Skoda Enyaq RS 2024 Langstreckentest - DEUTLICH sparsamer?
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- Опубліковано 4 тра 2024
- Der Skoda Enyaq RS bekommt mit dem neuen Modelljahr 2024 ein Update im Antrieb und soll damit nicht nur performanter (340PS), sondern auch sparsamer sein! Ich war für euch über 1.000km auf der Autobahn unterwegs, um das Fahrzeug bei verschiedenen Geschwindigkeiten und Witterungsbedingungen zu testen und zeige euch hier meine ehrlichen Eindrücke samt Lade- und Softwareproblemen!
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WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Danke für den wie immer sympathischen und ehrlichen Bericht! 😊
Als großer Elektroautofan ist es schon ernüchternd zu sehen, was auch heute immer noch so schief laufen kann (Software, Laden usw.). Hoffe, dass das bald besser wird.
Danke für den Test. Endlich auch mit dem 2024er ;-) RS - TOP !!!
Hey Jönos, ich hatte gesehen, dass du ein Aichacher Kennzeichen hast. Hast du mal Lust meinen Taycan Turbo S zu testen? LG aus Neusäß
Hi Basti, schreib mir gern mal eine Mail: kontakt@joenohs.com
@@joenohs1 gerne
Hat der Skoda eine Anhängekupplung mit 1.500 kg Anhängelast? Die brauche ich...
Fast genauso hab ich nun bestellt. Orange und RS. L&R wollte ich zuerst aber skoda hat ihn komplett aus dem Programm genommen. Egal am Ende finde ich den orangenen RS als Suv echt Topp. Danke für den Test. Freu mich schon riesig... Bekomm ihn aber erst in 9 Monaten 😔 hoffe dann aber mit der 5er Software Version.
Grüße
Bekommen den auch bald....so ein tolles und vielseitiges Auto! Danke für dein tolles Review zum Neuen Rs🙏👍
Dito meinen bekomme ich am Montag in Moon Weiß. Bis jetzt begeistert 80x Sport-Line gefahren.
@@Ramius01 ok wir in Graphit grau mit sonst allem schwarz so eine geile Kombi und halt volle Hütte Maxx Rs Paket, Schiebedach, Anhängekupplung etc.
@@gamingbro4521 genau so bekommen wir den auch volle Hütte. Man gönnt sich ja sonst nichts 😁.
@@Ramius01 na leida 😂👍viel Spaß mit deinem Neuen Auto und bei der Abholung am Montag! Bekommen ihn erst im September🙈
Wenn man jedes mal Essen geht, wenn das Auto laden muss. Rechnet sich das noch gegenüber nen Benziner oder Diesel?
Wie heißt der Song ab Minute 3:33 ?
Hallo, was muss man eigentlich machen um die Werksangaben bezüglich Reichweite zu erhalten ? Ich habe bisher nicht einen gesehen, der nur annähernd die Reichweite eines Herstellers erreicht hat. Wieviel Abweichung muss man sich eigentlich akzeptieren ? Hinzu kommen die anderen Mängel (Software, Hardware,...). Als Kunde eines so teuren Wagens habe ich andere Ansprüche.
Die WLTP Reichweite dient als Vergleichswert zwischen verschiedenen Fahrzeugen. Wenn also Fahrzeug A im Testzyklus 300km weit kommt und Fahrzeug B 450km, dann kann ich davon ausgehen, dass im Durchschnitt Fahrzeug B 50% weiter kommt. Der Zyklus ist eine Mischung aus Stadt, Land und einem geringen Autobahnanteil.
Im Alltagstest des Enyaq RS werde ich noch darauf eingehen, aber im Alltag kommt man tatsächlich an die WLTP Reichweite heran. Auf der Autobahn sieht es da wieder ganz anders aus, aber dafür gibt es auch einen Autobahn-WLTP Wert, den findet man bei den Herstellern auch in en Spezifikationen, genauso wie einen WLTP-Stadt.
Ich hoffe das hilft und bringt etwas Licht ins Dunkel.
Ps.: bei Verbrennern schafft man auf der Autobahn auch nicht die WLTP Angaben, und dort meist sogar nicht einmal in der Stadt, da Verbrenner bei Stadt-Fahrten meist mehr verbrauchen.
Hallo Jönos ich möchte ganz gerne mal sehen wie der Enyac 60 sich so fährt , denn ich finde das Enyac RS so ziemlich teuer ist !!
