Range Rover Velar 2019 - Как я с электро-рейкой воевал...
Вставка
- Опубліковано 19 сер 2021
- Ремонт электро-усилителей руля Egur Eps - egureps.com/
Канал про сварочное оборудование Измаил Инвертор - / @izmailinvertor
Программаторы:
Программатор VVDI Prog - ali.pub/5g90xm
Программатор MiniPro/TTL866+/XGecu pro - ali.pub/5g90zr
Сканеры Launch со скидкой по промокоду "70936" - www.grandinstrument.ua/avtosk...
K-Line адаптер - ali.pub/5g8ylf
Vieacar ELM 327 - ali.pub/5g90ig
ELM327 2 board - ali.pub/5g90m5
ELM 327 1 board - ali.pub/5g90nb
ICar ELM 327 - ali.pub/5g90q1
BMW Enet кабель - ali.pub/5ggkvi
BMW Enet Ethernet adapter - ali.pub/5ggkxn
BMW Inpa K D CAN кабель - ali.pub/5glnq8
Thinkdiag full software - ali.pub/5glo0x
Thinkdiag old version - ali.pub/5glo41
Thinkdiag одна марка - ali.pub/5h0g32
Opel OP-COM - ali.pub/5hc17m
VAG 2x2 to OBD2 - ali.pub/5hc1ax
OBDII Break Out box - ali.pub/5jurw0
Измерительный инструмент:
Щупы иголки прямые - ali.pub/5hk8y1
Щупы иголки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода с двойным бананом - ali.pub/5g8z3p
Термопара для мультиметра - ali.pub/5hbwpu
Погружная термопара для мультиметра - ali.pub/5hbx3u
Пирометр MUFASHA TN400 - ali.pub/5hbx9h
Силиконовые провода с дойным бананом - ali.pub/5gweqr
Кабель треккер - ali.pub/5g8z7l
Искровой разрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Токовые клещи - ali.pub/5g8z61
Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 - ali.pub/5hbsdi
Автомобильный стетоскоп - ali.pub/5hc2po
Пайка:
Цифровой микроскоп Andonstar AD407- ali.pub/5hbry5
Латунная щётка для чистки паяльника - ali.pub/5g8zhw
Электрический оловоотсос - ali.pub/5gwfn1
Поворотный держатель для плат - ali.pub/5jup1q
Ремонт электропроводки:
Клеевая термоусадка 3:1 - ali.pub/5g8z8r
Набор термоусадок 2:1 - ali.pub/5g8zaw
Гидравлические персс клещи - ali.pub/5g8lio
Щётка для клемм АКБ - ali.pub/5g8zrt
Кримпер для обжима клемм - ali.pub/5g8lcu
Кримпер для обжима клемм с набором матриц - ali.pub/5gwf1n
Стриппер для снятия изоляции - ali.pub/5g8lez
Экстракторы клемм из разъёма - ali.pub/5g90tj
Ручной инструмент:
Клещи для снятия пружинных хомутов - ali.pub/5g8zf6
Магнитный захват - ali.pub/5g8zy8
Механический захват - ali.pub/5g8zzs
Аккумуляторный фонарь - ali.pub/5g8z0z
Налобный фонарь - ali.pub/5gwfev
Манометры, компрессометры, вакуумметры:
Ручной вакуумный насос/тестер - ali.pub/5g9076
Вакуумметр - ali.pub/5g909b
Компрессометр бензиновый - ali.pub/5hrx5j
Пневмотестер утечек - ali.pub/5hrypc
Слесарка:
Переходники для шуруповерта - ali.pub/5g8ywb
Ступенчатые сверла - ali.pub/5g8yy2
Видеоаппаратура:
Видеоэндоскоп Teslong NTS500 - alii.pub/5kushr
Видеокамера PANASONIC - ali.pub/5gwhd2
Экшнкамера GoPro 8 Black - ali.pub/5gwhkn
Микрофонная радиосистема Rode Wireless Go - ali.pub/5gwhpi
Xiaomi Mi 10T 6/128GB Cosmic Black - ali.pub/5gwhts
Xiaomi Mi Note 10 Lite - ali.pub/5hk8gc
Конденсаторный микрофон петличка - ali.pub/5gwi07
Bluetooth принтер наклеек - alii.pub/5ksoq3
По вопросам рекламного сотрудничества - eugeneirimia@gmail.com
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 - USD
5168 7554 3804 5854 - UAH - Авто та транспорт
Просто нет слов - реально Гений! Аплодисменты!!!
