AWD= traccion en las 4 ruedas permanente 4WD= puedes elegir si necesitas tracción en las 4 ruedas o solo en dos ruedas 4X4= tracción en las 4 ruedas y multiplica el torque
BUENA ACLARACION. YO CREIA QUE 4WD ERA IGUAL A 4X4. AHI ME DI CUENTA QUE SOLO ALGUNOS SUBARU TENIAN ESE SISTEMA 4WD Y NO ME CUADRABA PARA QUE TENIAN ESO SI ERAN VEHICULOS DE CIUDAD Y NO TODOTERRENO COMO UNA NISSAN PATROL.
4x4 es 4x2 por defecto, pero podes elegir si mandar traccion a las ruedas delanteras, ya sea "high" o "low", lo que la gente dice "multiplicar el torque". El probema viene con que se piensan que 4wd y 4x4 son cosas distintas y la diferencia es que dependiendo el país se denomina de distinta forma, 4wd es 4x4, solo cambia la denominacion.
@@nachoocb4140 eso lo tienen todos los AWD, de lo contrario serían muy inseguros, pero igual el tiene razón ya que la computadora no desconectara las ruedas delanteras o traseras solo reduce la potencia, por lo tanto su tracción es permanente en las cuatro ruedas
Saludos, tengo 60 años, estoy por jubilarme, me crié en el ámbito de la mecánica, soy médico y en mi tiempo libre quiero aprender la básico y así atender mi vehículo, gracias y éxitos, bonitos tutoriales.
Hay tres sistemas, AWD, 4WD y 4x4 AWD. Tracción permanente en las 4 ruedas 4WD. La tracción en ambos ejes se conecta con un botón 4x4. Son los autos con caja de transferencia 2H, 4H y 4L, hay autos que además tienen otro modo después del 4L, como por ejemplo el Montero Sport
Claro q aprendí ALGO NUEVO, excelente explicación. Clara q todo aprendiz/novato o alguien q guste de comprender LA DIFERENCIA. GRACIAS BRO!!! SALUDOS Y ÉXITOS!!!
Faltó hablar de lo más importante: caja reductora y diferenciales: AWD: tiene 3 diferenciales (2 diferenciales + dif central), por lo que es más susceptible a que la potencia se disipe por 1 de las ruedas, dependiendo mucho más de electrónica 4X4: 2 diferenciales + 1 caja reductora (en vez de dif central) por lo que en 4H siempre será 50 - 50, evitando que se disipe la fuerza como en AWD, además de tener la opción de 4L para mayor torque.
Leí tu comentario y por lo q dices ME PARECE Q ES MEJOR EL 4X4. Siempre se aprende algo nuevo leyendo los comentarios de personas q entienden y comprenden de Mecánica. SALUDOS!!!
Mandan potencia a las ruedas traseras, ya algunos vienen con mas sistemas para distribuir torque a cada rueda, etc; Pero su funcion basica, es mandar traccion a las ruedas traseras.
Sí debe continuar allí falta hablar de los diferenciales y toda su funsion emuy importante saber así puedes saber cómo cuidar tu nave mejores condiciones
Te lo explico: AWD: las 4 ruedas pueden tener tracción, pero no tiene por qué ser permanente (ejem. Audi Quattro 80'- tracción permanente por grupo torsen. Audi A4 Quattro actual - tracción a las 4 pero no permanente (haldex)) 4WD o 4x4: ha diferencia del AWD la tracción es desconectable, normalmente por tener algún tipo de bloqueo ( del, cen y/o tras). En algunos modelos puede incluir reductora o caja corta. Aunque últimamente, las marcas, están sustituyendo los bloqueos por sistemas electrónicos que, junto con ABS, eso, TC, etc pueden llegar a ser parecidos a un bloqueo ( ejem. MERCEDES CLASE G- 3 bloqueos, Suzuki Jimny 2021- sin bloqueos) Espero hagas otro vídeo explicando mejor, y no confundiendo. De nada!
Si te refieres a los modelos de chevy, z71 es un paquete de equipamiento que refuerza la suspensión y otras cosas de los vehículos para desempeñar mejor en el off road, creo que todos estos paquetes cuentan con tracción 4x4.
4x4: todas las ruedas tienen traccion por igual. Si giras a la derecha, la ruedas izq hace un rango de giro mayor el cual es compenzado por el diferencial. Se puede desactivar manualmente. A su vez tiene: 4x4 Hi, para velocidades de 70km/h aprox y... 4x4 Lo, duplica el torque. Para trepar o salir de la arena a muy baja velocidad 4WD: las 4 ruedas tienen traccion, pero es comandada x computadora. Es mas precisa y tambien dará mas potencia al eje trasero o frontal de necesitarlo. AWD : traccion en 4 ruedas constante pero la computadora puede aumentar o reducir la traccion en cada rueda de forma indepentiente.
