Серёга, спасибо огромное за видео 👍👍👍👍, очень полезная информация 👍. Раньше я смотрел только на ампер и всё 😄, теперь буду знать на что ещё нужно обращать внимание. В прошлом, на шевроле Авео 2006 года, акум стоял на 60 ампер, по паспорту на 55 ампер, ездил на 60 ампер, проблем никогда не было, в - 30 заводился с ключа, с автозапуска не мог завестись. Мне говорили, что на 60 ампер якобы плохо для данной машины, ну типо генератор не сможет зарядить такой акум 🤷♂️. На 60 ампер мне хватило на 5 лет (Fors 60), а на 55 ампер (Тюмень) хватило на 3 года.
Смотрю в 2023г этот ролик и думаю - какие приятные цены были на аккумуляторы 2 года назад. А ещё автор сказал глупость : "Если у вас акум. проработал. нормально 6 месяцев, то он скорее всего и дальше будет работать нормально." Так вот любой аккумулятор даже такой как Classic пустой и лёгкий спокойно проработает 6 месяцев, любой, даже без обслуживания.
Смотрю в глаза продавцу и слушаю как он мне втирает! А потом покупаю свежий российский аккумулятор и радуюсь лет 6 ть!Да! весной и осенью подзаряжаю, чищу контакты и поверхность аккумулятора. Чего и Всем желаю. Старый, советский автомобилист.
Долгое время я разделял автомобильные аккумуляторы только на обслуживаемые и необслуживаемые. Кроме этого ничего не знал как можно воскресить севший аккумулятор. Несмотря на эти мои заблуждения случайно спустя всего пару лет от 1994 года покупки своего автомобиля я забыл выключить фары стоянки на моей машине и напряжение на клеммах его аккумулятора село. Я как электронщик по призванию и профессии, отремонтировал один заброшенный зарядник и подзарядил свой аккумулятор. Позвонил хозяину и после оплаты ремонта передал ему его зарядник. Он очень обрадовался и я спросил его почему. Он мне сказал что этот зарядник не только заряжает аккумуляторы но и очищает от сульфатации пластин. В результате я решил купить такой импульсный зарядник за 20 евро и подзаряжаю свой аккумулятор раз в месяц в тёплые месяцы из-за повышенного тока разряда обычно в летом, а так-же раз в неделю, в холодное время, из-за понижения ёмкости аккумулятора при низких температурах. После этого мой аккумулятор меняю каждые 8 лет, просто не хотел возится что-бы увеличить срок службы на больший срок ещё на пару лет...
Сульфатация, прошлый век, давно всех разводят. Покупайте аккумулятор, рекомендованный вашему авто. Высокий ток указан на АКБ хорош при запуске, но перегружает стартер по мощности и току (щётки выйдут из строя или коллектор, в крайнем сгорит стартер). Призарядке аккумулятор с большим пусковым током приразряде требует больший ток для заряда, т. Е. Перегружает по току генератор (м. Б. Проблемы с диодным мостом, регулятором напряжения, проверено на практике
Проще простого и очень доступно. Про ёмкость правильно замечено- хуже не будет. Ёмкость это Ваш запас для зимы и режима езды дом работа работа дом. А заряжать акум надо.
Ток заряда больше при более высокой ёмкости- генератор быстрее кончится.. на кой вам фиг возить в машине лишние килограммы ёмкости которые никогда использовать не будете...
Еще хотелось бы добавить, что AGM очень сильно боятся перегрева и я бы не рекомендовал использовать данный тип акб в подкапотном пространстве если не предусмотрена тепловая защита или акб находится сильно близко к мотору и нагревающимся элементам. В идеале использовать эти акб если они стоят в салоне или багажнике. А все из-за того, что пропитанные электролитом элементы высыхают при высоких температурах.
Вот у камаза генератор 55 ампер, а АКБ стоят 2 штуки по 180 ампер!!! Почему-то у камазов завод изготовитель продумал о том что генератор их зарядит в городских циклах. По этому я не парюсь, в место заявленных 74 ам/ч на свой дизилёк, поставил 100 ам/ч и зимой -30 - 40 маслает и заряд идет отлично и ездию не парюсь. Видос с пользой.
Я думаю, что лучше ставить под капот то, что ставит завод-изготовитель (или оригинал, или аналог) и нечего велосипед изобретать)))) Но видос понравился, спасибо!
Друг, случайно наткнулся на это полезное видео. Хочу немного добавить с семнадьсатилетним стажем... Добавлять дисстилярованную воду можно только при привышении плотности электролита более чем на 1.30, определяется ариометром. Порекомендую оптический. Добавляйте чистый, готовый электролит. При не закрепленных аккумуляторных батареях зачастую приводит к осыпанию контактных пластин и замыканию банок (даже на новых АКБ), с каждой - 2Вольта. И третье, делайте с начала грамотную диагностику автомобиля на факт потребителей энергии в спящем режиме, высасывающих заряд пока авто стоит закрытый. При грамотной диагностике последовательное соединение Амперметра не должно превышать более 0.05 Ампера.
@@АнтонМихайлов-т1п от 1.25 до 1.30, иногда бывает больше, до 1.35. Но если выше чем 1.30, на пример 1.37, тогда дистиллированную воду добавляют. 1.35 - ещë норм).
@@АнтонМихайлов-т1п в таких случаях я обычно сливал электролит с двух банок и заливал свежий готовый. Но если не морочиться и сделать точно назиму - купить новый👍то что в двух банках упала плотность - это факт того что пластины осыпались немного, из цели экономии попробовать перезалить. Из целей 100% гарантии - заменить. А так, даже по регламентам - плотность проверяется на заряженном АКБ)
Как то про вес ни слова,а это ооочень влияет на срок службы АКБ,сейчас производители заморочили людям голову показателямт нрц,плотностью,НО!,ни слова о весе,мы же прекрасно понимаем,что за этим кроется для них экономия и прибыль,а точнее,обваровывание народа,пользуясь его безграмотностью,в СССР учили хорошо и вся документация была а сейчас в глазах прибыль и ложь,по 1.5 2кг,с аккамулятора а то и больше,вот и хорошо,лишний домик на канарах. И что хороктерно,ведь днлают это открыто в наглую,пользуясь безграмотность населения,к сведению,каждые 10ач должны весить 2.8кг.
Недавно наткнулся в магазине на акум фурукава, с наклейкой распродажа. Цениик был 3800. Посмотрел на год выпуска 2015й. Попросил на него хоть какую то гарантию, давать не стали, оперируя тем что он итак продаётся в два раза дешевле. Хотя 5 лет назад когда они его приобрели для продажи, он как раз столько и стоил. А спустя время типа скинули цену из за старости. Котороче барыга на барыге.
Спасибо, полезно. Ещё бы видео на тему как определить почему машина плохо заводится в холода. Аккумулятор же не единственная причина, хотя и самая частая.
очень интересный ролик. Сергей - спасибо за информацию! От себя добавлю, есть опыт эксплуатации MUTLU, оригнал, привезенный из Польши, в далеком 2005 году. К сожалению, аккум не долго отходил, около года, на ВАЗ 2115. Еще, мз личного опыта, после замены заводской АКБ на Хонде, (к сожалению, батарея отслужила аж 2 года, при достаточно щадящем режиме эксплуатации), на АКБ VARTA - это "бинго"!!! С 2011 по настоящее время(декабрь 2019) - двигло заводится без проблем, даже с учетом эксплуатации пр постоянной лесной влаге и в морозы до минус 30 по Цельсию. Так что, пока VARTA, необслуживаемая - рулит!
Нарантия 2 года это значит: - каждые 6 мес. надо ехать в мастерскую на проверку и заплатить денег. Ставят штампик в паспорт АКБ. Без такой проверки теряется гарантия.
Хорошо когда 5-6 лет. А вот когда в новом он сдыхает через 2 года, а официалы говорят, что гарантия на авто три года, а на аккумулятор только год, вот тут неприятность.
Добрый день. Случай из моей практики. В 96 году пиигнал форд эскорт. На нем стоял АКБ на 41 или 42 ампера, поездил я с этим АКБ ещё 3 года. Заводил он даже при минус 27 (это правда). Когда пришло время покупать новый АКБ. САМО СОБОЙ купил на 60 ампер, посадочное место позволяло, так как с дизельным мотором в этом авто и шла шестидесятка, через год он у меня накрылся(коротнула банка,). После этого купил такой же как и был в начале, (по ёмкости), и он проработал у меня лет пять. Вывод: с тех пор меняю АКБ на ту ёмкость, которая рекомендована производителем для данного авто и конкретного двигателя,. И брать большую ёмкость АКБ не есть гуд
Единственное на что обращал внимание это ёмкость. На свою киа церато (форте) 1.6л ставлю 80ку. Работает на УРА! Этому аккуму примерно года2, и все еще работает даже зимой. Даже при том что машина выезжает только по выходным. В будние даже не завожу, заводится с первого раза и без задержек.