ЕвГЕНИЙ :-)
Цена такой работы? Оправдывает ли?
@@andy51rus ну меня тут не вопрос экономической целесообразности поразил, а желание, и главное, умение так глубоко докопаться до сути проблемы.
Андрей, среди твоего (вашего) окружения есть хоть один человек способный в рамках своей профессии так обстоятельно, так досконально разбираться в проблеме, искать и находить решение?
@@Michael_B777 есть, но для своих.
Сторонних клиентов, так обслуживать не выгодно никому, ни клиенту, ни исполнителю.
Долго и дорого.
@@andy51rus повторюсь ценность этого видео , лично для меня -- в неопределимом желании автора найти и решить проблему. Другие же не нашли решение этой проблемы не потому что им это выгодно/невыгодно, не потому что свой/чужой, а потому что не искали.
Вот это тот человек на которого следует равняться. Я вам так скажу..... Где-то два года назад я решил заняться диагностикой. Год просто смотрел ролики в Ютубе. Паралельно, таксуя, покупал какое то начальное оборудование. Смотрел, да сейчас смотрю, не только Евгения естественно, но именно этот канал у меня в самом высоком приоритете. Так вот. Год я смотрел. Следующий год я оборудовал гараж и паралельно пытался помогать соседям по кооперативу с примитивными проблемами. С весны этого года я начал, можно сказать, работать. Так вот процентов 60 машин я сделал исключительно из теории полученной из роликов Евгения, за что безгранично ему благодарен. И стараюсь следуя примеру Евгения, упорно, даже если это экономически не выгодно, но доводить дело до конца. И буквально на днях я впервые ощутил преимущество такого подхода. У меня одновременно стояло перед гаражом 5 машин и ,к счастью, я раскидал их в течении дня.
PS. Да, кстати - я , также реально кайфую от этой работы. Извините за длинный спич, но реально хочеться быть в числе лучших, таких как Евгений.
Всё ровно тоже самое!
Какими сканерами пользуетесь? Как думаете на первых парах пойдет последний автоком, просто цена более менее доступная?
Работайте на здоровье - что касается грелки)
Аплодирую стоя - что касается ремонта авто!!!
Измаил - красавчик! 🙏
@@PavlentijIvani4 измаил торгашик, а вот автор ролика красавчик, достойный труд и опыт работы.
Евгеній як з вами за‘язатися. Потрібна ваша допомога
@@skreper1983 мені здається що це нереально
Я не раз писав він не відповідає
@@PavlentijIvani4 яяя
Я бы разрыдался уже на стадии новый электро двигатель не подошёл.
Евгений, есть подозрение, что там всё несколько сложнее, чем ты описал. Вспомни два трехногих элемента на плате, стоящие под 90 °. Это и есть датчики Холла. При этом они либо аналоговые, либо имеют на борту свою ADC. Эти датчики формируют энкодер. Такая конструкция позволяет определять угол гораздо точнее, чем угловой размер одного полюса магнита. Такая точная обратная связь позволяет использовать BLDC-мотор как линейный двигатель при низких угловых скоростях и небольших угловых перемещениях. В силу того, что датчики и магнит не идеальные, всю эту конструкцию приходится калибровать для получения линейной зависимости считываемого значения от угла поворота.
Тим тоже профессор.
Тим есть свой канал ?
@@Telo70118 , нет
@@TimZNSK заведи
Правильно он рассказал. Та восьминогая микруха в которую упирается магнит - это энкодер, что-то типа mlx90316, as5600 или аналог. Скорее всего при калибровке мотор сам делает несколько оборотов и контроллер по обратной ЭДС видит момент смены фаз ротора. По нему калибруется нулевая точка энкодера. После чего контроллер уже может управлять мотором по энкодеру. Ну и в процессе работы, видимо, если видит разницу между ЭДС и показаниями энкодера, выпадает в ошибку. Такой энкодер намного лучше двух датчиков Холла, там свой микроконтроллер с хитрыми алгоритмами, его показания не зависят от сдвига оси, мощности и смещения магнита. Вообще говоря, некоторые такие энкодеры позволяют записать нулевую позицию в свою собственную память, так что не обязательно калибровочные данные хранятся в самом контроллере.
Мне кажется такая работа должна стоить дороже чем новая рейка.
не освещён вопрос как должна калиброваться заменённая рейка по инструкции.