Bien al tiro siempre tus videos bro, siempre me enseñas algo nuevo yo que no se nada de mecánica jaja aunque en verdad me ha emocionado bastante, hay alguna carrera universitaria que pueda tomar para saber mucho mas de todo? O cualquier cosa que recomienden pero para saber cosas asi como este crack que conoce bien las partes y conceptos.
4wD no significa tracción integral, este es un tipo de tracción en las 4 ruedas que de igual forma debe ser aplicada por el conductor porque no se mantiene en funcionamiento todo el tiempo, como si lo hace la tracción integral, el 4WD es tracción en las cuatro ruedas donde el eje cardan da la misma cantidad de vueltas que da el motor, y el 4x4 a diferencia del 4WD el eje cardan da dos veces la cantidad de vueltas que da el motor.
En unos coches AWD por ejemplo BMW se puede desactivar las 4 ruedas y solo dar prioridad a las traseras pero no es lo mismo como las versiones de RWD ya que aún así se mueven las delanteras solo reduce potencia en las delanteras pero se va todo a las traseras
Pero la tracción integral viene siendo más AWD qué 4WD. El 4WD se suele usar más para referirse al 4x4 Part Time, que es lo que explicaste en el vídeo . Mientras que el 4x4 muchas veces se refiere a sistemas más austeros que no tienen toda la tecnología de tracción, 4L etc...
Así es, All Wheel Drive va más dirigido al manejo sobre asfalto o concreto. No es malo para la terracería pero eso es todo. El sistema 4x4, al carecer de diferencial central, equipar reductora e incluso bloqueo de diferenciales delantero y trasero (en algunos casos), está mejor equipado para el manejo fuera del asfalto.
Aunque el awd sea adaptable, para off road es peor que el 4wd, el awd depende de la electronica para mandar la potencia, lo que puede ocasionar perdida de tracción en terrenos como la arena, y un 4wd con bloqueo de diferencial permite todas las llantas tengan siempre la misma traccion y no haya perdida
Se te olvidó un pequeño detalle, el transfer o transmisión de transferencia o reductora la cuál tiene ése nombre porque reduce el engrane y da más torque a bajas revoluciones, depende de caja y transfer pero para que se entienda, con transfer en 4L y cuarta marcha es como si fueras en Segunda marcha normal, luego están los bloqueos de diferencial para que no se valla la tracción a la rueda que quede en el aire pero eso ya es otra cosa.
Solo hay tracción permanente en la 4 ruedas en la tracción 4WD FULL TIME y en AWD cada sistema con capacidades diferentes para tipos de terrenos, y en el sistema de tracción 4WD puedes decidir dónde mandar más potencia o solo tracción trasera y 4x4 es lo mismo solo q trae una caja reductora para mayor torque.
La verdadera diferencia es que el AWD tiene diferencial central (uno en cada eje y otro en el medio) y el 4X4 no lo tiene (solo los de los ejes), por lo tanto el 4x4 reparte la traccion al 50% entre ejes y no puede usar la doble traccion sobre asfalto. Luego tambien existen excepciones, pero como norma general es asi.
La diferencia más importante es la relación de engranajes, no si la pones manualmente o siempre está activa. Esa relación es la que multiplica la fuerza (a costa de la velocidad).
Te has equivocado la tracción integral es la AWD, esta maneja la tracción en las 4 ruedas siempre tienen tracción, la 4WD es tracción solo de dos ruedas pero cuando sea únicamente necesario se activarán las 4 de manera automática, y la 4*4 se activa cuando el conductor lo necesita y por lo general tiene caja reductora, y así dobla su torque,
Creo que el título está mal, está la AWD, que es todo el tiempo o como lo requiera la computadora según el camino o demanda, y está la 4wd con la 4x4, la cual es seleccionable y estás dos últimas tienen aveces ayuda como bloqueo de diferencial central, posterior o delantero, también está la asistencia para salir del lodo o arena pero esa involucra el ABS.
Sincera mente me entan más tener el control de todo ya que en muchas ocasiones la manera automática jode mucho xD una prueba que un carro automático en bajada se le calientan los frenos mientras que el manual te quedas con la misma destrullendo todo a su paso xS
Tabien toca aclarar que la tracción integral es de agarre y es más que todo para terrenos lodosos y de. Nieve lluvia etc mientras las 4x4 son de fuerza y son más para subir pedientes accidentadas y para halar pesos
Este sistema siempre va conectado y actuando. AWD, simplificando mucho, es similar al sistema 4WD parcial -el que podemos conectar y desconectar a voluntad-, pero para SUV y no exclusivamente para todoterrenos. El sistema está constantemente activo y no necesita activación o acción del conductor para funcionar. La mayoría de vehículos envía potencia a un eje primario, ya sea el delantero o el trasero, y son capaces de regular la potencia cuando detectan una pérdida de tracción, de manera que las ruedas que deslizan recibirán menor potencia. Concuerdo con ud.
