Да и я думаю что если задать ему вопрос он с удовольствием ответит.....тем более тебе, про Т4 на ютубе таких подробностей как ты снимаешь нет! С удовольствием смотрю каждое видео!!!
Регулировка Актуатора происходит подачей воздуха при 0,8атм должен начинать движение . Пробуй маф отключить ,через сопротивление много инфы в нете. И в мозгах смотри тонкую трубку на сенсор она часто трескается . Тогда тозги не видят реального давления турбины .
Спасибо огромное у меня на месте при 3000 оборотах давлкние 0.6 - 0.8 чуть чуть начинает актуатор двигаться . А подскажи при движении под нагрузкой на 3000 оборотах давление другое нежели чем на парковке на холостом ходу .???
@@Кожемякинсаквояж При движении не знаю. Я на прямую на актуатор подключал компресор и давил 0,8 рукой держал шток . Гайками регулировал . На форумах спорят к-тото за 0,8 , другие 1атм давление при котором должен начинать движение шток. Я решил меньше . Проверка турбины только на ходу на 3ей газ в пол и сморишь показания на компе. У меня выдаваемое на 150пунктов меньше запрашиваемого пакозало. Бус просто взлетал . На этом и остановился. Разбирал мозги и заменил в них маленькую трубку.
Этот клапан просто не даёт передуть турбине он как бы предохранительный. На драйве читай, там есть такой "83 region" у него много инфы по этому клапану.
В мене була схожа проблема, вимикалася турбіна на ходу. Після перезапуска двигуна - вмикалася. Вирішив проблему, біля «улітки» підтягнув болти на клапані скидування тиску. Він має бути намертво прикручений, якщо хоч трохи має люфт, буде вимикаться. Зараз схожа проблема знову, але вже іноді спіралька світиться. Напевне щоб пальцем не тикати, звожу до електрика.
На холостом ходу должно дуть потихоньку а когдпа движется и набирает ход и обороты дуть начинает еще больше . Я через 1.5 месяца про это и про клапан турбины буду делать ролик .
Добрый день Сергей.А не могли бы померить питание на клапан N75 +12 вольт должно приходь,или нет.У меня нету.Фишку снимаю Вася диагност ничего не видет.Клапан исправен.В общем не могу понять +12 вольт при включенном или заведённой машине.У меня 0
Пожалуйста расскажите в чем было дело(((Такая же проблема... Обошёл клапан N75 накинул на прямую на актуатор... Ничего не происходит(((Совсем не опускается актуатор...
@@Кожемякинсаквояж расходомер находится после корпуса воздушного фильтра,к нему фишечка должна быть подцеплена. Я как то после ремонта забыл её подключить, и машину как подменили,вобще в разгон тупая стала.
@@Кожемякинсаквояж может и не быть ошибки,а дмрв умерает.Вчера поменял дмрв, машина полетела сразу-ракета. 2.5 Ajt 88л.с.tdi. диагностика не показала неисправность
Приветствую, там геометрии нет, актутор скидывает избыточное давление по-моему так работает турбина на асв, а так логи надо снять и посмотреть как что работает.
@@Кожемякинсаквояж ну вот еще не знаю в нем причина или нет , так как надува нет а с компрессора подаю давление небольшое на актуатор он работает , при том что на поямую с турбины минуя клапан н 75 не чего не происходит ! Я так понимаю если надува нет то и клапан не открывается сам . И куда девается надув , почему турбина не нагнетает , клапан егр у меня всегда был отключен , тоесть не когда не подключалась трубка вакуума на него !!!! После турбины все просмотрел не где утечет по воздуху нет !!!!
Вайбера нет ! Сегодня с клапаном ЕГР разобрался !!!! Скоро выложу видео ! С турбиной плюнул на неё через месяц начнну делать дальше ато из за неё вся работа с Т4 встала !
У меня такая же проблема уже 3 месяца колдую, факт то что даже при 3000 и больше оборотов нехвотает воздуха из турбины на актуатор, а вот почему не понятно.
Скажите пожалуйста. Вот Вы говорите, что на клапан приходит 12 вольт. Это на самом деле так? Вы мерили? У меня сейчас похожая проблема, но на фишку приходит только 8 вольт. Сколько точно должно приходить?
Все говорят по разному ! В моем случае заводим движек не знаю проверяли нагретый и на этом клапане есть 12 вольт лампачка горит ярко ! Но я сейчас заказал манометр и вакуомметр и буду досканально проверять на каких оборотах сколько идет вольт и когда растет давление и как чистить ! Знаю на данный момент что на стоящем авто турбину не проверить ! А у меня еще 5 дней авто на приколе доделываю передние подкрылки ездить не могу ! Но видос будет по этому клапану через месяц примерно ! Если дождетесь все будет обьяснено как проверять как чистить и что мерить !
