Рено лагуна 3 2011 год универсал 1.5dci ставил оригинальное, первый раз менял на пробеге 250 тысяч хотя все кричали что оно 200 максимум ходит, в итоге да оно уже потасканое было, получилось как раз вовремя я туда залез, катаюсь с оригиналом и норм, цена не сказать что дешево но и не сказать что космос...
Да жабо осталось, просто форма поменялась. Раньше было две детали, а теперь как-бы одна. Но назначение такое же. Время покажет насколько это правильное решение. Я своё жабо сверху метализированным скотчем обклеил, полёт нормальный. Там главное, чтобы вода стекала не в моторный отсек, а в сектора где моторчик дворников и крепление амортизатора.
А такой вопрос. Есть видео где ребята говорят о том что у них немного троит на холостых и т.д., правда речь о VW но не суть. В общем речь тоже об этом клапане. Но они наоборот не пустую трубку вставляют, а как бы с заглушкой. то есть у вас она полая и вы даёте проходить воздуху, а они наоборот заглушают чтобы воздух не проходил совсем. И итог машина перестаёт троить и нормально едет. то есть клапан под замену. не могу разобраться нужно сделать так как вы и полую трубку вставить или заглушить наоборот чтобы воздух не проходил. Может тут без разницы вообще, и так и так идёт проверка клапана. Но с другой стороны разница вроде и должна быть, или без разницы, главное посмотреть разницу без самого клапана. Можете подсказать если сами в курсе конечно.
У меня, тоже этот клапан перестал работать, но я ничего не заметил, напрямую трубочкой соединяю вакуум тянет рычаг отсоединяю отпускает, но что интересно, машина прёт и так и так, что открыто что закрыто. А месяц назад для проверки этого клапана я отсоединял от него одну из трубок, пропадала тяга и движок не набирал нужных оборотов.
Заметил плохую динамику розгона,иногда что-то пробивае, и вроде едит,очень редко,раньше чувствовал как в сиденье вжимает,ну как для 1.5 на 106лс считаю что нор.Я когда соединяю эти две трубки,при рзгоне выскакивает ключ на приборке,и машина падает в аварию.подключяю пирен, ошибка перенадув,это нормаль,так и должно быть???грешу на этот клапан,масло на месте,расход соляры не завышен,может что подскажете
@@Adam_Adamoff_Renault а если почистил и все равно наблюдается вялый набор скорости? Причем когда чистил он был чистый, машина 2004 года, дмрв оригинальный стоял я поменял его, думаю клапан н75 тоже с 2004 года стоит и подустал уже. У меня на канале видео с реингольда есть посмотрите оцените пожалуйста
Подскажите, если нет ощущение вакуума, после снятие трубки, то клапан не герметичен? Если его снять и создать вакуум мкжду двумя штуцерами, один заткнувши пальцем, а с второго ртом высмоктать воздух и если не держит, то менять. Правильно?
А вакуум в трубках есть? Тут я не знаю принцип его работы без напряжения. Он то сообщается с атмосферой через фильтрик. Вакуум подается на него, но еще и электромагнит там есть, который управляет степенью открытия магистрали на турбину.
Если смоктать с большой трубки, то захватывается воздух через фильтрик, а когда через меньшего диаметра то вакуум практически не создается. Двигатель заглушен.
Добрый день. Снял на РГС3 636 2012г. трубки на таком же клапане управления турбиной и не знаю, куда какая должна подсоединяться. Трубки по размерам одинаковые. Знаю, что одна идёт с вакуумного насоса, а вторая идёт куда-то за двигатель. Если подсоединить не правильно - будет ошибка и не полагается клапан или турбина?
Будет плохо ехать. У вас же 2 варианта: правильно и неправильно. Попробуйте и так и так, как хуже едет, значит наоборот. Но трубки на взоде разного диаметра отверстия
Здравствуйте! У меня такая ситуация: На М3 двигатель 836 на 2000 об.мин при резком ускорении бывают мелкие провалы (дергается 1-2 раза) и за чего это может быть? Один раз выскочил Чек Engine Failure Hazard, КЛИП показал обрыв цепи форсунка 3
@@Adam_Adamoff_Renault Ну есть же ошибка обрыв цепи, че гадать то... Понятно, что на двигателе, но вибрации то идут, мало ли че где тянет, проводок внутри лопнул и отходит...
@@user-ib8pw7lt2n это всё происходило из за Электромагнитного клапана на ТНВД VCV. Заклинивал периодически шток в нём, я снял промыл его и Воаля- все работает отлично!!!!
Подскажите, пежо 406 2л турбо. При наборе скорости около 3тыс оборотов авто разгоняется рыками: ускоряется, тупит, опять разгон. Что может быть неисправно?
Здравствуйте. Кашкай j11 при снятии генератора увидел обломанный нижний штуцер на электромагнитном клапане, это может влиять на тягу и там трубки можно так соединить для пробы?
Здравствуйте дайте совет куда смотрет. Проблема на машине уже несколько лет мерс 210 е 2.2 диз без турбины 97 год двиг ОМ604. Заводится на холод.на горяч.нормально в любую погоду . Но когда едеш в нагрузку все норма но стоит только сбросить газ на спуске или на повороте с уклоном движок уходит в аварию горит ЕРС теряет тягу не реагирует на газ а с глушителя валит черный дым с оывками переключается АКПП. Сказали что клапан ЕГР открывается одновременно с дроссельной заслонкой из за этого двиг. уходит в аварию. У меня на ЕГР ваакум идет с клап.Н 18 а на дросель.с клап.Н75. Снимаю вак трубку с ЕГР пшикает и слышится звонкий звук возврата штока и закрывается впуск с выпуск.колек. При заведенном двиг.на хол.ходу она открытая она так должна работать? ЕГР проверяли предварительно сняв его. Дай совет заранее благодарю.
Да забыл когда так начинает глючит машину ост глушу мотор снова завожу и едем до первого спуска или поворота со спуском и снова повторяется У нас здесь нет толковых диагностов и комп не читает что за ошибка.
