ДЕШЕВЫЙ Фольксваген Жук за что его любили / Volkswagen Beetle тест и обзор
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2021
- Фольксваген Жук знали в каждой стране, где вообще водились хоть какие-то автомобили. По-русски его зовут Жуком, по-немецки - Kaefer, по-английски - Beetle.
Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: www.pressa-rf.ru/cat/1/editio...
Этот Volkswagen создали еще перед Второй мировой войной, а массовое производство развернули в 1946 году. В Германии эти Фольксвагены собирали до лета 1974 года, но продавали до 1985-го. Последние машины завозили из Бразилии, где Жуки делали до 2003 года! Всего изготовили более 21 миллиона машин, из них почти 15,5 миллионов - в Германии.
Жуки собирали более чем в 15 странах мира: от Бельгии и Ирландии до Малайзии, Австралии, Южной Африки и Южной Америки. А этот голубой автомобиль сделан в далеком 1976 году в Сараево, в Боснии- тогда это была Югославия.
То, что Жуки делали шесть десятилетий одинаковыми без изменений - не совсем верно. Машины разных лет отличались и крыльями и бамперами и светотехникой и многими другими деталями. Даже, кстати, и деталями ходовой. Но общая концепция, действительно, оставалась неизменной. Забавный круглый кузов стоит на самоходном «корыте». Сзади на нем - оппозитный мотор воздушного охлаждения и четырехступенчатая коробка. И все это может ездить и без кузова.
Моторы на Жуках со временем, конечно, росли и по объему, и по мощности. Но самым массовым до конца продаж в Германии так и остался двигатель в 1,2 л, доросший в мощности до 34 л.с. Но на этой машине двигатель 1,6-литровый, 50-сильный.
В Фольксвагене много удивительных и даже курьезных инженерных решений. Омыватель ветрового стекла берет воздух из… запаски. Поэтому в инструкции к машине давление в запаске рекомендовали держать повыше нормы - 3 атмосферы. Придумают же! Но ведь дешево и, в принципе, работоспособно.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Другие автомобили Фольксваген на нашем канале:
Volkswagen ID.3
• ФОЛЬКСВАГЕН ID.3: разг...
Volkswagen Taos
• Живой Фольксваген Таос...
• Как едет Volkswagen Ta...
• Новый Фольксваген Таос...
Volkswagen Arteon
• Первый в России Volksw...
Volkswagen Jetta
• Новый Фольксваген ДЖЕТ...
Volkswagen Polo
• Новый Фольксваген ПОЛО...
Volkswagen Tiguan
• Как сделан и как едет ...
• Volkswagen Tiguan калу...
• НОВЫЙ ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУ...
#фольксваген #volkswagen #зарулем #журналзарулем #фольксвагенжук - Авто та транспорт
Спасибо за просмотр! Подписывайтесь на канал! Как выдумаете, если бы в СССР выпускали Фольксваген Жук - это было бы круто?
Если бы выпускали,поклонники точно были бы!И дизайн оригинальнейший,и и всё остальное при нём!И вообще он похож на живого жука!И по форме и по "жужжанию"! Я с конца 60 был под впечатлением от него! Он красив и не похож ни на один автомобиль! Супермобиль! Не зря американцы его полюбили! Уж кто кто,а американцы толк в автомобилях знают!
Запарожец лучше , чуть позже , но современнее и удобнее .
А , поговорку : "ОШИБКА ФЕРДИНАНДА" вы не слышали .
у VW Kafer достоинствп только в том , что его закупило США . Закупило только из политических интересов , чтобы у ФРГ были деньги для борьбы с Советским Союзом , через противовес уровня жизни ФРГ- ГДР .
В остальном у этой машины достоинств нет , одни недостатки , ОШИБКА ФЕРДИНАНДА .
Тут приходит на ум высказывание Черномырдина.А ДАВАЙТЕ ЛУЧШЕ ВСТУПИМ В НАТО! И ИМ НОВЫЙ ЧЛЕН И НАМ ПРИЯТНО.И на обаяшках Жучках бы ездили! Блин! Жаль,всё Америке досталось!Такая красота!
