Это хорошая идея. На стоковых советских мопедах, в частности на скутере Тулица, такое сплошь и рядом ставили. Заодно они служили маслоуловителями. Помню, коробка фильтра на Тулице вся изнутри была в масле. А бензиний скорее всего вылетал дальше. Впрочем, это зависит от оборотов. Конкретно на Тулице где-то на 90 км/ч моторчик начина дико орать и переть шо танк, километров этак до 95. Потом начиналась такая вибрация, шо дальше было ехать страшно...
Я вдохновился и тоже купил мотор для сборки, хочу сделать 80-90 кубов хорошего, средне-верхового мотора ЗиД Пилот! Буду делать и резонатор! Надо принципиально решить по ЦПГ
Сейчас не обязательно искать человека со стэндом . Можно на смартфон скачать программу замеряюющую разгон по GPS и будет всё понятно . Да не без погрешностей но это будет резуль тат а не ощущения по жопомеру . Но автор упорно вам пропогандирует результаты по жопомеру . Хотя я ему уже писал об этом . Но правды ради нужно сказать что , ему же нужно чем то наполнять свой канал. А зимой это сделать ну как минимум не просто .
@@TV-br2xz если бы ты видел что в мире происходит и как теперь зарабатывает русскоязычный Ютуб, то такого комментария вряд ли написал. Я с этого канала не имею ничего уже почти год. Скорее всего так и будет наверное много лет. Это значит что этот канал на данный момент является лишь средством общения со своими единомышленниками. Следовательно ловить хайп, тем более как ты выразился - пропагандируя что либо мне нет никакого ни смысла, ни удовольствия. Я просто делюсь со своими друзьями тем, чем считаю нужным. Верить мне или нет - решает каждый сам для себя, это уже не мои заботы. Ну и отвечая на твой вопрос о разгоне по жпс: 1. Жпс показывает больше погоду на луне нежели реальный разгон с повторяемостью результатов. 2. Показатели разгона зависят не только от мощности мотора, но и от массы мотоцикла с водителем, звёзд, вида КПП, диапазона мощности, аэродинамики, резины и умения правильно разгонять. Соответственно без понимания всего вышеперечисленного сложно будет понять сколько сил в моторе при условных 8 секундах например. 3. Гораздо больше о максимальной мощности говорит не разгон, а максимальная скорость. 4. Условий для данных замеров у меня нет. Там где есть асфальт - кишит инспекторами. 5. Хоть это мне и интересно, но все же далеко не самое важное. За все время я максималку не крутил и пяти раз наверное. 6. Всегда можно на камеру сделать абсолютно любые цифры. Поверь, подделать это проще простого. Смысл тогда этим заниматься, если тот кто не верил - не поверит и после увиденного разгона либо максималки.
@@JimGorins ты знаеш я товой земляк и с уважениеним отношусь к твоему каналу и тому что ты делаеш. Но у меня есть свой канал и я точно знаю как люди засирают за замеры по не то что по жопомеру а по спидометру . Поэтому скачай программу драг рэйс и мерий поней . Это не рекламма . Даже для себя ты узнаеш про свои доработки много нового. Ради рекламы могу посоветовать канал" Bliznikov Evgen " или " Прокачанные колеса" . Не обижайся на меня у тебя хороший канал и видосы годные. Просто не много конкретики даёт или не даёт. Я то ответ знаю :) а вот твои подписчики и зрители далеко не факт. Ты же в ответе за тех кого приручил :) Удачи !!! Ты один из лучших в Белорусии!!!
@@JimGorins по твоим урокам свой байк тюненгую, знаешь от мотора от мотороллера муравей я такого не ожидал просто пуля на раме из под восхода мотоблла. Сейчас готовлю вилку от чезета 516 к установке.
от души классный контент, я думамю каждый подпищих хочет доработанную до ума планету. Вот кого надо инцеотинных эксперементаторов ставить на производства и возрождения мотопрома
Класс! Я тоже в теме! Тоже изучал. Но так как у меня юпитер-5, то не стал заморачиваться с этим. Хотя по началу хотелось испытать, но лень меня победила)))
@@user-xg3fi6gy8e да верно, но все это справедливо для определенного диапазона оборотов. А для какого вообще хз, надо высчитывать. А ещё надо смотреть на геометрию впускного коллектора. Там ведь получается, что смесь из карба летит, допустим, в левый цилиндр и в это время прилетает отраженная волна от правого и из-за геометрии штанов она направлена в карб(под углом но все же в карб). Я думаю там такие завихрения хреначат, что на некоторых оборотах происходит провал в наполнении цилиндров.
Также 3 интересные вещицы со впуском: 1) дудка на выходе из фильтр бокса , добавит момента на средних и высоких 2) фильтрбокс/ресивер разного или переменного объема ( малый на нихкие, большой на высокие) 3) длинна впускного коллектора , формула есть, но только для 4т, думаю под 2т переделать не сложно будет ( если не найдешь в инете- пиши) Очень рад ха тебя раскрываешь не популярные, но крутые темы!
@@user-hx3pc2ln8l данный резонатор, называется " резонатор геймгольца" и он в том или ином виде есть на большинстве современных машин, только он незаметный и маленький, сделать можно для чего угодно, видов резонаторов на впуск около 5 типов
@@user-ny8vp6mg6h то у меня на жигуле 1500кубов,то можно в впускном коллекторе пробить отверстие и сделать резонатор впуска(акумулятор впуска так как это 4т и нет обратной волны ,но излишек смеси может сохраняться в акумуляторе впуска,накапливаться и отдавать энергию смеси) и он должен быть равен 375миллилитров ,так как рабочийобьем одного цилиндра 375,так получается? Так можно на жигуля прикрутить емкость?