AWD y 4WD son teoricamente lo mismo, distribuyen el torque en las 4 ruedas amigo, la diferencia esta en que el AWD es permanente de fabrica y el 4WD se puede conectar o desconectar cuando uno quiera, y despues viene el 4x4 que inclusive tiene una palanca de mas para controlar la traccion, ya que este ademas de distribuir el torque lo multiplica, por algo esa palanca para controlar la traccion no esta en autos 4WD
Mi coche es 4WD y no siempre se reparte a las 4 ruedas, lo normal es que el sistema distribuya el par en ambos ejes, priorizando en mi caso siempre el eje delantero mientras el trasero apoya hasta un máximo del 50% y llegando a desactivar el eje trasero cuando no necesita aportar par por ejemplo viajando en autovía. Puedo elegir bloquear el reparto al 50/50 si lo necesito. También puedo bloquear el reparto solo en exclusiva al eje delantero. Por lo que la explicación en mi caso no coincide en casi nada. Saludos
Siempre me pregunte porque son seleccionables las tracciones y con la ultima imágen de (4 part time) me acabo de dar cuenta, el por el consumo de combustible.
El diferencial distribuye el torque por igual a cada lado, no necesariamente la potencia. Al bloquear un diferencial este asegura misma velocidad en cada lado, no necesariamente potencia.
Hola varon me gustaria un informe detallado en el van L300 es un mitsubishi 4x4 y es un van pequeño y aun cuando es un vehiculo utilitario me dicen que para operarlo requiero de una licencia comercial aun cuando solo lo uso para trabajo en mi rancho. Puedes dar mas detalle del uso para el que fue creado?
Podrias por favor mostrar un ejemplo de double synchro gears. No se como decirlo en español. Las velocidades impares estan en una caja y las pares en la otra. Entiendo el concepto pero nunca vi una. Si, yo soy el que jamas haria mecanica, pero tengo curiosidad. Gracias
Mike, pero en los casos del yaris GR que es integral y se puede variar la potencia adelante y atrás aplica esta regla? Es que por ahí vi que la principal diferencia es qué en AWD hay un diferencial entre eje trasero y delantero mientras que 4WD no lo tiene
Si el auto es 4x4 o 4wd o awd siempre hay diferencial, es lo que se encarga de mandar potencia a las ruedas traseras. Lo de variar la potencia siempre se pudo hacer, lo que pasa es que hoy se hace por computadora y en su momento se hacia mecanicamente por el diferencial. En todo caso el yaris es awd, porque por mucho que puedas "variar" la potencia, estan siempre las 4 ruedas recibiendo poder, a diferencia del 4x4 donde literalmente estas "desencajando" y "encajando" (en algunos casos) el "cubo de rueda". Lo que vos viste del diferencial quizás haya sido que el diferencial del yaris tiene una opcion que le permita adaptar la potencia, mientras que otros diferenciales no.
Pero la 4WD también trae una palanca donde se pueden hacer ciertos cambios por ejemplo tenemos una Honda Pilot 2010 y tiene un sistema que dice "VTM-4 for lock"
La tracción integral tiene la ventaja que en buena carretera , se agarra bien en las curvas . Para caminos de barros , si no tiene blokeo de diferenciales , es una pesadilla .y gasta más combustible.
no todos los sistemas AWD están activos en todo momento. La mayoría sólo transfieren par al eje trasero cuando la computadora detecta perdida de tracción.
@@orlandoalvarez7046 Son diferentes, pues un vehiculo AWD siempre tiene activa la doble traccion, mientras que 4WD se puede desconectar y que quede 2WD
Cada marca maneja sus propios conceptos, pero para irnos a lo generico el AWD se supone debe ser controlado por computadora, mientras que el 4WD, es el que se puede activar y desactivar a gusto (4WD -> 2WD ->4WD) sin que esto implique aumento de torque, que solo lo pueden hacer los 4x4
@@orlandoalvarez7046 negativo no son lo mismo mientras uno all whel drive permace activo el otro 4wheldrive lo conectas y deconectas a voluntad y tambien esto: Este sistema siempre va conectado y actuando. AWD, simplificando mucho, es similar al sistema 4WD parcial -el que podemos conectar y desconectar a voluntad-, pero para SUV y no exclusivamente para todoterrenos. El sistema está constantemente activo y no necesita activación o acción del conductor para funcionar. La mayoría de vehículos envía potencia a un eje primario, ya sea el delantero o el trasero, y son capaces de regular la potencia cuando detectan una pérdida de tracción, de manera que las ruedas que deslizan recibirán menor potencia.
