Nowy program do renderowania filmów, piszcie jak jakość obrazu i czy coś poprawić. Czy dźwięk jest ok ? itp. Mile widziane wszystkie uwagi i zastrzeżenia. Dzięki !
Sporym zaskoczeniem dla diagnosty może być pomiar ciśnienia sprężania w silnikach Mazdy z technologią Skyactiv-G. Gdyby do tego testu odnieść się bez uwzględnienia technologii Skyactiv, to biorąc pod uwagę wysoką wartość stopnia sprężania (14.0:1), można oczekiwać wyniku mieszczącego się pomiędzy 13 a 16 barów. Jednak zaadaptowany układ zmiennych faz rozrządu skutecznie opóźnia otwarcie zaworów dolotowych podczas pomiaru sprężania, co powoduje, iż założone przez producenta wartości wynoszą: 8,85 barów - nominalne ciśnienie sprężania, 7,08 barów - minimalne ciśnienie sprężania. Skopiowane z artykułu o silnikach mazdy skyactiv
Moim zdaniem masz rację, ale to tylko moje rozumowanie a sam jeszcze z tymi silnikami nie miałem do czynienia więc się 100% nie wypowiadam. Jednak z drugiej strony pobór oleju z nikąd się nie bierze. Jeśli pobiera olej to skądś się to musi brać. Pozdrawiam i chciałbym sam dowiedzieć się o co chodzi bo to co napisałeś pierwsze przyszło mi na myśl.
Jedyne co dodam to reansumując, jedyne wytłumaczenie tego wszystkiego jest fakt że prawdopodobnie nigdy w tym silniku nie był wymieniany olej. Jest to jedyne racjonalne wyjaśnienie tej całej awarii.
@@Kamil-m3x jestem tego samego zdania..olej nie zmieniany wogole, albo jesli to perelka z DE,FR, IT to licznik cofniety i olej zmieniany co 40-50tys km
Bardzo dziwny przypadek ogólnie silniki są bardzo bezawaryjne. Na pocieszenie nawet jeśli się to wydarzyło to tych silników jest sporo w sprzedaży w bardzo niskich cenach bo generalnie się nie sprzedają [koszt około 5tys]. Tak więc nie ma się sugerować tym przypadkiem i brać mazdę z silnikiem benzynowym w ciemno.
Jeżeli wynik testu przekroczy pułap 9,5 barów, to istnieje prawdopodobieństwo, iż przyczyną może być uszkodzenie układu zmiennych faz zaworów dolotowych. W trakcie procedury pomiaru ciśnienia sprężania należy zastosować się do poniższych wskazówek: sprawdzić stan naładowania akumulatora, silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury pracy (ok. 95ºC), zdemontować przekaźniki pompy paliwa i wtryskiwaczy paliwa. wybudować cewki zapłonowe poszczególnych cylindrów (fot. 4), podczas pomiaru pedał przyśpieszenia wcisnąć do oporu.
Te silniki sa juz 12-13 lat na rynku same dobre opinie, wadliwy egzemplaz mogl sie trafic. Nastepne pytanie jest co ile byl wymieniany olej oraz jaki olej i jaka specyfikacja bo teraz kazdy janusz madrzejszy jak inzynierowie.
@@Rommie_Ren znam osobiście człowieka co wymienia co 20k olej i ma już ponad 300k w cx5 i nic się nie dzieje ale on robi sporo kilometrów I wymiana wypada mu nawet 3 razy w roku, myślę że mogło być tak że olej dość że 30k to sporo, to interwał mógł trwać nawet 2-3 lata lub więcej jak ktoś mało jeździ ale to moje spekulacje
@@ziomekziomek2179 Robię na silniku N47 do 80 tys rocznie, olej wymieniam co 15tys km, czyli o 5 tys mniej niż ten "twój człowiek którego znasz". Tyle że jeden jest diesel a drugi benzyna, która mniej degraduje olej. Mam nastukane 450tys km i jak na razie zero problemów, więc czym się tutaj podniecamy? Niedługo będziemy skakać z radości jak użytkownicy VAG-ów że rozrząd nam wytrzymuje do 60tys km? To zaczyna być obsesyjnie nienormalne, że zaczynamy się podniecać jakimś gównem. Samochody stały się praktycznie jednorazowe.
widać z Pana strony mega uprzedzenie do marki, serio wierzy Panw to co mówi, żeby silnik był w takim stanie jeżeli olej byłby wymieniany regularnie jak trzeba, ktoś dojechał ten silnik poprzez niedbalstwo, nie wiadomo co tam się wydarzyło, jest tyle tych silników na rynku a narracja jest taka jakby każdy ten silnik był do remontu po 50tys km, widać uwielbienie do niemieckiej motoryzacji, audi, audi, audi, bmw. a mazda made in china 😆 dla audi tez chiny produkują , nawet takie elementy jak skrzynie biegów w Tjanjin.
@@karolnabago919 Jak nie? Ponad dwadzieścia lat temu w Suzuki pierwsza obowiązkowa wymiana była po 1000km a kolejne co 15kkm lub co roku (co nastąpi wcześniej).
O ile dobrze zdekodowałem kod z szyby, to one są z okresu lipie-sierpień 2014 roku. Jeśli się nie pomyliłem, to to auto ma 57 tysięcy, ale na każde z kół. A kół ma co najmniej 4 ;)
wujek miał cx5 z 2014 2,2 175km w dieslu, pomijając fakt, że nie jechało to jak 175km to zapychał mu się dpf mimo robienia tras i olej się rozrzedzał, przy około 220tkm odpalił rano silnik i stukała panewka, auto sprzedał, bo nie opłacało się naprawiać, a jak pytał o używane silniki to sprzedawca ktory ma rozne czesci do mazdy mowil mu, ze nie jest pewny co do ich stanu
Zaczynałem jeździć mając 17 lat w 1993 roku.. Wtedy dostałem starą mazdę 626..miala już wtedy ponad 400 tys. 2.0 diesel..facet ciągnął lawety tym. Jeździłem bez problemu 2 lata i sprzedałem..
@@alemito521 od 5 lat nim jeżdżę, wymieniam olej co 10tyś, plus ro co zawsze klocki i takie tam eksploatacyjne. Fakt ostatnio musiałem zainwestować 800 zł w nowe amorki i sprężyny na przód i tył. Zrobiłem nim jakieś 120tyś, Cholera wie ile miał przejechane wcześniej bo po 100tyś zeruje się licznik. Sprężanie 9-9,2 bara, katalogowo 9,5.
Moja matka ma taki samochod 2016 , z tym silnikiem 2.5 benzyna automat , pierwszy wlasciciel . Ma przebieg cos okolo 250tys km , zero problemow z silnikiem , zmienia czesto olej 10tys to max.
Ludzie kupuja jakis tani zlom a potem idzie info w swiat ze silniki zle. To samo vw. Ciagle remonty wymiana calych silnikow a moj stary od 30 lat jezdzi tymi vw i to uzywanymi z 2 reki od handlarza w komisie. Zeby chociaz olej bral a tu nic. Kupno wymiana rozrzadu za 400 funtow i jezdzi tak przez 5 lat moze raz w ciagu tych 5 lat zmieniajac olej.
Dla mnie to niepojęte ze pierwsza wymiana oleju po 30000tys, co ci ludzie w głowach maja :( .stary diesel miałem 20 lat co 7000 tys wymiana oleju nic nie robione przy silniku przy sprzedaży 3000000tys km i hulał:)
Kupiłem za oceanem i sam zrobiłem w pięć i pół roku 130 tys . Luzy zaworowe co 40 tys i wymiana oleju w przekładni . Poza tym nic nie ruszane a mam LPG założone u nas . To coupe LX .
Czy takie zmiany w silniku nie są spowodowane stosowaniem nieodpowiedniego oleju? Czy nie świadczą o wystąpieniu zjawiska LSPI i czy olej nie zawierał zbyt dużego poziomu siarki?
Ciekawe czy ta przedłużona gwarancja będzie obejmowała akurat tą usterkę? Różnie z tym bywa - okazuje się potem, że gwarancja owszem tak ale akurat nie na to.