Стоит Акком ЕFB , уже аккуму года 3. Мощная акустика, много раз садил в ноль. Работает до сих пор как новый. Зимой заводит на ура. Реально порадовал данный аккум
если аккум отработал 5-6 лет это счачтье. а потом если колхозить и доливать через дырочки то может случиться нежданчик где нибуть далеко от цивилизации и все ты попал, так что лучше поменять
@@АннаКаренина-э7л 😊 это еще загарать можно . 😂 но без фанатизма чтоб не сгореть 😐 . Это было на камчатке едим на гтт снегу метра два ; январь мечяц . Завернуты все в бушлаты и мерзним . Солнце светит аж гоаза режет от снега отражается . Поле "мокрые пески "- это название местности снег и впереди океан . Тут вдруг как в сказке 😂 три девушки на лыжах и в купальниках ! Первая мысль в слух - девушки моржи 😐 . Но я ошибся ! Приехав на место решил повторить 😂 их уникальную способность только без лыж . Вечером горько плакал от снежной болезни . А натретий день сбросил старую шкуру и стал выращивать новую . На улице тогда было - 10 😐
Аккумулятор в автомобиле это как один из внутренних органов человека, за которым нужен уход и внимание!!! Мы люди за своими органами толком не следим, а за АК и подавно, но при этом хотим и требуем им долгих лет... Поэтому я уверен, что не тяжело периодически проверять состояние ак по плотности электролита, которая как анализ крови у человека говорит о многом. Свои АК я заряжал и заряжаю так: подключаю к нему вольтметр и зарядным даю такой ток, чтобы было около 14,2v и в процессе зарядки уменьшаю ток придерживаясь 14,2v. И когда уже амперы почти равны нулю, а напряжение ак 14,2 v значит ак " наелся" ......... Но кто это делать будет.......... Да никто, нам некогда!!! ( Замахался печатать, а рассказывать ещё на эту тему можно долго) P.S. ролик толковый, придраться почти не к чему, автору респект!
@@ЭрнстХем задался целью купить шины одной даты, это оказалось не реально, абсолютно все говорили год, а там как получится.... можно только в большом супермаркете..
Все правильно, о технике надо заботиться, проще всего два раза в год отдавать на обслугу аккум в магазин, это стоит 300 рублей, на время обслуги дают другой и голова не будет болеть, плотность проверят, уровень и погоняют.
А у меня накрылся и генератор и аккумулятор, точнее еще живут но это мучения. Думал акум попроще всего купить, так нет уже неделю читаю и смотрю про них. Спасибо за видео!
При покупке смотрю на дату производства и цену) А в целом рекомендую заряжать аккум 1-2 раза в год ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ, долго и низким током. А на случай экстремальных морозов и прочей неведомой хни - иметь бустер из китая, коих ща тьма на Али, реально помогают
Лет 7 назад мне отец отдал свой автомобиль, а себе купил новый. Я особо не думал про замену аккумулятора, а зачем?, работает же, но иногда его домой относил для подзарядки, где то 1 раз в год, перед зимой. Но через два года пришлось сделать замену АКБ: Лет 5 назад на моём авто (Toyota Gaia) начал сдыхать аккумулятор, обыкновенный (WET) 55B24L, на 45 А*ч. Что я с ним только не делал что бы оживить! Он мне долго не давал спокойно жить, до тех пор пока из-за него холодной зимней ночью не сработал автопрогрев! И после этого я решил поставить новый аккумулятор, но другой - большей ёмкости и другой технологии. Выбор пал на технологию GEL и ёмкость 90 А*ч, т.е. на этот Delta GX 12-90. И ещё была только одна проблема - это клеммы на проводах, что подходят к АКБ. Эти клеммы до того плохие были, что не зажимали, и из-за этого был плохой контакт с со всеми вытекающими... Решил заменить клеммы! Когда пришёл новый аккумулятор, то хорошо, что я не сразу откусил клеммы! Провода короткие, да ещё и полярность у АКБ другая. Решил заменить провода, тем более что при вскрытии гофры на плюсовом проводе, что идёт на блок предохранителей и реле, оказалась что кто-то уже удлинял провод и поставил туда провод меньшего диаметра. Провода поставил сечением больше и все клеммы новые. Пришлось менять 4 провода: с плюса до стартера, с плюса до блока предохранителей и реле, с минуса до АКПП, с минуса до корпуса. Сделал так же как было, но другие клеммы и провода с большим сечением! И поставил этот новый АКБ - еле залез на посадочное место! Проблем не было долго, даже не снимал его. Но недавно обнаружилась проблема - клемма самого аккумулятора начала болтаться внутри самого аккумулятора. Несколько дней назад измерил ССА (прибор с али). Показал 548, а должно быть где то 800. Так что пока можно ездить, только что делать с клеммой внутри АКБ?....
Актуально,как раз ищу какой лучше акб выбрать ,сейчас стоит родной с завода машина приора 9 лет уже ему , удачный акб попался или повезло незнаю но факт!
И то, и другое)) Хотя, на наших украинских Amega в зависимости от серии уже дают 5-7 лет гарантии! А ведь совсем недавно считалось, что 3 года норм, а дальше уже чистая лотерея. (Хотя Бош и Варта по-прежнему жмутся и дают года два-три, скупердяи)
Еще, вопрос по коментам. Объясните, откуда появилось мнение, что АКБ с большой ёмкостью НАДО ЗАРЯЖАТЬ генератором ДОЛЬШЕ. МУЧИТЕЛЬНЕЕ И БОЛЬНЕЕ, после расхода АКб (допустим заводка авто) , ЧЕМ - АКБ с маленькой ёмкостью , которое проделало ЭТУ ЖЕ РАБОТУ???? Какая разница меж малой и большой ёмкостью АКБ при её восстановлении генератором????? Допустим после зимнего пуска двигателя, где проделана одна работа. Это откуда такое волшебное мнение, что на АКБ с большой ёмкость утраченные, допустим - 10 единиц, надо восстанавливать долго, а вот на АКБ с малой ёмкостью эти же 10 единиц генератор восстанавливает БЫСТРО , ЛЕГКО И ВЕСЕЛО. ???????
Ты прав 100%. Только если посадили, как говорят, в "0", придётся дольше заряжать, ёмкость-то больше.... Ну, как большую бочку водой с нуля заполнить....
А если соразмерно увеличить ток зарядки, то можно заряжать, столько же, как и с меньшей ёмкостью Аналогия воде - стакан залить тонкой струйкой, а ведро большой струёй
Большей ёмкости акб брать можно, но если будет сильно отличаться от заводских параметров, то может генератор недозаряжать его, должно всё соответствовать. У меня 60 стоял, я 75 установил, всё работает отлично 3 года уже.
Очередное очень полезное видео! И своевременное - как раз пришло пора менять аккум!) Сергей, моё уважение! Отличный формат видео - кратко и содержательно!👍
Цены устаревшие. Сейчас они стоят как крыло самолета. Но многие пока этого не увидели и пофигистко к ним относятся. Не обслуживают их, ездят до последнего. Возникает застарелая сульфатация и после его никаким чудом не воскресить.
С конвейера на ваг, БМВ часто ставят агм аккумулятор, и как правильно 10 лет для них нормальный срок службы, другое дело на новых машинах с системой старт стоп эти аккумуляторы уже ходят 6-7. Так как сильно большие нагрузки на АКБ.
Ролик грамотный и по делу. Единственное, я не согласен, что если отслужил 6 месяцев, то и дальше будет служить(???). Отечественный аккум служит полтора- три года, а немцы или итальянцы 8- 10 лет, в схожих условиях эксплуатации. Я, при покупке новой машины, сразу меняю АБ, с отечественного на хороший. Раньше, это был немец- "Крафт", безупречный аккум, сейчас их не продают, поэтому пользуюсь итальянцами.
@@олегжелезяка они дохнут от не дозаряда и отношений к нему. Генератор акб заряжает на 75%+на заводе экономят электричество и не формируют до конца пластины+он выкипает......... Моему корейцу в январе будет 6 лет. Остаток емкости 70%
@@ЖекаФамилия-е3й Я, писал про "Крафт", купил, поставил и забыл, через 10 лет, он у меня сдох(!). За эти 10 лет, я, с аккумом ничего не делал вообще. А, ездил я на "УАЗе", сами понимаете, работа генератора, как и всей электрики, на этих авто не на высоте.
