Audi A8 Long 4.2 TDI 2014 - Ошибки по рециркуляции EGR
Вставка
- Опубліковано 20 гру 2024
- Сканеры Launch со скидкой по промокоду "70936" - www.grandinstr...
K-Line адаптер - ali.pub/5g8ylf
Vieacar ELM 327 - ali.pub/5g90ig
ELM327 2 board - ali.pub/5g90m5
ELM 327 1 board - ali.pub/5g90nb
ICar ELM 327 - ali.pub/5g90q1
BMW Enet кабель - ali.pub/5ggkvi
BMW Enet Ethernet adapter - ali.pub/5ggkxn
BMW Inpa K D CAN кабель - ali.pub/5glnq8
Thinkdiag full software - ali.pub/5glo0x
Thinkdiag old version - ali.pub/5glo41
Thinkdiag одна марка - ali.pub/5h0g32
Opel OP-COM - ali.pub/5hc17m
VAG 2x2 to OBD2 - ali.pub/5hc1ax
OBDII Break Out box - ali.pub/5jurw0
Измерительный инструмент:
Щупы иголки прямые - ali.pub/5hk8y1
Щупы иголки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода с двойным бананом - ali.pub/5g8z3p
Термопара для мультиметра - ali.pub/5hbwpu
Погружная термопара для мультиметра - ali.pub/5hbx3u
Пирометр MUFASHA TN400 - ali.pub/5hbx9h
Силиконовые провода с дойным бананом - ali.pub/5gweqr
Кабель треккер - ali.pub/5g8z7l
Искровой разрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Токовые клещи - ali.pub/5g8z61
Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 - ali.pub/5hbsdi
Автомобильный стетоскоп - ali.pub/5hc2po
Пайка:
Цифровой микроскоп Andonstar AD407- ali.pub/5hbry5
Латунная щётка для чистки паяльника - ali.pub/5g8zhw
Электрический оловоотсос - ali.pub/5gwfn1
Поворотный держатель для плат - ali.pub/5jup1q
Ремонт электропроводки:
Клеевая термоусадка 3:1 - ali.pub/5g8z8r
Набор термоусадок 2:1 - ali.pub/5g8zaw
Гидравлические персс клещи - ali.pub/5g8lio
Щётка для клемм АКБ - ali.pub/5g8zrt
Кримпер для обжима клемм - ali.pub/5g8lcu
Кримпер для обжима клемм с набором матриц - ali.pub/5gwf1n
Стриппер для снятия изоляции - ali.pub/5g8lez
Экстракторы клемм из разъёма - ali.pub/5g90tj
Ручной инструмент:
Клещи для снятия пружинных хомутов - ali.pub/5g8zf6
Магнитный захват - ali.pub/5g8zy8
Механический захват - ali.pub/5g8zzs
Аккумуляторный фонарь - ali.pub/5g8z0z
Налобный фонарь - ali.pub/5gwfev
Манометры, компрессометры, вакуумметры:
Ручной вакуумный насос/тестер - ali.pub/5g9076
Вакуумметр - ali.pub/5g909b
Компрессометр бензиновый - ali.pub/5hrx5j
Пневмотестер утечек - ali.pub/5hrypc
Слесарка:
Переходники для шуруповерта - ali.pub/5g8ywb
Ступенчатые сверла - ali.pub/5g8yy2
Видеоаппаратура:
Видеоэндоскоп Teslong NTS500 - alii.pub/5kushr
Видеокамера PANASONIC - ali.pub/5gwhd2
Экшнкамера GoPro 8 Black - ali.pub/5gwhkn
Микрофонная радиосистема Rode Wireless Go - ali.pub/5gwhpi
Xiaomi Mi 10T 6/128GB Cosmic Black - ali.pub/5gwhts
Xiaomi Mi Note 10 Lite - ali.pub/5hk8gc
Конденсаторный микрофон петличка - ali.pub/5gwi07
Bluetooth принтер наклеек - alii.pub/5ksoq3
По вопросам рекламного сотрудничества - eugeneirimia@gmail.com
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 - USD
5168 7554 3804 5854 - UAH
Дня два а то и все 4 в сумме только на диагностику,а если сюда ещё добавить съёмки то это просто колоссальный труд!Благодарю за труд!Познавательно,интересно,с душой!