Здесь при проверке вы говорите, что слышен "пшик". У себя смотрел "пшика" не было, но графики по наддуву турбины в норме. Клапан рабочий в таком случае?
У меня на 1.9 cdti z19dth vectra C затупа начинается после прогрева до рабочей, пропадает разгон страшно, датчик этот новый стоит, куда копать? Ещё неисправен датчик температуры выхл газов, как то связан или нет с этим?
У меня кадик 1.9 дизель выдает ошибку Р0234 регулятор давления надува машина впадает в аварийный режим при оборотах или нагрузке в горку,скажите пожалуйста это этот клапан? N75?
Подскажите по трассе когда еду пятая шестая передача когда нажимаю тапку в пол перед включением турбины машина пинаеться будто не хочет её включат так раза три дёрниться и включить и всё ок но при обгоне не приятно так ездить
Здравствуйте, такие ошибки , и пропадает тяга после 140 1.Р0299 Регулирование давления наддува:выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) 2.P1128 Ряд 1, адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой):переобеднение смеси
Здравствуйте.я после того как соединил напрямую та что потолще втянулась.тоесть маленькая сосала воздух так что та большая закупорилась.это должно так быть?
Здравствуйте, вставляю карту клапан начинает жужать ( двигатель не заведений) , после поездки глушу двигатель клапан некоторое время жужит. Это нормально или нет?
Адам Добрый день! Подскажите. Купил авто 2006 года шкода октавия тур с двиг 1.9 ALH 66 kw турба без геометрии. Проблема с следующем. После заводки авто нет тяги до 3000 об, на 3000 включается турбина и пошел резкий разгон. Проблема проявляется вышеописанная после каждого выключения зажигания. При этом макс скорость всего 120 км/ч. Грешу на клапан управления наддува.
@@Adam_Adamoff_Renault у меня актуатор турбы управляется не вакуумом, а оказывается давлением наддува. N75 убрал и шлангочки заглушил и изменений ноль.
если разгон равномерно вялый, то возможно и клапан, а если разгон сначала вялый и появляется звук, похожий на выхлоп из глушителя мотоцикла, если нажать педаль газа более резко, а если нажимать плавно, этого звука почти нет и разгон немного менее динамичный. Иногда динамика появляется после "тупления" рывком, как будто что то включилось или пробилось. Подозреваю, что заедает механизм изменения геометрии от загрязнения сажей в горячей части турбы, а в процессе просто выходит из клина и включается полностью Что еще может быть? Адам, подскажите, чем Вы снимали график в этом ролике?
Разгон постоянно вялый. . Что с клапаном, что без.Про геометрию на 1.5 дци не слышал даже чтобы ее кто чистил. Это не vw. Torque pro. Есть видео на канале по установке.
@@user-ze5gv2kh5j нет, она "плавающая", специалистов нет, к дилерам не поеду, сейчас иногда при разгоне больше 120км/ч появляется такое, а так иногда рывки какие-то Заметил, что появляются при минимуме топлива в баке. У меня похожее на другой машине на бензине было. Так вот думаю, что это тоже самое- накопился конденсат в баке и захватывается иногда с топливом.А это лечится только снятием бака и чисткой сетки (
Подскажите люди добрые на ситроене с4 15 года 1,6 турбо 150 л.с скорость слабая едешь спокойно а на спидометре последние передачи включаются , хотел уточнить в чем может причина или кто сталкивался
Может вы мне совет дадите , уже всех объездил , никто ничего не может толком сказать ! Ситуация такая , когда я начинаю ехать машина себя ведёт нормально на 1 и 2 передаче всё хорошо , переключаюсь на 3 , педаль в пол , доходит тахометр до 2000 тысяч оборотов , и стрелка сама падает до 1900 , потом обратно набирает и дальше нормально , на 4 переключаюсь такая же проблема ! Может даже несколько раз так то снизиться то на повышение идёт ! Мне один умелец приговорил сцепление ! Может вы мне поможете , я уже не знаю что делать и куда лезть ! Ошибок никаких нет ! Заранее спасибо
@@Adam_Adamoff_Renault самое интересное что когда бак был почти пуст , это всё пропало , а когда залил полный , опять всё появилось ! А не может это быть датчик управления турбиной?
Скажи пожалуйста…такая ситуация:заменил патрубок что идёт к термостату (протерло)установил новый,залил антифриз, теперь машина не прогревается до рабочей температуры...Я так понимаю что образовалась воздушная пробка...Как её от туда выгнать....Открывал бачок под горбом,не помогает.... Спасибо!!
Посмотри видео у меня на канале есть по замене антифриза. Там и развоздушка. Может и термостат заклинил открытый. Патрубок теплый после запуска на радиатор?
На Сценик 2 после того как заглушил двигатель этот клапан ещё где-то 2 минуты какбы воет. А когда едеш в пределах1700/1900 в салоне по середине торпеды слыше тоже какой-то вой.машина не разгоняется бодро .Ошибок нету
Здрастуйте Адам , столкулся с проблемой, авто не заводиться. Пишет на приборке blocage auto des portes active (автоматическая блокиррвка дверей активна) . Сценик 3, 2009. Может знаете как это решить?
Попробовал сегодня проверить на бмв е90 320d. Даже не завелась. Точнее сначала завелась, а потом глохнет. При последующих стартах двиг. Не заводится, стартер гоняет и не схватывает. Когда шланги на местах, заводится. Но динамики нет.