@@user-ny4pr5zw4j ага баварское пили, а евреи были бы хорошим удобрением
Он был простой как утюг. И доступный для ВСЕХ. Как и задумывалось инженерной командой. И ВЫ показали итог этой работы. Спасибо!!!
а Жигули?!!...
@@jwserge Не очень дешёвый и Не очень доступный....
Название говорит за себя(народный автомобиль)
доступный, да такой, что стоит 2-3 млн щас?
Сейчас я бы назвал простым и современным без претензий Рено Логан в нулевой комплектации. Черные бамперы, на веслах, с одной подушкой и без кондера... Но многие ли захотели бы себе такой?
Потом началась эпоха Гольфа , который стал также легендарным авто , особенно первые два поколения !
В Монреале мой родственник на этом жуке проехал 1млн. км. Упрямый дедушка))). Получил от дилера золотую заколку.
Он надёжный, как наган.
Нееее...
У тебя фамилия не Клюев случайно?
А у меня дед на жиге 1977 года проехал 1000000км. Это триумф рассиискои промышленности, это триумф генсека Путтина! 💪🇷🇺💤🚀💤🇷🇺💪
@@user-xw2wc2to9vЗа сколько продали её?
Самая интересная рубрика в ЗР !
Спасибо!
@@user-gy2gq5qb9c Да
Отдыхал как-то в италии, был удивлён большому количеству жуков и старых фиат 500, в прекрасном состоянии. Ценят, любят и эксплуатируют.
Скорее жмутся на новую.Факт.
там соль не сыпят, воздух сухой... машины долго живут
@@user-ph1pn9lo5k не без этого, само собой. Но ещё один момент, бросающийся в глаза совку. Машина у них не является признаком социального статуса. Т.е. конечно есть богатые на феррари, но это скорее исключение. В массе же, вполне успешные финансово люди, могут ездить на каком-нибудь 15 летнем гранд пунто, или клио. И да, там не встретишь гелек, стоящий у покосившегося сарая, как это часто встреча4тся у нас.
Duck Rubber в Италии маленькие машинки популярны, да)?
@@mkrugl скорее, рациональные машинки популярны. Мне так видится. Очень много дизелей, например.
A Volkswagen Käfer (Beetle) was my first car 1977. What a fantastic vehicle! Greetings from Linz-Austria 🇦🇹🏔🍺🥨🛶🐺 Europe!
Hab vor paar Jahren in Oesterreich beinahe einen gekauft. Gruesse zurueck aus Moskau)
В Австрии высокое благостояние мог бы купить что нибуть лучше
Saludos cordiales desde STGO Chile también 🇨🇱❤️🇺🇦✌️
Как по мне, то ведущий выносит обзоры олдтаймеров на новый высший уровень! Жду новые выпуски!
Я думаю, что по адекватной цене Жук и сейчас у нас бы на ура пошёл. Не в Москве конечно, а в провинции. Его в любом сарае починить можно.
Вы правы на 200% !👍
Ведущий - высший класс!
Согласен!!!
Только жаль что несёт вред Это не последний жук который был сделан в Германии была ещё так званное панорама которая переднюю подвеску имела типа mcpherson и это как раз машина была последней продаваемой в Германии и она имела движок 13 и 16 даже с впрыском там больше обрядов несёт человек подготовиться надо это ж за рулём они какой-то академик
Классная лайба!!! Езжу до сих пор, машина 1974 года, немецкенькая!!!
У моего деда в Запарожце , так же было снято переднее сидение . Бабушка садилась назад .
У соседа по даче в восьмерке так было))
У меня батя так сделал, что бы на рыбалку гонять и картоху возить))
Я его тоже у себя снял.
У Канунникова всегда отличные ролики, "вкусно" расскажет про любой автомобиль
🇨🇱❤️🇺🇦✌️
Хорошая машина,абсолютно дляпростого обывателя,отнюдь не для мажоров!👍👍👍
... и те же самые люди поливают поносом автоваз.
Двоемыслие...
@@greenhat7742 Просто политика.
не для мажоров, ага, щас экземпляры в идеале стоят от 3 млн...