Ир
Только вот бы не пришлось проделав такой исполинский объем работ потратив время и энергию получить плату только за диагностику.
Молодец Женя спасибо за большие обучающие ролики. Успехов тебе и дальнейшего развития!
@@Hasee101 я тоже про это подумал. Нужно теперь клиенту объяснить, что это не 5мин. , просто глянуть в планшет и планшет всё сам написал. А то разноется, типа за что такие деньги платить...
Сколько стоила такая диагностика интересно ..
В таких случаях целесообразно считать исходя из среднего заработка в день(час)Хотя наверное с нашей стороны вообще не корректно обсуждать этот вопрос)
Евгений, шедеврально !
Молча нервно курю в сторонке и снимаю шляпу перед твоим упорством и настойчивостью. Лайк за мастерство и высочайшие умственные способности !
Присоединяюсь к каждому слову
После слов владельца"Машина была на официальном сервисе"
появляется дополнительный стимул и мозг и руки работают в три раза продуктивней!)
И за работу можно смело в два раза больше брать. :)))
Если машина прошла через несколько мастеров и сервисов, работа становится интереснее.
@@gadjy2007 И руки с инструментом начинают помещаться в любых щелях!)
@@64frid По крайней мере не стесняться)
Ну официалы берут скиловых а не тех кто может довести работу до конца. У них на все поломки рекомендации по устранению, они сами нечего не придумывают не додумывают.
Вот вам и курс диагностики, причем бесплатно. Жирный лайк и понимаю, что есть чему учиться.
Евгений, это единственный в русскоязычном ютубе, который из своих обзорных видео делает учебный курс. Остальные показывают "магию". Почитайте комментарии. У него единственного в коментах массово обитают коллеги.
@@dmitriy8352 Я больше скажу- попал на канал, когда делал гараж. Автоелекрикой практически не занимался. Вдохновился роликами и занялся этим профессионально.
Можете помочь каналу не бесплатно) Благодарность благодарностью, но когда копеечка - человеку приятно будет.
@@korch-auto3649 А помимо рекламы, почему нет?)
@@dmitriy8352 магию показывают, и правильно делают,
Так как развелось спецов работающих за стакан
А народ всё ноет, вот мол, молодежь не та пошла... Приятно смотреть на грамотных парней. 👍 Есть достойная смена.
На 1000 000 один такой будет !!!!
И это факт, выйди на площядь и всмотрись в глаза прохожих, там пустота. Не многие идут, по тратуару, на своей стороне, для них это... а что тут такого
@@ТолянБанзай Не могу ручаться за цифры, и тут правда личность неординарная, но в последние годы мне стали всё чаще попадаться по жизни очень даже грамотные парни. Может я раньше внимания не обращал, но на самом деле не мало вполне себе честных и крепко знающих своё дело молодых. Уникумов конечно немного, да их и не может быть много к сожалению, но хорошие не по годам спецы попадаются не так уж и редко.
Alex, иди ПЛМ чини. 😁🤭
@@berezhnoySergey1982 Ходьба по тротуарам особенно расстраивает. Коли уж принято правостороннее движение, ну и держитесь вы правой стороны, расходитесь левыми плечами. Нет же, прутся хрен пойми как, начинают метаться как уж на сковородке.
Отлично построенная линия диагностики, с конкретным результатом. Ну и с улыбкой думается,что пружинка там останется надолго, учитывая стоимость ремонта. Молодец Евгений. Тебе бы людей личить.
Гроші машину купити є, а от ремонтувати вже земноводна підкрадається))
у человека почки местами не поменяешь для диагностики :)
О пружинке вспомнят снова когда она перегреться )!
Самое постоянное - это временное. Теперь хозяин будет ездить пока опять не появится ошибка, либо на авито и за новой))
Думаю что в крайнем случае заменит только две тяги а ремонт за 5-7тысяч зелёных не будет и это 100%
Женя - автоэлектрик-диагност №1 в СНГ
Ну раз сами турбины исправны, а износу подверглось только рычажное управление сервопривода, то думается что его отреставрировать будет значительно дешевле, чем покупать всё в сборе, да ещё и двойным комплектом.
Мои поздравления за этот детектив. Как обычно - на высоте!