У моего отца на BMW e66 2008 года стоит AGM аккумулятор. В прошлом году поменяли, отходил ровно 10 лет. У брата на BMW e65 2004 года тоже AGM. Так что AGM уже давно на рынке. Возможно речь идет о EFB или же о том, что эти технологии появляются именно у российских производителей, так как на западе они уже давно присутствуют.
И не только. Еще уровень и плотность надо контролировать. Как вы его будете "полностью заряженным" держать, если ваши поездки в день длятся 2-3 часа, а то и меньше? Ответ один - стационарным зарядным устройством! Потому как за 2-3 часа вашей поездки АКБ полностью не зарядится, ему надо 8-10 часов.
@@НиколайВояджеров Зачем его заряжать???? Лучше гену своего отремонтируй. неужели кто-то год ездит все время на короткие расстояния? И никогда на трассу на часок не выезжает?? Зачем вам авто тогда???
Спасибо за видеоролик, Я не зря на брал алчность ваз 2115, когда могу аккумулятор провернуть в другую сторону или на оборот и машина заведется так всё таки какой брать аккумулятор с полярностями, спасибо за видеоролик, спасибо всем....!???
@@Mnogo-likii Вы облегчите мото до уровня Румыно беспредела в мото. Потом поймёте ,для чего литий . Ну или на Авачинский вулкан зимой на мото в кратер попробуйте. Без гусянок и только на колесах на мото) Свинец это масса ,и он там явно лишний.Литий ничего не весит и выдает пусковые токи как у свинца. В эндуро все давно на них.
В Советское время были АКБ в эбонитовых корпусах (черные). Если у тебя батарея "заболела", то лечилась элементарно: снимали сверху смолу и ножовкой по металлу перерезали перемычки проблемной банки и меняли ее на хорошую. И батарея еще служила 1-2-3 года, в зависимости от условий эксплуатации. Сейчас таких в магазинах нет наверное. Было времечко.
@@konstantinus36 Сейчас не стали бы. И вот почему: сравните разницу разборки залитого смолой и в запаянном корпусе. Где легче разобрать? Правильно эбониовый! Но и мотоциклетные запаянные тоже перебирали А в советах мне приходилось делать, потому как был дефицит. Сейчас АКБ в продаже великое множество. Но если бы я эксплуатировал черные АКБ и они были бы в наличии, то перебрать его дело нескольких часов.
@@konstantinus36 согласен полностью, не стал бы. В те времена, это делали потому как взять негде было. Сейчас этого добра на каждом шагу с бесплатной доставкой на дом и установкой. Почему сейчас сверлят АКБ и что-то там вырезают, дополняют, вот это сложно понять. На каждом шагу этого добра валом.
СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО,ОТПРАВИЛ ЕГО ВСЕМ СВОИМ ЗНАКОМЫМ И ДРУЗЬЯМ.Я САМ РАБОТАЮ АВТОЭЛЛЕКТРИКОМ И ЗАДОЛБАЛСЯ ВСЕМ ОБЬЕСНЯТЬ КАКОЙ АККУМУЛЯТОР ПОКУПАТЬ И КАКОЙ ЛУЧШЕ И НА ЧТО СМОТРЕТЬ ПРИ ПОКУПКИ.....пусть смотрят.👍
😏 по рекомендации завода изготовителя на волги и газели ставится 55ый аккум...хватает его на два пробных пуска...а уж про замер компресии вообще промочу. Поставил себе 85ый
На днях взял в Вирбаке двух EFB Зверей по 60 Ач в качестве ХИТ для ИБП. Брал заведомо старые и со скидкой (были мысли про Литий-Железо-Фосфат, но 50к+ пока меня не убедили). Выдали два с 12,2 В НРЦ и 10,4 В под вилкой (я чёт думал, что Вирбак специализированная организация и подзаряжает хотя бы иногда). Зарядил, высадил до 11,5 В, зарядил, и вилкой нормас, а тем не менее одна АКБ с Вымпел-57 заряжается нормально, часов 12-13 и готово. А вторая: 2 часа заряда и Вымпел пишет, что заряд окончен и вроде как не заряжает, или заряжает но слабо. Вольтметр на клеммах видит 12,9 В. Взял один хитрый дэвайс (ИБП для внешних АКБ) и за каких-то три часа "взгрел" этот вялотекущий АКБ до 13,7 В. В общем, субъективно, я думаю, что Звери похуже желтой ТОПЛы, так как эксперименты (типо КТЦ) Зверей-эфб сейчас вровень с TOPLA, которой уже три года. Надо завести весы, чтобы еще и с ними ходить и смотреть вес. Впрочем, копить на литий-фер всё равно придётся, титанат еще дороже.
я так раньше делал,но забил,,,,,10w40 полусинтетика,лака от нее много на двигатее,на зиму не успел слить,поленился,уехал,зимой приехал,машина на улице -25 10w40,превратилась в кисель,лучше круглогодично 5w40 ,в -35 на ночь акум домой
Жил в Новосибе как то, была там КАРИНА(улыбка) и вот в ней стоял какой то японский акум... В любые морозы заводил, и ещё пол двора прикуривал))) Сколько потом не искал его в магазинах, так и не нашёл, видимо с Японии приехал с ней.
Все правильно, вот только сейчас если обычная кислотная батарея проживет 3 года, это уже неплохо, а раньше они ходили минимум 5 лет без ''танцов с бубном''. А с норм. обслуживанием ( с ''танцами'') ,все 8 , а иногда и 10. Вывод, даже учитывая понятные эксплуатацыонные нюансы , отбрасывать факт заложенного более раннего старения АКБ нельзя. Маркетинг - рулит...
Дело и в автомобилях. Ток утечки на старых автомобилях меньше, часто в разы. Это и приводило к большему сроку службы. Сейчас на Тойотах 80-90 мА почти норма. а было 12 - 20 мА, разряд токами утечки - страшное дело (сульфат. повышение сопротивления, недозаряд по емкости и умирание - в такой последовательности)
На touran отработал почти 9 лет АКБ Варта 60Ah 280A DIN (1J0 915 105 AC. Хочу меня, ценник 16-18к.... Жесть. Я не авто электрик, но с электротехникой знаком не по наслышке... Большая ёмкость не может не влиять на ресурс генератора, которому нужно выдать больше тока (т.к у него внутреннее сопротивление меньше) и более длительно для зарядки (т.к. ампер часы нагнать нужно) как вы сказали до выравнивания напряжения... Итог: больше емкость-больше ток заряда и длительность-быстрее кончится генератор...Правда на ёмкости 55-60Ач не особо отличается... По токоо даче я тоже Вас не поддержу, токоотдача напрямую определяется внутренним сопротивление и как следствие у таких АКБ ток заряда выше...(хотя наверняка есть ограничение тока от генератора в современных авто, хочется верить)
Доброго времени суток. Ломаю голову что взять для RAV-4 родной Furkava 60 отпахал 9 лет и пока крутит, но думаю до морозов не доживет. Выбрал варианты в одной цене: 1. Topla Top JIS 60R 600А или Tab Polar S 60R 600А ( Можно и 65 они в ту же цену) 2. FB Super Nova 55D23L 60R 550A 3. Exide Start-Stop EFB 60R Что посоветуете? С меня подписка и лайки.
Если мало денег,покупайте с пробкама Ca/Ca .Название ТАБ или Топла.Зайдите на канал Руслан К там все про АКБ.Не надо переплачивать за емкость, смотрите амперы умножайте на 12 и будете знать мощность Вашего АКБ.Не покупайте отечественные(к сожелению)
Важный параметр материал пластин. Свинцовый, гибридный Pb/Ca, кальциевый Ca/Ca. У них разное напряжение окончания заряда. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Или форумы. Грубо, если поставить свинцовый АКБ в авто под Ca/Ca АКБ, то АКБ будет перезаряжаться. Если наоборот, но недозаряжаться. Емкость АКБ чем больше, тем лучше. Мах пусковой ток EC чем больше, тем лучше.
Нет таких авто и быть не может! 14,8 максимум, на авто, оснащенными с завода AGM батареями. 16 вольт используется только при восстановительном заряде на снятой батарее, на некоторых типах акб и только на специальном оборудовании и только под контролем обученного специалиста.
Термин "напряжение окончания заряда" применяется при заряде акб зарядным устройством. Обычный автомобиль заряжает батарею по току, а напряжение ограничено 14,6 вольт. Это напряжение подходит для всех типов батарей КРОМЕ AGM.
