VW Golf 4 - Хитрая причина пропусков, Андрей Шульгин в гостях
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Первая часть - • VW Golf 4 троит - непр...
Видеоэндоскоп NTS500 5.0 - ali.pub/5hw46s
VAG KKL адаптер - ali.pub/5g8ylf
Искровой разрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Токовые клещи - ali.pub/5g8z61
Ручной вакуумный насос/тестер - ali.pub/5g9076
Вакуумметр - ali.pub/5g909b
Компрессометр бензиновый - ali.pub/5hrx5j
Пневмотестер утечек - ali.pub/5hrypc
Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 - ali.pub/5hbsdi
Щупы иголки с пружинкой Rotkee - rotkee.com/ru/...
Щупы иголки прямые - ali.pub/5hk8y1
Щупы иголки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода с двойным бананом - ali.pub/5g8z3p
Силиконовые провода с дойным бананом - ali.pub/5gweqr
По вопросам сотрудничества и рекламы - eugeneirimia@gmail.com
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 - USD
5168 7554 3804 5854 - UAH
Кошельки WebMoney:
Z842237043109 - USD
Каждое видео на этом канале, на фоне унылого большинства техноканалов Ютуба, - праздник для меня: грамотная речь, хорошая картинка, качественный и очень глубокий контент. Спасибо!
Я з Вами згоден! Оця риса, донести до "бика" чого так а не так! Дано не всім!Тим більше на пальцях доходчиво і зрозуміло! Женя попри вік ПОВАЖАЮ!!!!!! Здоров"я, Удачі, Да єсть же !!!!! Привіт з Полтавщини!
@@b7534 это фраза Ивана Сайченка, я его тоже смотрю. Как и у Жени классные ролики.
Полностью с вами согласен!
На мой взгляд причина неисправности (если отмотать назад)это грамотно заменили грм (перетянули) рокеры та целые ,нет износа в подшипниках а смазываются они за счёт разбрызгивание (в ванночке масло было)вот люфт который позволяет распреду скакать по клапанам образовался примерно так (заменили грм ,перетянули это именно усилие вниз ,в процессе работы ремень растянулся и пошли качели ) .! (Мои рекомендации! Подонн на пол ,и замена вкладышей ( туда нужно залезть ну хотяб подкинуть шатунных)
@@vitaliiarmash7726 Идея написанного просматривается, но читать и понимать очень сложно. Обратите внимание на свою письменную речь, пожалуйста.
Ээээээ, ну как так? Давай видео разговора с Шульгиным, пусть и на пару часов!) Ты что, это же особый кайф послушать вас(специалистов)! Поддержите лайками, пусть Евгений увидит!
Да надо было полностью и потом Евгений даже не дал договорить то что хотел Андрей
Женя выложи пожалуйста полностью диалог с Андреем,мы тебя очень просим!!!🤝
Дааа, давай Андрея Шульгина.Пожалуйста
☝ Поддерживаем лайком ! Даёшь полное общение с Андреем!
Поддерживаю! Дайте почитать классиков в оригинале!
Я из Калуги и мне уже почти 70 лет, занимаюсь со своими двумя сыновьями сложной диагностикой и ремонтом в своем автосервисе геликов , ленджроверов, джипов широкке, бех , а так же и ремонтом коробок автоматов т.д. , много лет слежу за Евгением и казалось бы, для меня ни чего интересного нет , но это не так !!! Я обожаю его четкий и грамотный подход к любой проблеме, познать истину до конца !!! . Женя ты Красавчик !!!
меня такой же двигатель кушает масло 4л на 10,000 км. При старте на малых оборотах двигателя нехватка динамики бывает так что может заглохнуть, я так полагаю что может быть такая же проблема.так же Наблюдается почернение во впускном коллекторе иногда загорается чек пишет не правильно сбалансирован состав смеси
Чероки
Судя по всему, в ваш сервис лучше не попадать…
Проделанная колоссальная работа и главное найдена причина!!! Мое уважение Вам Евгений!!!
Вас тоже смотрим.
@@РомаПрокопчук-б1л спасибо
@@РомаПрокопчук-б1л Вадим поставил бы на гольфа битурбо с японского распила, и не парился больше🤪🤣🤣🤣🤣
@@ЕвгенийПеткевич-й4ф 100%
Обычная и повседневная работа хорошего механика. Ничего особо выдающегося не увидел. Речь поставлена грамотно и объеснено понятно и последовательно. За это - лайк.
