсутствии чего-то более мощного. Но всё же 200D прытким никогда не был. Кстати, вы тут не одиноки: сейчас езжу на AMG, 0-100 за 5 сек., и он мне не кажется таким проворным, как мой старый добрый 280CE, который в своей молодости набирал сотку за 10 сек.
В Москве в конце 80-ых помню редко, но стояли такие во дворах с вертикальными фарами и мы мальчишками глазели на них. Да, делали же раньше машины не маркетологи. А сейчас в новых мерседесах алюсиловые блоки, к маслозаливной горловине без снятия кожуха не доберешься и лампочки задних фар припаяны к плате на w211, хочешь заменить или отпаивай или всё в сборе покупать. У Высоцкого был W116, про это бы авто тест-драйв тоже интересно
По моему у Высоцкого был W123.
Последние 18 лет езжу на W124 300D 1990 г.в. Трехлитровый атмосферный дизель, рядная шестерка с МКПП, пятиступка. Сказочный автомобиль!
Спасибо за такой качественный материал. Качественная подача темы настоящих автомобилей, настоящим, толковым ведущим. За рулём - в ногу со временем. Смотрю ваши ролики, очень нравится.
Материал на троечку, если честно.
Музейный экземпляр... Шикарно выглядит мерседес))
Когда же на страницах ЗР ретро тест станет полноценным матермалом? Будет размещен на 3х и более разворотах. Перестанет ютиться в конце журнала. Обзаведется большим количеством крупных фотографий. И может следует рассмотреть возможность сравнительных тестов? Все это с глубоким уважением к Автору!!!
Кадаков не понимает, ему бы всё про экранчики. Не хватает ума понять, что любителям экранчиков его журнал нахрен, мягко говоря, не нужен. Даже в электронной версии. Во-первых они вообще не читают. В принципе. Чукча не читатель, чукча писатель в инстаграмах всяких. Во-вторых, в автомобиле их если что-то и нтересует, то это может быть всё, кроме самого автомобиля. Любителям экранчиков не нужна автомобильная журналистика от слова вообще.
Тоже считаю, что сейчас ретротесты набирают обороты. И самое время влиться и развивать тему, пока другие это не сделали раньше и лучше. Больше полноценных ретро авто!) Ведущий понравился, приятно слушать человека, который был современником той эпохи, о машинах которой речь
Спасибо за это красивое видео! Какая красивая машина! В России реставрировали, есть ли еще запчасти? Это из тех времен, когда еще были инженеры с сердцем и разумом. Все было тщательно продумано и спланировано. Сегодня все ориентировано только на коммерцию ... У машин больше нет души, они просто пластиковые коробки с компьютерным управлением! Всегда рад, когда вижу такие красивые машины давней давности.
Пожалуйста, всегда заботьтесь об этом прекрасном Мерседес! Привет из Германии.
Как приятно слушать грамотную речь! Подкупает отсутствие мата и без пантового сленга. Объяснения сделаны по существу обзора. Даны исторические справки. Человеческое поведение рассказывающего в кадре приятно. От просмотра получил удовольствие.
Умеет разговаривать,приятно слушать. Талант
Сразу вспомнилась первая иномарка Мерседес W123, двигатель 250Е рядная шестерка с автоматом 1976 года выпуска за 1500 DM. Это была просто песня!
Я...с ,, ЭТОЙ ПЕСНЕЙ "(с-1992года) ,,ЖУВУ" до СИХ ПОР!( вернее с 2-мя 123...230е(83г) и 240д(80г) и...другие... Мне не НУЖНЫ!!! это... АВТОМОБИЛИ!!!🔥🔥🔥👍👍👍
@@user-zl1rf5gc8x ты маладец
250 E такова мотора небыло, только 280 E !
„ E “ - Это Впрыскивательный мотор, а 250 Карбюраторный.
Просто бальзам на душу от таких роликов, машины делали душевные какие то неагрессивные.
Мужчина, очень красиво говорит... Красивая речь, без паразитов. Приятно слушать
Вы правы, всё дело в ритмах... Как говорили древние: festina lente - торопись медленно!
Очень понравилось резюме в конце ролика, такая ностальгия по всему настоящему...
Все таки приятно послушать АвтоЖурналистов. Даже про машину, которая уже тебе не интересна)
Все так и было! По выходным ездил с другом в Москву и фотографировали Вольво и Мерседесы у посольств! На Смену 8М конечно!) Спасибо за обзор!
Спасибо вам!
И сохранились ли фото?
У нас в детстве был 123… тоже 2.0д зеленый с болотным салоном, огонь!!!
Проезжали по 500-700 км в путешествиях, я спал сзади вдоль
Щас не поспишь без кресла, часто приходится в пол тормозить от обгоняльщиков, на трассе.