Que el AWD siempre está activo, el 4x4 se selecciona a gusto, pero lo más importante es que el 4x4 tiene caja reductora, ósea que multiplica el torque
El no menciona awd dicen 4wd es diferente
@@erickozielrendonrivera80974wd es sinonimo de 4x4 . AWD en cambio es tracción integral .
Tengo una camioneta awd
Y trae un boton de seleccion de low torque y para bloquear los diferenciales
@@joaquinmoreno7836 No dice eso, es mas, ni menciona "AWD".
En casa tuvimos una Toyota sw4, o fortuner depende el mercado, es awd integral, y viene con reductora y además bloqueo de diferencial trasero 🤷🤷
AWD= traccion en las 4 ruedas permanente
4WD= puedes elegir si necesitas tracción en las 4 ruedas o solo en dos ruedas
4X4= tracción en las 4 ruedas y multiplica el torque
BUENA ACLARACION. YO CREIA QUE 4WD ERA IGUAL A 4X4. AHI ME DI CUENTA QUE SOLO ALGUNOS SUBARU TENIAN ESE SISTEMA 4WD Y NO ME CUADRABA PARA QUE TENIAN ESO SI ERAN VEHICULOS DE CIUDAD Y NO TODOTERRENO COMO UNA NISSAN PATROL.
Nop Nissan gtr es awd pero se controla con una computadora independiente
4x4 es 4x2 por defecto, pero podes elegir si mandar traccion a las ruedas delanteras, ya sea "high" o "low", lo que la gente dice "multiplicar el torque". El probema viene con que se piensan que 4wd y 4x4 son cosas distintas y la diferencia es que dependiendo el país se denomina de distinta forma, 4wd es 4x4, solo cambia la denominacion.
@@nachoocb4140 eso lo tienen todos los AWD, de lo contrario serían muy inseguros, pero igual el tiene razón ya que la computadora no desconectara las ruedas delanteras o traseras solo reduce la potencia, por lo tanto su tracción es permanente en las cuatro ruedas
Excelente
Saludos, tengo 60 años, estoy por jubilarme, me crié en el ámbito de la mecánica, soy médico y en mi tiempo libre quiero aprender la básico y así atender mi vehículo, gracias y éxitos, bonitos tutoriales.
por aca igualmante , esperando para comprar mi primer auto y meterle mano uno mismo, tambien voy a estudiar mecanica en el instituto
Hay tres sistemas, AWD, 4WD y 4x4
AWD. Tracción permanente en las 4 ruedas
4WD. La tracción en ambos ejes se conecta con un botón
4x4. Son los autos con caja de transferencia 2H, 4H y 4L, hay autos que además tienen otro modo después del 4L, como por ejemplo el Montero Sport
Me encanta que sos preciso, no andas perdiendo el tiempo, excelentes videos.
Eres excelente en tu contenido un explicación sencilla y clara. Gracias
Esta mal explicado chamullo
No tengo auto aún, y no se nada de mecánica. Pero hay que estar preparado para cuando llegue. Suscrito ❤
Claro q aprendí ALGO NUEVO, excelente explicación.
Clara q todo aprendiz/novato o alguien q guste de comprender LA DIFERENCIA.
GRACIAS BRO!!!
SALUDOS Y ÉXITOS!!!
Recuerdo Maestro cuando nos teníamos que bajar del vehículo para "ponerle los candados" a la llantas para que operaran en modo 4X4
GRACIAS POR TU CONSEJOS MECÁNICO PANAMÁ TE SALUDA ❤️ 🇵🇦 👍 DIOS TE CUIDE MUCHO
Faltó hablar de lo más importante: caja reductora y diferenciales:
AWD: tiene 3 diferenciales (2 diferenciales + dif central), por lo que es más susceptible a que la potencia se disipe por 1 de las ruedas, dependiendo mucho más de electrónica
4X4: 2 diferenciales + 1 caja reductora (en vez de dif central) por lo que en 4H siempre será 50 - 50, evitando que se disipe la fuerza como en AWD, además de tener la opción de 4L para mayor torque.
Pero los 4X4 tienen la opcion diff lock que es el bloqueo de diferencial central es decir creo que en la caja transfer llevan un diferencial
Mmmmm.....Mi Ford Escape AWD nomás tiene un diferencial trasero y el Transfer case......K pedo???
