Reale Reichweite mit 120 km/h Autobahn Skoda ENYAQ iV60 o. Wärmepumpe, Ladeleistung, Plug & Charge
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- Опубліковано 8 лис 2022
- On the Autobahn at 120 km/h, we are testing the real range in autumn for you today with the Skoda Enyaq iV60 without a heat pump. At the charging station, we show you exactly how Plug & Charge works with SW 3.1 and how high the charging losses really are.
More exciting videos follow with a full review of every detail of the car, what it can do, what it does well and what it doesn't. You can also expect topics related to electromobility by car in everyday life, on the highway, in the country and in the city.
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#skoda #enyaq #range - Авто та транспорт
Wieder ein tolles Video. Plug and charge super erklärt, Danke dafür 😎👍
Vielen Dank 👍
Wenn das Ladenetz gut mit "plug and charge" ausgebaut ist, dann habe ich auch im Winter keine Reichweitenangst. Wenn man dagegen minutenlang bei sch...wetter an der Ladesäule mit Karten und/oder Handy rumhantieren muss, dann kann das sicher nerven.
Hallo Peter, und genau das ist mir heute beim Test hier in WOB an einer städtischen 11kw Ladesäule passiert. Ich habe 15 Minuten gebrauch diese 11kw Säule zum laden zu übereden. Per Karte, per App an beiden Steckern, keine Chance. Durchgefroren vor Kälte habe ich dann eine andere Säule angesteuert, gleicher Anbieter, wo es sofort geklappt hat.
Und jetzt steht da Opa Gerhard und kann nicht laden, so etwas darf einfach nicht passieren.
Super professionelles Video, weiter so 👍🏻
Ich hätte auch mit einem höheren Verbrauch gerechnet
Hallo Seb, danke für dein Feedback. Ich hätte auch mit mehr gerechnet. Warten wir den Winter ab. Es wird noch mehr Content folgen.
@@eDriveMatze bin schon gespannt 😄
Nachdem ich keine Langstrecken im Winter fahre, habe ich auch ohne Wärmepumpe bestellt. Ich befürchte auch, dass die Wärmepumpen wegen des sehr hohen Druckes auf Dauer anfälliger sind als normale Klimaanlagen. Mein IV60 wird wohl frühestens im Februar oder März geliefert werden. Da kann ich dann auch gleich "Kältetests" machen :-)
Dein Autobahnverbrauch bei 120 ist echt OK. Bin auf deinen weiteren Videos gespannt!
Hallo Peter, danke für deinen Beitrag. Die Wärmepumpe ist auch ganz klar ein Teil welches man im Service im Blick haben sollte. Ob und inwieweit diese anfälliger sind wird die Praxis zeigen wie lange sie durchhält.
Freu dich auf deinen Enyaq, es ist ein tolles Auto und danke für's ABO und zuschauen. Es sind noch viele Videos geplant.
Ich hätte jetzt mit 20 bis 22 kW gerechnet. Bei deinem Test mit 100 km/h hast du 15 kW gebraucht und jetzt nur 2,6 kW mehr. Das ist doch ein super Ergebnis.
Hi Matze,
erst einmal vielen Dank für deine tollen Videos. Hast du den 3. Teil mit der realen Reichweite bei 140 km/h bisher nicht geschafft? Außerdem wollte ich mal fragen, wann du die Tests im Winter hochladen wirst. Vielleicht hast du sie ja in den letzten Tagen abdrehen können. Viele Grüße und mach weiter so!
Hallo Volker, danke erstmal, dass du meine Videos schaust. Leider hatte ich den 3. Teil nicht mehr geschafft, denn nach dem 2. Teil folgte bereits mieses Wetter und ich wollte schon gleiche Bedingungen (Herbst) für die Tests schaffen, zum Unglück kam noch hinzu, dass die Autobahn für meine Teststrecke aktuell nur bis Teils 120-130 begrenzt ist, A2, Warschauer Allee halt.
Tests im Winter, ja schön wärs, wenn denn mal Winter wäre. Aktuell nur Schmuddelwetter hier bei 0-3 Grad, kein Schnee und nur Niesel.
Aktuell sind wir hier alle Dauerkrank, so dass es mit neuen Videos sich leider noch etwas zieht, aber ich arbeite im Hintergrund gerade viel an 2023 Content (Location Suche, Roadtrips, eBook, Sponsoren usw.) und hoffe es geht bald weiter.