@@konstantinmo5141 да, если схема автомобиля с завода оснащена батареей AGM, то зарядное напряжение допускается 14,8 вольт, но в автомобилях, не предназначенных для батарей AGM, напряжение ограничено величиной 14,6 в сильный мороз может кратковременно поднятся до 14,7.
CA/CA медалист премиум, 8 зима, гоняет вебасту по 10~20 минут, потом автозапуск, заряжается 2 раза в год ро 2~3~ 4 часа когда кувыркаю колёса в гараже, доволен как слон после 3 оргий подряд сразу с тремя слонихами !☝️👆👈🤝👌😎🤞👍👏👏👏👏👏👏👏
Если покупать agm аккумулятор надо покупать для него зарядник ,простым зарядным устройством его не зарядишь так как он боится перезаряда! А это ещё 3-4 тыс.руб!!! Мне кажется оптималка efb!!!
Зачем такие сложности, есть центры - тойота, лексус, мерседес и проч. Заезжай туда каждый месяц, наблюдайся, а если поломка, то тебе сделают все красиво, а потом в дорогу дадут бумагу, что если работать ремонт не будет, то переделают БЕСПЛАТНО. Вообще не понимаю, какие сегодня могут быть проблемы с машиной и узлами?????? Блин двигатель на любую машину берешь на раз два и без проблем, мосты коробки. Что касается АКБ, то тут другой вопрос, надо подходить правильно к данной запчасти (расходнику). Расчитывать его надо на 1 год, а не на 85 лет.
@@conductor5154 Не все же такие олигархи чтобы аккумулятор покупать каждый год! Вообще-то в народе считается что аккумулятор просто обязан отработать Хотя бы три года !
Ёмкость конечно большую можно взять но буть готов к тому что в городском режиме на коротких дистанциях он не будет полностью заряжаться что в свою очередь со временем ему на пользу не пойдет.
Напишу за АКОМ. Не покупайте это г..но. Хватает его на два года. После покупки отработал два года, после чего был заменён по гарантии на аналогичный (признали заводской брак). Счастье длилось около двух лет. АКБ начал умирать, и с той же проблемой был отправлен производителю. По итогу я получил ответ: АКБ снята с гарантии. Вот так АКОМ решает проблемы.
*НА что вы еще смотрите при покупке аккумулятора? Пишите свои комментарии!*
Смотрю обзоры и отзывы.
На цену))
Покупаешь у дилера оригинальный Аккум и не паришься)
Я ВСЕГДА БОЛЬШУЮ ЁМКОСТЬ ВЫБИРАЮ!
ВСЕ ОК, НЕ ЖАЛЕЮ!!!
На дату производства, цену, емкость, размер. Если всё устраивает покупаешь и вперёд
Серёга, спасибо огромное за видео 👍👍👍👍, очень полезная информация 👍. Раньше я смотрел только на ампер и всё 😄, теперь буду знать на что ещё нужно обращать внимание. В прошлом, на шевроле Авео 2006 года, акум стоял на 60 ампер, по паспорту на 55 ампер, ездил на 60 ампер, проблем никогда не было, в - 30 заводился с ключа, с автозапуска не мог завестись. Мне говорили, что на 60 ампер якобы плохо для данной машины, ну типо генератор не сможет зарядить такой акум 🤷♂️. На 60 ампер мне хватило на 5 лет (Fors 60), а на 55 ампер (Тюмень) хватило на 3 года.
Аналогично знал только про ампер часы а про разные технологии нет , хотя на электрокарах видел аккумуляторы с мешочками
Смотрю в 2023г этот ролик и думаю - какие приятные цены были на аккумуляторы 2 года назад.
А ещё автор сказал глупость : "Если у вас акум. проработал. нормально 6 месяцев, то он скорее всего и дальше будет работать нормально." Так вот любой аккумулятор даже такой как Classic пустой и лёгкий спокойно проработает 6 месяцев, любой, даже без обслуживания.
Смотрю в глаза продавцу и слушаю как он мне втирает! А потом покупаю свежий российский аккумулятор и радуюсь лет 6 ть!Да! весной и осенью подзаряжаю, чищу контакты и поверхность аккумулятора. Чего и Всем желаю. Старый, советский автомобилист.
Четко.
Долгое время я разделял автомобильные аккумуляторы только на обслуживаемые и необслуживаемые. Кроме этого ничего не знал как можно воскресить севший аккумулятор. Несмотря на эти мои заблуждения случайно спустя всего пару лет от 1994 года покупки своего автомобиля я забыл выключить фары стоянки на моей машине и напряжение на клеммах его аккумулятора село. Я как электронщик по призванию и профессии, отремонтировал один заброшенный зарядник и подзарядил свой аккумулятор. Позвонил хозяину и после оплаты ремонта передал ему его зарядник. Он очень обрадовался и я спросил его почему. Он мне сказал что этот зарядник не только заряжает аккумуляторы но и очищает от сульфатации пластин. В результате я решил купить такой импульсный зарядник за 20 евро и подзаряжаю свой аккумулятор раз в месяц в тёплые месяцы из-за повышенного тока разряда обычно в летом, а так-же раз в неделю, в холодное время, из-за понижения ёмкости аккумулятора при низких температурах. После этого мой аккумулятор меняю каждые 8 лет, просто не хотел возится что-бы увеличить срок службы на больший срок ещё на пару лет...
Сульфатация, прошлый век, давно всех разводят. Покупайте аккумулятор, рекомендованный вашему авто. Высокий ток указан на АКБ хорош при запуске, но перегружает стартер по мощности и току (щётки выйдут из строя или коллектор, в крайнем сгорит стартер). Призарядке аккумулятор с большим пусковым током приразряде требует больший ток для заряда, т. Е. Перегружает по току генератор (м. Б. Проблемы с диодным мостом, регулятором напряжения, проверено на практике
Проще простого и очень доступно. Про ёмкость правильно замечено- хуже не будет. Ёмкость это Ваш запас для зимы и режима езды дом работа работа дом. А заряжать акум надо.
Молодец ясно четко
Ток заряда больше при более высокой ёмкости- генератор быстрее кончится.. на кой вам фиг возить в машине лишние килограммы ёмкости которые никогда использовать не будете...
Очень информативное видео, как раз рассматриваю АКБ к покупке, большое спасибо.
У меня х1 с agm 2009 года всё хорошо. Заряжать надо своевременно. Живу в Челябинской области. А то щас напишут, что я морозов не видел)
При покупке аккумулятора, я смотрю на полки и удивляюсь, как они выдерживают такой вес десятков, а то и сотен батарей.
Всё рассчитано. Надо будет и 100 тонн выдержат. Не парься по этому поводу.
Аккумудятор зверь 60 а, ч он иправда зверь
Это не полки это стеллажи наверно.
@@cava3794 какая разница всё равно выдерживають
Эти ебланы будут грузить пока не развалится всё
Еще хотелось бы добавить, что AGM очень сильно боятся перегрева и я бы не рекомендовал использовать данный тип акб в подкапотном пространстве если не предусмотрена тепловая защита или акб находится сильно близко к мотору и нагревающимся элементам. В идеале использовать эти акб если они стоят в салоне или багажнике. А все из-за того, что пропитанные электролитом элементы высыхают при высоких температурах.
Вот у камаза генератор 55 ампер, а АКБ стоят 2 штуки по 180 ампер!!! Почему-то у камазов завод изготовитель продумал о том что генератор их зарядит в городских циклах. По этому я не парюсь, в место заявленных 74 ам/ч на свой дизилёк, поставил 100 ам/ч и зимой -30 - 40 маслает и заряд идет отлично и ездию не парюсь. Видос с пользой.
Я думаю, что лучше ставить под капот то, что ставит завод-изготовитель (или оригинал, или аналог) и нечего велосипед изобретать)))) Но видос понравился, спасибо!
То што ставил завод ты не купишь в магазине. аналог 3-4 года потолок если повезет
Спасибо,всегда смотрю на дату производства и цену
это ни о чём не говорит. надо проверять тестером перед покупкой.
Дата может быть неточной.
Технологии улучшаются,а принцип остался, высох электролит- сдохла аккума😉
Друг, случайно наткнулся на это полезное видео. Хочу немного добавить с семнадьсатилетним стажем... Добавлять дисстилярованную воду можно только при привышении плотности электролита более чем на 1.30, определяется ариометром. Порекомендую оптический. Добавляйте чистый, готовый электролит. При не закрепленных аккумуляторных батареях зачастую приводит к осыпанию контактных пластин и замыканию банок (даже на новых АКБ), с каждой - 2Вольта. И третье, делайте с начала грамотную диагностику автомобиля на факт потребителей энергии в спящем режиме, высасывающих заряд пока авто стоит закрытый. При грамотной диагностике последовательное соединение Амперметра не должно превышать более 0.05 Ампера.
