А по поводу турбины, то что не работает актуатор..турбину надо вскрывать,подошло ее время..В горячей части турбины стоит клапан сброса передува, который соеденен через шток с актуатором, а тот в свою очередь через вакуумную трубочку с клапаном и с эбу через этот клапан...так вот этот клапан в турбине перестает работать от старости..владею бусом 17 лет ,мотор 2,5 тди acv ..
Сам езжу без егр, лет 5 все хорошо, брал заглушки для него заводские ( есть номера) тоже немец не просто так их сделал? Глушил тоже сам, сажи было много, после повторного вскрытия все чисто во впуске. Дв. 2.5 тди 111кВт. P.S. отсутствие тяги с установкой в вашем случае вряд-ли, что решит.
Егр к турбине не имеет никакого значения, турбина на акв не запускается лишь в том случае когда клапан везгейта не закрыт и газы уходят в глушитель мимо крылчатки, давление подаётся от N75 когда есть угроза передува, а в нормальном положении турбинка всегда работает когда двигатель достигает нужные обороты.
А как и куда вы подавали воздух?! На актуатор??? Жесть..Так он работает по другому принципу..Он создает разрежение в трубке которая идет к клапану а тот в свою очередь дает сигнал на ЭБУ..У вас стоит простая механическая турбина,без геометрии..регулировки по работе сброса клапана передува и настройке, балансировке, делают на заводе или на стенде в спец мастерской..
Турбина запустилась из за чего не понятно. Но подозреваю что был подсос воздуха на старых шлангах. Новые шланги . Может контакта где небыло. Но как-то сама запустилась после десятого влезания и проверяния
День добрый , какой надув в турбине у вас на данный момент когда она в надувн , просто смотрю и не поиму с чего она у вас не работала , у меня после ремонта она потихоньку начала помирать надув есть но всего 0.6 ! Мерили с радиатора интеркулера , тяга ухудшается и дым появляется все больше ибольше
@@Кожемякинсаквояж смотрю все доступные материалы ,везде по разному , одни пишут что 0.8 а другие 1.2 в бусте должно давить, по компьютеру 2.2 обсолютное давление ! Вот я и не знаю скоро буду загонять на заимену , менять на китаискую заводскую , будет интересно скоько начнет давить
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Хорошо собрали двигатель! С заглушками и грязью в коллекторе.
А по поводу турбины, то что не работает актуатор..турбину надо вскрывать,подошло ее время..В горячей части турбины стоит клапан сброса передува, который соеденен через шток с актуатором, а тот в свою очередь через вакуумную трубочку с клапаном и с эбу через этот клапан...так вот этот клапан в турбине перестает работать от старости..владею бусом 17 лет ,мотор 2,5 тди acv ..
Сам езжу без егр, лет 5 все хорошо, брал заглушки для него заводские ( есть номера) тоже немец не просто так их сделал? Глушил тоже сам, сажи было много, после повторного вскрытия все чисто во впуске. Дв. 2.5 тди 111кВт. P.S. отсутствие тяги с установкой в вашем случае вряд-ли, что решит.
Понял
Все правильно про ЕГР - я так же не стал глушить ЕГР -почистил и норм. Не вижу проблем чистить ЕГР.
Это правильно.
Егр к турбине не имеет никакого значения, турбина на акв не запускается лишь в том случае когда клапан везгейта не закрыт и газы уходят в глушитель мимо крылчатки, давление подаётся от N75 когда есть угроза передува, а в нормальном положении турбинка всегда работает когда двигатель достигает нужные обороты.
Понятно но я прлсто решил включить егр . А турбина это уже отдельно .
А как и куда вы подавали воздух?! На актуатор??? Жесть..Так он работает по другому принципу..Он создает разрежение в трубке которая идет к клапану а тот в свою очередь дает сигнал на ЭБУ..У вас стоит простая механическая турбина,без геометрии..регулировки по работе сброса клапана передува и настройке, балансировке, делают на заводе или на стенде в спец мастерской..
Доброго времени суток.Как насчет турбины решили вопрос.Что было.
Турбина запустилась из за чего не понятно. Но подозреваю что был подсос воздуха на старых шлангах. Новые шланги . Может контакта где небыло. Но как-то сама запустилась после десятого влезания и проверяния
День добрый , какой надув в турбине у вас на данный момент когда она в надувн , просто смотрю и не поиму с чего она у вас не работала , у меня после ремонта она потихоньку начала помирать надув есть но всего 0.6 ! Мерили с радиатора интеркулера , тяга ухудшается и дым появляется все больше ибольше
08 помоему а сколько должно быть ?
@@Кожемякинсаквояж смотрю все доступные материалы ,везде по разному , одни пишут что 0.8 а другие 1.2 в бусте должно давить, по компьютеру 2.2 обсолютное давление ! Вот я и не знаю скоро буду загонять на заимену , менять на китаискую заводскую , будет интересно скоько начнет давить
Да,и еще..турбина работает всегда..ВСЕГДА Карл!! С момента запуска двигателя!!!
Так что было? Запустили турбину?
просто проводка была порвата !
Весёлого мало конечно в поломках авто , но ведь , с другой стороны и роликов небыло бы...))
EGR REMOVAL DELETE KIT FOR VW TRANSPORTER IV WITH 2.5 TDI ENGINES.
Езжу с заводскими заглушками егр, проблем нет ващее
понятно !
👍
Спасибо
ЕГР зло и не оказывает влияния на турбину- это рециркуляция выхлопных газов не более того.
Этот есть егр