Yup, ich glaube genau so werde ich ihn ordern, kann mich an der Farbe nicht satt sehen, Performance, Verbrauch und Preis passen auch. Danke für den guten Einblick in den Enyaq-Alltag!
😅😅😅 Bei schönen Wetter fahren kann jeder, ist doch gerade interessant bei solchem Wetter. 😅
Schön, dass du so transparent die Bugs ansprichst. Hier muss seitens der Hersteller / Betreiber der Ladesäulen und Autos was passieren, damit sich die E-Mobilität durchsetzen kann.
Ebenso müsste es bei jeder Ladesäule möglich sein, mit Kreditkarte zu bezahlen und einen Kassenbon zu bekommen.
Wie groß ist denn bei angegebenen 130 km/h die Tachoabweichung zur „echten“ GPS-Geschwindigkeit?
Laut Gesetz max. 10%, jedoch max. 4km/h. Also tiefstens 126km/h.
@@r.d.946 Das stimmt so nicht. Die maximale Abweichung beträgt 10% + 4 km/h. Wenn es maximal 4 km/h wären, wären die 10 % ja schon bei Tempo 40 obsolet.
Theoretisch wäre also bei Tacho 130 eine Abweichung von 17 km/h zulässig, also reale 113 km/h.
@@karlihoinzi9952Ups, du hast recht... der Gesetzestext sagt "Der Tacho darf in der EU nicht nachgehen und um max. 10 Prozent + 4 km/h vorgehen." Sorry...
Mein RS lädt typischerweise im peak etwa mit 169kW und an dieser 175kW Total Säule kamen zuletzt auch nur 135kW raus...
Wie immer ein guter Test aber Skoda / VW hat ganz andere Probleme. Ich habe meinen Eniaq 85 im September 23 bestellt mit geplantem LT Juni 24. Auf meine Nachfrage gestern wurde der LT auf Sept/Oktober 24 verschoben!!! Das geht gar nicht. Probleme im Motorenwek in Kassel ohne Ende. Das ist also aus der deutlich verbesserten Lieferfähigkeit bei VW geworden. So rauschen die Chinesen mit Vollgas an VW vorbei und die Qualität wird auch immer besser.
bei mir genau das gleiche, ich könnte k******
Das Problem mit dem Ausfall des Navis, bzw. dem Verlust von GPS und Mobilfunk gibt es bei VW leider ab und an auch. BatteryLife hatte vor kurzem so einen ähnlichen Ausfall mit dem 2024er ID.4.
Ich fahre einen 2024er RS seit Ende Dez 23 und bis jetzt ca. 9000 km, meist Autobahn. In den ersten Monaten lag der Verbrauch (Autobahntempo 125km/h) ebenfalls bei 21-23 kWh - allerdings ist der Durchschnitt seit dem Wechsel auf die Sommerräder (mit Aero Caps) deutlich gesunken, auf 17.5-19 kWh. Und ich fahre eigentlich immer die gleiche Strecke (Zürich - Darmstadt - Zürich). Du hast (wenn ich es richtig sehe) noch die Winterräder montiert... Ladepeak bei meinem liegt bei 180 kW, max Anzeige bei der Vorheizung zeigt nicht korrekt an. Softwareprobleme (V4.0) hatte ich bis jetzt noch nie. Toi - Toi ;-).
Ich fahre das "alte" Enyaq Coupé RS Modell und habe feststellen müssen das das neue Modell nicht wirklich viel sparsamer ist. Ich hatte das neue Modell ein paar Tage als Werkstattersatzwagen und vom Verbrauch her bin ich der Meinung ist da nicht all zu viel Unterschied, dafür hat aber die neue Motorengeneration deutlich mehr Leistung. Der größte Faktor für den Verbrauch ist meiner Meinung nach die Außentemperatur. Bei 20 Grad ,Tempomat 130 beim überholen auch mal deutlich schneller, brauche ich auf Langstrecke im Schnitt 21kwh,das finde ich voll ok.
Meiner Meinung nach war die Verbesserung vor allem auf der Autobahn zu merken, im Alltag war es bei uns auch ähnlich wie beim Vorgänger
ganz ehrlich, dieses Gesamterlebnis kannst du doch keinem Skeptiker zeigen. Ladesäulen 2x größere Probleme, Reichweite und Verbrauch nicht gut, Navi Software Schrott... Absurd!
Ich fahre seit Januar ein Enyaq Coupe 85 mit dem neuen Heckmotor und der 4.0 Software. Die angegebenen 27kWh/100km bekomme ich im Winter bei Tempomat 160km/h hin. Überwiegend nachts auf der Langstrecke (>350km), also ziemlich konstante Geschwindigkeit.
