НЕУБИВАЕМЫЙ Мерседес W123 / Mercedes W 123 со впрыском К-Jetronic
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2021
- Mercedes-Benz 230Е - представитель знаменитого семейства W123, которое выпускали в 1975-1985 годах.
Подписывайтесь - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru
Во второй половине 1980-х бэушные Мерседесы пошли в СССР потоком. Не припомню советского автолюбителя тех лет, который ни мечтал бы именно о таком автомобиле - Мерседесе W123.
В наших руках - Mercedes-Benz версии 230Е. Двигатель с заводским обозначением М102 - четырехцилиндровый, объемом 2,3 л и мощностью 136 сил. Система питания - механический впрыск К-Jetronic. Была и карбюраторная версия мотора 2.3, а впрысковую модификацию делали с 1979 года. За все годы сделали почти 2,7 миллиона «сто двадцать третьих».
Среди характерных особенностей этого Мерседеса - центральный замок с вакуумным приводом. Вакуумный аккумулятор размещен в багажнике. От него идут трубки ко всем четырем дверям, багажнику и даже лючку бензобака. Работает все это, понятно, без участия электрического аккумулятора.
Кондиционера в этой машине нет. В Европе его тогда обязательным не считали. Кондиционеры ставили, в основном, на автомобили для США. Зато в этой машине есть удобный люк в крыше с надежным ручным приводом, а еще - двухзонная (отдельная для водителя и пассажира) регулировка системы отопления и вентиляции.
Водительское сиденье - с регулировкой по высоте. Это в самом-то начале 1980-х! А еще есть забавный ремешок, с помощью которого регулируют поясничный подпор.
Регулировка правого зеркала - с электроприводом, а левого - ручная. Зачем усложнять конструкцию, если достать до рычажка - пара пустяков? А вот антенна штатной магнитолы с четырьмя динамиками - электрическая.
В общем, во всем работает самый принцип необходимой достаточности. Но не в смысле «с милым рай в шалаше», а в гармоничном сочетании удобства, минимального усложнения конструкции и адекватной всему этому цены.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
#мерседес123 #mercedesw123 #зарулем #журналзарулем #мерседес #mercedes123 - Авто та транспорт
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал)) А вы мечтали о таком Мерседесе W123? А может имели такой?
Я ещё маленький был тогда 😁
Был болотного цвета.
В нем было все то,что не хватало Волге.😉
Был в 90-х, 240D (дизель). Это бронетранспортёр!!!
У меня сейчас такой.Только мотор ОМ 616. 2.4D
2- уменя123, 230е,83г(5-ст.кпп,гбо и ,,полный электронный" инжектор)будет после ремонта машиной вых.дня)и 240д80г.в.на КАЖДЫЙ день.
Ведущий очень приятный, слушаешь на одном дыхании
Это ещё настоящий журналист-технарь ЗР! Помню его статьи читал!
Да ведущии спец по раритетным авто, слушать очень приятно
Только Товстоногов умер в 1989г.
нудный дед
Голос один в один 'Менеджер Антон'
Автомобиль, сделанный инженерами, а не маркетологами. По принципу целесообразности. Идеально.
@rain с тяпками на целину негодяев.
А что разве меркетологи делают чертежи и собирают автомобиль?
Там что ли тот механический впрыск хвалят? Практически система эта на относительно новых и обслуживаемых автомобилях ходила, а ближе к нашему времени кто знает не купит себе этот мехвпрыск, ремонтировать практически нереально. И еще, к этому видео ностальгическому, в 90 годах уже не в ходу были эти машины, были в основном цветов грязноватых архаичных, когда уже в тренде металлики были, кроме цвета и выглядели как машина из прошлого десятелетия, вообщем тогда уже ничего интересного не было в том немецком такси.
@@reddragon-el7bv механический впрыск хорош на ом603/606.
О да ты прав у меня был такой в 93 г, 136 л.с. на Автобане 200 он ехал легко даже Широко ФВ помниш такую 115 л.с. оставалась что ее даже видно небыло в заднее зеркала вещь и прошла на тот момент 200 тыщ.
Был у меня 123й дизель.Пятицилиндровый.Пригнал мне его немец-партнёр мой .Вначале 93го года и на спидометре 35 тысяч.Сделали эту машину незадолго до окончания выпуска этой модели.Пенсионер купил и поездил немного.В общем новая машина.Отличительная особенность подогреватель мотора стоял.И таймер между сиденьями.Наберёшь на 6 утра он мотор прогреет и салон.При 30ти градусах мороза тоже.Выйдешь в полседьмого в тёплую машину и поехал.Остальное вверху расхвалено.Што говорить.Такой надёжной и достойной машины больше не имел.
