Meet the outstanding diesel locomotive! 2TE116, its nicknames are: "Boeing" and "Fantomas".
Вставка
- Опубліковано 15 лис 2017
- This is the final part of trilogy about the most prominent locomotives devoted to the 180th Anniversary of Russian Railways. We take a look at the engine room, recall the story of locomotive development, watch the unique newsreel, and feel the aestetics of the abandoned... retired 2TE116. We sort out the endless list of versions of this, without any exaggeration, the most important diesel locomotive of Russia!
Links:
Our UA-cam channel: / ssvmedia
Our VK page: ssvmedia
Webpage: www.ssvmedia.ru
Some of our previous episodes:
Sapsan: • Видео из кабины Сапсан...
Why is the railway level crossing closing?: • Почему переезд закрыва...
Steam locomotives, view from above: • Захватывающие съемки п...
The abandoned branch line near St.Petersburg: • Заброшенная железная д...
DMU D1: • Дизель-поезд Д1. Нашли...
Allegro: • На Аллегро в Хельсинки...
The Red Arrow: • Поезд №1 Красная стрел...
Tram of Soller (Palma de Mallorca): • На трамвае на пляж! Со... - Розваги
*Друзья, на нашем втором канале **#ОТДЕЛОЧНОЕ** доступна новая серия!* ua-cam.com/video/q1QNk3sXZv8/v-deo.html&
1:15 24 СЪЕЗД ПАРТИИ ДАУН
Так приятно смотреть, когда знаешь, что создали его твои земляки с предприятия Луганск тепловоз...
Какое счастье, что я вас нашёл, вот ЭТО КАНАЛ!!!!!! Кайфую!!!
ты что тепловозов не видел?
Спустя 4 года подпишусь под этим комментарием) Тоже рад, что нашёл этот канал!
@@user-zk2hl9ib9uчеловеку просто интересно смотреть про поезда
Такого же мнения
Одно дело увидеть на улице, а другое дело узнать о них подробнее
В детстве когда через рельсы переходили, а часто там проезжали поезда, то я приветственно махала машинистам, они в ответ тоже махали и улыбались. Не знаю почему я это пишу, ностальгия какая-то проснулась.
А еще мой папа до моего рождения помощником машиниста был.
Мне за всю жизнь ни одна не помахала, не ту спецальность выбрал
2тэ116 самая крутая серия локомотивов
Молодцы, я такого же возраста как и ведущий примерно, и очень рад,что вы цените то,что было сделано нашими отцами и дедами независимо от отношения к советскому строю.
Так привык смотреть старые серии Железнодорожного, что даже удивился что появилась новая :)
я машинист на этом тепловозе) 2-3 раза в год пересматриваю ролик ) гордость в душе)
Вы машинист в России?
Спасибо Большое за Ваш канал, Здоровье Вам и Всех Благ, Вы собрали уникальные машины тех Времен и Народов СССР Ностальгия!!!! 🇺🇿👍
Очень интересная передача..видно что человек живёт этим.
Дай бог ему здоровья и счастья...
Моя мечта когда-то была - стать машинистом такого вот тепловоза. Я уж дядька взрослый - тридцать шесть годиков, а все как шестилетний мальчишка смотрю на них с восторгом и завидую машинистам.
Такая же история! У меня отец был машинистом и на тепловозе, и на электровозе. Железкой был с детства пропитан, на маневровом папа «давал рулить», когда я ещё в школу не ходил. Мечтал стать машинистом тоже, но старший брат пресёк эти попытки
не ты один ) 34 годика...
Только это работа не для всех, а для самых терпеливых. И эйфорию машинисты испытывают только наверно в первые дени работы на учебе. А потом это превращается в рутину и трудовые будни. Может когда у них хорошее настроение и работа идет легко как по маслу, то они гудят чаще и приветливее проезжая мимо станций и перездов.
Ничего не потерял. Раньше машинст звучало гордо , а сейчас ты просто рабсила для них. Платить не хотят и за всё поносят ..