@@user-rn5xn8ko6g По инструкции предусмотрена замена только на новую рейку, которая заказывается под конкретный VIN номер автомобиля.
Новая рейка уже обладает всеми необходимыми калибровками.
После установки рейки на автомобиль, в диагностической программе SDD (оригинальная программа Land Rover) делается процедура установки нового блока, замена рулевой рейки, и калибровка крайних положений рулевого колеса.
На этом все.
Женя познал тех трудностей, с которыми встречаются электровелосипедисты при попытке подружить контроллер с новым двигателем.
Евгений, феноменальный труд и усердие!
есть в жизни то, что нельзя купить за деньги, это время самой жизни. удачи мастеру. спасибо.
именно по этому часовые ролики данного блогера давно смотрю на перемотке , укладываюсь в пару минут.. пожалуйста.
@@AlekseiV74 ну конечно, смотрите как хотите, а спасибо не вам.
@@AlekseiV74 так ты имеешь и понятие в проблеме,и не дай бог к тебе обратится за помощью,так ты и поможешь что понял за 5 минут
Меньше работаешь больше живёшь? То есть не обменеваешь время жизни на деньги.
К сожалению как не крути смысла от этого ремонта, кроме того что Женя приобрёл неоценимый опыт и мы это посмотрели, просто "0". Цена сил и времени точно стоила приблизительно, как навая рейка. Просто какое-то техническое шоу Женя устроил. Но по сути ведро есть ведро. Женя как всегда крут, успехов.
Смысл этого ролика в том, что человек впервые столкнулся с такой проблемой и решил ее, а не пошел и не приобрел новую рейку. А мы посмотрев развязку сразу стали умнее за чужой счёт. Женя большой молодец и крутой диагност.
@@Nikolay591 Женя - молодец! Бесспорно.
Экономическая составляющая в минус! Работа ради цели..
Ну мож за просмотры на ролике, денежки будут денежек будут.
@@andy51rus откуда вы знаете все + и - ? Вам известно сколько заплачено за работу?!
деньги-зло
@@PavlentijIvani4 около половины новой рейки точно..а главный ресурс который дороже денег утерян-ВРЕМЯ
Не понимаю что там сложного в работе с дампами. У многих в коментах это как непостижимое волшебство.😂😂😂
Счастливая история о том, как сломать магнитик, разобраться и отремонтировать.
Жесть. Взрыв мозга. Это не реально. Но дело мастера боится. Лайкище.
Спасибо что делишся уникальным контентом.
Женя всё не перестает удивлять!!!) Мастеров которые сами во всём разбираются - единицы. Огромный респект тебе!
Высший пилотаж! Кто бы что не говорил! Не понимаю тех, кто поставил дизлайки! Мы все совершаем ошибки! Но кто-то опускает руки, а Евгений скрупулёзно довёл дело до конца с положительным итогом! Честь ему и хвала! Диагност от бога! Без преувеличения! Спасибо за видеоурок!
Очень серьезный исследовательский подход. Спасибо за оптимизм.
Восхищает, каким образом и сколько попыток было сделано решить проблему. Молодец!
Это видео воодушевляет. Так держать!
Скилл себе покачал очень сильно, а это не за какие деньги не купишь👍👍👍
Спасибо, что выкладываете подобные видео! Думаю, что и потенциальные клиенты смогут понимать, за что же они платят деньги и насколько непростыми могут оказываться их проблемы.
Мощно , неожиданный выход из ситуации , интерсно как клиент реагировал !
Серьезная работа! Как всегда на высоте! Спасибо Евгений за очередное интересное видео!
Давно имел дело с LR и забыл уже все, но кто имеет сейчас подскажите. Судя по ошибке и по осмотру (сразу влом осмотреть было?) - это просто косяк рейки внутри, ну ей реально конец (оправдана замена) + программирование после замены (типа привязка к авто). В данном случае вместо новой рейки притащили б/у. По сути весь этот ролик про массу (но как выяснилось - ну и фиг с ней в итоге) и про.... обход нормального дилерского программирования, хотя вроде как взломанный софт и для LR существует (существовал точно, насчет свежего не в курсе поправьте кто знает). Мое ИМХО - вместо привязки к машине хитрыми способами - тут просто удивительный трах-тибидох на коленке с обходом этого программирования, с вмешательством в технику. А на кой черт все это? Если завтра окажется что +-2 градуса имеет значение (на месте явно все равно, а в движении?) и этот товарищ на повороте (под стабилизацией) уйдет в кювет (дерево, столб, другую машину)...парни а кто за это ответит а? Вы на себя это возьмете? Все адекватные производители запрещают модернизацию, тюнинг, любые изменения этого узла - тотальный запрет, потому что их машина, их гарантия, их репутация, их ответственность - а тут гордые "гениальные" парни на бумажке отпечатанной в колоре все поправили, не ну вы реально и в ютюб это? Дичь какая-то.