Mein Durchschnitt auf 63.000km liegt bei unter 20kWh fahre mittlerweile nicht mehr im Eco Modus ca 50% Autobahn, auch schon mal 150 km/h. Leider hat Skoda wie VW die Leasing Raten (Firmenwagen) von ca. 430€ aktuell auf um die 750€/Monat erhöht. Mein Nachfolger soll nächsten Oktober kommen. Wird stand heute wg Lieferzeit erst 2.Quartal 2024.
Ich habe meinen Enyaq IV 80 mit Wärmepumpe seit Oktober 23, jetzt ca 12tkm auf dem Tacho und mein Durchschnitt liegt bei 22 kw/h bei für mich überwiegend entspannter Fahrweise (kein Eco Modus)
Bei 120 auf der Autobahn liegt mein Verbrauch eine ganze Ecke höher, eher so 24, 25kw/h. Ich finde es immer wieder erstaunlich solche verbräuche wie hier im Video zu sehen. Langsam hab ich aber auch keine Idee mehr, was ich noch großartig anders machen könnte um weiter runter zu kommen 😅
Beim Verbrauch spielen noch einige andere Faktoren eine Rolle. Z.b. der 80'er hat mehr Gewicht als unser 60'er. Ist der Wagen bereits vorgeheizt gewesen, Topographie der Strecke, Welche Reifengröße, Rollwiderstand, Luftdruck des Reifens, Läuft AC die ganze Zeit mit?, Außentemperatur beeinträchtigt den Luftwiderstand, Anbauten (Dachträger), Gewicht im Fahrzeug (Insassen), Windrichtung, Sommer/Winter.
@@eDriveMatze ja das stimmt natürlich. Ich fahre die meiste Zeit mit Werkzeug im Kofferraum umher, da es mein Dienstwagen ist, die Zuladung wiegt also zusätzlich zu mir als Fahrer nochmal ca 150 kg. Ich fahre auf den 19 Zoll Rädern mit 3 bar Luftdruck. Bei uns ist auch alles etwas bergiger. AC läuft die ganze Zeit mit, das möchte ich nicht missen 😅 vorklimatisiert ist er meistens nur früh. Bei den 12tkm sind aktuell schätzungsweise 5 bis 6000tkm Autobahn, der Rest überland und innerorts. Ich denke die 22kw/h gehen schon klar. Bin nur gespannt was das dann im Sommer auf der Urlaubsfahrt wird. Ich bin der Meinung Elektro ist kein schlechtes antriebsmedium, aber für Langstrecke ist ein verbrenner aktuell als Endverbraucher deutlich komfortabler und effizienter was die Reichweite und reisedauer angeht. Mal sehen wo das noch so hinführt :)
Da haben wir schonmal ein paar Faktoren die es beeinflussen... 150kg Werkzeug, AC, Berge, 80'er.
3 Bar ist schon ok, und es kommt halt noch auf den Reifentyp an, Thema Rollwiderstand und Sommer/Winter/Ganzjahresreifen. Bei den aktuellen Strompreisen, sehe ich jedoch wenig Licht für den großen Durchbruch. Schön wer nur Stadt fährt und zu Hause noch laden kann mit 30ct/kwh. Oder Photovoltaik auf dem Dach, der hat natürlich wesentlichen Vorteil und ganz klar steht Elektro dann an Nr.1
@@eDriveMatze da gebe ich dir absolut recht. Für meine Freundin haben wir jetzt noch den Smart #1 bestellt, wir haben eine ladesäule zuhause und sie fährt 5km zur Kita, 5km zur Arbeit und 5km heim. Da ist das perfekt. Langstrecke…wie gesagt, mal sehen wo es da noch hingeht. Am verbrenner wurde ja auch ne Ecke länger entwickelt bis man bei der Effizienz vom heutigen Motor angekommen ist.
Hallo Matze, falls dir in deiner Homerzone mal nen roten 60er Enyaq begegnet, das könnte meiner sein ;-). Hast du mal Lust zum Wolfsburger E-Mobilitätsstammtisch zu kommen?
Danke für die Einladung, vielleicht komme ich mal darauf zurück für einen Austausch. Wo findet der Stammtisch statt?
Hier in WOB fahren schon einige Enyaq's... Nen roten habe ich jedoch noch nicht gesehen. Ich halte die Augen offen.
