Да, доля пощника не завидная. Это всё масло после каждой поездки протирать в обязательном порядке. После девяностых они все такие. Уровень обслуживания и ремонта, как упал, так и не поднимался
У меня папа немного поработал на 2ТЭ10Л в 70-х годах прошлого века, сказал, что ещё тогда в дизельном помещении точно также всё было. Говорит: "поднимаешь половицы, а там чуть ли ни бассейн, наполненный маслом". Два года поработал помощником машиниста, и больше не подходит близко к поездам. При слове "тепловоз" его мандраж колотить начинает.
Адаптеры не затянуты, подтекание реальное, солярка по трубке высокого давления к форсунке хлещет, видно, что ТО- 2 проводят формально лишь бы штамп поставить, халатное отношение слесарей к своим обязанностям. У лок. бригады другие задачи, при необходимости можно и подтянуть. Ребята снимайте такие видео и передавайте инструкторам для разбора. Ревизоров управления дороги, а также отделения дороги перевести в обтирщики, можно по среднему, я не возражаю .
Работаю в пожарном поезде. Эти локомотивы все подчистую арестовывать нужно уже по техническим причинам и не выпускать на путь. Подтекание масла откуда только возможно, не говоря уже о просроченных огнетушителях и нерабочей АУПТ.
@@user-nc4zs5en6z как будто вы их открывали,когда работали) Не смешите) я ещё поверю,если бы сказали что АКБ хватило бы только на один запуск,тогда поверил бы.
Смысл в том что проворот нужно делать после остановки дизеля не позднее 3-5 минут для того чтобы масло из верхних поршней выплеснуть в Верхний Картер а иначе толку от этой процедуры никакой или же открывать индикаторные страны после долгой остановки дизеля и при слабой АКБ
Вот так у нас в России эксплуатируют тепловозы 2тэ10м, и так-же их ремонтируют.А потом жалуются, а чего-это они так плохо работают.Шок от увиденного.Как эта машина еще ездит?.
просто не принимаеш из деепо етот чирмет и все.1 2 345 раз не принимай и потом норм будет.я с машинистом работал если из депо зл-оз там депо гремело он до всего дое..ся зато никогда не торчали
знакомые перемычки))) нет проворота- обойди 105 блокировку! Я всегда сначала иду визуально смотрю на нее.......
Классный видосик. Четко и лаконично, о работе машинистом 👍👍👍
Аж запах этой вони сразу из памяти почуял,хотя не ездил на них с 99 года
Зато какой басс двигатель издает сказка для ушей, мой любимый тепловоз с тэ10у
Почему всё хают наши тепловозы? Ездил на закреплённом, машина зверь и чистая. А вообще, любая техника любит хорошее отношение и ласковые слова
с какого хуя они ваши ? 2тэ10 Украина производила
Ездил на закреплённой Луганке.Всё было хорошо!
Да, доля пощника не завидная. Это всё масло после каждой поездки протирать в обязательном порядке. После девяностых они все такие. Уровень обслуживания и ремонта, как упал, так и не поднимался
У меня папа немного поработал на 2ТЭ10Л в 70-х годах прошлого века, сказал, что ещё тогда в дизельном помещении точно также всё было. Говорит: "поднимаешь половицы, а там чуть ли ни бассейн, наполненный маслом". Два года поработал помощником машиниста, и больше не подходит близко к поездам. При слове "тепловоз" его мандраж колотить начинает.
Это точно. Там текло всё , что обладало текучестью , но это не повод для ухода из профессии. Фанаты остаются !
А если не секрет,куда отец ушел с поездов- у меня пхожая история ..
@@vovan515 😂😵
Я работал машинистом на тепловозе 2ТЭ10Л на толкачах! Техника мне нравилась!
Хорошая машина была эЛка. Не буксовитая упрется как бычок и тащит. Покаиались на них успели.
