SKODA ENYAQ iV60! Viel Auto wenig Reichweite? Der Mix Test.
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- Опубліковано 23 сер 2024
- Skoda Enyaq iV60 Reichweite im Mix.
Verbrauch und Ladeverluste.
#elektroauto #skodaenyaq
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Hello ELEKTROBAYS, thank you for sharing your feedback. 💚
Schönes Video wieder mal👍🏽
Ich mag den Enyaq. Meiner Meinung nach der bessere ID.4.
Gruß an Theo - netter Typ!
Und natürlich Gruß an die liebe Naz😊
Danke Zemmel 63. Angekommen!
Danke, liebe Grüße zurück 🙂✌️
Ganz liebe Grüße zurück 🙂 ✌️
Ich habe auch den 60er. Ich liebe dieses Auto. Schön, wie du das Video anfängst, so stimmungsvoll ❤
Wünsche dir weiterhin viel Spaß mit dem Enyaq 🙂👍🏻
Ich habe den 60er seit einem Jahr.
Für mein Fahrprofil vollkommen ausreichend, daher für mich kein Grund generell den 80er zu empfehlen. Du hast selbst im Video gesagt "Fahrprofil analysieren", da passt deine Aussage am Schluss nicht 😉
Wenn ich nur ein paarmal im Jahr Strecken über 200km fahre, muss ich da dann halt mit Ladepausen leben.... und ich kann das, trinke gerne mal nen Kaffee 😁
Wünsche dir viel Spaß weiterhin mit dem tollen Auto aber ich sehe in meiner Aussage keinen Wiederspruch. Ist nur eine Empfehlung und ein Rat von mir. Ich weiß ganz genau dass andere mit dem 60'er sehr gut zurecht kommen 🙂✌️⚡️
Ich habe den IV80 und fahre im Jahr mindestens 6 mal von Basel in Richtung Berlin insgesamt eine Strecke 800 km, da lade ich immer alle 220 (mit 100%) und danach alle 160 / 170 km, dort lade ich im Sommer immer nur bis 65% hoch und komme mit 10/15% an der Säule an, im Winter muss ich dann halt bis 80% laden, habe aber in den gleichen Rhythmus, das sind dann insgesamt 30 Minuten mehr Zeit. Und inzwischen kann ich mir die Strecke ohne diese Pausen gar nicht mehr vorstellen.
Ich fahre auch den 60er und bin sehr zufrieden. Bei meinem Fahrprofil wäre der 80er rausgeworfenes Geld, unnötiges Gewicht und verbrauchte Ressourcen. Ich fahre aber auch nicht jede Woche Langstrecke. Und für 2-3 mal Urlaub im Jahr geht für mich der 60 auch locker... Ich hab für mich folgende Rechnung gemacht. Bei 3 mal Langstrecke pro Jahr habe ich max. 6 zusätzliche nötige Ladestopps. Der 80 kostet 4700 Aufpreis. Wenn ich nun 10 Jahre damit fahren will waren es 470 Euro pro Jahr. Das heißt jeder gesparte Stopp müsste mir 80 Euro Wert sein... Dafür mache ich persönlich lieber eine Pause mehr... Deshalb bin ich auch der Meinung sein eigenes Fahrprofil zu prüfen. Wer regelmäßig nur Strecken unter 200km zurück legt für den hat der 60er kaum Einbußen. Wer regelmäßig längere Strecken fährt, für den ist ggf tatsächlich der 80er die bessere Wahl.
Danke für das tolle Kommentar aus deiner Perspektive was meine Aussage ja bestätigt. Wenns persönlich passt dann ist die Batterie absolut ausreichend 🙂👍⚡️
Gute Analyse Flo: Genauso ist es. Nach dem Fahrprofil unserer Kirchengemeinde haben wir uns für den 60er entschieden. Allerdings fahre ich auch schon einmal etwas längere Strecken, daher meine Kritik im Winter. Aber rechnerisch verhält sich das auch so wie bei dir. Also alles richtig gemacht!
Ein Auto ist aber für mich suche emotionskiste, deshalb kam der 80x nur in Frage
Hallo an den Meister und Theo.