Die Software funktioniert wirklich klasse (kenne die 3.x aus dem ID.3), lediglich die Reaktion der Top View Kamera könnte ein bisschen schneller sein. Alles andere läuft wirklich extrem flüssig und stabil.
Ein wirklich klasse Auto und mit den 286 PS auch nicht wirklich langsam. Im Winter muss man eher beim Überholen auf der Landstraße aufpassen, dass man nicht wegrutscht.
Kann die GPS Probleme mit einem ID4 GTX MJ24 bestätigen. GPS spinnt sporadisch, teilweise hunderte Meter neben der eigentlichen Position. Damit tut sich der VW Konzern keinen Gefallen....
Wenn Elli nicht wieder auf 35 Cent bei Ionity kommt und plug n charge funktioniert, seh ich schwarz. 🙈
Das ist ein Video wie früher - ladeprobleme fast an jeder Säule - Auto mit Software bugs vom feinsten - wenn ich neu in der e-mob wäre oder überlegen würde einzusteigen würde ich nach dem Video weder enyaq noch ein anderes e-auto kaufen wollen bzw alles nochmal überdenken- das ist keine Kritik an dich sondern ans Auto und Ladenetz, die Kritik ans Video wäre, das ich jetzt nur weiß wie viel das Auto bei Regen/ Wind/ Stau mit Zwischenspurt verbraucht - aber nicht wie viel bei 130 und schnell runde
Habe darum wieder von E Auto auf Diesel gewechselt
Wir haben für meine Frau einen Enyag geholt aber nur für Kurzstrecken auf Arbeit und so der wird zu 99% Zuhause geladen weil Langstrecke und unterwegs laden ist mir zu blöd
@@StefanE1692 wenn man so ein fahrprofil hat + noch zu Hause laden kann ist das das aller beste :) ich weiß ja selber das es funktioniert - aber wie gesagt als „Einsteiger“, ohne lader zu Hause, mit einem anderen fahrprofil, wäre ich komplett abgeschreckt oder entmutigt - is ja auch gut das es aufgezeigt wird, aber für 2024 absolute Blamage besonders für einen LADEPARK - „you had one job“
@@piiits_life ich selber fahre einen Plugin hybrid habe 500 m auf die Arbeit abends zum einkaufen fahre ich dann elektrisch.deswegen auch die wallbox und wir haben 12,9 kwp Photovoltaik auf dem Dach ich glaube das sind die besten Voraussetzungen für ein e Auto
Ich bräuchte auch von diesen ganzen Fahrassistenten nur einen kleinen Teil aber die find halt mit dabei
@@StefanE1692 mach einen Laternenparker wie ich einer bin - ohne irgendwas nur neidisch 😜😂
He Jöhnos, ich fhare einen GTX von 2023. Leider nur 3.2. Der Verbrauch bei Wind und regen geht sehr schnell hoch. Und sobald man über 120 fährt, sind ide nicht wirklich sparsam. Jetzt im Sommer ohne Wind und ohne Regen mit 120 kann man die Autos schon mit 18 - 19kwh/100km fahren. Aber auch abhängig von der Topograpphie. Ich fahre eher selten nur 120. Meisten eher 130 -140. Die Dinger brauchen einfach nen 90kwh Akku. Meine Meinung. Die Shell Recharge oder Toal Teile kannst du vergessen. Da kommen NIE die 170kW. Das sind diese Ladesäulen mit dem Chademo Stecker. Erst die neuen Säulne mit den Alpitronic Säulen funktionieren bei Total.
Also ich habe seit letztem Jahr einen Enyaq 80 und fahre auf der Autobahn meistens 140km/h. Im Winter lag ich dabei bei ca. 27kWh Verbrauch und jetzt im Mai bei rund 22kWh. Im Schnitt demnach bei rund 25kWh. Davon bin ich auch ausgegangen. Eine Reichweite von rund 300km finde ich OK. Ich lade das Auto zuhause immer auf 100% und lade, wenn ich unter 10% ankomme. Das mache ich 2x pro Woche. Demnach rund 100 volle Ladezyklen pro Jahr. Ich lease meine Geschäftswagen immer 4 Jahre. So dass, das Auto nach diesem Zeitraum mit rund 120.000km wieder zurück geht. Ich gebe es zurück und nehme ein neues. Nur dass, das Auto danach für den Händler fast nicht mehr zu verkaufen ist, finde ich Schade, aber das ist die aktuelle Politik der Konzerne.