Не высаживал аккумулятор?
@@volochaiivan ну он пока тарахтит в принципе подзаряжал
Это не просто машина, это настоящий шедевр тех лет. Приятно видеть автомобиль в идеальном и ухоженном состоянии. В очередной раз убеждаюсь что классика бессмертна))) Ведущему отдельное спасибо за такой прекрасный рассказ про w123.
600 мерин еще лучше
Немецкая Волга))
@@avastpremiumsecurity8633 Точно не хуже, но доступен далеко не каждому, а потому менее интересен. Ну вот как Клаудия Шиффер, например - всяк любовался и хотел, но выбирал Дуньку, потому что дешевле в обслуживании и в практичнее )))
Издиваешься?@@user-yn4jd9ut9m
Машина из золотой эпохи автомобилестроения!
Да вот наоборот- 70е это жуткое средневековье с попытками экономить, почти все машины 79 были ужасны и сгнили. W123 оказался лучшим авто 70х. Остальные ад и жуть.
@@alexxxXXXrus Тайота была лучшая!!!
@@vadymcherednyk6274 и где они? Их нет, все сгнили, остались только 123
@@alexxxXXXrus Что а краун Тойота нисанн сакай 65 69 года ?? Живее всех живых
ДАА ..ЧЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.. ЕЩЁ 124 ПОХОЖ ПО ДОЛГОВЕЧНОСТИ И ПРОСТОТЕ НО ИХ УЖЕ ПОЧТИ НЕТ ..ОНИ ХОТЬ И РЖАВЕЮТ НО ОСНОВА ДЛЯ РЕМОНТА ОСТАЁТСЯ МОЩНАЯ ЕСТЬ К ЧЕМУ ПРИЦЕПИТЬ И ПРИВАРИТЬ . ЖЕЛЕЗО ТОЛСТОЕ . МОЖНО ВАРИТЬ ПРОСТОЙ СВАРКОЙ ЭЛЕКТРОДОМ 3.
W123- самый лучший автомобиль всех времен и народов!!! Классика! Идеал! Мечта!!!
💯👍👍👍👏👏👏🍻❤️-123!!!
W126
АUDI 100 C4 , MB W123 , BMW E34 , VW golf 2 - машины- легенды !
Не-е! Volvo-240 forever!
@@kuzmich47 оде прикольная бричка была такая 244d после нашего хламья иномарка )))
Живу в Германии, поражаюсь, как многие немцы сохраняют эти великие машины в идеальном состоянии. VW Golf, BMW M3, Mercedes 123 тех лет - это любовь на всю жизнь.
А почему живешь в Германии ,а ни РФ вопрос ?
@@user-wl6co5xo3s к чему вопрос, простите?
Ну так в Германии не сыпят раагенты,а кстати в своё время машины из Нидерландов гнили быстрее,так как там сыпали реагенты,поэтому старались обходить эту страну
Он великолепен! Как внутри, так и снаружи. Ничего лишнего.
Кроме идиотской подковы на решетке радиатора в данном случае
Я человек простой: вижу ухоженную классику - ставлю лайк:) А ведущий действительно харизматичный.
Простота хуже воровства. Не знал, простой человек?
@@stanislavzaremba3445 Ты вообще о чем, философ? 😄
Вдумчиво не думающий, но человек.
@@user-kl9di6wp8q О, друг мой, ты все перепутал. Своим комментарием я хотел сказать, что сам факт, что кто-то пронёс эту машину через время, уже заслуживает уважение. Отсутствие вдумчивости - это как раз неумение читать посыл и склонность делать поспешные выводы о человеке) Но ты можешь дополнить свой комментарий фотографией волка и русским рэпом на фоне, и тогда, возможно, он даже наберёт лайки) Если есть, что возразить, давай по существу, а глубокие философские высказывания я могу и на стенах старшеклассников посмотреть 😄
совок с комплексом неполноценности, подд@%ивает на хлам, восстановленный с титаническими усилиями, ничем , объективно не оличающегося от шестерки ... Но теперь мы знаем кто вы, спасибо за Ваш ответ, ждите рекламы всякого барохла
Это не просто легенда, это легендище. Невероятно продуманный и живучий автомобиль. Даже сейчас их еще можно встретить на дорогах.
Спасибо за выпуск!
Такой мерс - это не только легенда, а еще и символ, символ "загнивающего запада". Прикольно было бы такую машину на улицах западного Берлина например снять, но это совсем другой бюджет конечно.
Я владел этим авто в 1996 по 1999 год . Первые мысли про этот авто были « этот автомобиль был сделан для людей !» Ностальгия !