@@Adam_Adamoff_Renault сам шланги не трогал, машина купил недавно, до этого ошибки м не было, подключение шлангов постараюсь проверить, надеюсь там понятно какой шланг куда идёт
Здравствуйте Не подскажите на мегане 3 там одна короткая трубка другая длинная какая из них сверху а какая внизу должна быть на клапане Авто после дтп и непонятно какая из них куда Одна короткая вроде куда то под дросель а длиная пошла по патрубку к турбине
Замучелся я с этим спринтером / этот тест ни чего не дал / вылазиет ошибка (P1955) не достаток давления / все трубки поменял / все датчики / чего только не делал /
У меня также. Удалили егр. Перепрошить мазги. Все заебок машина бодринькая. Я радуюсь. Через примерно пол года динамика в ноль. Машина тупить стала. Начал разбираться. Перепрошили машину , ничего не дало.перепрошили ещё раз , ноль. Поехал на то сто где глушили клапан. Мне говорят прошивка слетела , нужно перепрашить. Готовьте деньги или так ездите. По итогу понел одно. У них прошивка переделанная. Егр то они удоляют( да и.хрен с ним ) но прошивку вписывают свою, которая нещадно гробить двигателя, но взамен даёт отличную динамику и приемлемый расход. (Немного выше, но не критично) Так что нужно выбирать. А егр у моего друга на 1.9 dci работает исправно уже 380 т и скорее всего отмотали раньше тысяч50. Чистит раз 15-20 т км и все. А у меня без него ,жопа двиглу. Уже контрактный стоит.
@@denjadenis Без клапана EGR получаете локальные перегревы головки блока и детонационное сгорание топливно-воздушной смеси, это азы. Понятное дело что в таких условиях движку придёт северный лис.
@@Adam_Adamoff_Renault не могу понять, вакум есть, ток к електроклапану есть, а он не роботает и заслонка не закрывается при глушении мотора, а когда електроклапан на прямую подсоединяю к акумулятору то роботает....уже голову сломал
Выкиньте клапан PIERBURG, купите разборный NTY EGRRE017, кольцо один раз разрезали, потом стянули сверху металлическим хомутиком. За 15 мин сделали раз в год плановое ТО : промывку карбоклинером, продувка, смазали маслом для швейных машин. Можно фильтр поставить с аквариума для рыбок. Собственными глазками увидите сколько там какашек и подклинивание штока из-за мусора. Все ! Никаких танцев с бубном.
@@Adam_Adamoff_Renault Сегодня приедет Дастер на ремонт, с ошибкой передув турбины. Клапан скорее всего будет не разборный, постараюсь вскрыть аккуратно. Делал неоднократно такое ТО на Киа Соренто, Фиат Дукато, Хендай Старекс, Саньенг Кайрон и на др. турбодизелях где клапана завальцованы металлическим кольцом, которое бор фрезой разрезаешь, потом спаиваешь или просто сверху хомутик. Смотреть надо внимательно, клапана бывают нормально открытые и нормально закрытые. Ротиком дуем, проверяем. Вуаля...Идем пить пиво.. :)
@@Adam_Adamoff_Renault Они из строя не выходят, но из за грязи начинают подклинивать или мусором забиваться. На одних модификациях авто они управляют геометрией турбины, на других бейспасным клапаном турбины. Соответственно имеем ошибку ЧЕК и авто сваливается в аварийный режим при передуве, при нехватке воздуха имеем богатую смесь и черный дым чаще без ЧЕКа. Зависит от версии прошивки. Управляются ШИМ сигналом от ЭБУд. Работают одинаково. Смотрим внимательно куда идут трубки от клапана. На кайроне их кажется два одинаковых стоят, один управляет ЕГР другой турбиной, стоят рядышком, можно перепутать.
@@alexiv777 у меня мотор к9к после 3000 оборотов загорается чек и машина не едит, заглушил мотор постоял немного чек пропал и опять до трех тысяч всё по кругу. Купил новый клапан ничего не поменялось отдал обратно. Как быть? Куда копать?
В чем может быть проблема большого расхода дт, около 10-11 л.? По городу при т около 0. У всех так. По ошибкам бьёт только датчик давления выхлопных газов.
С вакуумного насоса выходит трубка и идет на н75 и клапан что возле датчика температуры антифриза( термостата),а этот клапан через шландик дает разряжение в картере. Получается, что масленый воздух картера попадает и в н75. Ну и на кой ляд это нужно? И не ищите легких путей, когда клинит геометрия турбины.
@@Adam_Adamoff_Renault я покупал машину б/у и Бог его знает, кто проявлял там свои таланты. А куда уходит трубка со второго клапана, что возле термостата у Вас? Мотор 636
Тут проблема в том что это одна из десятки причин по которой турбина может плохо дуть... Забитый сажа/каталик, забитый фильтр того же долбаного клапана, забитый сажей геометрия, либо куча куча других проблем плохой тяги от чего может показаться что опять с турбиной что то (например один из нескольких датчиков сдох типа дачютчика рампы, кислорода и тд...) А еще больше проблема в том что нормальных мастеров нету, вы сами должны гуглить страдать херней чтоб найти и решить проблему ибо дауны мастеря пол машины вам заставят поменять пока решат Совсем забыл про егр... В такие моменты начинаешь ценить бензиновые атмосферники нихуя никуда не ездят которые и жрут ведрами
Отличный способ,автору видео огромное спасибо)
Отличный канал. Автору респект. Сделайте обзор по сцеплениям, кто какое ставил и отзывы. Спасибо!
Рено лагуна 3 2011 год универсал 1.5dci ставил оригинальное, первый раз менял на пробеге 250 тысяч хотя все кричали что оно 200 максимум ходит, в итоге да оно уже потасканое было, получилось как раз вовремя я туда залез, катаюсь с оригиналом и норм, цена не сказать что дешево но и не сказать что космос...
Датчив воздуха меня спас
Спасибо за совет.
Да жабо осталось, просто форма поменялась. Раньше было две детали, а теперь как-бы одна. Но назначение такое же. Время покажет насколько это правильное решение. Я своё жабо сверху метализированным скотчем обклеил, полёт нормальный. Там главное, чтобы вода стекала не в моторный отсек, а в сектора где моторчик дворников и крепление амортизатора.
Подскажите пожалуйста.
На этом клапане 3 выхода. На видео не видно какие трубки перемыкать.