Tolles Video mit vielen interessanten Eindrücken und Info's.
Reichenweitenunterschiede zwischen Sommer und Winter sind natürlich erheblich und fordern eine gute Reiseplanung , das kennt man ja schon.
Tolles Auto auf jeden Fall - also Theo alles richtig gemacht - ich wünsche viel Spaß und Freude damit.
Vorbildlich auch das nun auch eine Kirchengemeide elektrisch fährt.
Von mir wieder : 👍👍👍👍👍
Danke Markus 🙂👍
Bei den elektrobays wird immer was geboten. Knackige Tests, nette Menschen und Ladesäulenblockierer. Hoffe der bezahlt richtig Blockiergebühren .
Schönes Auto, guter Verbrauch ,wie immer 👍🏼👍🏼👌🏻
Vielen Dank 😇
Wie immer ein praxisnaher Test von Tarik. Theo ist ein echt sympathischer Typ. Das auch eine Kirchengemeinde hier mit gutem Beispiel voran geht finde ich toll.👍
Danke Jörg, der Theo ist definitiv ein ganz netter Kerl 😇👍
Danke für das Video. Schön, dass Du es nochmal auf den Punkt gebracht hast, dass jeder sein Fahrprofil genau analysieren sollte. Freue mich schon auf Deine nächsten Videos. Beste Grüße
Danke Christian 🙂✌️⚡️
Vielleicht noch ne Ergänzung dazu: zu der grössseren Reichweite kommt noch fie höhere Ladegeschwindigkeit.
Hallo Tarik, schönes Video. Fahre genau seit einem Jahr den IV60 und hab meine Entscheidung schon mit 40.000 km auch nicht bereut. Bin schon oft sehr lange Strecken gefahren auch über 3.000 km. Auch kein Problem. Alle zwei Stunden Pause tut immer gut. Aber das ist etwas wie du sagtest, ein persönliches Profil. Für Uns war die Entscheidung IV60 statt IV80 einfach aus den Effizienzgründen. IV60 ist leichter, verbraucht weniger bei gleichem Drehmoment wie IV80. Zudem hätten wir auch bei unserem Doppelparker mit dem IV80 ein Problem, weil er dann zu schwer wäre. Beste Grüße
Danke und liebe Grüße zurück 🙂🖐
Alle 2h Pause ist ja ok... aber nicht 40 Minuten lang...
Für solche Strecken scheidet ein E-Auto für mich aus.
Bin ab und zu auch auf Montage, bis gut 1000km fahren wir mit dem Auto, wegen Werkzeug usw.
Da fahre ich mindestens 5h in einem Stück 10-12h Gesamtfahrzeit, Tank reicht bei 110km/h für 1200km, schneller hat in AUT, ITund FR usw. keinen Sinn.
Für den Alltag habe ich einen E-Twingo, im Winter bei -5 Grad 60km echte Reichweite zwischen 100 - 30% bei meinem Fahrprofil = 70 - 100km/h Überland, Kurzstrecke, Laternenparker, auf 11km gehen samt Innenraumvorheizen 15-20% Akku flöten :)
Reicht für 3 Tage bei mir.
Moin, was ist die reale Reichweite in der Stadt und auf der Autobahn? Bei 130 km/h von 100% auf 20% und von 80% auf 20%. Ich überlege, den Enyaq 60 zu leasen, aber die häufigen Stops bereiten mir ein wenig Sorge.
Ein klasse Auto, und wer mit dem 60er klar kommt, bitte gerne. Die Innenausstattung ist echt sehr gelungen, top. Interessante Ladedetails.
Klasse Video und mir ging es ähnlich. Im Januar hieß es noch bei einem Neuwagen "es wird mind. November". Das war mir zu lange und nahm auch einen Vorführwagen. Bin auch, bis auf die Software, rundum zufrieden und der 60er passt völlig zu meinem Profil, die Mehrkosten zum 80er muss jeder selber wissen.. Klasse Auto und kommt auch gut an. Meine erste längere Fahrt jetzt war auch klasse, vom Fahrkomfort, Verbrauch etc pp.