Какая грамотная речь , какие хорошие машины по состоянию. Вот что значит профессиональный обзор журналистов. Спасибо
W123 - это квинтэссенция автомобилестроения! В этом автомобиле воплотилось все лучшее, что было создано инженерами и наукой и фактически, с созданием этой модели был достигнут пик автомобилестроения. Ни до W123, ни после, не было и уже не будет ничего, что превзошло бы этот автомобиль по своим качествам. Эргономика, комфорт, надежность, долговечность, ремонтопригодность, безопасность, стоимость содержания - сочетание этих параметров у W123 находится на наивысшем уровне, с чем ни сравнивай.
Несмотря на то что японцы практичные авто и комфортные несмотря на это.Не думаю что этот автомобиль уступает по качеству японцам.Тех лет. Что касается 2000х у немцев качество упало Единственно что у японцев автомобили более напичканы электроникой даже если это эконом класс у немцев это было вдопах.
@@user-yg3kv5jh4v Чем меньше напичкано всякого говна, тем надёжнее и ремонтноспособна, и дешевле в эксплуатации техника. Вот сегодне китайцы остановили поставку чипов, и атозаводы в Германии остановились, десятки тысяч работников сидят дома без работы.
Незнаю на счёт немцев, японцы до 2000 годов сверх надёжны и ремонтнопригодны
Олексий..совершенно с Вами согласен! Машина сделана умными людьми...для людей!
Ну не знаю, по мне так 126 лучше.
Хороший рассказчик! Приятно слушать!
Спасибо вам!
Да самый ламповый ведущий на канале.
@@tvzrru за рулем - делайте обзоры на противоречивых машин пежо ,надежных не надежных все изьяны .
Не только слушать и смотреть, но и читать приятно. Самая душевная,ламповая рубрика в печатной версии журнала.
@@tvzrru Лучший, тот самый, настоящий. Из журналов "За рулём" 98-2008 годов))))
Я 87г рождения. Был 1991г мне было 4годика в первые в своей жизни интерес к автомобилю проявился в 4годика когда увидел именно этот Мерседес именно этого цвета, я так до сих пор и в девушку не влюблялся, первый мой рисунок авто, был 123 Мерседес, тоесть пытался рисовать его))
у меня ауди 100 с4 на рисунках в 4г. Только выхлопные у меня под брюхом почему-то, как на газоне)))
Был у меня такой десять лет!Бензиновый,с мех .4-х ст .КПП.До сих пор ностальгия по этому автомобилю!❤️
И продал!
Хороший аппарат!Практически неубиваемый,а дизель лопал любую соляру,не то что современные нежные дизеля!
Они не нежные, а жертвы маркетинга и экологов. Производители могут делать нормальные вещи, но вы тогда будите ездить на машине 40 лет, а надо, что бы завод работал и новая машина покупалась каждые 3-5 лет, а старая обслуживалась, каждые 10 тыс (что и так надо делать, но заложенное устаревание и намеренное снижение ресурса делают свое дело). С точки зрения техники - гениальный и не побоюсь этого слова "современный" аппарат.
@@antonmanukyan3307 Да да да
у меня Опель Омега А, 1988 г.в. дизель 2,3 и автомат производства фирмы Айсин (идеальное сочетание), и если бы время не делало свое ржавое дело с кузовом, то он бы еще служил и служил.
Ну и к сказанному выше: дизель не та машина, которая экономит, дизель "дает взаймы", и те кто купив дизель мечтали экономить, с их по... нерадивым отношением к автомобилю, очень быстро "встрявали" на ремонт аппаратуры, ну и плюс маркетинг подогрел с экологами, особенно в европе где межсервисные интервалы увеличили до 25-30 т.км пробега (хотя дизель требует ТО вдвое чаще чем бензин, у меня в оригинальном мануале замена масла 5800-6500 км), при этом современная техника очень чувствительна к качеству и характеристикам технических жидкостей
А что,солянка бывает разной? Это наверное только у вас,в России. Нормальные производители производят машины под нормальное топливо.
@@klassvladimir5921 У ДТ как и у бензина очень много параметров (Основной - это цетановое число), так вот по цетановому числу у нас требования нормативных документов очень "мягкие", так же количество серы и смазывающие способности... о том очень подробно рассматривали на своих каналах Алексей Голосов и Дмитрий на канале "Партбокс"
@@klassvladimir5921 Так в России, на севере, и бензиновый двигатель без предварительного подогрева хрен заведётся. В Союзе, нам для дизелей, на зиму привозили зимнюю соляру, а с весны уже летнюю заливали. А в Германии, с её относительно мягким климатом в этом нет необходимости. Хотя....на юге, в Альпах, уже сегодня снег и минусовая ночная температура. Поезжай на дизеле со слабым аккумулятором и с неработающими свечами подогрева уже сегодня в Альгой, или Bad Reichenhal,и попробуй утром завести мотор, а я посмотрю и посмеюсь над тобой.