ДАСТЕР.
Так же проверяю но информация полезная для обычных ездюков.
Спасибо. Проверил. Клапан не держал вакуум. Подключил трубку. Стал передув. Вывод, клапан кака
Спасибо автору ролика, всё коротко и ясно.
А такой вопрос. Есть видео где ребята говорят о том что у них немного троит на холостых и т.д., правда речь о VW но не суть. В общем речь тоже об этом клапане. Но они наоборот не пустую трубку вставляют, а как бы с заглушкой. то есть у вас она полая и вы даёте проходить воздуху, а они наоборот заглушают чтобы воздух не проходил совсем. И итог машина перестаёт троить и нормально едет. то есть клапан под замену. не могу разобраться нужно сделать так как вы и полую трубку вставить или заглушить наоборот чтобы воздух не проходил. Может тут без разницы вообще, и так и так идёт проверка клапана. Но с другой стороны разница вроде и должна быть, или без разницы, главное посмотреть разницу без самого клапана. Можете подсказать если сами в курсе конечно.
Spasibo za Video, Master
У меня, тоже этот клапан перестал работать, но я ничего не заметил, напрямую трубочкой соединяю вакуум тянет рычаг отсоединяю отпускает, но что интересно, машина прёт и так и так, что открыто что закрыто. А месяц назад для проверки этого клапана я отсоединял от него одну из трубок, пропадала тяга и движок не набирал нужных оборотов.
Добрый день, подскажите пожалуйста можно этот клапан поставить с другой машины?
Здравствуйте подскажите у меня vivaro 2.5 заменил клапан но холостом крутит до 3000 а в движении не более 2500-2700 что может быть. Зарание спасибо!!
Заметил плохую динамику розгона,иногда что-то пробивае, и вроде едит,очень редко,раньше чувствовал как в сиденье вжимает,ну как для 1.5 на 106лс считаю что нор.Я когда соединяю эти две трубки,при рзгоне выскакивает ключ на приборке,и машина падает в аварию.подключяю пирен, ошибка перенадув,это нормаль,так и должно быть???грешу на этот клапан,масло на месте,расход соляры не завышен,может что подскажете
Разбирается и чистится - на ура! В сети полно инфы
Это если он разборный.
На вектра С неразборный
@@Adam_Adamoff_Renault а если почистил и все равно наблюдается вялый набор скорости? Причем когда чистил он был чистый, машина 2004 года, дмрв оригинальный стоял я поменял его, думаю клапан н75 тоже с 2004 года стоит и подустал уже. У меня на канале видео с реингольда есть посмотрите оцените пожалуйста
Попробуйте напрямую трубки соединенить
@@Adam_Adamoff_Renault Окей, если нет, то это дело с турбиной?
Вождение автомобиля с тахометром более 2,5. Двигатель останавливается. Что бы это могло быть
Хорошее видео! Лайк... Но ВД-шкой нельзя внутрь, мембрана разбухает и все... Я разбирал после такой "заливки", мембрана в два раза увеличивается...
Спасибо, будем знать.
У меня такая проблема, обороты быстро набирает если в топку, но не едет как раньше, чувствую что турбина не включается
Подскажите, если нет ощущение вакуума, после снятие трубки, то клапан не герметичен? Если его снять и создать вакуум мкжду двумя штуцерами, один заткнувши пальцем, а с второго ртом высмоктать воздух и если не держит, то менять. Правильно?
А вакуум в трубках есть? Тут я не знаю принцип его работы без напряжения. Он то сообщается с атмосферой через фильтрик. Вакуум подается на него, но еще и электромагнит там есть, который управляет степенью открытия магистрали на турбину.
@@Adam_Adamoff_Renault в трубках ваакум есть.
Если смоктать с большой трубки, то захватывается воздух через фильтрик, а когда через меньшего диаметра то вакуум практически не создается. Двигатель заглушен.
При заведенном двигателе, воздух смокчет через трубку с меньшим диаметром, но после того как заглушиш двигатель и снимаеш ету трубку, вакуума нет.
Добрый день. Снял на РГС3 636 2012г. трубки на таком же клапане управления турбиной и не знаю, куда какая должна подсоединяться. Трубки по размерам одинаковые. Знаю, что одна идёт с вакуумного насоса, а вторая идёт куда-то за двигатель. Если подсоединить не правильно - будет ошибка и не полагается клапан или турбина?
Будет плохо ехать. У вас же 2 варианта: правильно и неправильно. Попробуйте и так и так, как хуже едет, значит наоборот. Но трубки на взоде разного диаметра отверстия
В нём фильтр есть,он может забитый!у меня такое было-прям помогло!
Здравствуйте
Подскажите
Рено Еспейс 4 2.2d
Тоже вялый разгон. Такое ощущение что турбина позже открывается
Ну проверьте этот клапан. А может геометрия заклинила
@@Adam_Adamoff_Renault геометрия работает
Но на низких не большой провал. Машина автомат
А есть этот клапан на 837 моторе с коробкой edc?
У меня иногда такие же точно симптомы бывают с машиной. Сценик 2014 года. 1.5
У всех есть
Здравствуйте! У меня такая ситуация: На М3 двигатель 836 на 2000 об.мин при резком ускорении бывают мелкие провалы (дергается 1-2 раза) и за чего это может быть? Один раз выскочил Чек Engine Failure Hazard, КЛИП показал обрыв цепи форсунка 3
Вот из за форсунки может быть.
Так все же просто и логично, обрыв проводки к этой форсунке, при разгоне двигатель ходит туда сюда и провод теряет контакт...
Проводка закреплена на двигателе. Что то мне не верится.
@@Adam_Adamoff_Renault Ну есть же ошибка обрыв цепи, че гадать то... Понятно, что на двигателе, но вибрации то идут, мало ли че где тянет, проводок внутри лопнул и отходит...