@@user-hx3pc2ln8l можно, но тут сложно подсказать, загуглите формулы резонатора геймгольца, и расчитайте на какое обороты вам нужно, тюнинг - дело ответственное)
Идея то хорошая только вот что там можно понять на снегу, на холостых оборотах и "по ощущениям". Такие вещи надо на стенде тестировать! Мы когда на карпатах глушитель снимали в детстве, тоже казалось что мощность возросла, а на деле не факт.
На яве были пердящие глушаки. Вырезал прокладки, глушаки стали работать тихо, ява ехать перестала. Расстроился, но быстро сообразил, что просто надо давать больше оборотов, и вот тут то она поехала..
Как думаешь стоит ли сделать такую доработку на обвчную планету 5, без лепесткового клапана? И чем заделать щель можно между впускным патрубком и трубкой от впускного резанатора если если нет аргона ? Можно ли замазать холоднлй сваркой или эпоксидкой или же вопще гегрметиком? Заранее благодрен за ваш ответ!)
Привет, у меня тоже стоит на Яве, рессивер из дезодоранта но трубка тоненькая силикон 6 мм, и с этим резонатором приподнялись холостые, я убавил обороты и работа ровная на холостых , пережимаю шланг и сразу чуть не глохнет и видно как в шланге газы ходят туда сюда
@@JimGorins я тоже насмотрелся на эту тему роликов и в формулы не вникал , поставил и забыл, лишним не стало, попробую переделать, на Яве кроссовой стоит и там фланец короткий и большую трубку тяжело внедрить
Имею корч с рамой ИЖ, а на нём Т-200 Мысль в том, чтобы создать резонатор с характеристиками в районе 1000 оборотов, то есть приличный получается объём. Места для него в верхней части мотоцикла особо нету, но есть освободившееся место под крепление от глушителя с правой стороны. Что, если резонатор будет находиться ниже общей системы впуска? Но при этом будет иметь сливной винт (чтобы периодически стравливать осадок) ? Является ли положение резонатора относительно впуска (выше/ниже) решающим?
Обороты резонанса можно определить весьма точно. Уравновешивающий манометр ( мы делали просто U-трубку, с жиклером) четко его отслеживает. Но убей не помню......мне почему-то вспоминается, что при резонансе давление в камере резко падало.
по сути бачек впитывает избыток давления во впуске в момент закрытия окна поршнем, а что если сделать бачек с изменяемым обьемом по типу шприца, из цилиндра оргстекла и на фторопластовлм поршне с орингом. тогда обьем будет изменяться в зависимости от избытка давления и обратная волна давления будет минимальна. По моему гениально)
Если не ошибаюсь подобная система на тюновых бустботлах.Там тоже что-то типа поршня только как из мягкого материала и пружина(как по мне для смягчения обратной волны)А так на стендах прибавка почти отсутствовала,а вот с провалами справлялась хорошо
Спасибо за крутой ролик!) Только хочу задать вопрос, можно ли резонатор пуска поставить на стоковый движок без лепесткового клапана? Или какие желательно сделать доработки для этого? За ответ сильно буду благодарен)
Стоит lanza 230, GR8 сечение трубки рассчитывается в тот момент когда появляется провал, это где-то первая треть на ручке, то есть до подхвата уверенного. Делали такое на кроссовых CZ в далеком 96. Позволял не травить сцепой поддерживая обороты в повороте, а просто увернно откручивать, отдача сразу была. Что и было видно у тебя в момент при закрытии она накапливалась в бутылку в момент резкого открытия "вкачивалась" в цилиндр, а потом уже поток разгонялся. Интересна на малокубатурниках верховых, на планете 350 и так момента с низов охренеть можно.
Изменяемая длинна глушителя тоже тема тоже низа верха...сочленение делаешь труба в трубе крепление пружинками по краям как на крос и трос подвести что бы через ручку газа два троса на газ и на глушак и так выставить требуемый крутящий и тд...
Добрый день. Видно что в резонаторе конденсируется топливо. Думаю имеет смысл сделать теплоизоляцию, что бы уменьшить конденсацию. А вообще тема интересная,. Прямо загорелся ею)))
У меня сузуки тс200 2т 1993г.в. и на впуске стоит 2 штуцера перед лепестковым,а к ним одет закольцованный резиновый шланг длиной до заднего фонаря. Посмотрел и подумываю изготовить резонатор на 400мл вот как расчитать длину шланга если из ещё и 2шт? Спасибо✌
Я твое видео кстати тоже смотрел. Жаль не было отчёта по прошествии времени, сколько жрёт, сколько прёт) Ну и на мой взгляд наверное эффективнее было бы делать два резонатора и запитывать их как можно ближе к горшкам. Ну это в теории
@@JimGorins ну видишь ли так вышло что я все снял. Хотел не затрагивая колено и поршневую. Сделать минимальный навес типа резонаторов на впуск выпуск и пары карбюраторов без лепестков. Но так до сих пор ижак просто красненький)
@@JimGorins я теперь думаю. А на 4т каков эфект будет? Та баночка с припаяным штуцером до сих пор на полочке лежит) глушак правда не прямоточныйу моего 4т. Да и распредвал у него в картере. Можно было бы немного наварить по высоте
@@user-yt1vo2ih5t резонатор на впуске, да и на выпуске, работает и на 4-х тактных. Смотрите ралли тачки, стрит-рейсеров, и всяких валящих боком, особенно на отечественном автопроме.