Это видео войдет в историю - не как решение конкретной проблемы, а как учебник - как надо искать и разбираться!
как надо доить клиента, тыкая с умным видом скриптами
Евгений, восхищён Вами. Ведь понять что происходит это только часть. Не самая большая часть. Но объяснить... Объяснить внятно, понятно, без запинок, без мычания, без перегрузки ненужными оговорками, наглядно, качественно и синхронно визуализировать доносимые мысли, это великий труд и талант.
Круто. Весьма познавательно. Докопаться до истоков проблемы, объяснить все это потом на пальцах - это колоссальный труд. Огромное спасибо за такие видео.
Шикарно, хто тут з 2024🖐️. Найкращий канал і найкращий спеціаліст якого я коли небудь бачив .
Дуже дякую за доступний максимально зручний і корисний контент .
Рекомендую вас всім своїм знайомим
На фоне 70% мути на Ютубе, это свет в окошке. Огромное спасибо ребятам. Так интересно преподносил материал мой преподаватель по сопромату, огромное ему спасибо также.
Если бы этот ролик увидели " говорящие руки", в осциллографе появились бы штук 8 дополнительных отверстий со словами, что так всё заработает ещё лучше.
Женя не только много знает об устройстве автомобиля и обладает упорством. Мы наблюдаем системный подход, переходы между уровнями абстракций, декомпозицию связанных клубков одновременно влияющих факторов, а также, заметьте, рефлексию и понимание того, что уставший от сложного анализа мозг может пытаться подогнать объяснение под желаемый ответ (см. сомнение на 34:08, например). Человек повидал контринтуитивных зависимостей в сложных системах, и не торопится верить не только заказчику, а и самому себе. Это уже не просто бытовой ремонт, это вполне на стыке с наукой и инженерией.
А отсюда появляются уже вообще философские мысли (правда, философия в грусть тянет, ну сорян):
1) Человечество планомерно усложняет свою среду обитания. Вот уже автомобили и бытовые приборы тоже стали системами настолько сложными, что старый добрый ремонт чисто на знаниях и интуиции становится невозможен. Это нормально? Ну... наверное да, прогресс, мать его. Пройдёт пару веков, и, если не сдохнем, то будем летать на Марс на фотонных двигателях. А там неполадки уже будут релятивистскими эффектами обусловлены, чёрт побери, по контринтуитивности будет полный зашкал и ад для диагноста. Можно конечно создать автоматических диагностов-ремонтников Irimia-3000, только вот кто будет диагностировать их ошибки... Приходят ассоциации с катастрофами на АЭС/ГЭС и инциденты с ядерными зарядами: мы как человечество точно готовы к усложнению своих систем?.. Ну типа, а что если б этот Гольф из-за люфта распредвала не троить начинал, а взрывался с уничтожением пары городов? Но до поры до времени работал бы, и все бы полагали, что знают, как он устроен, и что неполадки все известны :)
2) Многие в комментах сетуют, что локальные механики "не как Женя". Но стоит ли вообще рассчитывать, что средний локальный механик должен, грубо говоря, быть настолько "инженерным"? Такого ремонта массово быть не может, это нереально окупить и масштабировать. Я не знаю, там у Жени по затратам времени хотя бы 20% оплатой покрылось? Понятно, что здесь специальный случай, частично за ремонт начинает платить Ютуб, частично будущие заказчики, на которых Женя применит опыт этого ролика... но всё равно, именно для этого Гольфа именно этот ремонт сумасшедший overkill. Тут уже не деньги, а репутация и упражнения для профессионального ума.
хитрая , только когда пояснили и показали уже кажется простой =)
Любая неисправность кажется простой когда ее уже нашел.
Особенно хорошо это видит клиент когда озвучиваешь ценник за проделанную работу
@@garazh25 потому что ничто так дешево не ценится ,как уже оказанная услуга.
Хозяину автомобиля реально повезло, что попал на таких Мастеров! И не думал, что видосы про ремонт могут быть такими залипательными даже в половине второго ночи!
А я только смотреть в три начал, + коменты, короче, рассвело уже...
Красавчик! Я также работаю со скриптами,просто чудо а не прибор! Андрей гений!!!