На авто у которых есть душа интересно смотреть, не то что нынешние кредитно-тошнотные одноразовые пластмасски....
Это прекрасное творение из тех времён когда машины ещё были машинами, а не приложениями к вайфай, ханд фри, и прочим гламурным блютузам.
Очень верное замечание про все эти Развлекательные Системы. А вот нормальную систему само-диагностики, чтобы каждый водитель получил информацию о том, какую деталь нужно заменить - этого нет, этим машины не снабжают !И автор За Рулём очень верно отметил особенности подвески - ну для чего сегодня делают жёсткие "спортивные" подвески ?! Для того, чтобы в машине было некомфортно ехать !? Ведь, действительно - не на гонки же люди ездят ! А жёсткая подвеска даже небезопасна (особенно на гравейке). И ещё что мы потеряли хорошего с тех 70-80-х годов во всех автомобидях - действительно комфортные сидения ! Попробуйте сравнить - на сегодняшних сидениях - как на колхозной жёсткой табуретке в колхозном клубе. И боковые рёбра на новых сидениях - это же издевательство !!!
Как будто опять на пару в универ попал, автор так объясняет, словно сам этот автомобиль разрабатывал.
Классное состояние,респект хозяину
Владел такой же Машиной в начале 2000-х и до сих пор ей благодарен за то, что остался жив. Был бы на Волге, не сидел бы сейчас с Вами. Превосходный аппарат!!!
Она ... МЕРСЕДЕС 230е,спасла жизнь моему сыну! УХОДЯ ОТ ,,ЛОБОВУХИ" не по своей вине...он снёс столб! и...НЕ ЦАРАПИНЫ!!! сейчас он, МЕРСЕДЕС уже ,,вытянут" и переварен, ждёт покрас(САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!)
Был у меня такой. Е280 на автомате, цвет кофейная гуща 1977 гв . Из Германии гнал машине уже 16 было, но состояние👍ещё 5 лет катал. До сих пор с теплотой вспоминаю эту машину. Ведущий на 100 процентов передал те ощущения владения этим авто
Извините, подправлю не E280 , а 280E, E в начале означает класс, E в конце впрыск топлива, на карбюраторных не используется.
@@marmario5117 да все верно👍😊
Сделано людьми и для людей
👍 браво Daimler Benz
Отличный автомобиль! Жаль, что сейчас автомобили создают дизайнеры, а не инженеры.
Не дизайнеры а маркетологи.
Если бы дизайнеры, проклятые маркетологи!
Самый лучший Мерседес! До сих пор нежные и тёплые воспоминания о нём - 200D. Ремонтопригодность, надёжность и долговечность! А какая управляемость. Он как будто на месте разворачивался.
А куда он делся? Продалчто ли...
@@svetlanaivanova4134 на металл сдал) Багажник отгнил наверное
@@Busovod61_t333 Да тебе Падаль остаетса только завидовать.
Прежде всего, спасибо за обзор! В 1995 году поехал в Германию за машиной. На рынке в приглянулся такой же Мерс, в таком же цвете, двухлитровый, бензиновый, с АКПП. Состояние было шикарное. Купил, пригнал в Алма-Ату и пока ехал, понял, что правы немцы, когда говорили мне в Германии, что существует только 2 марки автомобиля "Мерседес" и "немерседес". 2 года отъездил, дороги тогда в городе были убиты, а ему хоть бы хны. За эти 2 года полетела только задняя граната. Правильно говорят, что "лучшее - враг хорошего". Послушал одного человека, который предлагал опять съездить в Германию. Продал свою ласточку в один день. А поездка не удалась. Купил на месте 124-й с таким же объемом. Хорошая машина, дорогу держит отлично, но мне не повезло, часто ломалась. Может если купил в Германии такого не было бы, не знаю. Потом из Германии мне пригнали 126-й, с двигателем 103-м, объемом 2,6. Он мне верой и правдой прослужил 12 лет. Подтверждаю, что 123-й и 126-й - это вершина автомобилестроения! Мнение сугубо субъективное, никому не навязываю.
Спасибо вам!
W 116 был лучше
@@nikolkasawazky7647
Ну ты сравнил! 116 - это глыба! Но стоил как чугунный мост, ибо S-класс. 140 - уже не то...
Если его будут делать сейчас в таком же качестве - то продадут больше чем тогда...