Снимаю шляпу перед Вами, наконец-то адекватный, умный комент с этих всех хвалебных од! Вы всё в точку сказали.
И я как Вы не признаю эти танцы с бубном, либо замена ответственного механизма на новый, либо на рабочей бу. Но лучше новый
Значения на подобие 16777215(0xFFFFFF), или другие значения, которые превращаются в одну или несколько 0xF, чаще всего, означает, что параметр выставлен в свой минимум или максимум, и чаще всего, это будет означать обрыв/кз либо если с чем-то обмен, скажем по spi(например внешний ADC), то означать что либо данные вне диапазона, либо снова таки обрывы/кз.
П.С.Видео пока что до конца не досмотрел.
Респект Евгений. Проделана огромная работа...Результат положительный получен.
Это везение встретить такого мастера, который не боится сложно работы и заморачивается! Мое почтение
спасибо,работа выполнена на высшем уровни .Вопрос сколько времени было потрачено ?
Упорный ты парень! Моё уважение!
Спасибо что снимаете для нас
Молодец! Нет слов! Всё доводит до конца. Ролик лучше крутого фильма)
А какой у Вас аккумуляторный гайковёрт?
Это гениально. Отличная работа 👍.
Ну ещё бы это же ЕвГений!
Как в современных авто всё наворочено и запутано.В дальнейшем они станут совсем неремонтопригодными.
Шо б ты не смог в гараже починить
Так их и в сервисе починить немогут.
Чего стоят только привода от китайской дрельки на мостах Чекроки. Ужас какой-то.
да просто хозяин НИЩЕБРОД(не путать с нищими)заказал бы новую рейку по вин небыло бы этой мышинной возни и убитого временги
За проделанную работу,просто уважение!!! таких бы специалистов и побольше!
Моё почтение!! Чтоб каждый так добирался до сути как ты! Вот прям серьёзно! Столько колоссальных усилий для того, чтобы все таки решить проблему!! Выражения "снимаю шляпу" не хватит, чтобы передать те эмоции, которые вызвал этот ролик!!
в итоге вопрос к покупателю битка: после всех ремонтов и манипуляций, оно реально того стоит? по-моему это просто псевдо экономия. Более того, даже после ремонта все равно будешь ездить с мыслями что это "бомба замедленного действия" ...окислы, трещины...Имеет смысл покупать старые, простые модели для быстрого и недорогого ремонта. Новые модели, напичканные электроникой - просто/дешево/быстро не отремонтируешь.
в случае с роверами еще как стоит. правда если в современных моделях хоть немного шаришь и вменяемый экземпляр везешь.
Владелец Рэнджа купил машину на последние, если купить рейку - нет денег
Когда разница в цене между б/у у нас, и отремонтированным из Америки составляет 20 тысяч долларов, как думаете, имеет ли смысл покупки такого битка?
@Andre к чему это?
Дядь ты чушь то не пиши. Покупать старую машину чтоб легче было ремонтировать?! Такого я ещё не слышал.
Просто нема слів! Титанічна робота!
Работа мастера боится. Прямо удивил . Жму руку. Удачи.
Уважаю мастеров, которые идут до конца и не опускают руки. Через тяжелые мытарства достигнут результат. Красавчик!
Ребята которые пишут о том что владелец дорогой машины решил чиниться в "гараже" не совсем понимают где сейчас Женя работает.. посмотрите на инструмент, оснастку, саму сто! Главное команда профессионалов, а не наклейки и плакаты автопроизводителя.
Ну к слову у Евгения в любом условном гараже порядок на столе. А наличие сан узла с комнатой отдыха не делает условный гараж профильным СТО.
@@sbiable Обладатели профильного оборудования с соответствующими дилерскими сканерами и ПО, тоже не всегда являют собой «профильную СТО». По сути.