Слушай, очень хочеться услышать твое мнение по поводу шестерёнчестой передаче (корзина). Я сейчас буду пробовать установить корзину от Иж Пс на Иж п5. Но есть у нас человек который делает и прямозубые корзины (но они воют, я думаю понятно почему). Вобщем хочу узнать твое мнение по этом поводу, тем более это будет + один видосик зимой (вне сезон) Заранее спасибо и удачи🖐️
Если бы не смешение цилиндра вперед относительно коленвала, то я бы уже давно перешёл на шестерни. А так с таким смещением ему нельзя работать в обратную сторону
@@JimGorins хм, интересно а к чему это приведет? Я все равно это делаю ради эксперимента, да и я никогда не кручу мотор сильно, не думаю что может произойти что-то критическое. Или может?
Привет. Про YZ 490 банку могу тебе сказать, что ее снял и не пользуюсь. Могу образмерить если нужно. В свое время именно про нее конкретно читал много забугорных форумов - относятся там к этому, как к атавизму. Там их тоже убирают и кому надо делают проколы в продувку или дистанционную вставку под ЛК. Я тоже не увидел особого отличия на ходу с ней и без нее. Но кросс это обороты выше средних постоянно. Очень давно, ну очень, я такое лепил на резонатор выпуска на К 16 прямо на вход в него вместо МК. Длина 750мм Ф 32 и банка дюралевая от сифона для газировки 1.3л Оно тоже работало давая экономию топлива не менее 7% при катании по лесным дорогам. Это все, что можно было как то корректно измерить. Потом просто вварил вставку 45мм в переднюю часть. Cильно позже узнал, что подобные вставки в резонатор тоже рекомендовались для YZ 465/490 ))
Привет! Был бы очень признателен за размеры резонатора. Очень интересно на какие обороты они его спроектировали. Что касается эффекта, то прокатился недавно по твердому покрытию и могу сделать вывод что оно лает ощутимую прибавку в основном при частичных нагрузках. Чем выше открытие газа и обороты, тем эффект менее заметен. Думаю поэтому на кроссе это и не прижилось
@@KIM32rus кстати, раз уж затронули тему в том числе мощностного клапана, хотелось бы узнать насколько эффективен он был на mtx 125? Если конечно была возможность это узнать
@@JimGorins Тот МТХ был не совсем 125, это был никасиловый бигбор полини или малосси 140 или 160сс - уже не помню. Мотор мне очень нравился плавным раскрутом в какую то даль без ограничения. Тахометров не было, подхватный рывок не такой, как например у КХ 125, как бы мягче. Больше похоже на KDX 200 По ее спидометру на ровной грунтовке докручивал до 125 км/ч Ну и сам МК представлял клапан открывающий доп емкость, ну ты это видимо знаешь) Тема подобных бигборов в европе была популярна потому что до 125сс можно ездить с авто правами. Сравнивать как он едет с заглушенным клапаном не пробовал. Все, что помню - дело давнее) Еще у меня была Сузуки TS 125R там на впуске было 2 штуцера, на которые был закольцован шланг ок 8 - 10мм вн. длинной примерно по заднее крыло. Это видимо тоже из резонансной темы с обходом патентов. В Мегазипе это деталь 13115-03D00-000 Hose, interference. Hose, interference (l:1500) В скобках длинна
Какие подшипники коленвала ставишь на иж планету? Я собрал на российских. 1600р за них отдал развалились за 250км, наверно у нас их только собирают а составляющие китайские, поэтому такое качество.
Правый поставил японский как на Яве, а левые стандартные, роликовый возможно даже российский. Все ходит без проблем. Главное это центровка, балансировка коленвала и нормальная смазка
Мне почему-то кажется что этот резонатор впуска работает немного не как резонатор, такую систему ставят на выпуск в автомобилях чтобы погасить гармонические частоты и сделать выхлоп потише, то есть он гасит саботаж и прочие гармонические эффекты возникаемые в результате особенности течения газов и звуковых колебаний. При езде на любом мотоцикле особенно форсированном с нештатным впуском замечал провалы в некоторых диапазоне оборотов, даже на некоторых китайцах в принципе ставят похожую систему, он скорее всего гасит отрицальные гармонические колебания и нормирует поток, что в целом положительно сказывается на тягу, но сам на опыте заметил что очень сильно влияет длина впуска, чистый прямой участок трубы от фильтра до лепесткового клапана, поиграясь можно нормально выиграть и даже просто через видео заметно прирост от этого.
На выхлоп их ставят чтобы погасить определенные частоты и снизить уровень шума. Но куда ты его не ставь - он все равно является резонатором Гельмгольца и, если простыми словами, функция его что на впуске что на выпуске заключается в создании непрерывного потока/давления/разряжения в основном канале
@@JimGorins Наверное это и имеется в виду когда говорят о его принципе наддува, что он посредством сглаживания потоком улучшает наполнение, ну в принципе по сути и выходит.
Тобишь юпитер или ява, со стоковым коллектором уже имел эту возможность выполнять роль этого резонатора? Как бы то один поршень закрыл окно, дунув излишки обратно во впуск и отдав этим эту смесь через штаны второму, который её подхватывал? А у РД 350 там была всё таки просто перемычка между 2 впусками или тоже 1 буст банка, только я на фото видел, что у неё сразу было 2 выхода. Просто у меня тоже небольшая дилема по поводу этих резонаторов: Нет ЛК, но карбюратора 2, позади них стоит общий ресивер объёмом в литр вроде, который правильно организовывает воздушные потоки. ДК перемычка или 1 банка с 2 выходами?