Leí tu comentario y por lo q dices ME PARECE Q ES MEJOR EL 4X4.
Siempre se aprende algo nuevo leyendo los comentarios de personas q entienden y comprenden de Mecánica. SALUDOS!!!
nada q ver con el video, pero acabo de lavar mi auto con mucho cariño para q quedara bonito y ahora está lloviendo 😔
F amigo
Chakes :( yo mi moto XD
debes fijarte el pronóstico antes de lavarlo 😔
Suele pasar, en mi caso no importa cuantas veces lo labe, ya que la carretera de salida de mi municipio es un desastre lleno de polvo xd
suele pasar
Creo que también se debe hablar de la función de los diferenviales
Una Acura mdx 2006 q tracción tiene integral o 4*4
Mandan potencia a las ruedas traseras, ya algunos vienen con mas sistemas para distribuir torque a cada rueda, etc; Pero su funcion basica, es mandar traccion a las ruedas traseras.
Sí debe continuar allí falta hablar de los diferenciales y toda su funsion emuy importante saber así puedes saber cómo cuidar tu nave mejores condiciones
Excelente, esa no me la sabía. Pensaba que no había diferencia y que simplemente eran dos formas diferentes de mencionarla. Gracias Mike.
😂😂
Te lo explico: AWD: las 4 ruedas pueden tener tracción, pero no tiene por qué ser permanente (ejem. Audi Quattro 80'- tracción permanente por grupo torsen. Audi A4 Quattro actual - tracción a las 4 pero no permanente (haldex))
4WD o 4x4: ha diferencia del AWD la tracción es desconectable, normalmente por tener algún tipo de bloqueo ( del, cen y/o tras). En algunos modelos puede incluir reductora o caja corta. Aunque últimamente, las marcas, están sustituyendo los bloqueos por sistemas electrónicos que, junto con ABS, eso, TC, etc pueden llegar a ser parecidos a un bloqueo ( ejem. MERCEDES CLASE G- 3 bloqueos, Suzuki Jimny 2021- sin bloqueos)
Espero hagas otro vídeo explicando mejor, y no confundiendo. De nada!
Gracias Mike por tan buena explicación
Muchas gracias por el tips, no tenía puta idea 💡 👍
Y en la tracción integral también puede variar la cantidad de tracción tanto para adelante como para atrás, ejemplo 70% al frente y 30% atras
Mano, estaria interesante uno de una 4x4 y una z71
Si te refieres a los modelos de chevy, z71 es un paquete de equipamiento que refuerza la suspensión y otras cosas de los vehículos para desempeñar mejor en el off road, creo que todos estos paquetes cuentan con tracción 4x4.
4x4: todas las ruedas tienen traccion por igual. Si giras a la derecha, la ruedas izq hace un rango de giro mayor el cual es compenzado por el diferencial. Se puede desactivar manualmente. A su vez tiene:
4x4 Hi, para velocidades de 70km/h aprox y...
4x4 Lo, duplica el torque. Para trepar o salir de la arena a muy baja velocidad
4WD: las 4 ruedas tienen traccion, pero es comandada x computadora. Es mas precisa y tambien dará mas potencia al eje trasero o frontal de necesitarlo.
AWD : traccion en 4 ruedas constante pero la computadora puede aumentar o reducir la traccion en cada rueda de forma indepentiente.
Clarísimo. Saludos de parte de mi carrito Sidekick 93, 4x4. 🚙
Bien al tiro siempre tus videos bro, siempre me enseñas algo nuevo yo que no se nada de mecánica jaja aunque en verdad me ha emocionado bastante, hay alguna carrera universitaria que pueda tomar para saber mucho mas de todo? O cualquier cosa que recomienden pero para saber cosas asi como este crack que conoce bien las partes y conceptos.
Saludos amigo, excelente video, ya se algo más dr mecánica automotriz..
Excelente explicación 👌
Gracias por tus videos 🔥👨🔧
Creo que sería importante mencionar el peligro de la 4x4 en un momento donde no debería ser usada (también mencionar cuando no)
Ya lo sabía pero siempre es bueno escucharlo de un profesional 👌
4wD no significa tracción integral, este es un tipo de tracción en las 4 ruedas que de igual forma debe ser aplicada por el conductor porque no se mantiene en funcionamiento todo el tiempo, como si lo hace la tracción integral, el 4WD es tracción en las cuatro ruedas donde el eje cardan da la misma cantidad de vueltas que da el motor, y el 4x4 a diferencia del 4WD el eje cardan da dos veces la cantidad de vueltas que da el motor.