Сварочными работами восстановить посадочные места и напильником... Экономия 5тыс $
Твои видео нужно в обязательном порядке отправлять официальным дилерам, пусть смотрят как нужно выполнять свою работу, а не тупо менять все подряд. Видос как всегда на высоте и плюс новая информация в голове.
Подписка на канал Жени обязательный пункт для приема на работу
они как меняли новое на новое, так и будут.
У официальных дилеров мастера такого уровня не задерживаются. Там время - деньги. Меняют узлами.
Как правило у официалов люди учатся, а как набераются опыта , то на свои хлеба уходят
Официалы не будут этим заниматься, ибо слишком муторно и знания для такой работы нужны
Читаю коментарии, слова восхищения все уже сказали, не буду повторяться. От меня просто лайк!!!!
Ловлю на мысли что Женя может быть идеальным телеведущим программы связанной с автомобилями.
Приятно слышать грамотную, связную речь Евгения. Это плюс к его опыту диагноста.
Мои поздравления, ювелирно проделанная процедура по сбору информации для докозательной диагностики! Просто шедевр. После просмотра ваших видео впячетления как буд то присутствовали в живую и удовольствие что всю работу делали с вами! Лучший! Вот что значит "не равнодушен к флагманам данной марки". 🙌
Твоё умение просто объяснять достаточно сложные вещи просто супер. Думаю, ты очень удачно "напал" на преподавательскую деятельность и открыл курсы. У таких людей надо учиться, а не ходить в заведения и задницу плющить
Браво Женя официалы в Киеве нервно курит в сторонке. Хотя у них возможностей куда больше.
Возможности-да, но там явный дефицит с мозгами!!!
@@dmytrogorbatko1880 откуда могут быть мозги у оффициалов?когда они берут по связям а не по знаниям?меня с опытом не взяли а теперь там какой то студентик бегает
@@ТимЛ-у4э У офицалов возможностьи болше.
интересно с какой формулировкой официалы не смогли починить?
а может они поставили верный диагноз, только вот сумма для владельца оказалась не подъемной и он решил перепроверить диагноз у Евгения.
У официалов ремонт будет таким-
-Неисправен расходометр. (не помогло)
--Тогда меняем лямбды(не помогло)
-Ну катализатор надо поменять (не помогло)
--Свечи, насос, датчики... (не помогло)
-Тогда турбины. Ааа. Помогло. С вас 20.000$
Жека… слово ПРОСТО… к тебе не применимо!!!
Ты вообще ВЕЛИЧАЙШИЙ ДИАГНОСТ которого я смотрел на ютубе!!!
Побольше бы таких людей!!!
Я сам не большой мастер 👨🔧 но перед тобой снимаю шляпу) ТЫ ЛУДШИЙ!!!
Всех благ тебе и твоей семье!!!
Я бы тяги Дядьке Максиму отвез и по крайней мере не ближайший десяток лет хватило бы. Можно втулки в тяги сделать и элипс убрать.
Да, самодельные тяги и втулки, которые будут меняться как расходник.
И пошлет он вас далеко и надолго, с этой хренью.
Наши люди ограничились бы только пружинкой убирающей люфт.
Действительно! Зачем менять турбины за бешанные денжища если их можно отремонтировать! А с правильными руками ещё и откалибровать!
Тут не все так просто, при определенном положении сервоприводов нужно определенное положение геометрии турбин относительно друг другу. А Дядька Максим вряд ли угадает положение отверстий на тяги, при том чтоб восстановить отверстие на турбине он должен снять двигатель.
Женя, молодец 👍 .
Провёл очень тщательное расследование.
И был вознаграждён.
Как, всё-таки, важно иметь выдержку, волю, силу характера, пытливость ума. Чтобы не сломаться, не психануть.
Таких диагностов мало 🤝
Сотня диагностов выдохнула-оказалось,что и такой Мастер может недощелкнуть разъем:) Удачи во всех делах,Евгений! Всегда приятно и позновательно,что самое главное,смотреть.
Официалы так никогда не заморачиваются. Нет спецов и задачи по поиску. Их цель быстро и много денег.
Евгений зачёт!
Была похожая ситуация после капиталки мотора( после клина ) пежо 607 2.7d . Во время ремонта был выявлен полу-рабочий клапан егр. Также было принято решение о ремонте турбин. После сборки мотора запуск был хороший и машина работала ровно. Но как только начинаешь ехать, она падает в аварию и начинает коптить. Показатели дрмв разнились около 300 - 500 единиц на оборотах. Сразу был заменён клапан, но результата это не дало. Также поменяны дмрв местами - также без изменений. После не долгих раздумий был звонок турбинщику и выясняется, что он не сделал парную калибровку геометрии турбин.
