Юпюс первый раз увидел афигел, и все авигели! Ямаха тзр 250 2х тактный 2х целиндр! Валил капец я аж перегрузку испытал, обрыгался, много кто голова кружилась от ускорения, это пц было друзья! Это был 1998 год где-то
У меня на Сузуки РМ 250 мощностной клапан устроен как на ротаксе, там два полуцилиндрических клапана , а еще у меня была Хонда NSR250R mc16, там мощностные клапана устроены как на яамахе на вашей схеме и приводились в движение они сервомотором, но они скорей всего были не рабочими, так как до 7000 оборотов мот был очень вялым, но после 7000 вырывал руки с корнем...
Редко пишу комменты в ютуб. Удачи, очень интересно какой будет результат) В свое время тоже задумывался о такой штуке. И была мысть по поводу резонатора впуска, из канализационных труб, с аналогичным изменением объёма методом "тубуса"
интересный вариант клапана, а управление лучше будет от разряжения , внедрить втулку будет не проблема и с жигулей вакумник , я тоже думал типа такого но пока нет времени это внедрять
А если привод клапанов сделать на магнитоэлектрической схеме. Генератор создает переменный ток и его частота зависит от оборотов двигателя. Типо как линейный асинхронный двигатель, но на более упрощенном якоре из алюминиевой болванке. Мощности должно хватить. Так же вместо центробежного механизма сделать колокол как на спидометре, который приводится в движение магнитным полем, но вешать лишнюю массу на коленвал неайс. Самый простой варик с приводом автозамков по зависимости от напряжения.
5:44 резонирующая ёмкость закрывается при открытии дополнительных окон, судя по картинке. Кто прав? Картинка или Вы? Картинка. Далее. Нож ротакса имеет два положения: вкл и выкл. С хера ли он зывективнее ypvs, если там высота окна меняется чуть ли не плавно?
@@JimGorins Я хочу на юпитере сделать выхлопную одну на оба цилиндра под двигателем, максимально пододвинув нижнюю часть рамы к двигателю, вплоть до замены трубок на лист железа. Т.к. резонатор в обычном его виде поставить не представляется возможным, придется в первую очередь отталкиваться от объема. Вот и чешу репу, где и как этот объем узнать.
странно купил като раз сузуки спортбяк 125кубов со сломанным мощностным очень сильно он напоминал ротах ваш клапам был ен целиковый а в виде плластин Управлялв им электроникак и сервопривод
Это конечно хорошо, НО, почему просто не поставить заслонку по типажу как на карбюраторе? И можно было бы настройку и управление заслонкой сделать на ручке газа (намного же проще) ?
@@JimGorins почему? Сам дроссель был бы в верхней части, сделать уплотнение по окружности (уплотнение могло бы исполнять ещё и роль очестителя цилиндрической заслонки). (По факту как на ротаксе, только версия для действительно ручной работы)
Потому что на Ява это мой первый мот, она на меня оформлена и вообще вся эта тема с неё и началась. Просто однажды она пошла в расход. Нельзя так с технической, нужно ей давать ещё одну жизнь
@@JimGorins если Гельмгольц то он довольно легко считается, и для точности только температуру среднюю на выхлопе измерить при покатушках. Да и частоту потом не составляет труда проверить смартфоном на звук после удара по банке. По виду резонаторов, объема который можно в них максимально сделать не хватит тебе для низов и даже высоких оборотов. Я пытался внедрить на Минск резонатор впуска с сечением канала 26мм, и банкой литровой, на 3к оборотов патрубок к банке был длиной если не ошибаюсь 47см, и частота работы расчетная совпала с реальной с отличием в несколько герц. При твоём сечении и объеме резонанс вообще на 10к+ об будет. Либо заужать сечение патрубка сразу после клапана, либо увеличивать объем банки.
Чтобы его рассчитать нужно в первую очередь знать в какой момент обратная волна должна вернуться. Мы этого не знаем, поэтому гораздо проще делать методом научного тыка
Кто куда,а я иду отливать водяной цилиндр на Минск, чтобы установить потом мощностной клапан)Видео толковое)
Я тебя уже спалил...)))
@@user-kw5xk2cl2o 👍
В принципе, если осторожно, то и напильником можно допилить © инжинеры ИЖмаш
В скутере допилил напильником
Мощности процентов 40 добавилось
Большое спасибо за познавательное видео! ждем видео про управление клапанов!