@@user-xc5wf6ft1h а сколько нынче иконы 14-го века стоят!!!!!!
@@serjones3365 По такой же логике древние москвичи 50-х и 60-х должны стоить так же дорого как этот фольскваген, но в среднем состоянии их можно найти за 500к-700к. А учитывая что этот фольксваген является якобы самым производимым автомобилем 20 века, то его высокая цена как по мне не обусловлена ниечм.
Такую машину любят не за характеристики. Любят за "тепло".
Обзор понравился, тачка - легенда, радует, что некоторые экземпляры до сих пор живы и передвигаются по нашим дорогам!
их перестали выпускать в 2003г в Мексике, думаю, их еще очень много.
Про запаску не знал, интересно, не смотря на простоту, машина дала толчок развития другой автолегенде из Штуттгарта. Спасибо владелицам и ведущему.
Забавная машина.
Смотришь на неё и хочется улыбнуться )
Хочется криво улыбнуться: ну что мешало нашим сделать такой же надёжный и доступный автомобиль ? Отношение к людям.
@@catlark8940 запорожец же был
@@vv_tv В отличие от недорогого "Жука", который всегда заводился с полоборота, "Запорожец" был ненадёжен, и недоступен. 3650 рублей при средней зарплате 120-150 руб. это было откровенно дорого. Плюс очередь, ждать в которой можно было годами. И дефицит запчастей. И отсутствие сервиса. Двигатель взяли готовый - пускач с бронетранспортёра. А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? Отношение к людям.
@@catlark8940
Вашим? Скаклы, насколько я знаю, так никакого автомобиля и не сделали.
А в СССР были сделаны запорожец, москвич и жигули.....
@@catlark8940
А еще в СССР был миллиард расстрелянных лично сталиным. И все в лагерях лес валили. В лаптях. Да.
-
/ А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? /
- А вы, как я понимаю, лично разработали надёжный моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой, но ваш проект зарубили на корню сталинские вертухаи, да?
Ездить на нем сплошное удовольствие… был такой 58 года, в родной краске… жалею, что продал… сигнал, как у тепловоза, если посигналил-все шарахаются на обочину
Интересная конструкция отопителя,то что воздух горячий проходит через короба это по идее не даёт ему гнить.
Интересная! И сделано грамотнее чем у запорожца, где воздух нагревается открытым пламенем, меньше шансов угореть.
@@a.d7566 Ну у жужика в принципи автономка тоже грамотная вещь,можно прогревать салон даже при не исправном двигателе.Да и если выхлоп не прогнивший в жужике на ней,то и газы не идут.
Наоборот, от этого они гнили быстрее...
@@user-ht5kn9to8y С чего это?
Как раз пороги гнили. Поэтому скандинавам он не зашел.
Что касаемо внешности: видел вживую и Олд и Нью Жука, и скажу так - старый, не смотря на архаичный дизайн, очень пропорционален и гармоничен, а вот новый насекомый действительно вышел уродцем, особенно первая версия.
Я тоже! Новый жук приобрел новую "головную боль"- водяное охлаждение - возможность кучи течей,радиатора,вентилятора,помпы...значит - потеря надёжности...
@@hfgghjh9600 зато вырос в цене!
В 70 годах такая машина была у А.Демьяненко... Приезжал к нам в военное училище в Ленинграде.
Это Шурик с операции Ы???
Как тут уже писали ниже, нужен обзор на Citroën 2CV. Ролик отличный!
Спасибо вам!
и даром эти помои не нужны
@@3Jlou_4uTepishka Джереми Кларксон, это ты? 🤪
@@user-lr8de3dd4z оккупант, это ты?
@@3Jlou_4uTepishka это кто тут такой заносчивый, как гаишник с престижного района? Я имею вам кое-что сказать : таки вы не правы!
Очень нравится подача ведущего. Уже который раз пишу 🙃
Спасибо вам!
Дай Бог вам здоровья
Машина с очень добрым лицом!
Секрет прост: талантливый создатель вложил много любви. Сделана для владельца, для репутации - и фирмы, и страны. Термин "немецкое качество" подкреплялся безотказностью и долгим сроком службы.