@@user-ib8pw7lt2n это всё происходило из за Электромагнитного клапана на ТНВД VCV. Заклинивал периодически шток в нём, я снял промыл его и Воаля- все работает отлично!!!!
Здравствуйте, я его снял подал питание он продувается насквозь с обеих трубок, он без питания должен пропускать воздух через трубки или нет?
Должен
Подскажите, пежо 406 2л турбо. При наборе скорости около 3тыс оборотов авто разгоняется рыками: ускоряется, тупит, опять разгон. Что может быть неисправно?
Такая же проблема на тоете 1.4, нашел в чем дело?
Здравствуйте. Кашкай j11 при снятии генератора увидел обломанный нижний штуцер на электромагнитном клапане, это может влиять на тягу и там трубки можно так соединить для пробы?
Несомненно, клапан управляет геоме рией турбины. У вас не 1.5 мотор?
@@Adam_Adamoff_Renault 1.6 dci
Здравствуйте дайте совет куда смотрет. Проблема на машине уже несколько лет мерс 210 е 2.2 диз без турбины 97 год двиг ОМ604. Заводится на холод.на горяч.нормально в любую погоду . Но когда едеш в нагрузку все норма но стоит только сбросить газ на спуске или на повороте с уклоном движок уходит в аварию горит ЕРС теряет тягу не реагирует на газ а с глушителя валит черный дым с оывками переключается АКПП. Сказали что клапан ЕГР открывается одновременно с дроссельной заслонкой из за этого двиг. уходит в аварию. У меня на ЕГР ваакум идет с клап.Н 18 а на дросель.с клап.Н75. Снимаю вак трубку с ЕГР пшикает и слышится звонкий звук возврата штока и закрывается впуск с выпуск.колек. При заведенном двиг.на хол.ходу она открытая она так должна работать? ЕГР проверяли предварительно сняв его. Дай совет заранее благодарю.
Да забыл когда так начинает глючит машину ост глушу мотор снова завожу и едем до первого спуска или поворота со спуском и снова повторяется У нас здесь нет толковых диагностов и комп не читает что за ошибка.
а может кто подсказать, где находится этот клапан на R9M ???
Подскажите как в торке сделать два этих показателя в графике ( красный и зелёный)? Спасибо!
там в главном меня справа внизу есть "графики"
Здесь при проверке вы говорите, что слышен "пшик". У себя смотрел "пшика" не было, но графики по наддуву турбины в норме. Клапан рабочий в таком случае?
Если машина разгоняется нормально, не заморачивайтесь.
@@Adam_Adamoff_Renault поддымливает авто. Есть даже одна из причин дымности - плохая работа этого клапана. Насколько правдива информация, не знаю)
@@user-fo7sp9jy9m правдива.
Может аварийный какой отработал.
Егр ещё надо смотреть, может заклинил в открытом положении
У меня на 732 моторе с заклинившим открытым клапаном егр машина вообще не стартовала на горячую, на холодную заводилась но тупила
Возможно на клапане засорился фильтр, снимите и попробуйте проехать без фильтра
Адам, я чуть не понял, графики снимали когда соединили трубки мимо клапана?
Нет, с клапаном. Без него был бы передув.
У меня на 1.9 cdti z19dth vectra C затупа начинается после прогрева до рабочей, пропадает разгон страшно, датчик этот новый стоит, куда копать? Ещё неисправен датчик температуры выхл газов, как то связан или нет с этим?
Может геометрия на турбине клинит.
там фильтр проверить надо. С боку крышечку откройте там паралоновый фильтр
С ним все в порядке.
Доброго дня підскажіть, на холостих шток актуатора турбіни ходить вверх-вниз. Помилок немає, так повинно бути чи ні?
Он мсм не должен ходить на холостых, только при увеличении оборотов
подскажите моториста, 1.9 dci так же вялый разгон...
Нашли проблему? То тоже столкнулся с подобным
У меня кадик 1.9 дизель выдает ошибку Р0234 регулятор давления надува машина впадает в аварийный режим при оборотах или нагрузке в горку,скажите пожалуйста это этот клапан? N75?
Диагностика должна показать.
Подскажите по трассе когда еду пятая шестая передача когда нажимаю тапку в пол перед включением турбины машина пинаеться будто не хочет её включат так раза три дёрниться и включить и всё ок но при обгоне не приятно так ездить
Может дело в этом грибке, попробуйте тоже напрямую. Может форсунки. Надо снимать графики на ходу чего не хватает мотору
Такая же ситуация на машине... Вы не разобрались со своей проблемой?
Здравствуйте, такие ошибки , и пропадает тяга после 140
1.Р0299 Регулирование давления наддува:выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
2.P1128 Ряд 1, адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой):переобеднение смеси
Думаю нужно копать в сторону клапана управления наддувом
Спасибо
Подскажите, на заведенном двигателе этот клапан прерывисто гудит. Ето норма или он не работает?
Норма
Здравствуйте.я после того как соединил напрямую та что потолще втянулась.тоесть маленькая сосала воздух так что та большая закупорилась.это должно так быть?
У меня ничего не втягивалось. Что ли трубки мягкие?
@@Adam_Adamoff_Renault ну ту что соединял мягкая.
Video na datcik davlenie v toplevnii rampe mojno? 🤝
Здравствуйте, вставляю карту клапан начинает жужать ( двигатель не заведений) , после поездки глушу двигатель клапан некоторое время жужит. Это нормально или нет?
Рено меган3 2010
Нормально
@@Adam_Adamoff_Renault спасибо
Нужна помощь 1.8т почему со снятым шлангом от актуатора к н75 машина едет бодро а есле надеть то машина вялая ??
Ищите проблему в актуаторе
Спасибо
Т.е. если на заглушенной, снимая шланг с данного клапана, нет пшыка, значит система не герметична?
Вакуум долго может и не держаться. Проверьте после глушения через секунд 20.
@@Adam_Adamoff_Renault, ок, спасибо.
