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軽スポーツカーの加速を比較する動画少ないから、購入を考える人には参考になりますね！
駐車場で挟まれると圧迫感すごいけど、この小ささが一体感激マシしてくれるんだよなぁ
自分も先月､S660(CVT)を中古車で購入したのですが、ここまで楽しい車で毎日､通勤やドライブが出来るのは改めていい車だなぁと実感してます。もちろん天気が良い日には､天井を開けて外の空気を感じながら後ろのエンジンサウンドやブローオフの音を楽しみながら運転できるのも魅力なんですよね。それと加速も軽自動車とは思えない程の加速で､特に山道を登る時も普通の軽自動車だとベタ踏みしないと登れない坂を､ベタ踏みしなくてもスイスイ登ってくれるので、めっちゃいいですね！
初代４気筒エンジンのコペンカプチーノ、ビートなんかも比較で見てみたいですね。660しかない排気量は魅力で速い、遅いではなく高回転まで回せる楽しみがあります速さを求めるなら大排気量には敵いませんね
コペンがうちのハイゼットと同じエンジン音というところで、すごく親しみやすくて嬉しい。
MRにマニュアルミッションはスポーツカーの醍醐味ですね😊
ビートですらボストンバッグがギリギリ入るトランクがあったのにS6は無いからねあの頃より全長は10cm伸びてるのに
しっかりダイハツサウンドなの面白い
先日、中古のコペンLA400Kを契約しました。来週納車です。MINI F56のCooperSからの乗り換えなのでパワーもトルクも3分の1と格差は否めませんが維持費も3分の1なので(笑)ゆっくりと初めてのオープンスポーツを楽しみたいと思います。
やっぱりプロボックスの餌食。
grコペン1回レンタルしたけどgrカローラより面白かったなぁ…s660も無茶苦茶面白そう
欲しかったけど、閉塞感に耐えられずバイクにしてしまった。S660所有しておけばよかったー
コペンのメーター好きだわ
コペンがミラバンとほぼ変わらない…
駆動方式的にスタートダッシュに強いMRの660と一番不利なFFのコペンじゃこの結果は妥当ですね。
ホイールスピンするような車じゃないから、車重とトルクの差の方がデカい…
64馬力縛りはなんとかならんのかね。
Se75e up to 211hp
自動車連盟の自主規制だから法律ではない。ただ軽のサイズで200kmとかで事故起こしたら終わるからメーカーが防いでる
オープン走行対決にしてオープンにするところから始めればコペンの方が速いもん
屋根の開閉が電動と手動とかそういった重さの違いなのかなぁ
電動オープンついてて、トランク広いし、なんといってもオープンにした時の開放感が圧倒的な違いがある事を考えると、スピードにたったこれしか差がないなら、断然コペンが魅力的ですね。
S660もコペンもワイドタイプで1000ccモデルがあれば120psくらいになって速くて楽しい車になるのにね。開発費が出ない。😢
S６６０に乗っています コペンよりトルクが大きいので走行性能はどうしてもS６６０の方が優れています 日常で乗るときに気になる燃費 S６６０は余裕で２０㎞/ℓ超えます
S660がノーマルでは無いなこれ。
コペンの動画見ると地面との距離（近さ）を感じる
友人の乗らさせて貰いましたがスポーツカー乗ってるなぁって感じしますよね笑😊
コペンも12秒切りなら、十分ですね。
クルマ欲しいです
これらの出始めの頃、今思えばスポーツカーの最後の盛り上がりだったなぁと。軽はワークスから上はZ迄ある程度が揃ってた。コロナ前で抽選やら転売がなかったのもあるが
外気温の差が11℃…
確かに11℃差はだいぶ違う
S660と比べるなら先代880コペンとも比べて欲しい😌
140以上だせるs660はすごいよ。
コペンは重い重いって言われがちだけどエスロクとほとんど変わらんのな...でもこう言う軽スポーツって速さというより楽しさ重視だから速い遅いなんて関係ないんだけどね暴力的な軽が欲しいなら昔のアルトワークスとかヴィヴィオRX-Rとか乗れって話だよねp.sコペン契約しました納車がくっそ楽しみです
GRならModulo Xとも比較見てみたいな
主な変更点はエアロと足回りだけだから、加速は変わらんやで