@@AndreyLvov но как минимум у них есть подписка и доступ к расшифровке кодов ошибок, и каталогу оригинальных запчастей. И они в итоге они не будут лепить горбатого. Другое дело переконфигурирование, тут да, далеко не каждое профильное сто на это способно, особенно с JLR, и особенно с бу запчастями.
@@sbiable Лично я, просто не знаю дилера, который станет заморачиваться с бу-шкой. А тот минимум, есть в условно-свободном доступе для каждого, желающего его получить.
@@AndreyLvov получить может каждый, НО это может оказаться вариант от праворульной машины, или от другой модели, и машина не захочет принимать деталь с чужим ВИН номером. И тут уже лаунчем не отделаешься, тем более что база расшифровок там мягко говоря по роверам такая себе.
И с учётом геммороя проще будет новую деталь заказать.
Анализ дампа в редакторе )) Ты не ищешь легких путей. Это делается в IDA Pro.
Женя отлично! Шикарное видео!
Круто. Такому терпению в решении проблемы можно только позавидовать.
Сто лайков , Вы как всегда молодчина .
Да, очень сложная работа. Даже зная как всё это устроено, далеко не каждый будет выполнять эту работу. Молодец
Женя, как всегда молодец!!! 👍👍👍 1000 👏👏👏 А полученный опыт бесценен!
Женя, твоей выдержки и настойчивости можно позавидовать! Сразу видно, что человек занимается своим делом. 👍
Так вот откуда ноги растут у этого нагревателя 😁. Хорошие люди всегда встретятся)))
Очень интересная ошибка , спасибо тебе, уже понемногу сам учусь , так как нравится автоелектроника
Да вот это кино.👍
А сколько работы.
С победой.
Будь здоров и любознательных учеников.
Молодец!Благодарю за бесценную информацию!
9:00 я немножко загрустил, тоже мне ремонт...
Но потом😳 я пару раз терял сознание, отвал башки!!!
👍👍👍👍👍
Мне кажется ета работа должна стоять как новая рейка) титанический труд!
Бесподобно!!!!!! Ещё и делится со всеми такой бесценно инфой! Огромное спасибо!
Красавец. Такая проблемма похоже при ремонте подвесов от квадрокоптера dji там тоже плата привязана к могнитному кольцу. Я предпологаю что есть специальный софт для калибровки, и не нужно механически изменять положения магнитов. Но нам этого не доступно. Но идея собрать стенд и вымерять угол просто отличная. Просто не все понимают что если не ты то помог бы только официальный представитель. Очень большой кусок работы проделан, даже больше чем по чероке. Я при первой замене уже предположил что так и будет, но не спешил писать и умничать досмотрел и понял что ты все сам понял . Респект таким мастерам
Титаническая работа! Пусть знают как опыт достаётся!
Клиентам пох..им давай сейчас же и желательно за копейки
@@Kratek-cy4mr3ev1s потому что не знают как достается знание
@@Kratek-cy4mr3ev1s ну клиенту бабла на выдвижные подножки и их конфигурирование бабла хватило, а на новый моторчик нет? Вот интересно, он хоть пробовал клиенту предложить новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ моторчик, а не колхозить свою самоделку?
@@sbiable клиент сам вроде притащил контрактную рейку , нет?
@@erkocyber в итоге моторчик + целая рейка, но от f-pace, итого сколько по цене это все дело вышло? А еще ж работа! Работа на высоте, никто не спорит. Но можно было не лепить горбатого, а взять сразу рейку от f-pace, изменить вин (тут Евгению огромный респект, мало кто такое умеет), и через офф диагностику Pathfinder сделать замену рейки, она бы и записала новое ПО. Но нет, мы не ищем легких путей...
думаю, в конечном счете - примерно по цене наверное вышло как и купить новый усилитель и прошить у дилера...) но зато весело)
Спасибо что делишься уникальным контентом.
Молодец,не опустил руки,довел до логического конца,мое уважение.
Объяснение предельно понятное👍🏻
Но как додуматься до таких решений не представляю
Сколько времени занял ремонт???
Две баночки Львовского пива ввечеру.
вот к чему приводит экономия денег клиента, а надо оно вообще
В проделанной работе в плюсах только Женя, ему как преподавателю необходимо было понять корень проблемы, но как специалисту по ремонту - такие эксперименты на чужих машинах запрещены! Только ЭУР без следов ремонта и привязка его через ОБД. В таком случае совесть диагноста будет чиста, если что не так. Также количество времени потраченного на ремонт не эквивалентно доходу- это 100%
золотые слова.. есть ведь золотое правило: не надо економить деньги клиента ибо в итоге только хуже буде. приехал на дорогой машине будь готов к дорогим ремонтам.