Адам Добрый день! Подскажите. Купил авто 2006 года шкода октавия тур с двиг 1.9 ALH 66 kw турба без геометрии. Проблема с следующем. После заводки авто нет тяги до 3000 об, на 3000 включается турбина и пошел резкий разгон. Проблема проявляется вышеописанная после каждого выключения зажигания. При этом макс скорость всего 120 км/ч. Грешу на клапан управления наддува.
Добрый. Ну так исключите его из работы чтобы проверить
@@Adam_Adamoff_Renault у меня актуатор турбы управляется не вакуумом, а оказывается давлением наддува. N75 убрал и шлангочки заглушил и изменений ноль.
Может быть. Я такого не встречал.
Адам подскажите пожалуста по Ошибке P0234?
Скорее всего где то падрубок сорвало или шланг воздушный поврежден.
если разгон равномерно вялый, то возможно и клапан, а если разгон сначала вялый и появляется звук, похожий на выхлоп из глушителя мотоцикла, если нажать педаль газа более резко, а если нажимать плавно, этого звука почти нет и разгон немного менее динамичный. Иногда динамика появляется после "тупления" рывком, как будто что то включилось или пробилось. Подозреваю, что заедает механизм изменения геометрии от загрязнения сажей в горячей части турбы, а в процессе просто выходит из клина и включается полностью Что еще может быть?
Адам, подскажите, чем Вы снимали график в этом ролике?
Разгон постоянно вялый. . Что с клапаном, что без.Про геометрию на 1.5 дци не слышал даже чтобы ее кто чистил. Это не vw. Torque pro. Есть видео на канале по установке.
@@Adam_Adamoff_Renault есть видео на ютубе, там чистили турбину нашу, набивается сажа со временем
Решили проблему???у меня такие же проблемы
@@user-ze5gv2kh5j нет, она "плавающая", специалистов нет, к дилерам не поеду, сейчас иногда при разгоне больше 120км/ч появляется такое, а так иногда рывки какие-то Заметил, что появляются при минимуме топлива в баке. У меня похожее на другой машине на бензине было. Так вот думаю, что это тоже самое- накопился конденсат в баке и захватывается иногда с топливом.А это лечится только снятием бака и чисткой сетки (
Здравствуйте.Подсоединил на прямую трубки но стало ещё хуже,что может бить?
Хуже как? Должно переть, передув.
@@Adam_Adamoff_Renault до 3 тис оборотов так как було,а после 3 тис тупит конкретно,куда копать?
Диагностику делать, вывести графики по давлению наддува. Если вы этого не знаете, то вряд ли сделаете сами. Обратитесь к специалистам.
@@Adam_Adamoff_Renault спасиба
А если он тупит. На расход это влияет? Спасибо
Нет
@@Adam_Adamoff_Renault С каких это пор не влияет? Теория и практика тут однозначно говорят что влияет.
Подскажите люди добрые на ситроене с4 15 года 1,6 турбо 150 л.с скорость слабая едешь спокойно а на спидометре последние передачи включаются , хотел уточнить в чем может причина или кто сталкивался
Для экономии топлива
как этот датчик влияет на геометрию турбины? у меня ошибок никаких, а вот в параметрах геометрии турбины показывает неправильное значение ( -51 )
1,9 dci 2010г тоже в динамике унылая на 2500об всего 120км/ч как будто коробка не та , в сравнении с трафиком 1.9 Диз 2002г 120км/ч на 2000об
Датчик давления
Здравствуйте,соединил трубки,машина стала резвее,видимо не рабочий клапан,скажите можно ли ездить без него?
Лучше не ездить
Если турбина без геометрии, чем управляет этот клапан?
@stasivankov676 перепускными заслонками
Добрый, а какое сопротивление должно быть на контактах в самом датчике?
До 15 ом
есть на сценике 4 это жабо только оно пластиковое и для замены воздушного фильтра его нужно снимать
Ну так не тряпочное. 😀
Может вы мне совет дадите , уже всех объездил , никто ничего не может толком сказать ! Ситуация такая , когда я начинаю ехать машина себя ведёт нормально на 1 и 2 передаче всё хорошо , переключаюсь на 3 , педаль в пол , доходит тахометр до 2000 тысяч оборотов , и стрелка сама падает до 1900 , потом обратно набирает и дальше нормально , на 4 переключаюсь такая же проблема ! Может даже несколько раз так то снизиться то на повышение идёт ! Мне один умелец приговорил сцепление ! Может вы мне поможете , я уже не знаю что делать и куда лезть ! Ошибок никаких нет ! Заранее спасибо
Похоже на сцепление
@@Adam_Adamoff_Renault самое интересное что когда бак был почти пуст , это всё пропало , а когда залил полный , опять всё появилось ! А не может это быть датчик управления турбиной?
Скажи пожалуйста…такая ситуация:заменил патрубок что идёт к термостату (протерло)установил новый,залил антифриз, теперь машина не прогревается до рабочей температуры...Я так понимаю что образовалась воздушная пробка...Как её от туда выгнать....Открывал бачок под горбом,не помогает.... Спасибо!!
Посмотри видео у меня на канале есть по замене антифриза. Там и развоздушка. Может и термостат заклинил открытый. Патрубок теплый после запуска на радиатор?
@@Adam_Adamoff_Renault нет, патрубок холодный, идёт сначала по малому колу...Если было бы за воздушно,то печка бы горячим не дула?
Смотрите на цифры температуры торком. Если воздушная пробка цифры будут сильно скакать и до 90 подниматься
Bahti tapaka
А расход топлива больше не становится? При неисправном клапане
Становится
@@Adam_Adamoff_Renault спасибо
Опель вектра с 2.2 турбо дизель 2002года ошибка P1590 может кто то подскажет
Подскажите ошибка на к9к В1589 и В1402
В гугле смотрите. Я таких ошибок не знаю и смотреть надо пиреном
Подскажите пожалуйста воет турбина,шлангочку снимаю с клапана она перестаёт выть
Перестает выть, что наддув падает. Надо обращаться к турбинщикам. Если дело в картридже, то менять. Масло берет?