Ehh fanboy Mazdy, to zwykły typowy egzemplarz. Psują się jak kazde inne czy to z Europy czy z Japonio czy z USA, sa serie czy sztuki bardziej awaryjne i tyle. Czasami to wada konstrukcyjna czasami wykonania, ale najczęściej to zła eksploatacja i dotyczy to każdej sensownej marki
Mamy 2 mazdy 6, GJ i GL - łącznie 814 tys km i żadnych problemów, obydwie jeżdżą bardzo dużo i jeszcze pojeżdżą. Acha, oczywiście jedyny, słuszny silnik 2.0. Silnik 2.5 pod względem awaryjności ma bliżej do forda niż mazdy marki mazda. 2.0 kręcą się do 700 tys km bez remontu. Ten 2.5 na filmie zaniedbany, sam pasek "made in China" wszystko mówi. Słaby serwisowany samochód i po kosztach, no nie, mazda wymaga fachowej obsługi. Używany 2.0 silnik z osprzętem kosztuje 2-3 tys, ze skrzynią 5 tys. CZYLI SIĘ NIE PSUJĄ, rynek wycenił najlepiej. W zeszłym i tym roku po prostu wsiadłem w szóstkę i pojechałem z rodziną 2x do Włoch, raz na południe, 2 raz przez Niemcy i Szwajcarię nad Como. 4 osoby dorosłe 35*C. Przebieg 380 tys km i nawet przez myśl mi nie przeszło, że cokolwiek może się zepsuć. W środku ok, wykleiłem blachę bagażnika i szczerze - do Audi i VW nie wrócę już nigdy. Mazda sama zarzeka się, że nie robi aut premium ale nie widże różnicy względem a4/a6, którymi jeźdizłem, passat jest ok ale mazda lepiej wykończona. Od powrotu do Japończyków nie wiem, co to serwis, tylko planowany i jedyne co, to termostaty były wymienione, reszta sama obsługa. WSZYSTKO TYLKO NA ORYGINALNYCH CZĘŚCIACH, serwisowane na czas i krajowe (one są zabezpieczone lepiej przed rdzą) - dlatego mazdy są niezabijalne a grupa VAG robiła się u mnie problematyczna już od 55 tys km a im dalej w las, tym gorzej. Acha, zero rdzy a napinacz w 2.0 wymieniony przy 140 tys i był jeszcze ok i co tyle wymieniam, żaden nie miał takich luzów. Dla mnie facet pałował silnik, źle serwisował i zdziwiony... Mówię - na 2.0 mam 395 i 420 tys km bez napraw, zwykły serwis. Jestem na forum mazdy, samochód na filmie to jakiś rekord, w sensie negatywnym.
zgadza sie,mialem mazde6 z 2.5l silnikiem,regularnie co 5 tys wymiana oleju, uzywalem bardzo agresywnie,zero mechanicznych problemow,nigdy zaden mechanik nie pchal tam swoich brodnych lap,zrobilem 120 tys hamburgierskich km, rozbilem ja ale bardzo milo wspominam,kupilem crv hybryde i zaluje i nie polecam, kto nie chce miec do czynienia z mechanikami,mazda mu to zapewni
@@mynameis5886 , wymienialem olej co 8000 km.jak zaleca producent. rozbilem bo zapierdalalem jak wsciekly,i do dzis zaluje. nowych nie produkuja,wiec kupilem honde.taki pustak na czterech kolach,ale nie da sie tym szybko jezdzic,co mi wyjdzie na zdrowie. mialem kilka samochodow,ale mazda to najlepsze co mi sie do tej pory trafilo,tania wygodna,niezawodna i radosc z jazdy,polecam.
Że szajswageny robią po 100, 150 tys km, to już norma, zdążyliśmy się przyzwyczaić, a nawet i polubić wymianę silnika co 5 lat. Ale, że Japończycy poszli tą drogą?
Winni są sami użytkownicy -wstają rano niekiedy spóźnieni do pracy i co-gazu na zimnym silniku a potem płacz,że nowe silniki nawet 100tys.przebiegu nie wytrzymują
20:25 Panowie Fachowcy, a wzięliście pod uwagę technologie SkyActiv ? Silnik do wywalenia, ekologia zabiła? 😮 „Sporym zaskoczeniem dla diagnosty może być pomiar ciśnienia sprężania w silnikach Mazdy z technologią Skyactiv-G. Gdyby do tego testu odnieść się bez uwzględnienia technologii Skyactiv, to biorąc pod uwagę wysoką wartość stopnia sprężania (14.0:1), można oczekiwać wyniku mieszczącego się pomiędzy 13 a 16 barów. Jednak zaadaptowany układ zmiennych faz rozrządu skutecznie opóźnia otwarcie zaworów dolotowych podczas pomiaru sprężania, co powoduje, iż założone przez producenta wartości wynoszą: 8,85 barów - nominalne ciśnienie sprężania, 7,08 barów - minimalne ciśnienie sprężania. Jeżeli wynik testu przekroczy pułap 9,5 barów, to istnieje prawdopodobieństwo, iż przyczyną może być uszkodzenie układu zmiennych faz zaworów dolotowych” źródło - warsztat peel
I czrgo to wina?Brak serwisów ? Umnie jest taki silnik tyle że w mazda 6 i ma napakowane 290+/-tkm no i oleju ubywa od wymiany do wymiany 0.5-0.7 litra na 10tkm
Jakiś pojedynczy przypadek mógł się trafić lub właściciel zaniedbał interwał elejowy albo był mądrzejszy jak inżynierowie i lał inny olej jak producent poleca. U mnie 200k jest silnik cyka jak zegareczek leję 0w20 supra mazdy i tylko to lecz jutro go zabierają wczoraj mi baba skasowała fure
Witam wszystkich. Ja mam kamperka z 1980 r na podwoziu lt 28, rzędowa szóstka w dislu. Lata do dzisiaj, pali od razu i nie dymi. I nie zamienimy go na innego bo tam nie ma elektroniki, a silnik samemu się ogarnęło. Jeżdziliśmy po różnych górach i autko daje radę :). A osobowe audi 1,9 tdi 1z też nie sprzedajemy bo ten silnik wraz z drugim zapasowym długo nam jeszcze posłużą :) Audi w ocynku. Pozdrawiamy wszystkich.
No to szczęka mi opadła, przecież ten silnik jest powszechnie uważany za jeden z najtrwalszych współczesnych silników. Może było coś odj.... z olejem. Trudno mi tą historię w głowie sobie ułożyć
tak jakoś opieramy ogólną opinie, że wolnossące trwałe a turbo lipa. A przedewszystkim wszystko zależy od jakości materiałów, współczesne 2.0 tsi mimo wielu koni, czipowania ich, potrafią wytrzymywać znaczne przebiegi
Skrzynia może szarpać przez problemy z równą pracą silnika, a cała praca zaburzona przez niedziałające fazy (czy ten silnik nie pracował w dwóch cyklac?). Oczywiście nic nie usprawiedliwia rys na gładziach cylindrów przy tym przebiegu. Może rzeczywiście olej był dolewany nie wymieniany, bo przy tak zalanym kolektorze musiało go ubywać.
CX-5 bardzo dojrzały samochód. Brać jak jeszcze gdzieś leżą ostatnie nowe sztuki. Wszystko działa jak trzeba w tym samochodzie. W porównaniu do CX-60 gdzie prawie nic nie działa jak trzeba to całkiem inna liga dojrzałości samochodu.
Nie chce nic mówić ale jestem przekonany ze to auto było zarżnięte przez właściciela. Brak wymian oleju. Ten silnik jest perfekcyjny i chodzi jak złoto.
Gość zrobił konserwację, więc chyba mu zależy żeby długo pojeździć. Wątpliwe żeby sam zaniedbywał wymiany oleju, jak już to prędzej za rzadkie wymiany z tytułu zaleceń serwisowych (co 30k km)?
@@vondupenstein9 no właśnie o tym mówię - tyle, że w sumie skąd miał wiedzieć. Natomiast jeśli zrobił konserwację to nie wiem czy mu gwarancji nie odbiorą - każdy pretekst jest dobry.
Poczytaj jak się kompresję sprawdza w tych silnikach- nie tak jak to robi autor a do tego ktoś myślał że jak niezawodna mazda to nie będzie oleju wymieniał wogóle... stąd pewnie taka historia. To bezawaryjne silniki, teraz 6 lat gwarancji dają to raczej nie do 60kkm
Z honda nie miałem doczynienia, ale inżynierowie Mazdy byli mega dociekliwy przy projekcie dla nich. Bardziej dociekliwi to chyba byli tylko goście z BMW i Rolls
A tak Twoim zdaniem co mogło mieć największy wpływ na taką degradację silnika? Nawet "ekologia" chyba nie jest wstanie zabić silnika po 50k km. Kiepski olej, interwał, paliwo, kręcony przebieg, jazda tylko wokół komina? Jeśli skrzynia rzuca to coś mi się wydaje na kręcenie przebiegu. Jako użytkownik (kiedyś) kilku mazd mogę powiedzieć, że przez kilka lat życia auta można wymienić silnik, ruda chrupie karoserię już w katalogu ale skrzynie są bezawaryjne i długotrwałe :)
Dwa lata temu mieliśmy audi a6 avant z 2012r . Auto po spawaniu ..... wszystkie moduly uszkodzone/ usmażone nawet moduły komfortu w drzwiach . Znalazłem dawce zestaw startowy modułów aby obpalic auto i odpalił jednak podczas polaczenia online okazalo sie że graty pochodzą z kradzionego auta ... Poddałem się a auto poszlo na złom . Czasem gra nie warta świeczki.