Какая плотность должна быть у акомулятора рабочего ?
@@АнтонМихайлов-т1п от 1.25 до 1.30, иногда бывает больше, до 1.35. Но если выше чем 1.30, на пример 1.37, тогда дистиллированную воду добавляют. 1.35 - ещë норм).
У меня , на немного разряженном одна банка 1.22 и одна 1,24, остальные 1,26. Стоит менять акомулятор, ?
@@АнтонМихайлов-т1п в таких случаях я обычно сливал электролит с двух банок и заливал свежий готовый. Но если не морочиться и сделать точно назиму - купить новый👍то что в двух банках упала плотность - это факт того что пластины осыпались немного, из цели экономии попробовать перезалить. Из целей 100% гарантии - заменить. А так, даже по регламентам - плотность проверяется на заряженном АКБ)
Спасибо большое за подробный ответ
Как то про вес ни слова,а это ооочень влияет на срок службы АКБ,сейчас производители заморочили людям голову показателямт нрц,плотностью,НО!,ни слова о весе,мы же прекрасно понимаем,что за этим кроется для них экономия и прибыль,а точнее,обваровывание народа,пользуясь его безграмотностью,в СССР учили хорошо и вся документация была а сейчас в глазах прибыль и ложь,по 1.5 2кг,с аккамулятора а то и больше,вот и хорошо,лишний домик на канарах. И что хороктерно,ведь днлают это открыто в наглую,пользуясь безграмотность населения,к сведению,каждые 10ач должны весить 2.8кг.
От куда ты это высрал!??😂 я про вес)))))))) типичный совок ты😂😅🤣🤣🤣🤣🤣
Очень вовремя видео вышло , как раз в выходные аккумулятор менять буду,
Спасибо за ликбез , полезная информация ✔
Ну что выбрал?
@@ВасяПупкин-х8ъ3цдо сих пор выбирает😂
Вес, вот на что надо смотреть при покупке! Чем тяжелее тем лучше
Советы от Бориса хрен попадёшь?
И на размер. В 10 литровое ведро не возможно залить 15 литров.
Помню раньше были очень долговечные акумуляторы титан арктик.по 10 лет спокойно служили, и весил он 20 кг при 60а/ч
Говорят, армейские (танковые там всякие и т.д) по 10-20 лет без обслуживания стоят и ничё. Но есть один нюанс... ))
@@Vanilin83да не могут никакие АБ без обслуживания по 10 лет стоять.
Недавно наткнулся в магазине на акум фурукава, с наклейкой распродажа. Цениик был 3800. Посмотрел на год выпуска 2015й. Попросил на него хоть какую то гарантию, давать не стали, оперируя тем что он итак продаётся в два раза дешевле. Хотя 5 лет назад когда они его приобрели для продажи, он как раз столько и стоил. А спустя время типа скинули цену из за старости. Котороче барыга на барыге.
Спасибо, полезно. Ещё бы видео на тему как определить почему машина плохо заводится в холода. Аккумулятор же не единственная причина, хотя и самая частая.
Самая частая причина стартер он убивает акумы даже хорошие
Масло хорошее нужно..
Масла и жидкости загустевают, хотя бы
очень интересный ролик. Сергей - спасибо за информацию! От себя добавлю, есть опыт эксплуатации MUTLU, оригнал, привезенный из Польши, в далеком 2005 году. К сожалению, аккум не долго отходил, около года, на ВАЗ 2115. Еще, мз личного опыта, после замены заводской АКБ на Хонде, (к сожалению, батарея отслужила аж 2 года, при достаточно щадящем режиме эксплуатации), на АКБ VARTA - это "бинго"!!! С 2011 по настоящее время(декабрь 2019) - двигло заводится без проблем, даже с учетом эксплуатации пр постоянной лесной влаге и в морозы до минус 30 по Цельсию. Так что, пока VARTA, необслуживаемая - рулит!
Повезло. Но их и охотно подделывают. Дорогие.😂😊😂
Нарантия 2 года это значит:
- каждые 6 мес. надо ехать в мастерскую на проверку и заплатить денег. Ставят штампик в паспорт АКБ.
Без такой проверки теряется гарантия.
Бесплатно это уася
Сергей Яковлев ну как минимум на солярку потратишь и время
Хорошо когда 5-6 лет. А вот когда в новом он сдыхает через 2 года, а официалы говорят, что гарантия на авто три года, а на аккумулятор только год, вот тут неприятность.
так было два раза на двух разных новых машинах )
Добрый день. Случай из моей практики. В 96 году пиигнал форд эскорт. На нем стоял АКБ на 41 или 42 ампера, поездил я с этим АКБ ещё 3 года. Заводил он даже при минус 27 (это правда). Когда пришло время покупать новый АКБ. САМО СОБОЙ купил на 60 ампер, посадочное место позволяло, так как с дизельным мотором в этом авто и шла шестидесятка, через год он у меня накрылся(коротнула банка,). После этого купил такой же как и был в начале, (по ёмкости), и он проработал у меня лет пять.
Вывод: с тех пор меняю АКБ на ту ёмкость, которая рекомендована производителем для данного авто и конкретного двигателя,.
И брать большую ёмкость АКБ не есть гуд
просто кал купили! у меня акб 65 ,а с завода 55 ,и ничего 7 лет полет норм
Единственное на что обращал внимание это ёмкость. На свою киа церато (форте) 1.6л ставлю 80ку. Работает на УРА! Этому аккуму примерно года2, и все еще работает даже зимой. Даже при том что машина выезжает только по выходным. В будние даже не завожу, заводится с первого раза и без задержек.
Спасибо за толковые и ооочень полезные обзоры!!!👍
Стоит Акком ЕFB , уже аккуму года 3. Мощная акустика, много раз садил в ноль. Работает до сих пор как новый. Зимой заводит на ура. Реально порадовал данный аккум
У меня дипломная работа была "устройство и тех. обслуживание акб" )) Зато я знаю что такое сульфатация пластин)
Хоть кому то высшее образование пригодилось :)
На грузовых авто аккумуляторы ходят больше
8 лет акуму, периодически, раз в пол года подъзарежаю, ничего не долевал. Всё работает
если аккум отработал 5-6 лет это счачтье. а потом если колхозить и доливать через дырочки то может случиться нежданчик где нибуть далеко от цивилизации и все ты попал, так что лучше поменять
Ни хуя нужно дать 220 вольт,на него и акб оживится как новый станет,я так постоянно делаю.
@@РэмбоВТаджикистане с огнем играешь.
@@BatkoNashBandera с аккумулятором)
@@РэмбоВТаджикистане чё не спишь то, ночь на дворе.
@@BatkoNashBandera Так я,эксперименты с аккумулятором толь ночью делаю.
Я ВСЕГДА БОЛЬШУЮ ЁМКОСТЬ ВЫБИРАЮ!
ВСЕ ОК, НЕ ЖАЛЕЮ!!!
Ну да хули тебе для мопеда надо
Ну ты юморист морозы - 10. Это похолодание, но никак не морозы.
Для меня -1 уже мороз
У нас на юге это мороз
Ну ты юморист, - 10- это тепло. Похолодание- до -20. Мороз от -20 и до -35, а потом стужа.
@@АннаКаренина-э7л 😊 это еще загарать можно . 😂 но без фанатизма чтоб не сгореть 😐 . Это было на камчатке едим на гтт снегу метра два ; январь мечяц . Завернуты все в бушлаты и мерзним . Солнце светит аж гоаза режет от снега отражается . Поле "мокрые пески "- это название местности снег и впереди океан . Тут вдруг как в сказке 😂 три девушки на лыжах и в купальниках ! Первая мысль в слух - девушки моржи 😐 . Но я ошибся ! Приехав на место решил повторить 😂 их уникальную способность только без лыж . Вечером горько плакал от снежной болезни . А натретий день сбросил старую шкуру и стал выращивать новую . На улице тогда было - 10 😐
@@vadmail однажды в холодную,зимнюю Стужу я,из лесу вышел был сильный Мороз!)))) Где-то по середине)
У меня АКОМ проходил 5 лет, с момента установки на машину ни разу не снимался, в - 35 37 заводил машину можно сказать легко
Что за акум? Наверное агм?