Юпюс первый раз увидел афигел, и все авигели! Ямаха тзр 250 2х тактный 2х целиндр! Валил капец я аж перегрузку испытал, обрыгался, много кто голова кружилась от ускорения, это пц было друзья! Это был 1998 год где-то
Вы молодец и умница.
Спасибо вам большое.
Спасибо большое. Ждём тест. И яву
Интересное решение,
ждём результаты!)
Расмотри систему мощносного клапана мотоциклов КТМ
Гениально!Ждем применения этой штуки в иже
Отличное видео!
У меня на Сузуки РМ 250 мощностной клапан устроен как на ротаксе, там два полуцилиндрических клапана , а еще у меня была Хонда NSR250R mc16, там мощностные клапана устроены как на яамахе на вашей схеме и приводились в движение они сервомотором, но они скорей всего были не рабочими, так как до 7000 оборотов мот был очень вялым, но после 7000 вырывал руки с корнем...
*интересная мысль*
Мощностной клапан будет в тему
Редко пишу комменты в ютуб.
Удачи, очень интересно какой будет результат)
В свое время тоже задумывался о такой штуке.
И была мысть по поводу резонатора впуска, из канализационных труб, с аналогичным изменением объёма методом "тубуса"
Ждем испытание 🤝👍
интересный вариант клапана, а управление лучше будет от разряжения , внедрить втулку будет не проблема и с жигулей вакумник , я тоже думал типа такого но пока нет времени это внедрять
Привет. Интересная задумка, спасибо за видео! Удачи с настройкой управления этого дела, ждем результаты
Спасибо!
Всё будет круто несомненно !
А ещё раскажи про резонатор на впуске !
круто, нет пределу совершенству)
Не могу не согласиться)
ну да на солинойде самое толковое , все время он открыт и на определенных оборотах около высоких он будет закрываться
Годнота то какая 👌ждем установки
Буду очень стараться
Добре утро)))
Успехов тебе. Зачет.
Спасибо!
Привет с КМВ! Удачи!
спасибо!
Интересная задумка, ждем результатов испытаний.
Ага, и степень сжатия то выше, то ниже)))
Видео агонь, спасибо много узнал. А какая фаза на чезете 125
Сделать бы вместо продувочный впускных окон клапан в цилиндре. Вот это была бы тема
Удачи)
Полезно
Тоже самоделю потихоньку) Собираю мот с нуля. Оыта капец не хватает. Вот хожу по каналам, учусь)
Какой мотор? С чего запчасти бро?
Это прорыв!
А если привод клапанов сделать на магнитоэлектрической схеме. Генератор создает переменный ток и его частота зависит от оборотов двигателя. Типо как линейный асинхронный двигатель, но на более упрощенном якоре из алюминиевой болванке. Мощности должно хватить. Так же вместо центробежного механизма сделать колокол как на спидометре, который приводится в движение магнитным полем, но вешать лишнюю массу на коленвал неайс. Самый простой варик с приводом автозамков по зависимости от напряжения.
Ты гений чувак
Жду тесты) и результаты ) 👍😁
Приезжай тестить)
Что значит авторские права?! Это же физика, а не произведение искусства. Все авторские права у природы.
так у строен мир
кто первый скопировал у природу тот и хозяин изобретения
прикольные обзори
5:44 резонирующая ёмкость закрывается при открытии дополнительных окон, судя по картинке. Кто прав? Картинка или Вы? Картинка. Далее. Нож ротакса имеет два положения: вкл и выкл. С хера ли он зывективнее ypvs, если там высота окна меняется чуть ли не плавно?
Удача с етим делом!
Спасибо!
Правильно, ведь выхлопные газы покидают цилиндр под неслабым давлением, а это давление просто "вылетает в трубу" если мощностной клапан отсутствует
Жду тестов.
Ямаха ещё резонатор на впуске делала, вроде что бы провалов не было, если уж делать гонку так делать)
От резонатора впуска очень слабый эффект. От него потом все и отказались
Давай поскорее тест делай
Привет с КМВ! Удачи!)))
Дядя Володя наблюдает)
@@user-gt7iy5zr1w дядя Володя все видит)
@@user-gt7iy5zr1w Подсматриваю)
Классно) всё рассказал) всё хотел спросить, а слышал что-нибудь о том, что на блинах коленвала нарезают пазы с торцов?