この画像を見ると多分？フルノーマルでの測定結果ではないような気がします特にS660のノーマルは７千回転から頭落ちをしてそれ以上回しても加速しなくただエンジンが回っているだけなので、7千回転からのシフトアップがベストですが・・・この画像を見るとS660は頭落ちが無くレッドまで綺麗に回って加速しています。恐らくいじったエンジンだと思います コペンについては乗った事が無いので分かりませんが。。。
多分ほぼノーマルなんじゃないかな？自分のS660も1・2・3速は高回転域を使えないこともない(遅いけど)し、こんな感じの加速しますよ。もっとテキパキギア上げた方が速いし10秒台切れますけどね。
内装の造りはエスロクが勝ってるけど、やっぱりスピードは針の方が好みかな😅
ダイハツのエンジンは昔から高回転が気持ち良くないんだよな初代コペンなんてトルクはあるけど上まで回るのが遅い遅い…
そんなあなたにアルトバン
初代は4気筒だもの、低速トルクが細いのは仕方がない。加速だけを求めるのなら間違いなく3気筒のほうが有利。1気筒少ない分、エンジンがコンパクトで燃焼効率もいいので。
@@okey.comeon-1919 低速トルクが細いのなら尚更高回転は吹けるはずだがあと3気筒の方が燃焼効率が良いのはそうだが、コンパクトだからではなく、1気筒当たりの排気量が理想に近くなるからそれでも1気筒220ccは小さ過ぎで、400～500ccが概ね効率が良い
Гонки на инвалидках) Оку просто нашу не мерили)
やっぱりS660は速いなぁ😂
昔ヴィヴィオというスバルの車が比較にならない程速かった。
@@takashi1966813あれは80馬力あったとからしいのでもうバケモンですよねw
@@takashi1966813相手のヴィヴィオはだいぶいじってたと思うのですが1,8のロードスターで上りで追いつけなかったですからね笑
@@AcidBlackCherryNK 何のビデオですか？ベスモ？ ヴィヴィオRX-Rは確か筑波のカートップで1分12秒位を記録してたと思うので当時の1.8のロードスターでは勝てないのではないでしょうか？
@@ASRTYuu 確か0～100km/hは8秒台だったと思います。
なんだかんだ10秒切れないんだね。
遅いですよね。
@@bulebull-w4y軽に何を求めてるん()
アルトワークス乗ってますがセカンドカーにどっちか欲しいなぁ！
ロードスター王国もお待ちしております🙇♂️
@@E235系とE53系から生まれた男 ロードスターもいいんですよねぇ！試乗しましたがめちゃくちゃ楽しかったです！なにより純正マフラー音が良かった！
@@altowarksWRX STI
2シーターオープンはねぇ、仮眠獲りたくてもシートを倒せないという大欠点がある。だから選ぶならアルトワークスの４WD。
メーターデザインの時点で、メーカーの力の入れようが分かってしまう。
どっちのメーターも形違うだけで表示板とか液晶とか汎用品よ
S660のメーターもっさりしてて苦手
どうしてもホンダのデジタルメーターがねぇ。好きになれん。
ホンダの方が速いのか
まあとりあえずS660のオーナーになるなら覚悟はしておいた方が良いですね。いつかサーキット走りたい思うとりますがタイヤ4本載らんとです。何が言いたいかっつうとまあそういうことですたい。どうでも良いけど最近はエボⅨかサーフじゃない方のハイラックスが欲しいなぁと思うとります。全く毛色が違う2台ですけどね。
「へえっ！同じ軽スポーツなのに、そんなに違うんだ！」と言ってやりたいが、実際は素人の私には全く気にならないレベルなのだろう。うん、電動ルーフで収納スペースもあるコペンだな。
せめて気温は合わせて欲しかったかな…ここまで気温差あるとタイヤとか路面の状態かなり変わりそうやし
○○町とか○○村ナンバーの125バイクより遅いんだ。
俺のバイクは250ccでs660の半分とかの排気量だけど180km出せるもんな。自動車の開発はサボり気味かな？
このチャンネルのバイク加速動画みてほしい
@@bulebull-w4yもしかしてパワーウェイトレシオを知らない？あとエンジンも車重が5分の1だからトルクの必要性が少ないし高回転の馬力をかせげるバイクのエンジン特性を自動車と比べるのはナンセンスにもほどがあるなにより馬力規制のある軽自動車で速度を比較にだすのは頭が( ᐛ)ﾊﾞﾅﾅ
わかるもう少し刻んで更新してほしい