Почему то некоторые диагносты считают что осциллоскоп не нужен типа зачем он нужен. Андрей да просто гении благодаря ему много дефектов выявляется быстрей 👍
Сейчас страшно даже подумать о том как бы мы диагностировали подобные неисправности если бы Андрей не внедрил в жизнь скрипты
@@garazh25 да и сейчас 99% "мастеров" меняют запчасти по наитию
Це просто супер! Спокійно, доступно і професійно! Я для себе попутно знайшов відповіді на питання по особливостям роботи у своїй машині. Дякую!
Женя, это лучший охренительный анализ подобных проблем! Ведь самое сложное - визуализировать проблему в движении. Респект тебе и благодарность за шикарнючий пример!!!
Уверенность в подписке на данный канал 200%, автор успехов в ремонтах, да поможет тебе сканер👍👍👍😊😊😊
Женька, огромное спасибо за продолжение, я такую штуку проходил на своем трафике - падение компрессии из за того что убежали зазоры.
Также огромное спасибо хозяину авто за согласие на продолжение и Андрею за его внимание и участие в этом "сериальчике" )))
А так все как всегда - очень круто и качественно. Палец вверх!!))))
Получається за час експлуатації негерметичності на клапані і на гнідзі клапана получився нагар прогар, і тому ви отримали менший результат котрий хотіли отримати після діагностики тому що нема 100% герметичності клапана, но сама робота на вищому рівні, дякую за гарне відео.
Спасибо, Евгений! После первого ролика с гольфом я прям очень ждал вот такое видео с подробным объяснением! У тебя очень здорово получается объяснять сложные штуки!
Там в комментах уже был ответ.
Спать? Не, не слышал. И к черту этот понедельник
Аналогічно завтра на роботу але додивився до кінця.
3.21 дивлюсь
Я тоже хотел бы посмотреть полное видео с Андреем,это всегда очень интересно и познавательно.
Огонь! Особенно поиск теоретического объяснения дефекта, а не " и так пойдет" и " победителей не судят". И еще попытка поразмышлять - " троил из- за избыточной рециркуляции во впуск , ОГ из 2 цилиндра". А откуда в цилиндре ОГ , если накануне там произошел пропуск воспламенения? Или все же шло перетекание ОГ из выпуска от других цилиндров, или переобогащение от "повторного" дозирования топлива, или эти варианты шли циклично, что еще более все запутывает. МОЛОДЦОМ!
Еще стоит отметить именно порядок работы цилиндров 1 3 4 2, был бы порядок 1243 как на некоторых моторах, барахлил бы другой цилиндр
Вспомнил как мой наставник-ветеран учил меня регулировать клапаны с помощью стойки с индикатором и говорил что нужно зазор на выпускном регулировать когда впускной открыт и наоборот.
90 % неисправностей можно найти зная матчасть - 90 % не ЖЕЛАЮТ НИЧЕГО ЗНАТЬ !!! Работы у вас будет вечно !!!
Доставляет удовольствие уже тот факт, что есть такие специалисты, которые так глубоко и досконально вникают в суть проблемы а главное - доходчиво и грамотно доносят материал до своих зрителей...
Очень приятно слушать грамотных мастеров которые имеют настоящий научный интерес и хотят разобраться в ситуации. ребята очень было интересно. Благодарю за проведенную работу
Самое прикольное, что как только в голове возникает какой-то вопрос или ответ, в процессе просмотра, Женя сразу на него отвечает.
Интересно. А объяснение причины в конце вообще здорово. С удовольствием смотрю Ваш канал. Понимание теории процесса помогает легче найти неисправность.
Да уж, такой разбор причины неисправности -- это высший пилотаж. Евгений, каждое Ваше видео поражает глубиной анализа причины неисправности, ну это просто HI END. Присоединяюсь к просьбам аудитории увидеть полностью беседу еще с одним талантищем своего дела Андреем Шульгиным. Просим!!!
Спасибо вам огромное за подробное объяснение причины неисправности. Именно этим мне нравится ваш канал, не просто результат, а мышление , поиск причин и доступное обьеснение для зрителя. Ещё раз спасибо.
Очень крутой поучительный и детальный разбор проблемы в этом авто. Такие видео мало кто снимает. Большое спасибо за то что есть такие специалисты которые чётко могут всё объяснить. У меня такой же автомобиль с идентичным двигателем также троит, но ошибку пишет обрыв цепи.