После калибровки проблема ушла.
Стоит отметить, что даже после замены( ремонта) тяг, турбины нужно их отдавать на калибровку парную. 1-3 градуса уже другие показатели по расходу будут.
Очень интересно! Это парный стенд нужен или просто настроить одинаково?
@@Romeo_STO на счет парного стенда не уверен. Настройка производится прибором, который умеет программировать в серво-приводе начальную и конечную точку геометрии трубы. Нужно добиться того, чтобы показатели на разных оборотах особо не разнились. Иначе результат будет как на видео.
Би турбо всегда настраиваются парно.
Дефакто - можно попробовать настроить на машине, но не всегда можно подлезть к разъёмам и не особо удобно.
@@Jamper-by С би турбо ясно,один вход один выход потока, с ауди парно в этом случае не совсем подходит, скорее одинаково. При наличии датчика оборотов можно даже очень одинаково,настроить точки и калибровки привода ,тоже понятно.От слова "парно",подумал ,что есть стенды для парной настройки....(одновременно).
@@Romeo_STO возможно и есть. Я не все знаю. Можно настроить так, что они будут крутиться одинаково и обороты и них будут одинаковые, геометрия будет одинаковая, наддув одинаковый, но объем проганяемого воздуха может быть разный. Поэтому равняют объем воздуха и геометрия может незначительно отличаться
@@Romeo_STO да, возможно я немного не так апперировал терминами
Кропотливая и методичная работа. Знание системы. Терпение и настойчивость. В очередной раз восхищаюсь мастерством!
Стоимость такой работы не меньше 300-400 €. Очень грамотно проделанная работа👌 Знание и понимание своей работы, на высшем уровне✌️ Профессионал с большой буквы.
Лайфхак для тебя Евгений. Для таких дел, как маленькие стопорчки, отлично подходит нитка. И ничего искать не надо)
А ты как всегда, словно Шерлок ,раскусил поломку.
Спасибо за такой простой способ, отличная идея. запомню.
Насчёт нитки, вы гений!🤝🤝🤝👍
Евгений разобрался в том, что офицалы не нашли, и это не удивительно, но ещё и определил малый косяк инженеров Ауди! 👌👌👌 Спасибо!
малый косяк инженеров ауди? да они там ночями не спят - думают: как ещё с владельца авто денег срубить? надежный автомобиль не приносит дохода после его продажи.
@@gunnerman5402 не поспоришь...!)
Это просто космос, ум и логика колоссальные! Поздравляю с победой! Продолжай в том же духе.
Снимаю шляпу! Такому Мастеру нужно отдавать автомобиль с любой неисправностью. Он все равно докапается до сути. Великолепно от и до.
Выше всех похвал! Спасибо за Ваш труд. С нетерпением ждем следующей субботы)).
Женя, это просто колосальный труд ты проделал.
Да плюс еще все это снимать и обьяснять.
Я поражаюсь твоему терпению!
Классный видос, маленькая ремарка 16:15, когда воздух нагревается его плотность не увеличивается, а уменьшается)
Скорее всего, мысль Жени была о давлении, а не о плотности. Видос очень крут.
Да это просто оговорка и все же поняли. Он сказал что: "чем воздух горечее, тем меньше килограмм его можна запихать". Как легко смотря видео найти механические оговорки и как тяжело найти причину неисправности.
Он о весе говорил, при этом правильно, "чем воздух горячее, тем меньше килограмм его можно запихать" т.е. меньше плотность, покрайней мере я так услышал...
Интересный случай, уже налетал на такое. Демонтаж турбин, заварили овализацию, подогнали в размер. Год полёт нормальный. Спасибо за труд!
Как обычно -снимаю шляпу. Два ключевых момента -чему учит работа Евгения. 1. Русским по белому - для всех ТИПА_СЕРВИСОВ - если есть "ошибка по датчику" -не надо сразу менять датчик а надо сразу начать думать!!!! 2. второе вытекает из первого - только понимание схемы работы всех узлов позволяет понять причинно-следственную связь.