音も見た目も速さもs660に勝てるもんがない😂
これら660ccの4倍以上の排気量がありながらこれらより遅いハイエースやプラドって😂😅
重さや空気抵抗が全然違う
比べる車が違いすぎる。仮に１トン荷物乗せて軽が走ると思う？
アホってよく全く条件違うものと比べたがるよね
@@user-vy4ev2ch8mなんにせよあの車たちはゴミです。あおり運転しかしないからね
トルクはありますヨ
どっちも遅いな。こんなんで煽ってくる奴いるけど何考えてだろ。
パワーだけで速さ語るバカも何考えてるのかわからん。煽るのはいかん。
軽スポーツカーの加速を比較する動画少ないから、購入を考える人には参考になりますね！
駐車場で挟まれると圧迫感すごいけど、この小ささが一体感激マシしてくれるんだよなぁ
自分も先月､S660(CVT)を中古車で購入したのですが、ここまで楽しい車で毎日､通勤やドライブが出来るのは改めていい車だなぁと実感してます。
もちろん天気が良い日には､天井を開けて外の空気を感じながら後ろのエンジンサウンドやブローオフの音を楽しみながら運転できるのも魅力なんですよね。
それと加速も軽自動車とは思えない程の加速で､特に山道を登る時も普通の軽自動車だとベタ踏みしないと登れない坂を､ベタ踏みしなくてもスイスイ登ってくれるので、めっちゃいいですね！
初代４気筒エンジンのコペン
カプチーノ、ビートなんかも比較で見てみたいですね。
660しかない排気量は魅力で
速い、遅いではなく高回転まで回せる楽しみがあります
速さを求めるなら大排気量には敵いませんね
コペンがうちのハイゼットと同じエンジン音というところで、すごく親しみやすくて嬉しい。
MRにマニュアルミッションはスポーツカーの醍醐味ですね😊
ビートですらボストンバッグがギリギリ入るトランクがあったのにS6は無いからね
あの頃より全長は10cm伸びてるのに
しっかりダイハツサウンドなの面白い
先日、中古のコペンLA400Kを契約しました。
来週納車です。
MINI F56のCooperSからの乗り換えなので
パワーもトルクも3分の1と格差は否めませんが
維持費も3分の1なので(笑)
ゆっくりと初めてのオープンスポーツを楽しみたいと思います。
やっぱりプロボックスの餌食。
grコペン1回レンタルしたけどgrカローラより面白かったなぁ…s660も無茶苦茶面白そう
欲しかったけど、閉塞感に耐えられずバイクにしてしまった。
S660所有しておけばよかったー
コペンのメーター好きだわ
コペンがミラバンとほぼ変わらない…
駆動方式的にスタートダッシュに強いMRの660と一番不利なFFのコペンじゃこの結果は妥当ですね。
ホイールスピンするような車じゃないから、車重とトルクの差の方がデカい…
64馬力縛りはなんとかならんのかね。
Se75e up to 211hp
自動車連盟の自主規制だから法律ではない。
ただ軽のサイズで200kmとかで事故起こしたら終わるからメーカーが防いでる
オープン走行対決にしてオープンにするところから始めればコペンの方が速いもん
屋根の開閉が電動と手動とかそういった重さの違いなのかなぁ
電動オープンついてて、トランク広いし、なんといってもオープンにした時の開放感が圧倒的な違いがある事を考えると、スピードにたったこれしか差がないなら、断然コペンが魅力的ですね。
S660もコペンもワイドタイプで1000ccモデルがあれば120psくらいになって速くて楽しい車になるのにね。開発費が出ない。😢
S６６０に乗っています コペンよりトルクが大きいので走行性能はどうしてもS６６０の方が優れています 日常で乗るときに気になる燃費 S６６０は余裕で２０㎞/ℓ超えます
S660がノーマルでは無いなこれ。
コペンの動画見ると地面との距離（近さ）を感じる
友人の乗らさせて貰いましたが
スポーツカー乗ってるなぁって感じしますよね笑😊
コペンも12秒切りなら、十分ですね。
クルマ欲しいです
これらの出始めの頃、今思えばスポーツカーの最後の盛り上がりだったなぁと。
軽はワークスから上はZ迄ある程度が揃ってた。コロナ前で抽選やら転売がなかったのもあるが
外気温の差が11℃…
確かに11℃差はだいぶ違う
S660と比べるなら先代880コペンとも比べて欲しい😌
140以上だせるs660はすごいよ。
コペンは重い重いって言われがちだけどエスロクとほとんど変わらんのな...