@@ridermc Если люди начнут уходить с этой работы, в пользу более удобной для себя, то тогда непонятно кто их заменит. Ну возможно люди с более низкой квалификацией или гастарбайтеры. Хотя для работы машинистом нужно обучение, опыт. С высокой текучестью кадров железная дорога придет в упадок.
Приезжайте к нам в Беларусь! У нас свой парк рижских дизелей! Там можно всю историю серии ДР рассказать, а также про МДП, так как они сделаны на базе ДР1. Есть ДР1Б, ДР1А. Был (к сожалению порезали) последний ДР1П. Приезжайте не пожалеете. Люди добрые, от съёмок не откажутся, да и вы по Беларуси покатаетесь. Я не принуждаю, это ваш выбор. Думаю многие бы хотели выпуск про Рижские дизель-поезда.
Кто хочет выпуск про серию дизель-поездов ДР, ставь лайк!
да и ДРБ1 не стоит забывать
Какраз сегодня посмотрел ЧМЭ3, ТЭП70, и теперь это ))) 6 лет понадобилось на обещаное в конце данного ролика!
Ваш канал один из тех немногих, который несёт полезную и интересную информацию!
*"Дяденька, пустите переночевать?"* - улыбнуло. )))
ТОЖ
Агась :)
МК, МК
Я всё детство провел с батей на этом тепловозе. Он машинистом был и я постоянно катался с ним. Даже помню батя выбил поездку на тепловозе этом специально чтобы сгонять за грибами в лес. Так ему прицепили одну всего цистерну с водой и отправили на какуюто станцию в лесу. Мы всей семьёй ездили тогда. Это до сих пор мой любимый тепловоз. Настольгия так сказать. Ха я ещё боялся мелкий ходить из одной секции в другую при работающих движках))))))). Автору спасибо за обзор.👍👍👍👍👍👍👍👍
PS. Батя живой просто ушёл с железки.
У меня батя его тоже постоянно фантомасом называл))))))
116й красавец тепловоз.После ТЭ 3 и 3ТЭ3 получили 2ТЭ 116 ходили на роботу как на праздник.
Где то лет с 5 до 13 мечтал стать машинистом, много рисовал локомотивы, ходил на вокзал постоянно смотреть на поезда. Этот был всегда моим любимым тепловозом, я его "наклонник" называл из-за его наклонённого лобового стекла :) До сих пор мечтаю на нём прокатиться.
может и к лучшему,ты видел там какие "удобства"?кресло отодвинуть некуда,не говоря о туалете с рукомойником или кондиционере
И кем ты стал работать?
Железка это ад за копейки
Я тоже с 4 лет до 12 хотел стать машинистом. Но после детской железной дороги понял моё призвание движенец. Дежурный по станции или оператор поста эц.
Всё, как у тебя, но успел пару раз прокатиться
Я провел славное детство в Тимашевске!!!! Стоит ли мне говорить о том, что я знаю о поездах всё и даже более...)))) Паровозы, тепловозы, вагоны разные, чермет, распилы всего этого добра, горы металла, катания на колесных секциях по заброшенным путям, сторожа, сабаки, мопеды, мотоциклы, да пиз..ц...))))))))))
Класс,это то что мне нужно было для души.Все пересмотрел, перелазил,перетрогал.Как раз поездов мне и не хватало,любопытство не знает границ, и это в мои 35.Всегда тянуло что-то запустить,на чем-то проехаться.Давай больше видео.Лайк однозначно!
боготворю автора рассказов о тепловозах. это ж надо до такой степени любить тепловозы! надо быть больным в хорошем смысле этого слова так знать матчасть и историю. приятно что такой человек есть который каждый раз возвращает нас в молодые годы, когда каждый день было слышно турбины, да и медведя подкидывали, дорога на москву шла на подъём. и раз видел как он не вытянул и на переезде встал. буксует. и песок -только пыль получается. и как он газанул -одна пара пробуксанула , и доля секунды она стала красной. ему всё равно пришлось сдавать до станции.
Ребята вы святые! Такой труд потрясающе! Каждый выпуск смотрю от "корки до корки" на одном дыхании, спасибо что вы есть!!!
Спасибо всем ребятам с канала SsVMedia за Ваш труд!
Всегда с удовольствием смотрю Ваши видео!