Кстати, а нет желания смастерить нагрузочный стенд??? Вместо заднего колеса - генератор с изменяемой нагрузкой. Мы запускали как генер, мощный трёхфазный асинхронник, и тормозили жидкостным реостатом
@@JimGorins сложно - повторять "нормальный" вариант. Чтоб красивые картинки на экране, и барабан под колесом. Я говорю про стенд, для которого нужен достаточно мощный генератор ( хоть из мотора), амперметр и ведро с соленой водой
Система призвана снижать расход и улучшать тягу на низах на 2т моторах, преимущественно на эндуро и дорожной технике. Патент защищали с 80 по 97 год. Потом уже все перешли на 4т, а из 2т остался только кросс где низами никто не пользуется как правило
Это хорошая идея. На стоковых советских мопедах, в частности на скутере Тулица, такое сплошь и рядом ставили. Заодно они служили маслоуловителями. Помню, коробка фильтра на Тулице вся изнутри была в масле. А бензиний скорее всего вылетал дальше. Впрочем, это зависит от оборотов. Конкретно на Тулице где-то на 90 км/ч моторчик начина дико орать и переть шо танк, километров этак до 95. Потом начиналась такая вибрация, шо дальше было ехать страшно...
Отличный видос🤘😃👍🔥.
Я тоже думал на тему впускного резонатора.
Отличное испытание. Видно, что ему легко.
Благодарю тебя дядька, за труд!Работает, ты снова сделал трактор тяги там ещё больше стало. =) 👍🤝
Привет с КМВ! С Новым годом! Здоровья и удачи. Неплохая задумка. Напишу в личку ВК свои соображения.
Класс! Как всегда разложил и разжевал всё.
Пора уже делать свой мотор, со всеми конфигами😉
Я не знаю, Колян, почему ты до сих пор не делаешь свой мотор, тем более когда есть кому помочь)
В отпуске будет жара, разгребусь с заказами. И буду свои проекты делать 😉.
Не без твоей помощи Лёха 😉
Жди подарок к новому году 😉
Я вдохновился и тоже купил мотор для сборки, хочу сделать 80-90 кубов хорошего, средне-верхового мотора ЗиД Пилот! Буду делать и резонатор! Надо принципиально решить по ЦПГ
@@user-ek6dw3uh9o давай, уже устал ждать)
Молодец! С наступающим!
Взаимно!
Молодец ты, мне нравится что-то тоже руки просят работы.
Спасибо за проделанную работу)))
давно эта тема интересна была
удачи
Спасибо
Чувак ты крут! Слов нет 👍
Найди человека, у которого есть диностенд, очень интересно узнать мощность и момент ижака
Нет у нас таких(
@@JimGorins будешь первым, я думаю спрос на это есть
Сейчас не обязательно искать человека со стэндом . Можно на смартфон скачать программу замеряюющую разгон по GPS и будет всё понятно . Да не без погрешностей но это будет резуль тат а не ощущения по жопомеру . Но автор упорно вам пропогандирует результаты по жопомеру . Хотя я ему уже писал об этом . Но правды ради нужно сказать что , ему же нужно чем то наполнять свой канал. А зимой это сделать ну как минимум не просто .
@@TV-br2xz если бы ты видел что в мире происходит и как теперь зарабатывает русскоязычный Ютуб, то такого комментария вряд ли написал. Я с этого канала не имею ничего уже почти год. Скорее всего так и будет наверное много лет. Это значит что этот канал на данный момент является лишь средством общения со своими единомышленниками. Следовательно ловить хайп, тем более как ты выразился - пропагандируя что либо мне нет никакого ни смысла, ни удовольствия. Я просто делюсь со своими друзьями тем, чем считаю нужным. Верить мне или нет - решает каждый сам для себя, это уже не мои заботы. Ну и отвечая на твой вопрос о разгоне по жпс:
1. Жпс показывает больше погоду на луне нежели реальный разгон с повторяемостью результатов.
2. Показатели разгона зависят не только от мощности мотора, но и от массы мотоцикла с водителем, звёзд, вида КПП, диапазона мощности, аэродинамики, резины и умения правильно разгонять. Соответственно без понимания всего вышеперечисленного сложно будет понять сколько сил в моторе при условных 8 секундах например.
3. Гораздо больше о максимальной мощности говорит не разгон, а максимальная скорость.
4. Условий для данных замеров у меня нет. Там где есть асфальт - кишит инспекторами.
5. Хоть это мне и интересно, но все же далеко не самое важное. За все время я максималку не крутил и пяти раз наверное.
6. Всегда можно на камеру сделать абсолютно любые цифры. Поверь, подделать это проще простого. Смысл тогда этим заниматься, если тот кто не верил - не поверит и после увиденного разгона либо максималки.
@@JimGorins ты знаеш я товой земляк и с уважениеним отношусь к твоему каналу и тому что ты делаеш. Но у меня есть свой канал и я точно знаю как люди засирают за замеры по не то что по жопомеру а по спидометру . Поэтому скачай программу драг рэйс и мерий поней . Это не рекламма . Даже для себя ты узнаеш про свои доработки много нового. Ради рекламы могу посоветовать канал" Bliznikov Evgen " или
" Прокачанные колеса" . Не обижайся на меня у тебя хороший канал и видосы годные. Просто не много конкретики даёт или не даёт. Я то ответ знаю :) а вот твои подписчики и зрители далеко не факт. Ты же в ответе за тех кого приручил :) Удачи !!! Ты один из лучших в Белорусии!!!
увидеть бы эту планету на стенде, было бы интересно посмотреть на сухие цифры
Приятно смотреть, не пропадай, по больше видосов!
Буду стараться 👍
@@JimGorins по твоим урокам свой байк тюненгую, знаешь от мотора от мотороллера муравей я такого не ожидал просто пуля на раме из под восхода мотоблла. Сейчас готовлю вилку от чезета 516 к установке.