Без преувеличения сказать канал Евгения самый информативный в русскоязычном сегменте ютуба по автодиагностике. Большое уважение к Евгению!!!
Электрик должен быть ленивым, поэтому знает много информации, чтобы меньше разбирать автомобиль
Я всегда говорил, что "лень - это двигатель прогресса"
А лучше вообще не разбирать.
@@dzikar Ага, с бубном вокруг потанцевать, заклинание произнести...
@@GerLex бубна хватит :)
@@GerLex Еще это Бил Гейтс сказал))
один монтаж и подача материяла представляю себе сколько времени и сил отняло....
Спасибо Ев'Гений!
Евгений, аплодирую стоя!! 👏👏👏 Надеюсь, Львовская СТО-не долгая остановка на Вашем пути от Черновцов до ангаров с космическими кораблями Илона Маска!!!
Думаю, после ещё пары таких ремонтов, многие узнают именно об этом СТО когда даже диллер бессилен. Машин станет больше сложных и дорогих. Можно уже и оставаться в этом СТО, раз так раскрутилсь, пока владельцы СТО понимают и делят доход справедливо. Если нет, то владельцы авто уходят вслед за ушедшим диагностом...
Я предложил Евгению сразу переезжать в Los Angeles, как только он объявил, что переезжает во Львов. Но в США этот автомобиль из-за дорогого ремонта уже бы был на аукционе
@@polsmith1052 В США на машинах ездят ! А когда они начинают ломаться и часто ,их отправляют в Украину или на свалку ))))
Подскажите.где и как найти Евгения. Если можно контакты.спасибо заранее...
А для тебя «маск» эталон.!?
Максимально прокачанный ролик! Смотрю Евгения с самых первых роликов(пол года назад начал). Совсем ничего тогда не знал. Этот ролик понял полностью, что говорит о высочайшем качестве подачи ПОЛЕЗНОГО материала Евгением, что было мной усвоено и развито на других ресурсах,как он и советует. Результат чувствую. Он есть. Огромное спасибо за науку! Качество преподавательского мастерства здорово улучшилось в сравнении с ранними роликами,хотя и тогда оно было на голову выше большинства автоканалов. Моё уважение!
я кожен раз після слів "кастрація" лапаю своє хазяйство :)
Рассмешил !)))))))
Евгений, Вы просто ТОП. Спасибо огромное, что так до мелочей подробно описываете поиск проблем. Я, хоть и не связан с ремонтом автомобилей, с удовольствием изучаю по Вашим видео их устройство и принципы работы. Надеюсь, Вы не утратите силы продолжать в том же духе и дальше. Спасибо!!!
Евгений, спасибо за работу 👍 прекрасный ролик как и все остальные. Очень информативно, видна подготовка: теория, схемы, чёткие объяснения, всё логично. Продолжительность вообще не напрягает ролики смотрятся лучше многих фильмов.
Смотрю ролик как детектив. Большинство диагностов (привыкших к считыванию ошибок) уже давно бы вынесли резюме - менять двигатель. Спасибо Евгений за ваш труд. Удачи Вам во всем.
Я так думаю, кто хочет летать на космических кораблях, тот должен и листать без проблем...
За видео уроки как всегда моё почтение!
Шерлок Холмс и доктор Ватсон курят в сторонке.Отличная работа.Хорошо когда знаешь и разбираешься в своей работе.Интересно было посмотреть и для себя понять как дизельная система устоина
Круто я 2 года уже смотрю его всё тщательно объясняет красавчик здоровья тебе и удачи.
Не перестаю дивуватися людській винахідливості. Як добре, що Бог не створив жодну живу істоту, яка б по другому колу споживала свої відходи. Ще й блін охолоджують, і фільтрують і третє, десяте і лише для того, щоб водій відчув себе пілотом на дорозі. Тепер зрозуміло, чому автомобілі можуть коштувати сотню тисяч і дорожче. Добре, що хоч спілкуються пристрої примітивно: адрес, значення, шим, аналог, цифра. Хоча не здивуюсь, якщо пристрої нових авто спілкуються вже по tcp/udp, ip, mac, ssl, xml, ajax
І зараз всі дружно побігли до своїх авто, перевіряти чи появилися зазори на турбіні...😜
😁👍
А если бы на современных авто были руководства, Там было бы указание. "На каждом ТО-2 - проверять износ тяги управления турбиной"
Настоящий мастер своего дела.