@@ЮраВальц-п4х давление воздуха появляется только в движении при больших оборотах ! На холостых турбина просто крутится и все а давление на клапан ни идет ! Я просто прочистил клапан и все поехало !
@@Кожемякинсаквояж У клапані вестгейт є спружина. Коли іде передув то думаю через н-75 тисне на шток, щоб стравити лишні гази.і потім стружина закриває замлонку у турбіні. Шток ходить тільки в долину і то з певним зусиллям.
@@user-nh2er8uy1z фишки перепутаны были перед клапанами егр и турбины . Но если у тебя турбина подрывается на 3 тысячах у тебя всё включено хорошо. Ищи проблему в управлении турбины. Турбину можно настраивать именно её включение у меня настроена на 2100 оборотов.
Да и я думаю что если задать ему вопрос он с удовольствием ответит.....тем более тебе, про Т4 на ютубе таких подробностей как ты снимаешь нет! С удовольствием смотрю каждое видео!!!
Спасибо .буду действовать потом все выложу .
Регулировка Актуатора происходит подачей воздуха при 0,8атм должен начинать движение . Пробуй маф отключить ,через сопротивление много инфы в нете. И в мозгах смотри тонкую трубку на сенсор она часто трескается . Тогда тозги не видят реального давления турбины .
Спасибо огромное у меня на месте при 3000 оборотах давлкние 0.6 - 0.8 чуть чуть начинает актуатор двигаться . А подскажи при движении под нагрузкой на 3000 оборотах давление другое нежели чем на парковке на холостом ходу .???
@@Кожемякинсаквояж При движении не знаю. Я на прямую на актуатор подключал компресор и давил 0,8 рукой держал шток . Гайками регулировал . На форумах спорят к-тото за 0,8 , другие 1атм давление при котором должен начинать движение шток. Я решил меньше . Проверка турбины только на ходу на 3ей газ в пол и сморишь показания на компе. У меня выдаваемое на 150пунктов меньше запрашиваемого пакозало. Бус просто взлетал . На этом и остановился. Разбирал мозги и заменил в них маленькую трубку.
@@Денис-к4м придется покупать манометр надо подойти к делу по профессиональному . Спасибо начинаю разбираться .
Этот клапан просто не даёт передуть турбине он как бы предохранительный. На драйве читай, там есть такой "83 region" у него много инфы по этому клапану.
Все просмотрел несколько дней но нужной не нашел .
В мене була схожа проблема, вимикалася турбіна на ходу.
Після перезапуска двигуна - вмикалася.
Вирішив проблему, біля «улітки» підтягнув болти на клапані скидування тиску.
Він має бути намертво прикручений, якщо хоч трохи має люфт, буде вимикаться.
Зараз схожа проблема знову, але вже іноді спіралька світиться.
Напевне щоб пальцем не тикати, звожу до електрика.
Подключите шнурок для диагностики, там все видно при каких оборотах давления в турбине у вас какое должно быть
Подключали комп он ошибок не выдает пишит что все работает в норме . Измеряли омметром клапан он рабочий показатели в норме .
Давление комп не мериет поэтому по компу все должно работать .
@@Кожемякинсаквояж Когда, смотрите двигатель на ошибки,тесть клавиша- измерения, там в 10 гр. Ваше давление в bar. И рекомендуемое!
Если надо могу у себя подключиться и снять на тел.
@@victor_mekenia а где сам живеш .?
Турбина управляется вакуумом, размер шлангов тоже играет роль.
У меня турбина управляется давлением воздуха с турбины . За разные шланги респект я тоже это упустил .
@@Кожемякинсаквояж да верно давлением, я обшибся!
У меня клапан другого типа. По видимому, клапан управляется импульсами, поэтому тестером или лампочкой ничего не определить.
Так и есть лампами его не провериш .
Доброго утра!У меня турбина срабатывает к 2 тыс,и вроде к актуатору не воздух идеет а вакуум,смотрите подключение наверное не правильное
Да есть и на вакууме клапана на т4
Еще обратите внимание на актуатор ,может он косячит
Приветствую, на самой улитке турбины штуцер под тонкий шлангчик. Вопрос в чём, с него постоянно дует, на любых оборотах? Спасибо
На холостом ходу должно дуть потихоньку а когдпа движется и набирает ход и обороты дуть начинает еще больше . Я через 1.5 месяца про это и про клапан турбины буду делать ролик .