Eres un genio oye
En unos coches AWD por ejemplo BMW se puede desactivar las 4 ruedas y solo dar prioridad a las traseras pero no es lo mismo como las versiones de RWD ya que aún así se mueven las delanteras solo reduce potencia en las delanteras pero se va todo a las traseras
Podrías hacer un vídeo de cómo funcionan los bloqueos de diferenciales?
Muito boa sua explicação, parabéns!!!!
Mí Lexus es awd, más tiene palanca de l y h con bloqueo en los dos diferenciales,toda una máquina de poder..la amo .
Muchas gracias la vdd si esta bien chido tu canal
mi camioneta tiene AWD y 4X4 y es una maravilla para terrenos difíciles y hielo funciona el sistema y en la calle es una maravilla
Excelente video ❤
Que interesante, ignoraba esas funciones, gracias por el Gran Aporte.......
Algo aprendí en el día, y pensar que lo ví por casualidad 😅
Pero la tracción integral viene siendo más AWD qué 4WD.
El 4WD se suele usar más para referirse al 4x4 Part Time, que es lo que explicaste en el vídeo . Mientras que el 4x4 muchas veces se refiere a sistemas más austeros que no tienen toda la tecnología de tracción, 4L etc...
Te has ganado un nuevo seguidor 👍🏼
Así es, All Wheel Drive va más dirigido al manejo sobre asfalto o concreto. No es malo para la terracería pero eso es todo.
El sistema 4x4, al carecer de diferencial central, equipar reductora e incluso bloqueo de diferenciales delantero y trasero (en algunos casos), está mejor equipado para el manejo fuera del asfalto.
Gracias parcero 🙏🤍
Wena hermanito, he aprendido caleta con usted máster, saludos le manda mi fiat fiorino 🤣
Las Fiorinos son máquinas de guerra amigo. Conozco varias y jamas dan problemas.
Podrías explicar el sistema haldex gracias makina
Hola Mike, explicanos el botón de sobremarcha, gracias
Podrías hacer uno sobre la diferencia del 4x2 y el 4x4?
Gracias x las ilustraciones
Aunque el awd sea adaptable, para off road es peor que el 4wd, el awd depende de la electronica para mandar la potencia, lo que puede ocasionar perdida de tracción en terrenos como la arena, y un 4wd con bloqueo de diferencial permite todas las llantas tengan siempre la misma traccion y no haya perdida
Se te olvidó un pequeño detalle, el transfer o transmisión de transferencia o reductora la cuál tiene ése nombre porque reduce el engrane y da más torque a bajas revoluciones, depende de caja y transfer pero para que se entienda, con transfer en 4L y cuarta marcha es como si fueras en Segunda marcha normal, luego están los bloqueos de diferencial para que no se valla la tracción a la rueda que quede en el aire pero eso ya es otra cosa.
Solo hay tracción permanente en la 4 ruedas en la tracción 4WD FULL TIME y en AWD cada sistema con capacidades diferentes para tipos de terrenos, y en el sistema de tracción 4WD puedes decidir dónde mandar más potencia o solo tracción trasera y 4x4 es lo mismo solo q trae una caja reductora para mayor torque.
Que buena explicación
Creo que la diferencia mas notable es la caja de transferencia que la inegral no tiene
La verdadera diferencia es que el AWD tiene diferencial central (uno en cada eje y otro en el medio) y el 4X4 no lo tiene (solo los de los ejes), por lo tanto el 4x4 reparte la traccion al 50% entre ejes y no puede usar la doble traccion sobre asfalto.
Luego tambien existen excepciones, pero como norma general es asi.
Gran explicación 🤝
La diferencia más importante es la relación de engranajes, no si la pones manualmente o siempre está activa. Esa relación es la que multiplica la fuerza (a costa de la velocidad).
Te has equivocado la tracción integral es la AWD, esta maneja la tracción en las 4 ruedas siempre tienen tracción, la 4WD es tracción solo de dos ruedas pero cuando sea únicamente necesario se activarán las 4 de manera automática, y la 4*4 se activa cuando el conductor lo necesita y por lo general tiene caja reductora, y así dobla su torque,
Podías explicar en que consiste la tracción quadra drive 2 de JEEP??
Que útil bro 👍
Creo que el título está mal, está la AWD, que es todo el tiempo o como lo requiera la computadora según el camino o demanda, y está la 4wd con la 4x4, la cual es seleccionable y estás dos últimas tienen aveces ayuda como bloqueo de diferencial central, posterior o delantero, también está la asistencia para salir del lodo o arena pero esa involucra el ABS.
Me podrias enseñar cuando es que debo usar el 4x4 en mi Jeep gladiator? Gracias .