Ale teraz ogólnie jest coraz gorzej z trwałością aut. Kiedyś głównym i w zasadzie jedynym poważnym problemem Mazdy była korozja nadwozia. Ja co prawda jestem Today Tomorrow ... i tak dalej, ale kolega miał mazdę 626 (jeszcze przed zmianą loga na obecne) i potem 6-tkę, i to niby słabsze od benzyniaków (bezawaryjność) diesle, ale w zasadzie walczył z korozją. A że kupił używane i wcześniej dodatkowo niezabezpieczone (fabryczne zabezpieczenia w zasadzie nie istniały) to było ciężko. A tutaj właściciel pod tym względem zadbał, ale co z tego, jak producent poustawiał mapy w ECU tak, żeby nie ucierpiało środowisko, a trwałość jednostki napędowej .... no cóż, nie była raczej priorytetem. Ba, sądzę nawet, że to mogło nawet nie być zagadnieniem branym pod uwagę.50 parę kkm, a cena zakupu pewnie ze 200 kilo złotówek.
Mam pytanie odnośnie forte cleaner zalewanie do cylindra,czy po aplikacji od razu spuścić olej czy ma silnik pracować jakiś czas i aplikować na ciepły silnik?
Jak zawsze fajny odcinek....hmm z tą ekologia ....pseudo to tragedia....mam Auris hybrid miałem sprzedać ale chyba lepiej zakonserwować podwozie i jeździć ....do końca świata lub mojego😅
Skoro zawory nieszczelne to co tu mierzyć sprężanie na cylindrach . A zawory nieszczelne bo pewnie luzy za małe . Zrobić głowicę jak należy i wtedy zmierzyć kompresję .
Powiem szczerze , że jestem zdziwiony bo znajomy takim samochodem zrobił 200 tys km i auto dalej jeździ u nowych właścicieli . Mój Tata w Maździe 6 zrobił 120 tys km i żadnej awarii nie było .
Hehe kiedyś też miałem szum z silnika jak mi się rura od filtra powietrza przesunęła i zatkała odmę.... Panie co się działo za mną to głowa mała xantia 1.9td siwo od spalonego oleju bo ciśnienie w komorze korbowej było tak wielkie że przeciskalo mgłę olejową przez pierścienie do komory spalania
moze sama jazda pp miescie załatwiła silnik. jak auto z 2017 roku to w ciagu 7 lat zrobił ok. 8 000 km. A jak jeszcze zmieniał obroty przy 2,5 tysiaca lub co gorsza silnik nie był rozgrzany do końca to potem taki efekt skonczonego silnika
@@drozdzik0075herezję i tyle, tam jest procedura dogrzewania katalizatora trwa jakieś 20-30sec i jedziesz, nawet jak byś kręcił na zimnym do 5k nic jej nie powinno być, ja osobiście przez pierwsza minute staram się 4k nie przekraczać ale nie raz jak trzeba było się włączyć do ruchu szybciej to wyżej się kręciło nawet podczas zimy. Technologia poszła do przodu oleje 0w20 są świetne przy zimnym starcie, bardzo szybko się ten silniczek rozgrzewa w zimie przy spokojnej jeździe jest to parę minut w lato kontrolka gaśnie już po chwili
@@ziomekziomek2179 technologia poszła do przodu owszem ale dogrzanie katalizatora to nie rozgrzanie do temperatury roboczej ruchomych elementów silnika. Dzisiejsze silniki są bardziej spasowane i mają dużo większą moc niż ich odpowiedniki z lat 90’ przez co potrzebują odpowiedniej temperatury do pałowania.
@drozdzik0075 zmiana biegow przy 5k to nie palowanie, im dłużej jeździsz na nierozgrzanym silniku tym gorzej. Im mniejszą liczba z przodu oleju tym szybciej się rozprowadza i rozgrzewa same plusy
Łukasz, skąd dokładnie się wziął olej w dolocie ? Mam amerykański V6 (stary) i tam w dolocie pojawia się z 1 mililitr oleju , a wczesniej raczej go nie było . Sprężanie mam wzorowe , po 12 Bar, świece bez oleju , ale miały biały nalot . Myślę że może miedzy PCV a kolektor , wstawić separator , bo silnika nie chce mi się wyciagać i naprawiać. Czy ten olej w dolocie to skroplona mgla olejowa z przewietrzania karteru ? przedmuchy pod tłok , po mimo dobrego sprężania ?
W amerykańskich v6 zazwyczaj towina zaworu pcv ale gdzie tam temu do uwalenia silnika. Zaworek tani i łatwo wymienić. Mnie to wyeliminowalo minimalne plucie olejem z odmy na filtr powietrza.
Uuu to silnik juz złom. Właśnie, czy zalane świece olejem, to duży problem? Bo w mojej cytrynie po każdym odkreceniu na gwintach jest olej. Pokrywa sucha
Ciekawi mnie dalszy rozwoj tej akcji. mam obecnie mazde cx5 2,5 benzyna aut. 2022 r. mam 44tys. obecnie i juz mialem do czynienia z gwarancja w zwiazku ze skrzynia biegow i musze powiedziec ze gwarancja to jakas fikcja...
Pukam 3 razy w niemalowanie i pisze o autach które posiadam: dacia sandero 2015 r , silnik 1.2 75 km- 162 tys km - zero awarii silnika, opel astra 1.7cdti 2013 r- 273 tys km -zero awarii silnika- jedynie co można pociągnąć pod awarię osprzętu to była awaria przewodu od wysprzęglika coś tam ciekło- koszt naprawy 300 zł
@@kwlodarczyk32no i co z tego? Serwisuje trochę tych kibli, od wymiany do wymiany oleju na bagnecie przybywa ze szok, a ubery z 20 roku mają po 400k na silniki zrobione. Flotówki też już przebijają barierę dwustu tysięcy kilometrów. Benzyna w oleju to już za czasów priusów 3 była i nic się od tego nie działo.
Cieszę się że mam stsre auto passat b5 1999 1.9 tdi 110km amf 435000 na liczniku pojemne auto silnik igła nic się nie dzieje nie sprzedam za żadna kasę a już okazja była
Nie interesowałem się za bardzo motoryzacją, ale dzięki Twoim filmom zaczynam, dzięki! A miałem nawet taką Mazdę kupić ;) Jedno pytanie: czemu uważasz, że AUTO-HOLD to samo zło? Tak zrozumiałem ;)
Mój mechanik twierdzi, że tylko toyota ma sens obecnie. Ogólnie ja i żona jeździmy toyotami 🙂 zostały kupione przed pytaniem mechanika co warto teraz kupić bez awaryjnego. (pytałem dla znajomego)
@@Agrabelek_Michal_K Toyota dla mnie odpada kompletnie, przede wszystkim ze względu na "rudą szmatę". Nienawidzę rdzy. Po drugie: mają przede wszystkim hybrydy. Nie dla mnie. Po trzecie: CVT.
Jak przy niecałych 60 tys są problemy to ten samochód miał niesamowicie ciężki żywot. Przecież te silniki i skrzynie robią przebiegi grubo powyżej 200 tys bez problemu. Po 100 tys to są dopiero dotarte! A skrzynie są totalnie bezawaryjne, a jak czasami się zdarzają szarpania to wymiana oleju i adaptacja pomaga.
Z tą kompresją jakieś dziwne zachowanie,być może jest takie sterowanie otwarcia zaworów przy odpalaniu -podobnie jak w quadach czy crossach odprężniki ...
Fajny filmik ale mam pewne przemyślenia ponieważ moja cx 5 z 2021 2.0 benzyna stoi na zewnątrz i nic jej nie jest .Aha przebieg 65.000 jedyne co to klocki z przodu wymienione i linki od skrzyni biegów bo pękły.Tutaj gdzie mieszkam w Irlandii serwis jest co 15.000 i olej 0w20 .Z tego co wiem to silniki 2.5 nie sa skyactiv G bo maja turbo i sprężanie jest normalne.Mam dziwne wrażenie ze przebieg chyba nie jest oryginalny plus nie ma gwarancji na 7 lat tylko rozszezona na 5 .
Witaj złoty mechaniku mam pytanie co byś powiedziało silniku Suzuki Vitara 1.6 benzynowy z roku od 2015 ego podoba mi się to auto potrzebuje jakiejś pomocy żeby coś doradzić dziękuję za odpowiedź
Trzeba olej w silniku częściej wymieniać i zawsze spokojnie rozgrzać ten silnik, ludzie to bez muzgi jak jest nowy samochód z fabryki to myślą że nie jest na dotarciu, to tak jak pan dziennikarz wsiada do nowego samochodu i mówi że ma sztywne zawieszenie trzeba trochę pojeździć niech to wszystko popracuje. Mam cx 60 plugin aż mnie wystraszyłes ale jak sobie przypomnę ile razy jezdziłem z moją f11 na serwisy to sobie porawiłem humor.
Amerykańskie auta to kupa złomu, jakość wykonania tragedia. W sterownikach na transmisji CAN powinny być diody zenera 4,7 V jako zabezpieczenie. Normalnie w CAN jest około 2,5 V Układy transmitery jak PCA 82C250 lub 251 zasilane są 5V i nowsze lepsze układy to TJA 1050 oraz 1051 można stosować zamiennie zamiast PCA. TJA stosuje to w sterownikach w autobusach tu 24V panuje, i ryzyko zwarcia wyższe. Układy TJA są odporne na przepięcia mają lepsze zabezpieczenie, to nadal produkcja Philips, obecnie pod nazwą NXP, nie wiem dlaczego Philips zmienił nazwę podobnie jak Motorola na Frescale, oraz Hitachi na Renesas. Pewnie chodzi o kasę. Fajny odcinek, o jakości współczesnych silników szkoda języka strzępić. Pozdrawiam.