Маркетологи здесь ещё не ночевали.
Только вот создатель чех. Инженер с завода шкода.
@@user-mn2py8xp9o русский, блядь ,создатель ...Что разве не известно, что во всём мире всё изобретали только русские !!!
Видел это автомобиль в западных фильмах,в журнале За рулём, в газетах.Начиная с конца 60-х.Делал вырезки.Статьи в газетах были о переделках Жуков.Их было полно и народ переделывал их под себя.Дёшево и сердито! Не жалко и для себя! Живьём увидел Жука на ВДНХ в 1973.Он поразил меня продуманностью линий в стиле биодизайн! Действительно живой огромный Жук! Да и жужжит как живой жук! Ни одной прямой линии! А все линии подогнанны друг к другу! Очень умело сделанная машина! И не похожа ни на одну другую! Много рисовал этот симпатичный автомобильчик.А на западе переделок этих Жуков- миллион! Есть и стильно выглядящие! Как отдельный тип искусства! Артжукодизайн!Или жукоартдизайн! Народная автокультура в общем
Когда Фольксваген реально был Фольксвагеном, то есть вагеном для фолькс...
Н-да, чего не скажешь, про Фольсваген Таурег, за 8-10 Лямов (8000000-10000000 рублей)🤣, теперь он Ваген для богатых.
Это не у них дорого, это мы бомжи.
Ездил на таком 6 лет, накатал на нём более 90тыс км. Покупал с пробегом более 15 тыс. км. Это было в 90х годах. По сравнению с Запорожцем, любым, небо и земля. Менял только масло, фильтра, перебирал подвеску два раза. Заменил только трамблёр. Долго искал новый, почти полгода. Потом сразу продал Жука из за проблем с запчастями. Мотор 1,2 л. жрёт не слабо, более 10 л. на 100 км. Что ещё поразило, на кузове ни одной червоточены, как новый, хотя эксплуатировался на Северо -Западе РФ.
Фольксваген "Жук" и Линдси Лохан были в главных ролях в прикольной американской комедии "Сумасшедшие гонки". Там " Жук" был как будто бы живой. 😄
Спасибо за обзор. Легендарный автомобиль для простого человека. Жаль,что в СССР его не выпускали. ...А сперва хотели его выпускать вместо "FIAT" , но не договорились... Даже новый "Жук" не вызывает такой симпатии,как у старого образца.
В СССР был запорожец, ни чем не уступающий этому калу
@@3Jlou_4uTepishka У моего любимого "Запорожца ( правда у меня его не было).... " родня" с Италии... Об это надо знать и помнить.
@@user-vz8xf9bi8b а ты знал, что твоя родня в Африке лазиет по деревьям? Такие с хвостами лохматые. Они даже умнее тебя, при чём на много
@@3Jlou_4uTepishka , спешу Вас расстроить: "Запорожец" уступал ВО ВСЁМ.
@@user-bw2vk9eq9v ты про уазик буханка? Которая 60 лет клепается, когда в мире прогресс шагнул в космос...
Благодарю Вас, за прекрасный обзор! Хотел немного добавить к успеху этого автомобиля.. Не смотря на массовость, инженеры, во главе с Фердинандом Порше, вложили в автомобиль много труда и души.. Первый Фольксваген, так и назывался KDF, что расшифровывается, как "Сила, через Радость".. Сидя за рулем VW Kafer, Вы испытываете удивительное, и приятное ощущение от вождения. И это не только от того, что на Вас все любуются..)) А именно, от того что он индивидуален, и удобен как антикварная мебель. Это мой первый автомобиль, с 95 года, он до сих пор со мной. Настоящий друг, и лучший антидепрессант, как в гараже, так и на дороге..)) Все ему рады.)) Но не каждому советую его иметь..)
Много слышал про эту машину, про ее популярность, но ничего связного и никаких подробностей. А в этом замечательном ролике очень интересно рассказали практически всю историю этого автомобиля и главное ответили на вопрос :" за что же его так любили?"Спасибо!