Диагностика и ремонт VAG группы требует большого знание.
Очень технологичные автомобили.
Ты о них знаешь все 👍👍👍👍👍👍
Красавчик! Шедеврально, отлично все разложил по полочкам, всё с помощью логики и сканера.
Браво! Высший пилотаж! В Мордоре, где я живу, вряд ли есть подобные инженеры. А машина излишне усложнена и будет выносить мозг и содержимое кошелька владельцу. Нафиг такое счастье.
Вот это да я понимаю чистосердечное уважение вам коллега вы мастер с большой буквы удачи вам
Хороший фильм получился хрен меня оторвали пока не досмотрел!!!! Титанический труд приложен и штурм мозга одновременно!!! казалось бы...выработка в тягах а сколько проблем от этих мелочей движку.!!! и Хозяину....А найти их!!! Потратить столько времени и сил.... всё далеко нет так просто!!!! КРУТО !!! Удачи в творчестве!!!!
Очень интересно и познавательно. Объяснил что к чему, все детально и доступно. Благодарность за ролик и пример. Получился урок на практике. Большой респект!
Сразу видно , человек механик, диагност и электрик по призванию. Молодец. Приятно смотреть. Ещё очень радует грамотность и образованность Евгения. Успехов и удачи.
В конце радовался как будто сам нашел).
не перестаю восхищаться вашим подходом и последовательностью в работе!
Вот на таком и не ниже уровне должны быть грамотные диагносты! Большинство читатели ошибок как приложение к сканеру))
Женя, слов нет, однозначно высший балл твоему профессионализму и знанию базы!
Евгений, ты просто хотел прокатится на машинке, а не часть диагностики;)
Ну ладно вам. За такую работу. Не грех на месяц оставить.
Вот так и обращайся к офмциалам на поиск проблемы. В очередной раз убеждаюсь, что во многом благодаря таким специалистам как Евгений работу можно сделать с минимальными затратами, не меняя все подряд. А для себя узнал с этого канала много нового, поэтому продолжаю всё делать самостоятельно, спасибо!
Жень, ты просто молодец! Смотрю твои ролики, как детективы какие то!)) Привет из Ухты респ. Коми.
Отличное видео, узнал больше чем за все время обучения в институте. Желаю успехов!
Найвищий рівень роз'яснень та діагностичного ремонту. Більше слів немає .👍👍👍
Одного не могу понять ! Как можно за такое видео за подробную информацию ставить дизлайк😒! спасибо за инфу очень сильно помог.
Perfect work and thank you for the perfect interpretation of the issue...
Как приятно смотреть и слушать настоящего специалиста! Шикарно 👍
В грабу я видел такие авто.
Работа проделана идеально, аплодирую стоя👍👏👏🤝
Из какого драгоценного говнометалла сделаны эти турбины? 5 штук баксов оно стоит просто на основе надутого ценника! )))
Достаточно лиш увидеть в какои жопе дмрв стоит в еиом vage, кокда в любои другои авто он снимается на раз два..
@@eugenijuskornejevas3594 Ty ne remontiroval Landrover.))) mne prishlos'
Нет слов. Проведена колоссальная диагностическая работа и анализ.. Несколько лет, и Евгений станет лучшим диагностом в области авторемонта.
Хотел ехать работать увидел что новый видос вышел отложил все дела,
Видео Евгения важнее.
Дистанционно жму руку Евгений молодец! Очень важная черта характера доводить дело до конца не бросил дело на пол пути,как говорится респект и уважуха .
Ребята с официального сервиса: "А, блин, так вот в чем была проблема!"
)))
Как это часто бывает "собака зарыта в самом конце проделанного пути".Кстати ,после кадров где видно пробег 150+ пришла мне мысль,что причина может быть связана с механическим износом ,так и оказалось.Официалы не захотели заморачиваться.Евгению однозначно- лайк, за такой объём работ .
Да потому что это самая трудно-доступная, часть диагностики. По этому в первую очередь электро компоненты диагностируются, к тому же они менее надёжные, как показывает практика.
Дай дядькові Максиму нехай завтулить😄
тож зашел про втулки написать, а тут уже)
То он может! И материал подберет износостойкий, а нету сыромятину которую туда немцы вклепали.