Gumowe przewody zaniżają ciśnienie sprężania. Tłumią impuls przez rozszerzenie się gumy. Na dodatek mały gwint = problemy z oringiem przy wykręcaniu i samym wykręcaniem. Mocny docisk i pomiar jest OK.
Już nie mówiąc, że zawór zwrotny powinien być jak najbliżej głowicy. Inaczej zmniejszamy stopień sprężania zwiększając objętością przewodu objętość komory spalania w gmp. Aczkolwiek w aucie gdzie cylindry maja w gmp około 50ml, a przy wysokim stopniu sprężania w Mazdzie jeszcze mniej. To nie ma aż takiego wpływu jak np w motocyklu 600 r4 gdzie objętość w gmp to około 15ml.
@@tomtomgaraz Przepraszam, ale wystrzeliłem z komentarzem, nie słuchając do końca, tam jest przedłużona gwarancja, ale to jest takie wyciąganie pieniędzy od klienta, szlak wie, co obejmuje poszerzoną gwarancję, ja nie wiem, bo nigdy z tego nie korzystałem, jak biorę samochód, to tylko na okres gwarancji fabrycznej, zajeżdżam go, oddaje I biorę następny nowy..., przygody z serwisami były, ale ostatecznie nigdy nie było problemu z gwarancją na cokolwiek, a czasami naprawdę czepiam się pierdół, no ale...nowe to...nowe, płacę...wymagam
@@alemito521 zgadza się, do nowego można mieć wymagania. Ja wziąłem kilka lat temu Astrę J w kredyt. Z komisu, który to z kolei odkupił go od ASO. Po pierwszym właścicielu, który zostawił ją w rozloczeniu biorąc model K, 145 tysięcy przebiegu i olej wymieniany TYLKO w silniku co 30 tysięcy km. Silnik był tak zaganarowany i zaszlamiony mułem że trochę się wahałem, ale ostatecznie po serii płukanek udało się go odchwaścić i kilku wymianach oleju + dodaniu cerateca spalanie oleju spadło z 3,5 litra na 10 tysięcy do niespełna 1 litra. Obecnie ma ponad 222 tysiące i nic się nie dzieje, ale przyznam że nie zaglądałem do cylindrów i chyba nie chcę tego robić 🤣 Póki jeździ i jest dobrze, nie dotykam. Znajomy wziął nowego Tiguana jak tylko wyszedł nowy model. Po dwóch tygodniach jazdy auto przestało na serwisie w ASO 3 miesiące, bo czekali na instrukcję i nowe aktualizacje elektroniki od producenta, taka była choinka na desce, że nic nie działało. Obił mi się o uszy przypadek jego znajomej, której w Maździe po wyjechaniu z salonu zatarł się silnik. Także jest tych przypadków od groma, ale wiadomo, jak bierzesz nowe to wymagasz, aby wszystko było w 100% sprawne, nie sprawiało problemów i nie wymagało ciągłych wizyt w ASO.
Nowy program do renderowania filmów, piszcie jak jakość obrazu i czy coś poprawić. Czy dźwięk jest ok ? itp. Mile widziane wszystkie uwagi i zastrzeżenia.
Dzięki !
Jest git
Nic nie trzeba polepszać, wszystko piko belo❤
@@Rommie_Ren jest kurewsko ok 👌
Jestem tak ślepy, że nie widzę różnicy. Jest git.
Gitara
Sporym zaskoczeniem dla diagnosty może być pomiar ciśnienia sprężania w silnikach Mazdy z technologią Skyactiv-G. Gdyby do tego testu odnieść się bez uwzględnienia technologii Skyactiv, to biorąc pod uwagę wysoką wartość stopnia sprężania (14.0:1), można oczekiwać wyniku mieszczącego się pomiędzy 13 a 16 barów. Jednak zaadaptowany układ zmiennych faz rozrządu skutecznie opóźnia otwarcie zaworów dolotowych podczas pomiaru sprężania, co powoduje, iż założone przez producenta wartości wynoszą:
8,85 barów - nominalne ciśnienie sprężania,
7,08 barów - minimalne ciśnienie sprężania. Skopiowane z artykułu o silnikach mazdy skyactiv
Moim zdaniem masz rację, ale to tylko moje rozumowanie a sam jeszcze z tymi silnikami nie miałem do czynienia więc się 100% nie wypowiadam. Jednak z drugiej strony pobór oleju z nikąd się nie bierze. Jeśli pobiera olej to skądś się to musi brać. Pozdrawiam i chciałbym sam dowiedzieć się o co chodzi bo to co napisałeś pierwsze przyszło mi na myśl.
Jedyne co dodam to reansumując, jedyne wytłumaczenie tego wszystkiego jest fakt że prawdopodobnie nigdy w tym silniku nie był wymieniany olej. Jest to jedyne racjonalne wyjaśnienie tej całej awarii.
@@Kamil-m3x jestem tego samego zdania..olej nie zmieniany wogole, albo jesli to perelka z DE,FR, IT to licznik cofniety i olej zmieniany co 40-50tys km
Bardzo dziwny przypadek ogólnie silniki są bardzo bezawaryjne. Na pocieszenie nawet jeśli się to wydarzyło to tych silników jest sporo w sprzedaży w bardzo niskich cenach bo generalnie się nie sprzedają [koszt około 5tys]. Tak więc nie ma się sugerować tym przypadkiem i brać mazdę z silnikiem benzynowym w ciemno.
Jeżeli wynik testu przekroczy pułap 9,5 barów, to istnieje prawdopodobieństwo, iż przyczyną może być uszkodzenie układu zmiennych faz zaworów dolotowych. W trakcie procedury pomiaru ciśnienia sprężania należy zastosować się do poniższych wskazówek:
sprawdzić stan naładowania akumulatora,
silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury pracy (ok. 95ºC),
zdemontować przekaźniki pompy paliwa i wtryskiwaczy paliwa.
wybudować cewki zapłonowe poszczególnych cylindrów (fot. 4),
podczas pomiaru pedał przyśpieszenia wcisnąć do oporu.
Najbardziej podoba mi się to: "wybudować cewki zapłonowe". Z czego polecasz je wybudować? Klinkier, silikat czy może bloczek żwirowo betonowy?
Ostatni tekst z koniem przebił wszystkie moje ostatnio zaslyszane.😂😂
Fajnie by było jakby autor dał informację co zrobił serwis, czy spławił klienta czy naprawił czy wymienił silnik
Te silniki sa juz 12-13 lat na rynku same dobre opinie, wadliwy egzemplaz mogl sie trafic. Nastepne pytanie jest co ile byl wymieniany olej oraz jaki olej i jaka specyfikacja bo teraz kazdy janusz madrzejszy jak inzynierowie.
olej wymieniany co każde tankowanie, może być nie-januszu ?
@kardejw6625 może być
Trafiłeś pierwsza wymiana oleju po 30k ale dowiedziałem się tego jak już film był złożony....
@@Rommie_Ren znam osobiście człowieka co wymienia co 20k olej i ma już ponad 300k w cx5 i nic się nie dzieje ale on robi sporo kilometrów I wymiana wypada mu nawet 3 razy w roku, myślę że mogło być tak że olej dość że 30k to sporo, to interwał mógł trwać nawet 2-3 lata lub więcej jak ktoś mało jeździ ale to moje spekulacje
@@ziomekziomek2179 Robię na silniku N47 do 80 tys rocznie, olej wymieniam co 15tys km, czyli o 5 tys mniej niż ten "twój człowiek którego znasz". Tyle że jeden jest diesel a drugi benzyna, która mniej degraduje olej. Mam nastukane 450tys km i jak na razie zero problemów, więc czym się tutaj podniecamy? Niedługo będziemy skakać z radości jak użytkownicy VAG-ów że rozrząd nam wytrzymuje do 60tys km? To zaczyna być obsesyjnie nienormalne, że zaczynamy się podniecać jakimś gównem. Samochody stały się praktycznie jednorazowe.
widać z Pana strony mega uprzedzenie do marki, serio wierzy Panw to co mówi, żeby silnik był w takim stanie jeżeli olej byłby wymieniany regularnie jak trzeba, ktoś dojechał ten silnik poprzez niedbalstwo, nie wiadomo co tam się wydarzyło, jest tyle tych silników na rynku a narracja jest taka jakby każdy ten silnik był do remontu po 50tys km, widać uwielbienie do niemieckiej motoryzacji, audi, audi, audi, bmw. a mazda made in china 😆 dla audi tez chiny produkują , nawet takie elementy jak skrzynie biegów w Tjanjin.
Ma uprzedzenie do mazdy, bo gdyby tylko takie samochody jeździły w Polsce to chłop by roboty niemiał
W mojej 6 2.0 SKYACTIV-G pierwszą wymianę oleju kazałem zrobić po 1000km, a kolejne co 10000km i śmiga bez problemów.