Bin heute mit ner Freundin Klamotten kaufen gefahren. War ein bisschen weiter entfernter Einkaufspark. Als wir fertig waren noch bei Burger King angehalten war EnbW Ladepunkt da geile Sache. Auto angesteckt hat geladen (Autocharge) solange was gegessen dann zurück. Gott ich liebe Autocharge
Ist mir neu, dass der Enyaq Autocharge kann. Ich kann meinen in der EnBW-App nicht dafür freischalten.
@@heikofriederich7905 hab auch kein Auto aus dem VW Konzern war nur allgemein geschrieben.
Hallo Tarik thanks for this information video from Skoda enyaq 60 after this test I will also choose for the Ev 80 😀
And little message for Theo , dank je wel dat u de auto beschikbaar wilde stellen voor de electrobays test 👍🏅🏅👋👋
Greetings from the Netherlands 🇳🇱
Bedankt Kitty, graag gedaan!
😇✌️ Liebe Grüße zurück aus Köln liebe Kitty
Da bekommt man Lust auf elektroauto fahren 👍
Und wenn Du erstmal eins hast, geht das auch nicht wieder weg😊
Absolut 👍
Ich schau mir das Video später noch an! Ich hab gerade vorhin von meinem Händler die Fahrgestellnummer von meinem Enyaq bekommen!!!!! Jehaaaaaa, jetzt dauerts nicht mehr lange hoffe ich! Boa ich bin hier grad voll am ausflippen ^^
Kannst dich freuen: Es ist ein ganz tolles Auto!
Glückwunsch!
Super! Wann bestellt? Welchen? Wann soll er kommen? Ich warte seit August auf meinen 80er, soll Ende August kommen, habe aber noch keine Fahrgestell Nr.
Glückwunsch! Det Müller würde sagen: "Fahr ihn nicht krumm!"😜
@@e.a.9378 Ich trau mich es fast nicht zu sagen Oo Ist ein iv80 ohne Area View, ohne Proteus mit Anhängerkupplung. Hab Ihn am 23.12.2021 bestellt oO Ich kann es selber gar nicht glauben...
Sehr guter und informativer Bericht.
Und es wird genau ein Punkt angesprochen, der unter anderem noch viele davon abhält sich ein Elektroauto als Nachfolgefahrzeug für einen 'Verbrenner' zu zulegen: Der Unterschied in der Reichweite sollte im Winter unter gleichen Fahrbedingungen (u.a. Reifen- und Witterungsbedingungen) nicht größer sein, als es der Unterschied im Winter auch bei einem 'Verbrenner' der Fall ist. Technisch und organisatorisch ließe sich das bei einem Elektroauto noch viel besser lösen - sei es beim vorherigen Laden an der Wallbox zu Hause oder an einer Ladesäule und natürlich auch während des Fahrens mit einem 'modernem' Batterie-Management-System. Interessant wäre einmal der objektive Vergleich der reduzierten Reichweite eines 'Verbrenners' im Winter im Vergleich zu der reduzierten Reichweite eines Elektroautos.
Danke Bernhard aber der "Mehrverbrauch von Verbrennern ist im Winter ziemlich marginal, so dass ein Vergleich sich kaum lohnt. 🙂🖐
@@ELEKTROBAYS Hallo Tarik, danke Dir für Deine Rückmeldung. Ja, es würde sich vermutlich nur bei Kurzstreckenfahrten bei denen die Verbrenner noch nicht auf Betriebstemperatur sind relevant bemerkbar machen, dann wenn das Motor-Öl noch nicht warm ist, die Abgasreinigung noch nicht richtig vollständig funktioniert und so weiter. Diese Themen spielen bei den Elektroautos glücklicherweise keine Rolle. Und die anderen Themen lassen sich sicherlich in den nächsten Jahren einfacher und besser lösen, als bei einem Verbrenner.
@@ELEKTROBAYS Ich hatte einen FIESTA Benziner. Sommer 500 km und Winter 400 km.
Mit dem Blockierer geb ich Dir voll und ganz recht!
Für eine Kirchengemeinde sehr fortschrittlich. Die Vorbild-Funktion:
Bewahrung der Schöpfung
wird praktisch umgesetzt.