У меня Зверь Аком в прошлом году брал 10 штук на фермерское хозяйство 100-110 а/ч, в живых в этом году осталось два шт.Говнище.
Аккумулятор в автомобиле это как один из внутренних органов человека, за которым нужен уход и внимание!!! Мы люди за своими органами толком не следим, а за АК и подавно, но при этом хотим и требуем им долгих лет... Поэтому я уверен, что не тяжело периодически проверять состояние ак по плотности электролита, которая как анализ крови у человека говорит о многом. Свои АК я заряжал и заряжаю так: подключаю к нему вольтметр и зарядным даю такой ток, чтобы было около 14,2v и в процессе зарядки уменьшаю ток придерживаясь 14,2v. И когда уже амперы почти равны нулю, а напряжение ак 14,2 v значит ак " наелся" ......... Но кто это делать будет.......... Да никто, нам некогда!!! ( Замахался печатать, а рассказывать ещё на эту тему можно долго) P.S. ролик толковый, придраться почти не к чему, автору респект!
В магазин надо приходить с весами и нагрузок ной вилкой и выбирать самый тяжелый и самый заряженный акм.
ага продавец так и разрешит играться его товаром..
@@mriysun7027 если не разрешит будем искать где разрешат, сейчас аккумуляторов изобилие
@@ЭрнстХем задался целью купить шины одной даты, это оказалось не реально, абсолютно все говорили год, а там как получится.... можно только в большом супермаркете..
А как пользоваться вилкой? Точнее какие просадки допустимы?
@@Vad_Ziler при максимальной нагрузке в течении нескольких секунд не допустимо падение напр. ниже 10 вольт
Благодарю за информацию,удачи тебе во всем!
Много лет занимаюсь АКБ и мне есть что рассказать.
Все правильно, о технике надо заботиться, проще всего два раза в год отдавать на обслугу аккум в магазин, это стоит 300 рублей, на время обслуги дают другой и голова не будет болеть, плотность проверят, уровень и погоняют.
Попробуйте на Туареге, например, 110 батарею из под сиденья вытащить легко и не принужденно, и так 2 раза в год!)
А у меня накрылся и генератор и аккумулятор, точнее еще живут но это мучения. Думал акум попроще всего купить, так нет уже неделю читаю и смотрю про них. Спасибо за видео!
При покупке смотрю на дату производства и цену) А в целом рекомендую заряжать аккум 1-2 раза в год ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ, долго и низким током. А на случай экстремальных морозов и прочей неведомой хни - иметь бустер из китая, коих ща тьма на Али, реально помогают
Сергей благодарствую за твой обзор,много нового узнаешь,продолжай свой труд,это очень гуд!!!
Полезное видео, как раз пришло время менять аккумулятор!
Лет 7 назад мне отец отдал свой автомобиль, а себе купил новый. Я особо не думал про замену аккумулятора, а зачем?, работает же, но иногда его домой относил для подзарядки, где то 1 раз в год, перед зимой. Но через два года пришлось сделать замену АКБ: Лет 5 назад на моём авто (Toyota Gaia) начал сдыхать аккумулятор, обыкновенный (WET) 55B24L, на 45 А*ч. Что я с ним только не делал что бы оживить! Он мне долго не давал спокойно жить, до тех пор пока из-за него холодной зимней ночью не сработал автопрогрев! И после этого я решил поставить новый аккумулятор, но другой - большей ёмкости и другой технологии. Выбор пал на технологию GEL и ёмкость 90 А*ч, т.е. на этот Delta GX 12-90. И ещё была только одна проблема - это клеммы на проводах, что подходят к АКБ. Эти клеммы до того плохие были, что не зажимали, и из-за этого был плохой контакт с со всеми вытекающими... Решил заменить клеммы! Когда пришёл новый аккумулятор, то хорошо, что я не сразу откусил клеммы! Провода короткие, да ещё и полярность у АКБ другая. Решил заменить провода, тем более что при вскрытии гофры на плюсовом проводе, что идёт на блок предохранителей и реле, оказалась что кто-то уже удлинял провод и поставил туда провод меньшего диаметра. Провода поставил сечением больше и все клеммы новые. Пришлось менять 4 провода: с плюса до стартера, с плюса до блока предохранителей и реле, с минуса до АКПП, с минуса до корпуса. Сделал так же как было, но другие клеммы и провода с большим сечением! И поставил этот новый АКБ - еле залез на посадочное место! Проблем не было долго, даже не снимал его. Но недавно обнаружилась проблема - клемма самого аккумулятора начала болтаться внутри самого аккумулятора. Несколько дней назад измерил ССА (прибор с али). Показал 548, а должно быть где то 800. Так что пока можно ездить, только что делать с клеммой внутри АКБ?....
Лучший блогер по авто тематика. Спасибо тебе. Лайк 👍
Актуально,как раз ищу какой лучше акб выбрать ,сейчас стоит родной с завода машина приора 9 лет уже ему , удачный акб попался или повезло незнаю но факт!
И то, и другое)) Хотя, на наших украинских Amega в зависимости от серии уже дают 5-7 лет гарантии! А ведь совсем недавно считалось, что 3 года норм, а дальше уже чистая лотерея. (Хотя Бош и Варта по-прежнему жмутся и дают года два-три, скупердяи)
Еще, вопрос по коментам.
Объясните, откуда появилось мнение, что АКБ с большой ёмкостью НАДО ЗАРЯЖАТЬ генератором ДОЛЬШЕ. МУЧИТЕЛЬНЕЕ И БОЛЬНЕЕ, после расхода АКб (допустим заводка авто) , ЧЕМ - АКБ с маленькой ёмкостью , которое проделало ЭТУ ЖЕ РАБОТУ????
Какая разница меж малой и большой ёмкостью АКБ при её восстановлении генератором????? Допустим после зимнего пуска двигателя, где проделана одна работа.
Это откуда такое волшебное мнение, что на АКБ с большой ёмкость утраченные, допустим - 10 единиц, надо восстанавливать долго, а вот на АКБ с малой ёмкостью эти же 10 единиц генератор восстанавливает БЫСТРО , ЛЕГКО И ВЕСЕЛО.
???????
Ну вообще-то если у АКБ больше ёмкость, то его как бы надо дольше заряжать. Сила тока-то у него будет больше если что.
Ты прав 100%. Только если посадили, как говорят, в "0", придётся дольше заряжать, ёмкость-то больше.... Ну, как большую бочку водой с нуля заполнить....
А если соразмерно увеличить ток зарядки, то можно заряжать, столько же, как и с меньшей ёмкостью
Аналогия воде - стакан залить тонкой струйкой, а ведро большой струёй
Большей ёмкости акб брать можно, но если будет сильно отличаться от заводских параметров, то может генератор недозаряжать его, должно всё соответствовать. У меня 60 стоял, я 75 установил, всё работает отлично 3 года уже.
Не может
ставьте на приборку вольтметр - сразу все видно, заряд, пуск и прочее
На дастере 2013 года только сегодня приехал заглушил завожу не заводится лампочки гаснут прикурил сразу завелся поеду покупать новый. Спасибо🙌
Очередное очень полезное видео! И своевременное - как раз пришло пора менять аккум!) Сергей, моё уважение! Отличный формат видео - кратко и содержательно!👍
Цены устаревшие. Сейчас они стоят как крыло самолета. Но многие пока этого не увидели и пофигистко к ним относятся. Не обслуживают их, ездят до последнего. Возникает застарелая сульфатация и после его никаким чудом не воскресить.
Как же ты встречал акум AGM 10- летний, если сам говоришь, что технологии только появляются...
С конвейера на ваг, БМВ часто ставят агм аккумулятор, и как правильно 10 лет для них нормальный срок службы, другое дело на новых машинах с системой старт стоп эти аккумуляторы уже ходят 6-7. Так как сильно большие нагрузки на АКБ.
Ролик грамотный и по делу. Единственное, я не согласен, что если отслужил 6 месяцев, то и дальше будет служить(???). Отечественный аккум служит полтора- три года, а немцы или итальянцы 8- 10 лет, в схожих условиях эксплуатации. Я, при покупке новой машины, сразу меняю АБ, с отечественного на хороший. Раньше, это был немец- "Крафт", безупречный аккум, сейчас их не продают, поэтому пользуюсь итальянцами.
В течении 6 месяцев проявляются заводские косяки.
@@ЖекаФамилия-е3й
Ну, не знаю, обычно, заводские косяки, проявляются на следующий день после окончания гарантии.
@@олегжелезяка они дохнут от не дозаряда и отношений к нему.
Генератор акб заряжает на 75%+на заводе экономят электричество и не формируют до конца пластины+он выкипает.........