Hola! ¿Cuál consume más gasolina, y en cuanto a desgaste mecánico, cuál desgasta más? Gracias!😊
Realmente interesante amigo, like
Sincera mente me entan más tener el control de todo ya que en muchas ocasiones la manera automática jode mucho xD una prueba que un carro automático en bajada se le calientan los frenos mientras que el manual te quedas con la misma destrullendo todo a su paso xS
Tabien toca aclarar que la tracción integral es de agarre y es más que todo para terrenos lodosos y de. Nieve lluvia etc mientras las 4x4 son de fuerza y son más para subir pedientes accidentadas y para halar pesos
Mi hermano esta vez si no estoy deacuerdo, describiste tal cual el all wild drive, no el 4WD
Exacto la 4WD es distinta ala AWD
Cierto que si , el termino 4wd y 4×4 es lo mismo , osea 4whel drive traccion en las 4 ruedas y el 4×4 es lo mismo.
Este sistema siempre va conectado y actuando. AWD, simplificando mucho, es similar al sistema 4WD parcial -el que podemos conectar y desconectar a voluntad-, pero para SUV y no exclusivamente para todoterrenos. El sistema está constantemente activo y no necesita activación o acción del conductor para funcionar. La mayoría de vehículos envía potencia a un eje primario, ya sea el delantero o el trasero, y son capaces de regular la potencia cuando detectan una pérdida de tracción, de manera que las ruedas que deslizan recibirán menor potencia. Concuerdo con ud.
AWD y 4WD son teoricamente lo mismo, distribuyen el torque en las 4 ruedas amigo, la diferencia esta en que el AWD es permanente de fabrica y el 4WD se puede conectar o desconectar cuando uno quiera, y despues viene el 4x4 que inclusive tiene una palanca de mas para controlar la traccion, ya que este ademas de distribuir el torque lo multiplica, por algo esa palanca para controlar la traccion no esta en autos 4WD
Mi coche es 4WD y no siempre se reparte a las 4 ruedas, lo normal es que el sistema distribuya el par en ambos ejes, priorizando en mi caso siempre el eje delantero mientras el trasero apoya hasta un máximo del 50% y llegando a desactivar el eje trasero cuando no necesita aportar par por ejemplo viajando en autovía.
Puedo elegir bloquear el reparto al 50/50 si lo necesito.
También puedo bloquear el reparto solo en exclusiva al eje delantero.
Por lo que la explicación en mi caso no coincide en casi nada.
Saludos
Siempre me pregunte porque son seleccionables las tracciones y con la ultima imágen de (4 part time) me acabo de dar cuenta, el por el consumo de combustible.
El diferencial distribuye el torque por igual a cada lado, no necesariamente la potencia. Al bloquear un diferencial este asegura misma velocidad en cada lado, no necesariamente potencia.
Hola varon me gustaria un informe detallado en el van L300 es un mitsubishi 4x4 y es un van pequeño y aun cuando es un vehiculo utilitario me dicen que para operarlo requiero de una licencia comercial aun cuando solo lo uso para trabajo en mi rancho.
Puedes dar mas detalle del uso para el que fue creado?
Podrias por favor mostrar un ejemplo de double synchro gears. No se como decirlo en español. Las velocidades impares estan en una caja y las pares en la otra. Entiendo el concepto pero nunca vi una. Si, yo soy el que jamas haria mecanica, pero tengo curiosidad. Gracias
Gracias ya entendi eres lo maximo...que significa 4x4?
Amigo mi vehículo tiene esas 2 cosas
La 4x4 esta desactivada pero la wd esta activada eso esta bien oh se tiene que apagar
si la apagas como te vas a mover hijo? jaja
Mike, pero en los casos del yaris GR que es integral y se puede variar la potencia adelante y atrás aplica esta regla? Es que por ahí vi que la principal diferencia es qué en AWD hay un diferencial entre eje trasero y delantero mientras que 4WD no lo tiene
Si el auto es 4x4 o 4wd o awd siempre hay diferencial, es lo que se encarga de mandar potencia a las ruedas traseras. Lo de variar la potencia siempre se pudo hacer, lo que pasa es que hoy se hace por computadora y en su momento se hacia mecanicamente por el diferencial.
En todo caso el yaris es awd, porque por mucho que puedas "variar" la potencia, estan siempre las 4 ruedas recibiendo poder, a diferencia del 4x4 donde literalmente estas "desencajando" y "encajando" (en algunos casos) el "cubo de rueda".
Lo que vos viste del diferencial quizás haya sido que el diferencial del yaris tiene una opcion que le permita adaptar la potencia, mientras que otros diferenciales no.