Сам хотів сказати, що ДМ то забабахає, ну якщо знайде вільний від відпочинку час))))
Тем более майстер бухгалтер рядом с Евгением 😂🤝
Ввиду обильного количества масла на одном из рычагов, на нём налипала пыль и песок, а следовательно выступала в роли абразива в парах трения, что способствовало развитию износа.
Выходов несколько, но они зависят от телонагруженности узлов. Всё сводится к использованию пар скольжения или качения, однако предварительно потребуется завтулить штырёк, тем самым придав ему форму цилиндра. Тягу можно либо заменить, либо вставить втулку, м.б. даже полимерную, или подобрать игольчатый подшипник. Но лучше всего сделать узел ремонотопригодным, чтобы в последующим его можно было достаточно просто обслуживать.
Отличная подача материала👍 Несмотря на продолжительный ролик, всё лаконично и без" воды". За грамотную и чистую речь отдельный жирный лайк! 👍 Подписался!
Без комментариев просто класс
Это просто космос! Логика действий, собрать цепочку шаг за шагом, колоссальный опыт за плечами и не один год работ. Надеюсь этот труд хорошо оплачивается!
Изолента для автоэлектрика-диагноста это сила! Особенно синего цвета!
Еще раз убеждаюсь что в названии ошибки не всегда кроется название вышедшего из строя элемента. В данном случае ни MAF сенсор ни вообще система рециркуляции были непричастны к проблеме. Система диагностики по разному реагирует на подобные неисправности и у разных производителей авто, да и у разных моделей одного и того же производителя это все может сильно отличаться. Как минимум вопрос к VAG, «почему имея датчики оборотов турбин не записывалась ошибка о разнице оборотов шпинделя обои турбин? Даже в купе с имеющимися ошибками!» Ведь это сразу натолкнуло бы на мысль. Поэтому без понимания устройства всех систем этих сложных двигателей невозможно исправить поломку. Браво!
Это целый курс по диагностики, браво Евгений!
С таким же удовольствием смотрел сериал доктор Хаус. Евген! Мое почтение. Шикарно.
Ох Евгений, красавчик! Прям прочувствовал то чувство победы, когда ты нашел люфт. Молодец! Терпение и труд, как говорится. Сколько дней затрачено на диагностику, если не секрет, думаю этот вопрос у каждого возникнет?
У меня не было таких дорогих машин ...и тем более напичканых такой электронникой....но весь смак понять хотя бы как и для чего это все !!! С большим интересом досмотрел до конца и ещё раз пересмотрю , молодец мастер , все логично со смыслом и до конечного(победного )конца !!!Как на лекции побывал в техникуме в моей молодости....👍👍👍
Женька, ты просто Самородок!!!
Женя молодець!!! Перше "Лайк", потім дивлюсь відео! Від початку дивлюсь твій канал з захопленням, борешся з безнадійними проблемами! Всі " автосервіси " привикли до стандартних " жесть на СТО ", і не хочуть заморочуватись з чужими проблемами! Прекрасно подаєш інформацію, пояснюєш, толкуєш, дуже багато навчився від тебе!
З ВЕЛИЧЕЗНИМ ЗАДОВОЛЕННЯМ потисну тобі руку!!!
З ПОВАГОЮ !🤝
При нагреве плотность наоборот уменьшается. Оговорился))
@@kuzyakuzya5572 зачем эти бесполезные комментарии, Алексей про это указал. Что бы не опытные, эту оговорку Жени заметили и не повторяли. А от того что " я тоже заметил", какая польза читающим комментарии? А Кузя?)
Оговорки понимают знающие и не замечают.
@@sweexer9650 Я просто написал, может отредактирует, надпись вставит. Евгений же грамотно и щепетильно относится к подаче информации)
@@alekseybugay9613 Я также подумал.
@@dimakazurov1483 Не знаю где Алексей что указывал, но Евгений оговорился не в плотности, а в давлении. Он имел в виду давление! В контекте- обратное давление, которое уменьшает количество воходяещего воздуха, и получается что как бы уменьшается плотность......Однако плотность входящего воздуха не меняется, изменения происходят после турбины!