@@user-ys9kn5nj7x снимай кино, интересно посмотреть
@@JimGorins как нибудь попробую.
Ооооооооооочень интересная доработка, спасибо за идею
👍
Спасибо тебе человек
Благодарю за видос . не зря подписался
от души классный контент, я думамю каждый подпищих хочет доработанную до ума планету. Вот кого надо инцеотинных эксперементаторов ставить на производства и возрождения мотопрома
металПрома,точнее))))) закопать и не доставать))))))))))
Не переживай,реально заметна разница ,он не тухнет!
Я кажется знаю что я буду на сову ставить) спасибо как всегда за видео.
Отличный проект!
Спасибо
Интересное видео, спасибо
Для быстрого переключения, чтобы эффект был виднее - можно в начале трубки поставить шаровый кран на 1/2 дюйма....
Красавчик
Сварщик от бога💪😁
Здравствуйте! Снимите видос как себя ведет резонатор уже в теплых погодных условиях!
Очень круто! А где можно калькулятор найти? Обзавелся Тулой ТМЗ, хочу доработать
Комент для развития))
Класс! Я тоже в теме! Тоже изучал. Но так как у меня юпитер-5, то не стал заморачиваться с этим. Хотя по началу хотелось испытать, но лень меня победила)))
Тоже самое, но я с ней борюсь, вертикально
И ещё смущает момент одного карбюратора на два попеременно работающих цилиндра.
На Юпитере сами "штаны" впускного коллектора выполняют данную функцию, перенаправляя отразившуюся волну от одного цилиндра к другому.
@@user-xg3fi6gy8e да верно, но все это справедливо для определенного диапазона оборотов. А для какого вообще хз, надо высчитывать. А ещё надо смотреть на геометрию впускного коллектора. Там ведь получается, что смесь из карба летит, допустим, в левый цилиндр и в это время прилетает отраженная волна от правого и из-за геометрии штанов она направлена в карб(под углом но все же в карб). Я думаю там такие завихрения хреначат, что на некоторых оборотах происходит провал в наполнении цилиндров.
@@user-bn7fq3ki5p поскольку цилиндры работают в противофазе, большую часть диапазона отраженная волна попадает в прямой ток по коллектору в цилиндр.
Также 3 интересные вещицы со впуском: 1) дудка на выходе из фильтр бокса , добавит момента на средних и высоких 2) фильтрбокс/ресивер разного или переменного объема ( малый на нихкие, большой на высокие)
3) длинна впускного коллектора , формула есть, но только для 4т, думаю под 2т переделать не сложно будет ( если не найдешь в инете- пиши)
Очень рад ха тебя раскрываешь не популярные, но крутые темы!
👍
На 4т тоже модно делать резонатор впуска? А смысл? Там де нет продувных окон! Тотна 4т это получится не резонатор а акумулятор впуска
@@user-hx3pc2ln8l данный резонатор, называется " резонатор геймгольца" и он в том или ином виде есть на большинстве современных машин, только он незаметный и маленький, сделать можно для чего угодно, видов резонаторов на впуск около 5 типов
@@user-ny8vp6mg6h то у меня на жигуле 1500кубов,то можно в впускном коллекторе пробить отверстие и сделать резонатор впуска(акумулятор впуска так как это 4т и нет обратной волны ,но излишек смеси может сохраняться в акумуляторе впуска,накапливаться и отдавать энергию смеси) и он должен быть равен 375миллилитров ,так как рабочийобьем одного цилиндра 375,так получается? Так можно на жигуля прикрутить емкость?
@@user-hx3pc2ln8l можно, но тут сложно подсказать, загуглите формулы резонатора геймгольца, и расчитайте на какое обороты вам нужно, тюнинг - дело ответственное)
Спасибо за информацию! Было бы славно увидеть ссылку на калькулятор
Загугли калькулятор резонатора Гельмгольца. Прям на первой странице есть
Алексей крутяк, давно слышал такую тему! Вам бы диностенд сообразить, циферки то не врут и в доказательствах не будете нуждаться)
А мне если честно то и не слишком интересно доказывать. Если жопомер чувствует, то это и является главным показателем)
@@JimGorins был бы стенд было бы приятнее)))
Идея то хорошая только вот что там можно понять на снегу, на холостых оборотах и "по ощущениям". Такие вещи надо на стенде тестировать! Мы когда на карпатах глушитель снимали в детстве, тоже казалось что мощность возросла, а на деле не факт.
На яве были пердящие глушаки. Вырезал прокладки, глушаки стали работать тихо, ява ехать перестала. Расстроился, но быстро сообразил, что просто надо давать больше оборотов, и вот тут то она поехала..
Привет! Как тебе идея проверить работу шатуна с планетарным зацеплением на двухтакном двигателе как в двигателе горшкова?
а ещё можно дутку поставить с изменямой геометрией с приводом от выпуска.
идея сделать 2 камерный впуск или вторую камеру гемгольца с клапаном. как на выпуске.
замути теперь с изменяемым объемом хотя бы ступенчато))
Класс👍💪! А можно такую байду на карпатик поставить? Двигатель v50 M
Лайк
Как думаешь стоит ли сделать такую доработку на обвчную планету 5, без лепесткового клапана?
И чем заделать щель можно между впускным патрубком и трубкой от впускного резанатора если если нет аргона ? Можно ли замазать холоднлй сваркой или эпоксидкой или же вопще гегрметиком? Заранее благодрен за ваш ответ!)