Моему корейцу в январе будет 6 лет. Остаток емкости 70%
@@ЖекаФамилия-е3й
Я, писал про "Крафт", купил, поставил и забыл, через 10 лет, он у меня сдох(!). За эти 10 лет, я, с аккумом ничего не делал вообще. А, ездил я на "УАЗе", сами понимаете, работа генератора, как и всей электрики, на этих авто не на высоте.
Если технологии AGM только заходят на рынок, как вы встречали экземпляры работающие по 10 лет? А в остальном во всем согласен!
У моего отца на BMW e66 2008 года стоит AGM аккумулятор. В прошлом году поменяли, отходил ровно 10 лет. У брата на BMW e65 2004 года тоже AGM. Так что AGM уже давно на рынке. Возможно речь идет о EFB или же о том, что эти технологии появляются именно у российских производителей, так как на западе они уже давно присутствуют.
Следи за пальцами.... Во всех бесперебойниках компьютерных, например, АГМ. Технология очень давнишняя
у меня стоит корейский агм от завода атлас бикс. ему сейчас чуть больше 7лет
Самое главное держать АКБ полностью заряженным и прослужит долго.
Я АКБ раз в месяц заряжаю малым током и смотрю уровень и плотность электролита.
@@НиколайВояджеров Излишне, достаточно раз в год КТЦ.
И не только. Еще уровень и плотность надо контролировать.
Как вы его будете "полностью заряженным" держать, если ваши поездки в день длятся 2-3 часа, а то и меньше?
Ответ один - стационарным зарядным устройством!
Потому как за 2-3 часа вашей поездки АКБ полностью не зарядится, ему надо 8-10 часов.
@@НиколайВояджеров Зачем его заряжать???? Лучше гену своего отремонтируй. неужели кто-то год ездит все время на короткие расстояния? И никогда на трассу на часок не выезжает?? Зачем вам авто тогда???
@@qwertas101 шобы було😁😂
У меня обслуживаемый акб турецкий работает уже больше 10 лет и работает нормально
Такая же хня, водички подлил, и как новый... Мутлу кальций.
Спасибо за информацию,при покупке нового АКБ пригодилось.
Очень информативно, а главное - полезно. Спасибо!
Был акум Rokket 60ah прослужил 7 лет при том что разряжался 5 раз , при этом я его ни разу не заряжал, заряжался сам по трассе
За 7 лет ехал по трассе всего 5 раз? Или сам акб отправлял на трассу заряжаться?)))
Серега как всегда все понятно и доступоно каждому! Молодец!
Спасибо за видеоролик, Я не зря на брал алчность ваз 2115, когда могу аккумулятор провернуть в другую сторону или на оборот и машина заведется так всё таки какой брать аккумулятор с полярностями, спасибо за видеоролик, спасибо всем....!???
мы всей движухой на мотоциклы начали ставить AGM...хотя цена конечно все равно не малая, но зажать бабки а потом внезапно не завестись будет обиднее
Уже два года обслуживаю литий акб на мото,вы отстали товарищи)
@@Andrey-ev7zf вопрос только на хуя?)) атомный реактор соберите ещё на мото))) Вообще бесполезная покупка для мотоцикла
@@Andrey-ev7zf потребление электроэнергии почти нет. Не думаю что в мото аудио система стоит для замера давления)) в - температуру не используется.
@@Mnogo-likii
Вы облегчите мото до уровня Румыно беспредела в мото.
Потом поймёте ,для чего литий .
Ну или на Авачинский вулкан зимой на мото в кратер попробуйте.
Без гусянок и только на колесах на мото)
Свинец это масса ,и он там явно лишний.Литий ничего не весит и выдает пусковые токи как у свинца.
В эндуро все давно на них.
@@Andrey-ev7zf а ну тогда возможно есть смысл таким АКБ в таких вылазках
Отличный видос Ковбой!!! Очень познавательно
Спасибо вам за вашу работу 👍👍👍
Полезное видео! Мне, как раз нужен новый аккумулятор 😀
В Советское время были АКБ в эбонитовых корпусах (черные).
Если у тебя батарея "заболела", то лечилась элементарно: снимали сверху смолу и
ножовкой по металлу перерезали перемычки проблемной банки и меняли ее на хорошую.
И батарея еще служила 1-2-3 года, в зависимости от условий эксплуатации.
Сейчас таких в магазинах нет наверное. Было времечко.
@@konstantinus36 Сейчас не стали бы. И вот почему: сравните разницу разборки залитого смолой и в запаянном корпусе. Где легче разобрать? Правильно эбониовый! Но и мотоциклетные запаянные тоже перебирали А в советах мне приходилось делать, потому как был дефицит. Сейчас АКБ в продаже великое множество. Но если бы я эксплуатировал черные АКБ и они были бы в наличии, то перебрать его дело нескольких часов.
@@konstantinus36 согласен полностью, не стал бы.
В те времена, это делали потому как взять негде было. Сейчас этого добра на каждом шагу с бесплатной доставкой на дом и установкой.
Почему сейчас сверлят АКБ и что-то там вырезают, дополняют, вот это сложно понять.
На каждом шагу этого добра валом.
@@conductor5154 а что теперь делать планете с этим "добром", которого с каждым годом только больше в геометрической прогрессии?
Всё что было хорошего в это времячко,это молодость. При хорошей жизни такой хернёй как ремонтировать АКБ ни кто бы не занимался.
@@dimkarpinsky2850 Прикиньте,их скупают и перерабатывают как втор сырьё. Вы не знали ?
СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО,ОТПРАВИЛ ЕГО ВСЕМ СВОИМ ЗНАКОМЫМ И ДРУЗЬЯМ.Я САМ РАБОТАЮ АВТОЭЛЛЕКТРИКОМ И ЗАДОЛБАЛСЯ ВСЕМ ОБЬЕСНЯТЬ КАКОЙ АККУМУЛЯТОР ПОКУПАТЬ И КАКОЙ ЛУЧШЕ И НА ЧТО СМОТРЕТЬ ПРИ ПОКУПКИ.....пусть смотрят.👍
Купи топло
Вес очень важен!
Спасибо за науку в аккамуляторах.
Спасибо, за полезную информацию.
Смотрю всегда на то, какой был прежний. Т. е. на рекомендации производителя. Всё остальное 👍.
😏 по рекомендации завода изготовителя на волги и газели ставится 55ый аккум...хватает его на два пробных пуска...а уж про замер компресии вообще промочу.
Поставил себе 85ый
@@ОрехОрехов-ъ2д конечно больше лучше, лишь бы встал нормально
Молодец,спасибо за информацию. Всех с наступающим новым годом.
Спасибо! И вас тоже!
брать обслуживаемый, кальций кальций с добавками от последствий разряда - то же серебро с этим помогает.
Хороший ролик. Спасибо
На днях взял в Вирбаке двух EFB Зверей по 60 Ач в качестве ХИТ для ИБП. Брал заведомо старые и со скидкой (были мысли про Литий-Железо-Фосфат, но 50к+ пока меня не убедили). Выдали два с 12,2 В НРЦ и 10,4 В под вилкой (я чёт думал, что Вирбак специализированная организация и подзаряжает хотя бы иногда). Зарядил, высадил до 11,5 В, зарядил, и вилкой нормас, а тем не менее одна АКБ с Вымпел-57 заряжается нормально, часов 12-13 и готово. А вторая: 2 часа заряда и Вымпел пишет, что заряд окончен и вроде как не заряжает, или заряжает но слабо. Вольтметр на клеммах видит 12,9 В. Взял один хитрый дэвайс (ИБП для внешних АКБ) и за каких-то три часа "взгрел" этот вялотекущий АКБ до 13,7 В. В общем, субъективно, я думаю, что Звери похуже желтой ТОПЛы, так как эксперименты (типо КТЦ) Зверей-эфб сейчас вровень с TOPLA, которой уже три года. Надо завести весы, чтобы еще и с ними ходить и смотреть вес. Впрочем, копить на литий-фер всё равно придётся, титанат еще дороже.
Заливайте весной в движок масло вязкостью 10W40, а осенью 0W40 или 0W30 и проблем с запуском станет гораздо меньше
При покупка смотрю год ставлю на веси и беру аку.р вкотом больше кг текст. На вес що Дмитро руснак то
я так раньше делал,но забил,,,,,10w40 полусинтетика,лака от нее много на двигатее,на зиму не успел слить,поленился,уехал,зимой приехал,машина на улице -25 10w40,превратилась в кисель,лучше круглогодично 5w40 ,в -35 на ночь акум домой
Синтетика легче крутится
Жил в Новосибе как то, была там КАРИНА(улыбка) и вот в ней стоял какой то японский акум... В любые морозы заводил, и ещё пол двора прикуривал))) Сколько потом не искал его в магазинах, так и не нашёл, видимо с Японии приехал с ней.