Производитель всё делает для усложнения или невозможности ремонта. Но пока есть такие люди как Евгений, ремонт всё ещё возможен. Браво Евгений!
только вот ремонт такой будет едва ли дешевле рейки..например мой день работы стоит 3000...
Оч круто! Большая работа проделана!
С учетом потраченного времени и б/у запчастей клиент наверно гривен 700 сэкономил по итогу в сравнении с новой рейкой)
И не факт что условно завтра рейка не откажет снова в самый не подходящий момент)
7:25 да что-б!!! Опять МЕДНАЯ смазка на АЛЮМИНИЙ! О_о
25:33 такой МОЩНЫЙ чих!)))
Все как всегда красиво! Впервые всегда все косячно, но это хороший опыт! Не пожадничал информации, а поделился со всеми! На будущее в этих рейках надо беречь ещё и пыльники рулевых тяг, при попадании влаги корозируется вал в области шариков.При разборе берегите кучу шариков, там их примерно 42 вроде, вот с ними надо аккуратно, главное не потерять,а при сборке смазывать жировой смазкой и будет счастье! Самое главное не бояться, а идти уверенно к победе как это сделал Евгений😉 и не обращаться к рукожопым официалам
Таких специалистов по пальцам пересчитать... просто отличная работа.
я давно уже понял что когда начинаешь экономить деньги клиента тебе это боков встает.это выбор Евгения конешно и он красавчик. ноя считаю это того не стоит абсолютно. НОВАЯ рейка и все тут
Когда смотрел ролик у Стаса, даже не думал для кого, он сделал ремонт)
Первая мысль была - где-то я уже видел этот индуктор)
Чеза Стас?
@@MasterTein Измаил инвертор, ссылка есть в описании
@@rubber_beaver9358 да писал ещё во время просмотра, а там уже увидел о чем речь
Я сам не знал)
Дааа, для меня это ооочень сложная поломка и тебе большой респект и уважуха. Однозначно лайк. После такого задумаешся какой авто покупать
Вот это работище!!! отличная работа!!! спасибо за обзор!!!
аргоном нельзя было трещину заварить на старом, и почистить от окслов в середине,он же работал
Я тоже уверен что можно было. Но почему не попробовали не знаю
Так магнит сдвинул при разборе
@@user-le6ks7tj9x нужно было просто внимательней разбирать
А разобрать, вычистить, заварить трещину никак? Калибровка рейки - стандартная процедура, которую делает дилерский софт например.
Я думаю не вариант! Т.к. при сварке корпуса его аргонщик очень сильно нагреет и обмотки в корпусе растекутся (лак на обмотках). По этому - я бы тоже заменил двиг.
@@user-xg7qm8br4z Ну это понятно, статор то вынуть можно. Заклеить корпус, в конце-концов.
@@chuck77k Колхозан,иди лесом
Супер, молодець! Дай Боже щоб клієнти адекватно оцінювали та оплачували твій труд.
Мега уровень на равне с дотошностью и желанием узнавать новое и икспериментировать . Красавчик.
Зачем инженера в рейнж вставили элементы настройки трамблёра классики, не понятно но факт!
А может можно было просушить, почистить родной двигатель , обварить его сваркой чтобы влага не попадала , дешевле было бы , и сразу выставлять авто на продажу
минталитет перекупа) на@би другого называется
@@popolamwasya5513 да да
Гениально. Не отступать и не сдаваться
Отличный урок👍
Красавчик.
В центре платы,2 геркона P,N ,распаяны под 90 градусов, таким образом при нахождении магнита между ними ,определяется точка 0.
А во время работы используются для создания ответки ,для удержания мотора.
02:58 16777215 = 2^24-1, т.е. судя по всему пробег хранится в 3-байтовом поле, и все биты просто забиты единицами.
Колоссальная работа! Спасибо за такой подробный ролик!
Лайк! Отличный ремонт!🤝👍👍👍
Плохо с наличностью...😂 что для русских что для украинцев понты это ВСЕ! Купил прибитый ренж. А на ремонт не оставил. Просто смешно такое всегда слышать от владельцев таких машин.