Браво, Женя!!! Браво!!! Ты так подробно и детально размусолил эту тему, что даже наитупейший, наверное, понял, как работает эта система! Мое почтение! Ты лучший! )))
Благодаря этому бесценному опыту, полученному Женей сейчас у меня открылись глаза на Теану VQ25DE. Только V-образник. 2й цил. 111пропусков, 4й цил. 40 пропусков, 6й ноль пропусков. Схема привода ГРМ такая же.
Спасибо коллега!!!
Евгений, очень круто так докопаться до истины! Браво! Но также уже надо начинать осваивать диагностику электричек, где знание электрики будет еще более важным. Удачи!
Фундаментальный ремонт! Я восхищен логикой мышления мастера в поиске проблемы! Суппер!
Получается не компрессия (в динамике) всему виной, она ведь была в норме при замерах. А причина в плохом наполнении цилиндра, т е наполнялся цилиндр не воздушно -топливной смесью, а наполнение было отработавшими газами.
И фазки клапанов на впуске 2цилиндра должны были пострадать,может аукнуться в дальнейшей эксплуатации.Класное раследование шерлок хомс👍
У меня есть фото с Шульгиным :)
Легенда в мире диагностики
Автор, откуда в столь молодом возрасте, такой огромный опыт и такая грамотная речь и доходчивое объяснение всех моментов, это удивительно !)
Это не диагностика, это кайф 👍👍👍❗А вашу беседу с Андреем Шульгиным, можно смотреть и слушать сутками, спасибо вам огромное ❗❗❗👏👏👏👏👏
Молодцы! Пора открывать свою школу.. такие знания дорогого стоят👍
ура! снова гольф. ждали, очень ждали!
Очень ценю Ваши ролики Евгений, за полнейший разбор причин неисправности и представления информации в наглядном виде, со схемами, рисунками! Огромное спасибо за такой подход к созданию контента, мне кажется именно в таком виде начинающим диагностам или тем кто хочет этим заняться, удобнее всего воспринимать информацию!
Найвищий пілотаж! Час відкривати школу і вкладати Ваш потенціал в людей!!!
очень рад видеть специалистов высшего класса .я многому научился благодаря вам.спасибо
Круто! Очень рад что когда-то давно подписался на этот канал! Очень ценю Вашу работу, за то что так досконально пытаетесь передать свою мысль и суть в видео.
Кстати, лайк поставил уже на первой секунде видоса)
Не стоит ставить лайки на первых секундах или до просмотра, Ютуб это расценивает как спам и видео может реже появляться в рекомендуемых.
Як захоплюючі детективи, дивишся на одному родичі та чекаєш розв'язки.👍👍👍
Спасибо за Вашу работу с Андреем, Жень!
Вот это я понимаю талантливые мастера с тягой к знаниям и инженерии !!! Повезло клиенту очень ,можно сказать!!!!) Сам инженер-механик ,респект ребята!)
Требуем полную версию беседы, без цензуры
Вот это и есть высший пилотаж!!! Евгений не просто молодец, а супер специалист и человек. Огромное спасибо Андрею Шульгину за его труд и знания , которые воплощаются в виде нового слова в моторной компьютерной диагностике. С Уважением
Еще можно предполагать, что на втором цилиндре наиболее работоспособные гидрокомпенсаторы
Тоже подумал: наверно, все это обостряется тем, что второй гидрокомпенсатор очень хорошо работает и не забит как остальные три )
Вот если бы они менями поместали гидрики с другим цилиндром и посмотрели бы...
Евгений, жду твой ответ по этому поводу, если согласен жми лайк, если нет - коментаий...
Интересно было бы посмотреть осциллограмму снятую датчиком разрежения на впуске, до и после ремонта двигателя. Это хороший инструмент для поиска такого рода неисправностей!
ТОЖЕ ЗА ЭТО ПОДУМАЛ....
