"Es wäre dumm auf die E-Autos zu verzichten!" Dennis Schulmeyer von Lade über V2G
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- Опубліковано 20 сер 2024
- Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur hat eine Roadmap vorgestellt, mit der das bidirektionale Laden bis 2028 in Deutschland ausgerollt werden soll. Was das bringt, was für Vehicle-2-Grid noch fehlt und welche Möglichkeiten die Technik liefert, klären wir mit Dennis Schulmeyer von Lade.
Elektroautos sind eine große Herausforderung für die Energiewende - sie können aber auch für ihr Gelingen beitragen, meint Dennis Schulmeyer von Lade. Der Start-up-Gründer und gelernte Elektroinstallateur sagt das mit dem Blick auf das bidirektionale Laden, für das der Beirat der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur (NLL) vor wenigen Tagen eine Roadmap vorgestellt hat. Darin wird aufgezeigt, was noch zu tun ist, von Politiker, der Autoindustrie aber auch von den Energieversorgern und Netzbetreibern.
Mit Dennis besprechen wir in der aktuellen Folge von Moove hat hinter der Roademap steckt, ob sie weit genug reicht und vor allem alle Punkte anspricht, die noch angepackt werden müssen. Wir klären, welche Vorteile durch das bidirektionale Laden mit AC und DC bestehen, warum die Geräte so teuer sind und wann der Traum vom Vehicle-2-Grid Wirklichkeit werden kann.
Wir sprechen von deutschen Alleingängen, von schleppender Bürokratie und von komplexen Fragestellungen, mit denen sich die Energiewirtschaft auseinander setzen muss. Denn wenn es nach der NLL, einer zum Bundesverkehrsministerium gehörigen Organisation, geht, soll des bidirektionalen Ladens schon 2025 in ersten umfangreicheren Anwendungen zum Tragen kommen. Ab 2028 soll dann das flächendeckende Ausrollen von Vehicle-2-Grid-Systemen starten, sodass Autoakkus als intelligente Stromspeicher netzdienlich agieren können - und der E-Autofahrer bestenfalls künftig nichts mehr für seinen Ladestrom bezahlt.
Wie viel Zukunftsmusik das ist, warum wir trotz fehlender Standards und Hardware trotzdem optimistisch zu 2028 blicken sollten, verrät Dennis Schulmeyer in der aktuellen Folgen.
*Links zur aktuellen Folge:*
Moove Podcast EP 100: Nikolaus Mayerhofer, Aviloo zum Thema Batteriegesundheit www.auto-motor...
Moove Podcast EP 95: Isabel Bohn, Transnet BW zum netzdienlichen Laden, E-Autos als Stromspeicher und Insights der Energiewirtschaft www.auto-motor...
Moove Podcast EP 75: Markus Fendt, The Mobility House zum bidirektionales Laden www.auto-motor...)
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Leider ein zu selten behandeltes Thema, und daher Danke dem Kanal und Herrn Schulmeyer, es hier gebracht zu haben.
Super Beschreibung und ich habe den ganzen Vortrag genossen!
Min 52:00: Auch hier wieder ein Podcast wo wieder nicht sehr früh über V2G über DC, oder eben doch besser AC, aufgeklärt wird, und wo sich fulminante Unterschiede in den Auswirkungen der Nutzung für die Interessenten auftun. V2G über DC oder AC sind für sich jeweils ein eigenes BiDi Thema und es macht allgemein kaum Sinn, es nicht zuvor zu erklären, weil es sonst in den Erklärungen um die Auswirkungen verwirrt!
Am Rande, leider haben sie ihre umfassenden Infos zur ihren BiDi-Aktivitäten zu schüchtern erst zum Ende ab Min 53 vorgetragen, da kommen die Zuhörer bei über einer Stunde Laufzeit zu schwer hin! Mal eine verkürzte Fassung bringen, macht echt Sinn für sie als Unternehmer und Anbieter dieser guten Lösungen später.
Mal, geschärft was ggf. nicht so klar geworden ist!
Wenn hier unten von verhindernden Standards und unterschiedlichen "Grids" usw. gesprochen wird, so bleibt es lediglich die Regulatorik die mit dem Masterplan 2 ja nun angepasst werden soll und wird.
Das Netz 220V-50Hz ist das überall das gleiche, jeder BiDi-Teilnehmer, ob Auto oder aus dem Heim könnte sich nach ISO/DIN 15118-20 technisch schon länger anschließen, Stichwort Plug & Charge.
Es fehlt nur noch die intelligente Meßeinheit, die Smartmeter-Komponente, die z.B. auch als EVU fürs Haus irgendwann verpflichtend wird. Das kann man ja jetzt gleich mitspezifizieren! Super, hier die Probleme im Hintergrund der Entwicklungen mal aufgezeigt zu bekommen. Sehr selten und hochwillkommen.
Allerdings nur die wenigsten Autos können es zurzeit aus Mangel an verbauten Invertern BiDi und das muss unbedingt anders werden. Tesla führt es bald sogar wegweisend als V2G(ac) überall flächendeckend ein und wo sie dürfen, d.h. bis zu 3-p 11kW (im CT). Vermutlich auch nur 1-p für die Limousinen, was aber für die Netzstabilisierung im breiten Bestand erstmal voll ausreichend wäre frühen Re-Dispatch zu verhindern und auch ein durchschnittliches Haus versorgen zu helfen.
Wichtig zu ergänzen, das zur Hebung des Kapazitätspotentials für max. Netzdienlichkeit in BEV natürlich hauptsächlich im öffentlichen Raum angeschlossen werden müsste.
Das fehlt leider noch, die Diskriminierung geht also noch ein wenig weiter!