Выпуск - чудо! Спасибо за труд!
Спасибо вам!
@@tvzrru Простите в великодушно, но рассказ о машинке мне показался довольно куцым. Ни словом не упомянули Фердинанда Порше, не говоря уж об авторе идеи и дизайна. Надо бы ещё было упомянуть о соотношении цены авто и зарплаты трудящихся. Ведь не зря же эту машинку называли народной, и купить её мог себе позволить даже почтальон.
И ещё хотелось бы, чтоб Вы поработали над числительными. Двухтысячетретий - режет мой утончённый слух.
Мои наилучшие пожелания.
Хочется добавить, что был ещё один автомобиль с очень похожим кузовом и выпущенным практически в то же время но более совершенный, это ПЕЖО202. Интересно было бы их поставить вместе и сравнить.
А ещё Ситроен утка
Был у меня1966 года. 1300 объём бегал отлично. В любой мороз с пол оборота. Но нагреть салон зимой проблема😊
До сих пор ездят по Калифорнии,даже на фривэях вижу,хотя не каждый день.Гениальный дизайн ген. конструктора танков 3его рейха.
Мне тоже всегда нравился дизайн жука. Кстати жидкостное охлаждение всё же победило и его преимущества в простоте не столь очевидны оказались. Сейчас даже дешёвые мотоциклы могут иметь жидкостное охлаждение.
Ну да, у меня мотоленд мот за 150к с поршневой 250 кубов на жидкостном охлаждении. Ещё для покатушек по селу стоит альфа, там уже воздушное охлаждение.
В жарком климате видимо перегревается и приходит писец...если жидкостное парой невыдерживает жары то о воздушном и темболее
До эры антифризов при минусовой температуре воздушник был практичнее.
@@user-xr3de2hb8q Эффективность воздушного охлаждения выше жидкостного. Физику изучайте. А неудачные конструкции не в счет. Жидкостное охлаждение удобно тем, что имеется в наличии теплоноситель, который легко направляется на нужды автомобиля (печка, ГМП...).
И не забываем, что жидкостное охлаждение предполагает наличие антифризов, что в начале, да и середине прошлого века были роскошью.
@@user-ew3zm9uw9h ну по факту в любом случае двигатель воздухом охлаждается. Только в одном случае антифриз отдает в радиаторе свое тепло воздуху, а в другом случае воздух пытаются через двигатель прогонять. Эффективность тут зависит скорее от заложенного конструкторами "запаса конструкции". На современных авто легко перегреть мотор летом в пробке всего лишь на холостом ходу, если вентилятор радиатора отказал. Хотя, казалось бы - вся система исправна(кроме обдувки) и двигатель тепла по минимуму выделяет, а на те - температура уходит в красную зону.
Этод автомобиль был самым массовым по выпуску в серии и в количестве. За простоту , за не убиваемость и доступность в приобретении .Только многим не нравилось воздушное охлаждение.
А у запора нравилось воздушное охлаждение ??
машинка легенда! ведущий настоящий профи своего дела, приподнёс всё с интересом. было очень интересно посмотреть это видео.
и что интересного он сказал то? Простой пересказ конструкции .Хотелось бы конкретики,за что его любили? За цену и всё?
@Alb1793 Fil вот вот!...
машина для нищих?
Ну в этом тоже есть своя легендарность!
Но по каждому параметру, наши Жигули на порядок превосходят! Ну может немного дороже... Но и мы не были нищими!
@@jwsergeты ещё сравни Жигули с велосипедом . Велосипед ни в какую не сравнится с жигулями . А ты возьми для сравнения ровесника жигулям , одногодки и тогда делай сравнение
@@AS-eu5ed Запросто!
2103 1972 года
И Honda Civic 1975 ! сравнивай! !
@@jwserge Ваз 2103 Макс . Скорость 150 км/час . Хонда 165
От 0 - 100 ваз 19 сек. Хонда 14.7 сек .
Гугл в помощь
Спасибо за обзор, много интересного узнал про Жука!!!!!!