Beim Schwestermodell ID.4 GTX MJ2024 (Software 4.1) habe ich Gott sei dank bisher überhaupt keine Software Probleme.
Schon seltsam 🤨
So schön ich den Skoda Enyaq auch finde, das reicht leider alles bei weitem nicht um zur Konkurrenz aufzuschließen. Schade, naja vielleicht in einer der kommenden Generationen. So lange fahre ich weiter Tesla MYP, mit dem ich sehr zufrieden bin. Aber ich drücke VW die Daumen, dass sie die Kurve kriegen, bevor die Chinesen den EV-Markt in der EU zusammen mit Tesla übernehmen.
Sehe ich auch so. Hätte vor 2 Jahren fast einen Enjaq bestellt, mein Händler hat mir aber abgeraten aufgrund der Lieferzeiten. Fahre EV6 AWD und muss immer schmunzeln wenn so einer neben mir an der Ladesäule steht :-)
Also Shell und die Säulen - da habe ich ja auch mixed Feelings, m.E. ist das merkwürdig, da ich ähnliche Probleme mit der Autorisierung der Ladekarten hatte, die bei allen Anbietern funktionieren und die Ladeleistung war auch schlecht, obwohl Akku und Auto mehr können sollten 🤷. Also ich würde auf ein Problem der Säule schließen....
...und ergänzend dazu: ich weiß nicht warum, aber irgendwie geben sich gerade alle redlich Mühe, dass Tesla wieder alle Vorteile bei sich vereint, sowohl was den Tarifdschungel als auch die Performance der Säulen betrifft
Erschreckend, dass die SW4.0 immer noch derartig viele Bugs hat. Schade VW 😢
Kann bei so einem Elektroauto echt keinem aktiven Reset/Neustart des Rechners ausführen? Auto aus und mindestens 15 Minuten warten ? 🤔🙈 ?? IT kann immer mal spinnen, hoffentlich nur bei Navi und Enterainment während der Fahrt.
Du fährst das Auto 4.49 Min. und bremst mit dem linken Fuß, in welcher Fahrschule hast du das gelernt.
Da müssen alle umdenken, bei jedem Ding fallen die Preise extrem nach dem ein neues auf dem Markt ist. Z.B Mobile Geräte, Fahrräder und auch Autos egal Verbrenner oder Elektro. Die heutige Zeit ist leider so.
War doch schon immer so. Vorallem da bei den neuen Fahrzeugen die schnelle Entwicklung bei Software & Assistenzsystemen so wichtig sind. Das war vor 15 Jahren noch anders.
Pseudo-nachhaltige Wegwerfgesellschaft.
@@sepplschpeedruns281 Bei Verbrennerfahrzeugen ist es prozentual nicht ANSATZWEISE so! Bei E-Mobilität werden die vermeintlichen Vorteile immer groß in den Vordergrund gestellt, bei Nachteilen wird ruckzuck resümiert, dass sei bei Verbrennern doch auch so. 🤦🏼♂
@@stefank993940 Prozent in drei Jahren ist bei verbrenner normal. Ist das bei e Autos so viel anders? Ist nicht mein Eindruck.
@@h_rad9663 Ich kenne mich in der Automobilbranche aus. E-Autos haben einen WESENTLICH höheren Wertverlust als Verbrenner. Können Sie jeden fragen, Voraussetzung AHNUNG. Daran scheitert es bei gefrusteten E-Auto-Missionaren leider oftmals.
Trotz der umstände im Video würde ich mich persönlich nicht mehr von der E Mobilität abwenden wollen, ich finde den Enyaq ein klasse Familienauto und günstiger als momentan durch Laden von PV kann ich aktuell nicht. Ob es unbedingt ein RS sein muss hm keine Ahnung. Ich bin Aktuell mit einem IV 50 unterwegs und bin bestens zufrieden. Mir würde der normale 85 Hecktriebler voll und ganz reichen.
Die “Lademöglichkeit“ vom Hotel ist ja mal echt frech.
War bestimmt noch ne Heckenschere und Gummistiefel im Preis dabei zum Durchkämpfen an die Schuko 😂...
Den Artikel habe ich auch gelesen und mich genauso darüber geärgert und ich fahre noch gar kein Elektroauto. Aber die Bild lesen meistens Leute, die genau das glauben wollen.
Das Problem mit dem Navi hatte ich im Passat B8 auch schon. Ist extreme nervig.