Удачи Вам в будущем!
Super film, i super maszyny. Pozdrowienia z Polski.
Как говорится: "Комментарий - это второй лайк". За сим благодарю за серию по одному из любимых локомотивов)
Фантомаса люблю с детства самый красивый тепловоз в мире!!!
МНЕ ЧЕХИ ПО ДУШЕ
А ещё так басисто гудит... Слышишь сиплый тенор - вол чешет, бухущий тенор - Машка, "фьють" как "брысь" - Ласточка, вопль банши - собака, прокуренный баритон - чех, пьяный баритон - ТГМ, а если весёлый, бодрый, жирный бас - яснее ясного, тут Фантомас! Да ещё и в 99% случаев не один, а со свитой в 40-50 вагонов.
самая красивая это машка. убили у нас их тяжёлыми составами
Самый пизтатен был ТЭ-3. Малолетки не помнят..
Наш Донецкий МУШКЕТЕР!!!
2ТЭ116 самый красивый и хоризматичный локомотив. Чисто сугубо мое мнение. Детство вспомнил. Как сейчас помню в летние каникулы мы с братишкой уезжали к родственникам они жили в ауле, рядом железная дорога. К подъезду в аул был подьем дороги и эти 2ТЭ116 так коптили тягая грузовые составы и звук их моторов не счем не сравнить, я просто обожаю. Автору спасибо за настальгию! Подписался и жду подобные видео.
Мы его называли "Циклоп".Классный тепловоз.Союз есть Союз.❤
Вот прям мои мысли прочитали! Прям ждал эту серию про него)
Достойно серебряной кнопки ютуба ;)
рокки щен Господи! Что
Ирина Алексеева то што прочитала рубинавых кнопок канал удостоен штук 1000
МУЖИКИ,СПАСИБО ВАМ ЗА САМЫЙ ЛУТШИЙ ОБЗОР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ!,Я ХОТЕЛ-БЫ ВИДЕТЬ ВАС НА ФЕДЕРАЛЬНЫХ КАНАЛАХ,ВЫ ЛУТШИЕ!.
Ауф просто Кайфовая вид у этого Красавчика СПАСИБО за обзоры 👍👍👍👍👍🇹🇯
Спасибо за выпуск! Как всегда на высоте!
ТЭП60 - любимейший тепловоз детства. Очень хотелось бы услышать и увидеть про этого шумящего гиганта.
В Беларуси их можно еще увидеть.
На низких оборотах если рядом с ним стоять то можно почувствовать как внутренности вибрируют, а от низов(басов) дух захватывает!!!
Согласен абсолютно) Это его фишка)))
В Витебске один остался
NikolaY M да тэпка это супер!
Да, катаются они ещё у нас, даже помоему один 2ТЭП60 на ходу где то у нас гоняет...
Познавательно рассказываете. Замечательно, что нашёл ваш канал!! Благодарю за информативность и истории.
ВАААА. Все детство катался на дачу по линии Воронеж-Косторная, именно его очень боялся, ужасно громкий и ОГРОМНЫЙ!
Как всегда на высоте! Спасибо!
Как всегда - интересно!
Шикарный выпуск, это лучший обзор 2ТЭ116, уже не один раз его пересматриваю, большое спасибо за Вашу работу👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😄😄😄
Прошу Вас, сделайте более подробную серию #Железнодорожное про тепловоз 2ТЭ116УД, заранее спасибо.
Спасибо за отличные видео с информацией!😃
Теперь бы еще по электровозам такую бы трилогию ВЛ8, ВЛ10, ВЛ80
Дада. Очень хотелось бы!
Ребят, коммент в топ! Плюсуем.
85!
90 лайкосов , идея кстати хорошая))
И про ТЭП70 не было
Очень интересно, спасибо! Но дайте уже наконец в морду оператору: пусть начнёт снимать то, куда показывает и о чём рассказывает ведущий, а не лишь его самого.
обязательно пропешу ему! а пересвет, а... ))
))))
+
Пропишите оператору!
Только ты эта, с левой, а то вообще некому снимать будет :) Дядя ты здоровый :) Вон и тепловозы тебе тесные :)
ПЕРСПЕКТИВА!!! А не переспектива .Не срамись!