Nicht nur reden, sondern handeln.
Ich habe (meinem Fahrprofil entsprechend) den IV 80 genommen. Habe jetzt in 2 Monaten 6,5 Tkm runtergefahren (davon 1x Kroatien hin und zurück) und bin voll zufrieden. Wie Du sagst: Fahrprofil analysieren! Nur Software kann Skoda offenbar gar nicht, weder die Onboard-SW (habe Anfang Mai ein Auto mit alter SW ausgeliefert bekommen 😡) noch die App. Alles was die App kann ist den Ladezustand und -vorgang anzeigen 🤷♂️. Kein Kilometerstand oder sonstwas, geschweige denn Routenplanung an Auto übergeben. Software können die gar nicht.
Das Auto macht aber so viel Spaß, dass mein Kilometerlimit im Leasing wohl definitiv nicht reichen wird 😅
Die neue Software wird wirklich gut. Hoffentlich kommt sie bald 😉👍
@@ELEKTROBAYS Wenn das die ME3.0 sein soll dann gibt es eine Enttäuschung. Ein paar Dinge die gut waren (z.B. Fahrerprofil über Schlüssel oder Spiegelabsenkung beim Einlegen des Rückwärtsgangs) kann die nicht mehr und der Rest ist auch noch bestenfalls eine Beta Version die nur die Hälfte kann. Dafür darf man dann beim Einsteigen immer bestätigen wer man ist und die Einstellung der Datenübertragung bestätigen. Aber so Dinge wie HUD Position oder auch einige andere Einstellungen werden natürlich nicht gespeichert. Das sieht ganz danach aus als ob ein paar Entwicklergruppen unabhängig was geschrieben haben und das dann mit der heißen Nadel zusammengestrickt wurde. Die App haben wir wieder deinstalliert denn sie kann nichts und geht auch nur sporadisch.
@@juergenschoepf2885 puhh... sehr ärgerlich!
Skoda Enyaq ist schon ein schönes Auto, hatte mir damals auch überlegt ihn zu bestellen IV80 oder IV60 ,leider sind die deutschen Autobauer (egal ob VW und co) was extras angeht ziemlich geldgeil. Man muss wirklich für alles extra Blechen, Navi, Klima, Parksystem etc.. das ist für mich k.o Kriterium. Es gibt bessere Autobauer wo das alles serienmäßig ist und auch bezahlbar. Deshalb kauf ich keine Deutschen Autos, weil einem echt das Geld aus der Tasche gezogen wird wo es nur geht. Aber trotzdem wünsch ich allen gute Fahrt mit ihren E-Autos 😁👍
Ich sehe es eher umgekehrt, bei Skoda hat man die Möglichkeit (gehabt) das Auto günstiger zu bekommen wenn man für einen selbst unnötige Dinge weg lässt. Bei den anderen zahlt man immer auch viel was man nicht braucht. Wer vollausgestattet will kann einfach alles mitbestellen und gut is. Leider geht aktuell Skoda den selben Weg und packt mehr in die Basisausstattung und den Rest in nicht unbedingt sinnvolle Pakete.. Alleine dadurch wäre nun mein Wunsch Enyaq mittlerweile 6000 Euro teurer. Ich weiß nicht was daran so wünschenswert ist.
Tolles Video!
Bei mir ist es der 80er geworden. Der 60er hätte für mich auf der Autobahn zu wenig Reichweite. Da müsste ich zu viele Pausen einlegen :)
Dankeschön und weiterhin viel Spaß mit dem tollen Auto 🙂👍
Ich hab meinen Enyaq iV60 am 01.07.22 bekommen (Mitte Okt 2021 bestellt). Ich hab mich auch bewusst für den 60er entschieden. Wir fahren höchstens an 10 Tagen im Jahr Strecken die die maximalreichweite überschreiten, dann muss ich halt 1x öfter laden. Die restliche Zeit des Jahres ist für mich die maximale Reichweite uninteressant. Der 60er Enyaq ist aktuell (06.07.2022; 13:40 Uhr) im Konfigurator vorhanden und bestellbar, lediglich der 50er Enyaq ist aktuell nicht verfügbar.