здравствуйте а что насчет одного резонатора на 2 карбюратора ? его нужно рассчитывать как на два цилиндра в сумме ? тобишь полный объем двигателя
Чем больше бачок, тем лучше. И желательно бутылочной формы
На ранних ПС тоже ставили резонатор впуска, только между фильтром и карбюратором и вроде как он тоже повышал мощность в каких-то режимах.
Это не резонатор, а просто ресивер
@@JimGorins глушитель шума впуска
@@user-xg3fi6gy8e Точно. Еще на риге двухскоростной он стоял.
Ради нас! ХА! Ха, ха😀. Самому жопа свербит проехаться! Ты это там. Осторожней давай). Молодец, молодец) 👍👍🤘
Это работает )
Привет, у меня тоже стоит на Яве, рессивер из дезодоранта но трубка тоненькая силикон 6 мм, и с этим резонатором приподнялись холостые, я убавил обороты и работа ровная на холостых , пережимаю шланг и сразу чуть не глохнет и видно как в шланге газы ходят туда сюда
Привет! 6мм это очень мало. Минимум 12 нужно. Тогда можно будет хоть что то почувствовать
@@JimGorins я тоже насмотрелся на эту тему роликов и в формулы не вникал , поставил и забыл, лишним не стало, попробую переделать, на Яве кроссовой стоит и там фланец короткий и большую трубку тяжело внедрить
Имею корч с рамой ИЖ, а на нём Т-200
Мысль в том, чтобы создать резонатор с характеристиками в районе 1000 оборотов, то есть приличный получается объём. Места для него в верхней части мотоцикла особо нету, но есть освободившееся место под крепление от глушителя с правой стороны. Что, если резонатор будет находиться ниже общей системы впуска? Но при этом будет иметь сливной винт (чтобы периодически стравливать осадок) ? Является ли положение резонатора относительно впуска (выше/ниже) решающим?
Кто знает до сколько оборотов крутится электронное зажигание ?
Молодец, Ссылку на калькулятор можешь скинуть.
Я приделывал баночку с компрессией...помогало)
Смотрел уже кучу видео ,и по звуку двигателя слышал что двигатель работает лучше без банки резонатора
Привет,если смысл установить ёмкость не 0.7 л а 1 л? разница будет?
Обороты резонанса можно определить весьма точно. Уравновешивающий манометр ( мы делали просто U-трубку, с жиклером) четко его отслеживает. Но убей не помню......мне почему-то вспоминается, что при резонансе давление в камере резко падало.
В том то и смысл чтобы давление/разряжение становилось более постоянным. Поэтому все правильно вспоминается)
Да разница конечно есть, надо тоже так сделать! Спасибо за информацию!
💪
по сути бачек впитывает избыток давления во впуске в момент закрытия окна поршнем, а что если сделать бачек с изменяемым обьемом по типу шприца, из цилиндра оргстекла и на фторопластовлм поршне с орингом. тогда обьем будет изменяться в зависимости от избытка давления и обратная волна давления будет минимальна. По моему гениально)
Если не ошибаюсь подобная система на тюновых бустботлах.Там тоже что-то типа поршня только как из мягкого материала и пружина(как по мне для смягчения обратной волны)А так на стендах прибавка почти отсутствовала,а вот с провалами справлялась хорошо
Гениально
Конечно охрененно!!! И именно ГЕНИЙ БУДЕТ ВРУЧНУЮ ДЕРГАТЬ ЭТОТ ПОРШЕНЬ!!!!
Спасибо за крутой ролик!)
Только хочу задать вопрос, можно ли резонатор пуска поставить на стоковый движок без лепесткового клапана? Или какие желательно сделать доработки для этого?
За ответ сильно буду благодарен)
Смотри: ua-cam.com/video/nJU9AuUkHzU/v-deo.htmlsi=weHKmhEGkxad3BaH
@@JimGorins Благодарю)
Стоит lanza 230, GR8 сечение трубки рассчитывается в тот момент когда появляется провал, это где-то первая треть на ручке, то есть до подхвата уверенного. Делали такое на кроссовых CZ в далеком 96. Позволял не травить сцепой поддерживая обороты в повороте, а просто увернно откручивать, отдача сразу была. Что и было видно у тебя в момент при закрытии она накапливалась в бутылку в момент резкого открытия "вкачивалась" в цилиндр, а потом уже поток разгонялся. Интересна на малокубатурниках верховых, на планете 350 и так момента с низов охренеть можно.
Ну на моей планете все низы умножились и превратились в верха. Поэтому мне теперь нужны ещё и низы
👍🔥
Привет! Не подскажешь, какой расчет размеров шланга и ёмкости будет для мотоцикла Минск, а то не могу разобраться в калькуляторе!
За ранее благодарен!
Хороший видос, можно ссылки на литературу? Хочу сделать гельмгольц на оппозит на выпуск и на выхлоп
Ссылок конечно нет. Только то, что показал и то что в Гугле
@@JimGorins ок, буду ковырять Гугл
Изменяемая длинна глушителя тоже тема тоже низа верха...сочленение делаешь труба в трубе крепление пружинками по краям как на крос и трос подвести что бы через ручку газа два троса на газ и на глушак и так выставить требуемый крутящий и тд...
Это нашло применение только на лодочных моторах, где нет мусора и песка
👍👍👍
а вот на юпак делать отдельно по 1 емности на цилиндр,или один большой на 2 котла? И от изменения обьема эффект есть,не показал это в видео вроде?
Делай два по 300мл примерно и запитай поближе к впускным окнам
@@JimGorins диаметр отверстия какой сделать?
👍
Этот резонатор не собирает конденсат? Его бы сделать горячим , к колену или цилиндру прикрепить .
171й ЛАЙК!