Если стоит машина то как не газуй сильно не задует . А в движении в несколько раз больше идет давление которое открывает актуатор .
У меня вообще не дует...
Да свою турбину я запустил .
У меня так же прям, не дует, в чем было дело?
Добрый день Сергей.А не могли бы померить питание на клапан N75 +12 вольт должно приходь,или нет.У меня нету.Фишку снимаю Вася диагност ничего не видет.Клапан исправен.В общем не могу понять +12 вольт при включенном или заведённой машине.У меня 0
Не могу не до этого извени
Пожалуйста расскажите в чем было дело(((Такая же проблема... Обошёл клапан N75 накинул на прямую на актуатор... Ничего не происходит(((Совсем не опускается актуатор...
Через пару недель сделаю ролик о турбине и актуаторе.
Добрий день чи має свистіти турбіна нат4 acv 2,5
А продолжения что-то так и не нашол🙄не делали ролик? У меня какая-то странная ситуация! Заменил картридж, а турбина то дует, то нет
Я отдавал турбину на ремонт в крутой сервис и мне всё настроили.
@@Кожемякинсаквояж понял, тоже начал об этом подумывать🙄 Спасибо, помчу в сервис значит
@@MechtiSpinningista только в ремонт турбин 24
@@Кожемякинсаквояж понял, понял 👌
Добрый день, у меня таже проблема! подскажите куда смотреть,что делать?
Будет примерно через месяц видео !
@@Кожемякинсаквояжненашел я этого видео(((
@@Arifff5225 здорово
Добрый день, как победили
Оказалось фишки к датчикам были перепутаны. Клапана егр и турбины.
@@Кожемякинсаквояжкто их перепутал? Они что одинаковые?
@@NVN-r2b да фишки одинаковые но провода разные
@@Кожемякинсаквояжтак там длина проводов разная как их можно перепутать
@@NVN-r2b вот и воткнули один не в тот и всё.
Здравствуйте! Какие показатели расходомера?
Не знаю где он стоит и что делает .?
@@Кожемякинсаквояж расходомер находится после корпуса воздушного фильтра,к нему фишечка должна быть подцеплена. Я как то после ремонта забыл её подключить, и машину как подменили,вобще в разгон тупая стала.
@@АлександрНиколаевич-ь5я понял он рабочий все подлючено ошибки по нему нет .
@@Кожемякинсаквояж может и не быть ошибки,а дмрв умерает.Вчера поменял дмрв, машина полетела сразу-ракета. 2.5 Ajt 88л.с.tdi. диагностика не показала неисправность
@@ОлегГригорьев-п7ж дмрв это турбина ?
Приветствую, там геометрии нет, актутор скидывает избыточное давление по-моему так работает турбина на асв, а так логи надо снять и посмотреть как что работает.
Ни как ни чего не работает . Даже от ьурбины на актуатоор на пряиую не работает .
Такая же проблема.что решил?
Все заработало через месяц сделаю видео ! электрика к клапану не была подклюсина правильно после перекидки движка !
@@Кожемякинсаквояж ясно...как его протестить незнаю.машина в авар режиме тяжело выяснить .диагностика толком ничего не показала
Ты сам без инфы ничего не сделаеш ! Ищи спеца ! Или жди видео !
@@Кожемякинсаквояж решил.тяга актуатора соскочила
@@АлексЗайцев-т1к здорово !
К актуатору воздух не должен поступать, иначе небудет тяги
Актуаторы на т4 бывают 2 видов вакуумный и от давления . У меня от давления воздуха .
У мене така сама ситуація, підриву ніякого не чути. При перегазовці патрубки роздуває
Я вот заказал датчик н 75 и актуатор на турбину , показывает обрыв по датчику н 75 и актуатор без движения !!!
Скалько денег за клапан отдал ?
@@Кожемякинсаквояж 55000 тыс тенге ! Около 10 рублей
@@рустемкарпинский У нас разные один 6000 другой 11000 Рублей !
@@Кожемякинсаквояж ну вот еще не знаю в нем причина или нет , так как надува нет а с компрессора подаю давление небольшое на актуатор он работает , при том что на поямую с турбины минуя клапан н 75 не чего не происходит ! Я так понимаю если надува нет то и клапан не открывается сам . И куда девается надув , почему турбина не нагнетает , клапан егр у меня всегда был отключен , тоесть не когда не подключалась трубка вакуума на него !!!! После турбины все просмотрел не где утечет по воздуху нет !!!!
@@рустемкарпинский Как на актуатор подаеш с турбины ? С поднятым капотом без движения на парковке просто увеличивая обороты ? ?