Danke für die Info mit dem Konfigurator 🙂👍
Schönes Video wie immer..... beim Enyaq verfolge ich die Ladeleistung immer über die App......da werden auch die kW angezeigt. Ich hab auch schon mal einen Taican an einem HPC stehen sehen, der schon längst voll war. Ich hätte ihm vielleicht den Stecker ziehen sollen, dann hätte ihn der Überwachungsdienst vielleicht weggeholt. Allerdings zeigt die Säule ja eigentlich auch so an, wer mit Kabel drin nicht mehr lädt.
Moin erstmal ! Das Problem mit der Reichweite Sommer/Winter ist schon sehr irritierend, wenn auch normal. Ich muss hier noch ein Kompliment an Tarik dalassen. Er ist immer superlieb, genauso wie die Naz. Danke für Eure Videos, und die Zeit, die Ihr dafür opfert. 👍
Dankeschön 🙂🖐
Ich empfinde es als recht wenig irritierend. Zum einen weiß ich das, zum anderen fahre ich witterungsbedingt im Winer durchschnittlich etwas langsamer als im Sommer, Wärmepumpe und Vorkonditionierung halten den Unterschied insgesamt im akzeptablen Bereich.
Auch im Winter schaffe ich Minimum 200km, aber auch 250km sind drin, im Sommer sind es je nach Fahrweise eben 50-100km mehr, auf der Autobahn. Abseits der Autobahn garkein Thema.
Gut ich fahre im Winter eben keine 1000km in den Skiurlaub, sondern allgemein weniger lange Strecken. Da passt dann halt das Fahrprofil.
Fazit, bei mir ist der Winter kein Problem und auch mit dem ersten Winter hinter mir liegt der Durchschnittsverbrauch bei 15kW/100km. (Kein VW)
@@shoelessjoe5990 Danke für die Info. Ich selbst fahre noch kein E Auto, daher habe ich auch keinerlei Erfahrung und versuche mich Mithilfe solcher Videos zu informieren👍
@@thebest-fr2dt Gerade was den Winer anbelangt sollte man sich schon informieren. Denn hier sind die Unterschiede zwischen einigen EVs teilweise erschreckend groß. Ist halt stark abhängig vom eigenen Fahrprofil, Batteriemanagementsystem des Autos und auch davon welche Ladeinfrastruktur man verwendet.
Der Teslafahrer kann sich zum Beispiel super auf seine Superchargernetzwerk verlassen, denn ob er nach 200 oder 300 Kilometern lädt ist egal im Winter ist es dann eben ein Ladestopp mehr, aber Sorgen muss er sich keine machen. Die Ioniq 5 Fahrer haben zum Beispiel einen recht harten Winter hinter sich.
Hallo Tarik und Theo. Ich habe wieder einmal diesen ausgiebigen Test genossen, diesmal mit (een rasechte “kaaskop”😉) einem Niederländer. Was mich überrascht hat, ist, dass dieser Skoda EV 60, immerhin kein so leichtes Auto, so sparsam im Verbrauch ist. Tarik, du scheinst in Anbetracht des Stromverbrauchs sehr ruhig fahren zu können. Ich muss Ihnen zustimmen, dass es verrückt ist, ein Elektrofahrzeug länger als 3 Stunden an der Ladestation zu lassen, damit andere es nicht nutzen können. Theo, ik wens je nog heel veel veilige en plezierige kilometers toe in deze prachtige auto. Het ga je goed! Groetjes vanuit de Kop van Noord-Holland. 😊👍👋⚡️
Danke Hans, liebe Grüße 🙂🖐
Hallo Tarik, ich wollte mir den Mach E kaufen leider hat der Händler mich nicht ernst genommen und dann wurde es vor einem Jahr der Enyaq IV60. Obwohl mein Auto eine kleine Internet Berühmtheit wurde durch seinen Fehler, und 7 Werkstattbesuchen, bereue ich den kauf nicht und freu mich jedes mal wenn ich mit ihm fahre. Ich habe einen täglichen Arbeitsweg von einfach 60KM. Ich lade ihn AC auf 90%. Plane ihn nach dem Leasing zu übernehmen, wenn der Akku so um 90% liegen sollte. Warum: Günstiger kann ich kein E-Auto kaufen, ich kenne das Auto, technisch reicht er mir und 90% SOH sollten reichen. Achja schaue sehr sehr gerne deine Videos..Gruss Tom
Hallo Tom, es scheint dass du das passende Auto für dich gefunden hast. Freut mich sehr 🙂👍
Danke für ein weiters tolles Video :) Zu dem Blockierer sagen wir mal nix... echt assi so etwas :(
Ich würde auch eher den 60er nehmen, ist alles schon teuer genug. Ich sehe echt schon mit Schrecken dem Oktober 2025 entgegen wenn mein Ioniq FL Leasing ausläuft :O
Bis 2025 wird sich viel tun 😉👍
Hallo Bay! Ich denke die Klimaanlage verfälscht den verbrauch. Deswegen gibt es wahrscheinlich einen unterschied zum Bordcomputeranzeige.