Столько лишней работы, это тот случай когда за самообразование платит клиент
Можно было вообще не заморачиваться, первый мотор с разборки прогнать через IDS SDD, даже разбирать ничего не надо
если заниматся роверами и ягуарами, то обязательно нужно иметь диагностику этого концерна
настроить эту систему несложно , я использую J2534
свежая версия всегда дает доступ онлайн для обновлений и калибровок
Очень крутое видио!!! Спасибо. Единственное что я бы хотел увидить, и это осталось за кадром, как был провернут вал ротора относительно магнитов?
Красота в деталях👍
А что корпус двигателя нельзя было перепресовать? Ошибка выскакивал когда попадала влага. А вообще молодец что не здался довёл до конца.👍👏
Вот если бы наш герой отремонтировал старый моторчик (заварил трещину), а не менял на "новый", тогда справился б быстрее.
Тоже думал варить будет. Можно же было промыть его и высушить, заварить аргоном, но не факт что нормально заварилось и обмотки на статоре не коротнули от температуры
титанический труд! Браво!!!
Слов нет, одни эмоции! Браво Евгений!
Медь и люминь- гальваническая пара, нельзя туда медную смазку.
Евгению уже писали об этом, когда он свечи накала смазывал медной смазкой
Дёготь. Недавно познакомился. Спрэй. Высыхает и пленку создает жесткую, водой не смывается.
Скоро на воротах сервиса Евгена:
"Ищем механика в автосервис
требования: знание C, C++, Assembler, Java
знания автомобилей не обязательно"
Это самый крутой ремонт что я видел. Браво!
Отлично! Самое главное все довели до конца и все заработало. Огонь!
У владельца такого автомобиля премиум класса плохо с наличкой,(не смешите меня,явно за последние деньги куплена))) все же слышали в видео? А по моему очередной жлоб,который платит дважды, трижды... Проведена колоссальная работа с затратой множества ресурсов... Официалы просто бы поменяли не парившись.... Спасибо за эксклюзивчик,всем стало ясно, за что лучше не браться если нет денег у хозяина)))
Завидуешь?
Анализирую,жлобов))@@TommyEgan101
Думаю эта машина ещё приедет, Утопленники они такие.....
Титаническая работа, респект за упорство
Огромнейший труд! Респект.
Респект за упорство! Но заставляет задуматься, насколько усложняется конструкция авто. Даже в таком казалось бы простом узле, как усилитель рулевого управления, по сути свой компьютер. А надо ли это?
Ответ на самом деле прост.. Если тебе это не нужно, езди на 2106, где из всей электроники только коммутатор зажигания, да и то не цифровой, можно не использовать сотовые, и набирать номер диском, можно кашу варить в кастрюле а не мультиварке и тд.. За удобство и безопасность всегда нужно платить.
Можно было угнать этот рейндж дилерам, поставили новую рейку с привязкой и все, вопрос только цены)
@@user-og3qj1ls3g Я не про цену. Я про золотое правило механики. Вполне себе работоспособный, и что важно более надёжный, можно сделать и более простыми средствами. Это же относится и к другим узлам и агрегатам. Платите вы не за удобство, а за маркетинг.
@@alexforg8912 маркетинг это когда ягуар стоит дороже рейнджа, хотя по факту это одинаковые машины. А проще и надежнее это как? Как на Калине? Так там тоже самое абсолютно.
@@user-og3qj1ls3g маркетинг, это когда вас убедили, что машина с наворотами стоит вот столько, и это правильно. Калина ни при чём. Абсолютно избыточна сама концепция построения электронного управления простыми агрегатами. Просто задумайтесь, что вам, как потребителю нужно от того же усилителя руля? Чтобы он был оснащён компьютером и общался с другими мозгами машины? Думаю, что нет. Нужно что бы он выполнял свою функцию (помогал крутить рулевое колесо) и как можно дольше не ломался. Разве не так?
@@alexforg8912 нет) мне нужен руль который имеет обратную связь, который теряет усилие при нарастании скорости, и не давал мне делать глупости в неуправляемом заносе) это как минимум нужны данные с эбу движка и абс/есп)
Интересно, сколько стоит подобный ремонт ?!
на электродвигатель с разборки хватило)
@@popolamwasya5513 скорее половину рейки
Чрезвычайно круто.Высший пилотаж!
Вот это уровень. Я в восторге как всегда впрочем. Евгений, твоему упорству 👏. Спасибо тебе за твою работу , за то что своим примером мотивируеш. Это безценно.