Btw, der Enyaq hat einen Ladekartenhalter-Schlitz im Becherhalter-Unterteiler 😇
Ja, der ist mega praktisch! Am liebsten mag ich den optionalen Müllbeutelhalter für die Türtasche
Vom Listenpreis immer noch viel zu teuer und Leasing bringt halt nur den Abschreibungen und Dienstwagen Fahrern etwas. Aber das sollen ja 2/3 der deutschen Neuwagen-Kunden sein.
Außerdem wäre mal ein richtiges Kritikvideo zur Ladeinfrastruktur sinnvoll. Es ist gegenüber den fossilen Brennstoffen zu teuer und dann noch durch das Dickicht der verschiedenen Preisstrukturen zu finden, das ist im Privatgebrauch immer noch nur für Enthusiasten tauglich, nicht für die allgemeine Masse.
Auto kann immernoch kein Handy als Auto-Schlüssel oder? VW und Software 😢
Alles über 20 kWh verbrauch, kann man vergessen, da ist ein Diesel günstiger und man hat kein Stress mit dem laden. Das zeigt wieder einmal, nur Tesla kann man kaufen, alles andere ist teures Spielzeug. Ich bin kein Elektro Gegner, hatte bis vor einem Monat noch einen Dacia Spring!
Ich bin über den Verbrauch und die Ladeprobleme erschrocken. Ich fahre ein M3 SR und fahre mit 100% bei 130-160kmh ca. 260km (~21.7kwh)...mehrfach getestet. Der Skoda sieht einfach toll aus aber 61k€ ist doch ein Witz. Ein Model Y RWD long range kostet 48k€, hat genausoviel oder mehr Platz, kommt weiter, lädt gleich schnell oder schneller auf 80%. Hat keine festen Serviceintervalle. So viel Aufpreis für so viel Bugs und Nachteile...aber er sieht besser aus.
Ist leider ein suv. Beim id7 sieht es schonmal besser aus. Das nimmt sich dann zu Tesla auch nichts mehr.
Unser Enyaq hat 22.400€ neu gekostet (ja, wir mussten 14 Monate warten), verbraucht 16,2kWh über die gesamte Laufzeit und es passen 3 vollwertige Kindersitze auf die Rücksitzbank.
Das hat uns gegenüber dem MY überzeugt.
@@falkherbst5019 wie geht denn das? Den Preis gibt's ja nichtmal gebraucht
@@LeondriverFR Ich habe nochmal für Dich im Vertrag nachgeschaut, gekauft haben wir in Essen bei Gottfried Schultz: Grundpreis 28.403,36€ + Ausstattungspaket Comfort 596,64€ + Designpaket Loft 1.000€ - Herstelleranteil Umweltbonus 3.000€ - 1.463€ Rabatt macht 25.000€ -6.000€ BAfA sogar unter 20.000€. Überführung und Zulassung waren zusammen aber mehr als 1.000€. Also gut 20.000€. Ja, wir werden den sehr wahrscheinlich im August mit etwas Gewinn verkaufen.
@@falkherbst5019 selbst der IV60 mit nix drin kostete 40k€ Grundpreis. K.A. was du mir da erzählst mit 20k€ für einen neuen Enyaq aus Deutschland aber für das Geld bekommst du nichtmal nen Fabia
Tja, die neue Software ist auch komplett beschissen. Wenn man Probleme hat einfach den Button on/off länger drücken,dann wird das System neu hochgefahren.
Das hat leider in dem Fall nicht geholfen, das hatte ich während der Fahrt auch probiert. Aber fairerweise muss man sagen, dass wir solche GPS Probleme auch schon mit den neuen Tesla Model S hatten in unserem Langstreckentest letzten Sommer bis nach Rom. Da blieb das Auto auch einfach auf dem Rückweg in Mailand stehen
Ich hab aktuell den Enyaq 80x ME3.7. Mein GPS System hat auch regelmäßig rumgesponnen, dadurch sind diverse Assistenten nicht nutzbar. Er war diesbezüglich 3 mal in der Werkstatt, aktuell läuft es…..Hab den Enyaq 80x jetzt 5 Monate und er stand schon 4 mal in der Werkstatt mit diversen „bekannten“ Problemen….GPS, selbstauslösender Pannennotruf, Ladeklappe schließt nicht mehr, Mechanismus defekt, etc. Zum Glück hab ich den nur für 2 Jahre geleast….aber ob er die 2 Jahre wirklich übersteht und nicht vorher rückabgewickelt wird….steht noch in den Sternen. Beim 80x ist kein Vorkonditionieren des Akkus möglich, damit ist es im Winter nicht wirklich weit her mit dem „schnell“ laden. Fahrwerk ist polterig….prinzipiell kein schlechtes Auto aber Preis/Leistung stimmen nicht wirklich….LP65K….dafür viel Hartplastik, schlechte und überforderte Software, die aufgelaufenen Mängel…..nochmal würde ich den nicht nehmen
Ich vermute, du hast mit dem Auto einfach richtig viel Pech. Habe genau die gleiche Ausführung und bisher keine Probleme. Einzige Ausnahme ist das Dachfenster, welches sich bei Wärme weder vernünftig öffnen noch schließen lässt und nur funktioniert, wenn es etwas kühler ist. Ziemlich absurd, aber sonst funktioniert bisher alles einwandfrei.