Таких уже не будет никогда
@@user-cf3hw3xl8b - если очень захотеть - можно в космос полететь!)
Ну да, кино снять и получить ГЕРОЯ России
@@user-cf3hw3xl8b - таки шо героя дали?
Невыгодно будет автоконцернам.
Очередной шедевр мирового автопрома! Спасибо Сергею за интересный рассказ о великом Автомобиле. В те года качество и надёжность были в приоретете у Мерседес-Бенц. Лично я ездил бы на таком с удовольствием и в наши дни постоянно, если бы у него были бы сегодняшние системы безопасности, обычный инжектор и оцинкованный кузов. А так, это машина выходного дня, напоминающая нам что когда-то существовал Автопом под руководством Инженеров для людей. А сейчас, массовое производство быстро выходящих из моды повозок создающихся по прихотям маркетологов.
Лучший автомобиль какой у меня был, и сейчас не отказался бы при хорошем состоянии.
Да, я в полном шоке, атас. До чего же классная машинка, супер! Я ещё с той старой гвардии и помню, как кто-то появился на таком Мерседесе и как мы все оглядывались. Молодым не понять. А я вот и сейчас, если б так увидел на улице, варешку бы открыл. Смотрел видео, слушал этого прекрасного знатока и получал удовольствие. Большое Вам спасибо! Ни гвоздя, ни жезла! Всем удачи!
Владел 18 лет.Воспоминания- восторг,обожание,преклонение.
Отличные обзоры. Спасибо Вам за рассказы, а главное за речь без паразитов ( без э..., а... и пр.) как у современных журналюг.
Как владельцу марки volvo хотелось бы увидеть обзор авто и этой марки.
Спасибо вам!
👏👋
Не гони, много нормальных и современных молодых журналистов, даже блогеры многие говорят без заготовок хорошо. А тогда было три канала и две радиостанции, в отличии от тысяч сейчас на любой вкус.
@@alexandr7537
Молодой нормальный журналист? Такие есть? Это уже НЕнормально.
Норма понятие относительное, для каждого она своя, а для совковых старперов там вообще беда.
Классная машина.
По-чаще бы выходили такие обзоры на автомобили СССР и иностранные автомобили, которые уже стали классикой. Сергею Канунникову огромное спасибо!
Настоящий мерседес! Ведущему большое спасибо за подробное и интересное повествование!👍
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео! У вас очень интересный канал! Дружеский лайк вам от всей души!😊👍 Не знаю как многие а я в 34 года всё еще живу с мамой. У меня никогда не было хороших друзей и отношений с девушками.. Часто просто оставался один и редко общался с людьми. Стал в итоге неудачником который просто сидит дома. Но общение и друзей хочется найти хотя бы в интернете. Хотел просто сказать, спасибо вам за хорошее настроение и интересные видео! Надеюсь все кто читает комменты, живут намного счастливее! Удачи вам, добра и взаимной любви каждому! Берегите родителей ❤🙏
У меня был W123 240D. Смотрю и ностальгически плачу.
Отличный Мерседес в 123 немцы умеют делать машинки
Тоже имел, продал с пробегом 372 тыс.км.
W123 Автомобиль с большой буквы !
Спасибо автору!Очень познавательно, с любовью к легенде, желаю продолжить эту тему на радость всем автолюбителям...
Старая гвардия приятно смотреть, я помню такой же мерс в фильме с Ван-Дамм Двойной удар 👊👊😁😁😁
Мне кажется там был 126-ой (S-класс)
Тоже помню, но не вертикальные ли фары у того были?
Там были два 116-х!!!
Калягину в фильме "Прохиндиада" из-за этого мерседеса пришлось в Улан-Удэ сбежать ))
Однозначно 126
Как жаль что таких машин больше не делают ,ведущему респект что не забывает про такие аппараты!
ну о чем вы говорите? !!! когда этот мецедес выпускался тогда и речи про расход бенцина не было!! А если и был то пол-литра туда или сюда вообще было курам на смех! я управлял таким автомобилем! Граждане это сказка!! Ощущение в нем сидя непередаваемое! Чуство стабильности и уверенности как я думаю в танке( ни разу в танке не ездил). Это был еще из тех мерцедесов, которые можно было ремонтировать в гараже! Простые как трактор. Без наворотов и электроники! ПОменять свечи, трамлер, ходовую посмотреть нет проблем!( Карбюратор лучше не надо) . Замечательная машина! Поезжаите в Каир там такие до сих пор как такси работают.
Обожаю эту машину. Из всех старых машин эта самая любимая.
Замечательный автомобиль.Самые лучшие воспоминания о таком и о 124 кузове.На 124 закончились Mercedes которые действительно служили своему хозяину верой и правдой.