A tu niestety tego zabrakło
Bo tak powinno być w normalnie użytkowanym aucie.
@@Rommie_Rentu od nowości nikt chyba oleju nie zmienił aby ten silnik ubić 😅
Kiedyś takich wymian nie było i jeździło się po 500tyś to teraz może co tydzień wymiana😢
@@karolnabago919 Jak nie? Ponad dwadzieścia lat temu w Suzuki pierwsza obowiązkowa wymiana była po 1000km a kolejne co 15kkm lub co roku (co nastąpi wcześniej).
O ile dobrze zdekodowałem kod z szyby, to one są z okresu lipie-sierpień 2014 roku. Jeśli się nie pomyliłem, to to auto ma 57 tysięcy, ale na każde z kół. A kół ma co najmniej 4 ;)
Mój ulubiony kucharz z warsztatu od kuchni.
przykra sytuacja , właściciel na pewno się ucieszy
Romi.....czepiasz się konserwacji....ale merytorycznie cool, super
wujek miał cx5 z 2014 2,2 175km w dieslu, pomijając fakt, że nie jechało to jak 175km to zapychał mu się dpf mimo robienia tras i olej się rozrzedzał, przy około 220tkm odpalił rano silnik i stukała panewka, auto sprzedał, bo nie opłacało się naprawiać, a jak pytał o używane silniki to sprzedawca ktory ma rozne czesci do mazdy mowil mu, ze nie jest pewny co do ich stanu
Zaczynałem jeździć mając 17 lat w 1993 roku.. Wtedy dostałem starą mazdę 626..miala już wtedy ponad 400 tys. 2.0 diesel..facet ciągnął lawety tym. Jeździłem bez problemu 2 lata i sprzedałem..
Niestety nie tak wykonuje sie pomiar kompresji w tym silniku.
A jak?
@@efektmurowanyto jest skyactiv g wiec prawidłowe wskazania to między 7 a niecałe 9 bar.
@@VHSMood dzieki za info
To dlaczego jeden z cylindrów miał 12?
@@VHSMooda miał to być benzynowy diesel.
jak zawsze super
Na szczęście jeżdżę 33 letnim samochodem i nie mam takich problemów.
Napewno 😂😂😂😂
@@alemito521 no zajebiste szczęście:D
@@alemito521 od 5 lat nim jeżdżę, wymieniam olej co 10tyś, plus ro co zawsze klocki i takie tam eksploatacyjne. Fakt ostatnio musiałem zainwestować 800 zł w nowe amorki i sprężyny na przód i tył. Zrobiłem nim jakieś 120tyś, Cholera wie ile miał przejechane wcześniej bo po 100tyś zeruje się licznik. Sprężanie 9-9,2 bara, katalogowo 9,5.
Takich nie tylko inne xD
To co to za fura?
Daj proszę znać jak się skończy wizyta klienta w serwisie na gwarancji. Pozdro
Fajny film
Moja matka ma taki samochod 2016 , z tym silnikiem 2.5 benzyna automat , pierwszy wlasciciel . Ma przebieg cos okolo 250tys km , zero problemow z silnikiem , zmienia czesto olej 10tys to max.
Ludzie kupuja jakis tani zlom a potem idzie info w swiat ze silniki zle. To samo vw. Ciagle remonty wymiana calych silnikow a moj stary od 30 lat jezdzi tymi vw i to uzywanymi z 2 reki od handlarza w komisie. Zeby chociaz olej bral a tu nic. Kupno wymiana rozrzadu za 400 funtow i jezdzi tak przez 5 lat moze raz w ciagu tych 5 lat zmieniajac olej.
No bo pewnie byly serwisy co 30 tys i bez pierwszej wymiany po 1 i 5 tys olej.
to podstawa w każdym aucie
@@efektmurowany - ... tak jak producent podaje 😆 😂 .
Dla mnie to niepojęte ze pierwsza wymiana oleju po 30000tys, co ci ludzie w głowach maja :( .stary diesel miałem 20 lat co 7000 tys wymiana oleju nic nie robione przy silniku przy sprzedaży 3000000tys km i hulał:)
Czy obóz Audi radykalny wysyłał Ci Rommi jakieś pogróżki? :)
a to ciekawe,
Stare samochody są zajebiste.
Honda Accord 8 , 2,4 l po 300 tys robi 15tys między wymianami oleju Bez dolewek , Oby tak dalej . Olej Mobil 1 30W50 syntetic ,
Te silniki mają problemy z pierścieniami i nadmiernym poborem oleju. Robiłeś remont czy kupiłeś już po remoncie?
Kupiłem za oceanem i sam zrobiłem w pięć i pół roku 130 tys . Luzy zaworowe co 40 tys i wymiana oleju w przekładni . Poza tym nic nie ruszane a mam LPG założone u nas . To coupe LX .
Czy takie zmiany w silniku nie są spowodowane stosowaniem nieodpowiedniego oleju? Czy nie świadczą o wystąpieniu zjawiska LSPI i czy olej nie zawierał zbyt dużego poziomu siarki?
dobrze sie Ciebie slucha, pozd
Ciekawe czy ta przedłużona gwarancja będzie obejmowała akurat tą usterkę?
Różnie z tym bywa - okazuje się potem, że gwarancja owszem tak ale akurat nie na to.
No ciekawe co na to ASO...Bądź z klientem w kontakcie i daj znać jak będziesz wiedział :)
Aso powie że tak ma być
Aso - "to nie wada tylko cecha"
@@Sensei948 Aktualizacja oprogramowania i dziękujemy :P
@@kopiowanievhs pyk paliwko poleci strumieniem i na 5 barach parch będzie pyrkał
Też mam Yokohamy i też mam wrażenie, że wyją, bo zaczęło się zaraz po wymianie z letnich Nokianów made in Finland.
Rommie, jesteś pewny przebiegu tej CX5? Ona ma przypadłości, jakie mogłaby mieć przy przebiegu 200kkm+
200 tyś to taki silnik powinien być dotarty dopiero ... pewnie auto miało duże problemy w przeszłości
@@Piotrek_muzykant np. przegrzało się.
Może zalane?
Ehh fanboy Mazdy, to zwykły typowy egzemplarz. Psują się jak kazde inne czy to z Europy czy z Japonio czy z USA, sa serie czy sztuki bardziej awaryjne i tyle. Czasami to wada konstrukcyjna czasami wykonania, ale najczęściej to zła eksploatacja i dotyczy to każdej sensownej marki
Mamy 2 mazdy 6, GJ i GL - łącznie 814 tys km i żadnych problemów, obydwie jeżdżą bardzo dużo i jeszcze pojeżdżą. Acha, oczywiście jedyny, słuszny silnik 2.0. Silnik 2.5 pod względem awaryjności ma bliżej do forda niż mazdy marki mazda. 2.0 kręcą się do 700 tys km bez remontu. Ten 2.5 na filmie zaniedbany, sam pasek "made in China" wszystko mówi. Słaby serwisowany samochód i po kosztach, no nie, mazda wymaga fachowej obsługi. Używany 2.0 silnik z osprzętem kosztuje 2-3 tys, ze skrzynią 5 tys. CZYLI SIĘ NIE PSUJĄ, rynek wycenił najlepiej. W zeszłym i tym roku po prostu wsiadłem w szóstkę i pojechałem z rodziną 2x do Włoch, raz na południe, 2 raz przez Niemcy i Szwajcarię nad Como. 4 osoby dorosłe 35*C. Przebieg 380 tys km i nawet przez myśl mi nie przeszło, że cokolwiek może się zepsuć. W środku ok, wykleiłem blachę bagażnika i szczerze - do Audi i VW nie wrócę już nigdy. Mazda sama zarzeka się, że nie robi aut premium ale nie widże różnicy względem a4/a6, którymi jeźdizłem, passat jest ok ale mazda lepiej wykończona. Od powrotu do Japończyków nie wiem, co to serwis, tylko planowany i jedyne co, to termostaty były wymienione, reszta sama obsługa. WSZYSTKO TYLKO NA ORYGINALNYCH CZĘŚCIACH, serwisowane na czas i krajowe (one są zabezpieczone lepiej przed rdzą) - dlatego mazdy są niezabijalne a grupa VAG robiła się u mnie problematyczna już od 55 tys km a im dalej w las, tym gorzej. Acha, zero rdzy a napinacz w 2.0 wymieniony przy 140 tys i był jeszcze ok i co tyle wymieniam, żaden nie miał takich luzów. Dla mnie facet pałował silnik, źle serwisował i zdziwiony... Mówię - na 2.0 mam 395 i 420 tys km bez napraw, zwykły serwis. Jestem na forum mazdy, samochód na filmie to jakiś rekord, w sensie negatywnym.