У меня такой же двигатель кушает масло 4л на 10,000 км. При старте на малых оборотах двигателя нехватка динамики бывает так что может заглохнуть, я так полагаю что может быть такая же проблема.так же Наблюдается почернение во впускном коллекторе иногда загорается чек пишет не правильно сбалансирован состав смеси
за Андрея Шульгина респектище, пригласи его на онлайн семинар ... заодно распроси про онлайн скрипт оценки компрессии по току стартера ;)
Привет из Казахстана,тебе большое спасибо ты просто красавчик у меня нет слов ты не просто помог разобраться мне в том почему троит ДВС 1,4 гольф 4 а я думаю что мне получится переубедить мастеров сто в том что компьютерная диагностика может все показать так как со мной спорило человек 10 где то и утверждали что при помощи компьютера не чего проверить нельзя!!! Теперь суть у меня заклинил обводной ролик ремня генератора этот ремень намотало под ремень ГРМ и порвало его согнуло все клапана побило направляйки поставил знакомому на ремонт все сделал собрал двигатель троит гидрокомпенсаторы гремят я ему долго спорили почему по какой причине но к общему мнению так и не пришли я ему не говоря поехал к знакомому электрику сделал диагностику показывает пропуски второго цилиндра электрик толком не чего не объяснил так как у него не было времени что то либо делать и решать проблему вернулся я на сто говорю так мол и так электрик утверждает что второй цилиндр практически не работает он меня отправляет покупать свечи мол скорее всего из за свечек купил я свечи приезжаю ставим без изменений уезжаю я домой утром запускаю машину троит и начинает мигать чек поехал до электрика сделал диагностику удалил чек машина боле мене стала работать при этом на горячую двигатель работал более мене нормально но все равно Троил приезжаю обратно на сто просто я подумал так как делали голову возможно во втором цилиндре нет компрессии замеряем по 14 очков странно подумал я в чем же причина тогда на сто предположили что виной всему гидрокомпенсаторы я тоже по размышлял подумал может быть еду в магазин заказываю 16 гидриков так как в наличии их нет ,приходят гидрики приезжаю на сто меняют причина не меняется,в чем же проблема говорю не кто ответить на може говорит может где проводку заверили так как голову снимали получается уже два раза даёт мне номер своего знакомого электрика говорит позвони запишись он точно найдет в чем причина позвонил ему договорились на понедельник это же и ему заплатить нужно что бы посмотрел благодаря тебе смотрю все это сегодня понимаю в чём причина
здравствуйте .причину устранили.просто у меня тоже самое.жду ответа
Респект автору) Завжди конструктивний підхід, і завжди корисна інформація) Успіху і натхнення в роботі.
Спасибо! приятно смотреть! грамотная и правильная речь и без примеси второго русского языка! спасибо,что ты есть!
Молодец Евгений! Не просто видео а целое научное исследование! Очень интересно смотреть, благодарю.
Очень интересная неисправность, и грамотная расшифровка. Умница Женя. Уважаю таких людей, которые живут по принципу семь раз отмерь, а один отрежь.
Не ожидал, что так скоро будет итог долгожданный.
29:14 P.S. - не микрометр, а индикатор часового типа.
Благодарю за скрупулезную работу.
это не принципиально . микрометр в обычном виде измеряет в сотых долях и как вы говорите индикатор часового типа тоже в сотых . ВИД И ФОРМА НЕ МЕНЯЮТ СУТИ И ПОСТАВЛЕННОЙ ЗАДАЧИ . ПО ВАШЕМУ МИКРОМЕТР ЧАСОВОГО ТИПА НЕ МИКРОМЕТР
@@Русланавтодиагност63 технически грамотно, прибор называется ич-10 индикатор часового типа. Под микрометром понимают механики другое средство изменения. Не точность достоинст Евгения , ни как не умоляет. А комментарии помогают их исправить. И первый и второй))
Автор просто огромный молодец!!! Редко это встречается, когда человек не только умеет что-то делать правильно, хотя только этот факт уже не так то и распространен, но еще и задумывается над тем как это произошло (получилось сделать верно) и сводит воедино теорию и практику - это НАСТОЯЩИЙ профессионализм, а Евгений исключительный специалист своего дела! Браво!
Жень, спасибо за подробный разбор причины. Очень нравится твоя подача материала.
мне нравится как ты работаешь и объясняешь. я живу в Голландии. После твоих уроков я прохожу Electude Simulator все три уровня за 2 часа. действительно я там искал неисправности как ты делаешь
Молодец. Хорошая работа. Недавно делали два гольфа. Искали давление. Виной всему голова. Правда пропусков не было.