でもこう言う軽スポーツって速さというより楽しさ重視だから速い遅いなんて関係ないんだけどね
暴力的な軽が欲しいなら昔のアルトワークスとかヴィヴィオRX-Rとか乗れって話だよね
p.sコペン契約しました
納車がくっそ楽しみです
GRならModulo Xとも比較見てみたいな
主な変更点はエアロと足回りだけだから、加速は変わらんやで
この画像を見ると多分？フルノーマルでの測定結果ではないような気がします
特にS660のノーマルは７千回転から頭落ちをしてそれ以上回しても加速しなくただエンジンが回っているだけなので、7千回転からのシフトアップがベストですが・・・この画像を見るとS660は頭落ちが無くレッドまで綺麗に回って加速しています。恐らくいじったエンジンだと思います コペンについては乗った事が無いので分かりませんが。。。
多分ほぼノーマルなんじゃないかな？
自分のS660も1・2・3速は高回転域を使えないこともない(遅いけど)し、こんな感じの加速しますよ。
もっとテキパキギア上げた方が速いし10秒台切れますけどね。
内装の造りはエスロクが勝ってるけど、やっぱりスピードは針の方が好みかな😅
ダイハツのエンジンは昔から高回転が気持ち良くないんだよな
初代コペンなんてトルクはあるけど上まで回るのが遅い遅い…
そんなあなたにアルトバン
初代は4気筒だもの、低速トルクが細いのは仕方がない。
加速だけを求めるのなら間違いなく3気筒のほうが有利。
1気筒少ない分、エンジンがコンパクトで燃焼効率もいいので。
@@okey.comeon-1919 低速トルクが細いのなら尚更高回転は吹けるはずだが
あと3気筒の方が燃焼効率が良いのはそうだが、コンパクトだからではなく、1気筒当たりの排気量が理想に近くなるから
それでも1気筒220ccは小さ過ぎで、400～500ccが概ね効率が良い
Гонки на инвалидках)
Оку просто нашу не мерили)
やっぱりS660は速いなぁ😂
昔ヴィヴィオというスバルの車が比較にならない程速かった。
@@takashi1966813あれは80馬力あったとからしいのでもうバケモンですよねw
@@takashi1966813相手のヴィヴィオはだいぶいじってたと思うのですが1,8のロードスターで上りで追いつけなかったですからね笑
@@AcidBlackCherryNK 何のビデオですか？ベスモ？ ヴィヴィオRX-Rは確か筑波のカートップで1分12秒位を記録してたと思うので当時の1.8のロードスターでは勝てないのではないでしょうか？
@@ASRTYuu 確か0～100km/hは8秒台だったと思います。
なんだかんだ10秒切れないんだね。
遅いですよね。
@@bulebull-w4y
軽に何を求めてるん()
アルトワークス乗ってますがセカンドカーにどっちか欲しいなぁ！
ロードスター王国もお待ちしております🙇♂️
@@E235系とE53系から生まれた男 ロードスターもいいんですよねぇ！
試乗しましたがめちゃくちゃ楽しかったです！なにより純正マフラー音が良かった！
@@altowarksWRX STI
2シーターオープンはねぇ、仮眠獲りたくてもシートを倒せないという大欠点がある。
だから選ぶならアルトワークスの４WD。
メーターデザインの時点で、メーカーの力の入れようが分かってしまう。
どっちのメーターも形違うだけで表示板とか液晶とか汎用品よ
S660のメーターもっさりしてて苦手
どうしてもホンダのデジタルメーターがねぇ。
好きになれん。
ホンダの方が速いのか
まあとりあえずS660のオーナーになるなら覚悟はしておいた方が良いですね。いつかサーキット走りたい思うとりますがタイヤ4本載らんとです。何が言いたいかっつうとまあそういうことですたい。
どうでも良いけど最近はエボⅨかサーフじゃない方のハイラックスが欲しいなぁと思うとります。全く毛色が違う2台ですけどね。
「へえっ！同じ軽スポーツなのに、そんなに違うんだ！」と言ってやりたいが、実際は素人の私には全く気にならないレベルなのだろう。
うん、電動ルーフで収納スペースもあるコペンだな。
せめて気温は合わせて欲しかったかな…ここまで気温差あるとタイヤとか路面の状態かなり変わりそうやし
○○町とか○○村ナンバーの125バイクより遅いんだ。
俺のバイクは250ccでs660の半分とかの排気量だけど180km出せるもんな。
自動車の開発はサボり気味かな？
このチャンネルのバイク加速動画みてほしい
@@bulebull-w4yもしかしてパワーウェイトレシオを知らない？
あとエンジンも車重が5分の1だからトルクの必要性が少ないし高回転の馬力をかせげるバイクのエンジン特性を自動車と比べるのはナンセンスにもほどがある
なにより馬力規制のある軽自動車で速度を比較にだすのは頭が( ᐛ)ﾊﾞﾅﾅ
S660のメーターもっさりしてて苦手
わかる
もう少し刻んで更新してほしい
音も見た目も速さもs660に勝てるもんがない😂
これら660ccの4倍以上の排気量がありながらこれらより遅いハイエースやプラドって😂😅
重さや空気抵抗が全然違う
比べる車が違いすぎる。仮に１トン荷物乗せて軽が走ると思う？
アホってよく全く条件違うものと比べたがるよね
@@user-vy4ev2ch8mなんにせよあの車たちはゴミです。あおり運転しかしないからね
トルクはありますヨ
どっちも遅いな。こんなんで煽ってくる奴いるけど何考えてだろ。
パワーだけで速さ語るバカも何考えてるのかわからん。煽るのはいかん。