In der Preisklasse würde ich immer noch den Model Y wählen.
Nicht solange ein toxischer Narzisst wie Elon Musk Einfluss im Konzern hat.
Was Akku und Leistung angeht ja, was Bedienkonzept angeht nein. Das Thema mit kein Blinkerhebel und alles über Touch einstellen geht für mich nicht. Und man muss ja nicht nur den Listenpreis vergleichen die Leasingrate ist teils wichtiger und da ist Tesla einfach zu teuer.
@@fortress8123Das ModelY hat Blinkerhebel
Das Model Y hat (noch) einen Blinkerhebel, anders als das Model 3.
Der Enyaq ist ein Vielfaches günstiger im Leasing.
Tja ja die VAG Sotware!! Der komplette Vorstand von CARIAD ist nicht umsonst in die Wüste geschickt worden! Sogar die 4.0 Variante zickt rum- da bin ich aberfroh dass meine 3.0 jetzt endlich stabil läuft!!
Warum werden nicht die exorbitant hohen Strompreise an den HI-Power Säulen kritisiert? Die sind ja höher als die Dieselpreise! Unter diesen Umständen ist ein E-Auto irrelevant!
Und kannst du den auch verkaufen, wenn du ihn mal loswerden willst?
Wieso nicht? 😂
Zu welchem Preis? Die Dinger will doch gebraucht, keiner mehr haben. Nach zehn Jahren sind die Schrott. Da läuft mein V6 Diesel immer noch 300.000 km.
Dann informiere dich gern mal, wie lang Akkus tatsächlich laufen und wie schnell Getriebe oder Motoren erste Probleme machen.
Das ist ein testwagen also nicht seiner dementsprechend kann er ihn nicht verkaufen
Man kann alles verkaufen, fragt sich nur, ob der Wertverlust bei dem Dingen immens oder katastrophal ist. 🤷🏼♂😉
25kwh auf 100km bei 91kmh Durchschnitt. Man lebt mit einem Tesla gefühlt in einer anderen Welt und kann sich nur wundern was da bei VW AG los ist…
Solltest aber nicht vergessen das Tesla „nur“ den Verbrauch angibt - alles andere wird nicht mit gezeigt: Klima/ Heizung, andere Verbraucher etc. bei Tesla muss man für den Real Verbrauch 2-4kwh drauf rechnen, im Tripmonitor - die Energieansicht zeigt dir die anderen Verbraucher mit an
@@piiits_lifedas Spielt doch keine Rolle was der Bordcomputer beim Tesla angibt. Die Reichweite die man zurück legt bestätigt die Effizienz des Teslas . Da kann der Skoda nicht mithalten.
@@gregforest1767 wenn der Tesla dir sagt das du 20kwh verbrauchst aber in der Realität sinds 24kwh - is der 3kwh effizienter als der Skoda bei Regen
@@piiits_lifeWenn ich die Lüftung ausschalte, verbraucht der Tesla laut Anzeige knapp 2kWh weniger. Also berücksichtigter das offensichtlich schon.
Das Coupe ist sparsamer. Nicht viel, aber messbar. lg
Allein bei 100o km laden oder tanken zu müssen ist ein Grund kein E-Auto zu kaufen.
wie oft fährst du denn mehr als 250km?
@@joenohs1 2 mal die Woche
Laden wie immer eine Katastrophe. Sorry Tesla kann es einfach. Fahre selbst einen Nissan Ariya Auto Top .Laden unterwegs eine Katastrophe!!!!!!!
Ich finde es sinnvoll, nur mit App zu laden. Zu vernünftigen Preisen. Bei Tesla. Mit Tesla. 🤣