Отличная машина, много лет отработал на них. Смотрю и все такое родное, привычное.
Привет всем из Луганска
Приятно увидеть свое депо и свой цех в вашем видео. Я как-то сразу не сообразил увидев вас что вы с железнодорожного пока не спросил. Приезжаите ко мне в депо еще))))
Мне кажется , что 2ТЭ116 назвали "фантомасом" за необычный внешний вид, а именно нагнутые вперёд лобовые стекла. Народ к тому времени привык к добродушным "мордахам" локомотивов 2ТЭ10л , ТЭ3 , ВЛ8 , а тут внезапно выходит такое страхопудло, да и ещё фильм произвёл большое впечатление, вот и прицепилось такое необычное название.
впервые слышу это название Фантомас. мы его всю эксплуатацию Боингом называли.
@@user-el6ze6yl6y у нас в Казахстане его именно Фантомасом и называли
Фантомасами обычно называют 2ТЭ 10М и 2 ТЭ 10У, а 116-е челленджерами. В Беларуси своих нет, только заезжают украинские и российские.
Не спорьте,везде по разному называют,на Дон ж-д 116 фантомас,10л Ганнибал,были121 сарай
Видимо, это связано с одинаковой экипажной частью.
С детства влюбился в этот тепловоз😍
Особо не интересовался, а тут затянуло. Познавательно. Спасибо.
Здорово! Я как раз заболел и полдня видео с канала смотрел. А тут и новинка пожаловала!
Работал на таком. По сравнению с машкой просто корабль, а привод вспомогательного оборудования от электричества вообще песня! Да, посложнее ВВК и оборудование, но тишина в кабине, удобство и главное- подобие туалета на борту! Однозначно моя любимая машина. Беда только что на нашем участке могла ходить только по главному ходу, остальные ветки спрямляла длинными тележками. У нас её называли "Фантомас", "Боингами" называли 2ТЭ10. Десятки это ужас а не машина- шум страшный, Дизель с вертикальной передачей, вечные течи всего и вся... Вспомню- вздрогну.
Красавчик Тепловоз Трансформер Мощный Злой характер Уникальный Красавец железной дороги его не когда нельзя убирать с железных дорог Достойный красивей новых моделей тепловозов Мощный Грозный Красавчик 1место ему.
Смотрю третий раз и балдею !!!! чудо чудесное прям !!!
Best chanell from Russia. Salut from Poland.
Lwów is Poland
Кондиционеры были и на 2ТЭ116, у нас они даже пассажирские таскают. Особенно мне нравится, как работает дизель.
У нас сегодня 2ТЭ116-1368 (ТЧ-3 Основа) тащил скорый №137/138 "Максим Яровець" Лисичанск-Хмельницкий. Очень быстро пошёл на разгон.
Спасибо! С удовольствием буду смотреть канал!
лучший канал истории железной дороги!!!!
Отличный канал, хорошо подобранный материал, грамотный монтаж, толковый ведущий. Успехов вам ребята. И побольше видео.
материал подобран не очень хорошо . иногда есть ляпы
Репертуар кирпичей знаешь. Молодец. Васе привет.
Отличный выпуск👍, спасибо! Удачи в Новом Году!
*ля...как же уютно иногда вас посмотреть!) спасибо)
Наконецто Мой любимый канал))) и такой знакомый локомотив) Вы Лучшие!!
Я видел деревянный поезд на нем катался сам Николай 2
The Shtorin Уважаю!!! Но просвети меня темного Зачем в кабине машиниста рулевое колесо? На видео оно промелькнуло
это кантроллер ( типа рычага передачь)
ТОлько ФАНТОМАС ЭТО 2ТЭ10М
Обычные хайперы
Что уже оборзеть нечего ?
Опять одна годнота! Молодцы, спасибо за контент
История это хорошо! Я обожаю паровозы! Я полностью прочитал учебник «Паровоз. Устройство, работа и ремонт». И теперь много могу рассказать более углубленно как работает паровоз!
Очень интересное, отличное видео было! Спасибо!