Был ,ездил ,восхищался ,пару моментов не понравилось ,рулевое ,и колёса отварачивались гайки на шпильках колёс) в общем интересно было!!!
Выпуски про старые авто, конечно, интересные. Этот не исключение. Из недостатков: не рассказано про историю создания, еще можно было бы упомянуть про New Beetle. И еще было бы не лишним иллюстрировать рассказ про разные модификации фотографиями.
Народный автомобиль на все времена. Спасибо за видео.
Ситроен не так был популярен во всем мире как жук, тем более в США французские машины ой как не любят
@Denis Antivatnikov No4 Velo Photo ZP No2 запорожец
@Denis Antivatnikov No4 Velo Photo ZP No2 чем это дерьмо лучше?
@@Mitch196 Здесь,в США,и своих хороших автомобилей хватает.
Замечательный обзор, прекрасный автомобиль!
В мое детство такие авто привозили моряки из Калининграда, Клайпеды, Таллина.
Фольксваген Жук - моя мечта.
не, лучше Гольф)) уже на машину похож хотя бы...
Очень красивый автомобиль, с вложенной душой в каждый элемент, каждую деталь.
А наши: Победа, Волга 21, Москвич 407, Запорожец 965, тоже красивые и с точки зрения инженерной мысли просто отличные автомобили. Посмотрите хотя бы канал "Москвич на москвичах" какие ремонты простые и доступные, в степи, на коленке, и в тоже время потрясающая надёжность!
Только запчасти достать уже тяжело.
Да.ты прав
Жук, Рено 5, Дешво, Мини. Эти машины люди любили в первую очередь за их доступность и во вторую за их функциональность. Это были автомобили для народа.
Обожаю Рено5, была она у нас, машинка просто супер.
Я думаю что "жук" добился успеха именно из за своего внешнего вида.
Спасибо за материал. Интересно. Взял бы на денёк такую поездить.
Ещё б гэдээровский Трабант снять вам. Люди мало о них знают.
Спасибо! Снимем)
@@tvzrru интересно было бы увидеть про шкоды 105/120, малоизвестные у нас машины, или польские фиаты
Сделайте обзор на Citroen 2 CV по аналогии с Жуком?
И Рено 4, он из той же породы массовых дешевых долгожителей в производстве.
@@anton.j. Да, хотя эстетически он не очень. Я его водил. Смешной.
Балки поперечной устойчивости в нем не было, наклонялся на поворотах, как двуспальная кровать.
Мой любимый автомобиль .
Не отказался б, прикольный жук
Мне именно нравится дизайн легендарного жука .👍👍👍🤠
Прикольный и позитивный автомобильчик!!!!👍👍👍 Спасибо за видеообзор!!!!
12 лет назад посчастливилось прокатиться на таком по городу. Минут двадцать всего,а вспоминаю до сих пор! Восторг! Ещё пол-года работал на Транспортере Т2 (оппозитник сзади); работал и кайфовал. Причем он часто хандрил,а с запчастями беда. Даже хотел выкупить. Старые машины-это особый мир оригинальной простоты и "ламповости".
Машина студентов и домохозяек!!
А еще топ - микроавтобус на его базе. Идеальное место для романтических встреч!
Очень хороший ведущий, приятный голос, дикция 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
И грамотная речь, что теперь дикая редкость 😅
И тряска руками как у паркинсона.
У классических авто есть душа
Она очень даже красивая!❤
Жук очень миленький автомобиль, красивый.
Вообще Жук придумал конструктор Татры. А успех очевиден - цена!
Ага, капиталисты выпустили нью битл за конский ценник и проиграли.
Вот нравится мне он и всё тут! Спасибо за видео! 👍
Про омыв стекла был удивлен приятно)) Вот что значит полет инженерной мысли!
У моего друга был Жук . мексиканской сборки . минус не было печки и сильно ржавел в отличии от жука изготовленного в ФРГ .. друг и мне давал порулить . хорошие вопоминания .
Так и ЖИГУЛИ изготовленные итальянцами ходили и не ржавели десятки лет, а когда стали делать Иваны из своих комплектующих и проката, так получилось одноразовое гавно.
Кстати классная тачка!