Не совсем согласен. Был 124-й. Отличная и надежная машина, но мерседес закончился на 210-м. До сих пор на 210 езжу 2000 года, рестайл. Брал с пробегом 45000. Ни разу не подвел, да и по обслуживанию вполне адекватен.
спасибо будем знать. когда купите мерседес еще новее обьязательно снова дайте знать когда закончился мерседес.
На 210 ом закончилась эпоха мерина
Не, ребята, "четырехглазый" это уже не совсем мерседес.
Это просто праздник какой-то,такой 123 на тесте!
Был у одного таксиста такой же. Это середина-конец двухтысячных. Как обычно - ездил, пока кузов не рассыпался от ржавчины, и не был унесён ветром)))
20 лет назад был такой у нас в частной автошколе. 200D. Хорошо запомнилось плавность хода, автомат, кнопка включения свечей накаливания и огромный капот перед глазами.
Капот ладно, но прицел больше внушает!
Золотое время. Автопромом рулили конструкторы,а не маркетологи. 👍
Маркетолухи
ДА В ТЕ ВРЕМЕНА АВТОПРОМОМ РУЛИЛИ КОНСТРККТОРЫ И ИНЖЕНЕРЫ , КСТАТИ НЕМЕЦКИЕ ИНЖЕНЕРЫ ЛУЧШИЕ В МИРЕ .👍
Если б его сейчас выпускали его бы брали как горячие пирожки, но время и люди уже не те.
Такой мерседес лучше лады калина, но проиграет тойота камри
Смотрю всегда из-за ведущего! Очень качественная и интеллигентная подача. Браво!
Когда его сняли с производства,таксисты плакали😭😭😭
Таксисту такую машину....???? Тогда сразу на металлоприемку.
@@user-zf6vh3jr1v ты если не понимаешь о чём речь зачем умничаешь?
@@sebastianpereira1035 Понимаю- через пару лет - дрова, и что то не так ...????
@@user-zf6vh3jr1v не понимаешь)
@@sebastianpereira1035 На чистоту . В падлу стоять ,на остановке, возле магазина - с протянутой рукой....! Кого отвезти - кто подаст .....!
Ведущий, просто класс, умеет рассказать про тонкости автомобиля, со знанием устройства. Я получил истинное удовольствие
Отличный ведущий-профессионал в своей области! А машина - настоящая легенда!
Приятель подвез меня с женой на Тойота-Краун, 93 года.
Реакция подруги.
-Хорошая машина, мягкая, удобная, просторно! И чистая! Новая?
-27 лет.
-Да ну?
Отличный ведущий. Пожалуйста больше обзоров с Вами. Очень приятно.
Отличный обзор, спасибо!
Подача очень подходит обозреваемому автомобилю: обстоятельная, серьёзная, неспешная.
Получил огромное удовольствие,прекрасный автомобиль!
Да,был у меня такой мерин,1979 года выпуска, нареканий никаких,масло от замены до замены,ходовая бомба,оптика на 5++++++,не то что сейчас пластмассы кусок, даже на рулевом амортизатор стоял,жаль таких машин больше выпускать не будут...
Когда фраза "не современная" звучит как комплимент!)
Хороший ведущий, автоэнтузиаст, не то что всякие блогеры.
50-е, золотой век ведущестроения... не то что сейчас, одноразовые блогеры....
У меня у дяди был такой и даже в таком цвете,вот только универсал и дизель!
Цвет мне тоже знаком,, а не было еще такого же цвета, но без эффекта металлик... тоже познакомился в начале 90-х... поездил на нескольких вариантах, 280-е, дизеле 240(но мне тогда сказали что обьем 3,5)
в сюжете говорилось что автомат 4-х ступенчатый,,, а мне вспоминается что были 3 ступени
а еще слева от руля переключатель света(мне запомнилось, что можно было включить, отдельно левые габариты и отдельно правые, как мне обьяснили для стоянки на обочине,,
а еще этот переключатель можно было потянуть на себя(и загорались противотуманные фары)
а еще по моему - там был супер-перегруженный левый рычажок под рулем...
а на каких-то машинах радиоприемник - с режимом сканирования... нажимаешь кнопку и вправо по диапазону идет поиск станции, нашел и держит волну, музыка не нравиться опять можно было нажать кнопку..
про капот не знал..
Спасибо за ролик!!!! Подписываюсь под каждым словом… Был у меня такой с дизелем… Ощущения за рулем до сих пор помню :) Один стояночный тормаз чего стоит! Фантастика! Следующие «угловатые» уже не то…. Автору респект!!!! Растеребил душу :)
Первый раз досмотрел ролик до конца. Очень грамотная подача материала. Спасибо.