Jak się dba, tak się ma. Ja wymienialem co.10 tys. i sprzedałem ją przy 220 tys. i jeżdzi dalej, a nowy kierowca zadowolony i dba o nią dalej
Te silniki robia 500 .00 tysi bez zagladania przy normalnej obsludze i nie maja osprzetu co sie jebie co chwile
czyżby ? :) czyli to by była wina użytkownika ? he he he
zgadza sie,mialem mazde6 z 2.5l silnikiem,regularnie co 5 tys wymiana oleju,
uzywalem bardzo agresywnie,zero mechanicznych problemow,nigdy zaden mechanik nie pchal tam swoich brodnych lap,zrobilem 120 tys hamburgierskich km,
rozbilem ja ale bardzo milo wspominam,kupilem crv hybryde i zaluje i nie polecam,
kto nie chce miec do czynienia z mechanikami,mazda mu to zapewni
@@krzysztofczaplicki8707 pewnie gdybyś wymieniał olej co 2 tys km, to by się nie rozbiła :(, szkoda auta.
@@mynameis5886 ,
wymienialem olej co 8000 km.jak zaleca producent.
rozbilem bo zapierdalalem jak wsciekly,i do dzis zaluje.
nowych nie produkuja,wiec kupilem honde.taki pustak na czterech kolach,ale nie da sie tym szybko jezdzic,co mi wyjdzie na zdrowie.
mialem kilka samochodow,ale mazda to najlepsze co mi sie do tej pory trafilo,tania wygodna,niezawodna i radosc z jazdy,polecam.
@@krzysztofczaplicki8707 🤣
Że szajswageny robią po 100, 150 tys km, to już norma, zdążyliśmy się przyzwyczaić, a nawet i polubić wymianę silnika co 5 lat. Ale, że Japończycy poszli tą drogą?
Winni są sami użytkownicy -wstają rano niekiedy spóźnieni do pracy i co-gazu na zimnym silniku a potem płacz,że nowe silniki nawet 100tys.przebiegu nie wytrzymują
20:25 Panowie Fachowcy, a wzięliście pod uwagę technologie SkyActiv ? Silnik do wywalenia, ekologia zabiła? 😮
„Sporym zaskoczeniem dla diagnosty może być pomiar ciśnienia sprężania w silnikach Mazdy z technologią Skyactiv-G. Gdyby do tego testu odnieść się bez uwzględnienia technologii Skyactiv, to biorąc pod uwagę wysoką wartość stopnia sprężania (14.0:1), można oczekiwać wyniku mieszczącego się pomiędzy 13 a 16 barów. Jednak zaadaptowany układ zmiennych faz rozrządu skutecznie opóźnia otwarcie zaworów dolotowych podczas pomiaru sprężania, co powoduje, iż założone przez producenta wartości wynoszą:
8,85 barów - nominalne ciśnienie sprężania,
7,08 barów - minimalne ciśnienie sprężania.
Jeżeli wynik testu przekroczy pułap 9,5 barów, to istnieje prawdopodobieństwo, iż przyczyną może być uszkodzenie układu zmiennych faz zaworów dolotowych”
źródło - warsztat peel
I czrgo to wina?Brak serwisów ? Umnie jest taki silnik tyle że w mazda 6 i ma napakowane 290+/-tkm no i oleju ubywa od wymiany do wymiany 0.5-0.7 litra na 10tkm
Raczej wina użytkownika, jazda na krótkich odcinkach, niedogrzany silnik i pewnie pałowanie na zimnym
Jakiś pojedynczy przypadek mógł się trafić lub właściciel zaniedbał interwał elejowy albo był mądrzejszy jak inżynierowie i lał inny olej jak producent poleca. U mnie 200k jest silnik cyka jak zegareczek leję 0w20 supra mazdy i tylko to lecz jutro go zabierają wczoraj mi baba skasowała fure
Witam wszystkich. Ja mam kamperka z 1980 r na podwoziu lt 28, rzędowa szóstka w dislu. Lata do dzisiaj, pali od razu i nie dymi. I nie zamienimy go na innego bo tam nie ma elektroniki, a silnik samemu się ogarnęło. Jeżdziliśmy po różnych górach i autko daje radę :). A osobowe audi 1,9 tdi 1z też nie sprzedajemy bo ten silnik wraz z drugim zapasowym długo nam jeszcze posłużą :) Audi w ocynku. Pozdrawiamy wszystkich.
Niedługo to auto z przebiegiem 100 tyś. to będzie duży przebieg - teraz to jest 200 tyś.
No to szczęka mi opadła, przecież ten silnik jest powszechnie uważany za jeden z najtrwalszych współczesnych silników. Może było coś odj.... z olejem. Trudno mi tą historię w głowie sobie ułożyć
tak jakoś opieramy ogólną opinie, że wolnossące trwałe a turbo lipa. A przedewszystkim wszystko zależy od jakości materiałów, współczesne 2.0 tsi mimo wielu koni, czipowania ich, potrafią wytrzymywać znaczne przebiegi
Honda 1.8 benzyna,2.0 benzyna ,1.6 i-dtec, 2.2 i-dtec, to są najmniej awaryjne współczesne silniki!!!
@@arturoarti1850 juz ich nie ma nowych niestety. a z 2.0 sie nie zgadzam
Obecnie stosowane silniki w hondach te 2.0 czyli w hybrydzie to sa zĺe silniki?
Dobre@@KrzysztofKosmowski-v7z
Jakiś dobry ulep jak przy tym przebiegu skrzynia już szarpie i silnik złom, chyba ktoś zdjął ze 350 tyś z zegara
albo dobrze było upalane
To raczej Amerykanie po przejściach "nie bity"
Ja obstawiam po leasingu, jeździł kto chciał 😉
wypozyczalnia i jeden olej od nowosci hah :D
Skrzynia może szarpać przez problemy z równą pracą silnika, a cała praca zaburzona przez niedziałające fazy (czy ten silnik nie pracował w dwóch cyklac?). Oczywiście nic nie usprawiedliwia rys na gładziach cylindrów przy tym przebiegu. Może rzeczywiście olej był dolewany nie wymieniany, bo przy tak zalanym kolektorze musiało go ubywać.
CX-5 bardzo dojrzały samochód. Brać jak jeszcze gdzieś leżą ostatnie nowe sztuki. Wszystko działa jak trzeba w tym samochodzie. W porównaniu do CX-60 gdzie prawie nic nie działa jak trzeba to całkiem inna liga dojrzałości samochodu.
Nie chce nic mówić ale jestem przekonany ze to auto było zarżnięte przez właściciela. Brak wymian oleju. Ten silnik jest perfekcyjny i chodzi jak złoto.
Gość zrobił konserwację, więc chyba mu zależy żeby długo pojeździć. Wątpliwe żeby sam zaniedbywał wymiany oleju, jak już to prędzej za rzadkie wymiany z tytułu zaleceń serwisowych (co 30k km)?
@@vondupenstein9 no właśnie o tym mówię - tyle, że w sumie skąd miał wiedzieć. Natomiast jeśli zrobił konserwację to nie wiem czy mu gwarancji nie odbiorą - każdy pretekst jest dobry.
@@vondupenstein9 Pytanie: czy mu wymieniano ten olej, czy tylko wyszczególniono wymianę na fakturze.
@@piotrpilinko639 - ... razem z filtrem powietrza ,który przedmuchano powietrzem jak to kiedyś czynił mechanik w Fordzie 😄
Pytanie . Czy Mazda z rynku USA jest pozbawiona takiej ekologii...???
Witam ❤
Żegnam. ☺️
Rozebrać, przehonować (o ile to nie aluseal czy tym podobne) umyć tłoki nowe pierścionki, głowica do regeneracji i pośmiga 😬😃
Zesra się , nie posmiga...
Podstawa to pierwsza wymiana oleju do 2k km przebiegu a nie czekać na 20k bo z początku jest dużo opiłków z docierania silnika
Jeśli to opiłki nie z aluminium to może gdzieś magnes podczepić żeby nie krążyły po silniku
Ekolog i ekologia załatwiła silnik, dokładnie zabija silnik. Racja .Smród dokonał końca żywota został zapałowany do 100 tys. Ament!
To tylko pretekst do zwiększania marż.
Jaka ekologia ?
szok dla fanatyków japońskich aut oj szok
Poczytaj jak się kompresję sprawdza w tych silnikach- nie tak jak to robi autor a do tego ktoś myślał że jak niezawodna mazda to nie będzie oleju wymieniał wogóle... stąd pewnie taka historia. To bezawaryjne silniki, teraz 6 lat gwarancji dają to raczej nie do 60kkm
Romi , zobaczyłem miniaturkę i już myślałem że znowu Peugeot 🤣🤣🤣
Jeśli Japończyk to tylko Honda. Ale niestety pomału zwijają się z Europy. Ze Stanów trzeba będzie ciągnąć.
Mam 3 z USA w V6 , polecam
Z honda nie miałem doczynienia, ale inżynierowie Mazdy byli mega dociekliwy przy projekcie dla nich. Bardziej dociekliwi to chyba byli tylko goście z BMW i Rolls
Mam taką mazde 6 silnik 2.0 skyativ 200k nalotu i chodzi jak zegarek ASO do końca wymienia olej co 20k szerokości
dokaldnie, moj z podobnym przebiegiem i zero problemow
Jazda w kolo komina też swoje zrobiła.