Спасибо за обзор, более менее всё понятно !!! 👌🏻
Был у меня такой - 1302 из Швеции. Ездил меня 2 года. С продажей проблем не было- можно было аукцион устраивать. В целом хорошие воспоминания.
Жук был самым массовым по выпуску автомобилем, а так же всеобщим любимцем миллионов автолюбителей. Второй такой же легендой можно смело назвать Пежо 205. Огромную популярность так же имел Фиат 500, но до популярности Жука они конечно не дотянулись....
Не автомобиль а просто милашка)
Хороший удобный автомобильчик, и главное вполне красивый
С какой стороны красивый с виду уродливый
По рисунку Гитлера
@@user-sb5nt4yk3h это легенда. Но даже если бы и так - рисовать он умел очень неплохо.
@@levzhukhovitskiy513 Может, не будете скрывать и откроете нам имя не настолько легендарного, но подлинного дизайнера..
В конце 90х-начале нулевых у нас во дворе, в Питере, был такой Жук. А однажды гуляя по очередному сносу гаражей нашел ободок фары от него. В 90х часто бывал в Будапеште, один из самых распространенных авто был там, наряду с Трабантами, Вартбургами и Жигулями.
Самые красивые они конечно- ранние с более изящными деталями и маленькими задними фонарями.
В молодости в 1960-70-е годы я читал прайс на все комплектации Жука в Германии. Легко запомнил только самую дорогую машину Жук-1600 ценой ровно 6000 западных марок. Самую дешевую точно не помню, но что-то 4 с чем-то тысячи. Очень доступная для немцев машинка.
Последние Жуки выпускались в Мексике.
Они досих пор там выпускаются
Гениальный дизайн и компоновка!
говорят, что если мотор чистій, то воздушная система охлаждения справляется, особенно по трассе. Я знал владельцев запоров мільниц, которіе уверяли, что такое перегрев мотора - не слішали. Правда относились к моторам бережно и віходили такие моторі не 40 000 а все 100 000 без капиталки
До 85-года продавались в Германии? Я видел и мог купить "Жука" в 96-97. Правда продавали их не в авто магазинах, а в магазинах строительных материалов. Стоили они около 8,5 тысяч DM. С уважением, автолюбитель.
Классный обзор классного автомобиля. Спасибо.
Недавно видел версию такого аппарата на дороге, широкий и приземистый, лимонного цвета .
Представляю сколько он теперь стоит и какая в нем начинка.
Лет пятнадцать-двадцать назад видел на парковке блестящий за 750 баксов. Сейчас посмотрел, поблизости просят двадцать тысяч (чтобы ссылку не вставлять, скажу, что это patriot subaru of north attleboro).
Спасибо за выпуск. Классика👍👍👍
Любили не столько Жука, сколько то время!
По советской дороге на «Копейке» 120 км/ч с открытыми окнами (чтоб шумело) - это ж было не менее круто чем по Германии на Жуке!!!
А что за время ??
"копейка" нормальная машина была для своего времени, довелось покататься на 06 экспортной, с движком 1600... резкая как БМВ)
Побольше выпусков о ретроавтомобилях..
Tatra V570 была выпущена в 1930г. Немцы позаимствовали её конструкцию. В 1961 году компания wv по суду заплатила 1 млн. марок Татре .
Совершенно верно, только не WV, а VW)))
Шикарная машинка, где бы щас найти такую
В 1976 году по пути на юг с семьей на свежей ВАЗ-21011 (69 лошадок) замечаю на хвосте Фольксваген-Жук в опасной близости. Явно приклеился вплотную на грани ДТП. Увеличиваю скорость до 120-130 км/час - тогда дороги были полу-пустые. Но Жук с воздушкой двигателем меня обходит, а в открытом люке на крыше рука водителя мне как бы говорит- прощай русско-итальянское чудо. У меня еще было в запасе 15 км/час, но вопли жены заставили вернуться к правильной скорости 90 в час. Что за двигатель у него стоял?