@@user-mw5ut2dh6n на ней кабина слёзы по сравнению с м кой
Адаптеры не затянуты, подтекание реальное, солярка по трубке высокого давления к форсунке хлещет, видно, что ТО- 2 проводят формально лишь бы штамп поставить, халатное отношение слесарей к своим обязанностям. У лок. бригады другие задачи, при необходимости можно и подтянуть. Ребята снимайте такие видео и передавайте инструкторам для разбора. Ревизоров управления дороги, а также отделения дороги перевести в обтирщики, можно по среднему, я не возражаю .
Ещё и реостатные испытания провели практически 😆На ходу.
Охрененый тепловоз на БАМе нет таких, все на грании фантастики.
Брутальная техника. Это дизель надо сразу было устанавливать в масленую ванну :)
😂
Явно нужна вторая обувь для кабины и дизельного😂
У нас резервная бригады дрова не покупали на зиму. Собирали использованные концы)
А где снимали!!!???
зачем его обтирать?его проще запалить и хай горит
Работаю в пожарном поезде. Эти локомотивы все подчистую арестовывать нужно уже по техническим причинам и не выпускать на путь. Подтекание масла откуда только возможно, не говоря уже о просроченных огнетушителях и нерабочей АУПТ.
Обе машины полный вперёд!
чё за участок и вообще это РЖД?
Сами же довели до такова состояния а потом плачут
Это все мелочь главное чтоб валы не отрывало
Валы и муфты - хронические болезни 2ТЭ10. 😟
Не важна температура масла, как вода!
Расход масла наверное такой же, как и солярки....
Такое ощущение, что масло бьет гейзером из-под каждой гайки и болта!!!😭😭😭
Немного поработал на 2ТЭ10Л . По сравнению с ТЭ3 , это какой-то кошмар !😠
Как так ездиют все чечет что не будь случится и все хона капиталльный ремонт не делали
Музыку зря наложили.
Наша работа👍
Отовсюду ссыт, всё как мы любим)
Какой номер тепловоза?350...не видно последнюю цифру.у нас 3506 есть.не она часом?
Нет не ваша.
А самое главное что датый паровоз едет.
Музыка явно нахер не нужна тут ... Хотел послушать звук 10Д100 , а тут попса забугорная какая то !!
Звук 10д100 охренено звучит в тонеле на 14 позиции
хорошо ...убрано ..сухо негде нечего не течет )))) радость а не работа !!
😀😂😆
Проворот делаете, а индикаторные не открываете, и в чем смысл?
Дизель не работал короткий промежуток времени, пересмену лб, зачем открывать индикаторные?
@@Skuter005 Иникаторные краны открывали для облегчения проворота коленчатого вала
@@user-nc4zs5en6z как будто вы их открывали,когда работали) Не смешите) я ещё поверю,если бы сказали что АКБ хватило бы только на один запуск,тогда поверил бы.
Смысл в том что проворот нужно делать после остановки дизеля не позднее 3-5 минут для того чтобы масло из верхних поршней выплеснуть в Верхний Картер а иначе толку от этой процедуры никакой или же открывать индикаторные страны после долгой остановки дизеля и при слабой АКБ
Дизель д100
Че за музон а
SNAP
Чё как сам?:)
Вот так у нас в России эксплуатируют тепловозы 2тэ10м, и так-же их ремонтируют.А потом жалуются, а чего-это они так плохо работают.Шок от увиденного.Как эта машина еще ездит?.
А как у нас их эксплуатируют?
просто не принимаеш из деепо етот чирмет и все.1 2 345 раз не принимай и потом норм будет.я с машинистом работал если из депо зл-оз там депо гремело он до всего дое..ся зато никогда не торчали
александр иванов нормально он едет, он просто убит полностью, у нас еще хуже
сцанное музло пересрало хардкорную мелодию "сотки".
это десятка а не сотка
Ишаки,а не бригада
Ты нас со своей роднёй спутал?
В чём претензия?