@@user-is4ju5pt3l абсолютно
Сейчас каждый метр опасен а раньше спал спокойно без ремней)))
Сейчас ,такого качества авто не делают,к сожалению.60,70,80,90-е,последние лучшие года для автомобили строения.
Улетаю в детство от этих старых машин. В них как будто была душа.
Сергею нужно свой канал завести, смотрел и слушал бы с удовольствием!
Мельников завёл и не взлетел.
Хорошо обзорит мужик.Без понтов и стёба.Все по делу.
Просто мечта 😢 Прям соль на рану...
Спасибо, уважаемый, за прекрасный, познавательный рассказ. Мне довелось однажды на таком, только чёрного цвета, прокатиться на авторынок с его владельцем, хозяином автосервиса, к которому я приехал на своей семёрке на ТО. Тяговитость, неспешность, и плавность авто просто восхитила. А басовитость двигателя была сродни урчанию большого сытого кота под капотом. Машина-мечта...
Красавец! Впервые увидел такой Мерседес, спустя шестьдесят лет,новы!В те годы видел тоже Вольга,дизель,белая,сделали,думаю в Белгии..!Всем Привет!🎉
Большое спасибо!. И даже не за сам материал (хотя он отличный), а за подачу материала. За душевность, что ли 😉
Стараюсь не пропускать Ваших роликов! И этот, как всегда, на очень хорошем уровне! Спасибо!!! А автомобиль замечательный, вызывает интерес гораздо больший, чем большинство современных поделок, напичканных ненужными "наворотами" и ужасными по дизайну! Ещё раз большое спасибо!!!
Я мечтал о таком Мерседесе ..В годы СССР в Москве было много таких авто.
После Олимпиады 80?
Эти мерседесы в Мароко, Тунезии до сих пор местные Таксисты ездят и не хотят менять на новые из за ремонтопригодности.
Мужик вы очень годно рассказываете что о чем,и ваша команда тоже!!!
У меня был 123-й дизельный, 3 литра 88 л.с.вроде, забыть его не могу, настолько хорош! А автору спасибо за интересный обзор, вроде как сам за рулём прокатился, а концовка вообще выше всяких похвал, это было от души!
Тоже такой был, на авто 3-х ступке- сгнил.
Удивило что предыдущее поколение на авто 4-х ступках были, не знал.
@@user-uj6iv8ms3v да помню у знакомого в Минске именно на трёх ступенчатом автомате был, у меня на четырёх ступенчатой механике.
@@user-ru1od6gd1p забыть не можешь, но количество лошадей забыл. Лол
Очень приятное видео. Спокойное, с толком и расстановкой. Спасибо!!!
Привет из Кыргызстана🇰🇬 спасибо за чёткий обзор благодарю 🇷🇺
Тогда делали машины с душой, сейчас все машины-это одноразовая пластиковая посуда, попользовался и выкинул.
Когда Мерседес был слабее жигулей,но красивее Весты))
Большинства современных иномарок. Веста в универсале ещё довольно симпатичная.
Это классика. Веста получше многих китайцев.
Слабее он не мог быть,так как мощность надо брать по крутящему моменту
@@user-by4lc6tp4c Учитывай его массу, такой Мерседес что на видео до сотки разгонялся около 30 секунд а максималка еле до 130 доходила
@@user-by4lc6tp4c Может тяга была в сравнении с Жигулями но только не динамика, хочешь динамику нужно брать шестицилиндровый бензин
Дизельный Мерседес - это была мечта. За ними в очередь вставали.
спасибо за видео! Классный автомобиль, настоящий... жаль что такие душевные как он уже не делают! Эх...
Очень душевный обзор! 👍
Спасибо вам!
Класс автомобиль!
Прекрасная подача хорошего материала, и не затянуто!! Здо́рово!
У меня во дворе стоит мэрс я не знаю сколько ему но мне 40 я ездил на трёх калесном велике и он уже там стоял и каждый день на нем ездят!
"Машина 1970-х вечная, как то кино и та музыка"...
Шикарное определение, надо запомнить.
Действительно, в 1970-е ещё очень многое делали из натуральных материалов, артисты были настоящими профессионалами и проходили в профессию через жестокий конкурс театральной подготовки... А музыку придумывали композиторы, а не бездушные компьютерные программы.
В нашу эпоху, когда можно оттюнить у себя дома даже блеяние барана по нотам, кстати оттюненное блеяние - лучшее определение современного музла, которое валит из всех источников звука. И машины стали ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ! Реклама отовсюду, а автомобиля - нет, есть какой-то набор впариваемых опций, завёрнутых в безликий по дизайну кузов
Очень хорошая машина, у меня была такая в начале 90х.
Первый ролик "за рулём" которому хочется поставить лайк.
Прекрасный автомобиль, как мне показалось с чудесной внутрисалонной фурнитурой
Это еще те мэрсы на которых можно было следить за давлением масла. КЛАСИКА !!!!