я в 80м работал на ТО 2
тепловоз 3 Те 116
Автоматчиком,дизелистом,
Это был точно мастодонт
2ТЭ121 и 2ТЭ137, они ни пошли потому что нужно было переоборудовать завод для их массового производства, для этого уже были построены новые цеха и в середине 90х должны были наладить их производства, но СССР перестал существовать и все эти цеха до сих пор стоят пустые. А что касается быстрого выхода из строя 2ТЭ121 это нормальная ситуация, обычно обкатка новых разработок и моделей проходит около 10лет, с 2ТЭ116 была точно такая ситуация, пока все наладят, настроят, модифицируют или заменят, во общем нужно время.
P.S. Привет вам с Лугансктепловоза или завода ОР. :) И спасибо за ваше видео.
В 1971 году по приглашению зам главного конструктора КБ завода Черноусова посетил и потом начальник отдела Водиновпровел меня лично по заводу и предложил мне остаться в КБ. Я мечтал быть машинистом, а тогда я был помощником в депо Пенза 3, но уже ставший зрелым машинистом, я понял какой локомотив нам нужен и хотелось стать главным конструктором своего проекта. Машина эта не в одном варианте и то, что сейчас делается на наших да и вообще- они далеки от того, что хотелось мне воплотить в жизнь
Сколько таких в детстве по трассибу посмотрел))
Что касается кондеев, то они ставились ещё на 2ТЭ116 "Боинг" (на кабине машиниста 2 коробки с прорезями).
"Горбатый" - прозвище 2ТЭ116, на которые был установлен реостатный тормоз. Располагался он над средней ВВК, в результате на крыше получался горб (в ролике половинка "Боинга" голубого цвета на поворотом круге).
"Фантомас" погоняло, которое больше подходит для 2ТЭ10 (из-за дизелей 10Д100). Помощник машиниста, который обходил машинное отделение на каждом перегоне, к концу смены был похож на фантомаса.
Несостоявшийся флагман советского тепловозостроения 2ТЭ121, иногда называли "Субмариной" за круглые окна дизельного помещения и его длину (21.5 метра секция). Первые экземпляры были 25 метров.
Длина секции "Боинга" - 18 метров.
В основном испытания 2ТЭ121 проходили на Северной дороге. 2ТЭ116 там очень мало. Основу тепловозного парка составляли и составляют 2ТЭ10 и его модификации. Отсюда и проблемы и нарекания. В Питере (где ходят только "Боинги" и "Тапки 70-й серии) о 2ТЭ121 отзывались хорошо.
Как-то так!
Олег Измеров, вы? :)
Submarina121 надо ведущего поменять он ни хрена не разбирается в тепловозах. Видать перед сьемками начитался, а в тепловозах ни бум бум
Фантомасом называли тэ 3 первых серий из-за маленьких лобовых окон а уже перешло дальше.
На зап. сибе их называют "Крокодилами", на забайкальской дороге "Быками", я думаю прозвищ у этой серии еще дофига.
2тэ121 был и в нашем депо г Красный Лиман Дон жд . Еще у нас обкатывали четырёхсекционный 131.
Тогда ещё Ворошиловградский завод. Моя Родина! Было время, работы всем хватало!
На заводе работало тыщщ 40 чел...
А зелёной краской, ,,тепловозной,,. , Были покрашены все ворота и заборы в радиусе 50 км от города...)))
Спасибо большое! Очень интересно. Удачи вам!
Блин, такие Вы молодцы. Спасибо
Ждём видео про пожарный поезд, про поездную радиосвязь, про работу диспетчеров
Согласен 100
Що до щ
Фиаско это когда ты учишь отличать тепловозы, но позже ставишься ролики , называя одни другими. Автор на роликах про медведей это тэ10 в разных модификациях. Ещё одно характерное отличии это баки.
точнее крышки аккумуляторных ящиков на передних стенках баков.
Отличноая работа! я в восторге)))
Очень зачетная программа, молодцы! Сняли бы ещё про 2тэ126 цены бы вам не было!