Die Ladeleistung sieht man auf der App. Bezüglich der Blockierung kann ich dir nur zustimmen, nach Abschluss des Ladevorgangs müssten je Minute 10 Euro berechnet werden.
Danke für den Hinweis 🙂👍
Naja wollen wir es mal nicht übertreiben ..
Wenn man auf diese unsinnige SUV Karosse verzichtet, klappt es auch mit der Winterreichweite. Denn ein Windschnittiges Auto kommt grundsätzlich weiter mit einer Batterieladung
Der alte Mann hat recht in Bezug auf den hybrid. Wir fahren i3 und outlander phev seit 5 Jahren. Nach dem outlander kommt ein rav 4 plug in. Der kostet nicht mehr als ein enyaq, 80km El. reichen mir im Alltag und wenn ich Langstrecke fahre habe ich kein stress mit laden und einen sparsamen verbrenner. Wenn 300km im Winter El. gehen wechsel ich auf ein bev.
Hey Tarik, Du warst an der Shell Tankstelle in Meerbusch Strümp?! Hab einen Steinwurf weit entfernt gewohnt vor 10 Jahren, und lade auch ab und an dort wenn ich meine Mutter besuchen gehe (aber natürlich nur solange bis der Ziel-SOC erreicht ist 👍🏼) Echt nervig diese Ladesäulen Blockierer
Bin viel unterwegs 😉⚡️⚡️⚡️
Bei meiner Bestellung vom Born gab es nur die 58er und da wusste noch keiner genau wann die 77er Version kommt. Jetzt gibt es die 77 aber weniger Ausstattung da Cupra viel zusammen gestrichen hat.
Ein Cupra Born 58 kWh "Mega Test" ist im Kasten. Video kommt bald 😉⚡️👍
@@ELEKTROBAYS super dann weiß ich ja, auf was ich mich als nächtes freuen kann :)
Als iV60er Besitzer kann ich das bestätigen. Das 1. Jahr Sommerverbrauch 17,3 KW/100km und Winter mit 25,3 KW/100km. Autobahn mit ca. 120 Verbrauch knapp 20 KW/100km. Minimalverbrauch bei 13kW im Sommer und 35kW im Winter bei extremer Kurzstrecke. Ist eigentlich ein perfektes Rentnerfahrzeug zum Einkaufen und Arzbesuche, Langstrecke eher nicht, dann eher einen 80er kaufen.
Für die Langstrecke würde ich immer den iV 50 wählen: 300kg leichter, darf auf 215er Reifen stehen (statt 255) und verbraucht somit bei gleicher Geschwindigkeit bedeutend weniger. Die Ladegeschwindigkeit ist identisch und somit mehr Kilometer pro Minute gegenüber iV 60 und 80.
Größerer Akku ist schlechter; auf Langstrecke zählt am Ende Kilometer je Lademinute.
Also am Schnelllader scheinen die Ladeverluste doch deutlich höher zu sein, ich komme auf ca. 2,5kWh Unterschied an der heimischen Wallbox, allerdings bei Vollladungen von 60 - 70kWh
Tarik, prima . Wie ich sage, muß ich 9 Monate warten. Gruß Frank.