У меня такой же двигатель кушает масло 4л на 10,000 км. При старте на малых оборотах двигателя нехватка динамики бывает так что может заглохнуть, я так полагаю что может быть такая же проблема.так же Наблюдается почернение во впускном коллекторе иногда загорается чек пишет не правильно сбалансирован состав смеси
Блин! Ещё и масляный насос "подтянул" сюда!!! А казалось бы, ну какая связь между топливным насосом и пропуском зажигания во втором цилиндре!? А оказалось что самая прямая!!! Огромное уважение Евгению за работу и за канал!
Конечно, насос масляный а не топливный
Просто магаработа! Для нас! Бесплатно!
Женя, СПАСИБО!!!
В первые вижу такой глубокий подход.
Круто. Тоже пользуюсь скриптами Шульгина. Действительно очень хорошая штука!
Вот это поворот, вот так причина. Фиг бы вот так сразу догадался. Примерно по такому сценарию и я шел бы выявляя проблему. Благо есть в пользовании МТПро4, которым бы и смотрел давление в проблемном цилиндре. Подача информации, просто бомба. Грамотно и красиво сделано видео (с выделением того что нужно, указанием что когда и куда давит). Лайк однозначно. Проделана титаническая работа. Удачи в работе и интересных роликов в дальнейшем.
Хуже нет не доделанных дел . Молодец !!! От души поздравляю с очередной победой !
Очень интересно. Мне было бы интересно еще посмотреть осцилограмму по датчику разрежения на хх.
Тоже об этом думал...тогда уж точно можно было бы увидеть то,о чем говорит Евгений
МОЛОДЦЫ!!!, как же оценить для клиента такую работу?
отдаст гольф и еще должен останется.
@@dmitrygordeev8342 это то и печально! Большенство такой труд не ценит и не понимает...
@@Автосервиссвоимируками большинство не зарабатывает столько чтоб иметь финансовую возможность оценить.
Есть один интересный момент! Все смотрят и мало думают) А если внимательно присмотреться,то зазор в приоткрытии намного меньше: на первой 0,27 на второй 0,20мм. Возле второй опорной шейки зазор поменьше и в процесс еще вступают кулачки третьего цилиндра которые идут сразу по порядку работы(есть этот момент в видео) и смещают вал от пружин(в верх,противодействуя ремню как и первые).Но за счет большего рычага,ремень побеждает. Изгиб вала получается и скорее всего с увеличением оборотов он центрируется то есть, есть определенные условия этого процесса))... Зазор : постель-вал в большинстве 0,05, разгул вала в допуске до 0,10,а был до 0,20мм ,думаю присутствует еще и технический заводской просчет: слабые пружины и гидрокомпенсаторы сильные. Надо взять на заметку себе.
Встречал на 3-х цилиндровом ваге поврежденные пружины клапанов(просели и кривые) они конструкционно похожи. Этот случай уникально интересен) головку ведь снимали не добросовестные ремонтники,не заметить такую выработку сложно!!!
Вы упустили более выжный момент в токих случиях идет смещения рабочих осей распредвал на рокер воздействует не в одной точки вершины рокера а кагбы по касательно и ваш люфт пастели сразу приумножается а гидрокомпенсаторы не могут так быстро реагировать на изменение зазоров
Честно говоря не понял о чем речь, распредвал и рокер касаются не в точке, а по линии причем конструкция позволяет рокеру немного плавать на опорах
Как на лекции в академии! Приятно посмотреть технически грамотных специалистов!
Жека, от души СПАСИБО!!! На конец-то раскрыта "тайна прогоревших клапанов"!!!
С наилучшими пожеланиями из города-героя Смоленска!!! )))
Письмицо тебе, герой из Смоленска ua-cam.com/video/h84IhYQIH7M/v-deo.html
Отличная работа. Интересно было бы посмотреть, что тест DX на ХХ показал. Там картина давлений во впуске как раз видна хорошо
Только-только начал смотреть, сразу лайк и спасибо за продолжение. И вообще спасибо за подробные объяснения. Успехов тебе.
Восхитительно просто. Редко выдерживаю длинные ролики, тем более в двух частях. Но это детективная история затянула просто. Хотел сам догадаться пока смотрел. Что только не передумал, вплодь до абсурдных предположений. Всё выглядит исправно. Даже когда зазоры на валах увидел, возник вопрос- при чем здесь зазоры в "башке" и второй цилиндр вплодь до ухода в аварийку? Интересное видео.