@@eDriveMatze Die Treffen finden in der Regel immer am letzten Donnerstag im Monat an wechselnden Orten statt. Im Sommer haben wir uns meist an verschiedenen Ladepunkten in Wolfsburg getroffen. Im Winter müssen wir mal schauen das wir etwas gemütlichere Orte wählen. Ich kann ja mal bescheid sagen wenn ich weiß wo das nächste Treffen stattfindet.
Ich kenne in Wolfsburg nur noch einen anderen roten Enyaq. Die anderen Farben sind durchaus öffter mal vertreten. Mein Nachbar hat einen weißen 80x 😉
Ok, das sind Verbräuche unter Idealbedingungen. Ich habe diesen Test mit einem IV 80 gemacht bei 8 Grad Außentemperatur, 3 Personen im Wagen, Heizung links, rechts und hinten auf 21 Grad, 120km/h Durchschnitt auf der Autobahn. Verbrauch 25kWh.
Mit 120km/h im Durchschnitt bist du auch gut und schnell unterwegs. Da sind auch sicherlich Phasen dabei wo du auch gut und gern 150 Sachen drauf hast... Ausfahrten, Baustellen, Geschwindigkeitsbegrenzungen....
Leider zeigt sich beim E-Auto, dass je höher die Geschwindigkeit, desto exorbitanter der Verbrauch.... Da auch der Luftwiderstandskraft mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt.
@@eDriveMatze dieser Durchschnitt entspricht aber auch der Realität.
@@ConcertCrazeTV nein. Wenn man so tut, als wenn man z.B. in Dänemark wäre, dann fährt man maximal 135 Tacho (Tempolimit 130), vielleicht mal kurzzeitig 140. So kommt man aber nie auf einen Durchschnitt von 120. Auf langen Reisen sind 120 im Schnitt kaum zu schaffen, außer man rast.
@@pharmajoe5468 wir sind hier aber in Deutschland und nicht in Dänemark
@@ConcertCrazeTV stimmt, hier muss man rasen. Ist quasi verpflichtend.
Hi. Der Ladezeit von 26 Min für ca. 19 kW ist schon nicht ohne. Da war der Hyundai Ioniq vor ca. 8 Jahren schon schneller. Ob das so toll ist ? Ich weiß nicht. Vorallem anbetracht was der Skoda kostet? Na ja. Jeder muss selber wissen.
Du bringst hier einen wichtigen Punkt zur Sprache. Die Ladezeit eines Elektrofahrzeugs kann von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden, darunter auch der Ladezustand des Akkus und die Umgebungstemperatur.
Wenn dein Akku bereits zu 50% geladen ist, kann die Ladeleistung tatsächlich reduziert sein. Dies geschieht aus Sicherheitsgründen, da ein weiteres schnelles Laden bei einem bereits halb vollen Akku zu Überhitzung und anderen Problemen führen kann. Das ist ein gängiger Schutzmechanismus bei vielen Elektrofahrzeugen.
Die Umgebungstemperatur spielt ebenfalls eine Rolle. Bei warmen Temperaturen kann die Ladeleistung tendenziell höher sein als bei kalten Temperaturen. Das liegt daran, dass Batterien bei niedrigen Temperaturen weniger effizient arbeiten und daher langsamer geladen werden können.
Es ist wichtig zu beachten, dass die angegebene Ladeleistung oft in der Anfangsphase des Ladevorgangs am höchsten ist und sich dann allmählich reduziert, wenn der Akku sich füllt. Wenn du deinen Skoda Enyaq bei einem niedrigeren Ladestand und bei wärmeren Temperaturen auflädst, könntest du höhere Ladeleistungen von bis zu 130 kW erleben.
Letztendlich hängt die wahrgenommene Ladezeit also von vielen Faktoren ab, und es kann hilfreich sein, den Ladevorgang unter optimalen Bedingungen zu planen, um die schnellste Ladeleistung zu erzielen. Jeder muss in der Tat seine eigenen Prioritäten und Anforderungen berücksichtigen, wenn es um die Wahl eines Elektrofahrzeugs geht.
Ich hoffe, das klärt deine Bedenken bezüglich der Ladezeit des Skoda Enyaq!