*muss
Interessanter Test, Tarek! Wenn Du Lust hast, können wir uns mal treffen - ich habe einen iv80 mit Vollausstattung, wohne bei Dir um die Ecke in Frechen. Da könnten wir doch mal im Herbst/Winter einen Test wie diesen machen - Stadt, Land, Autobahn. Würde mich auch brennend interessieren, was als Differenz zum Sommer herauskommt. Oder jetzt anfangen und im Januar vergleichen 😃 ?
Hallo Michael danke für das tolle Angebot aber den 80'er habe ich schon mehrmals getestet. Hier das letzte Video 🤓 ua-cam.com/video/CrdwXPS2Ozk/v-deo.html
@@ELEKTROBAYS alles klar 🙃
Die Zahlen kommen hin. Ich bin jetzt mit meinem 60er gezwungenermaßen 2 Monate lang fast jeden Tag ca. 180 km gefahren (160 davon Autobahn) und das war im Fahrprofil nie so geplant. Da hätte der 80er eher gepasst, weil ich mit 100% losgefahren bin und mit 22% wiederkam und ich dann lange an der AC-Säule stehen musste (zum Glück hat der Skoda Powerpass keine Blockiergebür nach 21 Uhr, weshalb ich ihn da einfach mal 5 Stunden lang volllaufen lassen kann). Aber insgesamt hätte der 80er für uns trotzdem keinen Sinn gemacht, weil wir jetzt wieder die durchschnittlichen 30 km am Tag fahren - wenn überhaupt.
Mir wurden im Display ungefähr 22 kWh/100 km angezeigt. Travel Assist steht in der Regel auf 140 km/h, ich fahre aber auch schon mal kurze Passagen mit 150 bis 160. Und es waren fast immer optimale Akkubedingungen - also über 22 Grad und so weiter. Über die Winterzahlen hattest Du ja schon mal gesprochen. Die sind natürlich dann "etwas" höher. ,-)
Übrigens: Im Teaserbild dieses Videos steht "SKAODA". Das mal bitte ändern. ;-)
Teaserbild müsste ich komplett wieder neu gestalten wofür ich einfach kein Bock habe 😅✌️⚡️⚡️
Ich muss ja irgendwie ein Erkennungsmerkmal haben oder nicht 😎
@@ELEKTROBAYS Die Lösung: Kanal umbenennen in "SKAODABAYS". 😆
Warum ist der Verbrauch im Winter so massiv mehr? Bringt das was wenn man das Auto zuhause an der Ladesäule zuerst aufheizen lässt damit der Akku warm ist?
Ja, das vorheizen der Batterie an der Wallbox verhindert etwas die Reichweitenminimierung. Es geht aber trotzdem viel Energie und demnach Reichweite verloren für die Heizung im Innenraum im Winter.
💪😎👍
😎✌️
Haben den 80 Probe gefahren, was fehlt ist der e-boost, aber sonst sehr schönes Auto, leider auch ewige Wartezeit
Die alt katholische Geimeinde Heidelberg grüsst
die alt katholische Gemeinde Krefeld
Tja da war der Teo aber überrascht Elrktroato muss man auch verstehen und fahren können 🎉
10:15 na das hat sich ja mittlerweile glücklicherweise überholt. Elektroautos kriegt man jetzt gebraucht hinterher geschmissen. Dieses Model aus dem Video kriegt man mittlerweile gebraucht problemlos für 25.000 bis 35.000 Euro, je nach Zustand und Kilometerstand. Zum Glück, jetzt kann sich auch ein normaler Mensch mal sowas leisten…
D.h. im Winter steigt der Verbrauch um 30 bis 40 Prozent an ?
25 bis 40% je nach Fahrweise und Modell.