Самым массовым тепловозом в СССР был легендарный ТЭ3, а также 2ТЭ10Л сейчас мало кто их помнит. Я их застал и даже поездил на этих тепловозах машинистом. ТЭ3 у нас эксплуатировались вплоть 1988 года, а 2ТЭ10Л до середины девяностых. Когда переходили на 2ТЭ10М после ТЭ3, казалось, что пересели с запорожца на мерседес. На 2ТЭ116 довелось поработать в Сургуте в 1987 году в командировке, очень хорошая машина. Четырехтактный дизель 5Д49, отличная шумоизоляция кабины, минимум промежуточных валов, одним словом 2ТЭ116 был лучшим грузовым тепловозом по тем временам.
А я помню легендарный ТЭ 2 потом ТЭ 3,2ТЭ10Л,Машка
Фантомас, бомбель, бомбовоз - так их называют у нас, впрочем не разделяя с 2ТЭ10. По факту это лучший советский грузовой тепловоз по всем параметрам. Именно современные технические решения сделали из него долгожителя: четырехтактный дизель, передача переменно-постоянного тока, электрический привод вспомогательных машин. Заменить дизель и еще лет 20 будет ездить. Модернизированные 2ТЭ116 и 2ТЭ10 с новыми V-образными харьковскими дизелями очень тихие и даже не свистят сильно.
Да не слышал ни разу чтоб его фантомасом называли. Боинг он Боинг!
Ю
Фантик он и в африке фантик , а свстят тк-6 на ушках тк-62 они не свистят
THIS LOOKS SIMILAR TO THE CHANGES TO AMERICAN LOCOMOTIVES OVER THE SAME PERIOD OF TIME!!
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!!
👍👍
Спасибо за канал про историю ЖД транспорта. Когда смотрел почему то вспомнил передачи Парфенова. Наверное ностальгия. А это правильно - история нужна всем. И технике тоже.Так держать!
Ну, ЛП - это же кумир юности, я может сам и не начал бы снимать никогда если бы не его заразительный пример. Нам до него, как до луны. Вон он появился на ютубе 2 недели назад и сразу в тренды.
в Ясиноватой работал 2ТЭ116, тащил десяток вагонов древнего электропоезда Ср3, ото где летом экзотика!
А можно как-нибудь больше про устройство локомотивов рассказать? Зачем в них песок к примеру...
Вроде бы все выпуски глянул, но как-то всё больше у Вас про разницу одной модели от другой.
Ярым ж/д фанатом не являюсь, просто интересна эта тема.
Спасибо за видео!
Песок от пробуксовки. Если подъем тяжелый или изморозь на рельсах, то для предотвращения боксования используется песок. На старых локомотивах подается педалькой у машиниста, на новых незнаю, может поменяли на кнопочку))) а вообще очень долго рассказывать об устройстве, люди по несколько лет на это учатся и изучают!
страшно свалится в технические подробности и распугать народ. Поэтому все техническое стараемся дозировать
Ещё одно предназначение песка. На КРМ 395 имеется микропереключатель а на пульте тумблер. При экстренном торможении включается подсыпка песка что-бы исключить юз и как следствие пятаки( у лок. бригад это называется подковать )
Песок то?А зачем песком зимой дорогу посыпают?Для увеличения сцепления,особливо в дурную погоду.Японцы,к примеру,пользуются водой под 300 атмосфер.Ну чего на них смотреть,они и ездят то по 300 км*час и больше.Если захочешь кому то жизнь испортить,намажь маслом рельсы на подъеме.
Ага. Прям как: Особенно в годы войны отличились белорусские партизаны, которые мазали рельсы солидолом и вражеские эшелоны останавливались где-то под Владивостоком...
С детства хотел стать машинистом, да по здоровью не прошел, теперь вот часто с удовольствием смотрю обо всем что связано с железной дорогой.
Люблю ваш проект
" Фаномас" -- потому что первый вариант был довольно страшный. Это самый лучший тепловоз на котором пришлось работать. Все продуманно и удобно , а после рейса не чувствовалась усталость.
Очень хорошая электрика по сравнению с ТЭ3 и ТЭ10.Очень редкие отказы.
для меня фишка в том что дизельное отделено от кабины машиниста не так как в 10-е шумно.