Турбину заменил но звук остался (
Запишите звук
Адам Адамов. Рено Сценик 3 вот видео
Не вижу ссылки. Киньте на мейл.
На Сценик 2 после того как заглушил двигатель этот клапан ещё где-то 2 минуты какбы воет. А когда едеш в пределах1700/1900 в салоне по середине торпеды слыше тоже какой-то вой.машина не разгоняется бодро .Ошибок нету
Чем решилась проблема?
@@struchigor4346 Я полагаю охотой на волков проблему решили, теперь там выть некому.
Здравствуйте, подскажите пожалуйте у меня там три выхода какие между собой замыкать
Вот вот такая же фигня
Такая же фигня :3 трубки выходят с клапана
Vac и out
@@user-vg3tr9ow3m а что делать с третьей трубкой?
@@vadimg5145 не трогай
Здрастуйте Адам , столкулся с проблемой, авто не заводиться. Пишет на приборке blocage auto des portes active (автоматическая блокиррвка дверей активна) . Сценик 3, 2009. Может знаете как это решить?
Диагностикой смотрите.
Я знаю. Автомобиль сломался!
@@AktuvnaFazaGenozudySlovjan спасибо за инфу
Привет, сделал как в видео, ничего не поменялось! В чем может быть ещё причина
В геометрии
Код ошибки р0234 сканер пишет передув турбины мотор к9к в чем причина?
В грибке или геометрии
@@Adam_Adamoff_Renaultно не в клапане?
Может и в нём
Попробовал сегодня проверить на бмв е90 320d. Даже не завелась. Точнее сначала завелась, а потом глохнет. При последующих стартах двиг. Не заводится, стартер гоняет и не схватывает. Когда шланги на местах, заводится. Но динамики нет.
Подскажите, где на этих турбинах (мотор n47d20) вакуум? У себя смотрел, так и не увидел, с какого клапана подаётся вакуум на турбину. Спасибо.
Что за машина?
@@user-eb4nl5yh4l с правой стороны, под впускным коллектором, если я ни чего не путаю.
@@Adam_Adamoff_Renault е90 320d 2005г.
@@dmitryvan8878 , у Вас, наверное, m47. На n47 геометрия турбины без вакуума по всей видимости.
Спасибо за видео, а если после 3 тыс оборотов идёт перелув турбины , это может быть из-за вакуумных шлангов к этому клапану?
Сам клапан виновен. А шланги местами не поменяли?
@@Adam_Adamoff_Renault сам шланги не трогал, машина купил недавно, до этого ошибки м не было, подключение шлангов постараюсь проверить, надеюсь там понятно какой шланг куда идёт
Там разный диаметр штуцеров, они должны идти параллельно, не перекручиваясь.
@@user-le7un2fp7x передув может быть из за подклинивания геометрии
Здравствуйте Не подскажите на мегане 3 там одна короткая трубка другая длинная какая из них сверху а какая внизу должна быть на клапане Авто после дтп и непонятно какая из них куда Одна короткая вроде куда то под дросель а длиная пошла по патрубку к турбине
А если не приходит напряжение на этот клапан, где копать?
Проводка. А может оно постоянно и не должно приходить
Хотел взять с другой машины, чтобы проверить свою , но хозяин сопротивляется. Подскажите, что делать ?
Искать другого хозяина без сопротивления😀
А после того как машину глушишь, он должен какой нибудь звук издавать? У меня пищит и хрипит и что тока не делает!!!
Это норма.
@@Adam_Adamoff_Renault но двигатель 836, нужна чистка для профилактики, и регулировка, или лучше не трогать?
Если работает, не мешать работать.
Подскажите пожалуйста клапан правильно работает?
У кого?
@@Adam_Adamoff_Renault клапан включения турбины, я отправил ссылку на фото
Не публикует ссылку
@@Adam_Adamoff_Renault а как показать фото?
Киньте мне в соцсети. Ссылка в разделе о канале
Чи можна деякий час їздити на з'єднаних між собою шлангах на клапані
Не желательно.
Замучелся я с этим спринтером / этот тест ни чего не дал / вылазиет ошибка (P1955) не достаток давления / все трубки поменял / все датчики / чего только не делал /
Как этот график вывести, чтоб было как у вас?
С мощью прриложения Torque pro. Есть видео на канале.
@@Adam_Adamoff_Renault я понял и по вашему видео установил его, но задавая вопрос полял что нужно зайти в графике и нашел как включить.
В мене і вилазить помилка при інтинсивному розгоні з клапаном... Як виправити? Також клапан винен?
Диагностируйте. По интернету никто не знает)
@@Adam_Adamoff_Renault а як перевірити той клапан?
@@user-ir2sh1bc2x Тiльки замiною на свiдомо справний клапан та контрольною поїздкою.
В итоге неисправность нашли??
Вы не поняли. Цель видео показать как проверить клапан. Неисправность никто и не искал. Может её там и не было.
Здравствуйте, а почему просто не вынуть фишку?
Ошибка будет
А на может актуатор
Не раз слышал что после удаления ЕГР начинаются проблемы с мотором. На разных машинах.
У меня также. Удалили егр. Перепрошить мазги. Все заебок машина бодринькая. Я радуюсь. Через примерно пол года динамика в ноль. Машина тупить стала. Начал разбираться. Перепрошили машину , ничего не дало.перепрошили ещё раз , ноль. Поехал на то сто где глушили клапан. Мне говорят прошивка слетела , нужно перепрашить. Готовьте деньги или так ездите. По итогу понел одно. У них прошивка переделанная. Егр то они удоляют( да и.хрен с ним ) но прошивку вписывают свою, которая нещадно гробить двигателя, но взамен даёт отличную динамику и приемлемый расход. (Немного выше, но не критично) Так что нужно выбирать. А егр у моего друга на 1.9 dci работает исправно уже 380 т и скорее всего отмотали раньше тысяч50. Чистит раз 15-20 т км и все. А у меня без него ,жопа двиглу. Уже контрактный стоит.