Was mich so richtig ärgert das die Preise an der Ladesäule nicht angezeigt werden👎👎aber irgendwie muss man ja die 30 min an der Ladesäule rumbekommen und die jeweilige App bemühen.
Da bin ich voll bei dir. Der Tarifdschungel bei den Ladesäulen und vielen Anbietern für Verträge ist für den Ottonormalverbraucher nicht zu durchblicken und für viele ein K.O. Kriterium sich für die E-Mobilität zu entscheiden, weil man sich erstmal damit befassen muss. Wo lade ich, was kostet es, welchen Vertrag nehme ich. Mit Grundgebühr, ohne Grundgebühr.
Aber, hat man sich einmal da durchgewühlt, klappt es. Ich nutze Elli (Powerpass) (1. Jahr ohne Grundgbeühr) ist aktuell der günstigste mit 37 Cent AC und 47 Cent DC laden und bei Ionity für 35 Cent. Und damit kommt man Europaweit sehr gut damit da auch dort die Preise gleich sind.
Lediglich das spontane Adhoc laden per EC Karte oder Paypal steht bei IONITY und EnBW dran, da wird man aber ordentlich zur Kasse gebeten.
@@eDriveMatze Elli Powerpass klingt ganz gut 👍 schau die mir gerade an. Slowenien und Kroatien sind auch drin😀
In Slowenien wird jedoch viel mit Preis pro Minute abgerechnet, da musst du rechnen.
@@eDriveMatze in Österreich auch😀 ist meinem Sohn passiert. VW/Audi hatte es nicht nötig seine Kunden zu informieren. Es wurde nur beiläufig auf der Homepage erwähnt.
Ja, das ist ärgerlich. Ein Blick in die App ist daher wohl immer angebracht, ob pro Minute oder pro kWh abgerechnet wird.
120 km/h finde ich jetzt nicht unbedingt realistisch, wenn man bedenkt dass selbst die Richtgeschwindigkeit bei 130 km/h liegt.
Sind vermutlich die E-Auto-Fahrer, die man dann mit 120 km/h auf der linken Spur wiederfindet
120km/h im Schnitt oder maximal?
Gerade gesehen, es waren knapp 100 im Durchschnitt. Das ist allerdings gut zu schaffen, da kann man auch mal 130 oder 135 fahren zum Überholen.
Habe ich auf unserer Tour nach Mallorca oder diesen Sommer nach Schweden mit dem e-Niro auch so gemacht.
@@pharmajoe5468 das musst du den Autor des Videos fragen. Ich gehe mal davon aus, dass damit Vmax gemeint ist.
Ich finde das immer witzig wie die E-Auto Fahrer von ihren Langstreckenfahrten in Urlaub berichten und wie spannend und witzig das alles ist. Ich lade diese Leute mal zu einem Beruf auf Montage ein. Wenn man jede Woche hunderte oder tausende Kilometer fährt und jede Minute auf der Autobahn zu viel ist, weil man lieber bei seiner Familie zuhause sein will. Und dann schauen wir mal ob 120 km/h Vmax und zig Ladepausen immernoch so toll sind.
Wenn ich auf Montage bin fahre ich nonstop durch und das möglichst schnell. Denn ich möchte mein Leben nicht unnötig auf der Autobahn verbringen sondern zuhause.
@@ConcertCrazeTV wie machen das nur die Menschen in Resteuropa oder gar in den USA?
@@pharmajoe5468 keine Ahnung, ist mir ehrlich gesagt auch egal. Ich lebe hier in Deutschland.
@@ConcertCrazeTV ok, lieber nicht mit Deutschen über das deutsche nicht-Tempolimit diskutieren.
Ständiges Knacken im Ton. Kann man sich nicht ansehen.
Hey, tut mir echt leid für die schlechte Tonqualität! Das Knacken in einer kurzen Sequenz ist mir auch aufgefallen, als ich das Video bearbeitet habe. Es war definitiv ein technisches Problem, das während der Aufnahme aufgetreten ist. Ich möchte mich aufrichtig entschuldigen und danke dir für dein Verständnis. Im Video habe ich dies auch mit einer Texteinblendung erläutert und um Entschuldigung gebeten. Ich arbeite daran, zukünftig solche Probleme zu vermeiden, damit du meine Videos in besserer Qualität genießen kannst. Nochmals vielen Dank für deine Geduld und Unterstützung! 🙏
@@eDriveMatze Danke für deine Antwort.