También la diferencia entre las 2 esque el 4x4 tiene una selección de alta y baja que se usan alta velocidad y baja para realizar fuerza
El tema de explicar eso es que hoy en dia, ya hay sistemas integrales que vienen con multiplicador de torque.
No lo se, aún tengo mis dudas, está buena tu explicación pero la realidad es que eso prácticamente lo decide cada compañía.
Me parto de risa con los comentatios 😂
La Ford scape 2014 es 4WD, es para pena en el invierno, la traccion AWD gran tracción en nieve, me imagino que la 4x4 también.
Tambien falto que el AWD reduce potencia de donde no la necesita, haciendo carros con mucha mayor adherencia, agilidad y seguridad
Emenike siempre veo tus videos , quisiera hacerte una pregunta. Un carro puede tener doble amortiguador en cada rueda?
Buen dato muchos no conocen esta informacion 👍
Excelente , Mike.
Falto decir como podemos derrapar y quemar llanta con las tracciones
Amigo podrías explicar de qué se trata esa “4part time” y “4full time” que aparece en una de las últimas imágenes del video? Muchas gracias
NUNCA TE VI CON UNA HERRAMIENTA EN LA MANO AMIGO, NI LAS MANOS ENGRASADAS!!! JAJAJAJA
Pero la 4WD también trae una palanca donde se pueden hacer ciertos cambios por ejemplo tenemos una Honda Pilot 2010 y tiene un sistema que dice "VTM-4 for lock"
Si pero es simulado o emula a un 4x4, un verdadero 4x4 lenda mil vueltas
Gracias no sabia !!!
Buena compatriota
Yo tenía una camioneta astro se manejaba muy bien con traición integral
Pero que vehículo es ese que se ve con tan bonitas palancas, caja de 6 velocidades y bonitos interiores
La tracción integral tiene la ventaja que en buena carretera , se agarra bien en las curvas .
Para caminos de barros , si no tiene blokeo de diferenciales , es una pesadilla .y gasta más combustible.
Quisiera saber como funciona el bloqueo de diferencial la de la honda pilot 2005. Si es 4 x 4 fijo? O funciona solo con el bloqueo de diferencial.?
Pensaba que el awd tiene tracción en las 4 ruedas pero pasando 25 0 35 millas se desactiva la tracción delantera
Igual los autos son AWD se puede desactivar el doble e incluso algunos pueden modificar de manera inteligente en el momento el torque de cada rueda
El 4x4 es mecanico, el awd no.
Recibir torque (kgf.m o N.m) es más importante en la conducción normal que recibir potencia.
no todos los sistemas AWD están activos en todo momento. La mayoría sólo transfieren par al eje trasero cuando la computadora detecta perdida de tracción.
Pero en el caso del Niva... Es ese un 4x4 o un AWD? Pregunto porque tiene bajo y bloqueo, pero no se puede desactivar la tracción integral.
En 4wd se puede cambiar entre alta y baja al igual que en 4x4?
Esa es diferencia entre ALL WHEELS DRIVE Y FOUR WHEELS DRIVE
All Wheel Drive (AWD) y 4 Wheel Drive (4DW) son lo mismo.
La 4x4 es la que es diferente.
@@orlandoalvarez7046 Son diferentes, pues un vehiculo AWD siempre tiene activa la doble traccion, mientras que 4WD se puede desconectar y que quede 2WD
@@orlandoalvarez7046no . Awd es tracción integral , mientras que 4wd es 4x4
Cada marca maneja sus propios conceptos, pero para irnos a lo generico el AWD se supone debe ser controlado por computadora, mientras que el 4WD, es el que se puede activar y desactivar a gusto (4WD -> 2WD ->4WD) sin que esto implique aumento de torque, que solo lo pueden hacer los 4x4
@@orlandoalvarez7046 negativo no son lo mismo mientras uno all whel drive permace activo el otro 4wheldrive lo conectas y deconectas a voluntad y tambien esto: Este sistema siempre va conectado y actuando. AWD, simplificando mucho, es similar al sistema 4WD parcial -el que podemos conectar y desconectar a voluntad-, pero para SUV y no exclusivamente para todoterrenos. El sistema está constantemente activo y no necesita activación o acción del conductor para funcionar. La mayoría de vehículos envía potencia a un eje primario, ya sea el delantero o el trasero, y son capaces de regular la potencia cuando detectan una pérdida de tracción, de manera que las ruedas que deslizan recibirán menor potencia.
Mucha gente quita piezas para desactivar esa tracción continua y ahorrar combustible
¿Cuál tipo de tracción es mejor?.
La integral siempre está activa pero solo en los Subaru debería hacer videos yo