Mazda z polskiego salonu serwisowania w ASO
A tak Twoim zdaniem co mogło mieć największy wpływ na taką degradację silnika? Nawet "ekologia" chyba nie jest wstanie zabić silnika po 50k km. Kiepski olej, interwał, paliwo, kręcony przebieg, jazda tylko wokół komina? Jeśli skrzynia rzuca to coś mi się wydaje na kręcenie przebiegu. Jako użytkownik (kiedyś) kilku mazd mogę powiedzieć, że przez kilka lat życia auta można wymienić silnik, ruda chrupie karoserię już w katalogu ale skrzynie są bezawaryjne i długotrwałe :)
Mazda poza egrem nie ma elologii. Te silniki są bezawaryjne. Ktoś tu chyba nigdy oleju nie zmienił.
Dwa lata temu mieliśmy audi a6 avant z 2012r . Auto po spawaniu ..... wszystkie moduly uszkodzone/ usmażone nawet moduły komfortu w drzwiach . Znalazłem dawce zestaw startowy modułów aby obpalic auto i odpalił jednak podczas polaczenia online okazalo sie że graty pochodzą z kradzionego auta ... Poddałem się a auto poszlo na złom . Czasem gra nie warta świeczki.
Polecam oglądać do końca, bo jest tam podsumowanie z bardzo istotnym wnioskiem. Strach pomyśleć, co będzie miała tam krowa😮🐮Może wtrysk ad blue?🤣
Niestety z japończyków została tylko Honda i Toyota. A w europie to wogóle już nie ma co kupić.
I mazda
@@wojtekkubacki5382 naoglądałeś się reklam.
@@wojtekkubacki5382 I nie Mazda.
Ale teraz ogólnie jest coraz gorzej z trwałością aut. Kiedyś głównym i w zasadzie jedynym poważnym problemem Mazdy była korozja nadwozia. Ja co prawda jestem Today Tomorrow ... i tak dalej, ale kolega miał mazdę 626 (jeszcze przed zmianą loga na obecne) i potem 6-tkę, i to niby słabsze od benzyniaków (bezawaryjność) diesle, ale w zasadzie walczył z korozją. A że kupił używane i wcześniej dodatkowo niezabezpieczone (fabryczne zabezpieczenia w zasadzie nie istniały) to było ciężko. A tutaj właściciel pod tym względem zadbał, ale co z tego, jak producent poustawiał mapy w ECU tak, żeby nie ucierpiało środowisko, a trwałość jednostki napędowej .... no cóż, nie była raczej priorytetem. Ba, sądzę nawet, że to mogło nawet nie być zagadnieniem branym pod uwagę.50 parę kkm, a cena zakupu pewnie ze 200 kilo złotówek.
Zgadzam się.
@Rommie_Ren
Jakim telefonem teraz nagrywasz materiały?
Ekologia Panie, lepiej 3 samochody w 15 lat zamiast jednego bo tak jest zielono 🥰 od dolarów odpowoednim ludziom.
Mam pytanie odnośnie forte cleaner zalewanie do cylindra,czy po aplikacji od razu spuścić olej czy ma silnik pracować jakiś czas i aplikować na ciepły silnik?
ekologii dawno niema tylko liczy sie zysk koncernu , ekologia to była jak ślinik robił 500 tys. bez remontu
Siemanko magiku dramat z tymi nowymi gratami pozdro
Fajny samochód, ktoś go kupił, żeby sobie go trzymać w garażu 😂😂😂
Jak zawsze fajny odcinek....hmm z tą ekologia ....pseudo to tragedia....mam Auris hybrid miałem sprzedać ale chyba lepiej zakonserwować podwozie i jeździć ....do końca świata lub mojego😅
Skoro zawory nieszczelne to co tu mierzyć sprężanie na cylindrach . A zawory nieszczelne bo pewnie luzy za małe .
Zrobić głowicę jak należy i wtedy zmierzyć kompresję .
Powiem szczerze , że jestem zdziwiony bo znajomy takim samochodem zrobił 200 tys km i auto dalej jeździ u nowych właścicieli . Mój Tata w Maździe 6 zrobił 120 tys km i żadnej awarii nie było .
Pewnie ASO nic z tym nie zrobi. Ale trzymam kciuki 👍
Endoskop jaką ma średnicę kamery? Szukam do kupna.
Witam dr Łukasza
RAMy potrzebne - odkąd pamiętam, zawsze ich brakuje
Hehe kiedyś też miałem szum z silnika jak mi się rura od filtra powietrza przesunęła i zatkała odmę.... Panie co się działo za mną to głowa mała xantia 1.9td siwo od spalonego oleju bo ciśnienie w komorze korbowej było tak wielkie że przeciskalo mgłę olejową przez pierścienie do komory spalania
moze sama jazda pp miescie załatwiła silnik. jak auto z 2017 roku to w ciagu 7 lat zrobił ok. 8 000 km. A jak jeszcze zmieniał obroty przy 2,5 tysiaca lub co gorsza silnik nie był rozgrzany do końca to potem taki efekt skonczonego silnika
witaj, a przy jakich obrotach zmieniać biegi jeśli silnik nie rozgrzany?
@@rafalo2323zależy od auta ale myślę że przez pierwsze kilometry po odpaleniu to 2tys max
@@drozdzik0075herezję i tyle, tam jest procedura dogrzewania katalizatora trwa jakieś 20-30sec i jedziesz, nawet jak byś kręcił na zimnym do 5k nic jej nie powinno być, ja osobiście przez pierwsza minute staram się 4k nie przekraczać ale nie raz jak trzeba było się włączyć do ruchu szybciej to wyżej się kręciło nawet podczas zimy. Technologia poszła do przodu oleje 0w20 są świetne przy zimnym starcie, bardzo szybko się ten silniczek rozgrzewa w zimie przy spokojnej jeździe jest to parę minut w lato kontrolka gaśnie już po chwili
@@ziomekziomek2179 technologia poszła do przodu owszem ale dogrzanie katalizatora to nie rozgrzanie do temperatury roboczej ruchomych elementów silnika. Dzisiejsze silniki są bardziej spasowane i mają dużo większą moc niż ich odpowiedniki z lat 90’ przez co potrzebują odpowiedniej temperatury do pałowania.
@drozdzik0075 zmiana biegow przy 5k to nie palowanie, im dłużej jeździsz na nierozgrzanym silniku tym gorzej. Im mniejszą liczba z przodu oleju tym szybciej się rozprowadza i rozgrzewa same plusy
Łukasz, skąd dokładnie się wziął olej w dolocie ? Mam amerykański V6 (stary) i tam w dolocie pojawia się z 1 mililitr oleju , a wczesniej raczej go nie było . Sprężanie mam wzorowe , po 12 Bar, świece bez oleju , ale miały biały nalot . Myślę że może miedzy PCV a kolektor , wstawić separator , bo silnika nie chce mi się wyciagać i naprawiać. Czy ten olej w dolocie to skroplona mgla olejowa z przewietrzania karteru ? przedmuchy pod tłok , po mimo dobrego sprężania ?
W amerykańskich v6 zazwyczaj towina zaworu pcv ale gdzie tam temu do uwalenia silnika. Zaworek tani i łatwo wymienić. Mnie to wyeliminowalo minimalne plucie olejem z odmy na filtr powietrza.
Uuu to silnik juz złom. Właśnie, czy zalane świece olejem, to duży problem? Bo w mojej cytrynie po każdym odkreceniu na gwintach jest olej. Pokrywa sucha
Jaka jest Twoja opinia o LEXUSIE IS 250? Warto się tym autem zainteresować?
Tak
Obstawiam, że ktoś jeździł na emeryta po mieście tym samochodem. Czasami trzeba zabrać auto w trasę i go pokręcić wysoko.
Long life w olejach oznacza long life problem.
Short life : no problem :)
Teraz kontrolka check engine powinna sie nazywać : Replace engine...
Ciekawi mnie dalszy rozwoj tej akcji. mam obecnie mazde cx5 2,5 benzyna aut. 2022 r. mam 44tys. obecnie i juz mialem do czynienia z gwarancja w zwiazku ze skrzynia biegow i musze powiedziec ze gwarancja to jakas fikcja...
Dlaczego fikcja? Nie chcieli naprawić?
Pukam 3 razy w niemalowanie i pisze o autach które posiadam: dacia sandero 2015 r , silnik 1.2 75 km- 162 tys km - zero awarii silnika, opel astra 1.7cdti 2013 r- 273 tys km -zero awarii silnika- jedynie co można pociągnąć pod awarię osprzętu to była awaria przewodu od wysprzęglika coś tam ciekło- koszt naprawy 300 zł
Tak z ciekawości zapytam co w Autoholdzie jest zle? Jak ktos oprócz autora zna wady to proszę o odpowiedz :)
Auto po leasingu?
Próbka oleju do R2D. Może leje benzynę do oleju.. Nie śmierdziała oliwa plum bum?
W tym silniku nie masz ekologii ala gpf wiec nie ma co lać paliwa do oleju.