Спасибо за новый видеосюжет о классических автомобилях. В данном повествовании ведущий олицетворяет грамотность, вдумчивость и сравнения с автомобилями из СССР, очень приятно слушать технически грамотного человека без современной мишуры для молодёжи. Ведущий знает толк в том что говорит, так как он жил в ту эпоху, и пережил её и впоследствии об это тепло повествует. С нетерпением жду нового выпуска, только если бы они были по длиннее.
Кстати был у меня универсал 83 года рейстайловый, на одометре было на момент покупки 744 тысячи.. продал когда под 800 было..
Мечтаю о нем с 2001 года, как прокатился на нем в такси, с тех пор и грежу. Сегодня содержать такую машину накладно, но, стоит того!
Смотря в каком состоянии купить, на самом деле многое до сих пор выпускается, но для того что б поддерживать на ходу тк 90% этих машин ж доживают, их добивают либо юные гонщики, либо как рабочие повозки
Здравствуйте. Ни фига не накладнee. У меня W126 и W 140 . Обе машины дизельные. Все запчасти есть в продаже.
Эта модель и сегодня выглядит очень красиво! Есть, на что полюбоваться глазу!
И все таки он красив в этом кузове. Прям хорош. Спасибо вам за видео!!
Великолепен!
Мне особенно нравятся эти классические для многих моделей Мерседеса колпаки с центром в цвет кузова. Лучший вариант колес для 123го.
Прекрасный рассказчик и отличный легендарный автомобиль в коллекционном состоянии! Спасибо! 👍
Спасибо за теплый и приятный обзор!!
300д был, классный авто. Много поездил на нём. Кстати автомат изначально был 3-х ступенчатый. А в систему климата можно добавить, что посередине два дефлектора подавали холодный воздух с улицы, то есть на стёкла можно было поставить воздух потеплее, а в салоне оставалась комфортная температура. Спасибо за обзор, машина супер.
В Норильске в такси 123 кракодилы до сих пор в такси бегают и люди ездят с удовольствием
Лет двадцать назад в Польше ехали на такси на таком крокодиле..разговорились с таксистом.....так он жаловался что люди(пассажиры) не хотят ездить на старом авто. Так это было фиг знает когда. Против крокодила ничего не имею против.
У нас одно время в такси работали одни дизельные мерсы 190,124. И водитель одного такого 123го рассказал интересную историю. В командировку приехал немец, который обалдел от такого количества немецкого автопрома в одном русском городе. Но когда к нему приехало такси в виде 123 мерса, он выпал в осадок окончательно. Оплатил почасовку и долго изучал подкапотное пространство и салон. Оказалось что в детстве у его отца был точно такой же автомобиль. В итоге таксисту оставил ооооочень щедрые чаевые в виде недельного зароботка.
123 у нас в такси по сей день, и самое интересное то, что они выдерживают 50 градусные морозы
Отлично сохранилась машина!!!! Спасибо за видео!!!!👍👍👍👍👍
Тачька БОМБА. Эти машины строили инженеры, а не маркетологи.
Спасибо большое! Это самые лучшие ваши обзоры!
Спасибо ЗА РУЛЕМ😊 Прекрасный рассказ, суперская машина. Процветания Вам!
Спасибо вам!
С удовольствием посмотрел! И с большим удовольствием читаю журнал " За рулем! Молодец! Удачи!!!👍👍👍
Была у меня такая сказка,лет 25 назад))..200е,белый универсал с т.синим салоном,подкачкой задка,в идеальном состоянии..потом были и другие Мерсы,но 123-эталон классики,Мерседес лучшее авто в мире!и вообще..есть машина,а есть Мерседес!
Да это были настоящие миллионники,настоящие германцы
Где-то в 1985-87 во дворе дома на Петровской набережной стоял 123, и мне сказали что это мерседес Г.А. Товстоногова. Не факт конечно. Там жили многие знаменитости (К. Лавров к примеру, и др.). Автомобиль был как шоу-стопер, пока не увидел W126-й возле консульства ФРГ.
Сергей самый лучший! Обзоры можно пересматривать бесконечно, наслаждаться, и никогда не надоест.
Спасибо автору за прекрасный обзор..смотрел на одном дыхании..как воды напился. Подтверждаю каждое слово..Это настоящая машина, машина для людей. Так получилось, что в юности, в далекие 90-е, я был знаком с W123 и доводилось на нем ездить как пассажир..уже тогда я был в восторге от заднего кожаного дивана, который раскладывался в горизонтальное положение. Плавность хода, вместительность багажника и комфорт..это нечто. Сейчас, со мною верный друг и товарищ W124, который верой и правдой служит уже более тридцати лет.