Все правильно, вот только сейчас если обычная кислотная батарея проживет 3 года, это уже неплохо, а раньше они ходили минимум 5 лет без ''танцов с бубном''. А с норм. обслуживанием ( с ''танцами'') ,все 8 , а иногда и 10.
Вывод, даже учитывая понятные эксплуатацыонные нюансы , отбрасывать факт заложенного более раннего старения АКБ нельзя. Маркетинг - рулит...
Дело и в автомобилях. Ток утечки на старых автомобилях меньше, часто в разы. Это и приводило к большему сроку службы. Сейчас на Тойотах 80-90 мА почти норма. а было 12 - 20 мА, разряд токами утечки - страшное дело (сульфат. повышение сопротивления, недозаряд по емкости и умирание - в такой последовательности)
@@АндрейСурков-с6б , бесспорно, так и есть, но даже на старых авто , ( с малой утечкой тока ), новые АКБ живут меньше прежнего.
На touran отработал почти 9 лет АКБ Варта 60Ah 280A DIN (1J0 915 105 AC. Хочу меня, ценник 16-18к.... Жесть.
Я не авто электрик, но с электротехникой знаком не по наслышке... Большая ёмкость не может не влиять на ресурс генератора, которому нужно выдать больше тока (т.к у него внутреннее сопротивление меньше) и более длительно для зарядки (т.к. ампер часы нагнать нужно) как вы сказали до выравнивания напряжения... Итог: больше емкость-больше ток заряда и длительность-быстрее кончится генератор...Правда на ёмкости 55-60Ач не особо отличается... По токоо даче я тоже Вас не поддержу, токоотдача напрямую определяется внутренним сопротивление и как следствие у таких АКБ ток заряда выше...(хотя наверняка есть ограничение тока от генератора в современных авто, хочется верить)
Красавчик! Все по полочкам!
Доброго времени суток. Ломаю голову что взять для RAV-4 родной Furkava 60 отпахал 9 лет и пока крутит, но думаю до морозов не доживет. Выбрал варианты в одной цене:
1.
Topla Top JIS 60R 600А или Tab Polar S 60R 600А ( Можно и 65 они в ту же цену)
2.
FB Super Nova 55D23L 60R 550A
3. Exide Start-Stop EFB 60R
Что посоветуете? С меня подписка и лайки.
титанат берите-и будет вам праздник! почти вечный-тачилу переживет,стоит ненамного больше,а выгоды существенно больше,просто об этом мало кто знает
Плюсую
Ранее можно было банку поменять,сейчас нет.(опыт работы-более 40 лет.)
Хоть и акб у меня хороший, но за технологии изготовление акб спасибо, полезно
Чем новее технология, тем короче служба аккума. Главное себе в убыток не производить, а не о вас любимых думать☝️
А я не технологичен. Юзаю старую добрую сурьму и понеже доволен.
Если мало денег,покупайте с пробкама Ca/Ca .Название ТАБ или Топла.Зайдите на канал Руслан К там все про АКБ.Не надо переплачивать за емкость, смотрите амперы умножайте на 12 и будете знать мощность Вашего АКБ.Не покупайте отечественные(к сожелению)
09:52 - технология WET
10:00 - технология EFB
10:27 - технология AGM
У Толпы Энерджи указывается как ЕМТ технология, про нее ни слова не сказал
@@Д.К-э6ц kk ki ki Jo Mo
K use
На акумуляторе мутлу 60 а. ч. Проездил 9,5 лет. Один раз доливал д. воду. Сейчас поменял, и тоже купил мутлу60 ку.
Важный параметр материал пластин. Свинцовый, гибридный Pb/Ca, кальциевый Ca/Ca.
У них разное напряжение окончания заряда.
Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Или форумы.
Грубо, если поставить свинцовый АКБ в авто под Ca/Ca АКБ, то АКБ будет перезаряжаться.
Если наоборот, но недозаряжаться.
Емкость АКБ чем больше, тем лучше. Мах пусковой ток EC чем больше, тем лучше.
Нет таких авто и быть не может! 14,8 максимум, на авто, оснащенными с завода AGM батареями. 16 вольт используется только при восстановительном заряде на снятой батарее, на некоторых типах акб и только на специальном оборудовании и только под контролем обученного специалиста.
Термин "напряжение окончания заряда" применяется при заряде акб зарядным устройством. Обычный автомобиль заряжает батарею по току, а напряжение ограничено 14,6 вольт. Это напряжение подходит для всех типов батарей КРОМЕ AGM.
@@igr00 не угадал agm допускает заряд без проблем до 14,8v ☝️😉
@@konstantinmo5141 да, если схема автомобиля с завода оснащена батареей AGM, то зарядное напряжение допускается 14,8 вольт, но в автомобилях, не предназначенных для батарей AGM, напряжение ограничено величиной 14,6 в сильный мороз может кратковременно поднятся до 14,7.
@@igr00 говорю тебе для agm и 14,7в норм, ничего ему не будет 😉 "образование газа" у него начинается с 15в и выше, проверено на практике☝️😉
Проверенный магазин. Срок изготовления. Раньше брал всегда варту. Неделю назад взял mutlu 75a и пусковой 750. Посмотрим как будет служить
А он у вас EFB или SFB? А то я тоже такой же купил, и у меня уже SFB И 3 СЕРИЯ. что это означает ни кто не знает (((
Расскажите
Запускал мопед от автомобильного аккумулятора, и ничего не сгорело. Разница в емкости в десять раз. Так что да, больших емкостей бояться не стоит.
CA/CA медалист премиум, 8 зима, гоняет вебасту по 10~20 минут, потом автозапуск, заряжается 2 раза в год ро 2~3~ 4 часа когда кувыркаю колёса в гараже, доволен как слон после 3 оргий подряд сразу с тремя слонихами !☝️👆👈🤝👌😎🤞👍👏👏👏👏👏👏👏
Если покупать agm аккумулятор надо покупать для него зарядник ,простым зарядным устройством его не зарядишь так как он боится перезаряда! А это ещё 3-4 тыс.руб!!! Мне кажется оптималка efb!!!
Зачем такие сложности, есть центры - тойота, лексус, мерседес и проч. Заезжай туда каждый месяц, наблюдайся, а если поломка, то тебе сделают все красиво, а потом в дорогу дадут бумагу, что если работать ремонт не будет, то переделают БЕСПЛАТНО.
Вообще не понимаю, какие сегодня могут быть проблемы с машиной и узлами??????
Блин двигатель на любую машину берешь на раз два и без проблем, мосты коробки.
Что касается АКБ, то тут другой вопрос, надо подходить правильно к данной запчасти (расходнику).
Расчитывать его надо на 1 год, а не на 85 лет.
@@conductor5154 Не все же такие олигархи чтобы аккумулятор покупать каждый год! Вообще-то в народе считается что аккумулятор просто обязан отработать Хотя бы три года !
Спасибо большое за информацию к сведению
Уважаемый автор, подскажи могу ли я поставить АКБ 70ah, на короллу 150, с генератором мощностью 100вт. Установить хочу автономку Бинар5с .
что это за генератор с мощностью в 100 вт???
Чем больше ёмкость тем лучше и пофиг на гену. Если он не убить все он зарядит если не разряжать в ноль не слушайте эти байки
Всё правильно,на КАМАЗЕ стоит генератор такого же размера как на Жигулях,а батареи две по 190А,в одного не утащиш,и пашет всё нормально.
Я смотрю на ёмкость, пусковой ток, и на производителя именно в такой последовательности
Достаточно смотреть на размеры и расположение клемм
Если размеры подойдут, характеристики тоже подойдут, можно не смотреть
Поменял акум 9ти летний (скоро зима)... ниразу не снимался не подзаряжался.
Производителям такая технология не подходит , Держи гель!
Ёмкость конечно большую можно взять но буть готов к тому что в городском режиме на коротких дистанциях он не будет полностью заряжаться что в свою очередь со временем ему на пользу не пойдет.
Напишу за АКОМ. Не покупайте это г..но. Хватает его на два года. После покупки отработал два года, после чего был заменён по гарантии на аналогичный (признали заводской брак). Счастье длилось около двух лет. АКБ начал умирать, и с той же проблемой был отправлен производителю. По итогу я получил ответ: АКБ снята с гарантии. Вот так АКОМ решает проблемы.