💪
на бутылочку можно стробоскопом светить чтобы увидеть стоячую волну.
Хорошая идея 😁
Добрый день. Видно что в резонаторе конденсируется топливо. Думаю имеет смысл сделать теплоизоляцию, что бы уменьшить конденсацию. А вообще тема интересная,. Прямо загорелся ею)))
Тут больше не конденсат, а просто оседание. Поэтому на Ямаха оно и сделано вертикально
У меня сузуки тс200 2т 1993г.в. и на впуске стоит 2 штуцера перед лепестковым,а к ним одет закольцованный резиновый шланг длиной до заднего фонаря.
Посмотрел и подумываю изготовить резонатор на 400мл вот как расчитать длину шланга если из ещё и 2шт? Спасибо✌
В Гугле ищи калькулятор резонатора Гельмгольца
Конечно работает, на юпаке стоит 5 лет, экономия и лучший холостой, сгорание, тяга. Банка 350 мл, без ЛК + резонаторы выпуска.
Одна банка или две?
@@user-ig8pr5kx3z одна банка с одним карбом к68, жиклер 190, без ЛК
,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏
Тема рабочая и я тоже на стоковом юпитере разницу сильно заметил даже видео у меня есть
Я твое видео кстати тоже смотрел. Жаль не было отчёта по прошествии времени, сколько жрёт, сколько прёт) Ну и на мой взгляд наверное эффективнее было бы делать два резонатора и запитывать их как можно ближе к горшкам. Ну это в теории
@@JimGorins ну видишь ли так вышло что я все снял. Хотел не затрагивая колено и поршневую. Сделать минимальный навес типа резонаторов на впуск выпуск и пары карбюраторов без лепестков. Но так до сих пор ижак просто красненький)
@@JimGorins я теперь думаю. А на 4т каков эфект будет? Та баночка с припаяным штуцером до сих пор на полочке лежит) глушак правда не прямоточныйу моего 4т. Да и распредвал у него в картере. Можно было бы немного наварить по высоте
@@user-yt1vo2ih5t про 4т сказать не могу. В теории должно работать, но как видишь прижилось только на 2т
@@user-yt1vo2ih5t резонатор на впуске, да и на выпуске, работает и на 4-х тактных. Смотрите ралли тачки, стрит-рейсеров, и всяких валящих боком, особенно на отечественном автопроме.
Видосу с бутылкой миллион лет, вроде с мотоижа он, там обсуждали товарищи в древние времена)))
Подскажите пожалуйста как поставить поршня Ява 634 если нет указателей стрелок на поршнях
Смотри по окнам
Будут ли работать дополнительные выпускные окна на иж юпитере?
Да, если сделаны правильно
Оно работает это физика есть два типа резонаторов Горячий на выхлоп и холодный на впуск
Есть ли смысл ставить, резонатор впуска, на двигатель без впускного клапана?
Есть, и ещё какой
@@JimGorins Вот спасибо за мнение!
Очень оно важное!
Слушай, очень хочеться услышать твое мнение по поводу шестерёнчестой передаче (корзина). Я сейчас буду пробовать установить корзину от Иж Пс на Иж п5. Но есть у нас человек который делает и прямозубые корзины (но они воют, я думаю понятно почему).
Вобщем хочу узнать твое мнение по этом поводу, тем более это будет + один видосик зимой (вне сезон)
Заранее спасибо и удачи🖐️
Если бы не смешение цилиндра вперед относительно коленвала, то я бы уже давно перешёл на шестерни. А так с таким смещением ему нельзя работать в обратную сторону
@@JimGorins хм, интересно а к чему это приведет? Я все равно это делаю ради эксперимента, да и я никогда не кручу мотор сильно, не думаю что может произойти что-то критическое. Или может?
@@Prosto_Maks_ повышенный износ цпг и шумность перекладки
Привет. Про YZ 490 банку могу тебе сказать, что ее снял и не пользуюсь. Могу образмерить если нужно. В свое время именно про нее конкретно читал много забугорных форумов - относятся там к этому, как к атавизму. Там их тоже убирают и кому надо делают проколы в продувку или дистанционную вставку под ЛК. Я тоже не увидел особого отличия на ходу с ней и без нее. Но кросс это обороты выше средних постоянно. Очень давно, ну очень, я такое лепил на резонатор выпуска на К 16 прямо на вход в него вместо МК. Длина 750мм Ф 32 и банка дюралевая от сифона для газировки 1.3л Оно тоже работало давая экономию топлива не менее 7% при катании по лесным дорогам. Это все, что можно было как то корректно измерить. Потом просто вварил вставку 45мм в переднюю часть. Cильно позже узнал, что подобные вставки в резонатор тоже рекомендовались для YZ 465/490 ))
Привет! Был бы очень признателен за размеры резонатора. Очень интересно на какие обороты они его спроектировали. Что касается эффекта, то прокатился недавно по твердому покрытию и могу сделать вывод что оно лает ощутимую прибавку в основном при частичных нагрузках. Чем выше открытие газа и обороты, тем эффект менее заметен. Думаю поэтому на кроссе это и не прижилось
@@JimGorins Ок, вечером сделаю.