@@trenermateusz3561ten silnik jest na bezpośrednim wtrysku.
Sens jest kupić teraz Toyotę albo Subaru. Mam Subaru i nic się z nim nie dzieje, oczywiście benzyna.
Lub Lexusa
Toyoty hybrydy z bezpośrednim wtryskiem podlewają benzynę do oleju
@@kwlodarczyk32no i co z tego? Serwisuje trochę tych kibli, od wymiany do wymiany oleju na bagnecie przybywa ze szok, a ubery z 20 roku mają po 400k na silniki zrobione. Flotówki też już przebijają barierę dwustu tysięcy kilometrów. Benzyna w oleju to już za czasów priusów 3 była i nic się od tego nie działo.
Cieszę się że mam stsre auto passat b5 1999 1.9 tdi 110km amf 435000 na liczniku pojemne auto silnik igła nic się nie dzieje nie sprzedam za żadna kasę a już okazja była
Cieszysz się, że nie stać ciebie na nowsze auto?
Siema Szefie
Co ten system Sky Active?
moje pytanie brzmi co musiało się stać żeby tak zarżnąć silnik? od czego ?
Nie interesowałem się za bardzo motoryzacją, ale dzięki Twoim filmom zaczynam, dzięki! A miałem nawet taką Mazdę kupić ;)
Jedno pytanie: czemu uważasz, że AUTO-HOLD to samo zło? Tak zrozumiałem ;)
Mój mechanik twierdzi, że tylko toyota ma sens obecnie. Ogólnie ja i żona jeździmy toyotami 🙂 zostały kupione przed pytaniem mechanika co warto teraz kupić bez awaryjnego. (pytałem dla znajomego)
@@Agrabelek_Michal_K Toyota dla mnie odpada kompletnie, przede wszystkim ze względu na "rudą szmatę". Nienawidzę rdzy. Po drugie: mają przede wszystkim hybrydy. Nie dla mnie. Po trzecie: CVT.
"w każdym razie", w każdym razie, nie "w każdym bądź razie". Ewentualnie "bądź co bądź". Bardzo o ten drobiazg proszę:)
Jak przy niecałych 60 tys są problemy to ten samochód miał niesamowicie ciężki żywot. Przecież te silniki i skrzynie robią przebiegi grubo powyżej 200 tys bez problemu. Po 100 tys to są dopiero dotarte! A skrzynie są totalnie bezawaryjne, a jak czasami się zdarzają szarpania to wymiana oleju i adaptacja pomaga.
Z tą kompresją jakieś dziwne zachowanie,być może jest takie sterowanie otwarcia zaworów przy odpalaniu -podobnie jak w quadach czy crossach odprężniki ...
Jest jak najbardziej prawidłowe, to silnik z technologią Skyactiv.
@@CynicznyNonkonformista Czyli raz jest 7 a raz 12 bar?
@@BialasekStudioGARAGE-PL powinno być w okolicach 8 barów.
ten samochód musiał być mocno katowany i chłostany skoro przy takim przebiegu szarpie skrzynia a silnik umarł
Fajny filmik ale mam pewne przemyślenia ponieważ moja cx 5 z 2021 2.0 benzyna stoi na zewnątrz i nic jej nie jest .Aha przebieg 65.000 jedyne co to klocki z przodu wymienione i linki od skrzyni biegów bo pękły.Tutaj gdzie mieszkam w Irlandii serwis jest co 15.000 i olej 0w20 .Z tego co wiem to silniki 2.5 nie sa skyactiv G bo maja turbo i sprężanie jest normalne.Mam dziwne wrażenie ze przebieg chyba nie jest oryginalny plus nie ma gwarancji na 7 lat tylko rozszezona na 5 .
Witaj złoty mechaniku mam pytanie co byś powiedziało silniku Suzuki Vitara 1.6 benzynowy z roku od 2015 ego podoba mi się to auto potrzebuje jakiejś pomocy żeby coś doradzić dziękuję za odpowiedź
Rommie jak to możliwe jak ... Eko motoryzacja
Trzeba olej w silniku częściej wymieniać i zawsze spokojnie rozgrzać ten silnik, ludzie to bez muzgi jak jest nowy samochód z fabryki to myślą że nie jest na dotarciu, to tak jak pan dziennikarz wsiada do nowego samochodu i mówi że ma sztywne zawieszenie trzeba trochę pojeździć niech to wszystko popracuje. Mam cx 60 plugin aż mnie wystraszyłes ale jak sobie przypomnę ile razy jezdziłem z moją f11 na serwisy to sobie porawiłem humor.
Amerykańskie auta to kupa złomu, jakość wykonania tragedia. W sterownikach na transmisji CAN powinny być diody zenera 4,7 V jako zabezpieczenie. Normalnie w CAN jest około 2,5 V Układy transmitery jak PCA 82C250 lub 251 zasilane są 5V i nowsze lepsze układy to TJA 1050 oraz 1051 można stosować zamiennie zamiast PCA. TJA stosuje to w sterownikach w autobusach tu 24V panuje, i ryzyko zwarcia wyższe. Układy TJA są odporne na przepięcia mają lepsze zabezpieczenie, to nadal produkcja Philips, obecnie pod nazwą NXP, nie wiem dlaczego Philips zmienił nazwę podobnie jak Motorola na Frescale, oraz Hitachi na Renesas. Pewnie chodzi o kasę. Fajny odcinek, o jakości współczesnych silników szkoda języka strzępić. Pozdrawiam.
A jakbyś miał manometr skręcamy w gniazdo świec to pomiar byłby wiarygodniejszy niż dociskany
Właśnie tu jest ten mały gwint widziałeś gdzieś takie ? Nie śmieję się tylko serio pytam.
Gumowe przewody zaniżają ciśnienie sprężania. Tłumią impuls przez rozszerzenie się gumy. Na dodatek mały gwint = problemy z oringiem przy wykręcaniu i samym wykręcaniem. Mocny docisk i pomiar jest OK.
Już nie mówiąc, że zawór zwrotny powinien być jak najbliżej głowicy. Inaczej zmniejszamy stopień sprężania zwiększając objętością przewodu objętość komory spalania w gmp. Aczkolwiek w aucie gdzie cylindry maja w gmp około 50ml, a przy wysokim stopniu sprężania w Mazdzie jeszcze mniej. To nie ma aż takiego wpływu jak np w motocyklu 600 r4 gdzie objętość w gmp to około 15ml.
Pierwsza obsługa po "gwarancji" powinna zawierać obowiązkowo wycięcie EGR - największego niszczyciela silnika.
Ciekawe jak ASO podejdzie do tematu. Wątpię, że wymienią silnik...
A dlaczego mają wymienić?
@alemito521 tak się zastanawiam, nie wiem co jest w zapisie przedłużonej gwarancji, a ASO nie zrobi remontu kapitalnego przecież.
@@tomtomgaraz Przepraszam, ale wystrzeliłem z komentarzem, nie słuchając do końca, tam jest przedłużona gwarancja, ale to jest takie wyciąganie pieniędzy od klienta, szlak wie, co obejmuje poszerzoną gwarancję, ja nie wiem, bo nigdy z tego nie korzystałem, jak biorę samochód, to tylko na okres gwarancji fabrycznej, zajeżdżam go, oddaje I biorę następny nowy..., przygody z serwisami były, ale ostatecznie nigdy nie było problemu z gwarancją na cokolwiek, a czasami naprawdę czepiam się pierdół, no ale...nowe to...nowe, płacę...wymagam
@@alemito521 zgadza się, do nowego można mieć wymagania. Ja wziąłem kilka lat temu Astrę J w kredyt. Z komisu, który to z kolei odkupił go od ASO. Po pierwszym właścicielu, który zostawił ją w rozloczeniu biorąc model K, 145 tysięcy przebiegu i olej wymieniany TYLKO w silniku co 30 tysięcy km. Silnik był tak zaganarowany i zaszlamiony mułem że trochę się wahałem, ale ostatecznie po serii płukanek udało się go odchwaścić i kilku wymianach oleju + dodaniu cerateca spalanie oleju spadło z 3,5 litra na 10 tysięcy do niespełna 1 litra. Obecnie ma ponad 222 tysiące i nic się nie dzieje, ale przyznam że nie zaglądałem do cylindrów i chyba nie chcę tego robić 🤣 Póki jeździ i jest dobrze, nie dotykam. Znajomy wziął nowego Tiguana jak tylko wyszedł nowy model. Po dwóch tygodniach jazdy auto przestało na serwisie w ASO 3 miesiące, bo czekali na instrukcję i nowe aktualizacje elektroniki od producenta, taka była choinka na desce, że nic nie działało. Obił mi się o uszy przypadek jego znajomej, której w Maździe po wyjechaniu z salonu zatarł się silnik. Także jest tych przypadków od groma, ale wiadomo, jak bierzesz nowe to wymagasz, aby wszystko było w 100% sprawne, nie sprawiało problemów i nie wymagało ciągłych wizyt w ASO.
moja Mazda CX5 19 rocznik 62 km padła w ten sam sposób od dymu pod maską zaczęło się