У него были те же 1300,что и на Вашей 011( моя -79г)
И это было в 1976 году! А я такие случаи наблюдал ещё раньше , в 60-х годах, на трассе Москва- Симферополь наши " друзья " на Жуках спокойно делали любые наши авто того времени. Когда на заправке поляков спросили , с какой крейсерской скоростью может Фольксваген идти- спокойно 110-120 км/ч , просто ,говорят, у вас дорог хороших нет. И правда, в то время больше 90 км/ч у нас только" ужасные гонщеги" ездили!
Прикольный автомобиль и интересный обзор 👍 спасибо
Жук легендарная машина!спасибо за обзор 👍
Для северных стран, да и для некоторых европейских, в качестве опции предлагали автономный отопитель Эбершпехер. Потому все это и работало)
Красивая машина !
Отличная машина с нестареющим дизайном!
Че хорошего кто сказал реклама и зомби людей
Шикарный ролик! Спасибо рассказчику.
Отличное резюме в конце видео про доступность и надёжность!
Этот автомобиль не смотрится бюджетным как ока или запорожец,иметь его не стыдно,вот и весь секрет.
Запорожец в таком же состоянии, сейчас тоже будет смотреться как игрушка. Особенно ушастый, со своим обилием хромированых деталей. Почему в России не ценят собственное творчество? Не перестаю удивляться как люди сами себя не ценят, пока "сосед" не похвалит...
Никогда не понимал людей, которым стыдно ездить на какой-то машине или носить какую-то одежду и тп. Насколько же закомплексованным и зависимым от чужих мнений нсдо быть😁
@@user-ph8nq8de2kа мне не нравятся в Запорожце полузакрытые задние колёса. Жук выглядит изящнее и легче
Никогда не стыдился своей Оки. Шесть лет на ней ездил как по городу, так и по трассе. Лучше на ней проехать 600 км до деревни, чем на поездах с тремя пересадками. Да и в городе никогда проблем с парковкой не было. Всегда находил, где приткнуться.
Курдупого запора ЗАЗ 965 я бы купил с удовольствием и сейчас.😊
Вспоминаю исторический сравнительный тест АР - они пригнали на Дмитровский полигон Жук, Запорожец и ФИАТ 500. И сделали три серии видео.
И это было в 2017-м, если не ошибаюсь. Что делает ЗР в 3021-м? Правильно, Жук, но один, в каких-то гаражах, почти ничего по технике и истории, «Ну едет, ну нормально, ну стоил как Жигули в 1970-х. Олег Попов!». Уровень.
Что такое гарвжах?
Не русский что ли?
Да у Мельникова обзоры интересней!
@@Igop-1962 ой ладно, мельников тоже по ушам проехаться мастак)) давно отписался уже от его канала
Привет. Спасибо за видео. Я Чилиец. И таких авто до сих пор иного в Парагвае, Аргентине, Чили и Бразилии.с Мексикой.
P. S. Однажды в Аргентине даже Таврию видел 😂😂😂🇨🇱❤️🇺🇦💪✌️
Спасибо за интересный выпуск!!! 🤝🤝🤝
0:57
До две тысячи третьего года, а не двух тысяче третьего года.
У Порше,при 3 рейхе, получалось делать машины для простых людей,которые обогревались от глушителя и дышали через камеру Вагнера.
Запорожский завод не остановился на достигнутом и реализовал эту идею в полном объеме.
а еще в вонючем рейхе,были газовые камеры,в которых убивали людей.
@@user-tu3pp7dw6p
Чего у них,только не было.
Один старина Фрейд чего стоил...
@@user-tu3pp7dw6p А в вончем СССР, также как и в вонючем рейхе были концлагеря и массовые репрессии. Дальше что?
@@user-zf9dy9vq5m Не кроши булку...
@@evgeniyshamshin9641 Не роняй хлебные карточки.
Захочешь ехать, поедешь... гениально.
А конкретно этот автомобиль ещё участвовал в ралли ретро-автомобилей! Пилот (она же владелец) Светлана Костикова, штурман - Ирина Шарапова!
Много лет промучился с 30 сильным ЗАЗ..Жук мечта .Надо было нам его выпускать..
У нас и его бы обгадили.