Хорошая, логичная цепочка поиска)) Что не достаточно воздуха с одной стороны,а с другой много было, понятно сразу,коллектор впуска общий - значит датчик давления-разряжения и нужен один. Можно было перекрывать рукой впуск воздуха на расходомере смотря на параметры,а так же пережимать патрубки перед дроссельными заслонками -определить уровень надува каждой турбинки. Во время работы двигателя в исполнительных механизмах,если включится(скорее всего нет) функция теста заслонок глянуть эффективность турбин по датчику давления. На крайняк снять приводы заслонок и механически прикрывая тоже глянуть надув....(мысли в слух)....
Спасибо за пищу для мозгов, Сто Ковш сразу бы к турбинкам полез(к люфтам))) Вот, как бы проверили надув каждой - это интересно) Еще стало интересно,если есть датчики оборотов турбин видно же было ,что одна крутится быстрее другой,как это на оборотах смотрелось на графиках и потом после установления "пружинки" - причины?
первая мысль, на мой взгляд не верная. пошаговое исключение помогает точнее подойти к проблеме. И датчик оборотов турбины и показания расходомеров , вот это действительно интересно. сравнить парность работы турбин и показания расходомеров до и после пружинки. в режимах где показания разнились.
@@dimakazurov1483 Это уже анализ,после решения задачи,от интересен для опыта,для мозга интереснее решать задачу с не известными))
Так а в чем проблема отдать токарю рычаг, чтобы он сделал относительно износа втулки?
Досмотрел до конца. Все равно , что детектив. Виновник найден. Большой ЛАЙК.
расточить и поставить втулки латунные, дешево и сердито и прослужит дольше.
Лайк за идею
Привет Женя, данную проблему можно решить гораздо дешевле, просто нужно к токарю, чтобы поставить тяги на меленькие подшипники и владелец раз и навсегда забудет про данную проблему.
лайк. все четко и полезно
У мене на 124 мерсі , 88року вже реалізована дотяжка дверей , а також повно інших ніщаків якими зараз гордиться ваш))))
Вопрос, почему не рассматриваются вариант ремонта турбокомпрессоров?
Женя - молодец! Жаль что таких грамотных специалистов нет в нашем в наших краях
16:15 - мелкая поправка, воздух сжимается в компрессоре. В турбине наоборот воздух разряжается
Да ладно, это что то новое, можно поподробнее?))
Значит в турбокомпрессоре воздух ....????
Во первых, разрЕжается, во вторых, у Вас какая-то каша в голове.
@@GANS_KLD спасибо за поправку, мне хотелось бы что бы вы посмотрели значение обоих слов - компрессор/турбина. Попробуйте например Гугл. Не благодарите, Умница.
в очередной раз повторю: Евгений это Шерлок Холмс в диагностике! Браво!
Отдать эти тяги с механизмом токарю,он наварит и на станке выдержит нужный диаметр и закалит если этоттребует конструкция.
@@SYVA1081 Если диаметр поправить тяги то то что на оси сильно роли не играет , да следующей будет сношенная ось лет через 5.
Тут не все так просто, при определенном положении сервоприводов нужно определенное положение геометрии турбин относительно друг другу. А токар вряд ли угадает положение отверстий на тяги, при том чтоб восстановить отверстие на турбине он должен снять двигатель.
Так тяги то я думаю можно купить у дилера.
@@psevdotrofeuszebra7936 можно только зачем:)) будет в 2раза дороже чем везде.:))
@@DenysCherniavskyi да легко угадает токарь десятые сотые тысячные ловит а тут миллиметры.
Женя, лайк однозначно. За диагностику и техническую часть. Тот случай, когда человек не просто поставил эксперименты за счет владельца, а точно установил причину, где поймет даже обычный пользователь авто! Та держать!
Женя дымогенератор у вас есть, им очень наглядно проверять на герметичность.
Снова настоящий детектив!!! А вывод 1- ето некомпетентность механиков официального СТО Ауди ;) Евгений, ты красава!!!!!
Как же должны работать сервоприводы, чтобы так разбило отверстия на тягах! Мобыть расточить отверстия на тягах, завтулить плотно, индивидуально под каждый шток? А то 5 килобаксов - это больно.
я знакомому именно так и сделал
Масло попадающее на них удерживало на себе пыль, которая выступала в роли абразива. Кстати, именно таким образом в том числе древние египтяне сверлили отверстия в камнях
Браво, маэстро! Блестящие аналитические и преподавательские способности.