Die Häuslebauer sind eine zu kleine Gruppe und dort konkurriert das Auto über V2H mit der Heimbatterie. Und wenn man die BEV Kapazitäten nicht nur im privaten Bereichen V2G(dc) heben möchte, sondern auch die Masse der BEVs dann im öffentlichen Raum, von Mietern in Mehrfamilienhäusern genutzt, dann hätten wir einen großen Schritt in der Energiewende gemacht.
1-p an jeder Straßenlaterne oder Bordsteinladeschiene, natürlich ohne Blockiergebühren, und alle wären mit variablen Stromtarifen glücklich, denn in Masse bedeutet es automatisches und günstiges Laden für alle, plus max. Netzdienlichkeit! Meist wird geparkt, wenig gefahren, und das gilt zunehmend auch für Industrie BEV und Maschinen, vom Traktor bis zur mobilen Baumaschine. Die haben kein V2H über DC, für jede, das muss über AC gehen!
Danke für diesen spannenden Kommentar- und das wird sicherlich nicht das letzte Mal sein, dass wir über das Thema sprechen. Die nächsten Gepräche zum Bidi - auch zu den technischen Hintergründen und der politischen Komponente sind schon vereinbart! Stay tuned!
ärgerlich. muss in die Heia -morgen früh raus :( Aber morgen höre ich mir das an ;)
Sorry, hatten heute ein paar technische Probleme, deshalb wurde es etwas später...
V2G kann also nur dann überall friktionsfrei und uneingeschränkt funktionieren wenn alle Grids gleich sind. Das ist eine absurde Forderung.
es reicht wenn die Standards erfüllt werden.
@@papaschlumpf2149 Welche? Hast Du eine Ahnung wie viel Netzwerke es gibt und wie viele Standards?
In Deutschland sollen es über 1000 sein. Wir in Österreich sind da im Vorteil wir haben "nur" 9 Standards. In anderen Ländern sind es wieder andere Standards.
Ich bitte um einen Vorschlag wer das vereinheitlichen soll.
Nicht vergessen: Wir reden über verschiedene Technologien! 1-phasig, 2-phasig, 3-phasig, TT, TN, IT, genullt.
Warum wohl sind Solar Inverter in jedem Land extra zugelassen. Und die sind die einzigen die das fast überall machen.
@@wolfgangpreier9160 es gibt nur ein Netz, und das ist unseres europäisches Verbundnetz. Und auch die örtlichen Verteilnetze unterliegen einen Standard.
Änderungen an den Zählerschrank durch neue Verbraucher wie Wallboxen unterliegen den örtlichen TAB und beinhalten unter Umständen auch Änderungen am Netzanschlusspunkt (TT,TN etc) und erfüllen somit einen Standard die u.a. in der VDE festgeschrieben sind.
Schon jetzt haben Einspeiseanlagen wie PV Wechselrichter gar kein Problem mit den Netz. Warum sollten das AC BiDi Wallboxen es haben?
@@papaschlumpf2149 Was hat bitte das TEN mit meinem Zählerschrank zu tun?
Von was redest Du da bitte? VDE ist ein VEREIN DER DEUTSCHEN ELKTROTECHNIKER und weder eine Norm noch ein ISO Standard noch nicht einmal eine DIN.
Frag einmal einen Sizilianischen Elektriker was er von der VDE AR 5104 hält.
Natürlich haben Einspeiseanlagen Probleme an das Netz angeschlossen zu werden. Du darfst nicht jedes beliebige Gerät beliebig anstecken und erwarten dass dir der Netzbetreiber nicht gehörig eine auf die Finger klopft.
Du redest von deinen Wünschen und ich rede von der Wirklichkeit.
Offensichtlich sind das zwei verschiedene Dinge.
Glaubst Du die ganze Welt - selbst ganz Europe - besteht aus Deutschen Bürokratien und die muss nach deutschen bürokratischen Regeln tanzen?
Nur so als Bonmot: In Österreich gibt es die Tor-A Liste von Wechselrichtern. Die sollten an das lokale Netz angeschlossen werden dürfen. Aber dafür gibt es keine Garantie. Ohne Freigabe durch den Netzbetreiber darf man nichts anschließen.
Dafür sind Wallboxen frei und müssen auch nicht gemeldet werden.
Wir haben kein Markstammdatenregister. Das macht jeder Betreiber lokal und jeder kocht sein eigenes Süppchen.
In Österreich haben wir eine zentrale Stelle für die Smart Meter und bis (ich glaube 2025) müssen alle umgestellt sein.
Das sind schon mal 4 Punkte die den kleinen österreichischen Strommarkt vom Deutschen grundlegend unterscheiden. Und so und ähnlich gehts in allen Strommärkten zu.
Nächster Punkt: Einspeisende Wallboxen sind prinzipiell nicht erlaubt. Batterien ohne Zulassung wie z.B. Tesla Powerwall sind prinzipiell nicht erlaubt. Ob diese jemals in die Tor-A Liste aufgenommen werden weiß niemand. Mangels Antragsteller ist das derzeit nicht absehbar.
Wer trotzdem anschließt muss den Schaden bezahlen. Und das kann schnell in den 6 stelligen Bereich führen.
@@wolfgangpreier9160 es gibt nur ein Netz, und das ist unseres europäisches Verbundnetz. Und auch die örtlichen Verteilnetze unterliegen einen Standard.
Änderungen an den Zählerschrank durch neue Verbraucher wie Wallboxen unterliegen den örtlichen TAB und beinhalten unter Umständen auch Änderungen am Netzanschlusspunkt (TT,TN etc) und erfüllen einen Standard die u.a. in der VDE festgeschrieben sind.
Schon jetzt haben Einspeiseanlagen wie PV Wechselrichter gar kein Problem mit den Netz. Warum sollten es AC BiDi Wallboxen es tun?