Erschreckend
Auto ist sehr geil.... aber die Software ist absoluter Müll.... genauso ist die App leider nur 5-🙈🙈 darunter leidet auch extrem die Winterreichweite 😉
Das Software Update wird sehr gut 🙂👍
@@ELEKTROBAYS ja das stimmt... wird aber auch Zeit.... ist mittlerweile echt nervig wenn die App dauernd keine Verbindung zum Auto hat 😭😭
Ladeleistung wird in der Skoda App angezeigt
Mit großem Interesse verfolgt als iv60-Fahrer. Ganz so dramatisch wie Theo es anfangs über die Reichweite berichtet hatte, ist es nicht. Der Optimalfall ist Stadtfahrt im Sommer. So kommt man sogar auf die WLTP-Reichweite. Der suboptimalste Fall wäre die Autobahnfahrt im Winter, wo man alle 200 km eine Ladesäule in Beobachtung haben sollte. Insgesamt aber ein tolles Auto was für den nicht-rasenden Familienmensch mehr als ausreicht.
Im Winter auf der Autobahn wären alle 150 KM nachladen für den 60'er bei 120 Kmh realistischer. Der 80'er muss alle 200 KM. Habe es ja schon getestet 😉✌️⚡️
Ich hätte den iV100 bestellt, so wurde es nur der iV80 und ich warte und warte seit August21, Ende August22 soll endlich kommen.
Drücke dir die Daumen 😎👍👍👍
👊🏻😎
😎🖐
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Momentan schmeißt dir Skoda die Dinger hinterher.
Tippfehler im Thumbnail: "SKAODA" statt "SKODA"...
Tatsächlich 😬
@@ELEKTROBAYS Ein Zeichen, das die Thumbnails von Menschen und nicht von Robotern gestaltet werden.👍
@@streamglotzer Bei mir wird alles selbst erstellt. Filmen, schneiden, Musik auswählen, Thumbnails erstellen usw... 😉
Der Tankpächter sollte dem Bockierer eine Parkkralle verpassen. Nur so lernt dieser dass das so nicht geht.
Die Tankstellenpächter haben normalerweise nichts mit dem Betrieb der Ladesäulen zu tun (die Beträge gehen ja auch nicht durch dessen Kasse), deshalb auch kein Interesse an weiterer Arbeit. Auch im Störungsfall ist das Personal nicht der Ansprechpartner sondern die Hotline. Leider.
@@streamglotzer Am Ende des Tages stehen die Ladesäulen auf dem Boden der Tankstelle, d.h. der Pächter hat hier Hausrecht. Inwieweit die Pächter am Umsatz beteiligt werden oder ob sie Miete erhalten oder die Pacht sich reduziert weiß ich nicht, aber am Ende ist das auch egal. Hauptsache es wird was gegen Blockierer getan
@@EV_fox8 Antwort der Kassenkraft und kurze Zeit später vom Tankstelleninhaber bei Blockade des Ladeplatzes:
"Für die Ladeplätze sind wir vertraglich nicht zuständig". Werden bei Schnee und Eis auch nicht geräumt. "Shell recharge" ist dort gewisserweise externer Betreiber der Ladesäulen, formal gehören diese nicht zum Tankstellenbetrieb.
Shell Tanke in meiner Nähe in Hamburg. Das kann an anderen Shell Tanken anders sein, überraschte mich trotzdem.
Also ein Fahrzeug für ca 40tsd€ kaufen und im Winter bei ca 0 Grad nur 200km weit kommen. Das ist doch ein absoluter Schwachsinn der Hersteller. Hatte wirklich großes Interesse an einem Elektro Fahrzeug und eben auch großes Interesse am Enyaq aber bei dieser mickrigen Reichweite im Winter ist das Interesse sofort wieder weg.
Es gibt ihn auch mit einer größeren Batterie.
@@ELEKTROBAYS ok und was bringt jetzt diese Aussage ?! Meine Aussage basiert auf die meisten Elektrofahrzeuge inklusive den iv 60. Das es größere Batterien gibt, die deutlich teurer sind ist wohl jedem bekannt. Trotzdem gutes informatives Video. Dein Video hat mich davon abgehalten ein rein elektrisches Auto zu kaufen. Danke dafür
@@ahmetgungor253 Für deine täglichen 500km ist das nicht das richtige Auto. Aber du wirst ja dabei auch einen Firmenwagen haben.
enyaq klingt wie ya..k
Na na na....