@@KIM32rus кстати, раз уж затронули тему в том числе мощностного клапана, хотелось бы узнать насколько эффективен он был на mtx 125? Если конечно была возможность это узнать
@@JimGorins Тот МТХ был не совсем 125, это был никасиловый бигбор полини или малосси 140 или 160сс - уже не помню. Мотор мне очень нравился плавным раскрутом в какую то даль без ограничения. Тахометров не было, подхватный рывок не такой, как например у КХ 125, как бы мягче. Больше похоже на KDX 200 По ее спидометру на ровной грунтовке докручивал до 125 км/ч Ну и сам МК представлял клапан открывающий доп емкость, ну ты это видимо знаешь) Тема подобных бигборов в европе была популярна потому что до 125сс можно ездить с авто правами. Сравнивать как он едет с заглушенным клапаном не пробовал. Все, что помню - дело давнее) Еще у меня была Сузуки TS 125R там на впуске было 2 штуцера, на которые был закольцован шланг ок 8 - 10мм вн. длинной примерно по заднее крыло. Это видимо тоже из резонансной темы с обходом патентов. В Мегазипе это деталь 13115-03D00-000 Hose, interference. Hose, interference (l:1500) В скобках длинна
@@KIM32rus возможно Сузуки и хотели таким образом не попасть на нарушение авторских прав
Какие подшипники коленвала ставишь на иж планету? Я собрал на российских. 1600р за них отдал развалились за 250км, наверно у нас их только собирают а составляющие китайские, поэтому такое качество.
Правый поставил японский как на Яве, а левые стандартные, роликовый возможно даже российский. Все ходит без проблем. Главное это центровка, балансировка коленвала и нормальная смазка
Советские надо искать. В россии гпз нет.
Приветствую. А как на счёт 4т ,смысл будет от резонатора?
Не могу сказать. Ни разу такого не видел
А как быть с двух цилиндровым мотоциклом с одним карбюратором и без ЛК?
Экспериментировать
На 3ей разница лучше видна, давай на 4ой 😂
Почему холостые поднимаются с резонатором?
Легче протянуть смесь мотору
Довжиною шланга регулюється під які оберти працює стстема
Да. Но так же ещё диаметром и объемом можно изменять резонансную частоту
Понял о чём шла речь ,всё отлично ,но не сварочные швы .Мотобрат 👍👍👍👍
А я сидя за рулём их не вижу)
на стоковой планете 5 какой резонатор объём поставить????
Примерно как у меня. Ещё будет видео с точной настройкой
Доброго здоровьечка! А ссылочкой на калькулятор не поделитесь?
raschitat-online.ru/rezonator-gelmgolca/
@@JimGorins благодарю!
Интересно как моторная цепь терпит все доработки?
На нее нагрузка ниже чем на колёсную цепь
@@JimGorins она в стандарте тянется, а тут такое...
А можно ли использовать эту систему без Лк?
Да
Надо возродить ижмаш, взять за основу твой мотоцикл.
Мне почему-то кажется что этот резонатор впуска работает немного не как резонатор, такую систему ставят на выпуск в автомобилях чтобы погасить гармонические частоты и сделать выхлоп потише, то есть он гасит саботаж и прочие гармонические эффекты возникаемые в результате особенности течения газов и звуковых колебаний.
При езде на любом мотоцикле особенно форсированном с нештатным впуском замечал провалы в некоторых диапазоне оборотов, даже на некоторых китайцах в принципе ставят похожую систему, он скорее всего гасит отрицальные гармонические колебания и нормирует поток, что в целом положительно сказывается на тягу, но сам на опыте заметил что очень сильно влияет длина впуска, чистый прямой участок трубы от фильтра до лепесткового клапана, поиграясь можно нормально выиграть и даже просто через видео заметно прирост от этого.
На выхлоп их ставят чтобы погасить определенные частоты и снизить уровень шума. Но куда ты его не ставь - он все равно является резонатором Гельмгольца и, если простыми словами, функция его что на впуске что на выпуске заключается в создании непрерывного потока/давления/разряжения в основном канале
@@JimGorins Наверное это и имеется в виду когда говорят о его принципе наддува, что он посредством сглаживания потоком улучшает наполнение, ну в принципе по сути и выходит.
Тобишь юпитер или ява, со стоковым коллектором уже имел эту возможность выполнять роль этого резонатора? Как бы то один поршень закрыл окно, дунув излишки обратно во впуск и отдав этим эту смесь через штаны второму, который её подхватывал? А у РД 350 там была всё таки просто перемычка между 2 впусками или тоже 1 буст банка, только я на фото видел, что у неё сразу было 2 выхода. Просто у меня тоже небольшая дилема по поводу этих резонаторов: Нет ЛК, но карбюратора 2, позади них стоит общий ресивер объёмом в литр вроде, который правильно организовывает воздушные потоки. ДК перемычка или 1 банка с 2 выходами?
Длинный патрубок на низкие, а короткий на высокие, как на карбюраторе.
Расскажи какой сделать на юпитер резонатор, он у меня на Лк от рд350, и 2х ПВК 32
На планете вообще трудно что-то сообразить
Карбюратор толком не отрегулирует а ресурсы двигателя уменьшить запросто
Кстати, а нет желания смастерить нагрузочный стенд???
Вместо заднего колеса - генератор с изменяемой нагрузкой. Мы запускали как генер, мощный трёхфазный асинхронник, и тормозили жидкостным реостатом
Можно как вариант, но это очень и очень сложно
@@JimGorins сложно - повторять "нормальный" вариант. Чтоб красивые картинки на экране, и барабан под колесом.
Я говорю про стенд, для которого нужен достаточно мощный генератор ( хоть из мотора), амперметр и ведро с соленой водой
Что это за механизм на крышке генератора??🤨
Привод мощностного клапана
Почему же тогда японцы от такой штуки отказались?
Система призвана снижать расход и улучшать тягу на низах на 2т моторах, преимущественно на эндуро и дорожной технике. Патент защищали с 80 по 97 год. Потом уже все перешли на 4т, а из 2т остался только кросс где низами никто не пользуется как правило
Где квадрик???
Без ЛК, работать резонатор не будет?
Должен