Здраствуйте у вас вайбер есть? Если что могу на виде вам объяснить что и куда
Вайбера нет ! Сегодня с клапаном ЕГР разобрался !!!! Скоро выложу видео ! С турбиной плюнул на неё через месяц начнну делать дальше ато из за неё вся работа с Т4 встала !
@@Кожемякинсаквояж если мотор жалко глушите и не парьтесь зимой просто чуть дольше греть зато мотор дышит свежим воздухом
@@Кожемякинсаквояж а ни сажей
@@НиколайВоробей-г5щ Через месяц выложу эксперимент с егр и без егр !
@@НиколайВоробей-г5щ можна ваш вайбер немогу розобратса с турбинай на т4
У меня такая же проблема уже 3 месяца колдую, факт то что даже при 3000 и больше оборотов нехвотает воздуха из турбины на актуатор, а вот почему не понятно.
Нашел причину? У меня такая же ерунда, 0,3 дует и все
У меня так же было. Там два актуатора один на турбину а другой на егр поменяй их местами и попробуй прокатиться
Уже понимаю что что то совсем нестандартное буду трубки фишки пробовать менять
Поставь трубки от турбины на актуатор егр и фишку. У меня все заработало
@@МихаилЛитвинов-н7б сегодня счастье запустил клапан егр .......
@@Кожемякинсаквояж
Жду подробности
@@nikyu7386 материала по ремонту наверное на пол года вперед . Не успеваю монтировать .
В чем была проблема, разобрались?
Не правильно подключил провода.
Спасибо
@@Кожемякинсаквояжкакие провода? скажите пожалуйста
@@ЧобануВасиле провода поменял местами с клапана турбины и егр
Скажите пожалуйста. Вот Вы говорите, что на клапан приходит 12 вольт. Это на самом деле так? Вы мерили? У меня сейчас похожая проблема, но на фишку приходит только 8 вольт. Сколько точно должно приходить?
Все говорят по разному ! В моем случае заводим движек не знаю проверяли нагретый и на этом клапане есть 12 вольт лампачка горит ярко ! Но я сейчас заказал манометр и вакуомметр и буду досканально проверять на каких оборотах сколько идет вольт и когда растет давление и как чистить ! Знаю на данный момент что на стоящем авто турбину не проверить ! А у меня еще 5 дней авто на приколе доделываю передние подкрылки ездить не могу ! Но видос будет по этому клапану через месяц примерно ! Если дождетесь все будет обьяснено как проверять как чистить и что мерить !
👍
На последний вопрос, клапан я менял и актуатор я менял, ни чего не изменилось
Сделаю ролик но через пару месяцев ! завтра звони расскажу 8960 7166986
Я из Германии и у меня к сожалению нет возможности позвонить, хотябы скажите турбу надо менять ?
Большое спасибо за ответ
@@ЮраВальц-п4х давление воздуха появляется только в движении при больших оборотах ! На холостых турбина просто крутится и все а давление на клапан ни идет ! Я просто прочистил клапан и все поехало !
И второе у вас спираль моргает или нет на щитке приборов?
Это ошибки мы же датчики отсоединяем на включенном движке !
У мене аналогічна ситуація. Двигун сили не має. Заводна ідеальна
Егр ролі не грає на силу двигуна і на турбіну
На драйве ищи информацию
Все перерыл нашел все то что рассказал в своем ролике .
Хід актуатора має бути маленький. В ажт і ацв турбіна дує постійно. Тут через цей н-75 іде стравлення. Тут не змінна геометрія
Ход актуатора маленький
@@Кожемякинсаквояж
У клапані вестгейт є спружина. Коли іде передув то думаю через н-75 тисне на шток, щоб стравити лишні гази.і потім стружина закриває замлонку у турбіні. Шток ходить тільки в долину і то з певним зусиллям.
Вакуум у 65 і 75 кВ. До турбіни не має нічого. Вакуум треба тільки на егр. Але я його заглушений
Ну что решил???
Да всё решил фишки были не туда подключены
@@Кожемякинсаквояж спасибо за инфу
@@Кожемякинсаквояж Здраствуйте подскажите какие именно фишки?тоже турбина при 2 дует слабо,а на 3 тысячах подрывает на ура
@@user-nh2er8uy1z фишки перепутаны были перед клапанами егр и турбины . Но если у тебя турбина подрывается на 3 тысячах у тебя всё включено хорошо. Ищи проблему в управлении турбины. Турбину можно настраивать именно её включение у меня настроена на 2100 оборотов.
От какой фишки подключить этот клапан турбины? Походу две фишки с одинаковым раземом? Вася выбивает ошибку по этому клапану у меня.