Экспериментальные экземпляры. Не прижилось
Я подписался на тебя жду продолжение 👍😊
Шатровый кран ))
Это вам не это. Тут вам не здесь) мощно задумано.
Это вам не это)
👍👍👍👍👍
Нижнюю часть нужно было (дно ) на резьбе сделать.
Чтоб менять общем в лёгкую.
Ждём тест драйв.
Занятно. Хочется скорей увидеть продолжение, и результат. В этой системе важен только объем, или и форма важна тоже?
Я думаю что важен в первую очередь именно объем
@@JimGorins Это хорошо. Еще-бы как узнать объем одного резонатора вместе с коленом на твоей яве, и на планете?
@@user-hc8jp9sk1z а что даёт этот объем?
@@JimGorins Я хочу на юпитере сделать выхлопную одну на оба цилиндра под двигателем, максимально пододвинув нижнюю часть рамы к двигателю, вплоть до замены трубок на лист железа. Т.к. резонатор в обычном его виде поставить не представляется возможным, придется в первую очередь отталкиваться от объема. Вот и чешу репу, где и как этот объем узнать.
Есть ище вродь гильза выше-ниже двигается?И выпуск изменяет длину
странно
купил като раз сузуки спортбяк 125кубов
со сломанным мощностным
очень сильно он напоминал ротах ваш
клапам был ен целиковый а в виде плластин
Управлялв им электроникак и сервопривод
Это конечно хорошо, НО, почему просто не поставить заслонку по типажу как на карбюраторе? И можно было бы настройку и управление заслонкой сделать на ручке газа (намного же проще) ?
Тогда ухудшится очистка цилиндра. Эффект будет таким же как и при закоксованной трубе - тяги ни внизу ни вверху
@@JimGorins почему? Сам дроссель был бы в верхней части, сделать уплотнение по окружности (уплотнение могло бы исполнять ещё и роль очестителя цилиндрической заслонки). (По факту как на ротаксе, только версия для действительно ручной работы)
@@tarichman3354 да ты гений бро
Ого
Да да)
Интересно, все это, где живёшь.
Резонатор гольмгольдса
дружище это же ставят при 7 тыс оборотов и выше смысла нет на Ида ставить
Это не совсем так
Самое главное это лепестковые клапана на впуск, между карбом и цилиндром
Ага ты ему еще про размер диффузора карба расскажи🧐
@@user-ye4jl9ft1n во во и про опережение зажигания, и про 7ю передачу
Это шторка Ротакс(я ее рот...) так приблизилась к поршню моего Кавасаки , что впаяла кольцо !
Нужно регулировать. Зазор должен быть 0,3мм
Но это на моторах ротакс такой зазор. На твоём моторе зазор может быть другим
Гильза от ИЖа?
Нет, это гильза от Явы
Как думаеш можно родную гильзу до 79 точить
Почемуу Ява чистовой вариант 😅
Потому что на Ява это мой первый мот, она на меня оформлена и вообще вся эта тема с неё и началась. Просто однажды она пошла в расход. Нельзя так с технической, нужно ей давать ещё одну жизнь
А сама камера расчитывается на резонанс под обороты?
Вообще да
@@JimGorins обычный резонатор гельмгольца получается.
@@youtuber194 по сути да
@@JimGorins если Гельмгольц то он довольно легко считается, и для точности только температуру среднюю на выхлопе измерить при покатушках. Да и частоту потом не составляет труда проверить смартфоном на звук после удара по банке. По виду резонаторов, объема который можно в них максимально сделать не хватит тебе для низов и даже высоких оборотов. Я пытался внедрить на Минск резонатор впуска с сечением канала 26мм, и банкой литровой, на 3к оборотов патрубок к банке был длиной если не ошибаюсь 47см, и частота работы расчетная совпала с реальной с отличием в несколько герц. При твоём сечении и объеме резонанс вообще на 10к+ об будет. Либо заужать сечение патрубка сразу после клапана, либо увеличивать объем банки.
Чтобы его рассчитать нужно в первую очередь знать в какой момент обратная волна должна вернуться. Мы этого не знаем, поэтому гораздо проще делать методом научного тыка
Почемуу Ява чистовой вариант 😅