Молодец!
Даешь полную запись видео с Андреем
Жеке респект , как всегда ! Отдельное спасибо хозяину WV за то , что дал возможность сделать полное (наглядное) видео...
Я восхищен! Спасибо Евгений!
Сегодня 10 апреля 2021 года теперь благодаря тебе я понимаю что и как
Охреніти, легенда вітчизняної діагностики в гостях у Женьки! Вітання вам, земляки! Привіт з Сокирян!
А у меня шурин с сокирян
@@ВладимирГоловень-к4ж а хто? Може я знаю.
@@МаксимСтебницкий-з7л был лысый потом Лесовой три брата младший вася
Спасибо за настойчивость и доходчивость объяснений! Додавил проблему до конца!
Женя получается чисто теоритически если бы попробывать жостко перетянуть грм то троение могло уйти.чисто для диагностики.есть у меня такой клиент проделал тоже что и ты. тоже троит на хх.попробую перетянуть ремень для проверки.
Как вариант износ постелей и шеек распредвала и пошел от жёсткой перетяжки ремня ГРМ
У меня такой же двигатель кушает масло 4л на 10,000 км. При старте на малых оборотах двигателя нехватка динамики бывает так что может заглохнуть, я так полагаю что может быть такая же проблема.так же Наблюдается почернение во впускном коллекторе иногда загорается чек пишет не правильно сбалансирован состав смеси
Уже получается серьёзное учебное пособие из всего твоего канала, огромное спасибо! 👍
Новый детектив ;) Все как всегда по теме и с разбором полёта ;) !!! Удачи!!!
Был у меня недавно такой случай. Тоже VW Golf 4 такой же мотор и пропуски во втором цилиндре. Проделали кучу диагностических процедур и все мимо. Остановились на том что надо вскрывать ГРМ, а возможно и снимать ГБЦ. Но к таким затратам владелец был не готов. Так мы и не узнали истинную причину той неисправности, но думаю было тоже самое.
Спасибо за очень полезное видео.
Привет из Чернигова.
меня такой же двигатель кушает масло 4л на 10,000 км. При старте на малых оборотах двигателя нехватка динамики бывает так что может заглохнуть, я так полагаю что может быть такая же проблема.так же Наблюдается почернение во впускном коллекторе иногда загорается чек пишет не правильно сбалансирован состав смес
Привет земляк
Женя бро спасибо за ролик, было очень интересно. Лайк конечно поставил. Я тоже предположил что было маслянное голодание. Получается что хотя проблема решена и заменена крышка, ездить еще нельзя, пока не будет заменен масляный насос.
Пониженное давление масло может быть следствием больших зазоров в КШМ. Боюсь двигателю место на свалке
@@Краснаямашина-р8ш Автор говорил что много денег вложено в авто и жилания больше нет. Да и новый не оправданно дорого стоит
Скоро подойдёт и коленвал с вкладышами, скорее всего когда-то притирали клапана, а пасту не вымыли, износ будет везде
@@ВладимирНестеренко-ш2с Нихрена себе паста...борозды такие... А той, что с притирки клапанов дорога только в выпускной коллектор.С выпускных с первого оборота, впускных-со второго
Супер контент, сам интересуюсь автоелектрикой, понятно доходчиво, даже долгие видео залетают на ура. Евгений продолжайте вы ваши видео и работа СУПЕР.
Видос бомба просто к утру будет много тысяч лайков 👍👍👍
Отдельная благодарность хозяину Гольфа! Не отчаялся, довел до конца и общественности показал! Респект!
Очень интересно, спасибо. Вот это уровень
Грамотно, длинно,но я хоть вспомнил теорию, молодцы ребята, по теории к неисправности! Выпустите диск или книгу куплю ! 👍
Огромное спасибо за объяснение механической части!
Женя!!! Ви просто шедевр!!!!!!!!!! Я підозрюю, що у мене схожа проблема!!!!
Достойно УВАЖЕНИЯ!!! Спасибо!
С удовольствием посмотрел видео. Респект и уважуха! Я со своим 8-ми клапанным BFQ потратил время и средства впустую. Проверю теорию на нём как потеплеет . У меня появилась надежда. Спасибо!