Наверно это мой рай
_sergio_mor_, МакSим, перелогинься.
_sergio_mor_ +
Ребят, случайно наткнулся...но как же интересно
Да ещё и на фантомаса))) особенно 10Д100 просто симфония)) Спасибо за Ваши труды))
Тепловоз, очень приятно, я Альберт. Был рад знакомству с тобой тепловоз.
Жаль что лайк 2 раза не поставить
Лайк из Луганска
Порошенко мудак - Донбасс рулит
А куда Донбасс рулит?
" Лугансктепловоз" работает? Или его уже не существует?
не работает из-за украинской агрессии
В Украине до марта 2015 года работал, а потом с приходом русского мира перестал?
Спасибо. Что есть такой канал!!! Я очень люблю смотреть про поезда и подобное, это моя слабость. Я сам бы хотел быть машинистом поезда, обсалютно любого.
2ТЕ116У у нас в городе бегают один за одним красивые, мощные🤗✌️👍
В дополнение о его пассажирском использовании: помню как по маршруту Волноваха-Камыш-Заря одна секция 2ТЭ116 два плацкартных вагона тягала в девяностые.
А разве не Иловайск- Камыш-Заря?
@@user-yy9vc2bk7d состав из четырёх вагонов Д-1 помню. Другого не помню
БРИЛИАНТОВОЮ КНОПКУ SsVMedia
Рубиновую :)
Про звуки двигателей классно подметили, и впрямь, похоже!
В депо Елец работал пом.машиниста с 1990 года .Руду возили на Новолипеций завод. Машина мощная , надёжная , простая в управлении , мягкая ходовая . Самые добрые воспоминания ...Я ростом под метр -80 , и везде проходил не застревая , тем более на подъёме обязательно ходишь на вторую секцию , с осмотром дизельного помещения . Качает конечно, надо быть повнимательнее , руки иметь ..
забыли про главное отличие - у 2ТЭ116 большие окна в машинном отделении, более высокая покатая крыша, одиночная выхлопная труба примерно в центре тепловоза. у 2ТЭ10М/В узкие окна в машинном , низкая крыша без горба, выхлопные трубы спаренные и находятся в задней части, ближе к холодильнику
На 2ТЭ10У окна как на Фантомасе в машинном...
В дождь при отрицательном наклоне лобового стекла напор встречного движения сгоняет струйки воды вниз помогая дворникам. Впервые на 2Тэ10в работал на Забайкальской, а потом на БАМе на всех мдификациях. Мечтал о 2 ТЭ121 , но на БАМ даже не пришли обещанные 2(3) ТЭ116. После моего ухода туда пришли ТЭП70БС для пассажирского движения, но мне кожеться это насмешка при черепашьих скоростях на БАМе
Вообще, пассажирские тепловозы для нашей страны не должны иметь высокие конструктивные скорости ибо полигонов тепловозной тяги нес допускающим скоростями в 100- 120 км/ ч., а потому увеличивая максимальную скорость тепловозы проигрывают в силе тяги, которая необходима на уклонах 18 тысячных. Правда и вагонов ныне в пассажирских поездах стало совсем немного. Власть все сделала, чтобы люди стали ездить мало. Путин не раз говорил, что загрузка Ж Д. Стала такая, что при СССР и не снилась! Это если и есть то только на транзитных направлениях. На пригородных линиях вообще люди перестали ездить ибо железнодорожник чиновники и раньше расторопностью и умом не отличались, только смесью и своим карманом
@@user-cq9np5qg6f , вы где работали на БАМе ? Я в Таксимо работаю .
@@user-cq9np5qg6f А мне всегда нравились 10 в,м,у,хотя всю жизнь проработал на 116, а машинистом поехал на121м и проработал на них 3.5 года,пока не отставили от работы,на вэшках и эмках поработал помощником в 88 г в командировке тчШилка 40 дней август- сентябрь
Ну на конец то видео о 2тэ116. Спасибо
Живу в небольшом городке и каждый день его вижу
Эх, как хочется вернуть, эти времена😢
Самый топ это 2тэ10мк-кн! Казахстанской версии