Был у меня такой,такого же цвета!Прекрасный автомобиль!!!❤
Спасибо большое за видео , очень интересно было по смотреть , продолжайте в том же духе.
Очень приятно слушать ведущего! Культурно, размеренно и красиво рассказывает об автомобиле.
У моего дяди был такой в девяностых. У него было своё КХ и мы на нем возили соляру на поля. Две бочки по 200 литров, куча запчастей на заднем сидении и в любую погоду он шёл как танк. Правда была доработка, ставили ещё пружины сзади, от Запорожца, внутри штатного.
Владею таким, и не жалею.
Икона автопрома ☝️ Сергей, спасибо за обзор и ждём ещё что-нибудь интересное.
Мой самый любимый журнал, а теперь на ютубе. С самого детства люблю читать это журнал, "За рулём"!!!
Классный обзор, не знал , что в таких машинах столько интересных деталей.
Лайк за обзор! Отличный сохран или реставрация легенды. Удивило отсутствие шумки-утеплителя капота, а она оказывается ставилась только для w123, идущих в США и Японию.
Тачка - огонь! Обожаю западный автопром 60-70х! Не говорите что эта Мерседес не хороша!
Таксисты всего мира плакали когда их с производства сняли. 👍👍👍
Хмм... Глядя на эту машину , складывается впечатление , что современные авто с трехлучевой звездой на капоте , это уже далеко не Mersedes .
Нет, в современном Mercedes тоже классно. Очень много интересного, продуманного, удобного. Тоже качественные материалы… но это все усложняет машину, удорожает ее, требует тысяч и тысяч деталей. Ну а там где много деталей там мало надежности. Нет, она не сломается через 100т км. Наоборот - будет дарить наслаждение в каждом метре дороги. Просто 123-тий прочно засел в умы наших граждан как нечто «иное». Я водил w123 240D и W211 E200 и скажу что для своих времен обе машины прекрасны но я выбираю будущее.
@@kozakkostya946 дело однозначно не в материалах . Они как раз и не требуются дорогие . Качественные да , дорогие необязательно . Возьмите дизайн . 123 спутать с каким то другим авто было невозможно . А что сейчас ? Скучный , вторичный внешний вид , заимствующий (это мягко ) черты от каких то других производителей . По надёжности у 123 вообще мыслей не возникало , сейчас же с этим очень большой вопрос . Машина стала очень капризной , на фоне даже более бюджетных одноклассников
@@kozakkostya946
Вы все очень правильно описали. В новом мерине бесспорно классно, как и в той же Тойоте Камри, например. Но надёжность и узнаваемость - это уже увы не фамильные черты новых мерседесов. И содержать их нормально можно только в Германии или в Европе при их сервисе. А в России сервис таков, что содержание будущего потянет очень далеко не каждый. В отличие от 123-го.
Очень интересный обзор. W123 часто встречал в Африке, прижился наравне с тойотами, меганадёжный автомобиль.
Имел счастье иметь такой .Не машина а диван неубиваемый.Просто нет слов.И цвет точно такой.Вспоминаю с грустью.
У меня была такая W123, 200D, 1982г. КЛАССНАЯ МАШИНКА!!! Коробка ручная, СПАСИБО ВАМ, НЕМЦЫ!!! И точно такой цвет!!!
👍хорошая машина!в92 папа купил этот апарат и до сих пор на нём катается.Было в нашей семье много разных машин но с этого мерина он пылинки сдувает.
Автомобиль, который почти каждый человек, родившийся в 80-х, неосознанно рисовал в детстве.
Он идеален. Следующий, 124-й - это уже про понты 90х и излишнюю электронику.
А 123-й - как будто немцы по своему сделали нашу любимую Волгу) и у них получилось идеально
Имел счасть познакомиться с " немецкой душой" через этот автомобиль. Уважаемый ведущий забыл сказать про коврики- маты, служащие прекрасным звукоизолятором, и выравнивателем пола, о невыносимо информативном спидометре, который не увидит только слепой, о необыкновенной плавности троганья. И ещё, я имел возможность приобрести второй на запчасти, и откручивал ВСЕ, даже самые большие болты подвески без мата и горелки, все ржавые шляпки болтов скрывали золотистое тело с синей смазкой( правда уже засохшей) на резьбе. Это нечто! За одно это , можно уважать людей. И ещё, я не могу понять, почему мир отказался от таких настоящих машин в пользу современного дорогого и ненадёжного барахла, зачем выбрали путь наживы через объемы продаж ширпотреба, вместо радения за свою репутацию?????