@@denjadenis Жаль...
@@denjadenis Без клапана EGR получаете локальные перегревы головки блока и детонационное сгорание топливно-воздушной смеси, это азы. Понятное дело что в таких условиях движку придёт северный лис.
а потеря мощности не из за заслонки на выхлопной?мне кажется из за нее
Нет, сажевый больше
братух, где в мастере 3 датчик температуры поступающего воздуха в коллектор ? не могу найти :(
В датчике массового расхода воздуха
@@Adam_Adamoff_Renault это в трубе после воздушного фильтра? менял, до фени ((
Да
Здравствуйте почему у меня течет солярка в клапане егр.
Там её не может быть.
@@Adam_Adamoff_Renault там оказывается неправильно соеденили и через клапан наддува турбины солярка бежала
@@Adam_Adamoff_Renault После солярки она будеть работат? Как проверит
Не туда льешь солярку на заправке
Может быть то, а может быть это...
bratan u menia eto problema i nikak nemogut udalit nepolatku.
а как проверить другой клапан на глушылку?
Снять патрубок и проверить. Дроссельная заслонка?
@@Adam_Adamoff_Renault не могу понять, вакум есть, ток к електроклапану есть, а он не роботает и заслонка не закрывается при глушении мотора, а когда електроклапан на прямую подсоединяю к акумулятору то роботает....уже голову сломал
Если ошибок по ней нет, зачем и голову, то ломать?
@@Adam_Adamoff_Renault так выключаю замок зажыгания и мотор глушытся плохо и подскакивает, а с перекрытым дроселем как должно быть ...плавно
А ошибки есть по заслонке? Что диагностика говорит?
Подсоединил на прямую трубки но стало ещё хуже, геометрия ходит ошибок нет не знаю что делать.
Вот и у меня такая же ерунда что зделал если ни секрет
Выкиньте клапан PIERBURG, купите разборный NTY EGRRE017, кольцо один раз разрезали, потом стянули сверху металлическим хомутиком. За 15 мин сделали раз в год плановое ТО : промывку карбоклинером, продувка, смазали маслом для швейных машин. Можно фильтр поставить с аквариума для рыбок. Собственными глазками увидите сколько там какашек и подклинивание штока из-за мусора. Все ! Никаких танцев с бубном.
Вы так делали?
@@Adam_Adamoff_Renault Сегодня приедет Дастер на ремонт, с ошибкой передув турбины. Клапан скорее всего будет не разборный, постараюсь вскрыть аккуратно. Делал неоднократно такое ТО на Киа Соренто, Фиат Дукато, Хендай Старекс, Саньенг Кайрон и на др. турбодизелях где клапана завальцованы металлическим кольцом, которое бор фрезой разрезаешь, потом спаиваешь или просто сверху хомутик. Смотреть надо внимательно, клапана бывают нормально открытые и нормально закрытые. Ротиком дуем, проверяем. Вуаля...Идем пить пиво.. :)
Но они не так часто выходят из строя. А работает одинаково заменённый?
@@Adam_Adamoff_Renault Они из строя не выходят, но из за грязи начинают подклинивать или мусором забиваться. На одних модификациях авто они управляют геометрией турбины, на других бейспасным клапаном турбины. Соответственно имеем ошибку ЧЕК и авто сваливается в аварийный режим при передуве, при нехватке воздуха имеем богатую смесь и черный дым чаще без ЧЕКа. Зависит от версии прошивки. Управляются ШИМ сигналом от ЭБУд. Работают одинаково. Смотрим внимательно куда идут трубки от клапана. На кайроне их кажется два одинаковых стоят, один управляет ЕГР другой турбиной, стоят рядышком, можно перепутать.
@@alexiv777 у меня мотор к9к после 3000 оборотов загорается чек и машина не едит, заглушил мотор постоял немного чек пропал и опять до трех тысяч всё по кругу. Купил новый клапан ничего не поменялось отдал обратно. Как быть? Куда копать?
В чем может быть проблема большого расхода дт, около 10-11 л.? По городу при т около 0. У всех так. По ошибкам бьёт только датчик давления выхлопных газов.
Проверить форсунки. Если изношеные, повышается расход топлива.
Сажевый фильтр забит
u menia shevrole cruz.ia jivu v Tbilisi .mne skazali chto ekot klapan ne tabotaet .turbina ne tianit i posle 3000 oborotov pishshit.
В Крузе нет турбины😂
С вакуумного насоса выходит трубка и идет на н75 и клапан что возле датчика температуры антифриза( термостата),а этот клапан через шландик дает разряжение в картере. Получается, что масленый воздух картера попадает и в н75. Ну и на кой ляд это нужно? И не ищите легких путей, когда клинит геометрия турбины.
Что то вы напутали или намкаком моторе. Разреженние в картере создается за счёт всасываемого воздуха
@@Adam_Adamoff_Renault я покупал машину б/у и Бог его знает, кто проявлял там свои таланты. А куда уходит трубка со второго клапана, что возле термостата у Вас? Мотор 636
У всех уходит на геометрию турбины, на актуатор.
Тут проблема в том что это одна из десятки причин по которой турбина может плохо дуть...
Забитый сажа/каталик, забитый фильтр того же долбаного клапана, забитый сажей геометрия, либо куча куча других проблем плохой тяги от чего может показаться что опять с турбиной что то (например один из нескольких датчиков сдох типа дачютчика рампы, кислорода и тд...)
А еще больше проблема в том что нормальных мастеров нету, вы сами должны гуглить страдать херней чтоб найти и решить проблему ибо дауны мастеря пол машины вам заставят поменять пока решат
Совсем забыл про егр...
В такие моменты начинаешь ценить бензиновые атмосферники нихуя никуда не ездят которые и жрут ведрами
Ну если не клапан то что турбина. Больше вариантов нет.