Был у меня универсал в кузове w124 со следующим поколением этого атмосферного дизеля. om602 72л.с. на автомате и с круизом. Разгонялся он очень не быстро, но был жутко экономичным. По трассе 5-6 литров на груженой машине не проблема. Окончательно сгнил с пробегом около 850 на приборах. Какой там на самом деле был круг, я даже не знаю 🙂
Этот дядька конкурент Зенкевича
Сергей Канунников в техническом плане пограмотнее Ивана Зенкевича.
Шикарный мерс. Их движки безсмертны.
Нам нужны такие!!! Автомобили.
Какие прекрасные машины в наше время СССР. Смотрю и плачу. Сейчас так не умеют делать. Разучились. Все 314рася и в коротких юбках.
Сделайте обзор на Опель Сенатор тех же лет
Классный обзор, ведущий разбирается, снято хорошо.
Приятная подача.Благодарю.
Смотрится на одном духу..
Приятный, спокойный голос..
Миллион км для этого мотора не предел, у меня был W123 200D. Куплен был в Германии списанным из такси с пробегом 999980 км, после замены наконечников форсунок пробежал ещё 380 тык. После чего был продан таксисту-частнику.
столько раз своим кольцом хлопнул по кузову аж страшно стало. перед осмотром машин кольцо нужно снимать или заклеивать пластырем. Так вы царапаете кузова.
У меня , бабушка супруги оставила царапину на арке заднего крыла - после воспитательной беседы , больше с кольцом в машину не садилась 😏
Спасибо ИНТЕРЕСНО. Побольше о старом. Я ЩЕТАЮ НОВЫЕ МАШИНЫ БЕЗЛИКИЕ КАКИЕТА ВСЕ ОДЕНАКОВЫЕ
Автор молодец своим грамотным обзором навеял настальгию в мою душу.Ведь этот Мерседес -любимый автомобиль моего детства.
Спасибо вам!
Мужик супер!Все по человечески,все с пониманием!Советский такой наш мужик!!От всей души ему здоровья и счастья!!!Жму руку!!!!!👍👍👍👍👍👍💯💥
Спасибо вам!
А как же барабанные тормоза на самых дешёвых и слабых комплектациях!?))
Эх, не было тогда задачи недодать и заставить купить более дорогое изделие)
Даёшь больше видео от Сергея Канунникова!
Очень интересно рассказываете. Спасибо за рубрику!
как же классно слушать Сергея. Большинству ведущих на канале стоит поучиться у него как вести себя перед камерой. Спасибо)
Классное видео! Смотрел с удовольствием👍👍👍
Минуточку! Так может у волги так же как у Mercedes?
Великолепный обзор! Продолжайте в том же духе! Спасибо!
Класс!!!ездил бы хоть сейчас.(по выходным).
Если бы мерсы так сильно не гнили, их - 80хх 90хх годов выпуска, езило бы еще очень много.
Да блин. Все Мерсы 90х поисчезли. Одни Ауди 80 и 100 да Фольксвагены В3 остались. Гниют Мерсы от того что очень мягкий металл кузова. И требования к покраске очень строгие. Большой плюс мягкости, кузов легко отрихтовать после аварии. Но начнёт гнить.
@@astra4616 запчасти на них дорогие, вот и исчезли.
@@astra4616 нехуя блядь нет такого мерсы разные , хоч сказать тип ша мерсы тоже такие ?
@@gshsuisnsvwvdjdidisnsb4798 матом не ругайся
Видел репортаж из ирака в 2002-2003 до штурма Багдада. Там показывали как вот такие и 123 мерседесы 70-х 80-х ездят до сих пор, в сахаре или где они там, ничего железного не гниет. А в момент окружения заправляли дизеля отработанным растительным маслом из местного Акбар-макдональдса какого то :)
Скорее всего это в Волге панель приборов напоминает на Мерседес! )
Ух, так лампово, пріємно! Ці старі мєрси просто еталон я вважаю, нічого особливого, але все зроблено для людей. Хай не швидко, не гучно, але він їде й здатний проїхати хоч 1000 км якщо потрібно. А водію та пасажирам комфортно! Обожнюю класичні мєрси. Легендарни автівки. Дякую за відео!
Очень красивая машина!
Ух-ты, какой хороший мерсик! 👍
Хороший ведущий, интересно слушать и смотреть, побольше с ним выпускайте серии
Всегда простым, понятным языком и интересно спасибо 🤝
До тебя этот язык наврядли дошел.
Треугольные форточки, это было так удобно, но мы этого лишились
В угоду обзорности, стойки мешались, всегда хочется что то поменять, теперь охото снова вернуть, но если такое поставить станет банальным и снова надо менять на цельное стекло, так движется мода